BRPI1101058A2

BRPI1101058A2 - driving type vehicle braking device mounted

Info

Publication number: BRPI1101058A2
Application number: BRPI1101058-4A
Authority: BR
Inventors: Akira Nagakubo
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2011-03-17
Publication date: 2012-08-21
Also published as: JP5507300B2; ZA201102007B; KR101260588B1; JP2011195024A; BRPI1101058B1; KR20110105709A; BRPI1101058B8

Abstract

DISPOSITIVO DE FRENAGEM DE VEìCULO DO TIPO DE CONDUZIR MONTADO. Objetivo. A presente invenção refere-se a um dispositivo de frenagem que permita proteger uma tubulação disposta em um balancim, reduzindo-se o número de partes de um veículo do tipo de conduzir montado. Solução Um para-lama 151 no lado dianteiro que cobre uma parte da dianteira e uma parte superior de uma roda traseira 26 é provido para um balancim 35 e é provido com uma parte de cobertura de lado direito 154 que cobre uma tubulação de freio 103 depositada em uma face de topo do ba- lancim 35 a partir do exterior em uma direção de largura do veículo.VEHICLE BRAKING DEVICE OF MOUNTED DRIVING. Objective. The present invention relates to a braking device that makes it possible to protect a pipe arranged on a rocker, reducing the number of parts of an assembled type of driving vehicle. Solution A fender 151 on the front side that covers a front part and an upper part of a rear wheel 26 is provided for a rocker arm 35 and is provided with a right side cover part 154 covering a deposited brake pipe 103 on a top face of the rocker 35 from the outside in a vehicle-wide direction.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE FRENAGEM DE VEÍCULO DO TIPO DE CONDUZIR MONTADO"Report of the Invention Patent for "DRIVING MOUNTED VEHICLE BRAKE DEVICE"

Campo TécnicoTechnical Field

A presente invenção refere-se a um dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado.The present invention relates to a braking device of a mounted driver type vehicle.

Técnica AntecedenteBackground Technique

Para um freio para uma roda traseira de uma motocicleta, uma estrutura em que uma tubulação de freio que conecta uma pinça de freio e um cilindro mestre é disposta em uma face de topo de um balancim e uma guia de mangueira que cobre a tubulação de freio disposta na face de topo e regula uma faixa móvel da tubulação de freio é provida é conhecida (por e- xemplo, fazer referência à literatura de patente 1).For a brake for a motorcycle rear wheel, a frame in which a brake tubing that connects a brake caliper and a master cylinder is arranged on a rocker top face and a hose guide that covers the brake tubing. disposed on the top face and regulates a movable band of brake pipe is provided is known (for example, refer to patent literature 1).

Lista de CitaçãoCitation List

Literatura de PatentePatent Literature

Literatura de Patente Registro de Modelo de Utilidade Japonesa N0 2519822Patent Literature Japanese Utility Model Registration No. 0 2519822

Sumário da InvençãoSummary of the Invention

Problema TécnicoTechnical problem

Contudo, na estrutura de tipo convencional, como a guia de mangueira é formada separadamente, o número de partes é aumentado. Quando nenhuma guia de mangueira é provida, para se evitar aumentar o número de partes, a tubulação de freio é exposta a uma aparência, é reque- rido que a durabilidade da tubulação em si seja melhorada, para proteção da tubulação de freio, e o peso é aumentado.However, in the conventional type structure, as the hose guide is formed separately, the number of parts is increased. When no hose guides are provided, to avoid increasing the number of parts, the brake tubing is exposed to an appearance, the durability of the tubing itself is required to protect the brake tubing, and the weight is increased.

A invenção é feita tendo em vista a situação mencionada acima, e seu objetivo é prover um dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado, onde uma tubulação disposta em um balancim pode ser protegida, reduzindo-se o número de partes.The invention is made in view of the above-mentioned situation, and its object is to provide a braking device of a mounted driver-type vehicle, where a piping arranged on a rocker can be protected by reducing the number of parts.

[Solução para o Problema][Solution to the problem]

Para se alcançar o objetivo, a invenção é baseada em um dispo- sitivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado provido com um quadro de carroceria 2, um balancim 35 suspenso de forma oscilante a partir do quadro de carroceria 2, uma roda traseira 26 suportada de forma rotativa no lado de uma extremidade livre do balancim 35, um freio de roda traseira 102 disposto no lado da extremidade livre do balancim 35, um mem- bro de operação de freio 81 fixado ao quadro de carroceria 2 na vizinhança de uma parte suportada do balancim 35, e uma tubulação de freio 103 que é depositada em uma face de topo do balancim 35 e transmite a operação de freio do membro de operação de freio 81 para o freio de roda traseira 102, e tem uma característica de que uma cobertura 151 que cobre uma parte da dianteira e uma parte superior da roda traseira 26 é provida, e a cobertura 151 é provida para o balancim 35, e é formada em um formato de cobertura com uma parte de cobertura de tubulação 154 para cobertura da tubulação de freio 103 a partir do exterior em uma direção de largura de veículo.To achieve the object, the invention is based on a braking device of a mounted drive-type vehicle provided with a body frame 2, a rocker 35 suspended from the body frame 2, a wheel rear 26 supported rotatably on the free end side of the rocker 35, a rear wheel brake 102 disposed on the free end side of the rocker 35, a brake operation member 81 attached to the body frame 2 in the vicinity of a supported part of the rocker 35, and a brake pipe 103 that is deposited on a top face of the rocker 35 and transmits the brake operation of the brake operation member 81 to the rear wheel brake 102, and has a feature of that a cover 151 covering a front part and an upper part of the rear wheel 26 is provided, and the cover 151 is provided for the rocker 35, and is formed into a cover shape with a cover part pipe 154 to cover brake pipe 103 from outside in a vehicle width direction.

De acordo com esta configuração, como a cobertura que cobre uma parte da dianteira e a parte traseira da roda traseira é formada no for- mato provido com a parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação de freio na face de topo do balancim a partir do exterior na direção da largu- ra do veículo, a tubulação de freio na face de topo do balancim pode ser pro- tegida, reduzindo-se o número de partes.According to this configuration, as the cover covering a front part and the rear of the rear wheel is formed in the shape provided with the pipe cover part covering the brake tubing on the top face of the rocker from From the outside towards the vehicle's width, the brake tubing on the top face of the rocker can be protected by reducing the number of parts.

