BRPI1106247A2

BRPI1106247A2 - dispositivo de iluminaÇço de veÍculo

Info

Publication number: BRPI1106247A2
Application number: BRPI1106247-9A
Authority: BR
Inventors: Yosuke Tsuchiya; Masahiro Kumada; Takahiro Shingu; Hidemasa Aoki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-09-30
Filing date: 2011-09-28
Publication date: 2013-05-14
Also published as: CN102442376B; CN102442376A

Abstract

Patente de Invenção: DISPOSITIVO DE ILUMINAÇçO DE VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um dispositivo de iluminação de veículo para aumentar a eficiência de dissipação de calor de um substrato (124,248,272) com diodos emissores de luz (122) montados no mesmo, para assegurar a compacidade e versatilidade melhorada enquanto melhorando a visibilidade da luz emitida dos diodos emissores de luz (122). Um pisca-pisca frontal provido em uma motocicleta inclui um substrato (124,248,272) incluindo uma primeira porção (136,274) na qual uma pluralidade de diodos emissores de luz (122) são montados; um membro de retenção (126,288,324) ao qual o substrato (124,248,272) é fixado; um membro de base (128,246,304,326) ao qual o membro de retenção (126,288,324) é fixado; um membro de cobertura (240) fixado no membro de base (128,246,304,326) para formar uma câmara de alojamento capaz de alojar o substrato (124,248,272) e o membro de retenção (126,288,324). O substrato (124,248,272) inclui uma segunda porção (138,250,276) e uma terceira porção (140,278) inclui uma segunda porção (138,250,276) e uma terceira porção (140,278) que são encurvadas continuamente com a primeira porção (136,274) e voltam-se entre si. O membro de retenção (126,288,324) é unido às superfícies que se voltam mutuamente da segunda porção (138,250,276) e terceira porção (140,278), e a superfície da primeira porção (136,274) contínua com estas superfícies. O tratamento de redução de luz ou o tratamento de interceptação de luz é feito em uma face posterior (242) do membro de cobertura (240), oposto a uma parte de transmissão de luz que transmite a luiz emitida de diodo emissor de luz (122) em um eixo óptico do diodo emissor de luz (122), e um par de partes laterais estendendo-se da face posterior para a parte de transmissão de luz de modo a intercalar o diodo emissor de luz (122).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE ILUMINAÇÃO DE VEÍCULO". Referência Cruzada aos Pedidos Relacionados

O presente pedido reivindica a prioridade para Pedido de Paten- te Japonesa N0 2010-222900 e 2010-222903, ambos depositados em 30 de Setembro de 2010, cujos conteúdos, na sua totalidade, são incorporados aqui como referência. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO Campo Técnico da Invenção

A presente invenção refere-se a um dispositivo de iluminação de veículo tendo um substrato com uma pluralidade de diodos emissores de luz montados no mesmo e um veículo tendo o mesmo. Descrição da Técnica Anterior

No passado, os dispositivos de iluminação de veículo providos com uma pluralidade de diodos emissores de luz (LED) têm sido amplamen- te usados para faróis traseiros e pisca-pisca de um veículo.

Geralmente, este tipo de dispositivo de iluminação é estruturado de modo que um substrato similar à placa plana com uma pluralidade de diodos emissores de luz montados no mesmo é alojado em uma câmara de alojamento formada pela fixação de uma lente a um membro de base ajus- tado a um corpo de veículo e o substrato é fixado no membro de base.

Quando uma pluralidade de diodos emissores de luz são usados nesse modo, é necessário considerar a deterioração dos diodos emissores de luz devido ao calor gerado pelos diodos emissores de luz e uma resultan- te redução de suas vidas. Se um substrato similar à placa plana de grande tamanho for usado para aumentar a eficiência da dissipação de calor a fim de prevenir a deterioração dos diodos emissores de luz, ocorre um problema que o dispositivo de iluminação deva ser grande.

Para um dispositivo de iluminação de veículo que trata deste problema, uma idéia técnica tem sido proposta que em um substrato escalo- nado com faces de rolagem e faces de subida formadas continuamente, os diodos emissores de luz são montados apenas nas faces de rolagem e o substrato escalonado é diretamente fixado em um membro de base escalo- nado correspondente ao formato do substrato escalonado, de modo que o dispositivo de iluminação de veículo pode ser pequeno e as faces de subida do substrato escalonado são usadas apenas para a dissipação de calor a fim de aumentar a eficiência da dissipação de calor do substrato com os diodos emissores de luz montados no mesmo. Ver, por exemplo, a Patente Japone- sa N0 4005377.

Todavia, na invenção descrita na Patente Japonesa N0 4005377, o substrato escalonado é diretamente fixado no membro de base escalonado e é difícil fixar o substrato a um membro de base com um formato diferente (não escalonado), assim, há demanda para aperfeiçoamento na versatilida- de.

Em adição, os dispositivos de iluminação do veículo providos com diodos emissores de luz (LED) para pisca-pisca de veículo, etc. têm sido amplamente usados. Como um veículo com um dispositivo de ilumina- ção de veículo deste tipo, uma motocicleta que possui uma unidade de pis- ca-pisca com uma pluralidade de diodos emissores de luz em uma extremi- dade de um tubo de guidão tem sido proposta. Ver, por exemplo, o JP-A N0 2003-72618.

Em uma unidade de pisca-pisca descrita no JP-A N0 2003-

72618, uma pluralidade de diodos emissores de luz montados em um subs- trato alojado no tubo do guidão é disposta, de modo que seus eixos ópticos são orientados para fora na direção transversal da motocicleta e estes dio- dos emissores de luz são circundados por uma tampa transparente. Em uma unidade de pisca-pisca descrita no JP-A N0 2003-

72618, a face posterior do substrato pode ser tornada invisível pelo aloja- mento do substrato com uma pluralidade de diodos emissores de luz monta- dos no mesmo no tubo de guidão e também, uma vez que os diodos emisso- res de luz são circundados pela tampa transparente, a aparência externa é esteticamente melhorada.

Todavia, os eixos ópticos dos diodos emissores de luz são orien- tados para fora na direção transversal do veículo e particularmente para dio- dos emissores de luz altamente direcionais é desejável aumentar a visibili- dade da luz emitida dos diodos emissores de luz diante da motocicleta.

Portanto, uma abordagem para aumentar a visibilidade pode ser aquela de diodos emissores de luz serem orientados para frente ou para trás da motocicleta. Todavia, neste caso, uma vez que o todo que inclui os dio- dos emissores de luz e a face posterior do substrato é colocado na tampa transparente, a face posterior do substrato ou as faces posteriores dos dio- dos emissores de luz podem ser mais visíveis através da tampa transparen- te.

SUMÁRIO E OBJETIVOS DA INVENÇÃO

A presente invenção tem sido realizada em vista de tal problema e um objetivo de acordo com a concretização da presente invenção é prover um dispositivo de iluminação de veículo que aumenta a eficiência da dissi- pação de calor de um substrato com os diodos emissores de luz montados no mesmo para assegurar a compacidade e melhoria da versatilidade, e um veículo tendo o mesmo.

O dispositivo de iluminação de veículo de acordo com uma con- cretização da presente invenção é um dispositivo de iluminação de veículo em que uma fonte de luz como um diodo emissor de luz (122) é alojada em um espaço de alojamento (130) compreendido de um membro de base (128, 246, 304, 326) e um membro de cobertura permeável (132, 240, 258, 322) inclui um substrato (124, 248, 272) incluindo uma primeira porção simi- lar à uma placa plana (136, 274) com um diodo emissor de luz (122) monta- do no mesmo e uma segunda porção similar à placa plana (138, 250, 276) encurvada continuamente com a primeira porção (136, 274) e um membro de retenção (126, 288, 324) retendo o substrato (124, 248, 272) enquanto sendo unido a pelo menos uma da primeira porção (136, 274) e segunda porção (138, 250, 276) na traseira de uma superfície portando o diodo emis- sor de luz (122). O substrato (124, 248, 272) e o membro de retenção (126, 288, 324) são alojados no espaço de alojamento (130) pela fixação do mem- bro de retenção (126, 288, 324) no membro de base (128, 246, 304, 326).

Os números de referência em parênteses são dados aqui de a- cordo com os números de referência nos desenhos que acompanham para fácil entendimento da invenção, porém a presente invenção não deverá ser interpretada como estando limitada aqueles indicados por tais números de referência, o que é eficaz a seguir.

De acordo com uma concretização da presente invenção, o

substrato (124, 248, 272) inclui uma terceira porção similar à placa plana (140, 278) encurvada continuamente com a primeira porção (136, 274), voltando-se para a segunda porção (138, 250, 276) com o mem- bro de retenção (126, 288, 324) entre as mesmas. De acordo com uma concretização da presente invenção, o

membro de retenção (126) inclui um primeiro engate (160) que pode ser en- gatado no membro de base (128) e segundos engates (162, 164) que podem ser engatados no membro de base (128) em uma diferente direção do pri- meiro engate (160).

De acordo com uma concretização da presente invenção, um re-

sistor (142, 252, 284, 286) para limitar a corrente que flui para o diodo emis- sor de luz (122) é provido na segunda porção (138, 250, 276) ou na terceira porção (140, 278).

De acordo com uma concretização da presente invenção, o re- sistor (142, 252, 284, 286) inclui um corpo de resistor (144, 285, 287); e um par de terminais (146) conectado ao substrato (124, 248, 272) eletricamente, estendendo-se do corpo de resistor (144, 285, 287). Um côncavo (170, 296, 298, 339, 341) em que o corpo de resistor (144, 285, 287) pode ser pelo me- nos parcialmente colocado é formado no membro de retenção (126, 288, 324).

De acordo com uma concretização da presente invenção, um chicote (152a) de um chicote (150) para fonte de força é conectado na se- gunda porção (138) eletricamente e um outro chicote (152b) do chicote (150) para fonte de força é conectado à terceira porção (140) eletricamente. De acordo com uma concretização da presente invenção, o pri-

meiro engate (160) possui um furo de parafuso (178), um furo (204) corres- pondente ao furo de parafuso (178) é formado no membro de base (128) e é provido um membro de parafuso (176) para fixar o membro de retenção (126) e o membro de base (128) roscado no furo de parafuso (178) enquanto sendo inserido no furo (204) e um meio de parada de giro no membro de retenção (126) para prevenir o membro de retenção (126) de girar com rela- ção ao membro de base (128) enquanto o furo de parafuso (178) está posi- cionado no membro de base (128).

