CA1173680A - Barriere motorisee pivotante subissant une ou des translation(s) verticale(s) majeure(s) pour eviter l'obstruction au sol causee par des tempetes de neige lors de la rotation - Google Patents
Barriere motorisee pivotante subissant une ou des translation(s) verticale(s) majeure(s) pour eviter l'obstruction au sol causee par des tempetes de neige lors de la rotationInfo
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Abstract
La divulgation décrit une installation permettant à une barrière de pivoter tout en effectuant un levage vertical. L'installation comprend un membre vertical, notamment un poteau métallique, des guides hélicoïdaux sur le membre vertical, des organes de déplacement fixés à la barrière et associés aux guides hélicoïdaux ainsi que des moyens permettant un levage vertical de la barrière alors que les organes de déplacement suivent un parcours déterminé par les guides hélicoïdaux, ce qui permet à la barrière de pivoter et de s'ouvrir tout en effectuant ledit levage vertical. Cette barrière a pour avantage principal de pallier aux inconvénients des chutes de neige et trouve sa principale utilité dans les postes électriques et édifices où l'on doit souvent se rendre en dépit de certaines intempéries.
Description
` 1173680 L'invention concerne une barrière motorisée. Plus précisément, l'invention se rapporte à une installation per-mettar.t à une barrière de pivoter tout en effectuant un levage vertical.
On sait que de nombreux édifices commerciaux et indus-triels ainsi que certains projets, notamment des postes électri-ques doivent être clôturés afin de les protéger contre les vols et/ou le vandalisme, et dans certains cas parce que ces derniers présentent un réel danger même pour les simples curieux, comme les enfants. Or, les préposés à l'entretien de ces sites sont souvent appelés d'urgence pour effectuer des réparations ou entreprendre des opérations qui ne peuvent attendre. Dans de tels cas, il est presque toujours nécessaire de pénétrer à l'in-térieur de l'enceinte clôturé, avec de l'équipement, ce qui im-plique qu'il faut presqu'infailliblement y amener des camions ou camionnettes, et souvent d'autres types de véhicules motori-~és. S'il s'est soudainement accumulée une quantit~ importante de neige, il est souvent impossible d'ouvrir la barrière sans avoir au préalable enlevé celle qui empêche cette opération.
On comprendra que dans des situations d'urgence, on ne peut toujours attendre d'avoir déneigé le sol dans le secteur repré-senté par l'ouverture de la barrière, sans risquer de graves inconvénients. Il y aurait donc intérêt à ce que l'on puisse avoir recours à une barrière conçue de façon à permettre une plus ou moins grande élévation et qui ne nécessite pas une grosse armature.
En vue de surmonter les difficultés mentionnées ci-dessus, j'ai mis au point une installation permettant à une barrière de pivoter tout en effectuant un levage vertical.
L'installation comprend un membre vertical, des guides hélicoi-daux sur le membre vertical, des organes de déplacement fixés à
- 1 - ~, .,,, -` 1173680 ladite barrière, des moyens associés aux guides hélicoldaux, permettant un levage vertical de la barriere alors que les or- , ganes de déplacement suivent un parcou~s déterminé par les ~' guides hélicoidaux ce qui permet à la barrière de pivoter et de s'ouvrir tout en effectuant ledit levage vertical.
Selon une réalisation préférée de l'invention, les guides hélicoidaux sont constitués par des barres métalliques fixées sur le membre vertical.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, le membre vertical est constitué par un poteau métallique.
De préférence, les barres métalliques sont soudées sur la surface du poteau.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, ' les barres métalliques sont à section carr~e.
L'installation comprend de préférence deux barres mé-talliques inférieures opposées l'une à l'autre et situées à un même niveau inférieur ainsi que deux barres métalliques supéri-eures opposées l'une à l'autre et situées à un même niveau su-périeur.
Il est préférable que chaque barre métallique compren-ne une partie inférieure rectiligne qui ne permet que l'éléva-tion verticale de la barrière, suivie d'une partie hélicoidale qui permet à la fois l'élévation verticale de la barrière et le pivotement de cette dernière.
De préférence, les organes de déplacement sont des organes de roulement, par exemple, des chariots.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, l'installation comprend un élément semi-annulaire inférieur épousant la forme du poteau et un élément semi-annulai,r,e supé-rieur épousant la forme du poteau, un chariot étant fixé aux deux extrémités de chaque élément semi-annulaire de façon à ce que chaque chariot s-'engage sur une barre métallique correspon-dante.
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Il est préférable que les éléments semi-annulaires comprennent des moyens destinés à fixer la barrière.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, les deux éléments semi-annulaires sont reliés entre eux par une tige pour constituer un ensemble rigide, la tige ayant une lon-gueur telle que lors d'un déplacement vertical de la barrière l'élément semi-annulaire inférieur se situe à un niveau des barres métalliques inférieures qui correspond au niveau des barres métalliques supérieures vis-à-vis lequel vient se placer l'élé~ment semi-annulaire supérieur.
Bien que des moyens quelconques puissent être utilisés pour associer la barrière à l'installation, il est pr~férable que des supports à barrière soient fixés sur les éléments semi-annulaires afin de recevoir ladite barrière.
Selon une réalisation préférée de l'invention, chaque chariot comprend un élément en forme de L et deux blocs parallè-les fixés à l'arrière et aux extrémités de l'une des pattes de ~ ment en forme de L, une rainure longitudinale étant prati-quée dans chacun des blocs, un axe disposé entre les deux blocs et dont les extrémités peuvent coulisser dans les rainures, un rouleau en fuseau de fil monté en roulement libre sur l'axe, un alésage prévu dans chacun des blocs, l'alésage comprenant une portion filetée, un ressort en boudin disposé dans l'alésage et s'appuyant sur l'axe par l'entremise d'un goujon, et une vis de serrage vis~ée dans la portion filetée de l'alésage et s'appuyant sur le re~sort en boudin, deux roulettes libres montées sur l'au-tre patte de l'élément en forme de L de façon à engager chacun des côtés d'une des barreR métalliques tandis que le rouleau en fuseau de fil s'appuie sous l'action du ressort en boudin sur la face supérieure de la barre métallique correspondante, et une pièce de raccordement permettant de rattacher le chariot à l'élé-ment semi-annulaire.
.... _ . . . .
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-'` 1173680 La pièce de raccordement comprend de préférence, une tige dont une extrémité est soudée sur l'autre patte de l'élé-ment en forme de L, un tuyau entourant la tige autour de laquel-le il peut tourne~ le tuyau étant d'autre part soudé à l'extré-mité de l'élément semi-annulaire, ce qui permet au chariot de pivoter en suivant le parcours de la barre métallique.
Les moyens permettant un levage vertical de la bar-rièreComprennent de préférence une poulie et un câble fixé à la barrière et s'enroulant autour de la poulie ainsi qu'un moteur 10 pour actionner le câble et de ce fait lever la barrière. - .
L'invention va maintenant être illustrée purement à
titre d'exemple et sans caractère limitatif par les dessins annexés dans lesquels:
La FIGURE 1 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, incluant la barrière;
La FIGURE 2 est une coupe prise selon 2-2 de la FIGURE 1, La FIGURE 3 est une vue prise de 1'intérieur de 1'en-ceinte montrant la barrière en position levée et ouverte complè-tement, La FIGURE 4 est une vue de côté d'un chariot et de son support, La FIGURE 5 est une vue d'élévation d'un chariot et de son support, La FIGURE 6 est une coupe selon 6-6 de la FIGURE 4, La FIGURE 7 est une du dispositif incluant une partie de la barrière montrant le mécanisme de levage, La FIGURE 8 est une vue de la poulie, La FIGURE 9 est une coupe selon 9-9 de la FIGURE 7, La FIGURE 10 montre le déplacement d'un chariot sur le poteau métallique, La FIGURE 11 est un agrandissement montrant le pivote-ment du chariot par rapport à l'élément semi-annulaire, 1173~80 La FIGURE 12 est une vue en coupe prise selon 12-12 de la FIGURE 7, La FIGURE 13 est une vue de face de la serrure, La FIGURE 14 est une coupe selon 14-14 de la FIGURE 13, La FIGURE 15 montre la serrure en position de déverrouillage;
La FIGURE 16 montre la serrure en position de course vers le verrouillage, La troisième page de dessins comprend les FIGURES
7, 8 et 11 et la quatrième page comprend les FIGURES 9, 10 et 12.
