BRPI1106989B1

BRPI1106989B1 - Métodos para descarga de uma estrutura do tipo spar

Info

Publication number: BRPI1106989B1
Application number: BRPI1106989-9A
Authority: BR
Inventors: James A. Haney; Bee-Lay Leow
Original assignee: J. Ray Mcdermott, S.A.
Priority date: 2010-12-14
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2020-12-15
Also published as: BRPI1106989A2; AU2011254009A1; EP2465764A2; EP2465764A3; KR20120066609A; CN102561356A; US8696291B2; CA2762157A1; PL2465764T3; EP2465764B1; CA2762157C; SG182091A1; MX2011013463A; US20120148381A1; AU2011254009B2; RU2481223C1; CN102561356B; KR101310550B1; ES2542427T3

Abstract

método de descarga de casco do tipo spar. trata-se de um método de descarga e flutuação para uma estrutura do tipo spar ou um método de descarga para outra estrutura, tal como um convés. a invenção possibilita a descarga e flutuação de um spar de diâmetro grande com o uso de embarcações para içamento pesado existentes (hlv's). um tanque em formato de u (tanque em u) é utilizado para estender artificialmente o comprimento da hlv e para fornecer flutuabilidade suplementar para auxiliar o levantamento do spar fora dos guias em terra durante a descarga. o tanque em u fornece a flutuabilidade suplementar necessária e a área do plano de flutuação para flutuar o spar fora da hvl. após o afastamento da hlv, o tanque em u é movido e colocado embaixo de uma caverna adaptadora em cantilever fora do topo do tanque rígido do spar. o tanque em u é lastrado para cima para erguer o tanque rígido e reduzir suo calado. no calado reduzido do tanque rígido, as pontas da fiada deixam livre o fundo do canal. devido ao fato de que as pontas da fiada deixam livre o fundo do canal, o spar pode ser trazido ao longo do cais da área de fabricação para trabalho adicional. subsequentemente, no calado reduzido, o spar pode ser rebocado abaixo do canal para o mar aberto.

Description

Reivindicação de prioridade

[001] Este pedido reivindica prioridade do pedido provisório número 61/422.712, depositado em 14 de dezembro de 2010.

Campo e antecedentes da invenção

[002] A invenção está geralmente relacionada a estruturas marítimas flutuantes e, mais particularmente, à descarga, flutuação e reboque de canal de um casco do tipo spar (estrutura em cilindro flutuante).

[003] Existe uma série de projetos de casco do tipo spar disponíveis na indústria de produção e perfuração marítima. Estes incluem o truss spar (treliçada), spar clássica e cell spar (múltiplos cilindros). O termo estrutura de casco do tipo spar descrito no presente documento se refere a qualquer plataforma de estrutura flutuante, a qual os elementos versados na indústria marítima irão compreender como qualquer embarcação ou plataforma de perfuração e/ou produção flutuante que tem uma configuração de poço central aberto.

[004] O spar suporta uma estrutura superior e compreende um tanque rígido, seção de treliça e um tanque flexível. No caso do spar clássica, o tanque rígido e tanque flexível são conectados por um cilindro em vez de uma treliça. O tanque rígido fornece a maior parte da flutuabilidade para suportar a estrutura de casco, tubos ascendentes e topsides. O tanque rígido é dividido em uma série de câmaras entre as quais a água de lastro pode ser deslocada para controlar a estabilidade e flutuabilidade do spar.

[005] Quando o spar é colocado em sua configuração de operação marítima, o cilindro do spar é exposto às correntes no oceano. A corrente que age sobre o cilindro do spar produz VIV (vibração induzida por vórtices). Devido ao fato e que a VIV pode produzir movimentos inaceitáveis do spar, as fiadas helicoidais são adicionadas à parte cilíndrica do como um meio de eliminação ou redução da VIV. As fiadas se estendem para fora a partir do tanque rígido e são fixadas em um padrão helicoidal em torno do tanque rígido. O fato de que as fiadas helicoidais reduzem a VIV é bem conhecido na indústria marítima.

