CA1294891C

CA1294891C - Energy-efficient turbine apparatus

Info

Publication number: CA1294891C
Application number: CA000601713A
Authority: CA
Inventors: Normand Beaudoin
Original assignee: Normand Beaudoin; Les Moteurs Novalia 2000 Inc.
Current assignee: LES MOTEURS NOVALIA 2000 Inc
Priority date: 1989-06-05
Filing date: 1989-06-05
Publication date: 1992-01-28
Anticipated expiration: 2009-06-05

Abstract

MACHINE A TURBINE ENERGETIQUE La présente invention est en continuité avec notre brevet portant le numéro 1229799 et titré MACHINE ENERGETIQUE III, et a pour buts, premièrement de montrer comment une machine rotative, pouvant servir de moteur peut être produite en se servant d'un cylindre d'une forme spécifique où les lieux de renflement sont correspondants aux lieux de rapprochement du noyau, et en introduisant rotativement dans ce cylindre une turbine formée d'un noyau traversé bord en bord d'une pale dont chaque extrémite touche aux parties correspondantes du cylindre, obtenant ainsi une machine rotative dont la pale, à travers la rotation du noyau, reçoit son action rectiligne pour le seul jeu de ses extrémités sur le cylindre, sans l'aide de came intérieur, de poussoir, de ressort et deuxièmement, de montrer comment la forme du cylindre peut être dessinée de façon à avoir plusieurs lieux de ren plusieurs pales, cette machine pouvant servir de moteur, compresseur, pompe, aspirateur.ENERGY TURBINE MACHINE The present invention is a continuation of our patent bearing the number 1229799 and titled ENERGETIC MACHINE III, and aims, firstly, to show how a rotary machine, capable of serving as an engine can be produced by using a cylinder of a specific shape where the bulge places correspond to the places where the core approaches, and by rotatingly inserting into this cylinder a turbine formed by a core crossed edge to edge of a blade, each end of which touches the corresponding parts of the cylinder , thus obtaining a rotary machine whose blade, through the rotation of the core, receives its rectilinear action for the sole play of its ends on the cylinder, without the aid of an internal cam, pusher, spring and secondly, to show how the shape of the cylinder can be drawn so as to have several places of ren several blades, this machine being able to be used as engine, compress ur, pump, vacuum cleaner.

Description

~Z~89~

OIVULGATION

Comme nous l'avons mentionné dans nos brevets anté-rieurs, et plus spéciFiquement dans le brevet titré
MACHINE ENE~GETIQUE III, au Canada, portant le numéro 1,229,749, le projet de l'ensemble de nos réalisations visent à améliorer les machines et les moteurs aonven-tionnels et produisant une machine ou un moteur dont le torque et la compression adviennent de fa~on o~timale et simultanément.
Or, notre invention, précitée, obtient ce résultat en se situant plus spécifiquement dans le champ des mo-teurs rotatif, et découle elle-même directement de notre ZO brevet MACHINE ENE~GETIQUE II, au Canada, portant le numéro 1,209,05~.
~our mieux situer le lieu de la présente demande, exposons très suscintement l'idée du brevet MACHINE ENER-GETIQUE III; en disant que, de Fagon générale, nous avons montré, à l'aide de deux pièces imbriquées non rigidement l'une à l'autre, chacune d'elle étant respectivement supportée par un membre de soutien dont les centres n'étaient pas identiques, provoquant lors de la rotation des pièces, chacune autour de son centre respectif, un ~0 mouvement alternatif entre ces pièces, et que si ces piè-ces sont placées dans un cylindre, l'alternance du dépla-cement des pièces l'une contre l'autre et contre la sur-face du cylindre provoquera alternativement des phases de dépression et de compression dans le oylindre, débouchant ainsi sur une machine rotative compressive.
Mais puisque nous voulons .ici développer plus spéci-fiquement les réalisa~ions de ladite invention précitée, qui est expliquée à la page 5 du manuscrit, de même qu'aux Figures XVII, XVIII, XIX et XXII de ladite invention et revendiquée aux revendications I, VII et XIV des revendi-cations, nous rappellerons suscintement la spéoificité de ladite réalisation par rapport a l'ordre général de la maohine.
Par rapport à l'ensemble des réalisations, la réalisa-tion qui nous intéresse avait comme spécifici-té que le mem-bre auxiliaire, traversant de part en part le piston rota-tif et suivant par ses extrémités le cylindre en tous ces ~ Z ~ 89 ~

OVULGATION

As we mentioned in our prior patents laughing, and more specifically in the titled patent ENE ~ GETIQUE III MACHINE, in Canada, bearing the number 1,229,749, the project of all of our achievements aim to improve machines and motors aonven-and producing a machine or motor whose torque and compression occur o ~ timale and simultaneously.
Now, our invention, cited above, obtains this result more specifically in the field of mo-rotary rotors, and derives directly from our ZO patent MACHINE ENE ~ GETIQUE II, in Canada, bearing the number 1,209.05 ~.
~ our better locate the place of this request, let us expose very promptly the idea of the MACHINE ENER patent-GETIQUE III; saying that, generally speaking, we have shown, using two non-rigidly nested parts to each other, each of them being respectively supported by a support member whose centers were not identical, causing when rotating pieces, each around its respective center, a ~ 0 reciprocating movement between these parts, and only if these parts these are placed in a cylinder, the alternation of the displa-cementing the pieces against each other and against the over-face of the cylinder will alternately cause phases of vacuum and compression in the cylinder, opening so on a compressive rotary machine.
But since we want to develop more specifically here fically the realizations ~ ions of said aforementioned invention, which is explained on page 5 of the manuscript, as well as Figures XVII, XVIII, XIX and XXII of the invention and claimed in claims I, VII and XIV of the claims cations, we will recall the specificity of said achievement in relation to the general order of the maohine.
In relation to all of the achievements, the achievement tion which interests us had as specifici-ty that the mem-auxiliary bre, passing right through the rotating piston tif and following by its ends the cylinder in all these

-2- ~

8g~

points, était premièrement pratiquement libre de 50n axe de soutien puisqu'il s'agissait d'une coulisse, et deu-xièmement, obligeait une forme du cylindre quasi-cylindre mais dont la forme pouvait ê-tre variable, en autant qu'elle touche les extrémités du membre auxiliaire et soit, au moins à un endroit, tres près du piston rotatif.
En ce qui concerne le support du membre auxiliaire, nous élargissons sa conception originale en disant:
"On notera de plu5 que le moyen de jonction obtient sa maléabilité à partir d'une coulisse insérée dans le piston à deux têtes, chacune supportant des segments."~p.l6,1iynes 408,409,410) Oeuxièmement, en ce qui concerne la forme, il résulte directemznt que si le moyen de jonctian est plus libre, la forme du cylindre ne sera plus nécessairement ronde.
"D'une autre manière, llaspect cylindrique ciu bloc pourra être altéré en un aspect quasi cylindrique et permettra qus ce soit plutôt le membre auxiliaire qui, muni de segments, puisse suivre la paroi du bloc moteur et ainsi générer en tout ou en partie le mou-vement rotatif." ~p.5,1ignes 136,137,138,139,140 dudit brevet) et toujours quant à la forme du cylindre, nous ajoutons aux explications de la figure XVII, qu'elle n'est plus néces-sairement rande:
"Gravitant rotativement autour d'un centre déplacé
alle6 ~les têtes du membre auxiliaire~ un cylindre renFlé en certains endroits. Ces renflures peuvent être prciposées de diverses manières, en autant qu'elles respectent le diamètre de cztte quasi-circonférznce par rapport à ce centre déplacé."~p.l6, lignes 403,404,405,405,407 dudit brevet) Nous pouvons maintenant spécifier plus ~écisément l'objet de la présente~ invention en disant qus le moyen de support, antérieurement par axe ou par coulisse, peut tout simplement être le cylindre du moteur, sur lequel 5 comme nous l'avons déjà dit, les têtes du membre auxiliaire s'appuient, et deuxièmement nous préciseront davantage certaines formes du cylindre pouvant permettre plusieurs ;~2~ 9~

