~c:81555 Plate-forme semi-submersible. notamment Po~X ~a~
recherche et/ou l'exPloitation de aisements sous-marins en mers_froi~es.
La présente invention concerne une plate-forme semi-submersible, notamment pour la recherche et/ou l'exploitation de gisements sous-marins en mers froides.
Il pourra s'agir notamment d'exploitation de pétrole et de gaz.
D'une faSon générale, ce genre de plates-formes comportent un pont ou ensemble de ponts portant diffé-rents équlpements, relié par une structure intermédiaire à une embase comportant un ou plusieurs flotteurs, ainsi que des moyens d'amarrage et des moyens de liaison propres ~ relier le pont au fond de la mer pour l'ex-traction dudit gisement. La structure intermédiaire a le plus souvent comme rôle principal, si ce n'est unique, de supporter le pont et ses équipements, et elle est alors constituée d'un ensemble de croisillons, d'entre-toises ou de diagonales de section relativement réduite reliant les différents flotteurs entre eux ainsi que l'ensemble des flotteurs au pont.
L'inconvénient de telles plates-formes réside dans le fait qu'elles s'avèrent relativement mal adap-tées aux conditions d'utilisation sévères aui se ren-contrent notamment aux latitudes elevées, à savoir aux ; conditions atmosphériques particulières à ces régions (froid, vent, intempéries), ainsi qu'à l'état de la mer (force .des vagues, courants, et surtGut glaces flottantes).
En particulier, le~ plates-formes connues du type décrit plus haut sont assez sensibles au vent et des accumulations de glace importantes peuvent se former devant (eu ~gard à la direction du vent et du courant) les éléments de diamètre relativement faible qui consti-tuent ladite structure intermédiaire. Il en résulte une 1~8~555 augmentation préjudiciable du poids de la plate-forme et de sa prise au vent, et un affaiblissement de sa struc-ture intermédiaire. De plus, cette structure, étant es-sentiellement conçue comme une structure de support, n'est pas apte à subir sans dommage des chocs impor-tants, comme ceux qui peuvent se produire du fait des embarcations qui abordent la plate-forme, et surtout du fait des glaces flottantes qu'elle peut rencontrer.
En outre, toute la partie de l'équipement qui relie la plate-forme à la mer (notamment les lignes d'ancrage et leurs treuils, les conduites d'hydrocar-bures et leurs raccords) est soumise directement au vent, aux vagues et aux glaces flottantes, ce qui aug-mente notablement les risques de détérioration diverses, et rend très incommode l'accès aux équipements en ques-tion, ainsi que leur manoeuvre.
Le but de la présente invention est d'établir un : nouveau type de plates-formes qui soient, mieux que jus-qu'à présent, adaptées aux mers froides.
20A cet effet, une plate-forme semi-submersible du type général decrit au début sera, conformément à la présente invention, caractérisée en ce que ladite struc-ture intermédiaire comporte au moins une pile à double paroi à extrémité inférieure ouverte et offrant ainsi intérieurement un passage protégé d'accès à la mer.
Dans le cas d'une structure intermédiaire à plu-sieurs piles, on pourra prévoir, en règle générale, deux piles ainsi constituées, l'une permettant le passage de matériel, par exemple de matériel de forage, ou risers dans le cas d'une plate-forme d'exploitation, tuyaute-ries, c~bles, flexibles, chaines d'ancrage, etc., tandis que l'autre pourrait servir au passage d'une cloche de plongée et aux ombilicaux des plongeurs, et donc per-mettre l'accès abrité des plongeurs au fond, toutes opé-rations qui peuvent donc s'effectuer à l'écart desglace~.
1~81S55 Ainsi, grace ~ l'invention, les lignes d'amar-rage et les différentes conduites reliant le fond de la mer au pont pourront d~sormais être ~ l'abri, puisqu'on pourra les faire passer à l'intérieur d'une des piles de la structure intermédiaire, et que l'on pourra ainsi les soustraire à l'action du vent, des vagues et surtout des glaces. Tout l'équipement associé (treuils, chaumards, raccords, etc.) sera de même à l'abri, et il sera beau-coup plus facile d'y avoir accès que sur les plates-formes classiques. Le travail du personnel sera beaucoupmoins p~nible, puisqu'il ne sera plus soumis aux intem-péries. On peut même envisager, pour rendre les condi-tions de travail moins dures et ~viter les problèmes d'entretien dus au froid, de réchauffer l'intérieur des piles concernées, et ceci sans grandes difficultés, puisqu'elles forment sous le pont des espaces fermés ou pratiquement fermés.
