CA1038926A - Structure et nouveau systeme de pile a combustible notamment pour combustible carbone et air atmospherique - Google Patents

Structure et nouveau systeme de pile a combustible notamment pour combustible carbone et air atmospherique

Info

Publication number
CA1038926A
CA1038926A CA218,481A CA218481A CA1038926A CA 1038926 A CA1038926 A CA 1038926A CA 218481 A CA218481 A CA 218481A CA 1038926 A CA1038926 A CA 1038926A
Authority
CA
Canada
Prior art keywords
battery according
electrolyte
anode
cathode
collector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
CA218,481A
Other languages
English (en)
Other versions
CA218481S (en
Inventor
Bernard Warszawski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Societe Generale de Constructions Electriques et Mecaniques
Original Assignee
Societe Generale de Constructions Electriques et Mecaniques
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe Generale de Constructions Electriques et Mecaniques filed Critical Societe Generale de Constructions Electriques et Mecaniques
Application granted granted Critical
Publication of CA1038926A publication Critical patent/CA1038926A/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/24Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
    • H01M8/241Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells with solid or matrix-supported electrolytes
    • H01M8/242Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells with solid or matrix-supported electrolytes comprising framed electrodes or intermediary frame-like gaskets
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/02Details
    • H01M8/0202Collectors; Separators, e.g. bipolar separators; Interconnectors
    • H01M8/0267Collectors; Separators, e.g. bipolar separators; Interconnectors having heating or cooling means, e.g. heaters or coolant flow channels
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/24Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
    • H01M8/2465Details of groupings of fuel cells
    • H01M8/2483Details of groupings of fuel cells characterised by internal manifolds
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04119Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
    • H01M8/04156Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying with product water removal
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/22Fuel cells in which the fuel is based on materials comprising carbon or oxygen or hydrogen and other elements; Fuel cells in which the fuel is based on materials comprising only elements other than carbon, oxygen or hydrogen
    • H01M8/222Fuel cells in which the fuel is based on compounds containing nitrogen, e.g. hydrazine, ammonia
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30Hydrogen technology
    • Y02E60/50Fuel cells

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Hybrid Cells (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)

Abstract

Pile à combustible constituée d'une pluralité d'éléments chacun comportant notamment une anode et une cathode séparées par une membrane gaufrée baignant en partie dans l'électrolyte, ainsi qu'un condenseur-échangeur de l'eau entraînée par le comburant, cette eau étant refluée vers l'électrolyte par l'intermédiaire d'une partie plane de la membrane venant en appui contre une des parois du condenseur-échangeur.

Description

1038926 La présente invention concerne une nouvelle structure de pile à
combustible dans la~luelle on met en oeuvre un carburant et un eomburant ~azeux ou amenés à l'état gazeux ainsi qu'un nouveau système d'association de la pile à combustible et d'auxiliaires pour former un ensemble générateur autonome.
On conna~t des pil8s à combustibles, et notamment des piles du type dit Ufiltrs presse" qui sont constituées d'une pluralité d'éléments assujettis les uns contre les autres par tout moyen approprié, chacun de ces éléments comportant uns anode et une cathocle isolées l'une de l'autre par un séparateur, des collecteurs de courant assurant la contlnulté électrlque avec les élémsnts volsins, L'anode et la cathode sont irrlgu~ss par des courants de réactl~s llquides comportant rsspectlvement l'électrolyte et le carhurant et l'électrolyte et le comburant.
De telles plles ont été décrites par exemple cJans 1BS brevets et demandes de brevets français 1 522 304, 1 522 305, 1 522 30~ d~posés le 24 f~vrier 19B7, 1 5~4 577 d~posk le 3 Juillet 1~16fl.
Ces r~tructure~ ont ~t~ conçues pour des r~3actlf3 et dQs ~lectrolytes dilu~s conJugu~s ~ des tempér~tures généralement modér~es, c~pable, dans ces conclltlons de clonner des denslt~s de courant taux polarlsations acceptables) ds quelques dlzalnes de mA~cm2 eu molns. Ces structures se sont révélées parfaitement adaptées en partlculier à des réactifs comme l'hydrazlne, l'eau oxygénée, l'alr atmosphérique. etc,, et ont donné lleu ~ la réallsatlon de générateurs électriques de hautes performAnces, remarquables notarnment par leur denslté de pulssance de l'ordre du kllowatt par déclmètre cube.
Cependant, il est apparu expérlmentalement que de telles structures conviennent mal à l'emploi de reactlfs et d'électrolytes concentrés, con~u~ués des ternpératures de fonctionnement élevéss, et présentent de nombreux lnconvénients lorsque de telles concentratlons st températures élevées sont nécessaires pour obtenir des densités de courant acceptables, ainsi que c'est le cas pour un combustible comme le méthanol, combustible particulièrement intéressant associé à un comburant comme l'air, Un premier inconvénient ~st une perte consldérable de méthanol par '~t;~

