CA2024405A1

CA2024405A1 - Process for storage of bitumen-coated materials when modifying product formula of these bitumen-coated materials

Info

Publication number: CA2024405A1
Application number: CA 2024405
Authority: CA
Inventors: Guy Marconnet; C.M. Ermont
Original assignee: Ermont CM
Current assignee: Ermont CM
Priority date: 1989-09-12
Filing date: 1990-08-31
Publication date: 1991-03-13
Also published as: EP0418111A1; FR2651810A1

Abstract

Société dite : EMONT C.M. Procédé de stockage de matériaux enrobés bitumineux. lors d'un changement de la formule de composition de ces matériaux enrobés DU CONTENU TECHNIQUE DE L'INVENTION Les matériaux enrobés (8) sont élaborés par mélange de matériaux solides et de bitume dans une installation comportant un dispositif de malaxage à chaud (1), un ensemble de moyens de stockage (20) des matériaux enrobés et un moyen de transfert et de distribution (10, 12, 24) des enrobés (8) dans les différents moyens de stockage (22), On détermine le temps de parcours (T1) des enrobés (8) entre le point d'injection de bitume (7) et la trémie de réception (12), on détermine la quantité de matériaux enrobés (8) de composition intermédiaire fournie par le dispositif de malaxage, au moment du changement de composition et l'instant auquel les matériaux de composition intermédiaire parviennent dans la trémie de réception (12), on réalise le remplissage d'un moyen de chargement (24) en fonction de la quantité déterminée et à l'instant voulu et on vide le moyen de chargement (24) dans un moyen de stockage (22) prédéterminé en fonction du changement de composition. Figure 1.Company known as: EMONT C.M. Process for the storage of bituminous coated materials. when the composition formula of these coated materials changes. TECHNICAL CONTENT OF THE INVENTION The coated materials (8) are produced by mixing solid materials and bitumen in an installation comprising a hot kneading device (1). , a set of storage means (20) of the coated materials and a transfer and distribution means (10, 12, 24) of the coated materials (8) in the various storage means (22), the travel time is determined ( T1) of the coated materials (8) between the bitumen injection point (7) and the receiving hopper (12), the quantity of coated materials (8) of intermediate composition supplied by the mixing device is determined, at the time of change of composition and the instant at which the materials of intermediate composition arrive in the receiving hopper (12), filling of a loading means (24) is carried out according to the determined quantity and at the desired instant and empty l e loading means (24) in a storage means (22) predetermined according to the change in composition. Figure 1.

Description

20~0~

L'invention concerne un procédé de stockage de matériaux enrobés bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition de cee matériaux.
Les matériaux enrobé~ tels que les enrobé~
pour revêtement routier sont constitués par des aRrégats tels que des cailloux revêtus de bitume et renfermant une certaine quantité de matière à fine granulométrie.
Ces matériaux enrobés sont généralement pro-duits dans des centrales d'enrobage mobiles ou à poste fixe et transportés sur le chantier routier par des camions-bennes avant d'être répandu~ sur la route en cours de construction ou de réfection et compacté~ par des engins appropriés.
Les centrales d'enrobage comportent un di~po-sitif de malaxage dans le~uel les agrégats sont intro-duits et mélangés avec le liant bitumineux. De manière courante, ce di~positif de malaxa~e est constitué par un tambour sécheur et enrobeur réalisant à la fois le ~é-chage et le chauffage des agréBats et des fines et le20 malaxage ~ chaud de ~es matériaux avec du bitume ligui~
de.
Le tambour sécheur enrobeur comporte une enveloppe cylindrique de grande longueur tournant autour de son axe et recevant par l'une de ses extrémités les a6régats froids et humidec qui traversent le tambour suivant toute sa longueur ~usqu'à une seconde extrémité
de sortie~ où les ~enrobés produits dans le tambour sont repris par un transporteur tel qu'un convoyeur à raclet-tes.
Le bitume liquide e~t introduit dans le tam-bour par une lance d'in~ection, en un point interm~diai-re entre les extrémités du tambour.
Le débit de bitume liquide introduit par la lance est réglé en fonction du débit pondéral d'a~r~gat~
qui est mesuré sur un convoyeur pe~eur faisant partie de -- 20244~
.. .

l'ensemble de manutention amenant les agrégats froids et humides à l'extrémité d'entrée du tambour.
Les matériaux enrobés bitumineux produits en continu dans le tambour et repris à la sortie du tambour par un convoyeur se déversent à la sortie de ce convoyeur dans un dispositif de réception constitué par une trémie antiségrégation ou une goulotte.
Lorsque la trémie antiségrégation est fermée, le convoyeur assure son remplissage ; la trémie ant1sé-~ré~ation est ensuite placée en po~ition d'ouverture demanière à déver~er son contenu dans un moyen de charge-ment tel qu'une trémie.
La trémie de chargement peut a~surer le rem-plissage successif d'un ensemble de trémies de stockage.
Les camions-bennes de transport des enrobés viennent se placer successivement sous les trémiee de stockage dont l'ouverture controlée as3ure le remplis-~a~e du camion en position de chargement sous la trémie.
Les enrobés peuvent etre élaborés, suivant un certain nombre de formules de composition ~ui diffèrent par la composition des agrégats, par la quantité et la nature des matière~ à fine granulométrie ou d'autres additifs et par la proportion de bitume a~outée ~ ces materiaux solides.
Le lancement en fabrication d'une formule de composition d'enrobés est réalisé depuis le poste de conduite de la centrale d'enrobagq en commandant le démarraBe des différents doseurs d'a8régats et de pulv~-- rulents, suivant un ordre séguentiel d~finl par la disposition des différentes trémies de ~tocka~e des matériaux vierges de la centrale d'enrobage.
Ces mat~riaux dos~s suivant une certaine composition passent sur la table de pesage du convoyeur peseur, ce qui permet de déterminer, à un inst~nt quel~
'';- ~:

"~ "': `' ' 2024~

congue, le débit pondéral de matériaux vierges transpor-tés par le convoyeur.
Ce débit pondéral est mémorisé de maniere à
pouvoir en déduire le débit néce~saire de bitume liquide S à introduire au point d'injection. Ce point d'in~ection est généralement éloigné de la table de pesage, si bien qu'on doit tenir compte, pour régler l'injection de bitume, du décalage temporel correspondant au temps de transport des agrégats entre la table de pesage et le point d'injection.
Lorsque les matériaux vierges dont le d~bit a étc mesura sur la table de pesage parviennent au point d'injection, on incorpore à ces agrégats du bitumc li-quide d'une qualité donnée avec un d~bit détermin~.
Après cette phase de démarrage, la fabrication se poursuit de facon continue avec d'éventuels change-ments de régime, jus~u'à l'arrêt de la production deman~
dé par l'opérateur.
On commande pour cela l'arr~et des doseurs de matériaux vierges, pUi9 avec un certain décalage dans le temps l'arrêt de l'in~ection du bitume, le brassage des agrégats et du bitume étant ensuite poursuivi pendant un temps suffisant.
Les postes d'enrobage comportant un tambour sécheur enrobeur permettent de fabriquer successivement des aRrégats comportant des formule~ de composition I
diffkrentes.
En utilisant des moyens de commande automati-gues comportant des calculateurs numériques, il est possible d'élaborer successivement des enrobé~ de compo-sitions differentes sans interruption de la circulation des matériaux et sans arr8t de l'installation.
Une telle procédure de changement de composi-tion qui est ~énéralement dési~née par changement de formule ~ la volée présente certains inconvénients.