De acordo com uma concretização da presente invenção, parte de uma parede de furo constituindo o furo de parafuso (178) funciona como meio de parada de giro por ser ajustada no furo (204). De acordo com uma concretização da presente invenção, o

membro de retenção (126) possui uma parte de perna (154b) que é espaça- da da parede de furo e estende-se ao longo de uma direção da profundidade do furo de parafuso (178). Parte de uma parede constituindo o furo (204) é ajustada em uma folga entre a parede de furo e a parte de perna (154b) com a parte da parede de furo ajustada no furo (204).

De acordo com uma concretização da presente invenção, o membro de base (128) inclui um furo de ventilação (200) e furos de saída de chicote (196a, 196b) localizados opostos ao furo de ventilação (200), interca- lando o furo (204).

De acordo com uma concretização da presente invenção, os se-

gundos engates (162, 164) têm um primeiro furo de parafuso (180) e um se- gundo furo de parafuso (182), e o membro de base (256) possui um primeiro furo (266a) correspondente ao primeiro furo de parafuso (180) e um segundo furo (266b) correspondente ao segundo furo de parafuso (182) e estão pro- vidos um primeiro membro de parafuso (268a) que é roscado no primeiro furo de parafuso (180) enquanto sendo inserido no primeiro furo (266a) e um segundo membro de parafuso (268b) que é roscado no segundo furo de pa- rafuso (182) enquanto sendo inserido no segundo furo (266b).

De acordo com uma concretização da presente invenção, o dio- do emissor de luz (122) possui um desempenho de distribuição de luz pres- crito.

De acordo com uma concretização da presente invenção, o dio- do emissor de luz é montado em uma superfície da primeira porção do subs- trato e a segunda porção é encurvada continuamente com a primeira porção, assim o calor gerado pelo diodo emissor de luz pode ser dissipado da se- gunda porção em uma maneira positiva sem aumentar o tamanho do substrato planarmente. Consequentemente, o tamanho de substrato pode ser menor e a eficiência da dissipação de calor é mais alta do que um subs- trato que inclui apenas a primeira porção.

O membro de retenção que retém o substrato pode ser fixado no membro de base, em outras palavras, o substrato e o membro de retenção são combinados em uma unidade que pode ser fixada no membro de base, assim o formato do membro de base não necessita ser ajustado ao formato do substrato. Portanto, mesmo quando o formato do membro de base é dife- rente do formato do substrato, o mesmo substrato e o membro de retenção podem ser usados, melhorando deste modo a versatilidade do dispositivo de iluminação de veículo.

Além do mais, uma vez que o membro de retenção retém o substrato em contato com pelo menos uma da superfície posterior da primei- ra porção e aquela da segunda porção, o substrato e o membro de retenção podem ser combinados em uma unidade compacta. Isto conduz a uma redu- ção do tamanho.

De acordo com uma concretização da presente invenção, a ter- ceira porção é encurvada continuamente com a primeira porção, assim o calor gerado pelo diodo emissor de luz pode ser dissipado da terceira porção em uma maneira positiva também. Consequentemente, a eficiência da dissi- pação de calor do substrato pode ser ainda mais aumentada. Em adição, uma vez que a terceira porção volta-se para a segunda porção com o mem- bro de retenção entre as mesmas, o substrato pode ser disposto eficiente- mente em torno do membro de retenção e a unidade como uma combinação do membro de retenção e substrato pode ser mantida compacta. De acordo com uma concretização da presente invenção, o

membro de retenção inclui um primeiro engate, e segundos engates que po- dem ser engatados no membro de base em uma direção diferente do primei- ro engate, assim dependendo do formato do membro de base, o primeiro engate ou os segundos engates podem ser selecionados e engatados no membro de base. Consequentemente, a versatilidade do membro de reten- ção pode ser melhorada.

De acordo com uma concretização da presente invenção, o re-

sistor é localizado na segunda porção ou terceira porção, assim a transfe- rência de calor do resistor ao diodo emissor de luz é menor do que quando o resistor é localizado na primeira porção.

De acordo com uma concretização da presente invenção, o cor- po do resistor pode ser colocado no côncavo do membro de retenção, o substrato e o membro de retenção podem ser combinados em um unidade compacta. Também, quando fixar o substrato no membro de retenção, o corpo do resistor e o côncavo podem ser usados como meio de posiciona- mento. Ainda, uma vez que o calor gerado do corpo do resistor pode ser for- çado para mover para o membro de retenção, a eficiência da dissipação de calor do substrato pode ser ainda melhorada.

De acordo com uma concretização da presente invenção, um chicote é eletricamente conectado à segunda porção e o outro chicote é ele- tricamente conectado à terceira porção voltando-se para a segunda porção com o membro de retenção entre as mesmas, assim, um chicote e o outro chicote são prevenidos de tocarem entre si. Em adição, é fácil conectar um chicote e o outro chicote no substrato.

De acordo com uma concretização da presente invenção, um meio de parada de giro é provido para prevenir o membro de retenção de girar com relação ao membro de base enquanto o furo de parafuso é posi- cionado no membro de base, assim quando o membro de parafuso inserido no furo do membro de base for roscado no furo de parafuso, a relação posi- cionai entre o membro de retenção e o membro de base é prevenido de ser perturbado. Portanto, o membro de retenção pode ser fixado no membro de base precisamente.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que a parte de uma parede de furo constituindo o furo de parafuso fun- ciona como um meio de parada de giro por ser ajustado no furo, a compaci- dade é aumentada quando comparado com um caso em que um meio de parada de giro é provido separadamente da parede de furo.

De acordo com uma concretização da presente invenção, parte de uma parede constituindo o furo é ajustada em uma folga entre a parede do furo e a parte de perna, o membro de retenção pode ser solidamente reti- do no membro de base.

De acordo com uma concretização da presente invenção, os fu- ros de saída de chicote e o furo de ventilação são formados de modo a inter- calar o primeiro engate, assim, o membro de retenção e o chicote podem ser colocados na câmara de alojamento de modo eficiente. Também, uma vez que algum espaço adequado é produzido em torno da área do membro de base ao qual o primeiro engate é engatado, é fácil posicionar o primeiro en- gate no membro de base. De acordo com uma concretização da presente invenção, por

rosquear o primeiro membro de parafuso inserido no primeiro furo no primei- ro furo de parafuso e rosquear o segundo membro de parafuso inserido no segundo furo no segundo furo de parafuso , o membro de retenção pode ser fixado no membro de base precisamente. De acordo com uma concretização da presente invenção, cada

diodo emissor de luz possui um desempenho de distribuição de luz prescrito, assim o membro de cobertura permeável não necessita ter um desempenho de distribuição de luz e a versatilidade do membro de cobertura pode ser aperfeiçoada.

De acordo com uma concretização da presente invenção, um

dispositivo de iluminação de veículo melhora a visibilidade da luz emitida dos diodos emissores de luz da frente ou atrás do veículo e também melhora esteticamente a aparência externa, e um veículo tendo o mesmo.

De acordo com uma concretização da presente invenção, um dispositivo de iluminação de veículo inclui um membro de base (128, 256, 304, 326), um substrato (124, 248, 272) retido no membro de base (128, 256, 304, 326), um diodo emissor de luz (122) montado no substrato (124, 248, 272 ) e um membro de cobertura transparente (240) fixado no membro de base (128, 256, 304, 326) de modo a circundar o diodo emissor de luz (122) e o substrato (124, 248, 272), formando um espaço de alojamento (130) que aloja o diodo emissor de luz (122) e o substrato (124, 248, 272), em que uma parte de transmissão de luz (208) que transmite a luz emitida do diodo emissor de luz (122) em um eixo óptico do diodo emissor de luz (122) é formada no membro de cobertura (240) e o tratamento de redução de luz ou tratamento de interceptação de luz é feito na parte do membro de cobertura (240), exceto a parte de transmissão de luz (208), pelo menos in- cluindo um verso da superfície do substrato (124, 248, 272) portando o diodo emissor de luz (122).

De acordo com uma concretização da presente invenção, o tra- tamento de redução de luz ou tratamento de interceptação de luz é feito em uma face posterior (242) do membro de cobertura (240) oposto à parte de transmissão de luz (208) e um par de partes laterais (244, 246) estendendo- se da face posterior (242) a parte de transmissão de luz (208), de modo a intercalar o diodo emissor de luz (122).

De acordo com uma concretização da presente invenção, o substrato (123, 248, 272) inclui uma primeira porção (136, 274) com o diodo emissor de luz (122) montado na mesma, uma segunda porção (138, 250, 276) encurvada continuamente com a primeira porção (136, 274) e é provido um membro de retenção (126, 288, 324) que retém o substrato (124, 248, 272) enquanto sendo unido a pelo menos uma da primeira porção (136, 274) e a segunda porção (138, 250, 276) em uma face posterior da superfície por- tando o diodo emissor de luz (122) e é fixável no membro de base (128, 256, 304, 326).

De acordo com uma concretização da presente invenção, o substrato (124, 248, 272) inclui uma terceira porção (140, 278) encurvada continuamente com a primeira porção (136, 274), oposta à segunda porção (138, 250, 276) com o membro de retenção (126, 288, 324) entre as mes- mas.

De acordo com uma concretização da presente invenção, um padrão de desenho (251) é criado na parte do substrato (248).

De acordo com uma concretização da presente invenção, o pa- drão de desenho (251) é criado nos lados da segunda porção (250) e a ter- ceira porção (140) que são pelo menos orientadas para uma direção ascen- dente do veículo.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma camada limite entre o membro de base (128) e o membro de cobertura (132) é inclinada para o membro de base (128) em uma vista plana a medida que chega mais próximo ao diodo emissor de luz (122). De acordo com uma concretização da presente invenção, o dio-

do emissor de Iuza (122) é localizado sobre o membro de cobertura (132) em uma vista plana.