En se référant aux dessins on verra qu'il s'agit de faire en sorte qu'une barrière 1 puisse pivoter comme à l'habi-tude et qu'en même temps cette dernière subit une élévation ou un levage vertical, ce qui lui permet de s'ouvrir en dépit d'obstacles, tels que la neige, qui pourraient se trouver sur le parcours de la barrière 1 lorsqu'on l'ouvre sans la soulever.
L'installation qui permet cette action de pivotement et de levage se situe au niveau d'un poteau métallique 3 dont le diamètre doit être suffisant pour y monter l'installation que l'on va maintenant décrire.
Ainsi qu'on le verra sur les dessins, on retrouve deux barres métalliques inférieures 5 et 7, lesquelles sont soudées de façon longitudinale sur la surface du poteau 3. On notera de même que les deux barres métalliques 5 et 7 sont à section car-rées, qu'elles sont opposées l'une à l'autre et qu'elles sont situées à un même niveau inférieur sur le poteau 3.
On retrouve d'autre part deux barres métalliques supé-rieures 9 et 11, lesquelles sont aussi soudées de façon longitu-dinale sur la surface du poteau 3. Ces barres métalliques supé-rieures sont identiques aux barres métalliques inférieures, ., ., . ... , . _ . .. ... I
`-~` 1173680 c'est-à-dire qu'elles ont la même forme comme on le verra plus bas, et qu'elles sont aussi à section carrée. Ainsi qu'on le verra sur les dessins, les barres m~talliques 9 et 11 se situent ; à un même niveau supérieur sur le poteau 3 et sont aussi opposées l'une à l'autre.
Il fut mentionné ci-dessus que les quatre barres mé-talliques 5, 7, 9 et 11 sont identiques. Tel qu'illustré, cha-cune d'elle comprend une partie rectiligne inférieure 13, la-quelle, comme on le verra plus bas ne permet qu'une élévation verticale de la barrière sur une certaine distance. Cette - 5a -.:
- il73680 partie rectiligne 13 est suivie d'une partie hélicoidale 15, laquelle,comme on le verra aussi plus bas, permet à la fois une nouvelle élévation verticale de la barrière en même temps qu'un pivotement de cette dernière, le tout tel qu'on le voit sur les dessins. On retrouve enfin une partie rectiligne verticale 16 pour compléter l'élévation de la barrière. D'autre part, on notera que cette partie hélicoidale 15 s'enveloppe en quelque sorte sur la surface du poteau tout en s'élevant sur ce dernier jusqu'à ce que l'extrémit~ supérieure 17 de la barre métallique ait subi une rotation de 90 par rapport à la partie rectiligne inférieure 13. Les barres 5, 7, 9, ll, ont des extrémités inférieures l9.
En référant encore une fois aux dessins, l'on consta-tera que chacun des guides hélicoidaux ou barres métalliques 5, 7, 9 et 11 sert à engager un chariot lequel sera en définitive responsable de l'élévation et du pivotement de la barrière l.
C'est ainsi que l'on retrouvera un chariot pour chaque barre m~tallique. On aura donc quatre chariots 21, 23, 25 et 27 qui s'engageront respectivement sur les barres métalliques 5, 20 7, 9 et 11. D'autre part, afin que ces chariots 21, 23, 25 et 27 puissent agir sur la barrière 1 ainsi qu'on l'a mentionné
ci-dessus, il faut qu'ils soient reliés avec cette dernière.
Pour ce faire, on a recours à l'arrangement que l'on va main-; tenant décrire.
Cet arrangement comprend deux éléments semi-annulaires S 29 et 31. On notera en premier lieu que les chariots 21 et 23 sont fixés sur l'élément semi-annulaire 29 et que les chariots 25 et 27 sont fixés sur l'élément semi-annulaire 31. Ces deux , éléments 29 et 31 ainsi que la façon précise d'y fixer les cha-30 riots 21, 23, 25 et 27 seront décrits en détail plus bas.
Pour le moment, nous devons signaler que l'arrange-;
i - 6 -- .. -- , ., . _. .. . .
`- 1173680 ment en question est constitué des deux éléments semi-annulaires 29 et 31, lesquels sont reliés entre eux par une tige 33, ainsi qu'on le verra sur les dessins, pour former un ensemble rigide.
Cette tige 33 est de préférence à section circulaire et a une longueur telle que lors du déplacement vertical de l'ensemble rigide, l'élément inférieur 29 se situe à un niveau des barres métalliques 5 et 7 qui correspond au niveau des barres métalli-ques 9 et 11 vis-à-vis lequel vient se placer l'élément semi-annulaire supérieur 31.
L'ensemble rigide constitué par les éléments semi-annulaires 29 et 31 ainsi que par la tige 33 comprend des sup-ports à barrière 35 et 36 sur lesquels est monté la barrière 1.
Chaque élément semi-annulaire 29 et 31 est identique et est formé en fer à cheval, plus précisément tel qu'on le voit sur les dessins. Ces éléments semi-annulaires doivent tous deux épouser la forme du poteau 3 afin de toujours entourer ce dernier à demi-circonférence lors du déplacement vertical de l'ensemble, ainsi qu'on le verra plus bas.
Avant de d~crire la fac,on de fixer les chariots 21, 23, 25 et 27 aux éléments semi-annulaires 29 et 31, il convient de décrire la structure exacte des chariots. Etant donné que ces chariots sont identiques, il suffira d'en donner une seule description qui s'appliquera à tous les chariots. Cependant, avant de ce faire, il faut mentionner qu'un chariot est fixé
aux deux extrémités de chaque élément semi-annulaire de façon à
ce que chaque chariot s'engage sur une barre métallique corres-pondante. C'est ainsi que le chariot 21 B I engage sur la barre métallique 5, le chariot 23 s'engage sur la barre métallique 7, le chariot 25 s'engage sur la barre métallique 9 et le chariot 27 s'engage sur la barre métallique 11.
En se référant encore une fois aux dessins, on verra que chaque chariot comprend un élément en forme de L 37 et deux . ' ' . ~ .
blocs parallèles 38 et 39 fixés notamment par soudure aux extrémités de la patte horizontale de l'élément en forme de L 37, le tout tel qu'illustré. Chacun des blocs 38 et 39 comprend une rainure longitudinale 41 ainsi qu'un agrandissement 43 de cette dernière en forme de cercle de facon à donner l'ap-parence d'un trou de serrure. Un axe 45 est retenu entre les deux blocs 38 et 39 par les alésages 49 prévus à cette fin. En se référant aux dessins, on verra que les extrémités de l'axe 45 peuvent coulisser dans les rainures 41 prévues dans les deux blocs 38 et 39. A ce stage, il convient de mentionner que l'agrandissement 43 prévu dans les blocs 38 et 39 sert à insé-rer l'axe 45 entre ces derniers. Le chariot comprend aussi un rouleau en fuseau de fil 51, lequel est monté en roulement libre sur l'axe 45, le tout tel qu'on le voit sur les dessins. Chaque bloc 38, 39, comprend un second alésage 53, en direction axiale, lequel comprend une portion filetée 55. Un ressort en boudin 57 est dispos~ dans l'alésage 41 de façon à s'appuyer sur l'axe 45 par l'entremise d'un goujon 58. Le ressort 57 est retenu en place par une vis de serrage 59, laquelle s'appuie sur le ressort 57 ainsi qu'on le voit sur les dessins. Enfin, le chariot com-prend deux roulettes libres 61 montées sur la patte verticale 65 de l'élément en forme de L 37, au moyen du boulon 67 et de l'écrou autobloquant 69, de façon à engager chacun des côtés d'une des barres métalliques 5, 7, 9 et 11 tel qu'illustré sur les dessins. En cette position des roulettes libres 61, le rou-leau en fuseau de fil s'appuie sous l'action du re~sort à boudin 57 sur la face supérieure de la barre métallique correspondante.
Evidemment, chaque chariot 21, 23, 25 et 27 doit être attaché à un élément semi-annulaire 29 ou 31. Pour ce faire, on a recours aux pièces de raccordement 71 qui sont évidemment au no~bre de quatre et sont toutes identiques. Il suffira donc d'en décrire une seule.