[006] Os tanques rígidos de um spar podem ter até 150 pés de diâmetro. Para serem eficazes, as fiadas precisam se estender para fora do casco em uma distância de 12 a 15% do diâmetro do casco. As fiadas se adicionam significante- mente ao diâmetro externo do tanque rígido, sem adicionais mais flutuabilidade. Os spars são construídos dispostos em seus lados, com descarga sobre HLV’s (Embarcações para içamento pesado) em seus lados e flutuação na água em seus lados. Portanto, sobre os spars de diâmetro maior não há profundidade de água suficiente próximo à área de fabricação para fornecer espaço livre inferior para as pontas das fiadas. Desde que a operação de flutuação seja muito sensível aos estados do mar, os spars precisam ser flutuados fora da HLV em água protegida próximo à área de fabricação.

[007] Quando a HLV é lastrada para baixo para flutuar o spar, a HLV com o spar a bordo passa por uma estabilidade mínima quando o convés da HLV chega à superfície. Isto ocorre devido ao fato de que a HLV perde a maior parte de sua área do plano de flutuação quando seu convés chega à superfície e o spar ainda não está muito içado a área do plano de flutuação. Tradicionalmente, o problema tem sido resolvido com dois métodos. Primeiramente, a HLV é ajustada pela popa de tal modo que o tanque flexível do spar se erga um pouco a área do plano de flutuação, antes do convés da HLV chegar à superfície. Em segundo, os módulos de estabilidade suplementares são adicionados ao convés da HLV para aperfeiçoar a estabilidade.

[008] Frequentemente, depois que o spar é flutuado fora da HLV em água protegida, o spar precisa ser movido ao longo do cais da área de fabricação para executar trabalhos adicionais. Uma vez que o spar é completo, precisa ser rebocado para baixo do canal para o mar aberto. No entanto, há profundidade de água insuficiente no lado do cais para fornecer espaço livre da ponta da fiada e há espaço livre inferior da ponta da fiada insuficiente no canal que conduz a partir da área de fabricação ao mar aberto.

[009] Um método de resolver o problema de espaço livre consiste em instalar uma parte das fiadas no mar. Desta forma, as fiadas não protegem abaixo da “barriga” do tanque rígido durante o movimento do spar para o lado do cais, ou durante o reboque de canal. Este método foi testado uma vez e descobriu-se que é mais difícil e dispendioso do que o esperado.

[010] O peso e o centro vertical de gravidade de um spar de grande diâmetrosão muito importantes para a descarga e flutuação por meio de HLV’s existentes. A solução tem sido construir o spar em duas peças, então, a descarga e transporte de cada peça de maneira separada, flutuação das peças individuais e, então, juntá-las à medida que flutuam sobre seus lados em água protegida. No entanto, isto acrescenta custo e dificuldade à construção do spar e não é uma solução favorecida.

[011] Deste modo, pode ser observado que há uma necessidade por um método aperfeiçoado para descarga e transporte para o mar aberto de uma estrutura do tipo spar.

Sumário da invenção

[012] A presente invenção endereça as desvantagens na técnica conhecida e é direcionada a um método e aparelho que produz espaço livre inferior suficiente para as pontas da fiada de um spar de diâmetro grande. Além disso, a presente invenção torna possível descarregar e flutuar um spar de diâmetro grande em uma peça com o uso da HLV’s existentes. A presente invenção também se aplica à descarga de outras estruturas, tais como, um convés.

[013] Um tanque em U é colocado entre a popa da HLV e o cais da área de fabricação. O tanque em U é equipado com guias de descarga. Durante a descarga, o spar escorrega ao longo dos guias do tanque em U sobre a HLV. O spar termina parcialmente sobre a HLV e parcialmente sobre o tanque em U. O tanque em U se estende artificialmente no comprimento da HLV e fornece flutuabilidade suplementar e área do plano de flutuação que possibilita que as HLV’s existentes levantem o spar fora dos guias da área de fabricação durante a descarga.

[014] Após a descarga sobre a HLV e o tanque em U, a montagem de spar é movida para um local de flutuação próximo. O local precisa ter profundidade de água suficiente para uma flutuação. A maioria dos locais de flutuação próximos a uma área de fabricação em água protegida iria exigir que um fosso fosse escavado para fornecer a profundidade de água exigida. A HLV será lastrada para baixo para flutuar o spar fora da HLV. O tanque em U fornece flutuabilidade suplementar e área do plano de flutuação para possibilitar a flutuação.