evaporation dans l'air traversant la pile, d'où une pénalisation maJeure du rendement.
Un deuxièr~ inconvénient est la perte d'énergie par shuntage par l'électrolyte commun à tous les éléments d'une m~me batterie, d'où une nouvelle pénalisation du rendement.
Un autre inconv~nient est l'importance des pertes de charge de l'air, oblieeant à utiliser un compresseur dont la consommation de puissance, l'encombrement, le coût et le bruit pénalisent lourdement le rendement, la densité de puissance, le prix de revient et les applications de la pile.
Un autre lnconvénient résulte du falt qu'avec le méthanol, et plus gfin~ralement avec tout combustible carboné exlgeant l'emploi du cycle à décarbo-natatlon décrlt dans le brevet ~rançais n~ 1 522 3U9 pour rsJeter le gaz carbo-nlque p~b~uit, les hautes concentrations précitées perturbent l~ fonctionnement de ce cycle, prévu pour de f01bles concentratlons, et entra~nent une balsse du rend~ment et un surdlmenslonnemsnt du g~n~r~teur.
Un autre lnconv6nlent r6sulte du f~lt que l~ dur~e dn vle de la plle et notablement affect~e par dss processus de dégradatlon proven3nt d'uns trop ~orts lnteractlon mutuelle de~ composants, électrolytes et réactlfs.
Une autre caractérlstlque de ces structures de plle est qu'elles doivent, pour constituer ùn générateur complet autonorr~e, etre associées à un nombrs lmportant d'auxlllalres ttels que radlateur, ventilateur de re~roidisse ment, compresseur d'~ir chimique, récupérateur de méthanol évapor~, pré- conden~
8Rur d'eeu ~vaporée, pompes de circul~tion d'électrolyte, pompe~ d'lnJectlon, sondes ds concentratlOn~ électronlque de régulation, etc.~, voluminsux, complexes et coûteux, qul a~fectsnt notablement la denslté de pulssance, la ~i~bilit~, les ~rsls d'entretien et le prix de l'ensemble.
La présente invention qui permet de remédier aux inconvénients ma~eurs mentionnés précédemment, a Pour premier ob~et une nouvelle structure de pile à combustible dans laquelle on met en oeuvre des réactifs gazeux ou amenés à l'~tat gazeux, le carburant notamment pouvant être carboné ou non~
Une telle structure présente les avantages ma~eurs suivflnts :
~ 2-1'~389;~6 - Les éléments peuvent être associés en grand nombre dans une m~me batterie par simple empilement répétitif type filtre-presse d'une séquence élémentaire de quelques composants minces élémentaires, l'empilement déterminant automati-quement la mise en série des éléments, ces composants comprenant des ouvertures et reliefs convenables dont la coopération au sein de l'empilement détermine les réseaux de canaux d'amenée et d'évacuation du combustible et du comburant et d'lntroduction et d'extraction de l'électrolyte, l'épaisseur totale d'un ~lément au sein de la batterie étant de l'ordre du millimètre.
- Pendant les pérlodes de fonctlonnement, l'électrolyte présent dans chaque élément n'est pas en contlnulté avec l'électrolyte présent dans chaque autre ~lément, ce qui supprlme tout shunta~e par électrolyte commun et autorise sans lnconvénient l'emploi d'électrolytes concentrés et de temp~ratures de fonctlonnement ~lsvées J
- L'enode et la cathode sont séparéss par un espace électrolytique sans convection, dont l'fipaisseur tde l'ordre de 5~1nmm~ est suffisante pour que la dif~uslon d'un combustlble comme le m6thanol ~ trav0rs cet 0space entre l'anode et la cathode entra~ne une ~vaporatlon paraslte dans l'alr travers~nt le compartlment cathodlque lnférleure à 10 % du méthanol consommé ~ :
~ Chaque ~lément comporte un échangeur-condenseur structurellement lntégré qul coopère avec la partle électrochlmique de l'élément, assurant le refroldlsse-ment de celle-cl par évaporatlon d'eau électrolytlque dans l'alr traver3ant la pile, puls le retour de cette eau~ après recondensatlon, par des processus naturels sans moyens de pompage J
~ Les parcours d'alr chlmique et d'alr de refroldlssement présentent un minlmum de longueur et un maxlmum de section, sans étran~lements ni coudes, offrant une perte de cherge totale de l'ordre de quelques mllllmètres d'eau, ce qul permet la mise en clrculation de l'alr chimlque et de l'air de refroidisse-ment à l'aide d'une ventilatlon basse pression bon marché, et supprime la :
nécessité de tout compresseur, ~
La pr~sente invention a pour autre ob~et un nouveau procéd~ de .~ -d~carbonatation d'un électralyte basique, pouvant être mis en oeuvre dans la - 3 - :
~)389Z6 présente nouvelle structure de pile en cas de consommation d'un combustible carbDne, et caracteriSé par la combinaison de l'association à l'anode d'un fixateLIr tel qu'une résine d'ions carbonate et de l'utilisation de moyens permettant de donner à l'électrolyte deux états différent.
La présente invention a pour autre ob~et un système comolet de pile à combustible comportant un nombre très réduit d'organes auxiliaires, et offrant ainsi un rnaximum de densité de puissance et de fiabilit6, avec un prix de revient minimal.
L'invention concerne donc une pils a combustible du type constitué
par une pluralité d'~lémsnts disposés en contact électrique les uns avec les autres, chaque élément comportant :
- deux 61ectrodes, une cathode et une anode comportant chacune un catalyseur ~p~clfique, - un ~lsctrolyte rsmplissant l'intervalle situ6 entre lesdites ~lectrodes Bt constitu~ d'uns solutlon aqususe de prkf~rence alcaline bai~nant le9 klectrodes - une membrane s~paratrlcs rstsntrice d'~lsctrolyte dispos6R au s~in dudit élqctrolyte entr~ 610ctrodes, - deux collecteurs de courant ~aufrés bipolalres, un premier collecteur clit ca-thodique venent porter par les sornmets de sa face cathodique contrs la surface externe de ladlte cathods et par sa face anodlque contre la surface externe de l'anode d'un élément ad~acent, et un deu%lsmg co~lecteur dlt anodique venant porter par les sommets de sa face anodique contre la surface externe de ladlte anode et par sa face cathodlque contre la cathode de l'autre ~16ment edJacent, un comburant ~2zgux circulant entre ladite cathode et ledlt collecteur cathodlque, et un carburant gazeux clrculant entrs ladits anode st ledlt collecteur anodique, les deux fluides circulant selon des mouvements pa-rallèles et de meme sens, préférentlellement dans 1B ssns vertlcal ds bas sn haut, CaractérIsé par le fait que lsdit élément comporte en outre : -3~ - dss moysn9 aptes à condenser l'eau entratnée sous forms de vapeur par ledit comburant, dss moyens pouvant re~luer vers l'électrolyte l'eau condensée, ~ 4 ~
~)38926 - ~es moyens pouvant assurer nin situ" l'élimination progres~ive des carbona-tB5 form~s au cours ~u processus réactionnel avec ledit électrolyte, - èt des moyens aptes C3 éliminer lesdits carbonates sous torme de gaz carbo-nique, Selon une caracteristique de l'invention, l'électrolyte est consti-tué préférentiellement d'une solution aqueuse pouvant être une solution basi-que, neutre ou acide, cet ~lectrolyte baignant les électrodes, et étant enfer-mC~ dans un cadre en matière plastique coopérant avec les électrodes pour former logement, et pouvant se prolonger par une partie pleine Jusqu'cl la périphérie infsrieure des collscteurs.
Sslon une autre caractéristique de l'invsnt:Lon, la membrane, réten-trlce d'klectrolyte par caplllarité, est gaufrée selon un motif p~riodique de manl~rs 3 ktre au contact par les sommets du gaufrage avec l'une et l'autre 61ectrode, Selon une autre caract~rlstique cle l'invention les collecteurs sont form~s d'une feuilla m~talliqus ou plastique carbon~e conductrlce de quelques dlz~ine~ de mlcrong ~'~)palM~eur, ~ufr~e d0 ~çon /~ prf:auntllr llno 6pai~~snur hors tout de l'ordre de 500 mlcrons, selon un motlP pkrlodiclue gui peut etrs pr6f~rentlellement le type dlt ~cannslurss à chevrons~, la directlon moyenne des cannelures ~tant verticale.
Ledit motif de gaufrage cannelé en chevrons peut être préférentlel- :
lement rendu asymétrlque, les cannelures du caté cathodlque étant de plus grande ~sctlon que du côté anodlque de façon ~ rédulre les pertes de charge de l'alr.
Selon une autre caractérlstlque de l'lnvention les collecteurs se prolongent vertlcalement au-dessus de la zone électrochlmlque de l'klkment d'une longueur du m~me ordre, et sont séparés dans cette deuxl~me zone par un conduit à parois de quelques dizaines de microns préférentiellement en matière plastique, ledit conduit, de direction horizontale, é~ant ouvert 3 ses extré-3û mités, et pouvant avoir une de ses parois prolongée à la zone périphérique SUpérieure des collecteurs de façon à les séparer dans ladite zone.
Lesdits collecteurs sont surmoulés sur leur périphérie à l'aide d'une .. - 5 -1~)38926 matière plastique isolante, la périphérie inférieure et extérieure comportant des ouvertures coopérant pour former des canaux interdigités d'amenée tou de sortie~ respectivement de comburant et de carburant, les canaux d'un même type communiquant par une même face du composant avec le compartiment gazeux correspondant par l'interm~diaire de microcanaux ou d'une zône de picots, les canaux d'air atmosphérique étant préférentiellement plus larges que ceux du carburant, et pr~férentiellement ouverts de façon 3 permettre l'entrée et la sortle de l'air atmosphérique selon une oule ds large section et sans changement de directlon, les collecteurs comportant en outre d'autres ouver-tures et reliefs formant canaux et microcanaux d'introductlon et de retralt de l'électrolyte des compartiments ~lectrolytiquss, ainsi que de vldange de ces dernier~, ainsi qu'éventuellsment des ouvertures pour le passage de tirants permettant le serrage de la batterie entre des plaques de serra~e.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'épalsseur totale des composants d'un ~lément est sensiblement identique en tout point de l'élé-ment, cette épaisseur ~tont toutefois un peu plus lmportente dans la zone des ;' électrodes qu'à la p~rlphérle surmoulée, de façon ~ obtenlr, apres serrflge, unepression assurant un bon contact électrique entre chaqus électrode et le collecteur correspondant.
En Outre, con~ormément à l'inventlon, la membrane, d'une épaisseur de l'ordre de quelques dlzalneg à quelques centalnes de microns, est gaufrée dans la zone des électrodes, pré~érentlellement 9elon le meme motlf et avec la mame dlrectlon vertlcale moyenne que les collecteurs t elle se prolonge par uns partle plane, contlnue ou rapportée, dans la zone supérieure où elle s'lnsère ~ entre le condult plastique et le collecteur cathodique.
O'autre part, selon l'invention un fixateur d'ions carbonate et notamment une réslne échangeuse est associé ou mélangé à l'anode.
En outre, on associe éventuellement à la pile des moyens d'introduc-tlon et de retrait périod~quss de l'électrolyte slmultanément d'un mems groupe de compartiments de la batterie.
Par aillsurs, la batterie peut etre éventuellement subdivisée en polyéléments connectés électriquement en parallèle, et enrobée dans une résine 1~)389;~6 sur toute sa périphérie, à l'exception des ou~es d'entrée et dessortie de l'air chimique et de l'air de refroidissement.
On va décrire dans ce qui suit à titre d'exemple de réalisation purement illustratif mais nullement limitatif une pile dans laquelle on met en oeuvre du méthanol et de l'air, l'klectrolyte etant une solution de potasse, étant bien enten~u qus d'autres carburants carbonés on non carbonés, comburants et électrolytes neutres ou acides peuvent etre également utilisés, sans pour autant se départir du cadre de l'invention.
La description qui va suivre, ~era donnée en référence aux dessins et schémas annexés dans lesquels:
- La figure 1 représente en élévatlon un él~ment de la nouvelle structure de plle selon l'invention, la ~igure 2 représente partiellement une coupe ssnsiblement m~diane dudit élément, - la flgure 3 repr~sente à erands ~chslls une portion A ds la figure 2, - la flgure 4 repr~sente en coupe ssnslblement m~dlans 10dlt hl~ment aprbs évacuatlon de l'electrolyts, - la figure 5 repr~sents à grande échells uns portlon O ds la figure 3, - la ~lgurs 6 représsnte sch~m2tlquemsnt un premier mode de réalisation du systbms ds psrmutation de l'électrolyte selon l'invention, - la ~lgure 7 représente schématiquemsnt un deuxlème mode de réallsation du systams de permutation de l'électrolyte selon l'lnvention, - la figure 8 et la figure 9 représsntent schématiquement un trolslème mode de réallsetlon du système de permutation ds l'électrolyte selon l'invention, -~ la fIgurs 10 représente un collecteur gaufré et son surmoulage mls en oeuvre dans l'~lément de la nouvelle structure de pile selon l'invention, -~ la figure 11 représente en coupe sensiblement m~diane ledit collecteur gaufré
st son ~urmoulage, ~ la flgure 12 repr~sente le cadre de fixation des électrodes mis en oeuvre , . .. . .
dans l'élément de la nouvelle structure de plle selon l'invention, ~ la figurs 13 représsnte ledit cadre sensiolement en coupe médiane, ,.. .... ... .
la flgure 14 rsprésente à grande échelle la portion C de la figure 13, ~ 7 ~