:' '`~ '' 20244~

Les enrobés étant élaborés en continu dans le tambour sécheur enrobeur, il se produit un mélange des matériaux suivant la formule en cours de fabrication et suivant la nouvelle composition, au moment du changement de formule.
Il en résulte une production d'une certaine quantité de matériaux enrobés dont la composition n'ap-partient complètement ni à la formule en cours ni à la nouvelle formule D'autre part, les moyens de transport et de stockage d'enrobés utilisés actuellement ne permettent plus d'avoir un contrôle visuel direct sur les enrobé~
et donc de déterminer par observation directe les plages de séparation des formules de composition.
Enfin, les di~positifs de controle automatique des postes d'enrobage qui utilisent de~ calculateurs ne prévoient pas ~usqu'ici un contrôle de la circulation des matériaux après le point d'in~ection du bitume.
Il n'est donc pas pos~ible de maîtriser par-faitement le déplacement des matériaux enrobés de compo-sition intermédiaire corre~pondant au mélange des deux formules de composition de l'enrobé.
Pour limiter les risques de mélange d'enrobés de compositions différentes dans les trémies de stocka-8~, les enrobés de composition intermédiaire sont géné-ralement diriBés vers un silo recevant le3 matériaux défectueux non acceptés, appelé silo de refus~
Par précaution, on diri~e les enrobés vers le silo de refus bien avant et bien après le pas~age de la composition intermédiaire, ce qui occasionne des pertes d'enrobés.
Le but de l'invention est donc de proposer un procédé de stockage de mat~riaux enrob~s bitumineux, lors d'un changement de la formule de composition ds ces matériaux enrobés dont la fabrication par mélan~e de 20Z4a~0~i matériaux ~olides et de bitume est a~surée en continu dans une installation comportant un dispo~itif de mala-xage à chaud alimenté en agrégats et en bitume liquide en un point d'injection, un ensemble de moyens de sto-ckaga des matériaux enrobés et un moyen de transfert etde distribution des matériaux enrobé~ dPn~ les diffé-rents moyens de ~tockage, à partir de la sortie du dispositif de malaxage, comportant un dispositif de réception et un moyen de chargement dans lequel se déversent les matériaux parvenant au dispositif de réception, la fabrication d'enrobés ayant une nouvelle formule de composition étant déclenchée par alimentation du dispositif de malaxage en agrégats suivant la nouvel-le composition et par détermination de l'instant T0 auquel les agrégats suivant la nouvelle composition parviennent au point d'injection de bitume et du débit de bitume à incorporer à ces agrégats, ce procédé per-mettant d'éviter d'éliminer des quantités excessives d'enrobés, au moment du changement de la formule de composition et d'altérer de manière inacceptable la composition des enrobés incorporés dans la production normale.
Dans ce but :
- on détermine le temps de parcours des matériaux enro-bés entre le point d'injection et le di~positif deréception, - on détermine'la quantita de matériaux enrobés fournie par le dispositif de malaxage, au moment du changement de composition, ayant une composition interm~diaire gui diffère d0 manière ~ensible de la nouvelle composition et l'instant auquel les mat~riaux de composition inter~
médiaire parviennent au dispositif de réception, - on réalise l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire grâce au moyen de char8ement~ en fonction de la quantité de matériaux déterminée pracédem~ent et ~024a~0S

en fonction de l'in~tant auquel les matériaux de compo-sition intermédiaire parviennent au diopoaitif de récep-tion, - et on vide le moyen de chargement contenant la compo-sition intermédiaire dan~ l'un des moyens de stockage prédéterminé en fonction de la différence d~ composition entre la composition en cours de fabrication et la nouvelle composition.
Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures iointes en annexe, la mise en oeuvre du procédé ~uivant l'invention, dans le cas d'une installation d'enroba~e comportant un tambour s~cheur enrobeur dans le~uel e~t effectué le malaxage des agré-gats et du bitume liquide.
La figure 1 e~t une vue en élévation et encoupe d'une installation d'enrobage comportant un tam-bour-sécheur-enrobeur à circulation à contre-courant et une batterie de trémies de stockage aliment~es par une trémie de chargement mobile.
La figure 2 est une vue en élévation et en coupe d'une installation d'enrobage comportant un tam-bour-sécheur-enrobeur à circulation à courants paralle-les et une batterie de trémies de stockage aliment~es par un convoyeur-distributeur mobile.
Sur la figure 1, on a représent~ une installa-tion d'enrobage comportant un tambour sécheur-enrobeur 1 alimenté en continu en agrégats froids et humides par un convoyeur peseur 2 a l'une de ses extr~mité~ longitudi-nales.
Un brûleur 3 ayant un corps allong~ p~nètrepar la face du tambour oppos~e à l'extrémité d'entrée des agrégats 4. La flamme 5 du brûleur se développe dans une zone intermédiaire du tambour constituant une zone de combustion dans laquelle sont form~o des gaz chaud~

20244~5 qui circulent ensuite dans le tambour, suivant sa direc-tion longitudinale et en direction de 80n extrémité
d'introduction des agrégats, c'est-à-dire a contre-courant par rapport aux agrégats.
L'enveloppe du tambour sécheur et enrobeur 1 de forme gén~rale cylindrique est montée rotative autour de son axe longitudinal qui est légèrement incliné par rapport au plan horizontal, l'extrémité d'entrée des agrégat~ étant ~ un niveau supérieur à l'extrémité oppo-sée de sortie du tambour. Cette extrémité de sortie du tambour présente un diamètre plus important gue l'extré-mité d'entrée.
L'enveloppe du tambour est garnie intérieure-ment par des aubes assurant une certaine agltation ou un certain relevage des agrégats pendant leur circulation dans le tambour.
Une lance d'injection de bitume 6 est intro-duite par l'extrémité de sortie du tambour opposée à
l'extrémit~ d'entrée des agréBats 4. L'extrémité de la lance 8 par laquelle est effectuée l'inJection de bitume débouche à l'intérieur du tambour en un point d'in~ec-tion 7 intermédiaire entre les deux extr~mités du tam-bour~
La zone du tambour comportant la zone où se développe la flamme 5 et située entre l'extrémité d'en-trée du tambour et le point d'in~ection de bitume 7 constitue une zone de séchage et de chauffage des agré-gats ; la paroi intérieure du tambour est garnie, dans une partie au moin~ de cette zone, d'aubes assurant le relevage et la retombée des aBrégat~ dans toute la section du tambour, de manière que ces a~r~gats soient exposé~ aux gaz chauds provenant de la æone de combus-tion.
Dans la zone terminale du tambour située autour du corps du brûleur 3, entre le point d'injection 202~4()~