[015] Após a partida da HLV e enquanto o spar ainda está no local de flutuação, o tanque em U é deslocalizado e colocado abaixo de uma caverna em cantilever a partir da extremidade de topo do tanque rígido. O tanque em U é lastrado para cima para levantar o spar. O levantamento do spar reduz seu calado e fornece a espaço livre inferior da ponta da fiada exigida para mover o spar ao longo do cais da área de fabricação e, subsequentemente, para o reboque de canal.

[016] As diversas características da descoberta que caracterizam a invenção são apontadas com particularidade nas reivindicações em anexo e que formam parte desta descrição. Para um melhor entendimento da presente invenção, e das vantagens de operação alcançadas pelo seu uso, é feita referência aos desenhos em anexo e ao assunto descritivo, que formam parte desta descrição, nos quais uma modalidade preferida da invenção é ilustrada.

Breve descrição dos desenhos

[017] Nos desenhos em anexo, que formam parte deste relatório descritivo, e nos quais os números de referência mostrados nos desenhos designam partes correspondentes e similares por toda parte dos mesmos: A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um spar situado em seu lado em uma área de fabricação. A Figura 2 é uma vista em perspectiva que mostra o tanque em U ao longo do cais. A Figura 3 é uma vista em perspectiva do spar, tanque em U e HLV pronta para descarga. A Figura 4 é uma vista em perspectiva do spar, tanque em U e HLV na com- pletação da descarga. A Figura 5 é uma vista em perspectiva do spar, tanque em U e HLV na com- pletação da descarga com o tanque em U em uma posição mais distante da popa. A Figura 6 é uma vista em perspectiva da montagem de spar, tanque em U e HLV posicionada sobre uma fossa escavada no local de flutuação. A Figura 7 é uma vista em perspectiva da montagem de spar e tanque em U flutuada fora da HLV. A Figura 8 é uma vista em perspectiva do spar e tanque em U sobre a fossa escavada com a HLV lastrada para cima e sob o guia. A Figura 9 é uma vista em perspectiva do spar sobre a fossa profunda. A Figura 10 é uma vista em perspectiva do spar sobre a fossa profunda com o tanque em U em seu caminho para o topo do tanque rígido. A Figura 11 é uma vista em perspectiva do spar sobre a fossa profunda com o tanque em U em seu caminho para a extremidade de topo do tanque rígido. A Figura 12 é uma vista em perspectiva do spar sobre a fossa profunda com o tanque em U colocado embaixo da caverna em cantilever fora do topo do tanque rígido. A Figura 13 é uma vista em perspectiva do spar ao longo do cais. A Figura 14 é uma vista em perspectiva do spar a caminho, direcionado para baixo do canal ao mar aberto.

Descrição das modalidades preferidas

[018] A invenção é uma sequência de posições e operações do tanque em U que age de acordo com a HLV.

[019] Conforme observado na Figura 1, um spar 10 é mostrado sobre os guias 12 pronto para descarga e perpendicular ao cais 22. O spar 10 é construído em uma estrutura de berço (não mostrada devido ao fato de que é ocultada pelo spar 10 nesta vista) que se estende na maior parte do comprimento do spar 10. Dois deslizadores de descarga paralelos 14 são fabricados no berço. Estes deslizadores 14 repousam diretamente sobre os guias 12 de descarga. Tanto o spar 10 como seu berço são descarregados em conjunto, os deslizadores 14 do berço que deslizam ao longo dos guias 12 de descarga.

[020] As fiadas 16 são mostradas como sendo incompletas sobre o lado inferior do tanque rígido 18. Deve-se compreender que “incompleto”, na indústria marítima, pode significar que as fiadas no lado inferior do tanque rígido consistem em fiadas parciais que se estendem para fora a partir do tanque rígido 18 somente uma parte da distância especificada, conforme indicado acima, e o restante da fiada será instalada depois que o spar 10 estiver na água. Também pode significar que nenhuma fiada é fixada ao fundo do tanque rígido 18, enquanto que o mesmo está em terra, e que esta parte das fiadas será fixada depois que o spar 10 estiver na água.

[021] Conforme observado na Figura 2, um tanque em U 20 (tanque em formato de U) construído para um propósito específico é atracado ao longo do cais 22. O tanque em U 20 tem vigas para deslizamento que permitem o deslizamento do spar 10 sobre o tanque em U 20. O tanque em U é mostrado com colunas de estabilidade em cada extremidade e precisam ser compartimentados e equipados com uma fonte de alimentação e sistema de lastro. Para proporcionar uma noção de escala, para um spar de diâmetro grande, o tanque em U teria que ser de aproximadamente 350 pés de comprimento X 50 pés de largura com colunas de estabilidade de 65 pés em cada extremidade e uma força de flutuabilidade líquida de 10.000 toneladas curtas.

