BRPI1101507B1

BRPI1101507B1 - unidade de controle eletrônico

Info

Publication number: BRPI1101507B1
Authority: BR
Inventors: Delsant Giovanni; Bussa Marco
Original assignee: Gate Srl
Priority date: 2010-04-13
Filing date: 2011-04-13
Publication date: 2019-12-10
Also published as: US20110249413A1; DE102011016816A1; ITTO20100064U1; JP2011235885A; JP5767013B2; US8605449B2; BRPI1101507A2; CN102220963A; CN102220963B

Abstract

unidade de controle eletrônico. uma unidade de controle eletrônico, tendo um invólucro acomodando uma placa de circuito impresso. o invólucro tem uma estrutura intermediária plástica moldada, tendo uma armação. dois membros eletricamente condutivos são parcialmente embutidos na estrutura intermediária durante o curso da moldagem e são conectados à placa de circuito impresso formando os terminais de saída da unidade de controle. dois condutores flexíveis, providos com coberturas eletricamente isolantes correspondentes, conectam a unidade de controle a um aparelho a ser controlado. cada condutor tem uma extremidade permanentemente conectada a um respectivo membro dos membros condutivos e a conexão entre os condutores e os membros condutivos é coberta e vedada em uma maneira hermética a fluido por um material eletricamente isolante.

Description

UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a uma unidade de controle eletrônico, particularmente uma unidade de controle de velocidade para um ventilador elétrico.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[002] Mais especificamente, a invenção refere-se a uma unidade de controle eletrônico compreendendo: uma placa de circuito impresso sobre a qual uma pluralidade de componentes elétricos ou eletrônicos são montados, uma estrutura de contenção e suporte de material plástico moldado, pelo menos dois membros eletricamente condutivos sendo parcialmente incorporados em um alojamento periférico desta estrutura durante o curso da moldagem e sendo conectados à placa de circuito impresso para atuar como terminais de saída da unidade de controle e um cabo de conexão de múltiplos cordões incluindo pelo menos um par de condutores flexíveis providos com correspondentes coberturas eletricamente isolantes, cada condutor sendo conectado a um de ditos terminais de saída para conexão a um aparelho controlado pela unidade de controle.

[003] Uma unidade de controle eletrônico deste tipo é descrita e ilustrada na Patente U.S. No. 7.085.138, possuída pelo presente requerente. Para fins de conexão com um aparelho controlado, esta unidade de controle da arte anterior tem uma formação de conector específica, do tipo fêmea por exemplo, dentro da qual pode ser inserido um correspondente elemento conector, do tipo macho por exemplo, que é conectado à extremidade de um cabo de conexão de múltiplos cordões.

[004] Esta solução pode dar origem a problemas de infiltração de água, resultando em uma perda de isolamento do conector de saída.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] Em consequência, há um desejo de uma unidade de controle eletrônico, que possibilite que este problema seja superado.

[006] Por conseguinte, em um seu aspecto, a presente invenção provê uma unidade de controle eletrônico compreendendo: uma placa de circuito impresso sobre a qual uma pluralidade de componentes elétricos e/ou eletrônicos são montados, um invólucro contendo a placa de circuito impresso e compreendendo uma estrutura intermediária de material plástico moldado tendo uma armação, pelo menos dois membros eletricamente condutivos, parcialmente incorporados na estrutura intermediária durante o curso da moldagem e conectados a dita placa de circuito impresso e pelo menos dois condutores flexíveis providos com correspondentes coberturas eletricamente isolantes, para conexão a um aparelho controlado pela unidade de controle, cada condutor tendo uma extremidade permanentemente conectada a um respectivo membro dos membros condutivos, a conexão entre os condutores e os membros condutivos sendo coberta e vedada em uma maneira hermética a fluido por um material eletricamente isolante.

[007] Preferivelmente, um compartimento periférico é formado na estrutura intermediária, as extremidades dos condutores estendendo-se para dentro do compartimento em que eles são permanentemente conectados aos membros condutivos, e o material eletricamente isolante enche o compartimento.

[008] Preferivelmente, cada um dos membros condutivos é conformado em L, compreendendo uma primeira ramificação e uma segunda ramificação, que são substancialmente perpendiculares entre si, a primeira ramificação sendo incorporada em uma maneira estanque a fluido com a estrutura intermediária, a segunda ramificação estendendo-se dentro do compartimento.