En outre, il sera possible de mettre de telles piles à extrémité inférieure ouverte sous pression, pour permettre l'effet de cloche destiné ~ faciliter les ins-pections, et aussi, le cas échéant, pour optimiser les caractéristiques hydrostatiques de la plate-forme.
De préférence, les différentes piles, de relati-vement gros diamètre, relieront le pont à l'embase sans entretoises aériennes, de sorte que l'on obtiendra une plate-forme globalement moins sensible au vent que les plates-formes de la technique antérieure, les turbu-lences de l'air étant plus faibles lorsqu'il heurte de larges surfaces que lorsqu'il traverse une structure constituée de multiples él~éments qui se croisent. On pourra obtenir également que l'accumulation de glace sur les piles de la structure intermédiaire soit réduite dans de très importantes proportions, la glace pouvant beaucoup plus difficilement se former sur une large sur-face unie que sur de~ éléments de structure de relative-ment faible section. Quant à la structure en double lZ8~5~;~
paroi, elle rend les piles parfaitement aptes à résister aux chocs dus à tous les corps flottants que la plate-forme est susceptible de heurter, que ce soit par acci-dent (embarcations) ou d'une façon plus régulière (glaces flottantes) ; en effet, en cas de chocs impor-tants, la paroi intérieure des piles, en se déformant, de même que les raidisseurs intérieurs prévus entre les deux parois, participera aussi à l'absorption des chocs.
Selon une autre forme de réalisation de l'inven-tion, permettant d'obtenir le même type d'avantages, onpourra prévoir que ladite structure intermédiaire com-porte une seule pile de section transversale fermée, de sorte à former sous ledit pont un bassin intérieur pra-tiquement isolé de la mer. Dans ce cas, d'autres carac-téristiques de l'invention, qui seront mieux vues plusbas, pourront concerner également le pont et la forme de l'embase.
Différents modes de mise en oeuvre de l'inven-tion vont maintenant être décrits à titre d'exemples nullement limitatifs, avec référence aux figures du dessin annexé, dans lequel :
- la figure 1 représente schématiquement, en coupe axiale, une plate-forme conforme ~ la présente invention, du type ~ pile unique, dans laquelle la structure intermédiaire à double paroi est à forme gén~rale cylindrique ;
- la figure ~ est une vue partielle en plan montrant un mode de mise en appui du pont sur la struc-ture intermédiaire cylindrique ;
- la figure 3 est une vue schématique en coupe axiale d'un autre mode de réalisation à structure inter-médiaire du t~pe à pile unique de section transversale globalement carrée ;
- la figure 4 est une vue schématique en coupe transversale selon la ligne IV-IV de la figure 3 ;
- la figure 5 est une vue schema~ique en coupe ~81555 axiale d'une autre variante de plate-forme conforme à la présente invention, dans laquelle la structure intermé-diaire à pile unique comporte, notamment au niveau de la ligne de ~lottaison, une partie conique ;
- la figure 6 est une vue schématique en plan d'encore un autre type de plate-forme à structure inter-médiaire à pile unique globalement cylindrique reposant sur plusieurs flotteurs ;
- la figure 7 montre, schématiquement et en élévation, une autre plate-forme conforme à l'invention, du type à plusieurs piles dont deux sont à extrémité
inférieure ouverte ;
- la figure 8 est une vue schématique en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 7 ;
- la figure 9 est une vue en coupe de la plate-forme de la figure 7 selon la ligne IX-IX de la figure 8 ;
- les figures 10 et 11 sont des vues de détail en coupe axiale d'une pile à extrémité inférieure ou-verte, montrant à titre d'exemples deux types différentsde guidage de risers ; et - la figure 12 est une vue de détail en coupe axiale montrant l'agencement d'un magasin à chaine d'ancrage à l'intérieur d'une autre pile à extrémité
inférieure ouverte de la plate-forme.
Sur la figure 1, on a référencé globalement en 1 le pont ou ensemble de ponts de la plate-forme qui, en l'occurrence, est constitué d'un pont supérieur 1~ et d'un pont inférieur 1b, lesquels portent les différents ~quipements nécessaires aux fonctions que la plate-forme aura à assurer, de même que les différentes construc-tions prévues pour abriter le personnel, ceci selon tout a~encement approprié. Le pont supérieur 1a pourra en outre ~tre ~quipé d'un hélideck.
On pourra supposer dans ce qui suit qu'il s'agit d'une plate-forme d'exploitation de gisements de pétrole 1~81S55 en mers situées à des degrés de latitude ~levés, et qu'elle pourra comporter en outre différents réservoirs de stockage.