7 du bitums et l'extrémité du tambour opposée à l'extré-mité d'introduction des agrégats, l'enrobage des agré-gats e~t assuré par malaxage de ces agrégats et du bitume liquide par des aubes solidaires de la paroi intérieure du tambour.
Les produits enrobés bitumineux 8 élaborés dana le tambour se déversent en continu, à la sortie du tambour, dans un convoyeur à raclettes 10 assurant le transport des matériaux enrobés jusqu'à un niveau supé-rieur au niveau de chargement d'une batterie 20 de trémies de stockage 22, Les matériaux enrobés 8 se déver~ent à la sortie du convoyeur à raclettes 10 dans une trémie antiségrégation 12 placée au-dessus de l'ou-verture d'une trémie de chargement 24 Les trémies de stockage 22 de la batterie 20 comportent des extrémités supérieures 6ituées sensible-ment à un même niveau et portant un chemin de roulement ~ur leguel la trémie de chargement 24 est susceptible de se déplacer.
La trémie mobile 24 est une trémie navette ~ui peut se déplacer entre une position de chargement située en-dessous de l'extrémité de sortie de la trémie anti~é-8ré~ation 12 et une position à la verticale et au-dessus de l'ouverture de chargement supérieure d'une trémie de stockage 22 quelconque.
On peut ainsi réali~er le chargement successif des;trois trémies 22'disposées suivant une rangée trans-versale, Il est bien évident également que la trémie navett,e 24 pourrait être mont~e sur un ensemble du type pont roulant permettant de la déplacer non seulement transversalement mais également dans la direction longi-tudinale, pour desservir plusieurs rangéeo successives de trémies.
Le remplissage dc la tremie navette 24 est réalis~ dans la première position de cette trémie ~ la ~02~

verticale de la trémie antis~gr~gation 12 dont l'ouver-ture cyclique permet la vidange de la charge d'enrobés bitumineux qu'elle contient à l'intérieur de la trémie navette 24. Pour la mi~e en oeuvre de l'invention, on utilise une trémie navette 24 dont la capacité e~t au moins égale au double de la capacité de la trémie anti-sé~régation. Le remplissage de la trémie navette de chargement 24 est assuré au cours d~un ou plusieurs cycles d'ouverture successifs de la trémie antiségréga-tion 12.
La trémie navette de chargement 24 est ensuiteplacée à la verticale d'une trémie de stockage 22 dont on assure le remplissage par vidange de la trémie 24.
Enfin, la trémie navette de chargement 24 est replacée en position de rechar~ement à la verticale de la trémie antiségrégation 12.
Le réglage des vitesses et débit~ est tel ~ue pendant le temps nécessaire pour effectuer le déplace-ment aller et retour de la trémie navette, la trémie antiségrégation se remplit à ~a charge nominale Q0.
Les camions de transport 25 de~ matériaux enrobés élaborés par l'installation sont susceptibles de venir en position de chargement en-des~ous d'une trémie 22 quelconque.
Le convoyeur peseur 2 est aliment~ en continu en agrégats froids et humides par un ensemble 16 compor-tant de~ t~émies de ~tockaKe d'agrégats de différentes ~ranulométrie et/ou de matériaux pulvérulente.
Le convoyeur 2 comporte une table de pesage 17 dont la position définit la position du point de pesée, suivant la direction de déplacement des a8r~gate ~ tra-vers l'installation d'enroba~e. Le point de pesée 17 et le point d'in~ection de bitume 7 sont relati~ement ~loi-gné3 l'un de l'autre, 8i bien qu'il est néce~saire de prendre en compte le temps de parcours T0 des a8r~ats ;~24a~5 entre le point de pesée 17 et le point d'inJection de bitume 7 pour régler le débit d'injection du liant bitu-mineux par la lance 6. La lance 6 est reliée à une pompe 18 dont le débit réel est comparé à un débit de liant calculé à partir du debit pondéral d'agrégats froids et humides mesuré au point de pesée 17.
Au moment du lancement d'un changement de compo~ition suivant une procédure de changement de formule ~ la volée, on modifie le do~age des agrégats fournis par l'en~emble de trémies 16, sn réglant, en fonction de la nouvelle compo3ition choisie, les diffé-rents doseurs des trémies de l'ensemble 16.
On désignera par la suite par les repères 8a, .:
8b et 8c, les enrobés correspondant respectivement ~ une ~ ::
nouvelle formule de composition, à la formule de compo-sition en cours de fabrication ou à une formule intermé- .:
diaire ou encore les formules de compositions correspon-dantes de ces enrobés. . .-On détermine l'instant auquel les a3régats :~ :
suivant la nouvelle composition 8a parviennent au point de pesage 17.
Le débit de liant bitumineux calculé gui est comparé au débit réel de la pompe 18 tient compte d'un décala8e dans le temps égal à TO, les agrégats 4 selon la nouvelle compo ition 8a dont le débit est mesur6 au point 17 parvenant au point d'inJection 7 ~ un instant déc;alé de TO par rapport à l'instant où ce~ agrégats parviennent au point de pesage 17. --.
Le point d'in~ection du bitume 7 se trouve ~:
dans une position sensiblement éloi8née de la trémie antis~grégation 12 constltuant la trémie de réception par laguelle est effectué le remplissage de la trémie de chargement 24.
Pour la mise en oeuvre du procéd~ de mesure .
35 auivant l'invention, on détermine de la manière la plus :-~ : -.~ . .~ .
, ~,: - -~ ,...
~'~': ' :

202~4~,~

precise possible le temps T1 séparant le moment o~ le bitume liquide est injecté dans les agr~gats 4 selon la nouvelle formule 8a et le moment où les produits enrobés bitumineux élaborés à partir de ces agrégats ~ont déver-sé~ dans la trémle antiségrégation 12. Ce temps corres-pond à la somme du temps de parcours des matériaux en cours d'enrobage~ suivant la longueur de la zone de malaxage du tambour 1 et du temps de transfert des enro-bés bitumineux 8 par le convoyeur à raclettes 10 entre la sortie du tambour et la trémie antiségrégation~
Au moment d'un changement de composition, les matériaux introduits dans le tambour présentent pendant un certain temps une composltion intarmédlaire 8c entre la nouvelle composition 8a et la composition 8b en cours de fabrication, si bien que par in~ection de bitume et malaxage de ces matériaux, on produit de~ enrobés 8c dont la composition est intermédiaire entre la composi-tion en cours et la nouvelle composition. L'inctant auquel les agréBats correspondant au changement de composition parviennent au point d'in~ection correRpond également à l~instant auguel on commence à incorporer le bitume aux agrégats suivant la composition interm~diaire 8c.
L'introduction du temps T1 dans un registre décalage permet de déterminer, à partir de cet inRtant où commence l'élaboration des matériaux de composition intermédiai~e 8c, l';iNstant auguel ces matériaux enrobés de composition intermédiaire parviennent dan~ 18 trémie de réception 12.
En fonction du chan~ement de composition, on détermine également, de la manière la plus pr~cise possible, la guantité de mat~riaux enrobés 8c ayant une composition intermédiaire sensiblement diff~rente de la nouvelle composition 8a dont on a effecku~ le lancement.