De acordo com uma concretização da presente invenção, o dio- do emissor de luz é circundado pelo membro de cobertura transparente com o substrato alojado no espaço de alojamento e pelo menos alguma parte do membro de cobertura exceto a parte de transmissão de luz é submetida ao tratamento de redução de luz ou tratamento de interceptação de luz. Portan- to, mesmo quando o dispositivo de iluminação de veículo é ajustado de mo- do a orientar o eixo óptico do diodo emissor de luz para frente ou para trás do veículo e o todo incluindo o diodo emissor de luz e a face posterior do substrato é circundado pelo membro de cobertura, a face posterior do subs- trato ou do diodo emissor de luz pode ser tornada menos visível através do membro de cobertura. Isto melhora a visibilidade da luz emitida do diodo e- missor de luz mais da frente ou de trás do veículo, produz uma nova aparên- cia com todo o diodo emissor de luz e substrato coberto por um membro de cobertura simples e melhora a aparência externa esteticamente. De acordo com uma concretização da presente invenção, uma

vez que o tratamento de redução de luz ou tratamento de interceptação de luz for feito na face posterior do membro de cobertura e no par de partes laterais, o membro de cobertura simples pode tornar a face posterior do substrato ou diodo emissor de luz menos visível.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que um diodo emissor de luz é montado em uma superfície da primeira porção do substrato e a segunda porção é encurvada continuamente com a primeira porção, o calor gerado pelo diodo emissor de luz pode ser dissipado da segunda porção em uma maneira positiva sem aumentar o tamanho do substrato planarmente. Consequentemente, o tamanho do substrato pode ser menor e a eficiência da dissipação de calor é maior do que um substrato que inclui apenas a primeira porção.

O membro de retenção que retém o substrato pode ser fixado no membro de base: em outras palavras, o substrato e o membro de retenção são combinados em uma unidade que pode ser fixada no membro de base, assim o formato do membro de base não necessita ser ajustado ao formato do substrato. Portanto, mesmo quando o formato do membro de base é dife- rente do formato do substrato, o mesmo substrato e o membro de retenção podem ser usados, melhorando deste modo a versatilidade do dispositivo de iluminação de veículo.

Além do mais, uma vez que o membro de retenção retém o substrato em contato com pelo menos uma da superfície posterior da primei- ra porção e aquela da segunda porção, o substrato e o membro de retenção podem ser combinados em uma unidade compacta. Isto conduz à redução de tamanho.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que a terceira porção está encurvada continuamente com a primeira porção, o calor gerado pelo diodo emissor de luz pode ser dissipado da ter- ceira porção em uma maneira positiva também. Consequentemente, a efici- ência da dissipação de calor do substrato pode ser ainda aumentada. Tam- bém, uma vez que a terceira porção volta-se para a segunda porção com o membro de retenção entre as mesmas, o substrato pode ser disposto efici- entemente em torno do membro de retenção e a unidade como uma combi- nação do membro de retenção e o substrato pode ser mantida compacta. De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que o padrão do desenho é criado na parte do substrato, a aparência externa do substrato pode ser melhorada esteticamente. Consequentemen- te, mesmo que o substrato seja visível através do membro de cobertura, o dano à aparência externa do dispositivo de iluminação do veículo é suprimi- do.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que o padrão de desenho é criado nos lados da segunda porção e na terceira porção que são pelo menos orientadas para uma direção ascenden- te do veículo, o dano à aparência externa do dispositivo de iluminação do veículo é efetivamente suprimido.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que a camada limite entre o membro de base e o membro de cobertura é inclinada para o membro de base em uma vista plana a medida que chega mais próxima ao diodo emissor de luz, o substrato pode ser parcialmente coberto e escondido pelo membro de base. Isto torna o substrato menos vi- sível.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que o diodo emissor de luz é localizado sobre o membro de cobertura em uma vista plana, a luz emitida do diodo emissor de luz é prevenida em uma maneira preferível de ser interceptada pelo membro de base.

De acordo com uma concretização da presente invenção, uma vez que o diodo emissor de luz tem um desempenho de distribuição de luz prescrito, o membro de cobertura permeável não necessita ter um desempe- nho de distribuição de luz e a versatilidade do membro de cobertura é me- lhorada.

Outro escopo de aplicabilidade da presente invenção será torna- do evidente a partir da descrição detalhada dada a seguir. Todavia, deverá ser entendido que a descrição detalhada e exemplos específicos, embora indicando concretizações preferidas da invenção, são dados por meio de ilustração apenas, uma vez que várias mudanças e modificações dentro do espírito e escopo da invenção serão tornados evidentes para aqueles versa- dos na técnica a partir desta descrição detalhada. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A presente invenção será tornada mais completamente entendi- da a partir da descrição detalhada a seguir dada e dos desenhos anexos que são dados por meio de ilustração apenas, e assim não são Iimitativos da presente invenção, e em que:

A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma concretização da presente invenção como parcialmente visto ;

A figura 2 é uma vista lateral esquerda mostrando a cobertura do

corpo da motocicleta mostrada na figura 1;

A figura 3 é uma vista em perspectiva de um pisca-pisca frontal; A figura 4 é uma vista tomada da direção A na figura 3; A figura 5 é uma vista seccional tomada ao longo da linha V-V

na figura 4;

A figura 6 é uma vista seccional tomada ao longo da linha Vl-Vl

na figura 5;

A figura 7 é uma vista em perspectiva mostrando um substrato com diodos emissores de luz montados no mesmo que é fixado em um membro de retenção;

A figura 8 é uma vista em perspectiva do interior de um membro

de base;

A figura 9 é um diagrama em bloco mostrando um exemplo de um circuito de iluminação para diodos emissores de luz; A figura 10 é uma vista em perspectiva de um pisca-pisca frontal

esquerdo de acordo com um segundo exemplo de constituição;

A figura 11 é uma vista tomada da direção B na figura 10; A figura 12 é uma vista em perspectiva de uma variação do substrato constituindo o pisca-pisca frontal esquerdo de acordo com o se- gundo exemplo de constituição;

A figura 13 é uma vista frontal de um pisca-pisca frontal esquer- do de acordo com um terceiro exemplo de constituição; A figura 14 é uma vista seccional tomada ao longo da linha XIV- XIV na figura 13;

A figura 15 é uma vista em perspectiva de um pisca-pisca frontal esquerdo de acordo com um quarto exemplo da constituição;

A figura 16 é uma vista seccional do pisca-pisca frontal mostrado

na figura 15;

A figura 17 é uma vista em perspectiva mostrando uma variação do membro de retenção constituindo o pisca-pisca frontal de acordo com um quarto exemplo de constituição; e A figura 18 é uma vista em perspectiva mostrando uma variação

do membro de base constituindo o pisca-pisca frontal esquerdo de acordo com o quarto exemplo de constituição.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS

A seguir, uma concretização preferida de um dispositivo de ilu- minação do veículo de acordo com a presente invenção em conexão com uma motocicleta em que o dispositivo de iluminação de veículo é instalado será descrita em detalhes com referência aos desenhos anexos.

Primeiramente, uma motocicleta 10 de acordo com uma concre- tização da presente invenção é descrita. Uma motocicleta do tipo motoneta é explicada aqui como um exemplo de motocicleta 10 de acordo com esta concretização, porém a invenção não está limitada a mesma e por exemplo, pode ser uma motocicleta do tipo on-road ou off-road. Na figura 1, uma co- bertura do corpo de veiculo 78 é indicada por uma linha imaginária (linha tracejada dupla em cadeia) para a conveniência de ilustração. Na motocicle- ta 10, considerando os mecanismos e os componentes que são providos simetricamente um no lado esquerdo do corpo de veiculo e um no seu lado direito, o número de referência do lado esquerdo é acompanhado por "L e o número de referência do lado direito por "R".

Como mostrado nas figuras 1 e 2, a motocicleta 10 inclui um chassi 14 constituindo o corpo do veículo, uma roda dianteira WF como uma roda de direção, uma roda traseira WR como uma roda de acionamento, um guidão 16 para dirigir a roda dianteira WF, um assento dianteiro 18 para um condutor sentar, e um assento traseiro 20 para um passageiro carona sen- tar.

O chassi 14 inclui um par de garfos dianteiros 22L e 22R supor- tando de modo pivotante a roda dianteira WF de modo rotativo; um tubo di- anteiro 24 unido nos garfos dianteiros 22L e 22R, suportando o guidão 16 de modo dirigível; um par de armações principais 26L e 26R conectadas à parte superior do tubo dianteiro 24, estendendo-se de modo descendente, para trás; um par de armações descendentes 28L e 28R conectadas à parte infe- rior do tubo dianteiro 24 estendendo-se de modo descendente para trás, então estendendo-se virtualmente para baixo e finalmente estendendo-se para trás e unindo as extremidades traseiras das armações principais 26L e 26R; um par de trilhos de assento 30L e 30R estendendo-se de modo as- cendente e para trás a partir das porções intermediárias das armações prin- cipais 26L e 26R até a traseira do veículo; e um par de armações intermediá- rias 32L e 32R conectando as extremidades traseiras das armações princi- pais 26L e 26R e porções intermediárias dos trilhos de assento 30L e 30R.

Um tanque de combustível 34 é localizado no espaço circundado pelas armações principais 26L e 26R e armações descendentes 28L e 28R. Em adição, um primeiro membro transversal 36 fica acima do tanque de combustível 34 e entre o par de armações principais 26L e 26R e um segun- do membro transversal 38 fica abaixo do tanque de combustível 34 e entre o par de armações descendentes 28L e 28R. Um terceiro membro transversal 40 fica entre as porções intermediárias do par de trilhos de assento 30L e 30R e um quarto membro transversal 42 fica entre as extremidades traseiras do par de trilhos de assento 30L e 30R.

Uma placa pivotal 44L fica entre o trilho de assento 30L e a ar- mação intermediária 32L e uma placa pivotal 44R fica entre o trilho de as- sento 30R e a armação intermediária 32R. Entre o par de placas pivotais 44L e 44R, um eixo pivotal 48 suportando um motor oscilante unitário UE é pro- vido de modo oscilável através de um membro de ligação 46.

O motor oscilante unitário UE1 localizado abaixo do assento fron- tal 18 e o assento traseiro 20, inclui um motor refrigerado à água E com sua linha axial de cilindro virtualmente horizontal e uma transmissão continua- mente variável do tipo correia M que varia continuamente a velocidade de saída do motor E por uma correia de transmissão e uma polia e transmite a mesma para a roda traseira WR.

A transmissão continuamente variável M aciona uma polia móvel

no lado de eixo de manivela de acordo com a operação de um motor elétrico (não mostrado) como um atuador para mudança de velocidade e varia a ra- zão da engrenagem de transmissão continuamente. A caixa de transmissão 50 da transmissão continuamente variável M é conectada ao lado esquerdo do cárter 52 do motor E1 projetando-se do motor E e estendendo-se para o lado esquerdo da roda traseira WR. Uma unidade depuradora de ar 56 é unida através do corpo de válvula reguladora 54 acima do motor E e um tubo de exaustão 58 estendendo-se para a traseira do veículo é unido abaixo do motor E e um silencioso 60 é unido à extremidade traseira do tubo de exaus- tão 58.