La pièce de raccordement 71 comprend une tige 73 dont une extrémité est soudée sur la patte verticale de l'élément en forme de L 37. Un tuyau 79 entoure la tige 73 autour de laquelle il peut tourner. D'autre part, le tuyau 79 est soudé à
l'extrémité de l'élément 29 et 31 semi-annulaire correspondant, en 81, ce qui permet au chariot de pivoter en suivant le parcours de la barre métallique sur laquelle il est engagé.
Enfin, l'installation illustrée aux FIGURES 7 et 8 comprend une poulie 83 autour de laquelle est enroulé un câble 85. L'extrémité de ce dernier est fixée ou attachée de façon connue en 87 à la barrière 1. Quant au câble 85, il est action-né par un moteur 89 illustré en FIGURE 12.
Référant plus précisément aux FIGURES 7 et 8, qui illustrent le montage de la poulie 83 sur le poteau 3 ainsi que son fonctionnement, on verra que la poulie 83 est rattachée à un axe de pivot 91 par l'entremise d'un support à poulie 93. L'axe de pivot 91 est disposé à l'intérieur du poteau 3 à la partie supérieure de ce dernier tel qu'on le voit sur les dessins. Pour ce faire on a prévu deux disques parallèles 95 et 97 qui sont fix~ de façon connue à l'intérieur du poteau 3. Ces deux dis-ques 95 et 97 sont percés de trous qui sont enlignés permettant d'y faire passer l'axe de pivot 91 en position strictement ver-ticale. Un siège à coussinet 99 est dispos~ sur le disque 95.
Ce dernier reçoit le coussinet 101 dans une assise 103 tandis qu'une crapaudine 105, dispos~e comme on le voit sur la FIGURE
8, sur l'épaulement 107, permet de retenir l'axe de pivot grâce à la tête de sOutien 109, prévue à la partie supérieure de l'axe de pivot 91. Sous le disque 97, on aperçoit un siège à coussi-net 111 lequel reçoit le coussinet 113.
On réalise donc que sous l'action du moteur 89, de la poulie 83 et du câble 85, il y a pivotement de la barrière.
_ g _ il73680 Afin que le câble 85 ne devienne pas un encombrement durant la montée et la descente de la barrière, on a prévu le mécanisme à pivot décrit ci-dessus lequel permet le pivotement de la poulie 83. En effet lorsque la barrière pivote, la poulie a tendance à subir un mouvement correspondant. C'est l'axe à
pivot 91 montée en pivotement libre dans les coussinets 101 et 113 qui permet ce pivotement de la poulie dans la direction de la flèche llS (illustré en FIGURE 8).
La barrière 1 est normalement intégrée à la clôture périphérique d'un poste électrique ou plan industriel à proté-ger et sert à contrôler les entrées et les sorties.
Dans le cas d'un poste électrique, l'opérateur du poste est logé dans le bâtiment de commande (non illustré) situé
à environ 45 mètres de la barrière 1, à l'intérieur du poste, et c'est lui qui normalement actionne la barrière 1. En cours normal d'opération le moteur 89 est ajusté pour que la barrière 1 prenne environ 10 secondes pour parcourir sa course.
Le fonctionnement de la barrière peut se faire soit en communiquant avec l'opérateur, soit en utilisant une clef.
La barrière 8 1 ouvre après que l'op~rateur ait appuyé sur un bouton "ouvert" (non illustré) ou que le visiteur se soit servi de sa clef (non illustrée). La communication se fait par exem-ple par un téléphone à cadran (non illustré) placé du côté
gauche du conducteur d'un véhicule que llon désire faire pénétrer par la barrière. On peut aussi avoir recours à un code local au lieu d'une clef.
Dès que l'opérateur appuie sur le bouton "ouvert" ou utili~e sa clef ou un code, le moteur 89 entre en opération et la barrière s'ouvre en se levant et en pivotant sous l'action de la poulie 83 et du câble 85. Quand la barrière est complè-tement ouverte, le moteur s'arrête automatiquement. Pour fermer la barrière il s'agit d'appuyer sur le bouton "fermé" (non illustré) ou d'utiliser à nouveau la clef et le code et le moteur fonctionne de façon inverse pour fermer la barrière.
Enfin, par mesure de sécurité, on a prévu une serrure pour la barrière selon l'invention.
Comme on le voit sur les FIGURES 13 - 16, cette serrure comprend essentiellement deux plaques verticales 117 et 119, parallèles entre elles et espacées l'une de l'autre.
Entre ces deux plaques, on a disposé la came 121, et au-dessus de cet ensemble, on retrouve un solénoide 123 munie d'un plongeur 125.
Plus précisément, les deux plaques 117 et 119 sont rectangulaires et sont toutes deux munies d'une encoche 117a, ll9a à leur partie sup~rieure. Sur les dessins ces encoches sont rectangulaires, bien qu'on puisse choisir une forme quelconque pourvu que l'on puisse en définitive obtenir le verrouillage de la barrière. Ces deux plaques 117, 119 sont fix~e8 de fa,con connue sur le poteau 3, dans une ouverture pré-vue à cet effet. On notera que chaque plaque 117, 119 ainsi que la came 121 sont percées de trous enlignés 117b,119b et 121b à leur partie inférieure ainsi qu'on le voit sur les dessins. Un boulon 126 passe par les trois trous 117b, ll9b et 121b, réunissant ainsi les deux plaques 117 et 119 ainsi que la came 121. Ce boulon 126 doit faire en sorte que la came 121 puisse pivoter autour du boulon 126 tandis que les deux plaques 117, 119 restent fixes.
Avant d'aller plus loin, il convient de décrire la forme de cette came 121. Comme on le voit sur les dessins, cette dernière à la forme générale d'un secteur de 90, les deux rayons du secteur étant représentés par les chiffres de référence 127 et 129. Elle est de plus munie d'une encoche 131 formant ainsi une langue 133. Cette langue 133 est adjacente ` li73680 au rayon 127. Quant au rayon 129, ce dernier comprend une extension triangulaire 135 qui sert à accrocher un contrepoids 137. Enfin, pour compléter ce dispositif, on a prévu le solé-nolde 123 mentionné ci-dessus muni d'un plongeur 125 lequel doit pouvoir pénétrer dans les encoches 117a, ll9a.
En position de verrouillage, la serrure est telle qu'on la voit sur la FIGURE 13, l'élément semi-annulaire 31 étant inséré dans l'encoche 131 de la came 121, et le plongeur 125 reposant dans les encoches 117a et ll9a empêchant ainsi le pivotement de la came 121 qui viendrait buter sur le plongeur 125 par son rayon 129. C'est donc le plongeur 125 et la came 121 qui assurent le verrouillage. Lorsqu'on désire ouvrir la barrière, on doit d'abord la déverrouiller. Pour ce faire, on amorce le solénoide 123 ce qui fait rétracter le plongeur 125.
En position levée du plongeur 125, la came 121 peut maintenant pivoter dans le sen~ indiqué par la flèche 139. L'ascension de la barrière 1 peut alors se faire. Au début du mouvement ascendant, après l'amorce du soléno~de 123, l'élément semi-annulaire 31 provoque le pivotement de la came 121 dans le sens indiqu~ par la flèche 139 jusqu'à ce qu'il sorte de l'encoche 131. En cette position, la came est normalement instable, mais par l'action du contrepoids 137 le pivotement de la came se poursuit jusqu'à ce quelle soit stable, arrêtée par un goujon d'arrêt 140, en une position où l'élément semi-annulaire 31 peut de nouveau prendre contact avec la langue 133 durant sa descente.
Pour la fermeture, l'élément semi-annulaire pénètre à nouveau dans l'encoche 131, dans son mouvement descendant et force le pivotement de la came en sens contraire alors que le plongeur 125 pénètre à nouveau dans les encoches 117a, ll9a, ce A
. ~
~`-` 1173680 qui verrouille la barrière.
Evidemment les contrôles requis pour l'opération de la barrière ne font pas partie de l'invention et le choix est laissé à l'homme de l'art.