i 20~4~

Cette valeur (en tonnes produites) est mémori-s~e en relation avec l'instant au~uel le~ matériaux de composition intermédiaire 8c parviennent dans la trémie de réception.
Ceci permet de programmer la vidange de la trémie de réception 12 dans la trémie de chargement 24, de manière à réaliser l'évacuation et le stockage des enrobés dans une trémie de stockage voulue, au moment du changement de composition, selon la procédure qui sera indiquée ci-après.
Au cours de la fabrication de matériaux enro-bés bitumineux, il est nécessaire d'éviter la dégrada-tion de matériaux présentant une formule de compositlon riche en bitume par mélange avec des matériaux pr~sen-tant une formule de composition pauvre en bitume. Géné-ralement, les compositions à fine granulométrie corres-pondent à des formules riches en bitume gui pourront être désignées par la suite comme formules "fin". Les formules à granulométrie plus importante sont ~én~rale-ment des formules pauvres en bitume qui pourront ~tredésignées par la suite par formules 'gros .
Dans le cas où la nouvelle formule est une formule "fin" et la formule en cours une formule "gros", la nouvelle formule est polluée par l'ancienne formule pauvre en bitume, en début de fabrication. Les enrobés de composition intermédiaire doivent alor être diri~és vers la trémie de stockage de l'ancienne composition.
Lorsque la nouvelle formule est une formule "~ros" et la formule en cours une formule "fin", après le chan~ement de formule, la nouvelle formule n'e~t pae polluée ~ar la formule en cours riche en bitume. Les enrobés de composition intermédiaire doivent être dirigés vers la trémie de stockage de la nouvelle formule.
Les données relatives à la composition des 36 formules à élaborer par le poste d'enrobage sont en~

.:

- ;~024~

trées dans une table de priorité gui permet de comparer le~ compo~ition~ des formules succe~sives et de détermi-ner la destination de ~tockage de la composition inter-médiaire.
La trémie de chargement 24 ou trcmie navette réalisant la distribution des matériaux enrobés dan~ le~
trémie~ de stockage 22 présente une capacité adaptée au débit du poste d'enrobage. Cette capacité est supérieure au double de la capacité de la trémie antiségrégation, comme indiqué plus haut.
Le remplissage de la trémie de chargement 24 peut donc être réalisé par un ou plusieurs cycles d'ou-verture de la trémie antiségrégation 12.
Lors du fonctionnement normal de l'installa-tion pour la production d'enrobés de compoaition con~-tante, la trémie antiségrégation se vide à intervalles ré~uliers dans la tr~mie navette La trémie navette as~ure le transport et la vidange de la char~e d'enrobés dans une trémie de ~tocka~e et vient se replacer 80U8 la trémie antiségrégation dont le remplissage ~,'est réalisé
pendant le déplacement aller et retour de la trémie nav~tte. La trémie navette transporte donc une charge d'enrob~, constante et égale à la charge nominale QO de la trémie antiségrégation à chaque cycle.
Lors d'un changement de formule à la vol~e, on détermine, comme décrit précédemment, l'instant auguel les matériaux 8c' de composition intermédiaire commen~
cent à ~e déverser dan~ la trémie de réception 12. On conna~t également la guantité totale de matériaux de composition intermédiaire.
Dans une phase préparatoire au changement de composition, on assure l'évacuation, grâce ~ la trémie navette, de tous les enrobes de la compo~ition en courR
encore présents dan~, l'in~tallation. La derni~re tr~mie navette peut être remplie d'une quantité d'enrobés de la ~0244 ~

composition en cours comprise entre QO et 2 QO, c'est-à-dire entre la capacité nominale de la trémie antiségré-gation et deux fois cette capacité, puisque la ~uantité
restante d'enrobés suivant la composition en cours ne représente généralement pas un multiple exact de la capacité de la trémie antisé8régation.
On assure ensuite l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire.
Dans le ca~ où la guantité à évacuer est inférieure à QO, on effectue l'évacuation des matériaux de composition intermédiaire en une seule opération ; la trémie navette renferme à la fois le~ enrobés suivant la composition intermédiaire et une certaine guantlté
d'enrobés suivant la nouvelle composition pour compl~ter la char~e à la valeur QO.
Dan~ le cas où la quantité à évacuer est compriss entre QO et 2 QO, on effectue ~galement l'éva-cuation des enrobés de composition intermédiaire en une seule opération, la trémie navette étant remplie ~us~u'à
un niveau supérieur au niveau QO.
D'autre part, la table de priorité permet de déterminer la trémie de stockage dans laquelle doit être vidée la trémie de char~ement contenant des matériaux de composition intermédiaire et éventuellement des enrobés suivant la nouvelle composition.
Dans le cas où la formule en cours 8b est une formule "gros" et la nouvelle formule 8a une formule "fin", la ou les opérations de vidange de la trémie navette 24 sont effectuées dans une trémie da stockage de la formule en cours 8b puisque la trémie navette renferme soit des enrobé~ de la nouvelle formule pollués par des enrobés de composition intermédiaire, ~oit des enrobés de composition intermédiaire dan~ lesquels la nouvelle formule est polluée par la formule en cours.
Dans le cas où la formule en cours 8b est une formule ~OZ~40~i "fin" et la nouvelle formule 8a une formule "gros", le contenu de la trémie de chargement 24 est déversé dans une trémie de ~tockage de la nouvelle compoRition 8a, puisque la trémle navette renferme soit des enrobés de la nouvelle composition qui ne sont pas pollués par les enrobés de composition intermédiaire soit des enrobés de composition intermédiaire comportant un mélange des deux formule~.
On évite ainsi toute perte de matériaux enro-bés par élimination des enrobés de compo~ition intermé-diaire 8c dans un silo de refus. De plus, on peut ainei ~arantir la gualité des produits élaborés par la centra-le d'enrobage.
Sur la figure 2, on a représenté une variante de réalisation d'une installation d'enrobage dans la-quelle on met en oeuvre le procédé suivant l'invention.
Les éléments correspondants ~ur le~ figures 1 et 2 portent les mêmes repères, avec toutefois l'exposant ' (prime) en ce qui concerne les éléments de l'installa-tion représentée sur la figure 2.
A la différence de l'in~tallation d'enrobagereprésentée sur la figure 1, l'installation représentée sur la figure 2 comporte un tambour-sécheur-enrobeur 1' à courants parallèles, dans lequel les gaz chauds pro-duits par la flamme 5' du brûleur 3' circulent dans lem8me sens que le~ matières solide~ constituées par les 8ranulats 4~
Comme dans le cas du premier mode de réalisa-tion, le tambour 1' présente une forme générale cylin-drique et son enveloppe e~t garnie intérieurement d'au-bes de relevage des agré~ats.
Une lance d'injection de bitume 6' est intro-duite par l'cxtrémit~ de sortie du tambour. L~extrémit~
de la lance 6' par laquelle est effectuée l'in~ection du bitume débouche ~ l'intérieur du tambour en un point 7' 2024kO'3 intermédiaire entre les deux extrémités du tambour. Le tambour comporte une zone de flamme dans laquelle se développe la flamme 5' du brûleur et une zone de séchage s'étendant à la suite de la zone de flamme (à diamètre élargi) jusqu'au point d'in~ection de bitume 7'.
Danis la partie terminale du tambour, entre le point d'injection 7' et l'extrémité de sortie, l'enroba-ge des agrégats est assuré par un malaxage de ces a~ré-gats et du bitume liquide.
Les produits enrob~s bitumineux 8' élaborés dans le tambour se déversent en continu, à la sortie du tambour dans un convoyeur à raclettei~i 10' a0isurant le transport des matériaux 8' ~usqu'à un niveau sup~rieur au niveau de chargement d'une batterie 20' de trémies de stockage 22'. Les matériaux enrobés 8' se déversent à la sortie du convoyeur à raclettes 10', dano une goulotte 29 placée au-des~us d'un dispositif de chargement 30.
Le dispositif de chsrgement 30 comporte une goulotte centrale 31 et deux convoyeu~s latéraux 32 et 32' de direction transversal0. Le dispositif 30 est monté mobile, grâce à des galets, sur un chemin de roulement situé au-dessus du niveau supérieur des tré-mies 22'. Le dispositif 30 peut être placé soit dans sa position repréisentée sur la figure 2, dans laquelle la 20 ~ 0 ~