Na configuração mencionada acima, a cobertura 151 é provida com uma parte de cobertura de roda traseira 152, a qual é oposta à banda da roda traseira 26 e a parte de cobertura de tubulação 154, uma face exter- na na direção de largura do veículo da parte de cobertura de tubulação 154 é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo como uma face externa na direção de largura do veículo do balancim 35, e a face externa da parte de cobertura de tubulação também pode cobrir o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio 103 a partir do lado dianteiro da roda traseira 26 até o lado dianteiro do freio de roda tra- seira 102 em uma direção longitudinal.In the above-mentioned configuration, the cover 151 is provided with a rear wheel cover portion 152, which is opposite to the rear wheel band 26 and the pipe cover portion 154, an outer face in the width direction of the vehicle. of the pipe cover portion 154 is formed substantially in the same position in the vehicle width direction as an outer face in the rocker vehicle width direction 35, and the outer face of the pipe cover part may also cover the exterior in the direction width of the brake pipe vehicle 103 from the front side of the rear wheel 26 to the front side of the rear wheel brake 102 in a longitudinal direction.

De acordo com esta configuração, como a face externa na dire- ção de largura do veículo da parte de cobertura de tubulação é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo como a face externa na direção de largura do veículo do balancim e cobre o exte- rior na direção de largura do veículo da tubulação de freio a partir do lado dianteiro da roda traseira até o lado dianteiro do freio de tubulação de freio na direção de largura do veículo, a tubulação de freio pode ser protegida em uma área na qual a tubulação de freio é exposta, um sentido de unidade da parte de cobertura de tubulação e do balancim é produzido, e a qualidade da aparência pode ser melhorada.According to this configuration, as the outer face in the vehicle width direction of the pipe cover portion is formed substantially in the same position in the vehicle width direction as the outer face in the vehicle width direction of the rocker and covers From the outside in the vehicle width direction of the brake pipe from the front side of the rear wheel to the front side of the brake pipe in the vehicle width direction, the brake tubing can be protected in an area in the rear. which brake pipe is exposed, a sense of unity of the pipe cover and rocker part is produced, and the quality of appearance can be improved.

Na configuração mencionada acima, um estai de suporte 165 que é estendido para cima e suporta a cobertura é provido em uma extremi- dade externa na direção de largura do veículo do balancim 35, a tubulação de freio 103 é depositada na face de topo do balancim 35 no interior do estai de suporte 165, e uma parte de travamento 164 que é liberada no exterior na direção de largura do veículo e trava a tubulação de freio 103 também pode ser provida para a face de topo do balancim 35 no interior da tubulação de freio 103 na direção de largura do veículo.In the above-mentioned configuration, a support post 165 which is extended upwards and supports the cover is provided at an outer end in the width direction of the rocker vehicle 35, the brake pipe 103 is deposited on the top face of the rocker. 35 inside the support post 165, and a locking part 164 which is released externally in the vehicle wide direction and locks the brake pipe 103 may also be provided to the top face of the rocker 35 within the support pipe. brake 103 in the width direction of the vehicle.

De acordo com esta configuração, como a tubulação de freio é travada pela parte de travamento liberada no exterior na direção de largura do veículo, a tubulação de freio pode ser travada com uma configuração simples. Além disso, como o estai de suporte está localizado no lado no qual a tubulação de freio é liberada da parte de travamento, o estai de suporte também pode funcionar como um membro para se evitar que a tubulação de freio seja deslocada, o número de partes é mais reduzido, a produtividade é melhorada, e o custo pode ser reduzido.According to this configuration, as the brake line is braked by the locking part released outside in the vehicle wide direction, the brake line can be locked with a simple configuration. In addition, as the support post is located on the side on which the brake pipe is released from the locking part, the support post can also function as a member to prevent the brake pipe from being displaced, the number of parts It is reduced, productivity is improved, and cost can be reduced.

Além disso, na configuração mencionada acima, uma borda ex- terna 152R da parte de cobertura de roda traseira 152 e uma borda externa 154R da parte de cobertura de tubulação 154 formam um recorte 155 proje- tado para frente em uma vista de topo e a tubulação de freio 103 na face de topo do balancim 35 também pode ser separada da face de topo do balan- cim 35 através do recorte 155.In addition, in the above-mentioned configuration, an outer edge 152R of the rear wheel cover portion 152 and an outer edge 154R of the pipe cover portion 154 form a cutout 155 projected forward in a top view and the Brake line 103 on the top face of the rocker 35 can also be separated from the top face of the rocker 35 through the cutout 155.

De acordo com esta configuração, como a tubulação de freio é separada da face de topo do balancim através do recorte projetado para frente na vista de topo formado pela borda externa da parte de cobertura de roda traseira e pela borda externa da parte de cobertura de tubulação, a tu- bulação de freio pode ser protegida, evitando-se uma interferência entre a tubulação de freio e a cobertura pelo recorte.According to this configuration, how the brake pipe is separated from the rocker top face through the forward projected cutout in the top view formed by the outer edge of the rear wheel cover portion and the outer edge of the pipe cover portion. , the brake tubing can be protected by preventing interference between the brake tubing and the cutout cover.

Além disso, na configuração mencionada acima, o freio de roda traseira 102 é disposto no lado de cima do balancim 35 e em frente a um eixo de roda traseira 26A e a parte de cobertura de tubulação 154 também pode ser sobreposta com uma junta 125A do freio de roda traseira 102 e da tubulação de freio 103 na direção longitudinal.In addition, in the above-mentioned configuration, rear wheel brake 102 is disposed on the upper side of the rocker 35 and in front of a rear wheel axle 26A and the pipe cover portion 154 may also be overlapped with a gasket 125A of the rear wheel. rear wheel brake 102 and brake pipe 103 in the longitudinal direction.

De acordo com esta configuração, como a parte de cobertura de tubulação é sobreposta com a junta do freio traseiro disposta no lado de ci- ma do balancim e na frente do eixo traseiro e a tubulação de freio na direção longitudinal, uma área da parte de cobertura de tubulação que cobre a tubu- lação de freio acoplada ao freio traseiro pode ser reduzida possivelmente, e a parte de cobertura de tubulação pode ter o peso mais leve.According to this configuration, as the pipe cover portion is overlapped with the rear brake joint disposed on the upper side of the rocker and in front of the rear axle and the brake pipe in the longitudinal direction, an area of the rear pipe cover covering the brake pipe coupled to the rear brake may possibly be reduced, and the pipe cover portion may have the lightest weight.

Além disso, na configuração mencionada acima, um sensor de velocidade de roda 116 que detecta a velocidade de revolução da roda tra- seira 26 é provido, e uma fiação 132 estendida a partir do sensor de veloci- dade de roda 116 também pode ser coberta com a parte de cobertura de tubulação 154. De acordo com esta configuração, a parte de cobertura de tubulação também pode funcionar como um membro de proteção que prote- ge a fiação do sensor de velocidade de roda, e a fiação pode ser protegida sem aumento do número de partes.In addition, in the above-mentioned configuration, a wheel speed sensor 116 which detects rear wheel revolution speed 26 is provided, and an extended wiring 132 from wheel speed sensor 116 may also be covered. with the tubing cover part 154. According to this configuration, the tubing cover part can also function as a protection member that protects the wheel speed sensor wiring, and the wiring can be protected without increasing of the number of parts.