compressions et dépressions subséquentes pour la meme révolution de la machine ou du motèur. D'autres spé-cificités telles les chambres de retention des qaz, les pointes de pbles désyncbronisées viendront 51'a joUter.
~ our plus de olarté pour l'examinateur, nous répli-qusrons ici de fac,on générale le fonctionnement de la réalisation qui nous occupe de la machine énergétique III, tfigures I,II,III,IV~, ~imilaire à natre poi~b de départ pour la machine à turbine énergétique EFig.V et suivantes) Avant de débuter cette réexposition et aux fins de la présente demande de brevet titrée MACHINE A TURBINE
~NE~GETIQUE I et pour plus de clarté et de distinction pour 100 l'examinateur, nous nommerons le piston rotatiF par le vocable de noyau de la turbine. Quant au membre auxi-liaire, nous le nommerons pale de la turbine~ Quant a l'en-semble queforme le nnyau et la pale de la turbine, nous la nommerons la turbine proprement dite.
On suppose donc, dans un bloc moteur muni d'un cylindre d'une forme définie par l'action des deux composantes compo-sant la turbine.
Quant à la eurbine, si l'on met de côté pour le moment les éléments plus spécifiques tels les segments, les cous-110 sinets et autres, elle est composée de deux éléments, soitle noyau de la turbine ~ le piston rotatif] et la pale de la turbine ~ le membrs auxiliaire~.
Le noyau de la turbine a un~ forme cylindrique, e~ au centre d'au moin~ un côté plat de cette pièce cylindrique est rattaché rigidsment un moyen servant de vilebrequin ~ premisr moyen ds support du brevet précité), et au centre ou non un support additionnel du noyau de la turbine.
Le nuyau de la turbine a de plus un cylidnre tmême terminologie dans le brevet précitéJ le traversant, dans sa 120 forme la plus simple en son centre, ce cylindre recevant la pale de la turbine, permettant le mauvement rectiligne de la pale par rapport au cylindre du noyau de la turbine.
Quant à la pale de la turbine, elle est insérée dans le cylindre du noyau de la turbine et sa longueur est plus ~2~89~L

grande que le diamètre du noyau de la turbine. Ici ce-pendant, le moyen de support de la pale de la burbine (membre auxiliaire) n'est pas un axe ou encore une cou-lis~e ~fig.I,II,III, V) mais la pale de la turbine a en plus du cylindre du noyau de la turbine, le cylindre du 130 moteur même qui la supporte par ses extrémités.
C'est donc dire que les ex-trémites de la pale tou-chent toujours, directement ou indirec~ement à la sur-face intérieur du cylindre du moteur, servant de moyen de support. Lorsqu'il y a contact indirect ce pourra être comme nous le verrons par le biais de segments, billes de roulement ou autre moyen.
Quant au cylindre du moteur, il devra être oonc,u et réalisé de telle sorte qu'en au moins un endroit il soit assez près du noyau de la -turbine pour assurer l'étan-1~0 chéité des gaz. Le noyau de la turbine peut y toucherpar l'intermédiaire de segments. ~voir lignes ~10,411, ~12,413 du brevet précité) Cependant, comme nous le montrons à la présente,demande, le noyau de la turbine peut s'approcher à plus d'un endroit de la surface du cy-lindre, ce qui suppose le même nombre d'éloignements donc un plus grand nombre de chambre de dépression et de compression ~Fig.X et suivantes, présent brevet). Le cy-lindre est aussi con~u pour épouser à tous les endroits, y y compris les points de rapprochement avec le noyau de la 150 turbine, aux extrémités de la p~lé La pale étant plus longue que le diamètre du noyau de la turbine, on en déduit que, plus la forme du cylindre est rapprochée,par endroits de la surface du noyau de la turbine, plus à
17extrémité inverse de ce point, elle sera éloignée; si l'on a dono plus d'un point de rapprochement, l'on aura inversément plus d'un point d'éloignement.
Nous avons jusqu'ioi défini les points limites de la forme du oylindre, en supposant qu'une extrémite de la pale coincide avec l'endroit où le cylindre et le noyau de la 160 pale sont le plus rap~o chés et inversément pour l'extré-mité contraire de la pale, définissant l'endroit ou la sur-face du cylindre est la plus éloignée.

~ ~2~

Si nous faisons effectuer une demi-ro-tation de la tur-bine, de telle sorte que 17extrémité la plus éloiynée de la pale viennent prendre la meme position que l'extrémité
la plus rapprochée et vice et versa, et que llon ékablit tous les points qu'auront paroouru chacune des extrémités de la pale lors de ce mouvement de la turbine, l'on aura défini une forme de cylindre. Bien entendu, les formes 170 sont multiples aussi, les formes aux courbes permettront le moins de cognement et le plus de compression seront les plus souhaitables.
Ayant ainsi délimité les principaux éléments et une forme de cylindre les incorporant, lYon sera en mesure de comprendre que la pale de la turbine, agissant de ooncours avec le noyau de la turbine et la surface du oylindre, offriront des poches mécaniquqs, qui à mesure de la rota-tion de la turbine iront en se rapetissant ou en s'acrois-sant.. Dès lors, si dans ces espaces, qui servirant de cham~
1~0 bres de depression et de compression, l'on induit des gaz, et on les y explose, ceci entralnera la déconstruction mécanique du système et par conséquent un efFet de rotation par la pousée des ga~ sur la pale. C'est d'ailleurs ce que nous revendiquions à la revendication VII du brevet pré-cité :
"Une machine telle que décrite en I, utilisée dont la force motrice ou résultante est obtenue princi-palement par la poussée du membre prinoipal utilisé
comme piston rotatif et dumembre auxiliaire utilisé
190 comme piston aompresseur cont.re les parois du bloa simultanément utilisé comme cylindr-e."
Le premier point que nous voudrions souligner est le moyen support du membre auxiliaire, ici de la pale de la turbine, qu'il soit par un axe de support ou encore une coulisse [No.ll et 13 des figures XVII et XVIIldu brevet antérieure) ne sont pas absolument néoessaires. Le mem-bre auxiliaire, ici nommé pale de la turbine, peut simple~
ment s'~appuyersoit directement , soit par des segments, ou soi encore par des billes de roulement sur la surface inté-200 rieur du cylindre, en d'au~res termes7 le moyen de support déjà défini à notre brevet antérieur peut être, outre le cylindre du noyau de la turbine~ le cylindre du moteur lui-mame .