The invention relates to a method for storing bituminous coated materials, when the formula of composition of these materials.
Coated materials ~ such as coated ~
for road surfaces are made up of aggregates such as pebbles coated with bitumen and containing a certain amount of fine-grained material.
These coated materials are generally pro-feeds in mobile or station coating plants fixed and transported to the road site by dump trucks before being spread ~ on the road in construction or repair course and compacted ~ by appropriate gear.
The coating plants have a di ~ po-sitive of kneading in the ~ uel the aggregates are intro-duits and mixed with the bituminous binder. So current, this di ~ positive of malaxa ~ e is constituted by a dryer drum and wrapper carrying out both the ~ é-chage and heating of apprBats and fines and the mixing ~ hot ~ of ~ es materials with bitumen ligui ~
of.
The coating dryer drum has a cylindrical envelope of great length rotating around of its axis and receiving by one of its ends the a6 cold and humid aggregates running through the drum along its entire length ~ until a second end outlet ~ where the coated products produced in the drum are picked up by a transporter such as a squeegee conveyor your.
Liquid bitumen e ~ t introduced into the tam-bour by an injection lance, at an intermediate point re between the ends of the drum.
The liquid bitumen flow introduced by the lance is adjusted according to the weight flow rate of a ~ r ~ gat ~
which is measured on a pe ~ eur conveyor part of -- 20244 ~
...

the handling assembly bringing the cold aggregates and at the inlet end of the drum.
Bituminous coated materials produced in continuous in the drum and taken up at the exit of the drum by a conveyor spill out of it conveyor in a receiving device consisting of an anti-segregation hopper or a chute.
When the anti-segregation hopper is closed, the conveyor ensures its filling; the ant1se- hopper ~ re ~ ation is then placed in po ~ ition opening way to dever ~ er its contents in a charging means-such as a hopper.
The loading hopper can ensure the filling successive pleating of a set of storage hoppers.
Dump trucks for transporting asphalt are placed successively under the hopper of storage whose controlled opening as3ure fills it ~ a ~ e of the truck in the loading position under the hopper.
The mixes can be prepared, according to a number of composition formulas ~ ui differ by the composition of the aggregates, by the quantity and the nature of the material ~ fine particle size or others additives and by the proportion of bitumen a ~ outée ~ these solid materials.
The launch in manufacturing of a formula of asphalt composition is carried out from the driving the enrobagq power plant by commanding the STARTING OF THE DIFFERENT AGEGRATE AND SPRAY DOSERS ~ -- rulents, following a segential order of ~ finl by the arrangement of the different hoppers of ~ tocka ~ e des virgin materials from the coating plant.
These materials back according to a certain composition pass on the weighing table of the conveyor gravity, which makes it possible to determine, at an inst ~ nt which ~
''; - ~:

"~"':``' 2024 ~

congue, the weight flow of virgin materials transported ted by the conveyor.
This weight flow is memorized so that power to deduct the necessary flow rate ~ bitumen liquid S to be introduced at the injection site. This point of ~ ection is generally far from the weighing table, so that we have to take into account, to regulate the injection of bitumen, time offset corresponding to the time of transport of aggregates between the weighing table and the injection place.
When the virgin materials whose bit has etc measured on the weighing table get to the point injection, we incorporate bitumc li-what about a given quality with a determined bit.
After this start-up phase, manufacturing continues continuously with possible changes-diet elements, until the end of production is required diced by the operator.
We order for this the arr ~ and dosers of virgin materials, pUi9 with a certain shift in the time stopping bitumen in ~ ection, mixing of aggregates and bitumen then being continued for a sufficient time.
Coating stations with a drum coating dryer allow successive manufacturing aRegates comprising formula ~ of composition I
different.
By using automatic control means gues comprising digital computers, it is possible to develop successively coated mix ~
different locations without traffic disruption of materials and without stopping the installation.
Such a procedure for changing the composition tion which is ~ usually desi ~ born by change of formula ~ the fly has certain disadvantages.

: '' `` ~ '' 20244 ~

Asphalt mixes are produced continuously in the coating drum dryer, a mixture of materials according to the formula during manufacture and according to the new composition, at the time of the change of formula.
The result is a production of a certain quantity of coated materials whose composition does not fully share neither the current formula nor the new formula On the other hand, the means of transport and storage of mixes currently used do not allow more to have a direct visual control on the asphalt ~
and therefore to determine by direct observation the ranges of separation of the formulas of composition.
Finally, the automatic control devices coating stations that use ~ computers do not not foresee ~ until now a traffic control materials after the point of ~ ection of bitumen.
It is therefore not pos ~ ible to master by-the displacement of materials coated with compound intermediate position corresponding to the mixture of the two mix composition formulas.
To limit the risk of mixing mixes of different compositions in the storage hoppers 8 ~, the mixes of intermediate composition are generally defective not accepted, called refusal silo ~
As a precaution, we say ~ e asphalt towards refusal silo well before and well after the step ~ age of intermediate composition, which causes losses of asphalt.
The object of the invention is therefore to propose a bituminous coated materials storage process, when changing the composition formula in these coated materials including the manufacture by melan ~ e of 20Z4a ~ 0 ~ i materials ~ olides and bitumen is a ~ continuous safety in an installation with a dispo ~ itif mala-hot sizing supplied with aggregates and liquid bitumen at an injection point, a set of storage means ckaga of coated materials and a means of transfer and distribution of coated materials ~ dPn ~ the different average rent of ~ tockage, from the outlet of the mixing device, comprising a reception and a means of loading in which pour the materials reaching the device reception, the manufacture of asphalt having a new composition formula being triggered by diet of the aggregate mixing device according to the new the composition and by determination of the instant T0 to which the aggregates according to the new composition reach the bitumen injection point and the flow bitumen to be incorporated into these aggregates, this process putting to avoid eliminating excessive quantities of asphalt, when changing the formula composition and unacceptably alter the composition of mixes incorporated in production normal.
For this reason :
- the travel time of the enro materials is determined between the injection site and the positive reception di ~, - the quantity of coated materials supplied is determined by the mixing device, when changing of composition, having an intermediate composition differs d0 ~ ensible from the new composition and the time at which the composition materials inter ~
reach the receiving system, - we carry out the evacuation of composition materials intermediate thanks to char8ement ~ in function of the quantity of materials determined beforehand and ~ 024a ~ 0S