Além disso, na configuração mencionada acima, o freio traseiro 102 é um freio hidráulico e é provido com um cilindro mestre 84 acoplado ao membro de operação de freio e um tanque de reservatório 171 conectado ao cilindro mestre 84, a altura do tanque de reservatório 171 é maximizada, a largura do tanque de reservatório é minimizada, e o tanque de reservatório também pode ser disposto em uma posição sobreposta com a cobertura 151 em uma vista lateral fora da cobertura 151 na direção de largura do veículo, quando o balancim 35 estiver oscilado verticalmente.Further, in the above-mentioned configuration, rear brake 102 is a hydraulic brake and is provided with a master cylinder 84 coupled to the brake operating member and a reservoir tank 171 connected to the master cylinder 84, the height of reservoir tank 171 is maximized, the width of the reservoir tank is minimized, and the reservoir tank can also be arranged in an overlapping position with the cover 151 in a side view outside the cover 151 in the vehicle width direction when the rocker 35 is swung. vertically.

De acordo com esta configuração, como a altura do tanque de reservatório é maximizada, a largura é minimizada e o tanque de reservató- rio é disposto na posição sobreposta com a cobertura na vista lateral fora da cobertura na direção de largura do veículo, quando o balancim é oscilado para cima, o tanque de reservatório pode ser disposto sem se pendurar para fora na direção de largura do veículo, mesmo se a cobertura cobrir o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio.According to this configuration, as the height of the reservoir tank is maximized, the width is minimized and the reservoir tank is arranged in the overlapping position with the cover in the side view out of the cover in the vehicle width direction when If the rocker is swung upwards, the reservoir tank can be arranged without hanging out in the vehicle's width direction, even if the cover covers the exterior in the vehicle's width direction of the brake pipe.

Efeitos Vantajosos da InvençãoAdvantageous Effects of the Invention

Na invenção, como a cobertura que cobre uma parte da dianteira e a parte superior da roda traseira é formada no formato provido com a parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação de freio na face de topo do balancim a partir do exterior na direção de largura do veículo, a tubulação de freio na face de topo do balancim pode ser protegida, reduzindo-se o número de partes.In the invention, as the cover covering a front part and the upper part of the rear wheel is formed in the shape provided with the pipe cover part covering the brake pipe on the top face of the rocker from outside in the direction of Width of the vehicle, the brake tubing on the top face of the rocker can be protected by reducing the number of parts.

Além disso, quando a face externa na direção de largura do veí- culo da parte de cobertura de tubulação é formada substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo como a face externa na direção de largura do veículo do balancim e a parte de cobertura de tubula- ção cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio a partir do lado dianteiro da roda traseira até o lado dianteiro do freio de roda traseira na direção longitudinal, a tubulação de freio pode ser protegida na área na qual a tubulação de freio é exposta, um sentido da unidade da parte de cobertura de tubulação e do balancim é produzido, e a qualidade da apa- rência pode ser melhorada.In addition, when the outer face in the vehicle width direction of the pipe cover part is formed in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face in the vehicle width direction of the rocker and the cover part covers the exterior in the vehicle width direction of the brake pipe from the front side of the rear wheel to the front side of the rear wheel brake in the longitudinal direction, the brake pipe may be protected in the area where the Brake tubing is exposed, a sense of the tubing cover part and rocker unit is produced, and the quality of appearance can be improved.

Quando o estai de suporte que é estendido para cima e suporta a cobertura é provido na extremidade externa na direção de largura do veí- culo do balancim, a tubulação de freio é depositada na face de topo do ba- lancim no interior do estai de suporte e a parte de travamento que é liberada no exterior na direção de largura do veículo e trava a tubulação de freio é provida na face de topo do balancim no interior da tubulação de freio na di- reção de largura do veículo, a tubulação de freio pode ser travada com uma configuração simples, o estai de suporte também pode funcionar como o membro para prevenção do deslocamento da tubulação de freio, o número de partes pode ser mais reduzido, a produtividade é melhorada, e o custo pode ser reduzido.When the support post which is extended upwards and supports the cover is provided at the outer end in the width direction of the rocker vehicle, the brake tubing is deposited on the top face of the rocker inside the support post. and the locking part that is released outside in the vehicle width direction and locks the brake tubing is provided on the top face of the rocker inside the brake tubing in the vehicle width direction, the brake tubing may Being locked with a simple configuration, the support stay can also function as the brake pipe displacement prevention member, the number of parts can be reduced, productivity is improved, and cost can be reduced.

Além disso, quando a borda externa da parte de cobertura de roda traseira e a borda externa da parte de cobertura de tubulação formam o recorte projetado para frente na face de topo e a tubulação de freio na face de topo do balancim é separada da face de topo do balancim através do re- corte, a tubulação de freio pode ser protegida, evitando-se uma interferência entre a tubulação de freio e a cobertura pelo recorte.In addition, when the outer edge of the rear wheel cover part and the outer edge of the pipe cover part form the forward projected cutout on the top face and the brake tubing on the rocker top face is separated from the rear face. top of the rocker through the cut-out, the brake tubing can be protected by avoiding interference between the brake tubing and the cover by the cutout.

Quando o freio traseiro é disposto no lado de cima do balancim e na frente do eixo traseiro e a parte de cobertura de tubulação é sobreposta à junta do freio traseiro e a tubulação de freio na direção longitudinal, a área da parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação de freio acoplada ao freio traseiro pode ser possivelmente reduzida, e a parte de cobertura de tubulação pode ter o peso diminuído.When the rear brake is arranged on the top side of the rocker arm and in front of the rear axle and the pipe cover portion is overlapped with the rear brake joint and the brake pipe in the longitudinal direction, the area of the pipe cover portion that Copper brake tubing coupled to the rear brake may possibly be reduced, and the tubing cover portion may have decreased weight.

Além disso, quando a fiação estendida a partir do sensor de ve- locidade de roda que detecta a velocidade de revolução da roda traseira é coberta com a parte de cobertura de tubulação, a parte de cobertura de tu- bulação também pode funcionar como um membro de proteção que protege a fiação do sensor de velocidade de roda e a fiação pode ser protegida, sem se aumentar o número de partes.In addition, when extended wiring from the wheel speed sensor that detects rear wheel revolution speed is covered with the tubing cover part, the tubing cover part can also function as a member. shield that protects the wheel speed sensor wiring and the wiring can be protected without increasing the number of parts.