Le deuxième point que nous voulons élaborer est que la forme du cylindre, n'étant s`oumise qu'aux seuls critères qu'elle doit atre près du piston roratif, ici le noyau de la turbine à au moins un endroit, et qu'elle doit suivre le déplaoement des deux extrémités de la pale de la turbine. La forme de la turbine peut être conc,ue 210 de fagon à comprendre plus d'un renFlement, donc plus d'une chambre de dépression et de compression, et donc d'explosion par tour du moteur.
O'ailleurs notre revendication IX, s'appliquant à
la revendication I de laquelle la revendication VII décou-lait précise ce qui suit:(p.22~
"Une machine telle que définie en I,V,VI compor-tant plusieurs pistons rotatifs et plusieLIrs pis-tons compresseurs.~' Encore une Fois donc, le deuxième objeotif de la pré
220 sente demande sera donc de préciser plus spécifiquement une forme de cylidnre pouvant comprendre plus d'une chambre de compression et de combustion . ~Fig.X,XI,XII) Quant à la troisième réalisation de la présente demande elle proposera deux méthodes,de synchroniser la compres-sion des gaz et leur entrée dans les chambres de compression à savoir premièrement l'utilisation de chambres de reten-tion des gaz ~fig.VII,VIII,IX et X) et deuxièmement l'utili-sation d'une double machine, l'une compressive, l'une dépres-sive, synchronisées de ~agon à ce que le temps de fin de 230 compression de l'une soit synchronisé au temps d'explosion de l'autres ~Fig.XI) Quant à la quatrième réalisation de la prcsente inven-tion, elle présente~aune pale de kur-bine dont les extrémités sont décentrés, de manièr-e à permettre le passage des gaz compressés directemerlt dans les chambres de cambustion complémentaires. ~Fig.12~

9~

OESGRIPTION SOMMAIRE OES FIGURES

F _ RE I_ La Figure I est une reproduction de la fiqure XVIII
du brevet précité.

FIGURE II

La figurs II est une reproduction de la ~igure 240 XVII du brevet précité.

FIGURE III

La figure III est une reproduction de la figure XIX
du brevet précité.

FIGURE IV

La figure IV es~ une reproduction de la Figure XXII
du brevet précité.

FIGURES V

La figure V est une reproduction similaire à celle de la figure I de la présente demande que nous allons commenter plus abondamment.

FIGURE VI

La Figure VI est une coupe transversale d'une machine à turbine énergétique similaire à celle de la figure V.

FIGURE VII

250 La figure VII est une machine à turbine énergétique similaire à celle des figures V et VI, mais dont Ies élé-ments sunt ici placés de telle sorte que la pale soit sortie également du noyau de la turbine.

_R_ 9~

FIGURE VIII

La Figure VIII représente une machine similaire à
oelle des figures III,V,VI,VII, dont les éléments sont placés dans un temps optimum d'explosion.

FIGURE IX

La Figure IX est une production simila~re aux Figu-res précédentes, mais dont le noyau de la turbine est muni dlun cylindre pouvant recevoir le piston de la pale 260 de la turbine.

FIGU _ _ La Figure X représente une machine similaire aux pré-oédentes, mais dont la Forme du cylindre permet plusieurs compressions et dépressions par révolution du moteur.

FIGURE XI

La Figure XI représente une machine à turbine énergéti-que dont les extrémités de la pale ont été décentrées de ma-nière à Faire ccordonner le temps optimal de compression et celui d'explosion.

g~
DESCRIPTION PLUS DETAILLEE DES FIGURES
FIGURE I
La Figure I est une reproduction de la Figure XVIII
du brevet précité.
Z70 On y retrouve, comme principaux éléments, le bloc du moteur1 dans lequel est incorporé un cylindre, un piston rotatiF6 que nous nommerons dans les figures V et sui-vantes noyau de la turbine3. Ce piston rotatiF est incDr-poré rotativement au bloc par un moyen de support,2 que nous nommerons l'axe central de la turbine.4 Le piston compresseur, ou membre auxiliaire,7 que l'on nommera pale de la turbine,8 est inséré dans le piston rotatif, et chacune de ses extrémités touche a la surface du cylindre.19 Ici, le membre auxiliaire est aussi supporté par un 280 deuxième moyen de support3 et une coulisse. 11 Ce moyen de support sera retiré de la présente demande. Ce sera principalement le cylindre lui-même qui servira de moyen de support. Ici, le cylindre q une forme quasi-circulaire avec des renflements.20 Le piston ro~atif est monté très près en un endroit du cylindre. Ici, les eléments sont disposés de Fac,on à
montrer les parties les plus éloignées et les plus rappro-chées entre le cylindre et le piston rotatif.19 FIGURE _ La Figure II est une reproduction de la Figure XVII
290 du brevet précité. Outre les même éléments dejà cités, l'on remarquera que les éléments de la machine ont ~6é
tournés d'un quart de tour, ce qui permet de constater qu'a la hauteur des extrémités du membre auxiliaire5 et par conséquent, l'intérieur du oylindre en ces endroits 19 sont à égale distance du piston rotatiF6. Oonc certaines chambres s'agrandissent, pendant que d'autres se reFerment.

9~
FIGURE III
La figure III est unre reproduction de la figure XIX du brevet précité. Elle présente les principaux éléments en trois dimensions.
FIGURE IV
300 La Figure IV est unre reproduction de la F;gure ~XII du brevet précité. Les éléments sont ici placés en phase obtimale d'explosion. Bougies, valves, etc ont eté rajoutées.
FIGURE V

La figure V représente une production similair-e à
celle de la figure I de la présente demande.
Elle représente un bloc de machine1 muni intérieure-ment d'un cylindre, à l'intérieure duquel a été inséré
rotativement le noyau de la turbine, rattaché rigidement sur au moins l'un de ses côtés à un axe central4, traver-^110 sant le bloc et servant de vilebrequin ~voir Figure VI).
L'autre câté du noyau de la turbine est aussi muni d'un axe central relié rotativement au bloc du moteur.5~Fig.VI) Le noyau de la turbine et le cylindre du moteur sont conc,us de manière à être très près l'un de l'autre ou encore à se toucher par l'intermédiaire d'un moyen tel des segments, et ce à au moins un endroit6, et ceci aFin d'assu-rer l'étanchéité du système.
Le noyau de la turbine comprend un cylindre7 le traver-sant dans un sens ~transversal au sens de l'axe central4 5, 320 permettant d'y imbriquer la pale de la turbine.8 Par l'ac-tion de la rotation du noyau de la turbine,g et des extré-mités de la pale8 contre le cylindre,2 la pale aura, à
l'intérieure du cylindra du moteur une action quasi rotative.
Cependant, elle aura aussi un déplacement en va et vient rectiligne èl l'intérieure du cylindre du noyau de la tur-bine.7 Quant à sa caractéristique géométrique principale, on doit mentionner que la longueur de la pale11 doit être supé-rieure à celle du diamètre du noyau de la turbine12.

8~l 330 Il n'est pas superflu ici de redéfinir plus spéciFi-quement la forme du cylindre de la machine, dans la coupe qui nous occupe.
Partons de cet enoncé que les deux extrémités de la pale doivent à tout moment toucher directement ou indirec-tement, par l'intermédiaire de pièces de roulement ou de segments ou les deux a la fois par exemple, à l'intérieur de la surface du cylindre de la machine. Si l'on prend en considération que le noyau de la turbine doit -toujours toucher à au moins un endroi~ aussi à la surface du cylindre 340 de la machine, on aura donc un endroit limite, ou une extré-mité de la pale, un endroit du noyau de la turbine et un endroit de la surface du cylindre de la machine seront similaire1~. Quant à l'endroit opposé, il sera défini par l'emplacement de l'extrémité inverse de la pale de la tur-bine 14~ ce qui correspond à la même position des eléments qu'a la figure I.Ereproduction de la figure XVIII du brevet précité~
Comme nous 1 ~ avons déjà mentionné lors de la clivulga-tion diverses formes de cylindre peuvent être obtenues en 350 faisant tourner la turbine d'un demi tour, de telle sorte que l'extrémité de la pale la plus ressortie du noyau de la turbine viennent prendre la place de l'extrémité dont le point de rencontre avec l'extérieur du noyau de la turbine et avec le cylidnre est confondu. Mais, en faisant en sor-te de respecter le Fait qu'en tout momen~ la Forme du cy-lindre doit etre similaire aux mouvements de chacune des extrémités de la pale de la turbine15 16 on obtiendra tou-jours des parties et desFormes du cylidnre de la machine oomplémentaires l1une à l'autre 17 18 Oe formes clouces 360 évitant le cognement et maximisant la compression seront les plus usités.
Ayant définit le mouvement et l'emplacement des élé-merltS plu5 haut mentionnés, l'on pourra d~G lors se rendre compte qu'à travers cette structure de mouvemert des pièces, les espaces oompris entre le cylidnre de la machine et le noyau et la pals de la turbine, vont en s'agrandissant et en se rapetissant selon la partie de la révolution de la turbine que l'on considare Oès lors, si l'on conc,oit ces espaces comme pouvant contenir des gaz, l'on pourra en sai-370 sir la compression et la dilatation, donc que cet~e machine pourra être réalisée comme moteur compresseur ou turbine.