L'ensemble de ponts 1 est relié à un flotteur 2 par une structure intermédiaire à une seule pile 3.
S'agissant ici d'une pile à section transversale ronde et de forme générale cylindrique, on pourra prévoir avantageusement un flotteur 2 qui, vu en plan, a une forme générale annulaire (boucle circulaire fermée), de sorte à constituer un support pour la totalité de la périphérie de la base de la structure à double paroi 3.
~e flotteur 2 pourra bien entendu, et quoique présentant extérieurement une structure continue, être intérieure-ment divisé en plusieurs caissons ballastables séparé-ment et dont certains pourraient d'ailleurs contribuer àassurer le stockage.
Quant à la pile de la structure intermédiaire 3, elle est constituée de deux parois cylindriques concen-triques, a savoir une paroi extérieure 3a et une paroi intérieure 3b pouvant l'une et l'autre être pourvues de raidisseurs intérieurs 4a et 4b. L'ensemble de la struc-ture de la plate-forme est en acier.
On voit que l'on constitue ainsi sous l'ensemble de ponts 1 un bassin intérieur 5 pratiquement isolé de la mer. Dans l'espace fermé ou pratiquement fermé 12 ainsi créé sous le pont 1 et donc ~ l'abri des intempé-ries et des vagues, on pourra faire passer tout le maté-riel devant assurer la liaison entre les ponts et le fond de la mer. Il s'agira notamment des conduites de pétrole ou risers 6, ainsi que de leurs raccords, et des différentes ligne~ d'amarrage, par exemple au nombre de 8 ~ 12, telles que la ligne référencée en 7, ainsi que des équipements y associés, ~ savoir treuil 8, chaumard 9, etc., les différents chaumards pouvant être portés par le flotteur 2. En 10 on a représenté un ensemble moteur également porte par le flotteur et propre à
5~
entraîner une hélice propulsive orientable 11 (Il peut y avoir par exemple 6 à 8 tels ensembles moteurs équi-répartis sur le flotteur).
Il est à noter que, d'une façon générale, l'es-pace intérieur 12 déli.mité par le pont 1 et par lastructure à double paroi 3 ne sera pas totalement isolé
de l'extérieur, ceci pour éviter en particulier la créa-tion de vibrations et de surpressions. Cet espace inté-rieur 12 pourra communiquer avec l'extérieur soit par des ouvertures de communication (non représentées) pré-vues à la partie supérieure d~ la structure intermé-diaire 3, soit par une ouverture centrale telle que 13, prévue dans le pont 1, le pont étant alors de forme générale annulaire et son ouverture centrale constituant en même temps un passage commode d'accès à l'espace 12, tant pour le personnel que pour le matériel (engins télécommandés par exemple).
D'autres ouvertures (également non représentées) pourront aussi être prévues dans les parois de la struc-ture intermédiaire 3, au niveau de la ligne de flottai-son ou légèrement au-dessous, pour établir une communi-cation entre le bassin intérieur 5 et la mer, ceci afin d'éviter l'accumulation de déchets à la surface du bassin.
L'élaboration de la plate-forme qui vient d'être décrite pourra faire appel à toutes les techniques de montage connues, et notamment à l~utilisation de tout système auto-élévateur approprié.
L'embase que constitue le flotteur 2, étant déballastée, pourra par exemple être maintenue amarrée à
proximité d'un chantier, et la mise en place sur cette embase de la pile ~ double paroi 3 pourra ~'effectuer progressivement à partir du chantier en faisant sim-plement tourner autour de son axe vertical l'embase 2.
Quant au pont 1, il pourra être mis en place soit par autoélévation à l'intérieur de la structure intermé-diaire 3, soit par ripage ~ur le sommet de cette struc-ture amené alors à affleurement par un ballastage appro-prié du flotteur.
A la figure 2, on a représenté partiellement et en plan une structure intermédiaire 3 et un pont en deux parties, à savoir une partie centrale 1c et une partie extérieure en forme de couronne 1d, la partie centrale 1c pouvant porter par exemple les installations de production et la couronne extérieure 1d les habitations.
Lorsque le pont 1c,1d est amené au niveau voulu par rap-port à la structure intermédiaire 3, par exemple par auto-élévation, un pivotement relatif de l'un par rap-port à l'autre (voir les flèches) pourra amener le pont en appui sur des corbeaux ou analogues 14 de la struc-ture intermédiaire assurant ainsi une reprise immédiate des charges du pont sur la structure 3. L'embase 2 peut alors être déballastée, ce qui lève le pont à sec, ensuite de quoi éventuellement sa fixation définitive sur la structure intermédiaire ~ peut être complétée par des moyens de liaison supplémentaires.