[022] Conforme observado na Figura 3, a HLV 26 é atracada com sua proa contra o tanque em U 20. A HLV 26, por si própria, não tem força de flutuação suficiente ou resistência ao alquebramento global para levantar o spar 10 fora dos guias 12 da área de fabricação durante a descarga. As colunas de estabilidade presentes normalmente sobre a HLV 26 têm sido removidas para permitir que o spar 10 se descarregue sobre a linha central da HLV 26.

[023] Conforme observado na Figura 4, o spar 10 tem sido descarregado sobre o tanque em U 20 na HLV 26. Durante a descarga, o tanque em U 20 e a HLV 26 são lastrados em harmonia para manter a montagem estável e evitar a sobrecarga estrutural da HLV 26 durante todos os estágios da descarga.

[024] Conforme observado na Figura 5, ambas as colunas de estabilidade 28 da HLV 26 têm sido colocadas em um lado da HLV 26. O tanque em U 20 pode ficar localizado mais distante da popa, conforme mostrado aqui, dependendo dos resultados de análises detalhadas para um spar e HLV particular.

[025] Conforme observado na Figura 6, o tanque em U 20, spar 10 e HLV 26 têm sido localizados sobre uma fossa escavada 30 no local de flutuação.

[026] Conforme observado na Figura 7, a HLV 26 tem sido lastrada para baixo até que o spar 10 e o tanque em U 20 tem flutuado livre da HLV 26. A HLV 26 é mostrada dividida através da separação lateral. Durante o lastramento, o tanque em U 20 fornece a área do plano de flutuação suplementar que mantém a montagemestável à medida que o convés da HLV 26 chega à superfície. Uma vez que o spar 10 flutua livre, a HLV 26 e o spar 10 são separados lateralmente.

[027] Conforme observado na Figura 8, a HLV 26 tem sido lastrada para cima e está se afastando. O berço 32 consiste em uma estrutura complicada, mas é representado aqui por tocos sobre o lado inferior do tanque rígido para propósitos de facilidade de ilustração. O berço 32 fornece uma pequena força de flutuação contra o spar 10 que mantém o berço 32 no lugar.

[028] Conforme observado na Figura 9, o tanque em U 20 tem sido lastrado para baixo em relação ao spar 10 e tem sido separado longitudinalmente a partir do spar 10. Antes da separação do spar 10 e do tanque em U 20, o spar 10 é lastrado para baixo para fornecer estabilidade suficiente para evitar o rolamento inesperado do spar 10.

[029] Conforme observado na Figura 10, o tanque em U 20 está quase na metade do caminho através de sua deslocação para o topo do tanque rígido 18. O berço 32 tem sido desprendido do spar 10, inundado e afundado para o fundo da fossa escavada 30. O berço 32 é representado por uma disposição de tocos. Subsequentemente, o berço 32 será lastrado para cima e recuperado.

[030] Conforme observado na Figura 11, o spar 10 tem sido rotacionado por meio da lastração sequencial para colocar a parte do tanque rígido 18 com fiadas incompletas fora da água sobre o lado superior. Uma vez que as fiadas 16 anteriormente completas estão agora sobre o lado inferior, esta operação precisa ser feita na água sobre a fossa escavada 30 para fornecer espaço livre inferior suficiente da ponta da fiada.

[031] Conforme observado na Figura 12, o tanque em U 20 tem sido colocado sob um quadro 34 em cantilever fora da extremidade de topo do tanque rígido 18. O tanque em U 20 é, então, lastrada para cima para levantar o spar 10 e reduzir o calado do spar 10. Uma barcaça espaçadora 36 é mostrada na parte posterior ao longo do cais 22. Deve-se compreender que isto é somente uma possibilidade para o suporte do tanque rígido 18 sobre o tanque em U 20 e que outras variações do quadro 34 podem ser usadas. Um exemplo consiste no quadro 34 que é inicialmente fixado ao tanque em formato de U 20 antes do engate com o tanque rígido18.