9~

Réitérons icil que le moyen de support de la pale de la turbine, outre le cylidnre du noyau est le cylin-dre même du moteur2.
FIGURE VI
La figure VI représente une coupe transversale dlune machine à turbine énergétique similaire à celle décrite en V, et ce dans sa ~orme la plus simple.
On y rcmarquera les principaux éléments tel le bloc de la machine1, et son cylindrez, lz noyau de la turbine3, 380 l'axe vilebrequin4, l'axe de soutien5 pouvant aléatoire-ment etre soit rigidement lié à la turbine, soit au bloc du moteur. Ici, il est relié rigidement au bl~c du moteur et non rigidement à la turbine.
La pale de la turbine8, traverse le cylindre7 du noyau de la turbine et touche, à chacune de ses ex-trémités, au cylindre du bloc du moteur13,14. La forme -transversale du cylidnre du bloc du moteur épouse celle de la pale et du noyau de la turbine19. Les Formes des extrémités de la pale de même que de la surface du cylindre et celle du noyau de 390 la turbine ne sont pas nécessairement plate comme ici, mais doivent être similaires les unes les autres, de fa-~on a assurer l'ékanchéité entre les éléments.
On notera de plus, un incision50 dans la pale de la turbine, cette incision ne devant pas dépasser, aux points limites, l'extérieur du noyau de la turbine, afin de ne pas nuire à llétanchéité des poches de compression. Cette inoision permettra d'in~roduire dans le noyau de la turbine des pales supplémentaires.
FIGU~E VII
La ~igure VII représents la coupe d'une machine simi-400 laire a celle présentée à la Figure II, o'est~à-dire dont lss éléments sont placés de manière à oe que chaque extré-mité de la pale8 soit également ressorite du cylindre7 du noyau ds la pals3, délimitant ainsi les sur~aces du cylidnre de la machine, rapprochées également du noyau de la turbine.
De plus, ici, les pales de la turbine8 suivront indi-rectement le cylindre2 par le détour de segments~1, imbri-qués dans les extrémités de la pale. Similairement à des brosses d'un moteur électrique, des ressorts5z pourront en équilibrer l~usure.

~2~39~

410 De plu5 iCi, nous exposons plus abondammen-t l t as-pect moteur de ladite machine. On a donc ajouté à la figure des éléments tels: les valves d'entrée dléohap-pement etc. Ici, nous avons disposé les pièces du moteur afin que celui-ci soit ici dans un temps d'expansion maximale, ce qui correspond a une situation d'éléments similaire à la figure II de la présente demande.
Sauf au moment précis ou la pale de la turbine est en son pointlimite, telle qu'à la figure I, il y a tou-jours, dans une machine où il n'y a qulun point de jonc-420 tion~ entre le noyau de la turbine et le cylindre du mo-teur, trois poches entre la pale et le noyau de la turbine d'une part et le cylidnre du moteur d'au~re part. ~our mieux suivre le développement du mouvement du moteur à
travers la présente Figure etles deux subséque~tes nous séparerons ce qui se passe d un côté de la pâle de la turbine de l'autre côté, et de ce dernier cBté par des pointillés30, ligne et pointillés21 et ligne foncé22.
Supposons tout d'abord le moment d'entrée des gaz du moteur et celui de compression. On notera qu t une 4~0 première valve d'entrée étant située en 23 permettra l'entrée des gaz dans la partie du cylindre située entre la partie de la palez1, le noyau de la turbine3 et le cylindre lui-même2, soit la chambre d'entrée des gaz24.
Si l'on ~ait effectuer aux éléments un demi-tour de rota-tion du m8me mnteur, l'on s'apercevra que les gaz inté-grés dans la partie25 ont par la suite été compressés sous l'effet de la réduction d'espace entre les éléments, la ligne foncé de la pale22, le noyau de la turbine et le cylindre du moteur26. Les gaz vont continuer 440 d'être compressés jusqu'3 l'évacuation complète. Cepen-dant, comme le moment idéal de fin de compression ~Fig.V~
n'est pas synchronisé avec le moment ;déal d'explosion ~voir fig.VIII~,jusqu'au moment où la pale sera au maxi-mum sortie du noyau de la turbine tfig.I~. L 'une des réalisations possibles du présent moteur est que les gaz compressé peuvent être envoyés par un conduit dans une chambre da retention des gaz60, pour être relachés sous l'action d'une valve27 au moment de l'explosion, lequel nous parlerons plus loin. ~Fig.VIII~
450 Une valve clapet 28pourra être installée à l'entrée du conduit.

9~
Toujours à partir de la même figure, supposons que nous nous trouvons dans une deuxième révolution du mo-teur, que des gaz compressés de la chambre de reten-tion des gaz60 ont été, sous l'aation d8une valve27 d'en-trée de gaz compressés, injectée dans la partie24 du mo-teur et sous l'effet d'une bougie, ont été explosés.
Le temps idéal d'explosion étant préférablement un p0u préalable à celui de la présnete Figure, supposons en rapport avec la présente figure que la partiez4 a 460 déjà commencé son expansion des éléments sous l'effet de la dilatation de gaz lors de l'explosion.
Ainsi si l'on tourne le moteur d T un demi-tour, comme précéde.mment, l'on s'apercevra que la partie24 a pris la place de la partie25 et que les gaz ont fait le maximum de leur travail d'expansion sur les éléments.
5i l'on fait faire un second demi-tour au moteur, l'on s'apercevra que la partie25 du moteur est devenue la partie 26 et que les gaz brulés sont expulsés vers l'extérieur par le biais d'un conduit d'échappement29 et 470 une valve d'échappement.30 Jusqu'ici, nous n'avons étudié à la fois que ce qui se passait que d'un côté de la pale de la turbine. En 51 occupant des deux côtés, l'on pourrait comprendre que les réalisations des deux révolutions déjà décrites peu~
vent être eFfectuées simultanément en une seule révolution, chaque côté de la pale remplissart sa Fonction.
Ainsi, toujours à la même figure, on peut supposer que la partie24 est après explosion, en début d'expansion.
Quant à la partie sur le même côté de la pale26, qu'elle 480 soit dans un temps d'expu~sior des gaz. Les parties 5i tuées entre les lignes et pointilés21, la ligne foncée 22 et les autres pièces remplissent les Fonctions d'expan-sion et d'échappement des gaz brulés.
Quant à la partie contraire de la pale, située entre la ligne pointillée20 et en fin de phase d'entrée des gaz neuf et début de leur compression.
Si l'on fait faire exactement un demi-tour au moteur, les gaz explosés dans la partie 24 du moteur seront dila-tés au maximum dans la partie 25~ et l'on sera en début - 490 d'échappement.