On sait que de nombreux édifices commerciaux et indus-triels ainsi que certains projets, notamment des postes électri-ques doivent être clôturés afin de les protéger contre les vols et/ou le vandalisme, et dans certains cas parce que ces derniers présentent un réel danger même pour les simples curieux, comme les enfants. Or, les préposés à l'entretien de ces sites sont souvent appelés d'urgence pour effectuer des réparations ou entreprendre des opérations qui ne peuvent attendre. Dans de tels cas, il est presque toujours nécessaire de pénétrer à l'in-térieur de l'enceinte clôturé, avec de l'équipement, ce qui im-plique qu'il faut presqu'infailliblement y amener des camions ou camionnettes, et souvent d'autres types de véhicules motori-~és. S'il s'est soudainement accumulée une quantit~ importante de neige, il est souvent impossible d'ouvrir la barrière sans avoir au préalable enlevé celle qui empêche cette opération.
On comprendra que dans des situations d'urgence, on ne peut toujours attendre d'avoir déneigé le sol dans le secteur repré-senté par l'ouverture de la barrière, sans risquer de graves inconvénients. Il y aurait donc intérêt à ce que l'on puisse avoir recours à une barrière conçue de façon à permettre une plus ou moins grande élévation et qui ne nécessite pas une grosse armature.
En vue de surmonter les difficultés mentionnées ci-dessus, j'ai mis au point une installation permettant à une barrière de pivoter tout en effectuant un levage vertical.
L'installation comprend un membre vertical, des guides hélicoi-daux sur le membre vertical, des organes de déplacement fixés à
- 1 - ~, .,,, -` 1173680 ladite barrière, des moyens associés aux guides hélicoldaux, permettant un levage vertical de la barriere alors que les or- , ganes de déplacement suivent un parcou~s déterminé par les ~' guides hélicoidaux ce qui permet à la barrière de pivoter et de s'ouvrir tout en effectuant ledit levage vertical.
Selon une réalisation préférée de l'invention, les guides hélicoidaux sont constitués par des barres métalliques fixées sur le membre vertical.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, le membre vertical est constitué par un poteau métallique.
De préférence, les barres métalliques sont soudées sur la surface du poteau.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, ' les barres métalliques sont à section carr~e.
L'installation comprend de préférence deux barres mé-talliques inférieures opposées l'une à l'autre et situées à un même niveau inférieur ainsi que deux barres métalliques supéri-eures opposées l'une à l'autre et situées à un même niveau su-périeur.
Il est préférable que chaque barre métallique compren-ne une partie inférieure rectiligne qui ne permet que l'éléva-tion verticale de la barrière, suivie d'une partie hélicoidale qui permet à la fois l'élévation verticale de la barrière et le pivotement de cette dernière.
De préférence, les organes de déplacement sont des organes de roulement, par exemple, des chariots.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, l'installation comprend un élément semi-annulaire inférieur épousant la forme du poteau et un élément semi-annulai,r,e supé-rieur épousant la forme du poteau, un chariot étant fixé aux deux extrémités de chaque élément semi-annulaire de façon à ce que chaque chariot s-'engage sur une barre métallique correspon-dante.
.~
Il est préférable que les éléments semi-annulaires comprennent des moyens destinés à fixer la barrière.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, les deux éléments semi-annulaires sont reliés entre eux par une tige pour constituer un ensemble rigide, la tige ayant une lon-gueur telle que lors d'un déplacement vertical de la barrière l'élément semi-annulaire inférieur se situe à un niveau des barres métalliques inférieures qui correspond au niveau des barres métalliques supérieures vis-à-vis lequel vient se placer l'élé~ment semi-annulaire supérieur.
Bien que des moyens quelconques puissent être utilisés pour associer la barrière à l'installation, il est pr~férable que des supports à barrière soient fixés sur les éléments semi-annulaires afin de recevoir ladite barrière.
Selon une réalisation préférée de l'invention, chaque chariot comprend un élément en forme de L et deux blocs parallè-les fixés à l'arrière et aux extrémités de l'une des pattes de ~ ment en forme de L, une rainure longitudinale étant prati-quée dans chacun des blocs, un axe disposé entre les deux blocs et dont les extrémités peuvent coulisser dans les rainures, un rouleau en fuseau de fil monté en roulement libre sur l'axe, un alésage prévu dans chacun des blocs, l'alésage comprenant une portion filetée, un ressort en boudin disposé dans l'alésage et s'appuyant sur l'axe par l'entremise d'un goujon, et une vis de serrage vis~ée dans la portion filetée de l'alésage et s'appuyant sur le re~sort en boudin, deux roulettes libres montées sur l'au-tre patte de l'élément en forme de L de façon à engager chacun des côtés d'une des barreR métalliques tandis que le rouleau en fuseau de fil s'appuie sous l'action du ressort en boudin sur la face supérieure de la barre métallique correspondante, et une pièce de raccordement permettant de rattacher le chariot à l'élé-ment semi-annulaire.
.... _ . . . .
.:
-'` 1173680 La pièce de raccordement comprend de préférence, une tige dont une extrémité est soudée sur l'autre patte de l'élé-ment en forme de L, un tuyau entourant la tige autour de laquel-le il peut tourne~ le tuyau étant d'autre part soudé à l'extré-mité de l'élément semi-annulaire, ce qui permet au chariot de pivoter en suivant le parcours de la barre métallique.
Les moyens permettant un levage vertical de la bar-rièreComprennent de préférence une poulie et un câble fixé à la barrière et s'enroulant autour de la poulie ainsi qu'un moteur 10 pour actionner le câble et de ce fait lever la barrière. - .
L'invention va maintenant être illustrée purement à
titre d'exemple et sans caractère limitatif par les dessins annexés dans lesquels:
La FIGURE 1 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, incluant la barrière;
La FIGURE 2 est une coupe prise selon 2-2 de la FIGURE 1, La FIGURE 3 est une vue prise de 1'intérieur de 1'en-ceinte montrant la barrière en position levée et ouverte complè-tement, La FIGURE 4 est une vue de côté d'un chariot et de son support, La FIGURE 5 est une vue d'élévation d'un chariot et de son support, La FIGURE 6 est une coupe selon 6-6 de la FIGURE 4, La FIGURE 7 est une du dispositif incluant une partie de la barrière montrant le mécanisme de levage, La FIGURE 8 est une vue de la poulie, La FIGURE 9 est une coupe selon 9-9 de la FIGURE 7, La FIGURE 10 montre le déplacement d'un chariot sur le poteau métallique, La FIGURE 11 est un agrandissement montrant le pivote-ment du chariot par rapport à l'élément semi-annulaire, 1173~80 La FIGURE 12 est une vue en coupe prise selon 12-12 de la FIGURE 7, La FIGURE 13 est une vue de face de la serrure, La FIGURE 14 est une coupe selon 14-14 de la FIGURE 13, La FIGURE 15 montre la serrure en position de déverrouillage;
La FIGURE 16 montre la serrure en position de course vers le verrouillage, La troisième page de dessins comprend les FIGURES
7, 8 et 11 et la quatrième page comprend les FIGURES 9, 10 et 12.
En se référant aux dessins on verra qu'il s'agit de faire en sorte qu'une barrière 1 puisse pivoter comme à l'habi-tude et qu'en même temps cette dernière subit une élévation ou un levage vertical, ce qui lui permet de s'ouvrir en dépit d'obstacles, tels que la neige, qui pourraient se trouver sur le parcours de la barrière 1 lorsqu'on l'ouvre sans la soulever.
L'installation qui permet cette action de pivotement et de levage se situe au niveau d'un poteau métallique 3 dont le diamètre doit être suffisant pour y monter l'installation que l'on va maintenant décrire.
Ainsi qu'on le verra sur les dessins, on retrouve deux barres métalliques inférieures 5 et 7, lesquelles sont soudées de façon longitudinale sur la surface du poteau 3. On notera de même que les deux barres métalliques 5 et 7 sont à section car-rées, qu'elles sont opposées l'une à l'autre et qu'elles sont situées à un même niveau inférieur sur le poteau 3.
On retrouve d'autre part deux barres métalliques supé-rieures 9 et 11, lesquelles sont aussi soudées de façon longitu-dinale sur la surface du poteau 3. Ces barres métalliques supé-rieures sont identiques aux barres métalliques inférieures, ., ., . ... , . _ . .. ... I
`-~` 1173680 c'est-à-dire qu'elles ont la même forme comme on le verra plus bas, et qu'elles sont aussi à section carrée. Ainsi qu'on le verra sur les dessins, les barres m~talliques 9 et 11 se situent ; à un même niveau supérieur sur le poteau 3 et sont aussi opposées l'une à l'autre.
