BRPI1105515A2

BRPI1105515A2 - Correia transportadora para um transportador de correia e método para a produção da mesma

Info

Publication number: BRPI1105515A2
Application number: BRPI1105515-4A
Authority: BR
Inventors: Herbert Trieb
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2010-12-01
Filing date: 2011-11-23
Publication date: 2015-06-16
Also published as: EP2461068A3; JP2012116663A; RU2011143163A; CN102556578A; AU2011250857A1; CA2759623A1; EP2461068A2; ZA201108444B

Abstract

Correia transportadora para um transportador de correia e método para a produção da mesma . Uma correia transportadora para um transportador de correia é feita de borracha ou um plástico tipo borracha e é reforçada por cabos de aço se estendendo na direção longitudinal da correia transportadora e correndo pelo menos aproximadamente paralelos uns aos outros. A correia transportadora é formada de porções que são conectadas uma a outra por vulcanização. Os cabos de aço que se prolongam mutuamente localizados em porções sucessivas são, pelo menos na maioria, emendados juntos.

Description

“CORREIA TRANSPORTADORA PARA UM TRANSPORTADOR DE CORREIA E MÉTODO PARA A PRODUÇÃO DA MESMA” REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS

Este Pedido reivindica a prioridade, diante de 35 USC § 119, do Pedido Austríaco A1997/2010, depositado em 1 de dezembro de 2010, o pedido anterior sendo incorporado neste documento por referência em sua totalidade.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Campo da Invenção A presente invenção se refere a uma correia transportadora para um transportador de correia, a correia transportadora sendo feita de um plástico tipo borracha ou borracha e sendo reforçada por cabos de aço se estendendo na direção longitudinal da correia transportadora e correndo pelo menos aproximadamente paralelos uns aos outros. A correia transportadora é feita de porções mutuamente conectadas que são conectadas umas as outras por vulcanização. A presente invenção também se refere a um método para produzir tal correia transportadora.

Uma vez que os transportadores de correia podem ter comprimentos de qualquer tamanho, isto também é verdade para as correias transportadoras localizadas no mesmo. As correias transportadoras, em particular também porque elas são configuradas com reforços que consistem em cabos de aço, podem ser produzidas e transportadas apenas em comprimentos limitados devido ao peso elevado. Por esta razão, há uma exigência para produzir correias transportadoras necessárias para transportadores de correia em porções, para transportar destes para aqueles locais nos quais os transportadores de correia devem ser construídos e para lá conectar as porções individuais nas correias transportadoras autônomas. A conexão das porções individuais de uma correia transportadora é realizada pela remoção do material de borracha nas extremidades mutuamente opostas das porções, por meio das quais os cabos de aço localizados nas extremidades das porções da correia transportadora são expostos, pela junção das extremidades de uma primeira parte dos cabos de aço das porções sucessivas, por meio do que eles se prolongam uns aos outros e terminam de encontro a uns aos outros, e pelo arranjo das regiões de extremidade de uma segunda parte dos cabos de aço lado a lado, por meio do que as regiões de extremidade de uma segunda parte dos cabos de aço das porções sucessivas se sobrepõem. Posteriormente, a conexão das duas porções sucessivas da correia transportadora é completada pela vulcanização de placas de borracha e material de borracha.

Para garantir a resistência à tensão dinâmica necessária de uma correia transportadora composta de porções, é conhecida a divisão dos cabos de aço, nas regiões de conexão de duas porções, em vários grupos, as extremidades dos quais estando localizadas em uma distância afastada. Assim, os cabos de aço são divididos, por exemplo, em três grupos tendo extremidades localizadas a uma distância afastada na direção longitudinal. Os cabos de aço de dois grupos, que terminam em distâncias afastadas aproximadamente iguais na direção longitudinal da correia transportadora, são aqui prolongados por cabos de aço que terminam de encontro contra estes, e juntamente com esses cabos de aço são fornecidos cabos de aço adicionais, que se estendem além das articulações de topo a topo e que não são prolongados por quaisquer cabos de aço contíguos, mas em vez disso se sobrepões com as regiões de extremidades dos cabos de aço adjacentes. Tal tipo de conexão é referido como de três estágios. No caso de uma pluralidade de juntas de topo a topo que são mutuamente desviadas na direção longitudinal da correia transportadora, essa conexão é referida como de multiestágio.