Um par de unidades amortecedoras traseiras 62L e 62R são providas entre ambas as faces laterais da extremidade traseira do motor os- cilante unitário UE e das extremidades traseiras do par de trilhos de assento 30L e 30R. O motor oscilante unitário UE é apoiado no eixo pivotal 48 e provido com os absorvedores de choque traseiro 62L e 62R na sua extremi- dade traseira e também tem a função como um braço oscilante para suportar a roda traseira WR oscilantemente em adição ao funcionamento como uma unidade de força.

Um descanso principal 64 é ajustado na parte inferior do motor oscilante unitário UE. Um descanso lateral 66 é ajustado na armação des- cendente 28L.

Um radiador 68 para resfriar a água de resfriamento para o mo- tor E é localizado atrás da roda dianteira WF e na frente das armações des- cendentes 28L e 28R e um tanque de reservatório 70 para água de resfria- mento é localizado próximo do radiador 68. Uma bomba de combustível 74 para fornecimento de combustível e um corpo da válvula reguladora 54 é localizado dentro do tanque de combustível 34. Uma caixa de armazenamento 76 que pode alojar pertences pessoais do "ocupante" tal como um capacete é provida entre o par de ar- mações principais 26L e 26R e entre o par de trilhos de assento 30L e 30R. A caixa de armazenamento 76 é localizada em um modo para ligar a folga entre os trilhos de assento 30L e 30R, estendendo-se de cima do tanque de combustível 34 até acima do motor oscilante unitário UE. O assento dianteiro 18 e o assento traseiro 20 são localizados em um modo a ser operável e fechável com relação à caixa de armazenamento 76 e funciona como uma cobertura para a caixa de armazenamento 76.

Esta motocicleta 10 é cobertura por uma cobertura do corpo de veículo 78 na direção longitudinal de veículo. A cobertura do corpo de veícu- lo 78 inclui uma cobertura dianteira 80 cobrindo a frente do tubo dianteiro 24 e a parte superior da roda dianteira WF; um par de coberturas laterais supe- riores 82L e 82R unidas nos lados esquerdo e direito da cobertura dianteira 80, cobrindo as faces laterais do tubo dianteiro 24; um par de coberturas do lado inferior 84L e 84R unidas às partes inferiores das coberturas do lado superior 82L e 82R, cobrindo a parte inferior dianteira do chassi 14 e tam- bém funcionando como protetores de perna cobrindo as pernas do condutor sentado no assento dianteiro 18 da frente; um par de estribos de piso 86L e 86R unidos às coberturas laterais superiores 82L e 82R e coberturas do lado inferior 84L e 84R, estendendo-se para trás; um par de saias de piso 88L e 88R unidas nas partes inferiores dos estribos de piso 86L e 86R; e uma co- bertura inferior 90 cobrindo a superfície do fundo central do chassi 14.

A cobertura do corpo de veículo 78 inclui um painel de medidor 92 cobrindo o tubo dianteiro 24 a partir de cima e uma cobertura interna 94 unida às coberturas do lado superior 82L e 82R em um modo a cobrir o tubo dianteiro a partir de trás. Uma chave de ignição 95 é localizada no painel de medidor 92 para iniciar ou parar o motor E. Um par de estribos em tandem 96L e 96R nos quais o passageiro carona sentado no assento traseiro 20 coloca seus pés são providos nas partes traseiras das saias de piso 88L e 88R.

Além do mais, a cobertura do corpo de veículo 78 inclui um par de coberturas inferiores do assento 98L e 98R localizadas abaixo do assento dianteiro 18; um par de coberturas do corpo 100L e 100R estendendo-se ao longo dos trilhos de assento 30L e 30R e cobrindo as faces laterais do chassi 14 e uma saia de cobertura do corpo 102 estendendo-se de modo descendente para trás a partir das extremidades traseiras da coberturas do corpo 100Le 100R.

Um pára-lama traseiro 104 cobrindo a roda traseira WR a partir de trás é ajustado na extremidade traseira da saída de cobertura do corpo 102. Em adição, um par de trilhos de agarrar 106L e 106R são ajustados abaixo do assento traseiro 20. Portanto, o passageiro carona sentado no assento traseiro 20 pode reter os trilhos de agarrar 106L e 106R para supor- tar seu corpo.

Um para-lama dianteiro 108 cobrindo a roda dianteira WF a par- tir de cima é fixado nos garfos dianteiros 22L e 22R. Uma unidade de farol dianteiro 110 é provida na frente da cobertura dianteira 80. Um par de pisca- piscas frontais (dispositivos de iluminação de veículo) 112L e 112R são pro- vidos nas coberturas no lado inferior 84L e 84R localizadas atrás da unidade de farol dianteiro 110, projetando-se para fora na direção transversal do veí- culo. Um par de pisca-piscas posteriores (dispositivo de iluminação de veícu- Io ) 114L e 114R tendo a mesma estrutura que dos pisca-piscas frontais 112L e 112R são providos na saída de cobertura do corpo 102. Um par de espelhos retrovisores 116L e 116R e uma chave de pisca-pisca 120 para controlar os pisca-piscas frontais 112L e 112R e pisca-piscas posteriores 114L e 114R são providos no guidão 16. Em seguida, as estruturas de pisca-piscas frontais 112L e 112R

e de pisca-piscas posteriores 114L e 114R serão descritas. O pisca-pisca frontal 112R possui uma estrutura que é bilateralmente simétrica à estrutura de pisca-pisca frontal 112L e o pisca-pisca posterior 114L possui a mesmas estrutura que do pisca-pisca frontal 112L invertido na direção longitudinal do veículo e o pisca-pisca traseiro 114R possui a mesma estrutura que do pis- ca-pisca frontal 112R invertido na direção longitudinal do veículo. Portanto, na explicação abaixo, a estrutura de pisca-pisca frontal 112L será descrita como a representativa e as descrições detalhadas das estruturas do pisca- pisca frontal 112R e pisca-pisca posterior 114L e 114R são omitidos.

Como mostrado nas figuras 3 a 5, o pisca-pisca frontal 112 L in- clui uma pluralidade de diodos emissores de luz 122 como fonte de luz (qua- tro na figura ); um substrato 124 no qual uma pluralidade de diodos emisso- res de luz 122 são montados; um membro de retenção 126 ao qual o subs- trato 124 é ajustado; um membro de base 128 ao qual o membro de reten- ção 126 é fixado; um membro de cobertura 132 ajustado no membro de ba- se 128 para formar uma câmara de alojamento (espaço de alojamento) 130 capaz de alojar o substrato 124 e reter o membro 126 e transmitir a luz emi- tida dos diodos emissores de luz 122; e um membro de acoplamento 134 provido no membro de base 128.

Cada um dos diodos emissores de luz 122 é compreendido de uma lente 121 de resina permeável a luz com um chip de diodo (não mos- trado) embutido e uma base de resina 125 retendo a lente 121 e ambos os terminais 123a e 123b conectados a ambas extremidades do chip de diodo e estruturada de modo que a luz que vem do chip de diodo e passa através da lente 121 possui um desempenho de distribuição de luz prescrito de acordo com o formato da lente 121 (ver figura 5). Como uma conseqüência, quanto a luz que vem dos chips de

diodo dos diodos emissores de luz 122 e que passa através da lente 121, o pisca-pisca frontal 112L tem um desempenho de distribuição de luz prescri- to incluindo uma faixa de visibilidade conformante a lei. Isto torna desneces- sário para o membro de cobertura 132 ter um desempenho de distribuição de luz, assim a versatilidade do membro de cobertura 132 é aperfeiçoada.

O substrato 124, feito de metal etc. tendo uma capacidade de dissipação de calor, inclui uma primeira porção 136 na qual os diodos emis- sores de luz 122 em pluralidade são dispostos em uma fileira e espaçados a intervalos regulares; uma segunda porção 138 conectada e encurvada qua- se em ângulo reto à primeira porção 136 com sua superfície orientada para a direção ascendente do veículo no lado oposto dos diodos emissores de luz 122; e uma terceira porção 140 conectada e encurvada quase em ângulo reto à primeira porção 136 com sua superfície orientada para a direção para baixo do veículo, voltando-se para a segunda porção 138 (ver figura 6). Em resumo, o substrato 124 estende-se ao longo da fileira de diodos emissores de luz 122 e tem um formato de secção transversal de U (virtualmente seção transversal em formato de U). Também, o substrato 124 possui uma plurali- dade de cortes para formar um padrão de formato prescrito.

Como mostrado na figura 7, um resistor 142 que limita a corrente que flui para os diodos emissores de luz 122 é provido na extremidade da segunda porção 138 no lado oposto da primeira porção 136 (lado para trás do veículo). Consequentemente, a transferência de calor do resistor 142 pa- ra os diodos emissores de luz 122 é menor do que quando o resistor 142 é localizado na primeira porção 136.

O resistor 142 possui um corpo de resistor 144 localizado em um corte da segunda porção 138 e um par de terminais 146 estendendo-se do corpo de resistor 144 e sendo eletricamente conectados à segunda porção 138. Na segunda porção 138, uma pluralidade de furos 148a, 148b, 148c, e 148d são formados para reter o substrato 124 no membro de retenção 126.

Um chicote 152a de um chicote 150 para fornecer a força elétri- ca aos diodos emissores de luz 122 é eletricamente conectado à uma ex- tremidade da segunda porção 138 e o outro chicote 152b do chicote 150 é eletricamente conectado à uma extremidade da terceira porção 140. Isto previne aquele chicote 152a e o outro chicote 152b de tocarem entre si. Em adição, é fácil conectar o chicote 150 ao substrato 124.

O membro de retenção 126 inclui uma base similar à placa 154 que é feita de resina,etc. e retangular em uma vista plana (ver figura 5); um par de placas laterais 156 e 158 providas em ambas as extremidades da base 154 na direção transversal, estendendo-se nas direção longitudinal da base 154; uma parte de tubo (primeiro engate) 160 localizada entre o par de placas laterais 156 e 158, estendendo-se na direção longitudinal das placas laterais 156 e 158; e um par de partes de cilindro (segundo engate) 162 e 164 localizadas entre o par de placas laterais 156 e 158, estendendo-se na direção transversal das placas laterais 156 e 158. O par de placas laterais 156 e 158 é integral com a base 154. As extremidades das placas laterais 156 e 158 em um lado na direção longitu- dinal são contínuas entre si através de uma placa auxiliar 166 e as extremi- dades do par de placas laterais 156 e 158 no outro lado na direção Iongitudi- nal são cada qual triangular em uma vista plana.