Quando a altura do tanque de reservatório provido para o freio traseiro é maximizada, a largura é minimizada e o tanque de reservatório é disposto na posição sobreposta com a cobertura na vista lateral fora da co- bertura na direção de largura do veículo, quando o balancim estiver oscilado para cima, o tanque de reservatório pode ser disposto sem se pendurar no exterior na direção de largura do veículo, mesmo quando a cobertura tiver o formato que cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação de freio.When the height of the reservoir tank provided for the rear brake is maximized, the width is minimized and the reservoir tank is disposed in the overlapping position with the cover in the side view out of the coverage in the width direction of the vehicle when the rocker. If it is swung upwards, the reservoir tank can be arranged without hanging outside in the vehicle width direction, even when the cover is of the shape that covers the vehicle width outside the brake pipe.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

A figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma motoci- cleta descrita em uma modalidade da invenção.Figure 1 is a left side view showing a motorcycle described in one embodiment of the invention.

A figura 2 é uma vista lateral direita que mostra a motocicleta.Figure 2 is a right side view showing the motorcycle.

A figura 3 mostra um quadro de carroceria em conjunto com a estrutura de frenagem.Figure 3 shows a body frame in conjunction with the braking frame.

A figura 4 é uma vista de topo que mostra um dispositivo de fre- nagem em conjunto com sua configuração periféricaFigure 4 is a top view showing a braking device in conjunction with its peripheral configuration.

A figura 5 mostra a configuração de circuito do dispositivo de frenagem.Figure 5 shows the circuit configuration of the braking device.

A figura 6 é uma vista lateral direita que mostra a traseira de uma carroceria de veículo.Figure 6 is a right side view showing the rear of a vehicle body.

A figura 7 é uma vista de topo que mostra a traseira da carroce- ria de veículo.Figure 7 is a top view showing the rear of the vehicle body.

Descrição de ModalidadeModality Description

Com referência aos desenhos, uma modalidade da invenção se- rá descrita abaixo. Na descrição, uma direção, tal como para frente, para trás, para a direita, para a esquerda, para cima e para baixo deve ser a mesma que uma direção na carroceria de veículo, a menos que seja especi- almente descrito.With reference to the drawings, one embodiment of the invention will be described below. In the description, a direction such as forward, backward, right, left, up and down should be the same as a direction on the vehicle body unless specifically described.

A figura 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma motoci- cleta 1 mostrada na modalidade da invenção. A figura 2 é uma vista lateral direita que mostra a motocicleta 1 e a figura 3 mostra um quadro de carroce- ria 2 em conjunto com uma estrutura de frenagem.Figure 1 is a left side view showing a motorcycle 1 shown in the embodiment of the invention. Figure 2 is a right side view showing motorcycle 1 and figure 3 shows a body frame 2 together with a braking frame.

Conforme mostrado nas figuras 1 a 3, o quadro de carroceria 2 da motocicleta 1 é provido com um tubo de direção 11 disposto em sua ex- tremidade dianteira, um par de quadros principais direito e esquerdo 12 es- tendidos para trás e para baixo a partir do lado direito e a partir do lado es- querdo de uma parte superior do tubo de direção 11, um par de quadros in- feriores direito e esquerdo (vide figura 3) estendidos para trás e para baixo no lado de baixo de cada quadro principal 12 a partir do lado direito e a partir do lado esquerdo de uma parte inferior do tubo de direção 11, um par de quadros traseiros direito e esquerdo (também denominados trilhos de assen- to) 14 (vide figura 3) estendidos para trás e para cima a partir da traseira de cada quadro principal 12 e um par de placas de pivô direita e esquerda 15 estendidas para baixo a partir da traseira de cada quadro principal 12.As shown in figures 1 to 3, the body frame 2 of the motorcycle 1 is provided with a steering tube 11 disposed at its front end, a pair of right and left main frames 12 extending back and down the From the right side and from the left side of a top of the steering tube 11, a pair of lower right and left frames (see figure 3) extended back and down on the underside of each frame 12 from the right side and from the left side of a lower part of the steering tube 11, a pair of right and left rear frames (also called seat rails) 14 (see figure 3) extended backwards and up from the rear of each main frame 12 and a pair of right and left pivot plates 15 extended down from the rear of each main frame 12.

O quadro de carroceria 2 é adicionalmente provido com um par de quadros traseiros direito e esquerdo para reforço 17 (vide figura 3) esten- didos para trás e para cima a partir das partes superiores das placas de pivô 56 e conectados aos quadros traseiros 14 e quadros de reforço plurais 18 (vide figura 3) que ligam o quadro principal 12 e o quadro inferior 13.The body frame 2 is additionally provided with a pair of right and left reinforcement rear frames 17 (see figure 3) extended back and up from the tops of the pivot plates 56 and connected to the rear frames 14 and plural reinforcement frames 18 (see Figure 3) connecting the main frame 12 and the lower frame 13.

O tubo de direção 11 suporta uma unidade de direção 20 que di- rige uma roda dianteira 19. A unidade de direção 20 é provida com uma has- te de direção 21 suportada de forma rotativa pelo tubo de direção 11, um membro de ponte inferior (também denominado uma ponte de fundo) 22 fi- xado a uma parte inferior da haste de direção 21, um membro de ponte su- perior (também denominado uma ponte de topo) 23 fixado a uma parte supe- rior da haste de direção, um par de garfos dianteiros direito e esquerdo 24 suportados pelos membros de ponte superior e inferior 22, 23 e um guidão 25 afixado ao membro de ponte superior 23, conforme mostrado na figura 3, e a roda dianteira 19 suportada pelas extremidades inferiores dos garfos di- anteiros 24 pela operação do guidão por um condutor é dirigida lateralmente.Steering tube 11 supports a steering unit 20 that drives a front wheel 19. Steering unit 20 is provided with a steering rod 21 rotatably supported by steering tube 11, a lower bridge member. (also called a bottom bridge) 22 attached to a lower part of the steering rod 21, an upper bridge member (also called a top bridge) 23 attached to an upper portion of the steering rod, a pair of right and left front forks 24 supported by the upper and lower bridge members 22, 23 and a handlebar 25 attached to the upper bridge member 23 as shown in Figure 3, and the front wheel 19 supported by the lower ends of the forks di - Forearms 24 by the operation of the handlebar by a driver is steered laterally.

O quadro principal 12 é um quadro que suporta um motor 31, o qual é um motor de combustão interna, um tanque de combustível 32 e par- tes periféricas destas partes principais, e o motor 31 é suportado pelo lado de baixo do quadro principal 12, a traseira do quadro inferior 13 e a dianteira da placa de pivô 15. Aqui, o motor 31 é suspenso em uma parte inferior do centro em uma direção longitudinal do quadro de carroceria 2.The main frame 12 is a frame that supports an engine 31 which is an internal combustion engine, a fuel tank 32 and peripheral parts of these main parts, and the engine 31 is supported by the underside of the main frame 12 , the rear of the lower frame 13 and the front of the pivot plate 15. Here, the engine 31 is suspended at a lower center in a longitudinal direction of the body frame 2.