Il fut mentionné ci-dessus que les quatre barres mé-talliques 5, 7, 9 et 11 sont identiques. Tel qu'illustré, cha-cune d'elle comprend une partie rectiligne inférieure 13, la-quelle, comme on le verra plus bas ne permet qu'une élévation verticale de la barrière sur une certaine distance. Cette - 5a -.:
- il73680 partie rectiligne 13 est suivie d'une partie hélicoidale 15, laquelle,comme on le verra aussi plus bas, permet à la fois une nouvelle élévation verticale de la barrière en même temps qu'un pivotement de cette dernière, le tout tel qu'on le voit sur les dessins. On retrouve enfin une partie rectiligne verticale 16 pour compléter l'élévation de la barrière. D'autre part, on notera que cette partie hélicoidale 15 s'enveloppe en quelque sorte sur la surface du poteau tout en s'élevant sur ce dernier jusqu'à ce que l'extrémit~ supérieure 17 de la barre métallique ait subi une rotation de 90 par rapport à la partie rectiligne inférieure 13. Les barres 5, 7, 9, ll, ont des extrémités inférieures l9.
En référant encore une fois aux dessins, l'on consta-tera que chacun des guides hélicoidaux ou barres métalliques 5, 7, 9 et 11 sert à engager un chariot lequel sera en définitive responsable de l'élévation et du pivotement de la barrière l.
C'est ainsi que l'on retrouvera un chariot pour chaque barre m~tallique. On aura donc quatre chariots 21, 23, 25 et 27 qui s'engageront respectivement sur les barres métalliques 5, 20 7, 9 et 11. D'autre part, afin que ces chariots 21, 23, 25 et 27 puissent agir sur la barrière 1 ainsi qu'on l'a mentionné
ci-dessus, il faut qu'ils soient reliés avec cette dernière.
Pour ce faire, on a recours à l'arrangement que l'on va main-; tenant décrire.
Cet arrangement comprend deux éléments semi-annulaires S 29 et 31. On notera en premier lieu que les chariots 21 et 23 sont fixés sur l'élément semi-annulaire 29 et que les chariots 25 et 27 sont fixés sur l'élément semi-annulaire 31. Ces deux , éléments 29 et 31 ainsi que la façon précise d'y fixer les cha-30 riots 21, 23, 25 et 27 seront décrits en détail plus bas.
Pour le moment, nous devons signaler que l'arrange-;
i - 6 -- .. -- , ., . _. .. . .
`- 1173680 ment en question est constitué des deux éléments semi-annulaires 29 et 31, lesquels sont reliés entre eux par une tige 33, ainsi qu'on le verra sur les dessins, pour former un ensemble rigide.
Cette tige 33 est de préférence à section circulaire et a une longueur telle que lors du déplacement vertical de l'ensemble rigide, l'élément inférieur 29 se situe à un niveau des barres métalliques 5 et 7 qui correspond au niveau des barres métalli-ques 9 et 11 vis-à-vis lequel vient se placer l'élément semi-annulaire supérieur 31.
L'ensemble rigide constitué par les éléments semi-annulaires 29 et 31 ainsi que par la tige 33 comprend des sup-ports à barrière 35 et 36 sur lesquels est monté la barrière 1.
Chaque élément semi-annulaire 29 et 31 est identique et est formé en fer à cheval, plus précisément tel qu'on le voit sur les dessins. Ces éléments semi-annulaires doivent tous deux épouser la forme du poteau 3 afin de toujours entourer ce dernier à demi-circonférence lors du déplacement vertical de l'ensemble, ainsi qu'on le verra plus bas.
Avant de d~crire la fac,on de fixer les chariots 21, 23, 25 et 27 aux éléments semi-annulaires 29 et 31, il convient de décrire la structure exacte des chariots. Etant donné que ces chariots sont identiques, il suffira d'en donner une seule description qui s'appliquera à tous les chariots. Cependant, avant de ce faire, il faut mentionner qu'un chariot est fixé
aux deux extrémités de chaque élément semi-annulaire de façon à
ce que chaque chariot s'engage sur une barre métallique corres-pondante. C'est ainsi que le chariot 21 B I engage sur la barre métallique 5, le chariot 23 s'engage sur la barre métallique 7, le chariot 25 s'engage sur la barre métallique 9 et le chariot 27 s'engage sur la barre métallique 11.
En se référant encore une fois aux dessins, on verra que chaque chariot comprend un élément en forme de L 37 et deux . ' ' . ~ .
blocs parallèles 38 et 39 fixés notamment par soudure aux extrémités de la patte horizontale de l'élément en forme de L 37, le tout tel qu'illustré. Chacun des blocs 38 et 39 comprend une rainure longitudinale 41 ainsi qu'un agrandissement 43 de cette dernière en forme de cercle de facon à donner l'ap-parence d'un trou de serrure. Un axe 45 est retenu entre les deux blocs 38 et 39 par les alésages 49 prévus à cette fin. En se référant aux dessins, on verra que les extrémités de l'axe 45 peuvent coulisser dans les rainures 41 prévues dans les deux blocs 38 et 39. A ce stage, il convient de mentionner que l'agrandissement 43 prévu dans les blocs 38 et 39 sert à insé-rer l'axe 45 entre ces derniers. Le chariot comprend aussi un rouleau en fuseau de fil 51, lequel est monté en roulement libre sur l'axe 45, le tout tel qu'on le voit sur les dessins. Chaque bloc 38, 39, comprend un second alésage 53, en direction axiale, lequel comprend une portion filetée 55. Un ressort en boudin 57 est dispos~ dans l'alésage 41 de façon à s'appuyer sur l'axe 45 par l'entremise d'un goujon 58. Le ressort 57 est retenu en place par une vis de serrage 59, laquelle s'appuie sur le ressort 57 ainsi qu'on le voit sur les dessins. Enfin, le chariot com-prend deux roulettes libres 61 montées sur la patte verticale 65 de l'élément en forme de L 37, au moyen du boulon 67 et de l'écrou autobloquant 69, de façon à engager chacun des côtés d'une des barres métalliques 5, 7, 9 et 11 tel qu'illustré sur les dessins. En cette position des roulettes libres 61, le rou-leau en fuseau de fil s'appuie sous l'action du re~sort à boudin 57 sur la face supérieure de la barre métallique correspondante.
Evidemment, chaque chariot 21, 23, 25 et 27 doit être attaché à un élément semi-annulaire 29 ou 31. Pour ce faire, on a recours aux pièces de raccordement 71 qui sont évidemment au no~bre de quatre et sont toutes identiques. Il suffira donc d'en décrire une seule.
La pièce de raccordement 71 comprend une tige 73 dont une extrémité est soudée sur la patte verticale de l'élément en forme de L 37. Un tuyau 79 entoure la tige 73 autour de laquelle il peut tourner. D'autre part, le tuyau 79 est soudé à
l'extrémité de l'élément 29 et 31 semi-annulaire correspondant, en 81, ce qui permet au chariot de pivoter en suivant le parcours de la barre métallique sur laquelle il est engagé.
Enfin, l'installation illustrée aux FIGURES 7 et 8 comprend une poulie 83 autour de laquelle est enroulé un câble 85. L'extrémité de ce dernier est fixée ou attachée de façon connue en 87 à la barrière 1. Quant au câble 85, il est action-né par un moteur 89 illustré en FIGURE 12.
Référant plus précisément aux FIGURES 7 et 8, qui illustrent le montage de la poulie 83 sur le poteau 3 ainsi que son fonctionnement, on verra que la poulie 83 est rattachée à un axe de pivot 91 par l'entremise d'un support à poulie 93. L'axe de pivot 91 est disposé à l'intérieur du poteau 3 à la partie supérieure de ce dernier tel qu'on le voit sur les dessins. Pour ce faire on a prévu deux disques parallèles 95 et 97 qui sont fix~ de façon connue à l'intérieur du poteau 3. Ces deux dis-ques 95 et 97 sont percés de trous qui sont enlignés permettant d'y faire passer l'axe de pivot 91 en position strictement ver-ticale. Un siège à coussinet 99 est dispos~ sur le disque 95.