Esta conexão conhecida de porções de uma correia transportadora, portanto, não atende às exigências operacionais, no entanto, uma vez que as sobreposições das regiões de extremidade dos cabos de aço dão origem a tensões de cisalhamento muito altas na correia transportadora, cujas tensões de cisalhamento são aumentadas pelo fato de que nessas regiões, em relação às outras regiões, o componente de reforço de aço é aumentado e o componente de material de borracha reduzido, de modo que nessas regiões a elasticidade da correia transportadora e sua resistência à tensão dinâmica são diminuídas. Durante a operação, portanto, as primeiras rachaduras e fraturas podem aparecer nestas regiões da correia transportadora. A partir da tecnologia ferroviária de cabo, é conhecida a conexão de uns a outros de cabos de aço feitos de fios de aço por emendas (splicing). Nas extremidades dos dois comprimentos de cabo mutuamente adjacentes, por exemplo, os filamentos individuais dos cabos de aço são aqui fornecidos com comprimentos diferentes, os filamentos individuais de um dos dois comprimentos de cabo sendo sucessivameníe inseridos no outro comprimento do cabo, em vez de um núcleo de cabo localizado no centro do mesmo. Os filamentos do primeiro comprimento do cabo são aqui prolongados pelos filamentos do comprimento do cabo adjacente. Uma vez que, devido à trajetória helicoidal dos filamentos individuais, altas forças radiais que agem internamente são geradas pela carga colocada sobre o cabo de aço, essas altas forças de compressão radial são exercidas sobre as extremidades dos filamentos individuais que são, respectivamente, localizadas no centro de um comprimento de cabo cujas extremidades adjacentes dos dois comprimentos de cabos estão conectadas umas as outras suficientemente bem que as forças de tensão transmitidas pelo cabo de aço são absorvidas por essas conexões.

Em emendas deste tipo é necessário que os filamentos individuais possam realizar ligeiros deslocamentos mútuos na direção longitudinal do cabo de aço. Esta deslocabiiidade dos fios individuais é auxiliada pelo fato de que os comprimentos dos cabos são fornecidos com lubrificantes, em particular graxas, lubrificantes. Devido aos lubrificantes, a rigidez à flexão dos cabos de aço também é reduzida e, além disso, os cabos de aço são protegidos contra a corrosão e abrasão. Em contrapartida, em correias transportadoras que são feitas de borracha ou materiais de plástico tipo borracha, tal como, quando duas porções sucessivas estão conectadas por vulcanização, é necessário manter estas completamente livres de lubrificantes, uma vez que, caso contrário, uma vulcanização que está em conformidade com as exigências não é viável. Por esta razão, na conexão de porções de correias transportadoras consistindo em borracha ou materiais tipo borracha e reforçadas por cabos de aço, a prática anterior foi para deixar de conectar os cabos de aço um ao outro por emendas conhecidas a partir da tecnologia ferroviária de cabo.

RESUMO DA INVENÇÃO

Por conseguinte, é um objeto da invenção fornecer uma correia transportadora para um transportador de correia e um método para a produção da mesma que supera as desvantagens mencionadas acima dos métodos e dispositivos do estado da técnica deste tipo geral.

Com os objetos acima e outros em vista é que é fornecida, de acordo com a invenção, uma correia transportadora para um transportador de correia. A correia transportadora inclui porções formadas a partir de borracha ou um plástico tipo borracha e reforçadas por cabos de aço que se estendem em uma direção longitudinal da correia transportadora e correm pelo menos aproximadamente paralelos uns aos outros. As porções são conectadas umas às outras por vulcanização e os cabos de aço que se prolongam mutuamente dispostos nas porções sucessivas são, pelo menos em uma maioria, emendados juntos. A presente invenção baseia-se no reconhecimento de que, na conexão das porções de correias transportadoras reforçadas por cabos de aço, os cabos de aço podem ser emendados juntos na medida em que essa emenda é realizada com a evitação de lubrificantes.

As desvantagens acima descritas em relação às correias transportadoras conhecidas são evitadas acordo com a invenção, em virtude do fato de que os cabos de aço que se prolongam mutuamente localizados nas porções sucessivas são, pelo menos na maioria, emendados juntos. Preferencialmente, todos os cabos de aço que se prolongam mutuamente são emendados juntos.