[009] Preferivelmente, a estrutura intermediária compreende duas formações periféricas se faceiam e que são afastadas entre si com um espaço formado entre elas, e os condutores estendem-se do lado externo do invólucro através de duas formações periféricas, os condutores, com suas coberturas eletricamente isolantes, sendo incorporados em uma maneira hermética a fluido em ditas formações durante o curso da moldagem da estrutura intermediária.

[0010] Preferivelmente, o espaço é vedado de uma maneira hermética a fluido com um material eletricamente isolante, que cobre e veda as coberturas eletricamente isolantes de ditos condutores em dito espaço.

[0011] Preferivelmente, os condutores são conectados aos membros condutivos por solda branca, soldagem ou brazagem.

[0012] Preferivelmente, o material eletricamente isolante é uma resina sintética, especialmente uma resina de silicone ou uma resina epóxi.

[0013] Preferivelmente, os condutores flexíveis formam um cabo de conexão de multicordões.

[0014] Preferivelmente, os membros condutivos formam terminais de saída da unidade de controle.

[0015] Preferivelmente, a unidade de controle é uma unidade de controle de velocidade para um ventilador elétrico, especialmente um ventilador elétrico de um sistema de esfriamento de motor de veículo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0016] Uma forma de realização preferida da invenção será agora descrita, como exemplo somente, com referência às figuras dos desenhos anexos. Nas figuras, estruturas, elementos ou partes idênticos que aparecem em mais do que uma figura são geralmente rotulados com um mesmo numeral de referência em todas as figuras em que eles aparecem. As dimensões dos componentes e detalhes mostrados nas figuras são geralmente escolhidas por conveniência e clareza da apresentação e não são necessariamente mostrados em escala. As figuras são listadas abaixo.

[0017] A Figura 1 é uma vista em planta da parte de cima de uma unidade de controle eletrônico de acordo com a presente invenção, mostrada na condição montada; A Figura 2 é uma vista seccional tomada ao longo da linha IIII da Fig. 1, A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma parte periférica de uma estrutura ou armação de contenção ou suporte da unidade de controle da Fig. 1, mostrando a área de conexão a um cabo conectante de multicordões; A Figura 4 é uma vista em perspectiva parcial mostrando a conexão entre as extremidades do cabo conectante de multicordões e terminais de saída da unidade de controle da Fig. 1; e A Figura 5 é uma outra vista em perspectiva parcial mostrando a estrutura de contenção e suporte no término da vedação da área de conexão do cabo de multicordões aos terminais de saída da unidade de controle da Fig. 1.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA FORMA DE REALIZAÇÃO PREFERIDA

[0018] Nos desenhos e particularmente nas Figs. 1 e 2, o numeral de referência 1 indica a totalidade de uma unidade de controle eletrônico de acordo com a forma de realização preferida da presente invenção. Na forma de realização exemplar ilustrada, a unidade de controle 1 é uma unidade para regular ou controlar a velocidade rotacional de um ventilador elétrico, particularmente um ventilador para veículos motorizados, especialmente para um sistema de esfriamento de motor de veículo. Entretanto, a invenção não é limitada a este pedido específico.

[0019] A unidade 1 compreende um invólucro indicado como um todo por 2. Na forma de realização ilustrada, este invólucro essencialmente compreende uma cobertura de topo 3 feita de material plástico, tal como PBT (tereftalato de polibutileno), uma estrutura intermediária 4 (Figura 2) também feita de material plástico moldado, tal como PBT e um dissipador de calor 5 (Figura 2) feito de metal, tal como alumínio ou uma liga de alumínio, que também atua como a cobertura do fundo.

[0020] Como mostrado particularmente nas Figuras 3 e 5, a estrutura intermediária 4 compreende uma armação 6 e uma parte de suporte. A armação 6 é substancialmente retangular, com três lados essencialmente retilíneos 6a, 6b e 6c e um quarto lado 6d que tem um prolongamento projetando-se para fora. No lado 6b oposto ao lado 6d, a armação 6 tem um conector de entrada elétrico de multiterminais, indicado como um todo por 8 nas Figuras 1 e 5. A armação 6 tem duas bordas perimétricas opostas 13 e 14 (Figura 2), formando as bordas superior e inferior respectivamente, em que os rebaixos ou sulcos correspondentes, indicados por 15 e 16, são formados. Estes rebaixos ou sulcos 15 e 16 são encaixados por correspondentes bordas projetantes da cobertura de topo 3 e do dissipador de calor 5, com a interposição de um material de vedação fundido dentro dos sulcos, tais como uma resina sintética, particularmente uma resina de silicone ou uma resina epóxi.