Ce dernier reçoit le coussinet 101 dans une assise 103 tandis qu'une crapaudine 105, dispos~e comme on le voit sur la FIGURE
8, sur l'épaulement 107, permet de retenir l'axe de pivot grâce à la tête de sOutien 109, prévue à la partie supérieure de l'axe de pivot 91. Sous le disque 97, on aperçoit un siège à coussi-net 111 lequel reçoit le coussinet 113.
On réalise donc que sous l'action du moteur 89, de la poulie 83 et du câble 85, il y a pivotement de la barrière.
_ g _ il73680 Afin que le câble 85 ne devienne pas un encombrement durant la montée et la descente de la barrière, on a prévu le mécanisme à pivot décrit ci-dessus lequel permet le pivotement de la poulie 83. En effet lorsque la barrière pivote, la poulie a tendance à subir un mouvement correspondant. C'est l'axe à
pivot 91 montée en pivotement libre dans les coussinets 101 et 113 qui permet ce pivotement de la poulie dans la direction de la flèche llS (illustré en FIGURE 8).
La barrière 1 est normalement intégrée à la clôture périphérique d'un poste électrique ou plan industriel à proté-ger et sert à contrôler les entrées et les sorties.
Dans le cas d'un poste électrique, l'opérateur du poste est logé dans le bâtiment de commande (non illustré) situé
à environ 45 mètres de la barrière 1, à l'intérieur du poste, et c'est lui qui normalement actionne la barrière 1. En cours normal d'opération le moteur 89 est ajusté pour que la barrière 1 prenne environ 10 secondes pour parcourir sa course.
Le fonctionnement de la barrière peut se faire soit en communiquant avec l'opérateur, soit en utilisant une clef.
La barrière 8 1 ouvre après que l'op~rateur ait appuyé sur un bouton "ouvert" (non illustré) ou que le visiteur se soit servi de sa clef (non illustrée). La communication se fait par exem-ple par un téléphone à cadran (non illustré) placé du côté
gauche du conducteur d'un véhicule que llon désire faire pénétrer par la barrière. On peut aussi avoir recours à un code local au lieu d'une clef.
Dès que l'opérateur appuie sur le bouton "ouvert" ou utili~e sa clef ou un code, le moteur 89 entre en opération et la barrière s'ouvre en se levant et en pivotant sous l'action de la poulie 83 et du câble 85. Quand la barrière est complè-tement ouverte, le moteur s'arrête automatiquement. Pour fermer la barrière il s'agit d'appuyer sur le bouton "fermé" (non illustré) ou d'utiliser à nouveau la clef et le code et le moteur fonctionne de façon inverse pour fermer la barrière.
Enfin, par mesure de sécurité, on a prévu une serrure pour la barrière selon l'invention.
Comme on le voit sur les FIGURES 13 - 16, cette serrure comprend essentiellement deux plaques verticales 117 et 119, parallèles entre elles et espacées l'une de l'autre.
Entre ces deux plaques, on a disposé la came 121, et au-dessus de cet ensemble, on retrouve un solénoide 123 munie d'un plongeur 125.
Plus précisément, les deux plaques 117 et 119 sont rectangulaires et sont toutes deux munies d'une encoche 117a, ll9a à leur partie sup~rieure. Sur les dessins ces encoches sont rectangulaires, bien qu'on puisse choisir une forme quelconque pourvu que l'on puisse en définitive obtenir le verrouillage de la barrière. Ces deux plaques 117, 119 sont fix~e8 de fa,con connue sur le poteau 3, dans une ouverture pré-vue à cet effet. On notera que chaque plaque 117, 119 ainsi que la came 121 sont percées de trous enlignés 117b,119b et 121b à leur partie inférieure ainsi qu'on le voit sur les dessins. Un boulon 126 passe par les trois trous 117b, ll9b et 121b, réunissant ainsi les deux plaques 117 et 119 ainsi que la came 121. Ce boulon 126 doit faire en sorte que la came 121 puisse pivoter autour du boulon 126 tandis que les deux plaques 117, 119 restent fixes.
Avant d'aller plus loin, il convient de décrire la forme de cette came 121. Comme on le voit sur les dessins, cette dernière à la forme générale d'un secteur de 90, les deux rayons du secteur étant représentés par les chiffres de référence 127 et 129. Elle est de plus munie d'une encoche 131 formant ainsi une langue 133. Cette langue 133 est adjacente ` li73680 au rayon 127. Quant au rayon 129, ce dernier comprend une extension triangulaire 135 qui sert à accrocher un contrepoids 137. Enfin, pour compléter ce dispositif, on a prévu le solé-nolde 123 mentionné ci-dessus muni d'un plongeur 125 lequel doit pouvoir pénétrer dans les encoches 117a, ll9a.
En position de verrouillage, la serrure est telle qu'on la voit sur la FIGURE 13, l'élément semi-annulaire 31 étant inséré dans l'encoche 131 de la came 121, et le plongeur 125 reposant dans les encoches 117a et ll9a empêchant ainsi le pivotement de la came 121 qui viendrait buter sur le plongeur 125 par son rayon 129. C'est donc le plongeur 125 et la came 121 qui assurent le verrouillage. Lorsqu'on désire ouvrir la barrière, on doit d'abord la déverrouiller. Pour ce faire, on amorce le solénoide 123 ce qui fait rétracter le plongeur 125.
En position levée du plongeur 125, la came 121 peut maintenant pivoter dans le sen~ indiqué par la flèche 139. L'ascension de la barrière 1 peut alors se faire. Au début du mouvement ascendant, après l'amorce du soléno~de 123, l'élément semi-annulaire 31 provoque le pivotement de la came 121 dans le sens indiqu~ par la flèche 139 jusqu'à ce qu'il sorte de l'encoche 131. En cette position, la came est normalement instable, mais par l'action du contrepoids 137 le pivotement de la came se poursuit jusqu'à ce quelle soit stable, arrêtée par un goujon d'arrêt 140, en une position où l'élément semi-annulaire 31 peut de nouveau prendre contact avec la langue 133 durant sa descente.
Pour la fermeture, l'élément semi-annulaire pénètre à nouveau dans l'encoche 131, dans son mouvement descendant et force le pivotement de la came en sens contraire alors que le plongeur 125 pénètre à nouveau dans les encoches 117a, ll9a, ce A
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~`-` 1173680 qui verrouille la barrière.
Evidemment les contrôles requis pour l'opération de la barrière ne font pas partie de l'invention et le choix est laissé à l'homme de l'art.
Claims (22)
1. Installation permettant à une barrière d'effectuer un levage vertical tout en pivotant, caractérisée par le fait qu'elle comprend un membre vertical, des guides hélicoïdaux se prolongeant d'abord verticalement et ensuite de façon héli-coïdale sur le membre vertical, des organes de déplacement fixés à ladite barrière, lesdits organes de déplacement étant associés aux guides hélicoïdaux de façon à se déplacer le long desdits guides hélicoïdaux et des moyens prévus sur le membre vertical permettant un levage vertical de la barrière alors que les organes de déplacement suivent un parcours déterminé par les guides hélicoïdaux ce qui permet à la barrière de pivoter et de s'ouvrir tout en effectuant ledit levage vertical.
2. Installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les guides hélicoïdaux sont constitués par des barres métalliques fixées sur le membre vertical.
3. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le membre vertical est constitué par un poteau métallique.
4. Installation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les barres métalliques sont soudées sur la sur-face du poteau.
5. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les barres métalliques sont à section carrée.
6. Installation selon la revendication 3, caractérisée par le fait qu'elle comprend deux barres métalliques inférieures opposées l'une à l'autre et situées à un même niveau inférieur ainsi que deux barres métalliques supérieures opposées l'une à
l'autre et située à un même niveau supérieur.
l'autre et située à un même niveau supérieur.
7. Installation selon la revendication 6, caractérisée par le fait que chaque barre métallique comprend une partie inférieure rectiligne qui ne permet que l'élévation verticale de la barrière, suivie d'une partie hélicoïdale qui permet à
la fois l'élévation verticale de la barrière et le pivotement de cette dernière, et suivie d'une partie supérieure rectiligne verticale pour compléter l'ascension de la barrière.
la fois l'élévation verticale de la barrière et le pivotement de cette dernière, et suivie d'une partie supérieure rectiligne verticale pour compléter l'ascension de la barrière.