Um eixo de saída de motor 31B é provido para a traseira no lado esquerdo de um cárter 31A do motor 31, conforme mostrado na figura 2. O eixo de saída de motor 31B e uma roda traseira 26 são acoplados através de uma corrente de acionamento (a partir deste ponto, denominada uma corren- te) 34, para se permitir a transmissão de potência e a potência do motor 31 é transmitida para a roda traseira 26 através da corrente 34.A motor output shaft 31B is provided to the rear on the left side of an engine crankcase 31A as shown in Figure 2. The motor output shaft 31B and a rear wheel 26 are coupled via a drive chain ( from this point, called a chain) 34, to enable power transmission and the power of motor 31 is transmitted to rear wheel 26 via chain 34.

Um pivô 36 que faz rodar as extremidades dianteiras de um par de balancins direito e esquerdo 35 é suportado por partes intermediárias em uma direção vertical das placas de pivô 15 com o pivô perfurando as partes intermediárias. O pivô 36 é disposto em paralelo a uma direção de largura do veículo e suporta verticalmente de forma oscilante o balancim 35 usando-se o pivô 36 como um fulcro. Um amortecedor traseiro único 37 (vide figura 1) é interposto entre o balancim 35 e o quadro de carroceria 2. O par de quadros traseiros direito e esquerdo 14 suporta um as- sento de ocupante 41 no qual um condutor está sentado e um assento de ocupante 42 no qual um passageiro de garupa está sentado em um intervalo em uma direção longitudinal e suportam um para-lama traseiro no lado tra- seiro 43, faróis traseiros 44 e outros na traseira do assento de ocupante 42.A pivot 36 rotating the front ends of a right and left pair of rocker arms 35 is supported by intermediate portions in a vertical direction of the pivot plates 15 with the pivot piercing the intermediate portions. Pivot 36 is arranged parallel to a vehicle wide direction and vertically oscillates rocker 35 using pivot 36 as a fulcrum. A single rear shock absorber 37 (see Figure 1) is interposed between the rocker arm 35 and the body frame 2. The right and left rear frame pair 14 support an occupant seat 41 in which a driver is seated and a rear seat. occupant 42 in which a croup passenger is seated at a range in a longitudinal direction and supports a rear fender on the rear side 43, rear lights 44 and others on the rear of the occupant seat 42.

Um tanque de combustível 32 é disposto na frente do assento de ocupante 41 para um condutor e um motor 31 é disposto no lado de baixo do tanque de combustível 32. Os quadros principais (o tubo de direção 11, o quadro principal 12, o quadro inferior 13, o quadro inferior 14 e o quadro tra- seiro para reforço 17), exceto pela placa de pivô 15 do quadro de carroceria 2, são formados por um tubo de metal feito de materiais metálicos, tal como um produto de aço, e a placa de pivô 15 é formada por um membro de placa feito de materiais metálicos.A fuel tank 32 is arranged in front of the occupant seat 41 for a driver and an engine 31 is arranged on the underside of the fuel tank 32. The main frames (the steering tube 11, the main frame 12, the frame lower frame 13, lower frame 14 and rear reinforcement frame 17), except for the pivot plate 15 of body frame 2, are formed of a metal tube made of metallic materials such as a steel product, and The pivot plate 15 is formed by a plate member made of metallic materials.

Conforme mostrado nas figura 1 e 2, a motocicleta 1 é provida com uma carenagem de carroceria (também denominada uma cobertura de carroceria) 60 que cobre a carroceria de veículo.As shown in figures 1 and 2, motorcycle 1 is provided with a bodywork (also called a bodywork cover) 60 that covers the vehicle bodywork.

A carenagem de carroceria 60 é formada em um tipo de carena- gem plena que cobre de forma substancialmente inteira a carroceria de veí- culo e é provida com uma carenagem dianteira 61 que cobre a dianteira da carroceria de veículo, um par de carenagens laterais 62, as quais são conec- tadas à carenagem dianteira 61 e cobrem o lado direito e o lado esquerdo da carroceria de veículo, uma carenagem inferior 63 que cobre o lado de baixo da carroceria de veículo e um par de carenagens traseiras direita e esquerda 64 que cobrem a traseira da carroceria de veículo.The bodywork 60 is formed in a full body type that substantially covers the entire vehicle body and is provided with a front bodywork 61 that covers the front of the vehicle body, a pair of side fairings 62 which are connected to the front fairing 61 and cover the right and left sides of the vehicle body, a lower fairing 63 covering the underside of the vehicle body and a pair of right and left rear fairings 64 which cover the rear of the vehicle body.

A carenagem dianteira 61 é provida na dianteira do tubo de dire- ção 11 e do quadro principal 12, e um farol 66, um para-brisa 67, um par de espelhos retrovisores direito e esquerdo 68 e outros são afixados à carena- gem dianteira.Front fairing 61 is provided at the front of the steering tube 11 and main frame 12, and a headlight 66, a windshield 67, a pair of right and left rear view mirrors 68 and others are affixed to the front cowling. .

As carenagens laterais 62 são acopladas à carenagem dianteira 61 e cobrem o lado direito e o lado esquerdo da dianteira do quadro de car- roceria 2 e o lado direito e o lado esquerdo da dianteira (um cilindro 31C) do motor 31. A carenagem inferior 63 é acoplada a uma parte inferior da care- nagem lateral 62 e cobre o lado de baixo do cárter 31A do motor 31.The side fairings 62 are coupled to the front fairing 61 and cover the right and left front sides of body frame 2 and the right and left front sides (one cylinder 31C) of engine 31. The lower fairing 63 is coupled to a lower portion of the side flange 62 and covers the underside of the crankcase 31A of the engine 31.

Um sistema de admissão de motor é disposto na traseira do ci- lindro 31C do motor 31. Um silencioso 69 é disposto no lado de baixo da tra- seira do quadro de carroceria 2 e no lado (o lado direito) da roda traseira 26, conforme mostrado na figura 2, um cano de descarga 70 é conectado entre uma extremidade dianteira do silencioso 69 e o cilindro 31C do motor 31, e um sistema de exaustão de motor é configurado pelo cano de descarga 70 e pelo silencioso 69.An engine intake system is arranged at the rear of engine 31C. A muffler 69 is arranged on the underside of the body frame 2 and on the right-hand side of the rear wheel 26, As shown in Figure 2, a discharge pipe 70 is connected between a front end of muffler 69 and engine cylinder 31C, and an engine exhaust system is configured by discharge pipe 70 and muffler 69.

Um sinal de referência 71 na figura 2 denota um par de apoios direito e esquerdo principais para que o condutor coloque os pés do condu- tor e 72 denota um para-lama dianteiro que cobre o lado superior da roda dianteira 19.A reference signal 71 in Figure 2 denotes a pair of main right and left supports for the driver to place the driver's feet and 72 denotes a front fender that covers the upper side of the front wheel 19.