L'~

A ce propos, il Faut ajouter qu~en plus de l'action de torque de la pale de la turbine sur le noyau de la turbine et par conséquent sur l'axe de vilebrequin de la turbine, la pale aura aussi une action de levier, toujours par rapport à l'axe du vilebrequin, puisque la partie de la pale située entre la surFace du cylindre et du côté de la pochette dilatée, plus longue que sa partie inverse par rapport à l'axe du vilebrequin.
Quant aux gaz neuFs de la partie25 ils seront compres 500 sés dans la partie 26' alors que la partiez4 aura commencé
à nouveau à tirer des gaz neufs. Le moteur pourra donc exploser une fois par tour, toujours sur le même côté de la bielle, si l'autre côté sert d'alimentation, ou encore une Fois par deux tour, mais sur chaque côté de la bielle, si ce côté procède lui-même à sa propre alimentation. Oe toute ~ac,on, le moteur peut exploser une Fois par tour, lorsqu'il n'y a qu'un point de fonation entre le noyau de la turbine et le cylindre du moteur. Une bougie61 est placée vis-à-vis la chambre à combustion.
FIGURE VIII
510 La Figure VIII représente un moteur similaire à celui présenté à la Figure III mais dont la pale a été placéè en position optimale d'explosion, de manière à ce que les gaz dans la chambre de combustion soient compressés pour une ren-dement o~timum. On remarquera que les gaz n'ont pas Fini d'être compressés en 32 et c'est pouquoi une chambre de retention des gaz26 est nécessaire, car les qaz ne sont totalement compressés et e~ulsés que dans la position ds la figure I, ce qui ne correspond pas au meilleur moment d'explosion.

520 La présente Figure mantre une réalisation di~érente `
des extrémités de la pale de turbine8, qui cette Fois-ci sont munis de billes de roulement31, lesquelles sont appu-yées surdes segments, aFin de protéger l'étanahéité du sys-tème, et insérées rotativmenet dans les extrémités de la palette de la turbine.8 ~9~39~

FIGURE IX
La Figure IX représente un moteur similaire a celui des figures différentes, mais ou l'encavure du noyau de la turbine est muni d'un cylindre3~ouvant recevoir un piston de pale de turbine35. On pourra par ce moyen 530 tirer partie positivement du mouvement de va et vient de la pale de turbine a travers du noyau de la turbine afin d'obtenir une compression des gaz. Cekke compression supplémentaire pourra alimenter la chambre de retention des gaz26par un conduit. Comme nous l'avons montré
à la figure II et IV, on pourra rajouter à chaque ex-trémité de ce piston,des ressor~s~1 de manière à minimi-ser le cognement du moteur, surtout lorsque la forme du cylindre, telle quten X et suivantesle rend plus sévère.
Des billes de roulement44 entre la palette de la tur-540 bine et le noyau de la turbine limiteront l'usure de lapale contre le noyau de la turbine.
FIGURE X
La figure X représente un moteur similaire à celui présenté aux figures précédentes, mais il y a ceci de spé-cifique , ce;qui est aussi l70blet de la présente demar!de, qu'll a une forme de cylindre permettant plus d'une explo-sion par tour. On notera donc, qu'étant donné qu~il y a plus d~n point de jonction6 entre le noyau de la turbine et la surface du cylindre du moteur, il y a donc, par oppo-sition, plus de pochettes de dépression et de compression,ici 550 au nombre de trois, mais il pourrait atre plus élevæ. De même, il est possible d'insérer plus d'une pale de turbine au noyau de la tùrbine. On aura donc ici trois chambres de combustion différentes, trois bougies, systèmes de valves, Une seule chambre de retention des gaz peut sufFire à ali-menter les trois chambres de combustion, mais on peut en disposer plus d'une, cette dernière recevant ses gaz. Tou-jours un tiers de tour à l'avance de son explosion. Ce mo-teur pourra exploser trois fois par tour, et chacune de aes fois, et s'il est monté à trois pales de turbine, com-5~0 por~er trois explosions simultanément dans les chambres àcombustion. On parle donc ici d'un moteur absolument per-formant même à bas régime, mais pouvant quand même attein-dre une révolution très élevée.

La Figure X représente deux machirles du type de la figure VI, mais dont l'une39est dévolue à l'em-magazinement et à la compressian des gaz alors que l'autrJB
est dévolu à leur explosion et leur échappement. Ces deux machines sont couplées de Fac,on à Former un mokeur complet. Gependant, ici les chambres cle retention des 570 gaz ne sont plu9 nécessaires parce que le cnuplage des deux machines a été désynchronisé de telle sorte que le moment Final de compression39 et d'injection des gaz compressés de la machine compresseurs~7 advien~ presque simultanément au moment même de l'explosion40dans la ma-chine explosive. Un conduit41 avec valve permettra à la machine compresive d'éjecter les gaz dans la chambre de dombustion31 de la machine explosive.
On remarquera qu'ici, les machines ne comportent qu' un seul point de jonction et qu'une seule pale de turbine 580 chacune. Mais comme dans la Fiqure VI, elles peuvent être complexifiées, c'est-à-dire comporter plus d'un point de jonction du noyau de la turbine et du cylindre et plus d'une pale de turbine pour chaque machine. Nous ne donnons ici que l'essentiel.

La figure XI représente une machine telle que décrite en IX, mais dont les extrémités de la pale de la turbine ont été décentrées de telle sorte qu'ell&s permettent, sans les chambres de retention des gaz60, e~ sans la désynchro-nisation de deux machines, que la fin de la compression 590 pour une pale corresponde au moment d'explosion pour l'autre axtrémité . On remarque que l'extremité45 de la pale, de-centrée, clevance la compression, alors que l'extrémité in-verse46, clécentrée dans le sens inverse, augmente l'espace de la chambre à combustion. L'on remarquera ioi que le sys-tème a été monté avec trois palesB, l'une alimenten!t ~ -l'autre.
Une pale de turbine8 ne passant pas par le centre du noyau de la turbine arriverait au même résultat. -2- ~

8g ~

points, was first practically free from 50n axis support since it was a backstage, and two xième, forced a shape of the cylinder quasi-cylinder but the shape of which could be variable, provided that it touches the ends of the auxiliary member and either, at least in one place, very close to the rotary piston.
Regarding the support of the auxiliary member, we extend its original design by saying:
"It will be noted moreover that the joining means obtains its malleability from a slide inserted in the piston with two heads, each supporting segments. "~ p.l6,1iynes 408,409,410) Secondly, with regard to form, it follows directly that if the junction means is more free, the cylinder shape will no longer necessarily be round.
"In another way, the cylindrical aspect of the block could be altered in a quasi cylindrical aspect and will allow that it is rather the auxiliary member which, provided with segments, can follow the wall of the block engine and thus generate all or part of the rotary gear. "~ p.5,1ignes 136,137,138,139,140 of said patent) and still as for the shape of the cylinder, we add to explanations of figure XVII, that it is no longer necessary obviously rande:
"Rotatingly revolving around a displaced center alle6 ~ the heads of the auxiliary member ~ a cylinder swollen in some places. These swellings can be proposed in various ways, provided that they respect the diameter of cztte almost-circumference relative to this displaced center. "~ p.l6, lines 403,404,405,405,407 of the said patent) We can now specify more the object of the present invention by saying that the means of support, previously by axis or by slide, can all simply be the engine cylinder, on which 5 as we have already said, the heads of the auxiliary member are supported, and secondly will clarify us further certain shapes of the cylinder can allow several ; ~ 2 ~ 9 ~