- la figure 15 représente en él~vation l'échan~eur-condenseur mis en oeuvrs dans l~élément de la nouvelle structure de pile selon l'invention, - la figure 16 représente une vue du coté de la figure 15, - la figure 17 illustre la position relative des divers composants d'un élément de la nouvelle structure de pile selon l'invention, - la figure 18 représente un premier mode de disposition relative des composantsdes élémsnts de la nouvelle structure de pile selonl'inventlon - la figure 19 représente un deuxième mode de dlsposition relative des composant~
des éléments de la nouvelle structure de plle selon l'lnventlon, - la figure 20 représents en perspective une vue extérleure globale d'un mode de réalisetlon d'une plle selon l'inventlon, ~.
- la ~igure Z1 représente très schématiquement le fonctlonnement d'une plle selon l'lnvention, On a repr~sent~ ~igures 1 et 2 un élément, référencé 1 dans son ensernole de la nouvelle structure de plls è combustlble selon l'invsntlon, une telle pile étant du type ~iltre-presse, et comportant en conséqusnc0 une pluralité d'~léments identiquss è l'~lément 1 ossuJettis le8 un9 contre les autres par serrage comme il sera illustré ultérleuremsnt.
Ledit élément 1 comporte une cathode 2 et une enods 3 dsflnlssant evec un ~ond 4, un compartiment électrolyte 5 contenant l'électrolyte 6, ds t01s constitu2nts apparalssant plus particulièrement flgure 2, Au-des3us du compartimsnt électrolytlque S 8e trouve un échangeur-condenseur 7 constitufi de deux parois ~ et 9 entre lesquellss cIrcule un ~ debi.t d'~ir motériali~é par la ~lèche F1 sensiblement, L'élérnent 1 comporte en outre deux collecteurs de courant métalliques, un collscteur cathodlque 10, et un collectsur anodique 1~ assurant en outre la contlnulté électrlque avec les él~ments volsins de la pile, Ainsi que l'illustrsnt les figures 1 et 2, les collecteurs sont g~ufrés et présentent dss cannelures de direction générale verticale. En se 3Q rsf~rant plus particulièrement à la figurs 2 on volt par ailleurs qu'une memhrans séparatrlce porsuse et Fktsntrics de liqu-lde 12 est disposke dans le oompartiment électrolytique S entre les électrodes 2 et 3 et en outre une telle ~ 8 ~
. 10389Z6 membrane s'~tend à la partie supérieure de l'élément 1 où elle se trouve di~pos~s entre la paroi 9 de l'échangeur condenseur 8 et le collecteur catho-dique 10. La figure 2 montre clairement que ladite membrane 12 présente une forme gaufrée à l'intérieur du compartiment électrolytique et qu'elle vient en contact par l'intermédiaire d'un tel profil de gaufrage avec la surface des électrodes 2 et 3, alternativement, une telle disposition apparaissant nette-ment en référence ~ la figure 3.
En se référant ~ nouveau à la figure 1, il faut signaler que l'ensemole des deux électrodes ~ zt 3, le collecteur 10 et le collecteur 11 sont assuJet-tis dans des cadres, ou surmoulages de matière plastique, 13, 14, et 15 respec-tivement, dont la disposition relative n'appara~t pas sur ladit~ figure, mais qui seront décrits dans ce qui suit.
En outre, on a matérialisé les alimentations en vapeur de mathanol et en alr rospectlvement par les flèches F2 et F3, l~vacuatlon du p,az carbonique st de l'alr ~pùl~ en oxy~hne étant elles m~mes lllustr~cs par les flbches F4 st F5, La fiF9ure 1 montrs que l'allmentatlon en m~thanol ~t en alr est a~urée au moyen de canaux 1~ et 17 rsspectlvement, l'~vacuation des gaz r6~ultant oe la réaction 3'effectuant par l'intermédialre de canaux 1~ et 19.
On a représenté enfin, des canaux 20 et 21 assurant le remplissage ou l'évacuation de l'électrolyte 6 de son compartlment 5 Qlnsl qu'il 3era décrit par allleurs.
En se réffirant plu9 p~rticulibrement à la fl~,ure 3, la cathode 2 est con~titu~e d'une couche d'un catalyseur tel que du carbons et d'un liant tel que du polytétrafluoréthylène et de fibres de carbone, matérialis~es tr~3 3chématiquement en 25. De telles flbres qui ont été introduites dan~ la p3te ~erVant ~ prép~rer la couche cathodique présentent une faible longueur, et se répartissent selon une direction moyenne longitudinale ; elles assurent d'une part la cohesion de la cathnde, et d'autre part une conductivité longitudinale élevée, tout en améliorant le contact entre la cathode 2 et le collecteur 10.
En ce qui concerne l'anode 3, une telle électrode est constituée de deux couches, une premiare couche 3' constituée de carbone actif convenablement _ 9 _ ~389Z6 catalysé par exemple au moyen de platino~des, et d'un liant, ainsi que d'une certaine proportion d'une résine hydrophobe telle que du polytétrafluoréthylène, et une deuxième couche 3~ formée d'un fixateur d'ions C03 pouvant etre une résins échangeuse d'ions forternent basique, ou une poudre d'hydroxyde insoluble ~-formant un carbonate insoluble, tel que l'hydroxyde de calcium.
Avantageus8ment des fibres de carbone 25 analogues à celles de l'anode sont égalsment dispensées dans la couche anodique ~ on notera cependant que dans le cas de l'anode le fixateur, la résine ou l'hydroxyde peut se trouver intimemsnt m~langée au catalyseur, ladite anode se présentant alors sous forme d'une couche unique.
~ uant à l'électrolyte 6 remplissant le compartiment 5, il est consti-tué par uns solutlon de potasse 1 à 2 N, comportant en outre un sel indifférent t~l que par exemple du chlorure de potasslum, du sulfats de potassium, etc,,en concsntratlon pouvant ~ller ~usqu'b plusleurs M/litre, vlsant d amfillorer la conductlvlt~, ~ rédulre le nombre de tran~port des lons OH- lors de la phase ds décarbonatatlon, et ~ fournlr les cnlons de neutrallsatlon ds la réslne ou de l'hydroxyde, lors de l'élimlnatlon deg C03~ flxég. L'slectrolyte comporte en outre un tempon ds pH dont la concentrotion, non critique, peut etrs faible tde l'ordre de quslqus9 1/10 de MUlitrs), et dont le pK sera préférentisllement proche du pH de dégagement de C02 ~ CB tampon peut ~tre par exemple le tampon borate ~ acide borlque, phosphate monoaclde - phosphate diacide, aclde acétique aoétate, etc., ~ ;
On a repréaentfi figures 1 à 3 le compartlment ~lectrolytique 5 rempll d'slectrolyte 6.
Les flgures 4 et 5 représentent ledlt compartiment 5 après évacuation de l'électrolyte, une telle opération représentant une phese du processus ~onctionnel comms ll sera expliqué par ailleurs.
On voit notamment figure 5, qu'après une tells vidange, la membrane 12 poreuse retient de l'électrolyte 6 et, en outre qu'll se forme aux polnts de contact entre ladlte membrane et les élsctrDdss dss ménisques d'électrolyte tel5 que 26 J ll en résulte gu'une continuité électrolytique ininterrompue se ~ 10 ~
~1)389Z6 trouve de la sorte assurée entre les électrodes 2 et 3.
En se référant maintenant à la figure 6 on voit que l'électrolyte 6 du compartiment 5 de l'élément 1 peut être transféré dans un réservoir 27 pouvant être disposé dans un surmoulage 28 prévu dans le bati externe de la pile, un tel transfert étant effectué par l'intermédiaire d'un canal en forme de siphon 20 et sous l'influence d'une dépression créée par l'intermédiaire de la canalisation 29 au moyen d'une pompe.
Inversement, l'~lectrolyte 6 peut ~tre ~ nouveau trans~ré dans le compartiment 5 par deprsssion cré~e par l'intermédiaire de la canalisation Z1 ~fi~ure 1), La figure 7 représente un dsuxlème mode de r~alisation d'une telle op~ration de permutation de l~électrolyte 6. Dans ce cas, l'électrolyte 6 du compertlment S de l'élément 1 d'une première pile peut etre tran~f6ré par un processus analogue ~ celui précfidemment d~crlt dans le compartiment 51 d'un ~l~mont 11 d'une deuxi~me plle fonctionnant en parall~le avec la pr0mi~re et vics~versa, les d~pre~slon5 ~tant créées par l'lnterm~dialre des c~n~llsctions 21 et 211 selon le cas.
Dans un trolsl~me mode de réalisation illustré aux figure-~ b st 9, cllaque él~ment de la plle est associé avec un élément volsln ds la meme pll8.