8. Installation selon la revendication 7, caractérisée par le fait que les organes de déplacement sont des organes de roulement.
9. Installation selon la revendication 8, caractérisée par le fait que les organes de roulement sont des chariots.
10. Installation selon la revendication 9, caractérisée par le fait qu'elle comprend un élément semi-annulaire inférieur épousant la forme du poteau et un élément semi-annulaire supé-rieur épousant la forme du poteau, un chariot étant fixé aux deux extrémités de chaque élément semi-annulaire de façon à ce que chaque chariot s'engage sur une barre métallique correspon-dante.
11. Installation selon la revendication 10, caractérisée par le fait que les éléments semi-annulaires comprennent des moyens destinés à fixer la barrière.
12. Installation selon la revendication 11, caractérisée par le fait que les deux éléments semi-annulaires sont reliés entre eux par une tige pour constituer un ensemble rigide, la-dite tige ayant une longueur telle que lors d'un déplacement vertical de ladite barrière , l'élément semi-annulaire inférieur se situe à un niveau des barres métalliques inférieures qui correspond au niveau des barres métalliques supérieures vis-à-vis lequel vient se placer l'élément semi-annulaire supérieur.
13. Installation selon la revendication 12, caractérisée par le fait que des supports à barrière sont fixés sur lesdits éléments semi- annulaires pour recevoir ladite barrière.
14. Installation selon la revendication 12, caractérisée par le fait que chaque chariot comprend un élément en forme de L et deux blocs parallèles fixés à l'arrière et aux extrémités de l'une des pattes de l'élément en forme de L, une rainure longitudinale étant pratiquée dans chacun des blocs, un axe disposé entre les deux blocs et dont les extrémités peuvent cou-lisser dans lesdites rainures, un rouleau en fuseau de fil mon-té en roulement libre sur ledit axe, un alésage prévu dans cha-cun des blocs, ledit alésage comprenant une portion filetée, un ressort en boudin disposé dans l'alésage et s'appuyant sur le-dit axe par l'entremise d'un goujon et une vis de serrage vissée dans la portion filetée de l'alésage et s'appuyant sur le res-sort en boudin, deux roulettes libres montées sur l'autre patte de l'élément en forme de L de façon à engager chacun des côtés d'une des barres métalliques tandis que le rouleau en fuseau s'appuie sous l'action du ressort en boudin sur la face supé-rieure de la barre métallique correspondante et une pièce de raccordement permettant de rattacher le chariot à l'élément semi-annulaire.
15. Installation selon la revendication 14, caractérisée par le fait que la pièce de raccordement comprend une tige dont une extrémité est soudée sur l'autre patte de l'élément en forme de L, un tuyau entourant ladite tige autour de laquelle il peut tourner, le tuyau étant d'autre part soudé à l'extrémité de l'élément semi-annulaire, ce qui permet au chariot de pivoter en suivant le parcours de la barre métallique.
16. Installation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les moyens permettant un levage vertical de la barrière comprennent une poulie rotative et un câble monté
pivotant au sommet dudit poteau et attaché à la barrière et s'enroulant autour de la poulie ainsi qu'un moteur pour action-ner le câble et de ce fait lever la barrière.
pivotant au sommet dudit poteau et attaché à la barrière et s'enroulant autour de la poulie ainsi qu'un moteur pour action-ner le câble et de ce fait lever la barrière.
17. Installation selon la revendication 16, caractérisée par le fait qu'elle comprend un axe de pivot vertical monté en rotation libre dans le poteau, ladite poulie étant fixée à cet axe de pivot de façon à pivoter lorsque la barrière subit un pivotement lors de sa montée ou sa descente.
18. Installation permettant à une barrière d'effectuer un levage vertical tout en pivotant, caractérisée par le fait qu'elle comprend:
un poteau métallique;
deux barres métalliques inférieures à section carrée, soudées de façon longitudinale sur la surface du poteau, les deux barres métalliques inférieures étant opposées l'une à
l'autre et situées à un même niveau inférieur;
deux barres métalliques supérieures à section carrée, soudées de façon longitudinale sur la surface du poteau, les deux barres métalliques supérieures étant opposées l'une à
l'autre et situées à un même niveau supérieur;
chacune des barres métalliques inférieures et supé-rieures comprenant une partie inférieure rectiligne qui ne permet qu'une élévation verticale de la barrière, suivie d'une partie hélicoïdale qui permet à la fois une élévation verticale de la barrière et un pivotement de cette dernière et enfin, une partie rectiligne verticale pour compléter l'élévation de la barrière;
un élément semi-annulaire inférieur épousant la forme du poteau et un élément semi-annulaire supérieur épousant aussi la forme du poteau;
les deux éléments semi-annulaires étant reliés entre eux par une tige pour constituer un ensemble rigide;
ladite tige ayant une longueur telle que lors d'un déplacement vertical de ladite barrière, l'élément semi-annu-laire inférieur se situe à un niveau des barres métalliques inférieures qui correspond au niveau des barres métalliques supérieures, vis-à-vis lequel vient se placer l'élément semi-annulaire supérieur;
des supports à barrières fixés sur les éléments semi-annulaires pour recevoir ladite barrière;
un chariot fixé aux deux extrémités de chaque élément semi-annulaire de façon à ce que chaque chariot s'engage sur une barre métallique correspondante;
chaque chariot comprenant un élément en forme de L
et deux blocs parallèles fixés à l'arrière et aux extrémités de l'une des pattes de l'élément en forme de L, une rainure longi-tudinale étant pratiquée dans chacun des blocs, un axe disposé
entre les deux blocs et dont les extrémités peuvent coulisser dans lesdites rainures, un rouleau en fuseau de fil monté en roulement libre sur ledit axe, un alésage prévu dans chacun des blocs, ledit alésage comprenant une portion filetée, un ressort à boudin disposé dans l'alésage et s'appuyant sur ledit axe par l'entremise d'un goujon et une vis de serrage vissée dans la portion filetée de l'alésage et s'appuyant sur le ressort en boudin, deux roulettes libres montées sur l'autre patte de l'é-lément en forme de L de façon à engager chacun des côtés d'une des barres métalliques tandis que le rouleau en fuseau s'appuie, sous l'action du ressort en boudin, sur la face supérieure de la barre métallique correspondante et une pièce de raccordement permettant de rattacher le chariot à l'élément semi-annulaire;
ladite pièce de raccordement comprenant une tige dont une extrémité est soudée sur l'autre patte de l'élément en forme de L, un tuyau entourant ladite tige autour de laquelle il peut tourner, le tuyau étant d'autre part soudé à l'extrémité de l'élément semi-annulaire, ce qui permet au chariot de pivoter en suivant le parcours de la barre métallique;
une poulie et un cable fixé à la barrière et s'enrou-lant autour de la poulie;
un axe de pivot vertical monté en rotation libre dans le poteau, ladite poulie étant fixée à cet axe de pivot de façon à pivoter lorsque la barrière subit un pivotement lors de sa montée ou sa descente, un moteur actionnant le câble autour de la poulie faisant de ce fait lever et pivoter la barrière.