[0021] A unidade de controle eletrônico 1 compreende uma placa ou cartão de circuito impresso 11 (figura 2), sobre a qual é montada uma pluralidade de componentes elétricos e/ou eletrônicos, particularmente aqueles conhecidos como SMDs. A Figura 2 mostra, em particular, capacitores indicados por C1, C2, C3 e C4. O capacitor C4 é disposto em um nicho 34, formado no prolongamento 7 descrito acima. A placa de circuito impresso 11 pode conter outros componentes, particularmente componentes ativos, tais como transistores MOSFETs ou similares e componentes associados.

[0022] Para detalhes dos procedimentos para arranjar e conectar os componentes contidos na placa de circuito impresso 11, pode ser feita referência, por exemplo, à Patente US 7.085.138, mencionada acima.

[0023] Com referência à Figura 3, uma parte da parede interna do sulco 15, adjacente ao prolongamento 7, forma duas baias adjacentes 15a e 15b em que, em combinação entre si e com a parte faceante 15c da parede externa de dito sulco, formam um compartimento 17, essencialmente no formato de uma letra B. Nas baías 15a e 15b, a parede de base do compartimento 17 inclui os correspondentes rebaixos 18 e 19, em que os correspondentes membros eletricamente condutivos 20 e 21 são incorporados durante o curso da moldagem da armação 6.

[0024] Como mostrado na Figura 4, os membros eletricamente condutivos 20 e 21 da forma de realização ilustrada são conformados na forma de uma letra L, tendo correspondentes ramificações essencialmente verticais 20a e 21a e correspondentes ramificações essencialmente horizontais 20b e 21b. As ramificações 20a e 21a dos membros 20 e 21 são incorporadas na armação 6 e suas extremidades inferiores são conectadas à placa de circuito impresso 11. Os membros eletricamente condutivos 20 e 21 formam, em particular, os terminais de saída da unidade de controle eletrônico 1.

[0025] As ramificações 20b e 21b dos membros 20 e 21 são permanentemente conectadas por solda branca, soldagem ou brazagem, por exemplo, às extremidades dos correspondentes condutores 22 e 23 de um cabo de multicordões, indicado como um todo por 24 nas Figuras 3 a 5. Este cabo de multicordões 24 é destinado a prover uma conexão entre a unidade de controle 1 e um aparelho de controlado, tal como um ventilador elétrico (não mostrado).

[0026] Cada um dos condutores 22 e 23 do cabo 24 é provido com uma correspondente cobertura eletricamente isolante. Estes condutores 22 e 23 estendem-se do lado externo para o lado interno do invólucro 2, através de duas formações periféricas ou paredes da armação 6, indicadas por 25 e 26 nas Figuras 3 e 5. Estas formações faceiam-se e são afastadas entre si, de tal maneira que um espaço 27 é formado entre elas (Figura 3). Os condutores 22 e 23 do cabo 24, com suas coberturas eletricamente isolantes, são incorporados em uma maneira hermética a fluido nas formações 25 e 26 durante o curso da moldagem da armação 6.

[0027] Como mostrado na Figura 3 em particular, as extremidades dos condutores 22 e 23 dentro da armação 6 estendem-se para dentro do compartimento 17 e, em particular, para dentro de seus rebaixos 18 e 19, e são permanentemente conectadas ali aos terminais de saída 20 e 21, como mencionado anteriormente. O compartimento 17 e os rebaixos associados 18 e 19 são então enchidos e vedados em uma maneira hermética a fluido, com uma quantidade de material eletricamente isolante, particularmente a mesma resina sintética que aquela que é fundida dentro do sulco 15 da borda superior 13 da armação 6. As conexões entre os terminais de saída 20 e 21 e os condutores 22 e 23 são assim eficazmente embutidos e vedados pelo material eletricamente isolante.

[0028] Convenientemente, o espaço 27 formado entre as formações 25 e 26 da armação 6 é também enchido e vedado com uma quantidade de material de vedação eletricamente isolante, particularmente a mesma resina que aquela que é usada para o sulco 15 e o compartimento 17. Assim, as partes das coberturas eletricamente isolantes dos condutores 22 e 23, que se estendem para dentro do espaço 27, são eficazmente cobertas e vedadas.