Alnsl~ le compartlment 5 de l'élément 1 communlque avec le compartiment 5' de l'~lément 1', le compartlment 5~ de l'élément 1" communique avec le compartl-m0nt 5n' de l'élément 1~' au moyen des canaux slphon 20 et 20' respectlvement, le compartiment 5i de l'~lément 11 avec le compartiment 5i f 1 de l'élément 1i 1 au moyen du canal 20i et alnsl de sulte, On volt kgalement t'igure 9 que les compartiments 5, 5', 5" ... 5i + 1 sont munis de canaux 21, 21', 21n, 21i ~ 1 allment~a par des condultes 30 et 31 pouvant être mlses alternatlvement en communlcatlon avec la pompe à dépres310n de manière à acheminer l'électrolyte 6 d'un comPart1mBnt v~rs l~autre et inversement.
La figure 10 et la figure ~1 illustrent la structure des collecteurs gaufrés 10 ou 11 tfigure 1) mis en oeuvre dans l'~lément 1 de la pile, par exemple du collectsur cathGd~que 10, la structure du collecteur anodique 11 étant sensiblement équivalente.
1~38926 Le collectsur 10 est d~nc fixé dans le surmoulage ou cadre 14 en mati~re plastique comportant les canaux 20 et 21 de permutation de l'électro-lyte tfigure 1~ ainsi qu'un canal 32 dont le rôle sera explicité par ailleurs.
La partie inférieure du surmoulage comporte les ouvertures 1G et 17 d'alimen-tation en méthanol et en air respectivement, les canaux 17 ayant leur partie inf~rieure ~vasée pour former une ou~e d'entrée à large soction, tandis que la partie supérieure ~st munie de canaux 18 et 19 d'évacuation des gaz rksultant ds la réactlon. On notera que la dlstribution et l'évacuation de ces fluides gazeux est effectu~e par l'lntermédlaire de picots 31, 33 visant ~ assurer uns bonne r~partition des fluides sur la surface dss électrodes tout en minimisant les pertes de charee.
On notera également que les canaux d'entrée 17 et de sortie 19 ds l'alr sont ouverts, afin de réduire au maximum les pertes de charge de l'air en lul évitant le parcours de conduits de faible ~ection et de ~rande longueur pr~ssntant en outre des coude~ J on notera de même qus dan~ le m~me but, le9 can~UX d~alr sont plur~ lcrgss que c2ux du m~thenol, On notera en outre que l~ ~aufrage ou cannelures du collscteur 10 pr~r~ento uns ~orr~ dir~symétrlqus comme représent~ vlsant ~ minimiser les pertss d0 charge ds l'alr allmentant la pile, tandis que 1B5 cannelures du collecteur 11 sont r~ensiblement plus petitss, en vue de favoriser l'~puisement maximal du méthanol au contact de l'anode.
Les figures 12 et 13 représentent le cadre 13 ds flxation des électro-dr3s 2 0t 3. Le cadre 13 egt ~vldg et définlt le compartlmsnt ~lectrolytique 5 av0c leg électrodes et son ~ond 4. Il comporte blen entendu les canaux 16 et 17 d'allmentatlon en méthanol et en air, le9 canaux 17 ayant leur partie inférleure sva~ee formant une ou~e d'sntrss ~ large sectlon, les canaux 20 et 21 pour la permutatlon ds l'électrolyte, ainsi que le canal 32 tfigure 10~ destiné a sgallser le niveau entrs les compartiments électrolytiques des éléments de la plle J un tel canal 32 est donc relié à chacun des compartiments S par l'inter médlaire d'un microcanal 34 qui par suite de son très faible diamètre n'intro- ~ -dult que des pertes par shuntage n~gligeables, La flgure 14 montre à plus grande échelle la partle supérieure 35 ~038926 ~
dudit cadre 13 dans laquelle deux évidements 36 et 37 ont été aménagés, l'évi-dement 36 recevant l'anode 3 tandis qus l'Pvidement 37 de superficie plus grande assujetti la cathode 2 et le début de la partie pl3ne de la membrane séparatrice 12 avant application entre la paroi 9 du condenseur-échangeur 7 (figurs 1).
LBS figurss 15 et 16 illustrent l'échangeur-condenseur 7 décrit sn r~férence 3 la figure 1 st formé des deux parois minces 8 et 9 entre lesqusllss circuls l'air ds rsfroidlssement, la partie supérieure 3a étant psrcée par 1BS
canaux 1~ et 19 d'~vacuation du gaz carbonique résultant ds la combustion du m~thanol st ds l'alr épuis~ en oxygène respectlvement.
La ~igure 17 qui représente une VU8 ~clatée de l'élément 1, illustre la posltion relatlve des composants dudit élément. On trouvs donc de la gauche vsrs la droite, ~uccesslvement le collecteur anodlque 11 et ~on surmoulage 15, l'anode 3, l'~chan~eur-condenseur 7 le cadre de ~ixatlon 13 de~ électrodes, la m~mbrane s~p~ratrlce 12, la cathode 2, et en~ln le collecteur cathodique 10 et ~on surmaulage 14.
On a représenté ~igure 18 un premier mode de disposltlon des élément de la pile. Ladite figure représente donc 3 éléments 1, 1', et 1~ ainsl que leurs composents prlnclpaux savoir les cathodes 2, 2', 2~, les anodes 3, 3', zo 3~, les membranes séparatrices 12, 12', 12~, les collecteurs anodlques 11 et11' et les collecteurs cathodiques 10 et 10', chacun desdLts collecteurs étant bien entendu commun ~ deux él~ments et en~ln les éch~ngeurs-condHnseurs 7, 7',et 7~.
Alnsi que le repré~ente la fl~ure, une telle dispositlon est du type 9ymétrlque, c'est-à-dire qu'~ chaque élément est assoclé un échangeur- condenseur, les membrane 12, 12', 12n, venant porter contre l'une des parols de chacun desdit9 conoenseurs.
La ~igure 19 représente un deuxlème mode de disposition dans ce cas dlssymétrique~ où l'on a représenté quatre éléments 1, 1', 1n et 1''' de la plle camportant leurs composants principaux savoir les cathodes 2, 2', 2n,
2"!, les anodes 3, 3', 3n, 3" 'J les membranes séparatrices 12, 12'J 12n, 12"', les collecteurs 11, 11', 11~, 10, 10' ainsi que deux échan~eurs-conden-: .
1~389Z6 ~.
seurs 39 et 39'. On notera que dans ce mode de réalisation. l'une des faces de chaque condenseur-échangeur est en contact direc~ avec la membrane sépara- -trice d'un élémsnt tandis que l'autre face est en contact avec la membrane séparatrice de l'élément voisin par l'intermédiaire du collecteur anodique dUdit élément.
On remarquera en outre que les condenseurs-échangeurs 39 et 39' pr~sentent une section sensiblement égale au double de la section des conden-seurs-échangeurs illustrés figure 1B. Un tel mode de réalisation permet donc de r~duire les pertes de charge de l'alr ds refroidissement ~ une valeur minlmale, le5 pertes dang les espaces capillaires variant comme l'inverse du oube de la dlmension capillaire.
La figure 20 repréSente sn perspective une vue extérisure d'un mods de r~21isatlon pratique d'une plle selon l'invention. Une tslle pile comporte donc une pluralit~ d'61éments 1 serrés les uns contr~ les autres tnon apparents ~ur 1~ ~igure~ un tel serrage étant assuré au moyen des plaquss d'extr~mités 40 et 41. On reconnait cependant sur ladite flgure 20 les ouvnrture~ des échan-geur~-condenseurs 7 ... 71 recevant l'alr de refroldlssement mat~rlall~é par la ~lbche F1 tfigure 1) einsl que la partie ln~érieure évasée ou ou~es de lorg~ ssction des can~ux 17 d'allmentatlon en air matérialisée p~r la flèche F3. La plaque 41 comporte successivement un inJecteur 42 d'alimentation en méthanol débouchant à l'extrémité des canaux 16 tfigllre 1~, deux aJutages 43 et 44 rellant les canallsatlon9 30 et 31 de permutation de l'électrolyte tflgure 9~ à une pompe ~ depression, un aJutage 45 en communicotion avec les oriflces 18 et 19 tfigure 1~ achemlnant le gaz carbonique et l'air résiduel Qprès réaction dans la plle et enfin un bouchon 46 obturant la canallsation ou canal 32 et permett~nt de vidanger l'électrolyte de la pile. Par allleurs deux bornes de sortie 47 et 4a assurent l'acheminement du courant engendré
dans la plle vers l'utilisation. Une telle pils peut être enrobée dans une r~sine, de telle sorte que, oien entendu, l'air puisse entrer et sortir --3Q llbrsment, La figure 21 schématlse de fa~on très générale le fQnctionnement de la plle selon l'lnventlon~
~ ~4 1t)389;:6 On a schématis~ sur cette figure l'élément 1 et ses principaux composants décrits dans ce qui precède. De plus cette figure repr~sente un ventilateur 49 assurant d'une part le débit d'air de refroidissement selon la flèche F1 vers le condenseur-échangeur 7, et d'autre part le débit d'air comburant vers la cathode 2 selon la flèche F3 les gaz résultant de la réaction étant évacués selon les flèches F4 et F5.
En outre, on a représenté un réservoir de méthanol 50 et une premlère pomps 52 assurant l'alimentation de la plle en un tel carburant et d'autre part une deuxième pompe 53 3 dépression apté ~ effectusr l'évacuation de l'électro-lyte 6 du compartlment 5 vers un réservolr ou un autre compartlment de la pile tels que décrlts aux figures 6, 7 et ~ et référencé ici par l'lndice 54.