subsequent compressions and depressions for the same revolution of the machine or the motor. Other spe specificities such as the qaz retention chambers, points of desyncbronized pbles will come 51 'to add.
~ For more clarity for the examiner, we repli-qusons here of fac, we generally the operation of the achievement that deals with the energy machine III, figures I, II, III, IV ~, ~ imilaire à natre poi ~ b de departure for the energy turbine machine EFig.V and following) Before starting this re-exposure and for the purposes of the present patent application titled TURBINE MACHINE
~ NE ~ GETIQUE I and for more clarity and distinction for 100 the examiner, we will name the rotary piston by the term for the turbine core. As for the auxiliary member liaire, we will call it turbine blade ~ As for the seems to form the nnyau and the blade of the turbine, we we will call the turbine itself.
It is therefore assumed, in an engine block fitted with a cylinder of a form defined by the action of the two components the turbine.
As for the eurbine, if we put aside for the moment more specific elements such as segments, 110 sinets and others, it is made up of two elements, ie the turbine core ~ the rotary piston] and the blade the turbine ~ the auxiliary member ~.
The turbine core has a ~ cylindrical shape, e ~ au center of at least ~ a flat side of this cylindrical part is rigidly attached a means serving as a crankshaft ~ premisr means ds support of the aforementioned patent), and in the center or not an additional support of the turbine core.
The turbine pipe also has a cylinder itself terminology in the aforementioned patent passing through it, in its 120 simplest form in its center, this cylinder receiving the blade of the turbine, allowing the badly rectilinear of the blade relative to the cylinder of the turbine core.
As for the turbine blade, it is inserted in the turbine core cylinder and its length is longer ~ 2 ~ 89 ~ L

larger than the diameter of the turbine core. Here this-during, the means of support of the blade of the burbine (auxiliary member) is not an axis or a read ~ e ~ fig. I, II, III, V) but the turbine blade has plus the turbine core cylinder, the cylinder the 130 motor itself which supports it by its ends.
This means that the ex-hulls of the blade always always, directly or indirectly to the over-inside of the engine cylinder, serving as a means of support. When there is indirect contact it may to be as we will see through segments, rolling balls or other means.
As for the engine cylinder, it should be oonc, u and realized so that in at least one place it is close enough to the core of the -turbine to ensure watertight 1 ~ 0 gas cheity. The turbine core can touch it through segments. ~ see lines ~ 10,411, ~ 12,413 of the aforementioned patent) However, as we show here, request, the turbine core may approach more than one place on the surface of the cy-lindre, which supposes the same number of distances therefore a greater number of vacuum chambers and compression ~ Fig. X et seq., this patent). The cy-lindre is also designed to marry in all places, including including the points of approximation with the nucleus of the 150 turbine, at the ends of the p ~ lé The blade being more as long as the diameter of the turbine core, we deduces that, the closer the shape of the cylinder is, by places on the surface of the turbine core plus At the opposite end of this point, it will be distant; if we have more than one point of convergence, we will have conversely more than one point of separation.
We have so far defined the endpoints of the shape of the cylinder, assuming that one end of the blade coincides with where the cylinder and the core of the 160 blades are the fastest ~ o chés and vice versa for the extreme opposite half of the blade, defining the place or the face of the cylinder is the farthest.

~ ~ 2 ~

If we do a half-rotation of the tur-bine, so that the furthest end of the blade come to take the same position as the end closest and vice versa, and that llon establishes all the points which will have appeared each end of the blade during this movement of the turbine, we will have defined a cylinder shape. Of course, the shapes 170 are also multiple, the curved shapes will allow the less knock and the more compression will be the more desirable.
Having thus delimited the main elements and a cylinder shape incorporating them, lYon will be able to understand that the turbine blade, acting with the turbine core and the cylinder surface, will offer mechanical pockets, which as the rotation the turbine will get smaller or bigger health .. Therefore, if in these spaces, which will serve as cham ~
1 ~ 0 bres of depression and compression, gas is induced, and we explode them, this will cause deconstruction mechanics of the system and therefore an effect of rotation by pushing ga ~ on the blade. This is what we claimed in claim VII of the pre-quoted:
"A machine as described in I, used of which the driving or resultant force is obtained principally palement by the push of the prinoipal limb used as rotary piston and auxiliary member used 190 as a pressure piston against the walls of the bloa simultaneously used as a cylinder. "
The first point we would like to emphasize is the support means of the auxiliary member, here of the blade the turbine, whether by a support axis or even a slide [No. 11 and 13 of Figures XVII and XVII of the patent anterior) are not absolutely necessary. The mem-auxiliary bre, here called turbine blade, can simple ~
ment is supported directly, either by segments, or again by rolling balls on the inner surface 200 laughing cylinder, in other terms7 the support means already defined in our previous patent can be, in addition to the turbine core cylinder ~ the engine cylinder itself mame.

The second point that we want to elaborate on is that the shape of the cylinder, being only submissive criteria that it must be close to the rotary piston, here the turbine core in at least one place, and that it must follow the movement of the two ends of the blade of the turbine. The shape of the turbine can be designed 210 so as to understand more than one bulge, therefore more of a vacuum and compression chamber, and therefore explosion per engine revolution.
Where else our claim IX, applying to claim I from which claim VII is derived milk specifies the following: (p.22 ~
"A machine as defined in I, V, VI comprises both multiple and multiple piston pistons compressor tones. ~ ' Once again, the second objective of the pre 220 request will therefore be to specify more specifically a form of cylinder which may include more than one chamber compression and combustion. ~ Fig. X, XI, XII) As for the third realization of this request it will propose two methods, to synchronize the compression gases and their entry into the compression chambers namely firstly the use of retentive chambers tion of gases ~ fig. VIII, VIII, IX and X) and secondly the use sation of a double machine, one compressive, one depres-sive, synchronized from ~ agon to that the end time of 230 compression of one is synchronized to the explosion time others ~ Fig. XI) As for the fourth realization of the present invention tion, it has ~ a pale kur-bine whose ends are off-center, so as to allow the passage of gases compressed directemerlt in cambustion chambers complementary. ~ Fig. 12 ~

9 ~

SUMMARY OF OES FIGURES

F _ RE I_ Figure I is a reproduction of figure XVIII
of the aforementioned patent.

FIGURE II

The figurs II is a reproduction of the ~ igure 240 XVII of the aforementioned patent.

FIGURE III

Figure III is a reproduction of Figure XIX
of the aforementioned patent.

FIGURE IV

Figure IV is ~ a reproduction of Figure XXII
of the aforementioned patent.

FIGURES V

Figure V is a reproduction similar to that of Figure I of this application that we will comment more extensively.

FIGURE VI

Figure VI is a cross section of a machine with an energy turbine similar to that of FIG.

FIGURE VII

250 Figure VII is an energy turbine machine similar to that of FIGS. V and VI, but of which the elements sunt here placed so that the blade is out also from the turbine core.

_R_ 9 ~

FIGURE VIII

Figure VIII shows a machine similar to oelles of Figures III, V, VI, VII, the elements of which are placed in an optimum explosion time.

FIGURE IX

Figure IX is a production similar to Figu-previous res, but whose turbine core is fitted with a cylinder capable of receiving the blade piston 260 of the turbine.

FIGU _ _ Figure X shows a machine similar to the pre-oedent, but whose cylinder shape allows several compressions and depressions by engine revolution.