Como resultado das emendas, por um lado as tensões de cisalhamento que, (com as correias transportadoras anteriormente conhecidas em que os cabos de aço sucessivos são arranjados lado a lado e em sobreposição mútua nas regiões das conexões), são geradas nas regiões de borracha de intervenção, são amplamente evitadas, enquanto, por outro lado, um grande aumento no componente de aço nas regiões das conexões, por meio do qual a elasticidade da correia transportadora é fortemente reduzida e a correia transportadora é propensa a fraturas nessas regiões, também é evitado.

As emendas são realizadas com a evitação de lubrificantes.

Uma vez que, nas correias transportadoras, os cabos de aço fornecidos para o seu reforço são sujeitos a tensões de flexão apenas nos tambores de retorno localizados, em particular, nas duas estações da extremidade dos transportadores, cujas tensões de flexão, entretanto, são baixas devido a diâmetros relativamente grandes, a rigidez à flexão aumentada devido à evitação de lubrificantes ér insignificante. Uma vez que os cabos de aço são totalmente penetrados e cercados por material de borracha, além disso, nem há uma necessidade de proteger os cabos de aço contra a corrosão e abrasão mecânica por lubrificantes.

Preferencialmente, os cabos de aço em duas porções mutuamente conectadas, sucessivas, são conectados uns aos outros por uma emenda curta ou por uma emenda longa.

De acordo com um método para produzir uma correia transportadora para um transportador de correia, cuja correia transportadora consiste em material de plásticos tipo borracha ou borracha e é configurada com cabos de aço que reforçam o mesmo, as porções individuais da correia transportadora são conectadas umas às outras, por vulcanização do material de plástico tipo borracha ou borracha. De acordo com a invenção, os cabos de aço mutuamente correspondentes das duas porções sucessivas da correia transportadora, pelo menos na maioria, são emendados juntos. Preferencialmente, as duas porções da correia transportadora, após a emenda dos cabos de aço, são movidas para longe, por meio do que os cabos de aço emendados são tensionados, em particular para a sua tensão média no estado de operação. Quando então a conexão das duas porções uma à outra é completada pela vulcanização do material de plásticos tipo borracha ou borracha.

Outros aspectos que são considerados como características da invenção são definidos nas reivindicações apensas.

Embora a invenção seja ilustrada e descrita neste documento como incorporada em uma correia transportadora para um transportador de correia e um método para a produção do mesmo, não se pretende, no entanto, estar limitado aos detalhes mostrados, uma vez que várias modificações e mudanças estruturais podem ser feitas na mesma sem se afastar do espírito da invenção e dentro do escopo e faixa de equivalentes das reivindicações. A construção e método de operação da invenção, no entanto, juntamente com objetos e vantagens adicionais da mesma vão ser melhor compreendidos a partir da seguinte descrição das modalidades específicas quando lidos em conexão com os desenhos que acompanham.

BREVE DESCRIÇÃO DAS VÁRIAS VISTAS DO DESENHO A Fig. 1 é uma vista em perspectiva, diagramática, de uma correia transportadora de acordo com a invenção; A Fig. 2 é uma vista em perspectiva, diagramática, de um aparelho para conectar as extremidades livres das duas porções da correia transportadora de acordo com a Fig. 1; A Fig. 3 é uma vista em perspectiva, diagramática, de um detalhe da correia transportadora de acordo com a Fig. 2; A Fig. 4 é uma vista em perspectiva, diagramática, de um detalhe da correia transportadora de acordo com a Fig. 3, e A Fig. 5 é uma vista em perspectiva, diagramática de dois cabos de aço emendados juntos.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

Referindo-se agora às figuras do desenho em detalhes e em primeiro lugar, particularmente, à Fig. 1 do mesmo, é mostrado um transportador representado esquematicamente. O transportador tem uma correia transportadora 1, que é autônoma e que nas extremidades do transportador é orientada sobre tambores de retorno 10. A correia transportadora 1 de cada um dos transportadores, que pode se estender, por exemplo, sobre 15 km a 20 km, consiste em uma multiplicidade de porções 11 a 16, que são conectadas umas às outras em suas extremidades. As porções individuais podem ter comprimentos de 200 m a 1000 m. A largura da correia transportadora 1 mede entre 0,4 m e 3,5 m. A correia transportadora 1 é formada a partir de material de plástico tipo borracha ou borracha com uma espessura de cerca de 2 cm a cerca de 7 cm e, ao mesmo tempo é reforçada por uma multiplicidade de cabos de aço mutuamente adjacentes, estendendo-se em uma direção longitudinal da correia transportadora 1, com diâmetros de, por exemplo, 6 mm a 30 mm.