Les plates-formes conformes à l'invention dont la structure intermédiaire 3 est une pile cylindrique présentent l'avantage particulier de l'obtention d'une complète symétrie de la structure vis-à-vis des efforts éxtérieurs, et, par conséquent, en position ancrée, d'une réaction identique dans toutes les directions vis-à-vis des courants, ainsi le cas échéant que des glaces transport~es par ces courants.
Toutefois, et selon un autre mode de réalisation de l'invention, il peut également être avantageux de pxévoir, notamment pour la pile de la structure intermé-diaire 3, une section transversale de forme générale quadrangulaire, éventuellement carrée, comme ceci a été
-~'35 représenté schématiquement sur les figures 3 et 4.
~L'avantage notable d'une telle structure par rapport aux '~' -:
~281SS5 structures cylindriques ou coniques réside dans une plus grande facilité de fabrication, puisque les éléments essentiels de la structure seront alors constitués d'éléments plans au lieu d'être constitués par des élé-ments cylindriques.
Sur les figures 3 et 4, on a utilisé les mêmes références que sur la figure 1 pour désigner les mêmes parties ou des parties analogues de la plate-forme.
Comme bien visible sur la figure 4, le pont 1 et le flotteur 2 ont, comme la section transversale de la structure intermédiaire 3, une forme générale carrée.
En 3c, on a représenté en outre des parties de section élargie de la structure intermédiaire 3, les-quelles s'étendent entre l'embase ou flotteur 2 et le pont 1, dans les angles internes de la structure 3. Ces parties de section élargie 3 permettent d'augmenter notablement l'inertie de la plate-forme à la flottaison en accroissant le volume total de déplacement d'eau de la structure 3, mais sans augmenter sensiblement l'am-plitude du pilonnement dG aux vagues. Cette augmentationde l'inertie de la plate-forme à la flottaison, souhai-table pour assurer une excellente stabilité, est la raison pour laquelle il convient que les parties de section élargie 3c soient éloignées au maximum de l'axe vertical central de la plate-forme, comme c'est le cas lorsque, dans une structure carrée ou quadrangulaire, ces parties 3 sont situées aux extrémités des diago-nales de la section transversale de la structure intermédiaire.
A la figure 5, on a représenté encore une autre variante à section circulaire de la pile de la structure intermédiaire 3, mais cette section allant se retrécis-sant vers le haut, de sorte que la pile présente alors, notamment au niveau de la ligne de flottaison, une par-tie conique. Dans ce cas, le pont 1 peut avoir la forme générale d'un disque plein, et le flotteur 2 la forme générale d'un anneau circulaire, comme dans le mode de réalisation de la figure 1. Si le danger existe d'une formation importante de glace et si on désire éviter que la glace vienne en prise directement sur la partie conique de la structure intermédiaire 3, on peut prévoir par exemple de tendre des câbles de protection (non représentés) entre le pont 1 et l'embase 2.
A la figure 6, on a représenté encore une autre variante de réalisation d'une plate-forme conforme à
l'invention, à pile de structure intermédiaire 3 de forme gén~rale cylindrique, mais comportant une embase à
plusieurs flotteurs 2a,2b,2c,2d ayant chacun la forme d'un caisson cylindrique plat. Dans un tel cas, il est intéressant de prévoir que les parties de section élar-gie 3c de la structure intermédiaire 3 s'étendent dansle prolongement de ces différents flotteurs 2, à l'inté-rieur de la structure entre les flotteurs et le pont 1.
Dans ce mode de réalisation, on a représenté un pont 1 à
ouverture centrale 13 permettant de communiquer commodé-ment avec l'espace intérieur 12.
Dans la plate-forme représentée schématiquement, à titre de variante, aux figures 7 à 9, la structure in-termédiaire entre le pont 1 et l'embase 2 est constituée de six piles ou colonnes à section circulaire, les quatre piles d'angle étant référencées 3d et les deux piles médianes 3e.
Le pont 1 peut avoir en plan une forme générale rectangulaire, et l'emba~e 2 être constituée de deux flotteurs latéraux 2a et 2b reliés par des entretoises 2c et 2~.
Les deux colonnes médianes à double paroi 3e ont leur extrémité inférieure ouverte, ce qui permet là
encore d'avoir un accès direct à la mer, par un passage intérieur protégé, qui d'une part est à l'abri des intempéries et d'autre part ne n~cessite pas de traver-: ser une couche de glace.