FIGURE XI

Figure XI shows an energy turbine machine that whose ends of the blade were off-center from my-How to arrange the optimal compression time and that of explosion.

g ~
DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES
FIGURE I
Figure I is a reproduction of Figure XVIII
of the aforementioned patent.
Z70 One finds there, as main elements, the block of the engine1 in which a cylinder, a piston is incorporated rotatiF6 which we will name in figures V and following the turbine core 3. This rotary piston is included rotatably carried to the block by a support means, 2 that we will name the central axis of the turbine. 4 The piston compressor, or auxiliary member, 7 which will be called pale of the turbine, 8 is inserted into the rotary piston, and each of its ends touches the surface of the cylinder. 19 Here, the auxiliary member is also supported by a 280 second support means 3 and a slide. 11 This means support will be removed from this application. It will be mainly the cylinder itself which will serve as a means of support. Here, the cylinder q a quasi-circular shape with bulges. 20 The ro ~ atif piston is mounted very close in one place of the cylinder. Here, the elements are arranged in Fac, we have show the most distant and closest parts between the cylinder and the rotary piston. 19 FIGURE _ Figure II is a reproduction of Figure XVII
290 of the aforementioned patent. In addition to the same elements already mentioned, it will be noted that the elements of the machine have ~ 6 turned a quarter of a turn, which shows than at the height of the ends of the auxiliary member5 and therefore the interior of the cylinder in these places 19 are equidistant from the rotary piston. So some rooms are growing, while others are closing.

9 ~
FIGURE III
Figure III is another reproduction of the figure XIX of the aforementioned patent. It presents the main three-dimensional elements.
FIGURE IV
300 Figure IV is another reproduction of F; gure ~ XII of the aforementioned patent. The elements are placed here in the final phase of explosion. Candles, valves, etc.
have been added.
FIGURE V

Figure V shows a production similar to that of FIG. I of the present application.
It represents a machine block1 fitted inside-ment of a cylinder, inside which has been inserted rotatably the core of the turbine, rigidly attached on at least one of its sides to a central axis4, cross ^ 110 on the block and serving as a crankshaft ~ see Figure VI).
The other side of the turbine core is also fitted with a central axis rotatably connected to the engine block. 5 ~ Fig. VI) The turbine core and the engine cylinder are conc, us so as to be very close to each other or still to touch each other through a medium such as segments, in at least one place6, and this is to assure rerealing the system.
The turbine core comprises a cylinder 7 passing through it health in a direction ~ transverse to the direction of the central axis4 5, 320 allowing the turbine blade to be nested there. 8 By tion of the turbine core rotation, g and the mites of the blade 8 against the cylinder, 2 the blade will have, at the interior of the cylinder of the engine an almost rotary action.
However, it will also have a back and forth movement straight inside the cylinder of the core of the tur-bine.7 As for its main geometric characteristic, we must mention that the length of the blade11 must be greater than smaller than the diameter of the turbine core12.

8 ~ l 330 It is not superfluous here to redefine more specific only the shape of the machine cylinder, in the cut which occupies us.
Let's start from this statement that the two ends of the blade must at all times touch directly or indirectly through rolling parts or segments or both at the same time for example inside from the surface of the machine cylinder. If we take considering that the turbine core must always touch at least one location ~ also on the surface of the cylinder 340 of the machine, we will therefore have a limit location, or an half of the blade, one place of the turbine core and one location of the machine cylinder surface will similar1 ~. As for the opposite place, it will be defined by the location of the reverse end of the turbine blade bine 14 ~ which corresponds to the same position of the elements than in Figure I. Reproduction of Figure XVIII of the patent above ~
As we 1 ~ already mentioned during the clivulga-Various cylinder shapes can be obtained by 350 rotating the turbine half a turn, so that the tip of the blade most protruding from the core of the turbine take the place of the end whose meeting point with the outside of the turbine core and with the cylidnre is confused. But, by going out-you to respect the fact that at all times ~ the form of the cy-lindre must be similar to the movements of each ends of the turbine blade 15 16 we will obtain machine parts and shape days complementary to each other 17 18 Oe nail shapes 360 avoiding knocking and maximizing compression will the most used.
Having defined the movement and location of the elements merltS plu5 high mentioned, we can d ~ G when going account that through this movement structure of the pieces, the spaces between the cylinder of the machine and the turbine core and pals, growing larger and getting smaller according to the revolution part of the turbine that we consider Oès when, if we conc spaces as may contain gases, we can 370 sir compression and expansion, so that this ~ e machine can be performed as a compressor or turbine engine.

9 ~

Let’s reiterate that the blade support means of the turbine, in addition to the cylinder of the core is the cylinder same engine 2.
FIGURE VI
Figure VI shows a cross section of a energy turbine machine similar to that described in V, and this in its simplest form.
We will note the main elements such as the block of the machine1, and its cylinder, the core of the turbine3, 380 the crankshaft axis4, the support axis5 can random-ment be either rigidly linked to the turbine or to the block of the motor. Here it is rigidly connected to the motor bl ~ c and not rigidly to the turbine.
The turbine blade 8, crosses the cylinder 7 of the core of the turbine and touches, at each of its ex-hoppers, at the engine block cylinder 13.14. The transverse form of cylinder of the engine block matches that of the blade and turbine core 19. The shapes of the blade ends as well as the surface of the cylinder and that of the core of 390 the turbine is not necessarily flat like here, but must be similar to each other, so ~ We ensure the sealing between the elements.
Note also an incision50 in the blade of the turbine, this incision should not protrude at the points limits, the outside of the turbine core, so as not to not affect the tightness of the compression bags. This inoision will allow in ~ roduire in the core of the turbine additional blades.
FIGU ~ E VII
The ~ igure VII represents the cut of a simi-400 laire a that presented in Figure II, o ~ is to say which lss elements are placed so that each end half of the blade 8 is also returned from the cylinder 7 of the core in pals3, thus delimiting the sur aces of the cylinder of the machine, also close to the turbine core.
In addition, here, the blades of the turbine8 will follow indi-the cylinder2 by the detour of segments ~ 1, imbri-located in the ends of the blade. Similar to brushes of an electric motor, springs 5z may balance wear and tear.

~ 2 ~ 39 ~

410 In addition iCi, we exhibit more abundantly as engine pect of said machine. So we added to the figure of elements such as: inlet valves dleohap-etc. Here we have arranged the engine parts so that this one is here in a time of expansion maximum, which corresponds to a situation of elements similar to Figure II of the present application.
Except at the precise moment when the turbine blade is at its limit point, such as in figure I, there is always days, in a machine where there is only one point of rush 420 tion ~ between the turbine core and the cylinder of the mo-three pockets between the blade and the turbine core on the one hand and the cylidnre of the engine on the other hand. ~ our better follow the development of motor movement at through this Figure and the two below ~ your us let's separate what's going on one side of the pale from the turbine on the other side, and on the latter side by dotted30, line and dotted21 and dark line22.
First suppose the moment of entry of the gases engine and compression. Note that a 4 ~ 0 first inlet valve being located at 23 will allow the gas inlet in the part of the cylinder located between the part of the palez1, the core of the turbine3 and the cylinder itself2, i.e. the gas inlet chamber24.
If one ~ has to carry out to the elements a half-turn of rota-tion of the same valve, we will see that the gases part 25 were later compressed due to the reduction in space between the elements, the dark line of the blade22, the core of the turbine and the engine cylinder 26. The gases will continue 440 to be compressed until complete evacuation. However dant, as the ideal moment of end of compression ~ Fig.V ~
is not synchronized with the moment; explosion explosion ~ see fig.VIII ~, until the blade is at its maximum mum outlet of the turbine core tfig.I ~. One of possible achievements of this engine is that the gases compressed can be sent through a conduit in a gas retention chamber 60, to be released under the action of a valve27 at the time of the explosion, which we will talk later. ~ Fig. VIII ~
450 A valve 28 can be installed at the inlet of the conduit.