Uma pluralidade de projeções 168a, 168b, 168c e 168d que po- dem ajustar os furos acima 148a, 148b, 148c e 148d formados na segunda porção 138 do substrato 124 são formadas na superfície externa da placa lateral 156 (superfície oposta à placa lateral 158). Um côncavo 170 em que o corpo de resistor 144 pode ser parcialmente colocado é formado quase no centro da superfície externa da placa lateral 156 na sua direção longitudinal.

A extensão da parte de tubo 160 é maior do que a largura (ta- manho transversal) das placas laterais 156 e 158. A parte de tubo 160 inclui um corpo da parte de tubo cilíndrico 172 e uma parte projetante 174 proje- tando-se para a base 154 a partir da superfície periférica do corpo da parte de tubo 172. Mais especificamente, a parte de tubo 160 possui uma seção transversal externo e formato virtualmente de D . Uma extremidade da parte de tubo 160 projeta-se da face da extremidade da placa auxiliar 166 e a ou- tra extremidade da parte de tubo 160 é contínua com a parte de cilindro 164 (ver figura 5). O interior da parte de tubo 160 é um furo de parafuso 178 em que um membro de parafuso 176 pode ser rosqueado. Uma extremidade da base 154 projeta-se ligeiramente de uma extremidade da parte de tubo 160.

A parte de cilindro 162 é contínua com a base 154 e sua perife- ria é contínua com a placa lateral 156 e placa lateral 158 (ver figura 7). A superfície da extremidade da parte de cilindro 162 que é oposta (lado trasei- ro do veículo) à base 154 é nivelada com a face lateral da placa lateral 156 e a face lateral da placa lateral 158. O interior da parte de cilindro 162 é um furo de parafuso 180 no qual um membro de parafuso 268a adiante descrito (ver figura 14) pode ser roscado. A parte de cilindro 164 é estruturalmente a mesma que a parte de cilindro 162 e uma sua descrição detalhada é omitida e o interior da

contatocontatoparte de cilindro 164 é um furo de parafuso 182 em que um membro de parafuso 268b adiante descrito ( ver figura 14) pode ser roscado.

As partes de cilindro 162 e 164 em par são dispostas de modo que na direção longitudinal da base 154, a distância das outras extremida- des das placas laterais 156 e 158 (lado esquerdo do veículo) para a parte de cilindro 162, a distância entre a parte de cilindro 162 e parte de cilindro 164, e a distância da parte de cilindro 164 à placa auxiliar 166 são iguais. A razão para isto será descrita mais tarde.

O membro de base 128 é feito de resina, etc. e como mostrado nas figuras 3 a 5 e na figura 8, ele possui um corpo de membro de base vir- tualmente de cilindro oval 184 e uma placa de fixação 186 provida em um modo a dividir o interior do corpo de membro de base 184.

Um furo 188 no qual um membro de parafuso (não mostrado) a ser rosqueado no furo de parafuso 216 ( adiante descrito) do membro de acoplamento 134 é inserido, é formado na superfície inferior do corpo de membro de base 184 ( ver figura 4). A outra extremidade do corpo de mem- bro de base 184 ( lado esquerdo do veículo) é inclinado para a direção da extensão do corpo do membro de base 184 em uma vista plana a partir da sua direção do eixo curto. Em outras palavras, a outra extremidade do corpo de membro de base 184 é inclinada para a placa de fixação 186 em uma vista plana a partir da sua direção axial curta a medida que chega mais pró- xima à direção do eixo óptico da pluralidade de diodos emissores de luz 122.

A placa de fixação 186, integral com o corpo de membro de base 184, inclui uma primeira parte de fixação 190; uma segunda parte de fixação 192 localizada mais próxima ao outro lado ( lado esquerdo do veículo) do corpo de membro de base 184 do que a primeira parte de fixação 190; e uma parte mediana 194 acoplando a primeira parte de fixação 190 e a se- gunda parte de fixação 192.

Na primeira parte de fixação 190, furos de saída de chicote 196a e 196b em par são formados em uma fileira ao longo da direção do eixo I curto do corpo de membro de base 184. Um chicote 152a do chicote acima mencionado 150 é inserido no furo de saída de chicote 196a e o outro chico- te 152b do chicote 150 é inserido no furo de saída de chicote 196b.

Um pedestal 198 projetando-se para outro lado ( lado esquerdo do veículo) do corpo de membro de base 184 é formado na segunda parte de fixação 192. No pedestal 198, um furo de ventilação 200 é formado e uma folha de ventilação 202 é fixada em um modo a cobrir o furo de ventilação 200 com um adesivo,etc.

A folha de ventilação 202 é indicada para permitir que o ar passe e impedir que água passe. Isto previne água de fluir na câmara de alojamen- to 130 do exterior através do furo de ventilação 200 e possibilita o interior da câmara de alojamento 130 a comunicar-se com o exterior.

Formado na segunda parte de fixação 192 estão um furo 204 formado ( virtualmente D) para combinar o formato da parte de tubo 160 do membro de retenção 126 e o par de guias 206a e 206b localizados com o furo 204 entre os mesmos na direção do eixo curto do corpo de membro de base 184, projetando-se para o outro lado do corpo de membro de base 184.

O furo 204 é localizado quase no meio ponto entre os furos de saída do chicote 196a e 196b e o pedestal 198. As guias 206a e 206b es- tendem-se quase paralelas da parte mediana 194 para o pedestal 198. Em- bora a distância entre a guia 206a e o furo 204 e a distância entre a guia 206b e o furo 204 possam ser determinadas livremente, as distâncias são menores do que o tamanho do furo 204.

O membro de cobertura 132 é um cilindro com fundo de resina transparente, etc. e pode ser fixado na outra extremidade (lado esquerdo do veículo) do corpo de membro de base 184 com um adesivo ou pela solda- gem. O membro de cobertura 132 possui uma parte de transmissão de luz 208 que transmite a luz emitida dos diodos emissores de luz 122 nos eixos ópticos dos diodos emissores de luz 122 quando fixado no corpo de membro de base 184 ( ver figura 3).

O membro de acoplamento 134 possui um corpo de membro de acoplamento 210 feito de um material absorvedor de vibração tal como bor- racha e uma porca de inserir 212 embutida no corpo de membro de acopla- mento 210. O corpo de membro de acoplamento 210 é formado de tal modo que o mesmo pode ser ajustado em uma abertura em um lado do corpo de membro de base 184.

Em adição, no corpo de membro de acoplamento 210, um furo de inserção 214a em que um chicote 152a é inserido e um furo de inserção 214b em que o outro chicote 152b é inserido são formados e um furo de pa- rafuso de fixação 216 é formado na sua superfície inferior. O furo de inser- ção 214a e o furo de inserção 214b podem ser substituídos por um furo de inserção comum ( um). Um membro de colar 218 é fixado na abertura do furo de inserção 214 (214b) no oposto do lado em que o membro de base 128 é localizado.

Em seguida, o procedimento para montagem do pisca-pisca frontal 112L será explicado. Primeiramente, o substrato 124 com uma plura- lidade de diodos emissores de luz 122 montados no mesmo é fixado no membro de retenção 126. Concretamente, o corpo de resistor 144 é parcial- mente colocado na concavidade 170 da placa lateral 156 e os furos 148a, 148b, 148c e 148d da segunda porção 138 são ajustados nas projeções 168a, 168b, 168c e 168d. Consequentemente, o substrato 124 é facilmente retido no membro de retenção 126.

Uma vez que o corpo de resistor 144 é parcialmente colocado na concavidade 170 do membro de retenção 126, o substrato 124 e o membro de retenção 126 podem ser combinados em uma unidade compacta. Em adição, quando fixar o substrato 124 no membro de retenção 126, o corpo de resistor 144 e a concavidade 170 podem ser usados como meio de posi- cionamento. Ainda, uma vez que o calor gerado pelo corpo de resistor 144 pode ser forçado a mover para o membro de retenção 126 em uma maneira preferível, a eficiência da dissipação de calor do substrato 124 pode ser me- lhorada.

As extremidades superiores das projeções 168a, 168b, 168c e 168d que se projetam dos furos 148a, 148b, 148c e 148d da segunda porção 138 podem ser esmagadas pelo aquecimento. Se tal for o caso, o substrato 124 pode ser solidamente retido no membro de retenção 126.

Então, como pode ser entendido da figura 6, com o substrato 124 retido no membro de retenção 126, a superfície da primeira porção 136 ( dorso) 136a oposta à sua superfície em que os diodos emissores de luz 122 são montados fica em contato com a superfície externa 154a da base 154, a superfície 138a da segunda porção 138 contínua com a superfície posterior 136a fica em contato com a superfície externa 156a da placa lateral 156, e a superfície 140a da segunda porção 140 continua com a superfície posterior 136a fica em contato com a superfície externa 158a da placa lateral 158. Consequentemente, o substrato 124 e o membro de retenção 126 são com- binados como uma unidade mais compacta. Então, o membro de retenção 126 é fixado no membro de base

128 em um modo que os diodos emissores de luz 122 sejam localizados no lado em que a primeira parte de fixação 190 é localizada. Concretamente, uma extremidade da parte de tubo 160 do membro de retenção 126 á ajus- tada no furo 204 da segunda parte de fixação 192 enquanto sendo guiada pelas guias 206a e 206b e a área da segunda parte de fixação 192 entre o furo 204 e a parte mediana 194 é ajustada na folga entre a parte de base 154 (parte de perna ) 154b e parte de tubo 160. Então, a placa de fixação 186 e membro de retenção 126 são fixados pelo rosqueamento do membro de parafuso 176 no furo de parafuso 178 da parte de tubo 160. Uma vez que o formato seccional transversal da parte de tubo

160 e o formato do furo 204 são virtualmente D, o membro de retenção 126 não gira com relação à placa de fixação 186 quando o membro de parafuso 176 é roscado no furo de parafuso 178. Isto previne a relação posicionai en- tre o membro de retenção 126 e o membro de base 128 de ser perturbada. Portanto, o membro de retenção 126 pode ser fixado no membro de base 128 de modo seguro.