according to the in ~ as to which the materials of compo-intermediate sition reach the receiving diopoaitif tion, - and the loading medium containing the component is emptied intermediate position in one of the storage means predetermined according to the difference in composition between the composition during manufacture and the new composition.
In order to clearly understand the invention, we will now describe, by way of nonlimiting example, with reference to the attached figures, the implementation work of the process ~ following the invention, in the case of a enroba ~ e installation comprising a drying drum wrapper in the ~ uel e ~ t carried out the mixing of the appr-gats and liquid bitumen.
Figure 1 e ~ t an elevational view and section of a coating installation comprising a tam-bour-dryer-enrober with counter-current circulation and a battery of storage hoppers powered by a mobile loading hopper.
FIG. 2 is a view in elevation and in section of a coating plant comprising a screen bour-drier-enrobeur with circulation with parallel currents-and a battery of feed storage hoppers ~ es by a mobile conveyor-distributor.
In Figure 1, we represent ~ an installation coating operation comprising a drying-coating drum 1 continuously supplied with cold and wet aggregates by a weighing conveyor 2 has one of its extremities ~ longitudi-nales.
A burner 3 having an elongated body ~ p ~ measured by the face of the opposite drum ~ e at the inlet end of aggregates 4. The flame 5 of the burner develops in an intermediate zone of the drum constituting a zone combustion in which are formed hot o ~ ~

20244 ~ 5 which then circulate in the drum, following its direction longitudinal and towards 80n end introduction of aggregates, i.e. against current compared to aggregates.
The envelope of the drying and coating drum 1 generally cylindrical in shape is rotatably mounted around of its longitudinal axis which is slightly inclined by relative to the horizontal plane, the entry end of aggregate ~ being ~ a level higher than the oppo- end output of the drum. This outlet end of the drum has a larger diameter than the outside entrance moth.
The drum shell is lined inside-ment by vanes ensuring a certain agltation or a some lifting of aggregates during their circulation in the drum.
A bitumen injection lance 6 is introduced pick by the outlet end of the drum opposite to the entry end of the approvals 4. The end of the lance 8 by which bitumen injection is carried out opens out inside the drum at a point of ~ ec-tion 7 intermediate between the two ends of the drum bour ~
The drum area including the area where develops flame 5 and located between the end of drum inlet and bitumen injection point 7 is a drying and heating area for amenities gats; the inner wall of the drum is lined, in part at least ~ of this zone, vanes ensuring the recovery and fallout of aBrégat ~ throughout the section of the drum, so that these a ~ r ~ gats are exposed ~ to hot gases from the combustion zone tion.
In the terminal area of the drum located around the burner body 3, between the injection point 202 ~ 4 () ~

7 of the bitums and the end of the drum opposite the end mite for the introduction of aggregates, the coating of gats e ~ t provided by mixing these aggregates and liquid bitumen by vanes integral with the wall inside of the drum.
Bituminous coated products 8 developed dana the drum pour continuously, out of the drum, in a scraper conveyor 10 ensuring the transport of coated materials to a higher level laughing at the level of charge of a battery 20 of storage hoppers 22, The coated materials 8 pour ~ ent at the exit of the raclette conveyor 10 in an anti-segregation hopper 12 placed above the greenness of a loading hopper 24 Storage hoppers 22 of battery 20 have sensitive upper 6ituated ends lying on the same level and bearing a raceway ~ ur leguel the loading hopper 24 is likely to move.
The mobile hopper 24 is a shuttle hopper ~ ui can move between a loading position located below the outlet end of the anti ~ hopper 8ré ~ ation 12 and a vertical position and above of the upper loading opening of a hopper of any storage 22.
We can thus realize the successive loading three hoppers 22 'arranged in a transverse row It is also obvious that the hopper navett, e 24 could be mounted on a set of the type overhead crane to move it not only transversely but also in the long direction tudinale, to serve several successive rango hoppers.
The filling of the shuttle hopper 24 is realized ~ in the first position of this hopper ~ the ~ 02 ~

vertical of the anti ~ gr ~ gation hopper 12 whose opening cyclic ture allows the discharge of the asphalt load bituminous it contains inside the hopper shuttle 24. For the mi ~ e implementation of the invention, uses a shuttle hopper 24 whose capacity is less than twice the capacity of the anti-hopper se ~ regation. Filling the shuttle hopper with loading 24 is assured during one or more successive opening cycles of the anti-segregation hopper tion 12.
The loading shuttle hopper 24 is then placed vertically with a storage hopper 22 of which filling is ensured by emptying the hopper 24.
Finally, the loading shuttle hopper 24 is replaced in the reloading position ~ vertical to the hopper anti-segregation 12.
The speed and flow adjustment ~ is such ~ ue for the time necessary to carry out the move-ment back and forth from the shuttle hopper, the hopper anti-segregation fills at ~ nominal load Q0.
Transport trucks 25 of ~ materials mixes produced by the installation are likely to come in the loading position below or below a hopper 22 any.
The weighing conveyor 2 is fed ~ continuously in cold and wet aggregates by a set of 16 so many ~ t ~ emitted from ~ tockaKe from aggregates of different ~ ranulometry and / or pulverulent materials.
The conveyor 2 includes a weighing table 17 whose position defines the position of the weighing point, following the direction of movement of the a8r ~ gate ~ tra-towards the installation of enroba ~ e. Weighing point 17 and bitumen injection point 7 are relatively ~ law-one of the other, 8i although it is necessary to take into account the travel time T0 of the a8r ~ ats ; ~ 24a ~ 5 between the weighing point 17 and the injection point of bitumen 7 to adjust the injection rate of the bituminous binder miners by the lance 6. The lance 6 is connected to a pump 18 whose actual flow is compared to a binder flow calculated from the weight flow of cold aggregates and wet measured at the weighing point 17.
When initiating a change of composition according to a procedure for changing formula ~ the fly, we modify the do ~ age of the aggregates provided by the ~ hoppers emble 16, regulating sn, in depending on the new composition chosen, the different dosing rents of the hoppers of the set 16.
We will then designate by the references 8a,.:
8b and 8c, the mixes corresponding respectively ~ a ~ ::
new composition formula, to the composition formula sition during manufacture or an intermediate formula:
diaire or the corresponding composition formulas dantes of these mixes. . .-We determine the instant at which the a3regates: ~:
according to the new composition 8a reach the point weighing 17.
The calculated bituminous binder throughput which is compared to the actual flow rate of the pump 18 takes into account a shift in time equal to TO, aggregates 4 according to the new composition 8a whose flow is measured at point 17 reaching injection point 7 ~ for a moment dec; random of TO relative to the time when this ~ aggregates reach weighing point 17. -.
The point of ~ ection of bitumen 7 is ~:
in a position substantially far from the hopper antis ~ gregation 12 constltuant the receiving hopper by laguelle the hopper is filled with loading 24.
For the implementation of the measurement procedure.
35 during the invention, the most is determined: - ~: -. ~. . ~.
, ~ ,: - - ~, ...
~ '~': ' :