[0029] A solução descrita acima possibilita que um barreira tripla seja provida contra a infiltração de água em direção à conexão entre o cabo 24 e os terminais de saída 20 e 21 da unidade de controle 1, uma vez que uma primeira barreira é formada pelo uso de resina sintética para vedar o espaço 27 em torno das coberturas eletricamente isolantes dos condutores 22 e 23, uma segunda barreira é provida pela sobremoldagem do material plástico da armação 6 sobre as coberturas dos condutores 22 e 23, na área das formações 25 e 26, e uma terceira barreira é criada pelo uso de resina sintética para formar uma vedação no compartimento 17.

[0030] Embora a invenção seja descrita com referência a uma ou mais formas de realização preferidas, deve ser observado por aqueles hábeis na arte que várias modificações são possíveis. Portanto, o escopo da invenção é para ser determinado por referência às reivindicações que seguem.

[0031] Na descrição e reivindicações do presente pedido, cada um dos verbos “compreender”, “incluir”, “conter” e “ter” e suas variações é usado em um sentido inclusivo, para especificar a presença do item citado, porém não excluir a presença de itens adicionais.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Unidade de controle eletrônico (1) compreendendo: uma placa de circuito impresso (11) sobre a qual uma pluralidade de componentes elétricos e/ou eletrônicos (C1-C4) é montada, um invólucro (2) contendo a placa de circuito impresso (11) e compreendendo uma estrutura intermediária (4) de material plástico moldado tendo uma armação (6), pelo menos dois membros eletricamente condutivos (20, 21) parcialmente incorporados na estrutura intermediária (4) durante o curso da moldagem e sendo conectados à placa de circuito impresso (11), e pelo menos dois condutores flexíveis (22, 23) providos com correspondentes coberturas eletricamente isolantes para conexão a um aparelho controlado pela unidade de controle (1), cada condutor (22, 23) tendo uma extremidade permanentemente conectada a um respectivo membro dos membros condutivos (20, 21), a conexão entre os condutores (22, 23) e os membros condutivos (20, 21) sendo coberta e vedada em uma maneira hermética a fluido por material eletricamente isolante; a unidade de controle (1) caracterizada pelo fato de um compartimento periférico (17) ser formado na estrutura intermediária (4), as extremidades dos condutores (22, 23) estenderem-se para dentro do compartimento (17), onde elas são permanentemente conectadas aos membros condutivos (20, 21), e o material eletricamente isolante encher o compartimento (17).

2. Unidade de controle, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de cada um dos membros condutivos (20, 21) ser conformado em L, compreendendo uma primeira ramificação (20a, 21a) e uma segunda ramificação (20b, 21b), que são substancialmente perpendiculares entre si, a primeira ramificação (20a, 21a) sendo incorporada em uma maneira hermética a fluido com a estrutura intermediária (4), a segunda ramificação (20b, 21b) estendendo-se dentro do compartimento (17).

3. Unidade de controle, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de a estrutura intermediária (4) compreender duas formações periféricas (25, 26) que se faceiam e que são afastadas entre si por um espaço (27) formado entre elas, e em que os condutores (22, 23) se estendem do lado externo para o lado interno do invólucro (2), através de duas formações periféricas (25, 26), os condutores (22, 23), com suas coberturas eletricamente isolantes, sendo incorporados em uma maneira hermética a fluido nas formações (25, 26) durante o curso da moldagem da estrutura intermediária (4).

4. Unidade de controle, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de o espaço (27) ser vedado em uma maneira hermética a fluido com um material eletricamente isolante, que cobre e veda as coberturas eletricamente isolantes dos condutores (22, 23) no espaço (27).

5. Unidade de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de os condutores (22, 23) serem conectados aos membros condutivos (20, 21) por solda branca, soldagem ou brazagem.

6. Unidade de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de o material eletricamente isolante ser uma resina sintética.

7. Unidade de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de os condutores (22, 23) formarem um cabo conectante de multicordões (24).

8. Unidade de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de os membros condutivos (20, 21) formarem terminais de saída da unidade de controle.

9. Unidade de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de ser uma unidade de controle de velocidade para um ventilador elétrico de um sistema de refrigeração de motor de veículo.

10. Unidade de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que a armação (6) possui duas bordas perimétricas opostas (13), nas quais um sulco (15) é formado e interconectado com o compartimento periférico (17), a unidade de controle compreendendo ainda uma cobertura (3) com uma borda projetante que é encaixada com o sulco (15), e o sulco (15) e o compartimento periférico (17) são enchidos com o mesmo material.