,~
.... ..
Dans ce mode de réalisation, on peut considérPrpar exemple que le passage int~rieur 3e1 de la colonne 3e de gauche ~figure 9) peut être utilisé pour le forage ou la production, tandis que le passage int~rieur 3e2 de la colonne 3e de droite est utili~é comme puits de plon-gée, pour la descente d'une cloche de plongée. C'est également par ce conduit que pourront passer les ombili-caux des plongeurs.
Il est à noter que les deux passages 3e1 et 3e2 peuvent atre mis sous pression, pour y abaisser le niveau de l'eau, et faciliter ainsi les inspections, ou modifier les caractéristiques hydrostatiques de la plate- forme.
Sur les figures 7 et 9, enfin, on a référencé en 14 des défenses, dont sont munies les piles 3d et 3e au niveau de la ligne de flottaison, l'ensemble des piles étant de toute facon à double paroi.
Aux figures 10 ~ 12, on a représenté, en coupes axiales, encore d'autres utilisations possibles de piles à double paroi et à extrémité inférieure ouverte ana-logues aux piles 3Q du mode de réalisation des figures 7 à 9.
A la figure 10, la colonne 3e possède des chemi-nées 3e3 de risers 15, lesquels portent des organes de centrage et de portance 16 guidés dans lesdites chemi-nées. Sur la moitié droite de la figure, on a représenté
l'élément de connecteur 17 du riser accouplé à l'élément de connecteur fixe 18 de la plate-forme, ces éléments étant séparés sur la moitié gauche de cette figure.
Sur la figure 11, on a montré ~ titre de variante trois risers rigides 19 traversant un passage commun 3e4 d'une pile 3e à extrémité inférieure ouverte de la plate-forme, et en 20 leurs raccords. L'espace 21 prévu à la base de la colonne, au niveau de l'embase 2, constitue une chambre d'inspection des raccords, que l'on peut examiner par des hublots 22. La r~férence 23 , ~
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désigne quant ~ elle un bras de manoeuvre intérieur à la chambre 21.
A la figure 12, on a montré encore une autre utilisation possible de l'espace intérieur 3e5 d'une colonne à extrémité inférieure ouverte pouvant également faire partie de la structure intermédiaire d'une plate-forme conforme à l'invention. A la partie inférieure de cet espace est prévu un magasin à chaine 24. La chaine d'ancrage, référencée en 25, passe dans des puits de chaîne 26 qui, pour éviter tout risque de gel, peuvent être alimentés en eau chaude. En 27, on a représenté un guindeau de chaîne qui, comme on le voit, peut occuper une chambre entièrement fermée, et en 28 le chaumard.
Comme il va de soi et comme il résulte d'ail-leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limitenullement à ceux de ses modes d'application et de r~a-lisation qui ont été plus particulièrement envisagés ;
elle en e~b~asse, au contraire, toutes les variantes.
~' ~ c: 81555 Semi-submersible platform. including Po ~ X ~ a ~
research and / or exploitation of underwater facilities en mers_froi ~ es.
The present invention relates to a platform semi-submersible, especially for research and / or the exploitation of underwater deposits in cold seas.
This could include oil exploitation and gas.
Generally speaking, this kind of platforms have a bridge or set of bridges carrying different rents equipment, connected by an intermediate structure to a base comprising one or more floats, as well that mooring means and connecting means clean ~ connect the bridge to the bottom of the sea for the ex-pulling said deposit. The intermediate structure has the more often as main role, if not unique, to support the bridge and its equipment, and it is then made up of a set of braces, rods or diagonals of relatively small cross-section connecting the different floats together as well as all the floats on deck.
The downside of such platforms is in the fact that they turn out to be relatively ill-adapted severe conditions of use counter particularly at high latitudes, namely at ; atmospheric conditions peculiar to these regions (cold, wind, bad weather), as well as the state of the sea (force of waves, currents, and excess ice floating).
In particular, the ~ known platforms of type described above are quite sensitive to wind and large ice accumulations may form ahead (eu ~ keep in the direction of wind and current) the relatively small diameter elements which constitute kill said intermediate structure. This results in a 1 ~ 8 ~ 555 detrimental increase in platform weight and of its catch in the wind, and a weakening of its structure intermediate ture. In addition, this structure, being es-essentially designed as a support structure, is not able to withstand significant shocks without damage so many, like those that can happen because of boats that approach the platform, and especially the makes floating ice she can meet.