A motocicleta 1 é provida com um dispositivo de frenagem hi- dráulico 80.Motorcycle 1 is provided with a hydraulic braking device 80.

A figura 4 mostra o dispositivo de frenagem 80 em conjunto com a configuração periférica vista a partir do lado de cima da carroceria de veí- culo, e a figura 5 mostra a configuração de circuito do dispositivo de frenagem 80.Figure 4 shows the braking device 80 in conjunction with the peripheral configuration viewed from the upper side of the vehicle body, and figure 5 shows the circuit configuration of the braking device 80.

Conforme mostrado nas figura 4 e 5, o dispositivo de frenagem 80 é provido com uma alavanca de freio 81 como uma ferramenta de opera- ção de freio afixada ao guidão 25, um cilindro mestre no lado da alavanca 81 que gera uma pressão hidráulica de frenagem pela operação da alavanca de freio 81, um pedal de freio 83 como uma ferramenta de operação de freio afixada à vizinhança do apoio principal 71, um cilindro mestre 84 no lado do pedal que gera uma pressão hidráulica de frenagem pela operação do pedal de freio 83, um modulador de ABS 88 conectado ao cilindro mestre 84 no lado do pedal através de tubulações 86, 87, as quais são tubulações de freio para entrada, um freio de roda dianteira 101 (um freio dianteiro) conectado ao módulo de ABS 88 através de tubulações 91, 92, 107, 109, as quais são tubulações de freio para saída para a roda dianteira e um freio de roda tra- seira (um freio traseiro) 102 conectado ao modulador de ABS 88 através das tubulações 103 a 105, como uma tubulação de freio para saída para a roda traseira.As shown in figures 4 and 5, braking device 80 is provided with a brake lever 81 as a brake operating tool attached to the handlebar 25, a master cylinder on the lever side 81 that generates a hydraulic braking pressure. by operating the brake lever 81, a brake pedal 83 as a brake operating tool affixed to the vicinity of the main support 71, a master cylinder 84 on the pedal side that generates hydraulic braking pressure by operating the brake pedal 83 , an ABS modulator 88 connected to the master cylinder 84 on the pedal side via pipes 86, 87, which are inlet brake pipes, a front wheel brake 101 (a front brake) connected to the ABS module 88 via 91, 92, 107, 109, which are brake lines for front wheel output and a rear wheel brake (a rear brake) 102 connected to the ABS modulator 88 through the pipes 1 03 to 105 as a brake pipe for rear wheel output.

Ainda, o dispositivo de frenagem 80 é provido com uma válvula de controle de pressão (a partir deste ponto, denominada PCV) 106 provida na tubulação 103 conectada a um freio de roda traseira 102, uma válvula de atraso (DV) 108 provida na tubulação 107 como uma tubulação de freio para saída que respectivamente conecta o freio de roda dianteira 101 e o modu- lador de ABS 88, um sensor de velocidade de roda dianteira 113 que detecta a velocidade de revolução (a velocidade de roda) da roda dianteira 19, um sensor de velocidade de roda traseira 116 que detecta a velocidade de revo- lução (a velocidade de roda) da roda traseira 26 e um dispositivo de controle 118 que controla o modulador de ABS 88 com base em cada sinal dos sen- sores de velocidade de roda 113, 116.Furthermore, the braking device 80 is provided with a pressure control valve (hereinafter referred to as PCV) 106 provided on the pipe 103 connected to a rear wheel brake 102, a delay valve (DV) 108 provided on the pipe. 107 as an output brake pipe that respectively connects the front wheel brake 101 and the ABS modulator 88, a front wheel speed sensor 113 that detects the revolution speed (the wheel speed) of the front wheel 19 , a rear wheel speed sensor 116 which detects the revolving speed (the wheel speed) of rear wheel 26 and a control device 118 which controls the ABS modulator 88 based on each signal from the rear wheel sensors. wheel speed 113, 116.

O modulador de ABS 88 funciona como um dispositivo de con- trole de força de frenagem que controla a força de frenagem de cada freio 101, 102 pelo controle da pressão hidráulica de frenagem do freio de roda dianteira 101 e do freio de roda traseira 102 sob o controle do dispositivo de controle 118 e evita que a roda dianteira 19 e a roda traseira 26 sejam travadas.The ABS modulator 88 functions as a braking force control device that controls the braking force of each brake 101, 102 by controlling the hydraulic braking pressure of the front wheel brake 101 and rear wheel brake 102 under control device control 118 and prevents front wheel 19 and rear wheel 26 from being locked.

O modulador de ABS 88 é substancialmente no formato de um paralelepípedo retangular, conforme mostrado nas figura 3 e 4, é afixado ao quadro de carroceria 2 através de um estai de suporte 88A, e é disposto na frente de um para-lama traseiro 151 no lado dianteiro que cobre a dianteira e uma parte superior da roda traseira 26, na traseira do amortecedor traseiro 37, no lado de baixo do assento de ocupante 41 e no lado de cima do balancim 35.The ABS modulator 88 is substantially in the form of a rectangular parallelepiped as shown in Figures 3 and 4, is affixed to the body frame 2 through a support post 88A, and is disposed in front of a rear fender 151 at the front side covering the front and an upper part of the rear wheel 26, the rear of the rear shock absorber 37, the underside of the occupant seat 41 and the upper side of the rocker 35.

O modulador de ABS 88 é uma parte relativamente pesada, por- que é provido com um motor elétrico, uma bomba acionada pelo motor elé- trico, várias passagens de fluido de freio conectadas à bomba e várias válvu- las solenoides providas nestas passagens de fluido de freio. A massa da motocicleta 1 pode ser concentrada pela disposição da parte pesada na po- sição, comparada com um caso em que o modulador de ABS é disposto em uma extremidade dianteira ou em uma extremidade traseira da motocicleta 1.The ABS modulator 88 is a relatively heavy part because it is provided with an electric motor, a pump driven by the electric motor, several brake fluid passages connected to the pump and various solenoid valves provided in these fluid passages. brake The mass of the motorcycle 1 may be concentrated by the arrangement of the heavy part in the position compared to a case where the ABS modulator is arranged at a front end or a rear end of the motorcycle 1.

O freio da roda dianteria 101 é um freio a disco hidráulico for- mando o dispositivo de frenagem hidráulico e é provido com um disco de freio 121 afixado ao lado (o lado direito) da roda dianteira 19 e rodado inte- gralmente com a roda dianteira 19, e uma pinça de freio 122 que freia com o disco de freio 121 entre pastilhas de freio descritas abaixo, conforme mos- trado na figura 1. A motocicleta 1 é de um tipo de disco único provido com o freio a disco hidráulico em apenas um lado (apenas no lado direito) da roda dianteira 19.The dianteria wheel brake 101 is a hydraulic disc brake forming the hydraulic braking device and is provided with a brake disc 121 affixed to the side (the right side) of front wheel 19 and rotated integrally with the front wheel. 19, and a brake caliper 122 that brakes with the brake disc 121 between brake pads described below, as shown in figure 1. Motorcycle 1 is of a single disc type provided with the hydraulic disc brake in only one side (right side only) of front wheel 19.