Ayant dans CB qui précède décrit la structure de la pile selon laprésents inventlon, on va maintenant expllciter en référence à laprécédente descrlptlon le fonctlonnement d'un tel ~nérateur électrochimique, dont d'autres ~v~ntages seront ~galement mls en relle~, Un tel ~onctlonnement comporte deux phases prlnclp21es, sovolr une phase actlve, et une phase de d~carbonatation ds l'électrolyte.
En ce qul concerne en premier lleu la phase actlve, on allments donc 1~ plle en méthanol au moyen de la pompe 52 (flgure 211 par l'lntermédlalre de l'ln~ecteur 42 tflgure 20~, Le carburant se vaporlse instantanément, la tsmpé-reture r~gnant au seln de la plle étent de l'ordrs de 75~C. ~len entendu, au démarrage nn pourra prévolr 3 l'entrée de la plle une réslstance chauffante en ~oi connue pour vaporlser le méthanol, Jusqu'à ce qus la ts~pérature de la plle ~ttelgne la température de fonctlonnement, Les vapeurs de méthancll sont donc ~chemin~eg par l'lntermédlalre des canaux 16 tfigure 11 vers les dlvers ~léments tals que 1 de 1~ pile, et remontent le long de l'anode selon la ~lèche F2 en produisant p~r oxydatlon sur l'anode des lons CO 3_ notamment qui carbonatent ;, ledlt électrOlyte~ la potasse en l'occurrence. Les vapeurs réslduelles de méthanol d'ailleurs en trss faihls quantité remontent dans la partie supérleure
3~ de l'élsmsnt où leur presslon de vapeur saturante devient lnférieure à la pression atmosphérique, de sorte qu'elles ne sortent pas de l'sl~ment et ne ~ ~5 -. ' ! ' .
1~38926 sont pas perdues~
Les ions C03 formés sont alors piégés par la couche de fixateur 3"
~e l'anode 3, ledlt fixateur qui se trouvait à l'ori~ine sous la forme OH-passant donc ~us la forme C03 . Du côté cathodique, la pile est alimentée en air au moyen du ventilateur 49 ~figure 21~ assurant é~alement l'alimentation en air de refroidissement du condenseur-échangeur 7 selon la -Pleche F1. L'air comburant acherniné par l'intermédiaire des canaux 17 remonte donc le long de la cathode selon la flèchs F~ et son oxygène engendre avec l'électrolyte des ions 0~ l'air rksiduel sst donc évacu~ par l'inerm~diaire des canaux 19 vers l'extérleUr selon la fl~che F5.
Au cours de son cheminement le lon~ de la cathode 2, l'air s'epuise en oxygène et se sature en vapeur d'eau par suite de la temp~rature régnant dans la plle. En arrivant au contact de la paroi 9 du condenseur-échangeur 7 (flsure 1) la vapeur ~'eau est condensée et se trouve pikgée par la partie plane de la membrane s6paratrlco 12 qul la reflue vers l'~lectrolyte 6 du compartiment 5, IJne telle phflse active du fonctlonnement de la nile e3t poursul-vi0 Jusqu'~ ce qu0 la qufl~i totalit~ du flxateur 3~ soit convertle en la Porme C03 ~
On notera qun dans une telle phase actlve, l'~lectrolyte ns circule 20 Pa5 C8 qul permst d'une part d'obtsnir une réactlon uniForme sur toute la surface de~ élsctrodes et d'autre part d'élimlner 1B9 pertes par shuntage, la communication entre les compartiments des ~léments de la plle n'~tant assurée que par le mlcrocanal d'~alisation de nlveaux 34 (figure 12~. On n'est donc pas limité en ce qul cancerne la composltion de l'électrolyte et on peut donc se placer 3 ce point de vue dans les conditions les plus favorables.
On remarquer~ également que la mlse en oeuvre o'une membrane sépara-trice 12 présentant dss ondulations verticales permet d'éviter que l'air ou le méthanol n'atteignent directement l'électrode opposée dans le cas de perforation accidentelle d'une électrode, Le fixateur 3~ dP l'anode 3 étant donc sous la forme Cû23 on en arrive ~lors ~ la phase de décarbonatation. Dans ce but, on vide alors le compartiment S ds son électrolyte 6 que l'on transfère au moyen de la pompe aspirante 53 ~ 16 -1'~)38926 tfigurs 21~ soit dans un réservoir auxiliaire 27 t~i~ure 5) soit dans un élément 51 cl'une autre pile (figure 7) soit dans un autre élément 5' de la pile ~figures 8 et 9].
On remarquera que dans de telles opérations de transfert, 1~ pompe 53 n'aspire par l'intermédiairè des aJutages 43 et 44 et des conduites 29, 21 21i+1 que de l'air et en cons~quence ne consomme qu'une faible puissance.
En se rkférant plus particulièrmeent aux figures 4 et 5 on voit que lorsque le compartiment élsctrolytiqus S est vide, il demeure une continuité
électrolytique entre les électrodes 2 et 3, la membrane 12 dsmeurant saturfie d'électrolyte, et des menisquss 26 se formant aux points de contact entre ladite membrane et les électrodes.
On a donc crée un nouveau système électrol~tique pr~sentant une r~Qistance peu klevee, mais à travers lequel la dlffuslon des OH-, dlvlske par un facteur de l'ordre cle SO par rapport à l'ktat antfirleur, est dEvenue négli-Eeable, et ~ travers lequel le seul spport de OH- est l'alport par mi~r~tlon qul s'effectus avec un falble nornbre de transport ~,rncn i~ ln prfisence du s01 lndlfffirent. L'oxydation du méthanol, qul doit consommer une base, s'effectue donc prlncipalement en consommant le C03~ pl6~6 par le fixateur, ce C03- étant "mobllls~)~ ~râce au tampon dlssous qui sert de relais entre les zones r~ac-zo tlonnelles de l'anode st le fixateur : le tampon passe cle la forme basique àla forme acide sur la zone rkactionnelle, cette forrne acide réaelt sur C03=
plk~k qui se transforme en C02, lequel s'klimlne, tandis que la forme acide, revenue par la r~actlon 3 la forme basique, est de nouveau clisponible pour le m~me cycle. A ce moment l'électrolyte 6 est à nouveau lntrodult dans son campartlment 5 &u moyen de la pompe 53 qul aspire un tsl liquide par l'lnter-mkdiaire des canallsations 21, ,,.21 i-11 et l'élément 1 fonctionne ~ nouveau en phase active et ainsi de sulte.
On notera qus lorsque l'électrolyte est introduit dans son comparti-ment il y a décharge entre les ions CH3 COO- fixés sur la résine et les ions OH~ de l'~lectrolyte~ le -Fixateur 3" neutralisé sous forme insaluble ou dissou-te selon le cas par l'anlon du sel indiffèrent repassant à la forme OH- inso-luble dans tous les cas.
~ 17 -1~389Z6 On voit donc que chaque élément de la pile est alternativement en phase active et en phase de décarbonatation la durée de la phase active étant pr~érentiellement de l'ordre de quelques dizaines à quelques centaines de secondes et la phase de decarbonatation présentant une durée de l'ordre du tiers ou de la rnoitié de la phase active.
En ce qui concerne la ré~ulation des diverses phases du fonctionne-ment de la pile, celle-ci peut être assurée par des dispositifs connus et des asservlssements qui ns mettent en oeuvre qu'une électronique simple, peu onéreuse et ne consommant qu'une knergle électrique minime.
Par exemple, la pompe S2 (fi,aure 21) d'inJection de méthanol et le ventilflteur 49 peuvent etre asssrvis au dkbit de courant engRndr~ par la plle.
~n outre, la d~tection de la ~in de la phase active pourra ~tre eP~ectu~e au moyen d'un coulombm~tre agissant sur la pompe 53 mettant en route la phase de décflrbonatatlon, De m~me la fln de la phase de d~carbonatatlon sera détect~e par une Juug~ de pression de gaz carbonlque dl3posée dans l'aJutnpn 4~ tflgure 20) et a~lasant sur la pomp0 52 mettant en route une nouvelle pha~o active.
On décrit dans tout C8 qui pr~c~de une pile utillsant 1B m6thanol comme carblJrant et l'alr comme comburant mals ll est blen kvid~nt quH de nombreuses variantes peuvent etrs envisagées sans pour autant se dkpartir du cadrs de l'invention.
Outre 18 méthanol, d'autres combustlbles peuvent être mis en oeuvre notflmment des hydrocarbures et en particulier le gaz naturel, On peut même allmenter la pile en un carburant non carbon~ tel que de l'hydrazine, la phase de décarbonatation n'étant blen entendu effectuée qu'~
l'issue de plu9 longues périodes, dans le but d'éliminer le gaz carbonlque ~pporté uniquement par l'air, L'invention trouve de nombreuses applications pratiques, notamment en tant que générateur électrique pour véhicules non polluants.
Bien qus le dispositi-f qui vient d'être décrit paraisse le plus avantageux pour la mise en oeuvre de l'invention dans une situation technique ~ 18 _ 1~38926 particulière on comprendra que diverses modifications peuvent lui être appor-tées sans sortir du cadre de l'invention, certains de ses éléments pouvant etre remplacés par d'autres susceptibles d'y assurer la meme fonction tech-nique.