In addition, all of the equipment that connects the platform to the sea (in particular the lines anchor and their winches, the oil lines bures and their fittings) is submitted directly to the wind, waves and floating ice, which increases significantly lies the risk of various deterioration, and makes access to the equipment in question very inconvenient tion, as well as their operation.
The object of the present invention is to establish a : new type of platforms that are better than now adapted to cold seas.
20To this end, a semi-submersible platform of the general type described at the beginning will be, in accordance with the present invention, characterized in that said structure intermediate ture has at least one double stack wall with open lower end and thus offering internally a protected passage of access to the sea.
In the case of an intermediate structure with more if there are batteries, it will generally be possible to provide two batteries thus formed, one allowing the passage of equipment, e.g. drilling equipment, or risers in the case of an operating platform, piping-lines, cables, hoses, anchor chains, etc., while that the other could be used for the passage of a bell diving and the divers' umbilicals, and therefore put the sheltered access of the divers to the bottom, all operated rations which can therefore be done away from ice ~.
1 ~ 81S55 Thus, thanks to the invention, the lines of mooring-rage and the various pipes connecting the bottom of the sea at the bridge can now be sheltered, since can pass them inside one of the stacks of the intermediate structure, and that we will be able to shield from the action of wind, waves and especially ice cream. All associated equipment (winches, fairleads, fittings, etc.) will also be sheltered, and it will be easier to access than on platforms classic shapes. The work of the staff will be much less painful, since it will no longer be subject to temporary work.
peries. We can even consider, to make the conditions less hard work and avoid problems maintenance due to the cold, to warm the interior of the batteries concerned, and this without great difficulty, since they form closed spaces under the bridge or practically closed.
In addition, it will be possible to put such open-ended bottom batteries under pressure, for allow the bell effect intended to facilitate the ins-pections, and also, if necessary, to optimize the hydrostatic characteristics of the platform.
Preferably, the different stacks, of relati-large diameter, will connect the bridge to the base without aerial spacers, so that we will get a platform generally less sensitive to wind than prior art platforms the turbu-air lences being weaker when it hits large areas only when crossing a structure consisting of multiple elements that intersect. We will also get that ice build-up on the piles of the intermediate structure be reduced in very large proportions, the ice can much more difficult to train over a large area united face only on ~ relative structural elements-ment small section. As for the duplicate structure lZ8 ~ 5 ~; ~
wall, it makes the batteries perfectly able to resist to shocks due to all floating bodies than the platform form is likely to strike, whether by accident tooth (boats) or more regularly (floating windows); in fact, in the event of major shocks, tants, the inner wall of the piles, being deformed, as well as the internal stiffeners provided between the two walls, will also participate in shock absorption.
According to another embodiment of the invention tion, allowing the same type of advantages to be obtained, it will be possible to provide that said intermediate structure comprises carries a single stack of closed cross-section, so as to form under said bridge an internal basin pra-tically isolated from the sea. In this case, other charac-of the invention, which will be seen more clearly below, may also relate to the bridge and the form of the base.
Different modes of implementing the invention tion will now be described as examples in no way limiting, with reference to the figures of attached drawing, in which:
- Figure 1 shows schematically, in axial section, a platform conforms to the present invention, of the ~ single battery type, in which the double walled intermediate structure is shaped general cylindrical;
- Figure ~ is a partial plan view showing how the bridge is supported on the struc-intermediate cylindrical structure;
- Figure 3 is a schematic sectional view axial of another embodiment with inter-structure median of single cross section t ~ pe overall square;
- Figure 4 is a schematic sectional view transverse along line IV-IV of Figure 3;
- Figure 5 is a schematic view ~ ique in section ~ 81555 axial of another platform variant conforming to the present invention, in which the intermediate structure single-cell diary comprises, in particular at the level of the lottaison line, a conical part;
- Figure 6 is a schematic plan view yet another type of platform with inter-structure globally cylindrical single cell median resting on several floats;
- Figure 7 shows, schematically and in elevation, another platform according to the invention, of the multi-cell type, two of which are at the end lower open;
- Figure 8 is a schematic sectional view according to line VIII-VIII of Figure 7;
- Figure 9 is a sectional view of the platform shape of figure 7 along line IX-IX of figure 8;
- Figures 10 and 11 are detail views in axial section of a stack with a lower end or green, showing as examples two different types of riser guidance; and - Figure 12 is a detail view in section axial showing the layout of a chain store anchor inside another end pile open bottom of the platform.