Na pinça de freio 122, cilindros 122a, 122b nos quais um pistão para pressão de uma pastilha de freio no disco de freio 121 é inserido de forma móvel são formadas, conforme mostrado na figura 5, e cada tubulação 92, 109 é conectada a cada cilindro 122a, 122b.In the brake caliper 122, cylinders 122a, 122b in which a piston for pressure of a brake pad in the brake disc 121 is movably inserted are formed as shown in figure 5, and each pipe 92, 109 is connected to each other. cylinder 122a, 122b.

Neste caso, uma mangueira de freio flexível, tal como uma man- gueira de borracha, é usada para as tubulações 92, 109 conectadas ao freio de roda dianteira 101, para se seguir a direção da roda dianteira 19. Estas tubulações 91, 109 formadas pela mangueira de freio são conectadas às tubulações 91, 107, a qual é um tubo de metal direcionado no lado do qua- dro de carroceria 2 através da junta 200 no lado de saída até o freio dianteiro provido no lado do quadro de carroceria 2.In this case, a flexible brake hose, such as a rubber hose, is used for the pipes 92, 109 connected to the front wheel brake 101 to follow the direction of the front wheel 19. These pipes 91, 109 formed through the brake hose are connected to the pipes 91, 107, which is a metal pipe directed on the body frame side 2 through gasket 200 on the outlet side to the front brake provided on the body frame side 2.

O freio de roda traseira 102 é um freio a disco hidráulico forman- do o dispositivo de frenagem hidráulico e é provido com um disco de freio 124 afixado ao lado (o lado direito) da roda traseira 26 e rodado integralmen- te com a roda traseira 26 e uma pinça de freio 125 que freia com o disco de freio 124 entre, e um cilindro único 125a no qual um pistão que pressiona uma pastilha de freio no disco de freio 124 é inserido de forma móvel é for- mado na pinça de freio 125.Rear wheel brake 102 is a hydraulic disc brake forming the hydraulic braking device and is provided with a brake disc 124 affixed to the side (right side) of rear wheel 26 and fully rotated with the rear wheel. 26 and a brake caliper 125 braking with the brake disc 124 between, and a single cylinder 125a in which a piston pressing a brake pad on the brake disc 124 is movably inserted is formed in the brake caliper 125

Uma mangueira de freio flexível, tal como uma mangueira de borracha, é usada para a tubulação 103 conectada ao cilindro 125a do freio de roda traseira 102, para se permitir seguir um movimento vertical da roda traseira.A flexible brake hose, such as a rubber hose, is used for tubing 103 connected to rear wheel brake cylinder 125a to allow vertical movement of the rear wheel to follow.

A PCV 106 funciona como um dispositivo de controle de freio de intertravamento que controla a pressão hidráulica de frenagem na tubulação 103 conectada ao freio de roda traseira 102, quando o pedal de freio 83 for operado, a força de frenagem do freio de roda traseira 102 é ajustada pela PCV 106, o freio de roda dianteira 101 é operado no intertravamento com a operação do freio de roda traseira 102, e uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertravadas é executada.The PCV 106 functions as an interlocking brake control device that controls the hydraulic braking pressure in the pipe 103 connected to the rear wheel brake 102, when the brake pedal 83 is operated, the rear wheel brake braking force 102 is set by the PCV 106, the front wheel brake 101 is operated at the interlock with the rear wheel brake operation 102, and a braking in which the front and rear wheels are interlocked is performed.

A válvula de atraso 108 funciona como um dispositivo de contro- le de freio de roda dianteira que ajusta o sincronismo da operação do freio de roda dianteira 101, e, quando uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertravadas é executada, o suprimento de pressão hidráulica de frenagem para o lado do freio de roda dianteira 101 é retardado pelo dis- positivo de controle de freio de roda dianteira, se comparado com o lado do freio de roda traseira 102.Delay valve 108 functions as a front wheel brake control device that adjusts the timing of operation of the front wheel brake 101, and when a braking in which the front and rear wheels are interlocked is supplied brake pressure relief for the front wheel brake side 101 is retarded by the front wheel brake control device as compared to the rear wheel brake side 102.

O sensor de velocidade de roda dianteira 113 é um sensor que detecta a velocidade da roda dianteira usando-se um anel pulsante 114 (vide figura 2) afixado ao lado (o lado direito) da roda dianteira 19, uma fiação 131 estendida a partir do sensor de velocidade de roda dianteira 113 é conecta- da ao dispositivo de controle 118 e ao modulador de ABS 88, e um sinal de saída do sensor 113 é extraído para o dispositivo de controle 118 e o modu- lador de ABS 88.Front Wheel Speed Sensor 113 is a sensor that detects front wheel speed using a pulsing ring 114 (see Figure 2) affixed to the right side of front wheel 19, wiring 131 extended from the front wheel speed sensor 113 is connected to control device 118 and ABS modulator 88, and an output signal from sensor 113 is output to control device 118 and ABS modulator 88.

O sensor de velocidade de roda traseira 116 é um sensor que detecta a velocidade da roda traseira usando um anel pulsante 117 (vide figura 2) afixado ao lado (o lado direito) da roda traseira 26, uma fiação 132 estendida a partir do sensor de velocidade de roda traseira 116 é conectada ao dispositivo de controle 118 e um sinal de saída do sensor 116 é extraído para o dispositivo de controle 118.Rear wheel speed sensor 116 is a sensor that detects rear wheel speed using a pulsing ring 117 (see figure 2) affixed to the right side of rear wheel 26, a wiring 132 extended from the rear wheel speed sensor. rear wheel speed 116 is connected to control device 118 and an output signal from sensor 116 is extracted to control device 118.

O dispositivo de controle 118 adquire uma velocidade de roda dianteira e uma velocidade de roda traseira com base nos sinais do sensor de velocidade de roda dianteira 113 e do sensor de velocidade de roda tra- seira 116, e controla o sistema de computador de consumidor 110 e o freio de roda traseira 102 com base na diferença entre a velocidade de roda dian- teira e a velocidade de roda traseira, para se evitar que as rodas dianteira e traseira deslizem.The control device 118 acquires a front wheel speed and a rear wheel speed based on the signals from the front wheel speed sensor 113 and the rear wheel speed sensor 116, and controls the consumer computer system 110. and rear wheel brake 102 based on the difference between front wheel speed and rear wheel speed to prevent the front and rear wheels from slipping.