- - .- .. .. . : :. , .

Claims (45)

Les formes de réalisation de l'invention pour laquelle une propriété ou un privilège exclusif est revendiqué, sont définies comme suit:
1/ Pile à combustible du type constituée par une pluralité d'éléments disposés en contact électrique les uns avec les autres, chaque élément com-portant:
- deux électrodes, une cathod et une anode comportant chacune un catalyseur spécifique, - un électrolyte remplissant l'intervalle situé entre lesdites électrodes et constitué d'une solution aqueuse de préférence alcaline baignant les électrodes - une membrane séparatrice rétentrice d'électrolyte disposés au sain dudit électrolyte entre les électrodes, - deux collecteurs de courant gaufrés bipolaires, un premier collecteur dit cathodique venant porter par les sommets de sa face cathodique contre la surface externe de ladite cathode, et par sa face anodique contre la surface externe de l'anode d'un élément adjacent, et un deuxième collecteur dit anodique venant porter par les sommets de sa face anodique contre la surface externe de ladite anode et par sa face cathodique contrle la cathode de l'autre élément adjacent, un comburant gazeux circulatn entre ladite cathod et ledit collecteur cathodique et un carburant gazeux circulant entre ladite anode et ledit collecteur anodique les deux fluides circulant selon des mouvements parallèles et de même sens, préféren-tiellement dans le sens vertical de bas en haut, caractérisé par le fait que ledit élément comporte en outre:
-des moyens aptes à condenser l'eau entrainée sous forme de vapeur par ledit comburant, - des moyens pouvant refluer vers l'électrolyte l'eau condensée, - des moyens pouvant assurer "in situ" l'élimination progressive des carbonates formés au cours du processus réactionnel avec ledit électrolyte - et des moyens aptes à éliminer lesdits carbonates sous forme de gaz carboni-que.
2/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdits moyens aptes à condenser l'eau entrainée sous forme de vapeur par le comburant sont constitués par un échangeur condenseur comportant deux parois sensiblement parallèles entre lesquelles circule de préférence un flux d'air.
3/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdits moyens pouvant refluer vers l'électrolyte l'eau condensée sont consti-tués par la partie supérieure de ladite membrane séparatrice débouchant de l'électrolyte.
4/ Pile selon la revendication 3 caractérisée par le fait que ladite partie supérieure de la membrane séparatrice de chaque élément de la pile est disposée directement contre l'une des parois d'un échangeur-condenseur et maintenue en contact avec ladite paroi par l'intermédiaire dudit collecteur cathodique.
5/ Pile selon la revendication 3 caractérisée par le fait que la partie supérieure de la membrane séparatrice d'un élément de la pile est disposée directement contre l'une des parois d'un échangeur-condenseur et maintenue en contact avec ladite paroi par l'intermédiaire du collecteur cathodeique tandis que la partie supérieure de la membrane séparatrice de l'élément précédent de la pile est en contact avec l'autre paroi dudit échangeur-condenseur par l'intermédiaire du collecteur anodique de l'élément.
6/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdits moyens pouvant assurer "in situ" l'élimination progressive des car-bonates formés au cours du processus réactionnel avec ledit électrolyte sont constitués par un fixateur desdits carbonates.
7/ Pile selon la revendication 6, caractérisée par le fait que ledit fixateur est disposé sous forme de couche sur la surface interne de l'anode.
8/ Pile selon la revendication 6, caractérisée par le fait que ledit fixateur est intimement mélangé au catalyseur de l'anode.
9/ Pile selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisée par le fait que ledit fixateur est une résine échangeuse d'ions fortement basique.
10/ Pile selon l'une des revendications 6, caractérisée par le fait que ledit fixateur est un hydroxyde insoluble apte à former un carbonate insoluble.
11/ Pile selon l'une des revendications 6 à 8 caractérisée par le fait que ledit fixateur est l'hydroxyde de calcium.
12/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdits moyens aptes à éliminer les carbonates sous forme de gaz carbonique sont constitués d'une part d'un tampon acide en concentration variant de 0.01 à
quelques moles par litre dissous dans la solution aqueuse constituant ledit électrolyte ledit tampon acide pouvant se fixer sur ledit fixateur tout en déplacant les carbonates sous forme de gaz carbonique, et d'autre part d'un sel neutre apte à limiter la diffusion des ions oxydryle formés à la cathode, et ce par réduction te leur nombre te transport.
13/ Pile selon la revendication 12, caractérisée par le fait que ledit tempon est le système acide acétique-acétate.
14/ Pile selon la revendication 12, caractérisée par le fait que ledit tampon est le système acid borique-borate.
15/ Pile selon la revendication 12, caractérisée par le fait que ledit tampon est le système phosphate monoacide-phosphate diacide.
16/ Pile selon la revendication 12 caractérisée par le fait que ledit sel neutre est un halogénure alcalin, de préférence le chlorure de potassium.
17/ Pile selon la revendication 12 caractérisée par le fait que ledit sel neutre est un sulfate alcalin de préférence le sulfate de potassium.
18/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que l'élimination desdits carbonates sous forme de gaz carbonique est effectuée par évacuation de l'électrolyte de l'élément.
19/ Pile selon la renvendication 18, caractérisée par le fait que ledit électro-lyte est transféré dans un réservoir indépendant.
20/ Pile selon la revendication 18, caractérisée par le fait que ledit électro-lyte est transféré dans un élément d'une autre pile à combustible,
21/ Pile selon la revendication 18, caractérisée par le fait que ledit électro-lyte est transféré dans l'élément adjacent de la même pile à combustible.
22/ Pile selon la revendication 8 caractérisée par le fait que ledit fixateur est transformé en son état initiel anionique par remplissage de l'élément par l'électrolyte précédemment transféré.
23/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les dites électrodes présentent une forme de préférence plane et sont assujetties toutes deux de part et d'autre d'un cadre réalisé de préférence en un matériau de telle sorte qu'elles définissent avec le fond dudit cadre, un compartiment électrolytique,
24/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdits collecteurs comportent un-gaufrage ou cannelures du type à