202 ~ 4 ~, ~

specifies possible the time T1 separating the moment when ~
liquid bitumen is injected into the agr ~ gats 4 according to the new formula 8a and when coated products bituminous produced from these aggregates ~ have developed sé ~ in the anti-segregation tremor 12. This time corresponds to pond to the sum of the travel time of the materials in coating course ~ depending on the length of the mixing of the drum 1 and the transfer time of the windings bituminous mix 8 by the raclette conveyor 10 between the drum outlet and the anti-segregation hopper ~
At the time of a change of composition, the materials introduced into the drum present during for a while an intradedial composition 8c between the new composition 8a and the composition 8b in progress manufacturing, so that by in ~ ection of bitumen and mixing of these materials, we produce ~ coated 8c whose composition is intermediate between the composition tion in progress and the new composition. The instant to which the approvals corresponding to the change of composition reach the point of ~ correRpond inection also at the instant auguel we begin to incorporate the bitumen with aggregates according to the intermediate composition 8c.
The introduction of T1 time in a register offset makes it possible to determine, from this input where the development of composition materials begins intermédiai ~ e 8c, l; iNstant auguel these coated materials of intermediate composition reach dan ~ 18 hopper reception 12.
Depending on the change in composition, also determines, in the most precise way possible, the safety of coated materials ~ 8c having a intermediate composition significantly different from the new composition 8a which has been effecku ~ the launch.

i 20 ~ 4 ~

This value (in tonnes produced) is stored s ~ e in relation to the instant in ~ uel the ~ materials of intermediate composition 8c reach the hopper reception.
This allows the draining of the receiving hopper 12 in the loading hopper 24, so as to carry out the evacuation and storage of coated in a desired storage hopper, at the time of change of composition, according to the procedure which will be indicated below.
During the manufacture of enro-bituminous bees, it is necessary to avoid degrada-tion of materials with a compositlon formula rich in bitumen by mixing with pr ~ sen-both a low bitumen composition formula. Uncomfortable-In reality, the fine-grained compositions correspond to lay in formulas rich in bitumen which could be designated later as "end" formulas. The larger formulas are ~ en ~ rale-ment of bitumen-poor formulas which may be ~ subsequently designated by large formulas.
If the new formula is a "end" formula and the current formula a "big" formula, the new formula is polluted by the old formula low in bitumen, at the start of manufacturing. Asphalt of intermediate composition must then be diri ~ és to the old composition storage hopper.
When the new formula is a "~ ros" formula and the formula in progress an "end" formula, after the change formula, the new formula is not polluted ~ ar the current formula rich in bitumen. Asphalt mixes intermediate composition should be directed to the storage hopper of the new formula.
Data relating to the composition of 36 formulas to be developed by the coating station are in ~

.:

-; ~ 024 ~

entered in a priority table which allows you to compare the ~ composition ~ ition ~ of succe ~ sive and determin formulas ner the destination of ~ tockage of the inter composition medial.
The 24 loading hopper or shuttle hopper distributing the coated materials dan ~ le ~
~ storage hopper 22 has a capacity adapted to coating plant flow. This capacity is greater double the capacity of the anti-segregation hopper, as indicated above.
Filling the loading hopper 24 can therefore be achieved by one or more cycles of green of the anti-segregation hopper 12.
During normal operation of the installation tion for the production of asphalt mixes con ~ -aunt, the anti-segregation hopper is emptied at intervals re ~ uliers in the shuttle hopper The shuttle hopper as ~ ure transport and emptying of the asphalt tank in a hopper of ~ tocka ~ e and is replaced 80U8 the anti-segregation hopper whose filling ~, 'is carried out during the outward and return movement of the hopper nav ~ tte. The shuttle hopper therefore carries a load of asphalt ~, constant and equal to the nominal load QO of the anti-segregation hopper at each cycle.
When changing the formula on the fly, determines, as described above, the actual time materials 8c 'of intermediate composition begin ~
cent to ~ e dump dan ~ the receiving hopper 12. We also knows the total safety of materials intermediate composition.
In a preparatory phase for the change of composition, we ensure the evacuation, thanks to the hopper shuttle, of all the coatings of the current composition still present in dan ~, in ~ tallation. The last hopper shuttle can be filled with a quantity of asphalt ~ 0244 ~

composition in progress between QO and 2 OQ, i.e.
say between the nominal capacity of the anti-segregate hopper gation and twice this capacity, since the ~ uantity remaining asphalt mixes according to the current composition usually not an exact multiple of the anti-segregation hopper capacity.
We then ensure the evacuation of materials of intermediate composition.
In the ca ~ where the guantité to evacuate is lower than OQ, we evacuate the materials of intermediate composition in a single operation; the shuttle hopper contains both the ~ coated following the intermediate composition and some guantlté
of mixes according to the new composition to complete the char ~ e at the QO value.
Dan ~ the case where the quantity to be evacuated is between QO and 2 OQ, we also carry out the eva-cuation of asphalt mixes in one single operation, the shuttle hopper being filled ~ us ~ u'à
a level higher than the QO level.
On the other hand, the priority table allows determine the storage hopper to be stored in emptied the loading hopper containing materials of intermediate composition and possibly coated according to the new composition.
In the case where the current formula 8b is a "big" formula and the new formula 8a a formula "end" means the hopper emptying operation (s) shuttle 24 are carried out in a storage hopper of the current formula 8b since the shuttle hopper contains either coated asphalt ~ of the new polluted formula with mixes of intermediate composition, ~ oit coated with intermediate composition dan ~ which new formula is polluted by the current formula.
If the current formula 8b is a formula ~ OZ ~ 40 ~ i "end" and the new formula 8 has a "big" formula, the contents of the loading hopper 24 is discharged into a ~ tockage hopper of the new composition 8a, since the shuttle hopper contains either coated with the new composition which are not polluted by coated with intermediate composition or coated with intermediate composition comprising a mixture of the two formula ~.
This avoids any loss of enro-bés by elimination of asphalt mixes ~
diaire 8c in a reject silo. In addition, we can also ~ guaranteeing the quality of the products produced by the center the coating.
In Figure 2, a variant is shown of a coating plant in the-which one implements the method according to the invention.
The corresponding elements ~ ur the ~ Figures 1 and 2 bear the same references, with the exhibitor 'however (prime) with regard to the elements of the installation tion shown in Figure 2.
Unlike the installation of the coating shown in FIG. 1, the installation shown in FIG. 2 comprises a drum-dryer-wrapper 1 ' with parallel currents, in which the hot gases pro-duits by the flame 5 ′ of the burner 3 ′ circulate in lem8me sense that the ~ solid matter ~ constituted by the 8ranulats 4 ~
As in the case of the first embodiment tion, the drum 1 'has a generally cylindrical form drique and its envelope was internally lined with bes of lifting of approved ~ ats.
A 6 'bitumen injection lance is introduced pick by the drum outlet ~ end. The extremity of the lance 6 'by which the in ~ ection of the bitumen opens ~ inside the drum at a point 7 ' 2024kO'3 intermediate between the two ends of the drum. The drum has a flame zone in which develops the 5 'flame of the burner and a drying zone extending following the flame zone (diameter widened) to the bitumen injection point 7 '.
Danis the terminal part of the drum, between the injection point 7 'and the outlet end, the coating ge of the aggregates is ensured by mixing these a ~ re-gats and liquid bitumen.
8 'bituminous coated products into the drum are continuously poured out of the drum in a raclette conveyor ~ i 10 'a0isurant le material transport 8 '~ up to a higher level at the charging level of a battery 20 'of hoppers storage 22 '. The coated materials 8 'pour out at the outlet of the 10 'squeegee conveyor, dano a chute 29 placed above the ~ us of a loading device 30.
The chsrgement device 30 comprises a central chute 31 and two side conveyors ~ s 32 and 32 'transverse direction 0. The device 30 is mounted mobile, by means of rollers, on a bearing located above the upper level of the mies 22 '. The device 30 can be placed either in its position represented in FIG. 2, in which the