Um chicote 152a é eletricamente conectado à segunda porção 138 e outro chicote 152b é eletricamente conectado à terceira porção 140. Um chicote 152a e o outro chicote 152b podem ser combinados com o membro de retenção 126 para compor uma unidade. Então, o membro de base 128 e o membro de acoplamento 134 são fixados pelo ajuste do mem- bro de acoplamento 134 em uma abertura do corpo de membro de base 184 e ajuste do membro de parafuso ( não mostrado) no furo de parafuso 216 do corpo de membro de acoplamento 210.

Como mostrado na figura 5, o material de resina M é carregado ( moldado de resina) no espaço entre a parte de tubo 160 e pedestal 198 e no espaço entre a parte mediana 194 e o corpo do membro de base 184. Isto previne a água de chegar na câmara de alojamento 130 do exterior, através do par de furos de saída do chicote 196a e 196b e o furo 204.

Também, o membro de cobertura 132 é ajustado na outra ex- tremidade do membro de base 128. Neste momento, todos os quatro diodos emissores de luz 122 são localizados sobre o membro de cobertura 132 em uma vista de projeção planar. Isto significa que a luz emitida dos diodos e- missores de luz 122 não podem ser interceptados pelo membro de base 128.

No pisca-pisca frontal 112L assim montado, os eixos ópticos dos diodos emissores de luz 122 são orientados para a frente do veículo.

Um circuito de iluminação 220 para os diodos emissores de luz 122 dos pisca-piscas frontais 112L e 112R e os pisca-piscas posteriores 114L e 114R e os indicadores de iluminação ( não mostrados) providos no painel de medidores 92 serão explicados. Como mostrado na figura 9, o circuito de iluminação 220 inclui

um circuito de pisca-pisca frontal 224L para o pisca-pisca frontal 112L, um circuito de pisca-pisca frontal 224R para o pisca-pisca frontal 112R, um cir- cuito de pisca-pisca posterior 226L para o pisca-pisca posterior 114L, um circuito de pisca-pisca posterior 226R para o pisca-pisca posterior 114R, um circuito indicador esquerdo 228L, e um circuito indicador direito 228R.

O circuito de pisca-pisca frontal 224L compreende um resistor 142 conectado em série com quatro diodos emissores de luz conectados em série 122. O circuito de pisca-pisca frontal 224R e os circuitos de pisca-pisca posteriores 226L e 226R são estruturalmente os mesmos que o circuito de pisca-pisca frontal 224L, assim as suas descrições detalhadas são omitidas.

O circuito indicador esquerdo 228L tem um resistor 230 e um di- odo emissor de luz 232 conectado com o resistor 230. O circuito indicador de direito 228R é estruturalmente o mesmo que o circuito indicador de esquerdo 228L, assim uma descrição detalhada da mesma será omitida.

O circuito de iluminação 220 ainda inclui uma bateria 234, uma chave de ignição 96, uma chave de pisca-pisca 120, e um controlador 236.

O estado da chave de pisca-pisca 120 pode ser selecionado dos três esta- dos, isto é, esquerdo ligado, direito ligado e desligado: O controlador 236 comuta para ligado ou desligado os diodos emissores de luz 122 correspon- dentes aos circuitos de pisca-piscas frontais 224L, 224R e circuitos de pisca- pisca posterior 226L e 226R e os diodos emissores de luz 232 correspon- dentes aos circuitos indicadores de esquerda e direita 228L e 228R quando o condutor liga a chave de pisca-piscas 120 esquerda e direita ou desliga a mesma.

No circuito de iluminação 220 assim constituído, quando o con- dutor dá partida no motor E da motocicleta 10 usando a chave de ignição 95 e liga a chave de pisca-pisca 120 esquerda, o controlador

236 ativa um acionador 237L a fim de alimentar a corrente das bateria 234 para o circuito de pisca-pisca frontal 224L, circuito de pisca- pisca posterior 226L, e um circuito indicador esquerdo 228L,intermitentemente. Consequen- temente, os diodos emissores de luz 122 correspondentes ao circuito de pis- ca-pisca frontal 224L e circuito de pisca-pisca posterior 226L, e o diodo e- missor de luz 232 correspondente ao circuito indicador esquerdo 228L ilumi- nam-se.

Por outro lado, quando o condutor liga a chave de pisca-pisca 120 direita, o controlador 236 ativa um acionador 237R a fim de alimentar a corrente da bateria 234 para o circuito de pisca-pisca frontal 224R, circuito de pisca-pisca posterior 226R e o circuito indicador direito 228R intermiten- temente. Consequentemente, os diodos emissores de luz 122 corresponden- tes ao circuito de pisca-pisca frontal 224R e circuito de pisca-pisca posterior 226R e o diodo emissor de luz 232 correspondente ao circuito indicador di- reito 228R iluminam-se.

Então, quando a chave de pisca-piscas 120 for desligada, o con- trolador 236 interrompe intermitentemente a alimentação de corrente aos circuitos de pisca-pisca frontais 224L e 224R, circuitos de pisca -pisca pos- teriores 226L e 226R e circuitos indicadores esquerdo e direito 228L e 228R.

Como mencionado acima, no pisca-pisca frontal 112L, a plurali- dade de diodos emissores de luz 122 é montada na primeira porção 136 do substrato 124 e a segunda porção 138 e a terceira porção 140 são encurva- das continuamente com a primeira porção 136. Mais especificamente, o substrato 124 possui uma seção transversal em formato de U, assim o calor gerado por uma pluralidade de diodos emissores de luz 122 pode ser dissi- pado da segunda porção 138 e terceira porção 140 em uma maneira preferí- vel. Portanto, a eficiência da dissipação de calor é melhorada em compara- ção com um substrato que inclui apenas a primeira porção 136.

Além do mais, no pisca-pisca frontal 112L, o membro de reten- ção 126 com o substrato 124 fixado ao mesmo é fixado na placa de fixação 186 do membro de base 128. Mais especificamente, o substrato 124 e o membro de retenção 126 são combinados em uma unidade que é então fi- xada na placa de fixação 186, assim o formato do membro de base 128 não necessita ser ajustada para o formato do substrato 124. Portanto, o membro de base 128 cujo formato é diferente do formato do substrato 124 pode ser usado, conduzindo à versatilidade aperfeiçoada. Além do mais, uma vez que a parte de tubo 160 do membro de

retenção 126 é ajustada no furo 204 do membro de base 128 para funcionar como um meio de parada de giro, o pisca-pisca frontal 112L, pode ser mais compacto do que quando um meio de parada de giro é provido separada- mente da parte de tubo 160. Além do mais, uma vez que a área da segunda parte de fixação

192 entre o furo 204 e a parte mediana 194 é ajustada na folga entre a parte 154b da base 154 e a parte de tubo 160, o membro de retenção 126 pode ser solidamente retido no membro de base 128.

No pisca-pisca frontal 112L, os furos de saída de chicote 196a e 196b e o furo de ventilação 200 são dispostos em um modo a intercalar o furo 204 em uma vista plana, assim o membro de retenção 126 e o chicote 150 podem ser colocados na câmara de alojamento 130 eficientemente. Também, uma vez que algum espaço adequado seja produzido em torno do furo 204, é fácil ajustar a parte de tubo 160 do membro de retenção 126 no furo 204.

Na motocicleta acima 10, um pisca-pisca frontal 238L, de acordo com um segundo exemplo da constituição como mostrado nas figuras 10 e 11 pode ser usado no lugar do pisca-pisca frontal 112L. No pisca-pisca fron- tal 238L, de acordo com o segundo exemplo de constituição, os mesmos elementos que no pisca-pisca frontal 112L são designados pelos mesmos números de referência e suas descrições são omitidas. O mesmo adequa-se a um pisca-pisca frontal 254L de acordo com um terceiro exemplo de consti- tuição e um pisca-pisca frontal 270L de acordo com um quarto exemplo de constituição que serão descritos mais tarde.

O pisca-pisca frontal 238L é diferente em estrutura do membro de cobertura 240 do pisca-pisca frontal 112L. Mais especificamente, no membro de cobertura 240 do pisca-pisca frontal 238L,o tratamento de redu- ção de luz ou tratamento de interceptação de luz é feito na parte de trás 242 oposta à parte de transmissão de luz 208 e um par de partes laterais 244 e 246 estendendo-se da parte de trás 242 à parte de transmissão de luz 208 em um modo a intercalar os diodos emissores de luz 122 na direção vertical do veículo.

Como processo para tratamento de redução de luz ou tratamen- to de interceptação de luz, por exemplo, revestimento, acabamento da su- perfície ou tratamento com agente fumígeno podem ser usados. Neste caso, a segunda porção 138 e a terceira porção 140 do substrato 124 ou do mem- bro de retenção 126,etc . podem ser menos visíveis através do membro de cobertura 240 com eixos ópticos dos diodos emissores de Iuz 122 orientados na direção de avanço do veículo. Isto torna a luz emitida dos diodos emisso- res da luz 122 mais visível da frente do veículo e melhora a aparência exter- na do pisca-pisca frontal 238L,esteticamente. No pisca-pisca frontal 238L de acordo com o segundo exemplo

de constituição, pelo menos algumas partes do membro de cobertura 240 exceto a parte de transmissão de luz 208 podem ser submetidas ao trata- mento de redução de luz ou tratamento de interceptação de luz. Em outras palavras, mesmo quando o tratamento de redução de luz ou tratamento de interceptação de luz é feito apenas na parte de trás 242, a parte lateral 244 ou a parte lateral 246 do membro de cobertura 240, é possível tornar a se- gunda porção 138 e a terceira porção 140 do substrato 124 ou o membro de retenção 126,etc. menos visível através do membro de cobertura 240.

No pisca-pisca frontal 238L de acordo com o segundo exemplo de constituição, um substrato 248 como mostrado na figura 12 pode ser ado- tado como uma variação do substrato 124. Neste substrato 248, vários cor- tes são feitos para criar um dado padrão de desenho ( por exemplo, letras "HONDA") 251 em uma segunda porção 250. No substrato 248, um resistor 252 é localizado na outra extremidade da segunda porção 252.

No substrato 248 de acordo com a variação, a aparência externa do substrato 248 é melhorada esteticamente. Em adição, uma vez que o pa- drão do desenho 251 é criado na segunda porção 250 que é altamente visí- vel de cima ou detrás do veículo, mesmo que o substrato 248 esteja visível através do membro de cobertura 240, dando a aparência externa do pisca- pisca frontal 238L é efetivamente suprimido.