[032] Conforme observado na Figura 13, o spar 10 com suo calado reduzidaé movido ao longo do cais 22. O tanque flexível 38 do spar é atracado contra o barcaça espaçador 36 em uma extremidade e o tanque em U 20 é atracado contra o cais 22 na extremidade de topo do spar 10. Nesta posição, as fiadas incompletas e qualquer outro trabalho são completos e o spar 10 é feito pronto para partir.

[033] Conforme observado na Figura 14, o spar 10 é, então, rebocado abaixo do canal para o mar aberto. O levantamento do tanque em U 20 é exigido para o reboque de canal reduzir o calado do spar 10, o qual resulta em espaço livre inferior suficiente da ponta da fiada.

[034] Depois do reboque de canal, o tanque em U 20 é separado do spar 10 em uma operação de barlavento favorável em um local próximo à costa. Primeiramente, o spar 10 é lastrado para o reboque úmido para o local de instalação e, então, o tanque em U é lastrado para baixo até que o spar 10 flutue livre. O tanque em U 20 é separado longitudinalmente a partir do spar 10 e rebocado de volta para o local de fabricação.

[035] Deve-se compreender que o método também pode ser completo mediante a separação do tanque em U 20 a partir do spar 10 e a HLV 26 no local de descarga inicial do spar 10, uma vez que o spar 10 tem sido carregado sobre a HLV 26. A HLV 26 pode ser, então, usada para transportar o spar 10 para um local desejado diferente para a separação da HLV 26 e trabalho adicional sobre as fiadas 16. Uma vez no novo local, o tanque em U 20 é fixado novamente ao spar 10 e HLV 26 e a operação é realizada conforme descrito acima.

[036] Na configuração e sequência operacional ilustrada, o tanque em U otimiza a capacidade de levantamento e estabilidade de HLV’s existentes, de modo que possam ser usados para descarga e flutuação de spars de diâmetro grande fabricado em uma peça. O mesmo tanque em U é usado para levantar o spar após ser flutuado fora da HLV para reduzir suo calado, de tal modo que o reboque de canal ao mar aberto possa ser feito.

[037] A principal vantagem oferecida pelo método inventivo do uso do tanque em formato de U consiste no fato de que as estruturas maiores do spar podem ser descarregadas e flutuadas com o uso de uma dentre as várias HLV’s existentes. Então, o mesmo tanque em formato de U é usado para reduzir o calado do spar de tal modo que as fiadas possam ser completas e o reboque de canal ao mar aberto feito com fiadas completas. Deste modo, o método inventivo fornece uma capacidade que não existia anteriormente.

[038] Embora os desenhos e descrição sejam designados para ilustrar a descarga de uma estrutura de spar, deve-se compreender que o método descrito e ilustrado também é aplicável a qualquer tipo de estrutura grande ou pesada, tal como um convés para uma estrutura marítima, que é deslizada para fora a partir da área de fabricação, em oposição a ser levantada por um guindaste. A diferença principal da descrição da estrutura de spar consiste no fato de que outras estruturas podemnão exigir rotação enquanto na água ou pode não exigir ser colocada na água antes do transporte. Para a instalação em uma estrutura de base, tal como uma jaqueta, spar ou TLP, tais outras estruturas podem ser levantadas a partir da HLV ou podem ser ajustadas no lugar com o uso de um flutuador por meio do método conhecido na indústria.

[039] Embora as modalidades e/ou detalhes específicos da invenção tenham sido mostrados e descritos acima para ilustrar a aplicação dos princípios da invenção, deve-se compreender que esta invenção pode ser incorporada conforme descrito de forma mais completa nas reivindicações ou conforme de outra forma conhecida pelos elementos versados na técnica (que incluem todo e qualquer equivalente), sem que se desvie de tais princípios.