Os cabos de aço são formados de um núcleo do cabo que consiste em uma multiplicidade de fios e filamentos de cabos que também consistem em uma multiplicidade de fios e que helicoidalmente cercam um núcleo do cabo. A Fig. 2 representa um aparelho 2, que serve para conectar duas porções 11 e 12 da correia transportadora 1 uma à outra. O aparelho 2 possui um primeiro pedestal 21, em que são encontrados dois cilindros de atuação 22, pelo qual duas placas mutuamente atribuídas 23 e 23 são ajustáveis na direção longitudinal da correia transportadora 1. As duas placas 23 e 23a que estão dispostas abaixo e acima de uma extremidade livre da porção 11, são ligadas entre si por uma multiplicidade de parafusos de rosca 24, que passam através das duas placas 23 e 23a e a extremidade livre da porção 11. A extremidade livre da porção 11 pode ser ajustada assim na direção da correia transportadora 1 por cilindros de atuação 22. A uma distância a partir do primeiro pedestal 21 é encontrado um segundo pedestal 31, em que dois cilindros de atuação 32, pelo qual duas placas mutuamente atribuídas 33 e 33a são igualmente ajustáveis na direção longitudinal da correia transportadora 1, estão localizados. As duas placas 33 e 33a que estão igualmente dispostas abaixo e acima da extremidade livre da porção 12, são ligadas juntas por uma multiplicidade de parafusos de rosca 34 que passam através de duas placas 33 e 33a e da extremidade livre da porção 12. A extremidade livre da porção 12 pode assim ser ajustada na direção da correia transportadora 1 pelos cilindros de atuação 32.

Para conectar as extremidades livres das duas porções 11 e 12 da correia transportadora 1 uma à outra, estas são movidas juntas pelos cilindros de atuação 22 e 32 de modo que elas se sobrepõem mutuamente. As extremidades dos cabos de aço 4, que são arranjadas sobre a largura da correia transportadora 1 em grupos de, por exemplo, três cabos de aço e de oito cabos de aço, são expostas com isto pela remoção do material de borracha em que circunda os mesmos. Depois disto, os cabos de aço 4 que, respectivamente, proiongam-se nas duas porções 11 e 12, são conectados uns ao outros por um método de emenda. De acordo com os fatores técnicos existentes, uma emenda curta, uma emenda longa ou alguma outra emenda pode ser realizada. É aqui de importância crucial em relação ao funcionamento dos cabos de aço reforçar uma correia transportadora feita de material de plásticos tipo borracha ou borracha para um transportador em que a emenda é realizada livre de quaisquer lubrificantes e em que nenhuma contaminação qualquer por substâncias tipo graxa ocorre. Tão logo todos os cabos de aço mutuamente correspondentes das duas porções 11 e 12 tenham sido emendados, as duas porções 11 e 12 são ainda conectadas por vulcanização do material de plástico tipo borracha ou borracha, em que os cabos de aço 4 são penetrados e completamente envoltos pelo material de plástico tipo borracha ou borracha. Os furos formados pelos parafusos de rosca 24 e 34 são igualmente fechados por vulcanização.

De acordo com o método preferido, as duas porções 11 e 12, antes da vulcanização, são movidas para longe dos dois cilindros de atuação 22 e 32, em que os cabos de aço 4 são esticados, quando então, em particular, essa tensão que corresponde à tensão média dos cabos de aço 4 durante a operação do transportador é dada a eles. Em consequência, por um lado, os cabos de aço 4 são alinhados e, por outro lado, durante a operação da esteira transportadora, devido à tensão dos cabos de aço 4, as tensões de cisalhamento que são geradas no material de borracha envolvendo os mesmos e em que as fraturas podem ser causadas são reduzidas.