No substrato 248 de acordo com a variação, o padrão de dese- nho 251 pode ser criado na terceira porção ao invés da segunda porção ou o padrão de desenho 251 pode ser criado em ambas, segunda e terceira por- ções. Também, o padrão de desenho 251 não está limitado às letras porém pode ser uma figura ou padrão de desenho.

Na motocicleta acima 10, um pisca-pisca frontal 254L de acordo com um terceiro exemplo de constituição como mostrado nas figuras 13 e 14 pode ser usado no lugar do pisca-pisca frontal 112L. O pisca-pisca frontal 254L é diferente em estrutura do membro de base 256 e membro de cober- tura 258 do pisca-pisca frontal 112L. Mais especificamente, o membro de base 256 inclui uma placa de fixação 260 formada como uma placa plana e uma parte ereta 262 estacionária na placa de fixação 260.

A placa de fixação 260 é fixada na cobertura lateral inferior 84L,etc. através dos membros de parafuso 263. Concavidades 264a e 264b em par são formadas distantes uma da outra próximas ao centro da placa de fixação 260 e um furo de inserção 266a é formado na concavidade 264a e um furo de inserção 266b é formado na concavidade 264b. Então, o membro de retenção 126 e a placa de fixação 260 são fixados pelo rosqueamento de um membro de parafuso 268a no furo de parafuso 180 da parte de cilindro 162 do membro de retenção 126 através do furo de inserção 266a e rosque- ando um membro de parafuso 268 no furo de parafuso 182 da parte de cilin- dro 164 do membro de retenção 126 através do furo de inserção 266b.

A parte ereta 262 é formada de modo a cobrir uma extremidade do membro de retenção 126. O membro de cobertura 258 é estruturado de modo a circundar os diodos emissores de luz 122.

No pisca-pisca frontal 254L de acordo com o terceiro exemplo de constituição, uma vez que o membro de parafuso 268a é roscado no furo de parafuso 180 da parte de cilindro 162 do membro de retenção 126 e o mem- bro de parafuso 268b é roscado no furo de parafuso 182 da parte de cilindro 164 do membro de retenção 126, o membro de retenção 126 pode ser acu- radamente fixado na placa de fixação 260.

Como mencionado antes, as partes de cilindro 162 e 164 em par são dispostas de modo que na direção longitudinal da base 154, a distância das outras extremidades das placas laterais 156 e 158 à parte de cilindro 162, a distância entre a parte de cilindro 162 e a parte de cilindro 164, e a distância da parte de cilindro 164 a placa auxiliar 166 são iguais, assim, o membro de retenção 126 é suportado em uma maneira mais equilibrada do que quando as partes de cilindro 162 e 164 são irregularmente espaçadas na direção longitudinal da base 154.

No pisca-pisca frontal 254L de acordo com o terceiro exemplo de constituição, o membro de retenção 126 é estruturalmente o mesmo que o pisca-pisca frontal 112L, de acordo com o primeiro exemplo de constituição. Uma vez que o membro de retenção 126 possui uma parte de tubo 160 e o par de partes de cilindro 162 e 164, o mesmo pode ser facilmente fixado em um membro de base com uma diferente forma ( por exemplo, o membro de base 128 ou membro de base 256). Portanto, a versatilidade do membro de retenção 126 é melhorada.

Na motocicleta acima 10, um pisca-pisca frontal 270L de acordo com um quarto exemplo de constituição como mostrado nas figuras 15 e 16 pode ser usado no lugar do pisca-pisca frontal 112L. No pisca-pisca frontal 270L, um substrato 272 inclui uma primeira porção 274 com uma grande largura e um comprimento total curto; uma segunda porção 276 com uma pequena largura, conectada e encurvada quase a um ângulo reto em relação à primeira porção 274; e uma terceira porção 278 com uma pequenas largu- ra, conectada e encurvada quase a um ângulo reto à primeira porção 274, voltando-se para a segunda porção 276. O substrato 272 é diferente em formato do substrato do pisca-pisca frontal 112L.

Na superfície externa da primeira porção 274 ( superfície mais remota da segunda porção 276 e terceira porção 278), duas fileiras de dio- dos emissores de luz 122 são dispostas duas por fileira a intervalos prescri- tos na sua direção da extensão. Em resumo, quatro diodos emissores de luz 122 são montados na superfície externa da primeira porção 274.

Partes condutoras em par 280a e 280b estendem-se em uma extremidade da primeira porção 274 e a parte condutora 280a é eletricamen- te conectada a um chicote 152a do chicote 150 e a parte condutora 280b é eletricamente conectada a outro chicote 152b do chicote 150. A primeira porção 274 possui um par de furos 282a e 282b para reter o substrato 272 em um membro de retenção 288 (ver figura 16).

Um resistor 284 é provido em um local ligeiramente mais próxi- mo às partes condutoras 280a e 280b na extremidade da segunda porção 276 oposta à primeira porção 274. Um resistor 286 é provido em um local ligeiramente mais remoto das partes condutoras 280a e 280b na extremida- de da terceira porção 278 oposta à primeira porção 274.

O membro de retenção 288 inclui uma base de paralelepídedo virtualmente retangular 290; partes de pernas em par 292a e 292b providas em ambas as extremidade de base 290 na sua direção longitudinal; e partes de ajuste 294 e 294b providas nas partes de pernas 292a e 292b e unidas à um membro de base 304. Uma concavidade 296 na qual o corpo de resistor 285 do resistor 284 pode ser parcialmente colocado e uma concavidade 298 na qual o corpo de resistor 287 do resistor 286 pode ser parcialmente colo- cado são formadas em ambas as faces laterais da base 290. Um par de pro- jeções 300a e 300b que podem ser ajustadas nos pares de furos 282a e 282b são formados na superfície externa ( superfícies mais remotas das par- tes de perna 292a e 292b) do membro de retenção 288.

As partes de ajuste 294a e 294b projetam-se para fora a partir das partes de perna 292a e 292b com suas partes projetantes encurvadas para a base 290. Furos 302a e 302b em par para posicionamento do mem- bro de retenção 288 no membro de base 304 são formados nas partes de ajuste 294a e 294b.

O membro de base 304 inclui um corpo de membro de base 306 e uma parte de fixação 308 que é provida no corpo de membro de base 306 e para ser fixada na cobertura do lado inferior 84L. O corpo de membro de base 306 inclui uma placa de fundo similar à placa plana 310 que é retangu- lar em uma vista plana, um par de partes laterais 312 e 314 que se mantém eretas a partir de ambas as extremidades da placa de fundo 310 na sua di- reção transversal; e um par de partes encurvadas 316 e 318 que se mantém eretas a partir de ambas as extremidades da placa de fundo 310 na direção longitudinal.

Um pino de posicionamento 320a que pode ser ajustado no furo 302a da parte de ajuste 294a é provido na parte encurvada 316 e um pino de posicionamento 320b que pode ser ajustado no furo 302b da parte de ajuste 294b é provido na parte encurvada 318. Um membro de cobertura 322 é ajustado no corpo de membro de base 306. O membro de cobertura 322 é feito de resina transparente,etc.

Em seguida, o procedimento para montagem do pisca-pisca frontal 270L de acordo com o quarto exemplo de constituição será explicado. Primeiramente, o substrato 272 com uma pluralidade de diodos emissores de luz 122 montados no mesmo é fixado no membro de retenção 288. O par de projeções 300a e 300b são ajustadas no par de furos 282a e 282b da primeira porção 274. O corpo de resistor do resistor 285 é parcialmente co- locado na concavidade 296 e o corpo de resistor 287 é parcialmente coloca- do na côncavo 298. As extremidades superiores das projeções 300a e 300b que se projetam do par de furos 282a e 282b da primeira porção 274 podem ser esmagadas por aquecimento. Neste caso, o substrato 272 pode ser soli- damente retido no membro de retenção 288.

Então, o pino de posicionamento 320a é inserido no furo 302a da parte de ajuste 294a do membro de retenção 288 e o pino de posiciona- mento 320b é inserido no furo 302b da parte de ajuste 294b do membro de retenção 288, e as superfícies inferiores das partes de ajuste 294a e 294b são ligadas nas superfícies internas das partes encurvadas 316 e 318 com um adesivo,etc.,respectivamente. Então, o membro de cobertura 322 é ajus- tado no membro de base 304.

O pisca-pisca frontal 270L assim constituído gera o mesmo efei- to que o pisca-pisca frontal 112L. No pisca-pisca frontal 270L de acordo com o quarto exemplo de

constituição, um membro de retenção 324 e um membro de base 326 como mostrado nas figuras 17 e 18 podem ser adotados como variações do mem- bro de retenção 288 e membro de base 304. O substrato 272 como mostra- do na figura 17 é o mesmo em estrutura básica que o substrato mostrado na figura 15, porém é diferente em que os resistores 284 e 286 estão quase no centro do substrato 272 na sua direção longitudinal.

O membro de retenção 324 inclui uma base 328 ligeiramente mais fina do que a base 290; um par de partes de perna 330a e 330b provi- das em ambas as extremidades da base 328 na sua direção longitudinal; partes de ajuste 332a e 332b estendendo-se para fora a partir das extremi- dades inferiores das partes de pernas 330a e 330b; um par de partes proje- tantes 334 e 336 espaçadas uma da outra entre as partes de pernas 330a e a parte de perna 330b, projetantes para baixo a partir da base 328; e um par de placas medianas 335 e 337 voltando-se entre si e conectando a parte projetante 334 e a parte projetante 336.

Na direção da espessura da base 328, as partes de perna 330a e 330b são mais curtas do que as partes projetantes 334 e 336. Um furo 338a em que um pino de posicionamento 342a na superfície superior de um pedestal 340a na parte encurvada 316 é inserida é formada na parte de a- juste 332a. Por outro lado, um furo 338b no qual um pino de posicionamento 342b na superfície superior de um pedestal 340b na parte encurvada 318 é inserido é formado na parte de ajuste 332b. As superfícies inferiores planas das partes de ajuste 332a e 332b são ligadas às superfícies superiores dos correspondentes pedestais 340a e 340b com um adesivo,etc..