chevrons de direction moyenne sensiblement verticale et sont for-més d'une feuille métallique ou plastique carboné électroniquement conductrice dont l'épaisseur est sensiblement de quelques dizaines de microns
25/ Pile selon la revendication 24, caractérisée par le fait que les cannelures du collecteur anodique présentent une section plus faible que celle des cannelures du collecteur cathodique, de sorte que les pertes de charge du comburant soient réduites à une valeur minimale.
26/ Pile selon la revendication 24, caractérisée par le fait que lesdits collecteurs anodique et cathodique sont assujettis chacun dans un surmoulage réalisé de préférence en un matériau plastique.
27/ Pile selon la revendication 26, caractérisée par le fait que la partie inférieure du cadre de fixation des électrodes comporte d'une part des canaux d'acheminement du comburant et du carburant, et d'autre part une canalisation reliée au compartiment électrolytique de chaque élément de la pile par l'intermédiaire d'un microcanal.
28/ Pile selon la revendication 27, caractérisée par le fait que la partie supérieure du surmoulage de fixation des collecteurs ainsi que la partie supérieure des condenseurs-échangeurs comportent des canaux d'évacuation des gaz résultant du processus réactionnel.
29/ Pile selon la revendication 28, caractérisée par le fait que des picots de répartition de flux gazeux sont disposes d'une part à la sortie desdits canaux d'acheminement (16, 17) et d'autre part à l'entrée desdits canaux d'évacuation (18) (19).
30/ Pile selon la revendication 24, caractérisée par le fait que des canaux aptes à effectuer le transfert de l'électrolyte vers un autre compartiment et vice-versa, aménagés à la partie supérieure du cadre de fixation des électrodes d'une part, et à la partie médiane du surmoulage de fixation des collecteurs d'autre part, lesdits canaux pouvant être alternativement reliés à une pompe aspirante,
31/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la partie de la membrane séparatrice immergée dans l'électrolyte présente une forme cannelée selon un motif périodique sensiblement identique à celui des collecteurs de direction verticale, de sorte qu'elle vienne porter alternativement contre les faces internes de la cathode et de l'anode.
32/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que le catalyseur spécifique de la cathode est formé de carbone pulvérulant et de fibres de carbone.
33/ Pile selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le catalyseur spécifique de l'anode comporte du carbone pulvérulant et des fibres de carbone ainsi qu'au moins un corps du groupe des platinoides.
34/ Pile selon la revendication 33, caractérisée par le fait qu'on associe audit catalyseur spécifique de l'anode un liant, notamment du polytétrafluoréthylène.
35/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que ledit comburant est l'air, l'alimentation de la cathode et le flux d'air réfrigérant étant assurée au moyen d'un ventilateur.
36/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que ledit carburant est le méthanol.
37/ Pile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit carburant est au moins un hydrocarbure.
38/ Pile selon la revendication 37, caractérisée par le fait que ledit hydrocarbure est du gaz naturel.
39/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que ledit carburant est l'hydrazine.
40/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les moyens d'injection de carburant et de comburant sont asservis au débit de courant engendré par la pile.
41/ Pile selon in revendication 1 caractérisée par le fait que la détection de la carbonatation de l'électrolyte est assurée au moyen d'un coulombmètre apte à commander une pompe d'évacuation de l'électrolyte de l'élément.
42/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la détection de fin de phase de décarbonatation de l'électrolyte est assurée au moyen d'une jauge de pression de gaz carbonique apte à commander notamment une pompe de remplissage de l'élément en ledit électrolyte décarbonaté.
43/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdits éléments sont connectés électriquement en série.
44/ Pile selon la revendication 1 caractérisée par le fait que lesdits éléments sont assemblés en ensembles interconnectés électriquement en parallèle.
45/ Pile selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un enrobage protecteur formé de préférence d'une résine est surmoulé sur sa surface extérieure à l'exception des entrées et sorties des réactifs.
CA218,481A 1974-01-25 1975-01-23 Structure et nouveau systeme de pile a combustible notamment pour combustible carbone et air atmospherique Expired CA1038926A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7402516A FR2259447B1 (fr) 1974-01-25 1974-01-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CA1038926A true CA1038926A (fr) 1978-09-19

Family

ID=9133989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CA218,481A Expired CA1038926A (fr) 1974-01-25 1975-01-23 Structure et nouveau systeme de pile a combustible notamment pour combustible carbone et air atmospherique