Como pode ser visto na Figura. 3, os cabos de aço 4 localizados em uma correia transportadora 1 podem ser combinados em vários grupos, em que, nas duas margens longitudinais da correia transportadora 1, um grupo de três cabos de aço 4 diretamente adjacentes, e entre os mesmos cinco grupos de oito cabos de aço 4 diretamente adjacentes, respectivamente, são encontrados. Todos estes cabos de aço 4 consistem em seis filamentos externos e um núcleo de aço interno, respectivamente, um dos filamentos dos cabos de aço 4 que terminam de encontro contra o cabo de aço adjacente 4. Como um resultado dessas seis articulações de topo a topo localizadas nas regiões A, as emendas respectivas dos cabos de aço 4 que correspondem mutuamente nas duas porções 11 e 12 é realizada. As vantagens de acordo com a invenção também são obtidas quando os cabos de aço 4 que se prolongam mutuamente, na maioria, são emendados juntos.

Na Figura. 4, uma parte dos cabos de aço 4, que consistem em seis filamentos externos 41 e um núcleo de aço interno 42, e uma parte dos cabos de aço 4 na região A das articulações de topo a topo, pode ser vista. A partir da Fig. 5, uma das articulações de topo a topo de dois cabos de aço emendados juntos 4 e 4a pode ser vista, a extremidade livre do filamento externo 41 do cabo de aço 4 na região da articulação de topo a topo com cabo de aço adjacente 4a, em vez do núcleo do cabo interno, sendo inserido no centro do cabo de aço 4a, e a extremidade livre do filamento externo 41a, em vez do núcleo do cabo interno, sendo inserido no centro do cabo de aço 4. Da mesma forma, os outros filamentos dos cabos de aço sucessivos 4 em regiões mutuamente espaçadas da suspensão (tie-up) também são, respectivamente, inseridos no centro do outro cabo de aço 4a.

Como emerge das afirmações acima e como pode ser visto, em particular, a partir da Fig. 4, devido às emendas dos cabos de aço 4 presentes nas correias transportadoras, um número substancialmente aumentado de cabos de aço pode ser fornecido nas correias transportadoras em comparação com tal em que os cabos de aço não são emendados juntos, uma vez que, devido às emendas, nenhuma sobreposição dos cabos de aço é necessária, para que mais espaço esteja disponível para os cabos de aço. Por isso, as forças de tensão substancialmente aumentadas são transmitidas por correias transportadoras, por meio das quais a eficiência das correias transportadoras é amplamente aumentada. Em particular, as tensões de cisalhamento aumentadas que são geradas nas conexões entre as duas porções, e assim as fraturas induzidas são evitadas pela emenda dos cabos de aço.

Claims

1. Correia transportadora para um transportador de correia, a correia transportadora CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: porções formadas a partir de um material selecionado do grupo que consiste em borracha e um plástico tipo borracha e reforçada por cabos de aço que se estendem em uma direção longitudinal da correia transportadora e correm pelo menos aproximadamente paralelos uns aos outros, ditas porções conectadas umas sà outras por vulcanização e cabos de aço que se prolongam mutuamente dispostos nas ditas porções sucessivas, pelo menos na maioria, emendados juntos.

2. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que todos os ditos cabos de aço que se prolongam mutuamente são emendados juntos.

3. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que uma emenda de ditos cabos de aço é realizada com uma evitação de lubrificantes.

4. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que ditos cabos de aço em duas porções mutuamente conectadas, sucessivas, são conectados uns aos outros por uma emenda curta.

5. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que ditos cabos de aço em duas porções mutuamente conectadas, sucessivas, são conectadas umas sà outras por uma emenda longa.

6. Método para produzir uma correia transportadora para um transportador de correia, a correia transportadora formada de um material de transporte selecionado do grupo que consiste em borracha e um material de plástico tipo borracha e configurada com cabos de aço que reforçam o material, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende as etapas de: conectar porções individuais da correia transportadora uma à outra por vulcanização do material de transporte; e emendar juntos os cabos de aço mutuamente correspondentes de duas porções sucessivas da correia transportadora, pelo menos na maioria.

7. Método, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda mover para longe as duas porções sucessivas da correia transportadora, seguido de uma emenda dos cabos de aço mutuamente correspondentes, por meio do que os cabos de aço emendados são tensionados, com isso uma conexão das duas porções sucessivas uma à outra é completada pela vulcanização do material de transporte.

8. Método, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda tensionar os cabos de aço para sua tensão média em um estado de operação.

9. Método, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda emendar juntos todos os cabos de aço mutuamente correspondentes de duas porções sucessivas.