As extremidades superiores das placas medianas 335 e 337 são contínuas com a base 328 e as extremidades inferiores das placas medianas

335 e 337 estão em um ponto médio do par de partes projetantes 334 e 336. A superfície externa da placa mediana 335, uma superfície externa da parte projetante 334 e uma superfície externa da parte projetante 336 são inte- gralmente unidas na forma de uma superfície plana. Similarmente, a superfí- cie externa da placa mediana 337, a outra superfície externa da parte proje- tante 334 e a outra superfície externa da parte projetante 336 são integral- mente unidas para formar uma superfície plana. Um côncavo 339 no qual um corpo de resistor 285 pode ser parcialmente colocado é formado na su- perfície plana da placa mediana 335 e um côncavo 341 no qual o corpo de resistor 287 pode ser parcialmente colocado é formado na superfície plana da placa mediana 337. As superfícies de fundo das partes projetantes 334 e

336 são planas. As superfícies de fundo das partes projetantes 334 e 336 São ligadas na superfície interna da placa de fundo 310 com um adesivo,etc.

No membro de retenção 324 e membro de base 326 de acordo com a variação, as superfícies de fundo plano das partes de ajuste 332a e 332b são ligadas nas superfícies superiores dos pedestais 340a e 340b e as superfícies de fundo das partes projetantes 334 e 336 são ligadas na super- fície interna da placa de fundo 310, assim a área de contato entre o membro de retenção 324 e membro de base 326 é aumentada. Consequentemente, o membro de retenção 324 pode ser solidamente fixado no membro de base 326.

Na explicação acima do primeiro a quarto exemplos de constitui- ção, é admitido que o número de diodos emissores de luz 122 seja 4; toda- via, o número de diodos emissores de luz pode ser 1, 2, 3 ou 5 ou mais.

Esta concretização tem sido descrita tomando os pisca-pisca 112L, 238L, 254L e 270L como exemplos de um dispositivo de iluminação de veículo; todavia, como mencionado acima, o dispositivo de iluminação de veículo de acordo com a presente invenção pode ser um pisca-pisca frontal direito ou pisca-pisca traseiro direito que correspondem ao pisca-pisca fron- tal 112L, 238L, 254L ou 270L, de acordo com primeiro a quarto exemplos de constituição.

A presente invenção não está limitada à concretização acima e obviamente pode ser concretizada em outros vários modos sem se distanci- ar do seu objetivo.

A invenção sendo assim descrita, será óbvia que a mesma pos- sa ser variada em muitos meios. Tais variações não são consideradas como afastamento do espírito e escopo da invenção, e todas as tais modificações como seriam óbvias para aquele versado na técnica são pretendidas que sejam incluídas dentro do escopo das seguintes reivindicações.

Claims

1. Dispositivo de iluminação de veículo em que uma fonte de luz do diodo emissor de luz (122) é alojada em um espaço de alojamento (130) incluindo um membro de base (128, 246, 304, 326) e um membro de cober- tura permeável (132, 240, 258, 322), o dispositivo compreendendo: um substrato (124, 248, 272) incluindo uma primeira porção simi- lar à placa plana (136, 274) com o diodo emissor de luz (122) montado na mesma e uma segunda porção similar à placa plana (138, 250, 276) encur- vada continuamente com a primeira porção (136, 274); e um membro de retenção (126, 288, 324) retendo o substrato (124, 248, 272) enquanto sendo unido a pelo menos uma da primeira porção (136, 274) e segunda porção (138, 250, 276) em um verso de uma superfície portando o diodo emissor de luz (122); caracterizado pelo fato de que o substrato (124, 248, 272) e o membro de retenção (126, 288, 324) são alojados no espaço de alojamento (130) pela fixação do membro de retenção (126, 288, 324) no membro de base (128, 246, 304, 326).

2. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 1, caracterizado pelo fato de que o substrato (124, 248, 272) inclui uma terceira porção similar à placa encurvada (140, 278) continuamente com a primeira porção (136, 274), voltando-se para a segunda porção (138, 250, 276) com o membro de retenção (126, 288, 324) entre as mesmas.

3. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 2, caracterizado pelo fato de que o membro de retenção (126, 288, 324) inclui: um primeiro engate (160) que pode ser engatado no membro de base (128, 246, 304, 326); e segundos engates (162, 164) que podem ser engatados no membro de base (128, 246, 304, 326) em uma diferente direção a partir do primeiro engate (160).

4. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 2, caracterizado pelo fato de que um resistor (142, 252, 284, 286) para limitar a corrente que flui para o diodo emissor de luz (122) é provido na segunda porção (138, 250, 276) ou na terceira porção (140, 278).

5. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 4, caracterizado pelo fato de que o resistor (142, 252, 284, 286) in- clui: um corpo de resistor (144, 285, 287); e um par de terminais (146) conectado ao substrato (124, 248, 272) eletricamente, estendendo-se do corpo de resistor (144, 285, 287), e em que uma concavidade na qual o corpo de resistor (144, 285, 287) pode ser pelo menos parcialmente colocado é formada no membro de retenção (126, 288, 324).

6. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 2, caracterizado pelo fato de que um chicote (150a) de um chicote (150) para fonte de força é conectado à segunda porção (138, 250, 276) ele- tricamente; e um outro chicote (150a) do chicote (150) para fonte de força é conectado à terceira porção (140, 278) eletricamente.

7. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 3, caracterizado pelo fato de que: o primeiro engate (160) possui um furo de parafuso (178); um furo (204) correspondente ao furo de parafuso (178) é for- mado no membro de base (128, 246, 304, 326); e são providos de: um membro de parafuso (176) para fixar o membro de retenção (126, 288, 324) e o membro de base (128, 246, 304, 326) pelo rosqueamen- to no furo de parafuso (178) enquanto sendo inserido no furo (204); e meio de parada de giro provido no membro de retenção (126, 288, 324) para prevenir o membro de retenção (126, 288, 324) de girar com relação ao membro de base (128, 246, 304, 326) enquanto o furo de parafu- so (178) é posicionado no membro de base (128, 246, 304, 326).

8. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 7, caracterizado pelo fato de que a parte de uma parede de furo (204) constituindo o furo de parafuso (178) funciona como meio de parada de giro por ser ajustado no furo (204).

9. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a reivin- dicação 8, caracterizado pelo fato de que o membro de retenção (126, 288, 324) tem uma parte de perna (154b) que é espaçada da parede de furo (204) e estende-se ao longo de uma direção da profundidade do furo de pa- rafuso (178); e parte de uma parede constituindo o furo (204), é ajustada em uma folga entre a parede de furo (204) e a parte de perna (154b) com a par- te de parede de furo (204) ajustada no furo (204).

10. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 7, caracterizado pelo fato de que o membro de base (128, 246, 304, 326) inclui: um furo de ventilação (200); e furos de saída de chicote (196a, 196b) localizados opostos ao furo de ventilação (200), intercalando o furo (204).

11. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 3, caracterizado pelo fato de que o segundo engate (162, 164) possui um primeiro furo de parafuso (180) e um segundo furo de parafuso (182); o membro de base (128, 246, 304, 326) possui: um primeiro furo (204) correspondente ao primeiro furo de para- fuso (180); e um segundo furo (204) correspondente ao segundo furo de para- fuso (182); e são providos de: um primeiro membro de parafuso (268a) que é roscado no pri- meiro furo de parafuso (180) enquanto sendo inserido no primeiro furo (266a); e um segundo membro de parafuso (268b) que é roscado no se- gundo furo de parafuso (182) enquanto sendo inserido no segundo furo (266b).

12. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 1, caracterizado pelo fato de que o diodo emissor de luz (122) possui um desempenho de distribuição de luz prescrito.

13. Dispositivo de iluminação de veículo compreendendo: um membro de base (128, 246, 304, 326); um substrato (124, 248, 272) retido no membro de base (128, 246, 304, 326); um diodo emissor de luz (122) montado no substrato (124, 248, 272) ; e um membro de cobertura transparente (240) fixado no membro de base (128, 246, 304, 326) de modo a circundar o diodo emissor de luz (122) e o substrato (124, 248, 272) , formando um espaço de alojamento (130) para alojar o diodo emissor de luz (122) e o substrato (124, 248, 272), caracterizado pelo fato de que a parte de transmissão de luz pa- ra transmitir a luz emitida do diodo emissor de luz (122) em um eixo óptico do diodo emissor de luz (122) é formada no membro de cobertura (240); e tratamento de redução de luz ou tratamento de interceptação de luz é feito na parte do membro de cobertura (240), exceto a parte de trans- missão de luz, pelo menos incluindo um verso da superfície do substrato (124, 248, 272) portando o diodo emissor de luz (122).

14. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 13, caracterizado pelo fato de que o tratamento e redução de luz ou o tratamento de interceptação de luz é feito em uma face posterior (242) do membro de cobertura (240) oposto à parte de transmissão de luz e um par de partes laterais estendendo-se da face posterior à parte de transmis- são de luz de modo a intercalar o diodo emissor de luz (122).

15. Dispositivo de iluminação de veículo de acordo com a reivin- dicação 13, caracterizado pelo fato de que o substrato (124, 248, 272) com- preende: uma primeira porção (136, 274) com o diodo emissor de luz (122) montado na mesma; e uma segunda porção (138, 250, 276) encurvada continuamente com a primeira porção (136, 274), em que é provido um membro de retenção (126, 288, 324) para reter o substrato (124, 248, 272) enquanto sendo unido a pelo menos uma da primeira porção (136, 274) e segunda porção (138, 250, 276) em uma face posterior da superfície portando o diodo emissor de luz (122) e é fixável no membro de base (128, 246, 304, 326).

16. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 15, caracterizado pelo fato de que o substrato (124, 248, 272) inclui uma terceira porção (140, 278) encurvada continuamente com a pri- meira porção (136, 274), oposta à segunda porção (138, 250, 276) com o membro de retenção (126, 288, 324) entre as mesmas.

17. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 16, caracterizado pelo fato de que o padrão de desenho (251) é criado na parte do substrato (124, 248, 272) .

18. Dispositivo de iluminação de veículo de acordo com a reivin- dicação 17, caracterizado pelo fato de que o padrão de desenho (251) é cri- ado nos lados da segunda porção (138, 250, 276) e da terceira porção (140, 278) que são pelo menos orientadas para uma direção ascendente do veícu- lo.

19. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 15, caracterizado pelo fato de que uma camada limite entre o membro de base (128, 246, 304, 326) e o membro de cobertura (240) é in- clinada para o membro de base (128, 246, 304, 326) em uma vista plana a medida que chega mais próxima ao diodo emissor de luz (122).

20. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 19, caracterizado pelo fato de que o diodo emissor de luz (122) é localizado sobre o membro de cobertura (240) em uma vista plana.

21. Dispositivo de iluminação de veículo, de acordo com a rei- vindicação 13, caracterizado pelo fato de que o diodo emissor de luz (122) tem um desempenho de distribuição de luz prescrito.