9 ~
Still from the same figure, suppose that we are in a second world revolution that compressed gases from the retentive chamber tion of the gases60 were, under the aeration of a valve27 of compressed gas inlet, injected into part 24 of the mo-and under the effect of a candle, were exploded.
The ideal explosion time is preferably a p0u prior to that of the present Figure, suppose in relation to this figure that partz4 has 460 already started its expansion of the elements under the effect gas expansion during the explosion.
So if we turn the engine d T half a turn, as above, we will see that the part 24 took the place of part25 and that the gas did the maximum of their expansion work on the elements.
5if the engine is turned around a second time, we will see that the engine part 25 has become part 26 and that the burnt gases are expelled to outside via an exhaust pipe29 and 470 an exhaust valve. 30 So far, we have only studied both what was happening only on one side of the turbine blade. In 51 occupying both sides, one would understand that the achievements of the two revolutions already described little ~
can be made simultaneously in one revolution, each side of the blade fulfills its function.
So, still in the same figure, we can assume that part 24 is after explosion, at the start of expansion.
As for the part on the same side of the blade26, which it 480 is in a gas expu ~ sior time. The 5i parts killed between the lines and dotted21, the dark line 22 and the other parts fulfill the Expansion Functions exhaust gas exhaust.
As for the opposite part of the blade, located between the dotted line20 and at the end of the gas entry phase new and beginning of their compression.
If the engine is made to make exactly a U-turn, the gases exploded in part 24 of the engine will be dilated tees at most in part 25 ~ and we will be at the beginning - 490 exhaust.

The ~

In this regard, it should be added that in addition to the action of torque from the turbine blade to the core of the turbine and therefore on the crankshaft axis of the turbine, the blade will also act as a lever, always relative to the axis of the crankshaft, since the part of the blade located between the surface of the cylinder and the side of the expanded pouch, longer than its reverse part by relative to the axis of the crankshaft.
As for the new gases of part25 they will be compressed 500 ss in part 26 'while partz4 will have started again to draw new gas. The engine can therefore explode once per turn, always on the same side of the connecting rod, if the other side is used as a power supply, or Once by two turns, but on each side of the connecting rod, if that side is feeding itself. Oe any ~ ac, on, the engine can explode Once per revolution, when there is only one foundation point between the nucleus of the turbine and engine cylinder. A candle61 is placed opposite the combustion chamber.
FIGURE VIII
510 Figure VIII shows an engine similar to that shown in Figure III but whose blade was placed in optimal explosion position, so that gases in the combustion chamber are compressed for dement o ~ timum. Note that the gases have not finished to be compressed into 32 and that's why a gas retention26 is necessary, because the qaz are not fully compressed and e ~ ulsed only in the ds position Figure I, which is not the best time explosion.

520 This Figure is a di ~ erent realization ends of the turbine blade8, which this time are fitted with ball bearings31, which are supported yées on segments, In order to protect the etanahéité of the sys-teme, and inserted rotativmenet in the ends of the turbine blade. 8 ~ 9 ~ 39 ~

FIGURE IX
Figure IX shows an engine similar to that different figures, but where the nucleus of the turbine is provided with a cylinder 3 ~ opening receiving a turbine blade piston 35. We can by this means 530 take positive advantage of the back and forth movement the turbine blade through the turbine core so to obtain gas compression. Cekke compression additional can supply the retention chamber gases26 through a conduit. As we have shown in figure II and IV, we can add to each ex-end of this piston, springs ~ s ~ 1 so as to minimi-be the knock of the motor, especially when the shape of the cylinder, such as X and following makes it more severe.
Rolling balls44 between the pallet of the tur-540 bine and the turbine core will limit wear of the blade against the turbine core.
FIGURE X
Figure X shows an engine similar to that presented in the previous figures, but there is this special cifique, ce; which is also l70blet of this demar! of, that it has a cylinder shape allowing more than one explo-sion per turn. It will therefore be noted that since there are no more junction point6 between the turbine core and the surface of the engine cylinder, so there, by oppo-sition, more vacuum and compression pockets, here 550 three in number, but it could be higher. Of even, it is possible to insert more than one turbine blade at the core of the turbine. So we will have three rooms here different burners, three spark plugs, valve systems, A single gas retention chamber can suffice lie the three combustion chambers, but we can have more than one, the latter receiving its gases. All-days a third of a turn in advance of its explosion. This mo-can explode three times per turn, and each of both, and if it is mounted on three turbine blades, 5 ~ 0 por ~ er three explosions simultaneously in the combustion chambers. We are therefore talking about an absolutely per-even forming at low speed, but still able to reach dre a very high revolution.

Figure X represents two machirles of the type in Figure VI, but one of which is devoted to the gas store and compressian while the other is devoted to their explosion and their escape. These two machines are coupled from Fac, we have to Train a mokeur full. However, here the retention rooms 570 gases are no longer necessary because the increase in two machines was out of sync so that the Final moment of compression39 and gas injection compressed from the compressors machine ~ 7 happens ~ almost simultaneously at the time of the explosion40 in the ma-explosive china. A conduit41 with valve will allow the compresive machine to eject the gases into the dombustion31 of the explosive machine.
Note that the machines here only have a single junction point and a single turbine blade 580 each. But as in Fiqure VI, they can be more complex, i.e. have more than one point turbine core and cylinder junction and more a turbine blade for each machine. We only give here than the basics.

Figure XI shows a machine as described in IX, but whose ends of the turbine blade have been off-center so that they allow, without gas retention chambers60, e ~ without desynchro-two machines, that the end of compression 590 for one blade corresponds to the moment of explosion for the other axtr extremity. Note that the end45 of the blade, centered, clevance compression, while the end in-verse46, offset in the opposite direction, increases the space of the combustion chamber. It will be noted here that the system teme was mounted with three bladesB, one supplied! t ~ -the other.
A turbine blade8 not passing through the center of the turbine core would achieve the same result.

Claims

The inventor's configurations for which a property and an exclusive privilege are requested are defined as follows:

I- In a machine comprising in composition:
- a block in which a cylinder is included and in which is arranged semi-rotationally a turbine;

- a cylinder receiving the turbine, and having a shape quasi-circular whose places of bulge by compared to the turbine core are corresponding places of rapprochement with the nucleus of the turbine, so that the two opposite places always support directly or indirectly each tip of the turbine blade;

- a turbine core, forming the part of the turbine rotatably mounted in the machine cylinder, so that a minimum of the core of the turbine slides on the machine cylinder, this turbine core being pierced itself from edge into edge by a cylinder receiving the turbine blade;

- a turbine blade, sliding through the cylinder of the turbine core by crossing it right through share so that each of these ends always directly or indirectly affect its corresponding part of the machine cylinder;

II- A machine, as defined in I, having more than one point of approximation between the turbine core and the machine cylinder and more than one bulge between the turbine core and machine cylinder.

III- A machine, as defined in I or in II, having more one turbine blade per turbine core.

IV- A machine comprising, in composition:

- a block in which several cylinders are included and in which are arranged semi-rotationally several turbines;

each turbine being placed in each cylinder and composed of a turbine core and one or more turbine blades;

- each turbine core being rotatably arranged in each cylinder, and being provided with a cylinder of turbine passing right through and receiving each blade;

- each blade being inserted into the core cylinder of the turbine by crossing it right through so that each tip of the blade touches always at its corresponding part of the cylinder;

V- A machine as defined in IV having several corresponding bulge and approximation points for each turbine.

VI- A machine as defined in IV or V having several blades per turbine.

VII- A machine as defined in I or II or IV used as motor, compressor, pump, vacuum cleaner, fitted with valves, lubrication and ignition systems.