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4002493A (fr)
JP (1) JPS607349B2 (fr)
BE (1) BE824178A (fr)
BR (1) BR7500505A (fr)
CA (1) CA1038926A (fr)
CH (1) CH607347A5 (fr)
DE (1) DE2502738C3 (fr)
FR (1) FR2259447B1 (fr)
GB (1) GB1489818A (fr)
IT (1) IT1031082B (fr)
LU (1) LU71632A1 (fr)
NL (1) NL165609C (fr)
SE (2) SE419490B (fr)
SU (3) SU546300A3 (fr)
ZA (1) ZA75525B (fr)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2403655A1 (fr) * 1977-09-16 1979-04-13 Alsthom Atlantique Perfectionnement a un procede de decarbonatation de l'electrolyte d'une pile a combustible
US4192906A (en) * 1978-07-10 1980-03-11 Energy Research Corporation Electrochemical cell operation and system
FR2468220A1 (fr) * 1979-10-18 1981-04-30 Alsthom Cgee Electrode pour generateur electrochimique
US4324844A (en) * 1980-04-28 1982-04-13 Westinghouse Electric Corp. Variable area fuel cell cooling
US4276355A (en) * 1980-04-28 1981-06-30 Westinghouse Electric Corp. Fuel cell system configurations
US4342816A (en) * 1981-04-22 1982-08-03 The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy Fuel cell stack arrangements
JPS57196479A (en) * 1981-05-27 1982-12-02 Nissan Motor Co Ltd Liquid fuel cell
FR2564249B1 (fr) * 1984-05-11 1986-09-12 Alsthom Atlantique Amenagements aux structures des piles a combustible
FR2564251B1 (fr) * 1984-05-11 1986-09-12 Alsthom Atlantique Perfectionnements aux structures des piles a combustible
FR2564250B1 (fr) * 1984-05-11 1986-09-12 Alsthom Atlantique Ameliorations aux structures des piles a combustible
FR2568412B1 (fr) * 1984-07-27 1986-10-17 Occidental Chem Co Perfectionnements aux structures des piles a combustible.
JPH04298963A (ja) * 1991-03-27 1992-10-22 Ngk Insulators Ltd 固体電解質型燃料電池及びその製造方法
US5856035A (en) * 1996-02-29 1999-01-05 Gas Research Institute Electrical connector apparatus for planar solid oxide fuel cell stacks
US5712055A (en) * 1996-02-29 1998-01-27 Gas Research Institute Multi-stage fuel cell arrangement
USD431524S (en) * 1999-09-03 2000-10-03 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel cell
DE10006472A1 (de) * 2000-02-14 2001-08-23 Siemens Ag Brennstoffzellenblock
DE10158771C2 (de) * 2001-11-23 2003-09-18 Reinz Dichtungs Gmbh & Co Kg Brennstoffzellensystem
US20040058220A1 (en) * 2002-09-20 2004-03-25 Qin Liu Fuel cell reactant and byproduct systems
US7955742B2 (en) * 2004-07-28 2011-06-07 American Power Conversion Corporation Fuel cell housing and fuel cell assemblies
JP2006351323A (ja) * 2005-06-15 2006-12-28 Denso Corp 燃料電池および燃料電池システム
KR101212369B1 (ko) * 2006-01-05 2012-12-13 에스케이이노베이션 주식회사 리튬 2차 전지 시스템의 냉각구조
US20080280167A1 (en) * 2007-05-08 2008-11-13 American Power Conversion Corporation Fuel cell stack performance monitoring
US20080292936A1 (en) * 2007-05-23 2008-11-27 American Power Conversion Corporation Manifold for fuel cells
US20090087695A1 (en) * 2007-10-02 2009-04-02 American Power Conversion Corporation Bipolar plate for use in fuel cell stacks and fuel cell assemblies
US8900435B2 (en) * 2007-12-19 2014-12-02 Palo Alto Research Center Incorporated Separating gas using ion exchange
US7938891B2 (en) * 2008-03-17 2011-05-10 Palo Alto Research Center Incorporated Using ionic liquids
US7938892B2 (en) * 2008-06-10 2011-05-10 Palo Alto Research Center Incorporated Producing articles that include ionic liquids
US7938890B2 (en) * 2008-07-08 2011-05-10 Palo Alto Research Center Incorporated Separating gas using immobilized buffers
US8968956B2 (en) * 2010-09-20 2015-03-03 Nextech Materials, Ltd Fuel cell repeat unit and fuel cell stack
JP5122666B2 (ja) 2011-04-20 2013-01-16 アスモ株式会社 車両用ワイパ装置
USD924137S1 (en) * 2017-09-08 2021-07-06 Soyo Oishi Electrode plate

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3370984A (en) * 1963-08-09 1968-02-27 Allis Chalmers Mfg Co Static vapor control for fuel cells
AT277342B (de) * 1967-03-21 1969-12-29 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zur gemeinsamen Abführung von Verlustwärme und Reaktionswasser aus Brennstoffelementen
US3527618A (en) * 1968-05-13 1970-09-08 United Aircraft Corp Fuel cell with carbon dioxide gas stripper and method of operation
DE2026219C3 (de) * 1970-05-29 1978-05-03 Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen Wasserabreicherungseinheit in Filterpressenbauweise für Brennstoffbatterien

Also Published As

Publication number Publication date
IT1031082B (it) 1979-04-30
GB1489818A (en) 1977-10-26
SE7900583L (sv) 1979-01-22
SU686642A3 (ru) 1979-09-15
CH607347A5 (fr) 1978-12-15
NL7500893A (nl) 1975-07-29
BR7500505A (pt) 1975-11-11
BE824178A (fr) 1975-07-08
SE7500785L (sv) 1975-10-10
NL165609C (nl) 1981-04-15
US4002493A (en) 1977-01-11
ZA75525B (en) 1976-01-28
SE419490B (sv) 1981-08-03
DE2502738C3 (de) 1979-11-15
JPS50104333A (fr) 1975-08-18
SU546300A3 (ru) 1977-02-05
DE2502738B2 (de) 1979-03-22
SU659110A4 (ru) 1979-04-25
NL165609B (nl) 1980-11-17
DE2502738A1 (de) 1975-07-31
LU71632A1 (fr) 1975-12-09
FR2259447B1 (fr) 1976-11-26
FR2259447A1 (fr) 1975-08-22
JPS607349B2 (ja) 1985-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1038926A (fr) Structure et nouveau systeme de pile a combustible notamment pour combustible carbone et air atmospherique
EP1776730B1 (fr) Controle de l'humidification de la membrane polymere d'une pile a combustible
CA2895561A1 (fr) Procede d'electrolyse a haute temperature de la vapeur d'eau et d'un autre gaz, interconnecteur, reacteur d'electrolyse et procedes de fonctionnement associes
WO2000030199A1 (fr) Plaques bipolaires pour pile a combustible et pile a combustible comprenant ces plaques
JPH07263003A (ja) 固体高分子電解質燃料電池用ガスセパレータ
FR2511885A1 (fr) Procede de separation de vapeur d'electrolyte d'un courant de gaz contenant de la vapeur d'eau
FR2879824A1 (fr) Plaque bipolaire pour pile a combustible
FR2921389A1 (fr) Electrolyseur haute temperature a dispositif de recuperation d'hydrogene.
CA3063286A1 (fr) Reacteur d'electrolyse ou de co-electrolyse de l'eau (soec) ou pile a combustible (sofc) a fonctionnement sous pression et a systeme de serrage adapte a un tel fonctionnement
EP3514875B1 (fr) Ensemble de cellules pour adaptation de puissance de reacteurs electrochimiques
EP2681791B1 (fr) Pile à combustible à chambre anodique comportant dans la chambre anodique une surface de condensation et d'évacuation d'eau, et procédé de condensation et d'évacuation d'eau formée dans ladite chambre
EP3809504A1 (fr) Plaque bipolaire de pile a combustible
EP3799173B1 (fr) Pile a combustible a plaques de maintien de type pcb comportant des compartiments d'alimentation et d'evacuation en fluides reactifs
EP1482588B1 (fr) Module de puissance pour véhicule automobile comprenant une pile à combustible et procédé de mise hors gel d'une pile à combustible
WO2019115941A1 (fr) Separateur de phases pour pile a combustible
JP2006147503A (ja) 燃料電池スタック
EP2294647B1 (fr) Culasse de distribution d'une pile a combustible
WO2006035176A1 (fr) Dispositif de pile a combustible autonome en eau
EP2729602A1 (fr) Dispositif de production et de stockage de dioxygene et/ou de dihydrogene et systeme de pile a combustible associe
WO1999022416A1 (fr) Generateur plomb-air rechargeable
FR3091711A1 (fr) Electrolyseur d’eau portatif configuré pour limiter les risques de concentration de dihydrogène
FR3091712A1 (fr) Electrolyseur pour usage domestique
EP1508929A1 (fr) Plaque bipolaire pour pile à combustible et pile à combustible équipée d'une telle plaque
FR3091749A1 (fr) Brûleur à hydrogène muni d’une cellule électrochimique à membrane échangeuse de protons compacte
FR3091747A1 (fr) Brûleur à hydrogène muni d’une cellule électrochimique à membrane échangeuse de protons compacte