In Figure 1, we have generally referenced 1 the deck or set of decks of the platform which, in the occurrence, consists of an upper bridge 1 ~ and a lower deck 1b, which carry the different ~ equipment necessary for the functions that the platform will have to ensure, as well as the different constructions provided for sheltering staff, according to all a ~ appropriate encement. The upper deck 1a can Besides ~ tre ~ equipped with a helideck.
We can assume in what follows that it is of an oilfield exploitation platform 1 ~ 81S55 in seas located at degrees of latitude ~ lifted, and that it may also include different tanks of storage.
The set of bridges 1 is connected to a float 2 by an intermediate structure with a single pile 3.
This is a round cross section stack and of generally cylindrical shape, provision may be made advantageously a float 2 which, seen in plan, has a general annular shape (closed circular loop), so as to constitute a support for the whole of the periphery of the base of the double wall structure 3.
~ e float 2 may of course, and although having externally a continuous structure, to be interior-divided into several separate ballast boxes and some of which could also help to ensure storage.
As for the stack of the intermediate structure 3, it consists of two concentric cylindrical walls triques, namely an outer wall 3a and a wall interior 3b which can both be provided with internal stiffeners 4a and 4b. The whole structure The structure of the platform is made of steel.
We see that we thus constitute under the set of bridges 1 an interior basin 5 practically isolated from the sea. In the closed or practically closed space 12 thus created under deck 1 and therefore ~ sheltered from inclement weather-laughs and waves, we can pass all the material riel to ensure the link between the bridges and the bottom of the sea. These will include the petroleum or risers 6, and their fittings, and different mooring lines, for example the number of 8 ~ 12, such as the line referenced in 7, as well as associated equipment, ~ winch 8, fairlead 9, etc., the different fairleads can be worn by float 2. At 10 we have represented a set motor also carried by the float and suitable for 5 ~
drive a steerable propeller 11 (There may have for example 6 to 8 such motor units equi-distributed on the float).
It should be noted that, in general, the es interior space 12 delimited by the bridge 1 and by the double-walled structure 3 will not be completely isolated from the outside, this in particular to avoid the creation of tion of vibrations and overpressures. This interior space laughing 12 can communicate with the outside either by communication openings (not shown) pre-views at the top of the intermediate structure diary 3, either through a central opening such as 13, provided in deck 1, the deck then being shaped general annular and its central opening constituting at the same time a convenient passage to access space 12, for both staff and equipment (gear remotely controlled for example).
Other openings (also not shown) could also be provided in the walls of the structure intermediate ture 3, at the level of the water line sound or slightly below, to establish communication cation between the inner basin 5 and the sea, so avoid the accumulation of waste on the surface of the pool.
The development of the platform which has just been described may use all the techniques of known mounting, and in particular the use of any suitable self-elevating system.
The base that constitutes the float 2, being deballasted, can for example be kept moored at proximity to a construction site, and the establishment on this battery base ~ double wall 3 can ~ 'perform gradually from the site, making please turn the base 2 around its vertical axis.
As for deck 1, it can be set up either by self-elevation inside the intermediate structure diary 3, or by shifting ~ ur the top of this structure-ture then brought into flush with suitable ballasting requested from the float.
In Figure 2, there is partially shown and in plan an intermediate structure 3 and a bridge in two parts, namely a central part 1c and a part outer crown-shaped 1d, the central part 1c which can carry, for example, production and the outer crown 1d dwellings.
When bridge 1c, 1d is brought to the desired level compared to port to intermediate structure 3, for example by self-elevation, a relative pivoting of one relative port to another (see arrows) may bring the bridge resting on crows or the like 14 of the structure intermediate size thus ensuring immediate recovery loads of the bridge on the structure 3. The base 2 can then be de-ballasted, which lifts the deck dry, then what eventually its final fixation on the intermediate structure ~ can be completed by additional connecting means.
The platforms according to the invention including the intermediate structure 3 is a cylindrical pile have the particular advantage of obtaining a complete symmetry of the structure with respect to the forces outside, and therefore in an anchored position, an identical reaction in all directions vis-à-vis the currents, as well as, where appropriate, ice transported by these currents.
However, and according to another embodiment of the invention, it may also be advantageous to xevelop, especially for the stack of the intermediate structure diary 3, a cross section of general shape quadrangular, possibly square, as has been - ~ '35 shown schematically in Figures 3 and 4.
~ The notable advantage of such a structure compared to '~' -:
~ 281SS5 cylindrical or conical structures lies in a more great ease of manufacture, since the elements essentials of the structure will then be constituted planar elements instead of being made up of elements cylindrical elements.