Claims

1. Método para descarga de uma estrutura do tipo spar, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende as etapas: a) posicionar uma estrutura de spar (10) em terra perpendicular a um cais, a estrutura de spar (10) tendo primeira e segunda extremidades e fiadas (16) instaladas em torno de uma parte da estrutura de spar (10); b) atracar um tanque em formato de U (20) flutuante ao longo do cais e alinhado à estrutura de spar (10); c) atracar uma embarcação para içamento pesado (26) contra o tanque em formato de U (20); d) mover a estrutura de spar (10) sobre o tanque em formato de U (20) e a embarcação para içamento pesado (26) de tal modo que o tanque em formato de U (20) suporte a primeira extremidade da estrutura de spar (10) e a embarcação para içamento pesado (26) suporte um restante da estrutura de spar (10); e) mover a embarcação para içamento pesado (26), tanque em formato de U (20) e estrutura de spar (10) sobre água tendo profundidade suficiente para permitir flutuação da estrutura de spar (10); f) lastrar a embarcação para içamento pesado (26) e tanque em formato de U (20) para baixo, causando flutuação da estrutura de spar (10); g) separar o tanque em formato de U (20) da estrutura de spar (10) e mover a embarcação para içamento pesado (26) e tanque em formato de U (20) de debaixo da estrutura de spar (10); h) rotacionar a estrutura de spar (10) flutuante 180 graus em torno de um eixo geométrico central da estrutura de spar (10); i) fixar o tanque em formato de U (20) à segunda extremidade da estrutura de spar (10) e lastrar o tanque em formato de U (20) para cima para reduzir um calado da estrutura de spar (10); e j) completar as fiadas (16) em torno da estrutura de spar (10).

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, adicionalmente, durante o movimento da estrutura de spar (10) sobre o tanque em formato de U (20) e a embarcação para içamento pesado (26), evitar sobrecarga estrutural da embarcação para içamento pesado (26) e estabilizar a estrutura de spar (10) por meio do lastramento da embarcação para içamento pesado (26) e do tanque em formato de U (20).

3. Método, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, adicionalmente, instalar uma coluna de estabilidade na embarcação para içamento pesado (26) depois de mover a estrutura de spar (10) sobre o tanque em formato de U (20) e a embarcação para içamento pesado (26).

4. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, adicionalmente, lastrar a estrutura de spar (10) para baixo antes que o tanque em formato de U (20) seja separado da estrutura de spar (10).

5. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que a rotação da estrutura de spar em 180 graus em torno do eixo geométrico central é realizada por lastramento sequencial.

6. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, adicionalmente, lastrar a embarcação para içamento pesado (26) e tanque em formato de U (26) enquanto move a estrutura de spar (10) sobre o tanque em formato de U (26) e a embarcação para içamento pesado (26).

7. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, adicionalmente, lastrar a estrutura de spar (10) para baixo antes que o tanque em formato de U (20) seja separado da estrutura de spar (10).

8. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que a rotação da estrutura de spar (10) é realizada por lastramento sequencial.

9. Método para descarga de uma estrutura do tipo spar, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende as etapas: a) posicionar uma estrutura de spar (10) em terra perpendicular a um cais, a estrutura de spar (10) tendo primeira e segunda extremidades e fiadas (16) instaladas em torno de uma parte da estrutura de spar (10); b) atracar um tanque em formato de U (20) flutuante ao longo do cais e alinhadoà estrutura de spar (10); c) atracar uma embarcação para içamento pesado (26) contra o tanque em formato de U (20); d) mover a estrutura de spar (10) sobre o tanque em formato de U (20) e a embarcação para içamento pesado (26) de tal modo que o tanque em formato de U (20) suporte a primeira extremidade da estrutura de spar (10) e a embarcação para içamento pesado (26) suporte um restante da estrutura de spar (10); e) mover a embarcação para içamento pesado (26), tanque em formato de U (20) e estrutura de spar (10) sobre água tendo profundidade suficiente para permitir separação do tanque em formato de U (20) da embarcação para içamento pesado (26); f) separar o tanque em formato de U (20) da embarcação para içamento pesado (26); g) transportar a estrutura de spar (10) na embarcação para içamento pesado (26) a um local desejado separadamente do tanque em formato de U (20); h) colocar o tanque em formato de U (20) embaixo da estrutura de spar (10) e lastrar o tanque em formato de U (20) para cima para fazer contato com a estrutura de spar (10); i) lastrar a embarcação para içamento pesado (26) e tanque em formato de U (20) para baixo, causando flutuação da estrutura de spar (10); j) separar o tanque em formato de U (20) da estrutura de spar (10) e mover a embarcação para içamento pesado (26) e tanque em formato de U (20) de debaixo da estrutura de spar (10); k) rotacionar a estrutura de spar (10) flutuante 180 graus em torno de um ei-xogeométrico central da estrutura de spar (10); l) fixar o tanque em formato de U (20) à segunda extremidade da estrutura de spar (10) e lastrar o tanque em formato de U (20) para cima para reduzir um calado da estrutura de spar (10); e m) completar as fiadas (16) em torno da estrutura de spar (10).