un poteau métallique;
deux barres métalliques inférieures à section carrée, soudées de façon longitudinale sur la surface du poteau, les deux barres métalliques inférieures étant opposées l'une à
l'autre et situées à un même niveau inférieur;
deux barres métalliques supérieures à section carrée, soudées de façon longitudinale sur la surface du poteau, les deux barres métalliques supérieures étant opposées l'une à
l'autre et situées à un même niveau supérieur;
chacune des barres métalliques inférieures et supé-rieures comprenant une partie inférieure rectiligne qui ne permet qu'une élévation verticale de la barrière, suivie d'une partie hélicoïdale qui permet à la fois une élévation verticale de la barrière et un pivotement de cette dernière et enfin, une partie rectiligne verticale pour compléter l'élévation de la barrière;
un élément semi-annulaire inférieur épousant la forme du poteau et un élément semi-annulaire supérieur épousant aussi la forme du poteau;
les deux éléments semi-annulaires étant reliés entre eux par une tige pour constituer un ensemble rigide;
ladite tige ayant une longueur telle que lors d'un déplacement vertical de ladite barrière, l'élément semi-annu-laire inférieur se situe à un niveau des barres métalliques inférieures qui correspond au niveau des barres métalliques supérieures, vis-à-vis lequel vient se placer l'élément semi-annulaire supérieur;
des supports à barrières fixés sur les éléments semi-annulaires pour recevoir ladite barrière;
un chariot fixé aux deux extrémités de chaque élément semi-annulaire de façon à ce que chaque chariot s'engage sur une barre métallique correspondante;
chaque chariot comprenant un élément en forme de L
et deux blocs parallèles fixés à l'arrière et aux extrémités de l'une des pattes de l'élément en forme de L, une rainure longi-tudinale étant pratiquée dans chacun des blocs, un axe disposé
entre les deux blocs et dont les extrémités peuvent coulisser dans lesdites rainures, un rouleau en fuseau de fil monté en roulement libre sur ledit axe, un alésage prévu dans chacun des blocs, ledit alésage comprenant une portion filetée, un ressort à boudin disposé dans l'alésage et s'appuyant sur ledit axe par l'entremise d'un goujon et une vis de serrage vissée dans la portion filetée de l'alésage et s'appuyant sur le ressort en boudin, deux roulettes libres montées sur l'autre patte de l'é-lément en forme de L de façon à engager chacun des côtés d'une des barres métalliques tandis que le rouleau en fuseau s'appuie, sous l'action du ressort en boudin, sur la face supérieure de la barre métallique correspondante et une pièce de raccordement permettant de rattacher le chariot à l'élément semi-annulaire;
ladite pièce de raccordement comprenant une tige dont une extrémité est soudée sur l'autre patte de l'élément en forme de L, un tuyau entourant ladite tige autour de laquelle il peut tourner, le tuyau étant d'autre part soudé à l'extrémité de l'élément semi-annulaire, ce qui permet au chariot de pivoter en suivant le parcours de la barre métallique;
une poulie et un cable fixé à la barrière et s'enrou-lant autour de la poulie;
un axe de pivot vertical monté en rotation libre dans le poteau, ladite poulie étant fixée à cet axe de pivot de façon à pivoter lorsque la barrière subit un pivotement lors de sa montée ou sa descente, un moteur actionnant le câble autour de la poulie faisant de ce fait lever et pivoter la barrière.
19. Installation selon la revendication 18, caractérisée par le fait qu'elle comprend un dispositif de verrouillage de la barrière.
20. Installation selon la revendication 19, caractérisée par le fait que le dispositif de verrouillage est un dispositif à came.
21. Installation selon la revendication 20, caractérisée par le fait que le dispositif à came comprend deux plaques es-pacées et parallèles fixées au poteau et une came disposée pour pivoter entre les deux plaques, ladite came comprenant un cran définissant une langue, l'élément annulaire supérieur se situant dans le cran lorsque la barrière est fermée, les deux plaques étant munies d'encoches, un solénoïde avec plongeur placé au-dessus des deux plaques, le plongeur étant normalement disposé
dans les encoches mais lorsque le solénoïde est amorçé, le plongeur se rétracte et sort des encoches de sorte que pour ouvrir la barrière et la déverrouiller, on amorce le solénoïde et on fait monter la barrière ce qui entraine l'élément semi-annulaire vers le haut et fait basculer la came et pour fermer la barrière et la verrouiller, on la fait descendre ce qui force l'élément semi-annulaire à s'appuyer sur la langue de la came et fait pivoter cette dernière en sens inverse jusqu'à ce que le plongeur pénètre à nouveau dans les encoches et verrouille de ce fait la barrière.
dans les encoches mais lorsque le solénoïde est amorçé, le plongeur se rétracte et sort des encoches de sorte que pour ouvrir la barrière et la déverrouiller, on amorce le solénoïde et on fait monter la barrière ce qui entraine l'élément semi-annulaire vers le haut et fait basculer la came et pour fermer la barrière et la verrouiller, on la fait descendre ce qui force l'élément semi-annulaire à s'appuyer sur la langue de la came et fait pivoter cette dernière en sens inverse jusqu'à ce que le plongeur pénètre à nouveau dans les encoches et verrouille de ce fait la barrière.
22. Installation permettant à une barrière d'effectuer un levage vertical tout en pivotant, caractérisée par le fait qu'elle comprend:
a) un membre vertical;
b) un guide monté sur le membre vertical; ledit guide comprenant une section verticale inférieure qui ne per-met qu'un levage vertical de la barrière, suivie d'une section hélicoïdale qui assure simultanément un levage vertical et un pivotement horizontal de la barrière, suivie d'une section ver-ticale supérieure qui ne permet qu'un levage vertical de la barrière;
c) des organes de déplacement fixés à ladite barrière, lesdits organes de déplacement étant associés audit guide de façon à se déplacer le long de ce dernier; et d) des moyens prévus sur le membre vertical per-mettant le levage et le pivotement de ladite barrière selon un parcours déterminé par l'interaction entre ledit guide et lesdits organes de déplacement, de façon à ce que la barrière effectue un levage vertical tout en pivotant jusqu'en position ouverte.
a) un membre vertical;
b) un guide monté sur le membre vertical; ledit guide comprenant une section verticale inférieure qui ne per-met qu'un levage vertical de la barrière, suivie d'une section hélicoïdale qui assure simultanément un levage vertical et un pivotement horizontal de la barrière, suivie d'une section ver-ticale supérieure qui ne permet qu'un levage vertical de la barrière;
c) des organes de déplacement fixés à ladite barrière, lesdits organes de déplacement étant associés audit guide de façon à se déplacer le long de ce dernier; et d) des moyens prévus sur le membre vertical per-mettant le levage et le pivotement de ladite barrière selon un parcours déterminé par l'interaction entre ledit guide et lesdits organes de déplacement, de façon à ce que la barrière effectue un levage vertical tout en pivotant jusqu'en position ouverte.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000392534A CA1173680A (fr) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | Barriere motorisee pivotante subissant une ou des translation(s) verticale(s) majeure(s) pour eviter l'obstruction au sol causee par des tempetes de neige lors de la rotation |
| US06/379,030 US4458448A (en) | 1981-12-17 | 1982-05-17 | Motorized pivoting gate with vertical lifting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000392534A CA1173680A (fr) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | Barriere motorisee pivotante subissant une ou des translation(s) verticale(s) majeure(s) pour eviter l'obstruction au sol causee par des tempetes de neige lors de la rotation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1173680A true CA1173680A (fr) | 1984-09-04 |
Family
ID=4121637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000392534A Expired CA1173680A (fr) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | Barriere motorisee pivotante subissant une ou des translation(s) verticale(s) majeure(s) pour eviter l'obstruction au sol causee par des tempetes de neige lors de la rotation |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4458448A (fr) |
| CA (1) | CA1173680A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035674A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-05-15 | 龚潘发 | 一种作为门禁的伸卷门 |
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| CA2343593C (fr) | 2001-04-09 | 2010-02-16 | Arthur Lafleur | Barriere |
| NZ513399A (en) * | 2001-08-08 | 2002-12-20 | Innovative Engineering Solutio | Gate with rotation of post to raise and rotate barrier |
| FR2842560A1 (fr) | 2002-07-19 | 2004-01-23 | Manuf Limousine De Cloture | Dispositif de manoeuvre manuelle de securite d'un portail de cloture, notamment adapte pour une cloture de piscine |
| AU2016206390B2 (en) * | 2015-07-23 | 2021-05-13 | Infrabuild Wire Pty Limited | Gate |
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| US10407965B2 (en) | 2016-12-22 | 2019-09-10 | Universal City Studios Llc | Cam locking shotgun gate |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB393963A (en) * | 1931-12-12 | 1933-06-12 | Frank Ross | Improved means for opening and/or closing gates, doors, and the like structures |
| US2925674A (en) * | 1958-09-22 | 1960-02-23 | George R Madden | Automatic gate device |
| US3520642A (en) * | 1968-10-29 | 1970-07-14 | Process Ind Inc | Motor driven pump |
-
1981
- 1981-12-17 CA CA000392534A patent/CA1173680A/fr not_active Expired
-
1982
- 1982-05-17 US US06/379,030 patent/US4458448A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035674A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-05-15 | 龚潘发 | 一种作为门禁的伸卷门 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4458448A (en) | 1984-07-10 |
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