In Figures 3 and 4, we used the same references as in FIG. 1 to designate the same parts or the like of the platform.
As clearly visible in FIG. 4, the deck 1 and the float 2 have like the cross section of the intermediate structure 3, a generally square shape.
In 3c, parts of enlarged section of the intermediate structure 3, which extend between the base or float 2 and the deck 1, in the internal corners of structure 3. These parts of widened section 3 make it possible to increase notably the inertia of the floating platform increasing the total volume of water displacement by structure 3, but without significantly increasing the am-fullness of the hitting dG to the waves. This increased inertia of the floating platform, desired table to ensure excellent stability, is the reason why parts of widened section 3c are as far as possible from the axis central vertical of the platform, as is the case when, in a square or quadrangular structure, these parts 3 are located at the ends of the diago-nales of the cross section of the structure intermediate.
In FIG. 5, yet another is shown.
circular section variant of the structure stack intermediate 3, but this section going to shrink sant up, so the stack then presents, especially at the waterline, a section tapered tie. In this case, bridge 1 can have the form general of a full disc, and float 2 the shape general of a circular ring, as in the realization of figure 1. If the danger exists of a significant ice formation and if we want to avoid that the ice engages directly on the part conical of the intermediate structure 3, provision may be made for example stretching protective cables (not shown) between deck 1 and base 2.
In FIG. 6, yet another is shown.
alternative embodiment of a platform conforming to the invention, with an intermediate structure cell 3 of general cylindrical shape, but having a base several floats 2a, 2b, 2c, 2d each having the shape of a flat cylindrical box. In such a case, it is interesting to foresee that the parts of widened section gie 3c of the intermediate structure 3 extend in the extension of these different floats 2, inside laughing structure between floats and deck 1.
In this embodiment, there is shown a bridge 1 to central opening 13 for convenient communication interior space 12.
In the platform represented schematically, alternatively, in Figures 7 to 9, the structure in-intermediate between deck 1 and base 2 is made up of six circular section piles or columns, the four corner stacks being referenced 3d and the two 3rd middle stacks.
Bridge 1 may have a general shape in plan rectangular, and the emb ~ e 2 consist of two lateral floats 2a and 2b connected by spacers 2c and 2 ~.
The two 3rd wall double median columns have their lower end open, which allows there still have direct access to the sea, through a passage protected interior, which on the one hand is sheltered from bad weather and on the other hand does not cease to cross-: add a layer of ice.
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.... ..
In this embodiment, we can consider for example that the passage inside ~ 3e1 of the column 3rd from left ~ figure 9) can be used for drilling or production, while the interior passage 3e2 of column 3e on the right is used as a sink gée, for the descent of a diving bell. This is also through this conduit that can pass the umbili-divers' cals.
Note that the two passages 3e1 and 3e2 can be pressurized, to lower the water level, and thus facilitate inspections, or modify the hydrostatic characteristics of the platform.
In FIGS. 7 and 9, finally, reference is made to 14 of the tusks, with which the 3d and 3rd batteries are provided waterline level, all batteries being anyway double-walled.
Figures 10 ~ 12, there is shown in sections axial, yet other possible uses of batteries double walled and with open lower end ana-3Q battery log of the embodiment of Figures 7 at 9.
In Figure 10, column 3e has chemi-born 3e3 of risers 15, which carry organs of centering and lift 16 guided in said paths born. On the right half of the figure, we have represented the connector element 17 of the riser coupled to the element fixed connector 18 of the platform, these elements being separated on the left half of this figure.
In Figure 11, we have shown ~ title of variant three rigid risers 19 crossing a passage common 3e4 of a pile 3rd with open lower end of the platform, and in their fittings. Space 21 provided at the base of the column, at base 2, constitutes a fitting inspection chamber, which one can examine through portholes 22. The reference 23 , ~
81 ~ $ 5 designates an interior operating arm at the room 21.
In Figure 12, we have shown yet another possible use of the interior space 3e5 of a open bottom end column that can also be part of the intermediate structure of a platform shape according to the invention. At the bottom of this space is provided for a chain store 24. The chain anchor, referenced in 25, passes through wells chain 26 which, to avoid any risk of frost, can be supplied with hot water. In 27, a chain windlass which, as we can see, can occupy a fully closed room, and in 28 the fairlead.
As it goes without saying and as it results from their already of the above, the invention is not limitedenullement to those of its modes of application and r ~ a-which have been more particularly envisaged;
it e ~ b ~ enough, on the contrary, all variants.
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