2~ goulotte 29 se trouve à la verticale de la goulotte centrale 31, soit dans une position décalée vers la droite ou vers la gauche, dans laquelle la 80ulotte 29 se trouve à la verticale de l'entrée du convoyeur 32 ou du convoyeur 32' respectivement.
Les camions de transport 25' viennent en position de chargement en-dessous des différentes tré-mies 22' de la batterie 20'.
Le convoyeur peseur 2' e~t aliment~ en continu en granulats froids et hu~ides par un eni~emble 1~

- Z02~ 5 comportant des trémiec de stockage d'a8régat~ de diffé-rentes granulométrie~ et/ou de matériaux pulvérulents.
Le convoyeur 2' comporte une table de pesage 17'.
Le réglage du débit de bitume injecté par la lance 6', grâce à la pompe 1~' e~t effectué de la même manière que dans le cas du dispositif représenté sur la figure 1.
De même, au moment d'un changement de composi-tion des matériaux enrobés pour passer d'ùne compo~ition 8'b en cours de fabrication à une nouvelle composition 8'a, la frange de composition intermédiaire 8'c est évacuée, grâce au dispositif 30, vers une trémie 22' prédéterminée en fonction de la succession des fabrica-15 tions. Le temps de parcours et la quantité de matériaux ;~
de composition intermédiaire 8'c sont pris en coneidéra-tion, comme précédemment.
L'invention ne se limite pas au mode de réali-sation qui ont été décrits.
C'est ainsi que l'invention peut etre utilisée dans le cadre d'une centrale d'enrobage d'un type diffé-rent de ceux qui ont été décrits, dans la mesure où
cette centrale d'enrobage comporte un dispositif de malaxage en continu, plusieurs trémies de stockage, un ;~
25 moyen de char~ement sélectif des trémies de stocka~e et ~ '~
un dispositif de tranefert des enrobés bitumineux entre la sortie du disposit'if de malaxa~e et le moyen de chargement.

.,., .. "~ ~ ";,:,., : ::,.~,."
.1,. ,; ., ," :~'""^' 2 ~ chute 29 is located vertically over the chute central unit 31, either in a position offset towards the right or left, in which the 80ulotte 29 is vertical to the entrance of the conveyor 32 or of the conveyor 32 'respectively.
25 'transport trucks come in loading position below the various 22 'of the 20' battery.
The weighing conveyor 2 'is fed continuously in cold aggregates and hu ~ ides by a eni ~ emble 1 ~

- Z02 ~ 5 comprising storage hoppers for a8 aggregate ~ of different grain size rents ~ and / or powdery materials.
The 2 'conveyor has a weighing table 17 '.
The adjustment of the bitumen flow injected by the lance 6 ', thanks to the pump 1 ~' e ~ t carried out in the same way so that in the case of the device shown in the figure 1.
Likewise, when changing the composition tion of coated materials to move from one composition 8'b during manufacture to a new composition 8'a, the fringe of intermediate composition 8'c is evacuated, thanks to the device 30, to a hopper 22 ' predetermined according to the succession of fabrica-15 tions. Travel time and quantity of materials; ~
of intermediate composition 8'c are taken in coneidera-tion, as before.
The invention is not limited to the mode of realization which have been described.
This is how the invention can be used as part of a different type of asphalt mixing plant rent of those which have been described, insofar as this coating plant includes a continuous mixing, several storage hoppers, one; ~
25 means of char ~ ement selective hoppers of stocka ~ e and ~ '~
a bituminous mix transfer device between the output of the device of malaxa ~ e and the means of loading.

.,., .. "~ ~";,:,., : ::,. ~ ,. "
.1 ,. ,; ., , ": ~ '""^'

Claims

1.- Process for storing coated materials bituminous, when the composition formula is changed sition of these coated materials, the manufacture of which by mixing of solid materials and bitumen is ensured in continuous in an installation comprising a device hot mix (1.1 ') supplied with aggregates and liquid bitumen at an injection point (7, 7 '), a set of storage means for coated materials (20) and a means of transfer and distribution (10.
12, 24; 10 ', 29'. 30) coated materials (8, 8 ') in the various storage means (22, 22 '), at from the outlet of the kneading device (1. 1 '), comprising a receiving device (12, 29) and a loading means (24, 30) into which flow the materials reaching the receiving device (12, 29), the manufacture of asphalt having a new formula of composition (8b) being triggered by feeding the mixing device (1, 1 ') in aggregates according to the new composition and by determination of the moment (T0) to which the aggregates (4. 4 ') following the news composition reach the bitumen injection point (7, 7 ') and the bitumen flow to be incorporated into these approvals gats (4. 4 '), characterized by the fact:
- that the time (T1) of material journey is determined coated rials (8, 8 ') between the injection point (7, 7') and the receiving device (12, 29).
- that we determine the quantity of coated materials (8c, 8'c) supplied by the kneading device (1), at time of composition change, having a composition intermediate tion (8c, 8'c) which differs so sensitive to the new composition (5a, 8'a) and the ins-as long as the materials of intermediate composition (8c, 8'c) reach the receiving device (12, 29), - we carry out the evacuation of composite materials tion intermediate (8c, 8'c) thanks to the charging means-ment (24, 30) depending on the quantity of materials previously determined and based on the time to which the materials of intermediate composition are come to the receiving device (12, 29).
- and that the loading means (24, 30) is emptied nant the intermediate composition in one of the means storage (22, 22 ') predetermined according to the difference in composition between the current composition of manufacturing and the new composition.

2.- Storage process according to the claim tion 1, when the composition formula is changed bituminous coated materials to move from one leaner bitumen formula to a richer formula in bitumen, characterized in that the means of loading (24, 30) transfers the composite materials intermediate in the hopper of the storage medium (22, 22 ') intended to receive the old composition low in bitumen.

3.- Method of storing coated materials bituminous according to claim 1, during a change-ment of the composition formula of these materials coated to pass from a composition richer in bitumen with a composition lower in bitumen, characteristic laughed at by the fact that the loading means (24, 30) transfer materials of intermediate composition in the hopper of the storage means (22, 22 ') intended for receive mixes according to the new composition plus low in bitumen.

4.- Storage process according to the claim tion 1, characterized in that the charging means ment (24) is constituted by a shuttle hopper (24) movable above the loading hoppers (22) between a position located vertically and below the receiving device (12) for the transfer means consisting of a discharge hopper (12) such that an anti-segregation hopper and a position located the vertical of any storage hopper (22).

5. - Storage process according to the claim tion 4, characterized by the fact that the shuttle hopper (24) has a capacity at least twice the capacity Q0 of the spill hopper (12).

6.- Storage process according to the claim tion 1, characterized in that the charging means ment (30) consists of a discharge chute (31) and at least one conveyor (32, 32 '), mobile at-above the loading hoppers (22 ') so that 7 either the chute (31) or the inlet of the conveyor (32, 32 ') is placed vertically and below the available reception sitive (29) consisting of a chute spill.