Isto é, no dispositivo de frenagem 80 da motocicleta 1, quando o pedal de freio 83 é operado, o cilindro mestre 84 no lado do pedal gera uma pressão hidráulica de frenagem de acordo com a operação do pedal de freio e a pressão hidráulica de frenagem é suprida para o modulador de ABS 88 através da tubulação 87.That is, in the braking device 80 of motorcycle 1, when the brake pedal 83 is operated, the master cylinder 84 on the pedal side generates a hydraulic braking pressure according to the brake pedal operation and the hydraulic braking pressure. is supplied to the ABS 88 modulator via pipe 87.

Neste caso, o modulador de ABS 88 opera o freio de roda trasei- ra 102 pelo suprimento da pressão hidráulica de frenagem a partir do modu- lador de ABS 88 para a tubulação 103, o modulador de ABS supre a pressão hidráulica de frenagem para o cilindro 122b do freio de roda dianteira 101 através da válvula de atraso 108 pelo suprimento da pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para a tubulação 107, a qual é uma mangueira de freio flexível, e o modulador de ABS opera o freio de roda dianteira 101.In this case the ABS modulator 88 operates the rear wheel brake 102 by supplying the braking hydraulic pressure from the ABS modulator 88 to the pipe 103, the ABS modulator supplies the hydraulic braking pressure to the front wheel brake cylinder 122b 101 through the delay valve 108 by supplying the braking hydraulic pressure from the ABS modulator 88 to the pipe 107, which is a flexible brake hose, and the ABS modulator operates the brake front wheel drive 101.

Isto é, uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertravadas que opera simultaneamente o freio de roda dianteira 101 e o freio de roda traseira 102 é executada.That is, a braking in which the front and rear wheels are interlocked that simultaneously operates the front wheel brake 101 and the rear wheel brake 102 is performed.

Na frenagem, o dispositivo de controle 118 monitora a velocida- de de roda dianteira e a velocidade de roda traseira e controla a pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para se evitar que a roda dianteira 19 e a roda traseira 26 sejam travadas.When braking, the control device 118 monitors the front wheel speed and rear wheel speed and controls the hydraulic braking pressure from the ABS modulator 88 to prevent front wheel 19 and rear wheel 26 from being locked.

Nesse ínterim, a alavanca de freio 81 é operada, o cilindro mes- tre no lado da alavanca 82 gera uma pressão hidráulica de frenagem de a- cordo com a operação da alavanca de freio 81 e a pressão hidráulica de fre- nagem é suprida para o modulador de ABS 88 através da tubulação 86.In the meantime, the brake lever 81 is operated, the master cylinder on the lever side 82 generates a hydraulic braking pressure according to the operation of the brake lever 81 and the hydraulic brake pressure is supplied to the brake. ABS modulator 88 through pipe 86.

Neste caso, o modulador de ABS 88 supre a pressão hidráulica de frenagem para o cilindro 122a do freio de roda dianteira 101 através da tubulação 92, a qual é uma mangueira de freio flexível pelo suprimento da pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para a tu- bulação 91, a qual é um tubo de metal, e o modulador de ABS opera o freio de roda dianteira 101.In this case, the ABS modulator 88 supplies the hydraulic braking pressure to the front wheel brake cylinder 122a 101 through tubing 92, which is a flexible brake hose by supplying the braking hydraulic pressure from the ABS modulator. 88 for tubing 91, which is a metal tube, and the ABS modulator operates front wheel brake 101.

Para a execução de uma frenagem na qual as rodas dianteira e traseira são intertravadas, quando a alavanca de freio 81 é operada, o mo- dulador de ABS 88 ainda supre uma pressão hidráulica de frenagem ajusta- da no modulador de ABS 88 para a tubulação 103 e opera o freio de roda traseira 102.For braking in which the front and rear wheels are interlocked, when the brake lever 81 is operated, the ABS modulator 88 still supplies a braking hydraulic pressure set on the ABS modulator 88 for the piping. 103 and operates the rear wheel brake 102.

Na frenagem, o dispositivo de controle 118 também monitora a velocidade de roda dianteira e a velocidade de roda traseira e também con- trola a pressão hidráulica de frenagem a partir do modulador de ABS 88 para evitar que a roda dianteira 19 e a roda traseira 26 sejam travadas.In braking, the control device 118 also monitors front wheel speed and rear wheel speed and also controls hydraulic braking pressure from the ABS modulator 88 to prevent front wheel 19 and rear wheel 26 be locked.

A figura 6 é uma vista lateral direita que mostra a traseira da car- roceria de veículo, e a figura 7 é uma vista de topo que mostra a traseira.Figure 6 is a right side view showing the rear of the vehicle body, and Figure 7 is a top view showing the rear.

Conforme mostrado nas figura 6 e 7, a tubulação 103 formada por uma mangueira de borracha flexível e conectada ao freio de roda trasei- ra 102 é direcionada em uma face de topo 35T do balancim 35 no lado (no lado direito) no qual o freio de roda traseira 102 é disposto do par de balan- cins direito e esquerdo 35.As shown in figures 6 and 7, tubing 103 formed of a flexible rubber hose connected to the rear wheel brake 102 is routed in a rocker 35 top face 35T on the side (on the right side) on which the brake of rear wheel 102 is arranged on the right and left pair of rockers 35.

A pinça de freio 125 do freio de roda traseira 102 ao qual a tubu- lação 103 é conectada é disposta no lado de cima do balancim direito 35 e na frente de um eixo de roda traseira 26A e uma junta 125A à qual a tubula- ção 103 é conectada é projetada para frente e para cima a partir da pinça de freio 125.The brake caliper 125 of the rear wheel brake 102 to which the pipe 103 is connected is disposed on the upper side of the right rocker 35 and in front of a rear wheel axle 26A and a joint 125A to which the pipe 103 is connected is projected forward and upward from brake caliper 125.

Uma extremidade (uma extremidade traseira) 35R da tubulação 103 é acoplada à junta 125A através de um membro de acoplamento de tu- bulação 126, e após uma parte de tubulação 103A inclinada para frente e para baixo, que funciona como uma parte de tubulação móvel, ser formada pela inclinação da tubulação para frente e para baixo a partir da junta 125A e se estendendo a tubulação em direção à face de topo 35T do balancim, uma parte de tubulação linear 103B estendida na direção longitudinal ao longo do balancim 35 é formada e é suportada na face de topo 35T do balancim por um membro de grampeamento 161 provido em uma posição intermediária na direção longitudinal da face de topo 35T do balancim e uma parte de tra- vamento 164 provida no lado dianteiro da face de topo 35T do balancim.One end (rear end) 35R of tubing 103 is coupled to gasket 125A via a tubular coupling member 126, and after a forward and downwardly sloping tubing portion 103A which functions as a movable tubing portion being formed by tilting the tubing forward and downward from joint 125A and extending the tubing toward the rocker top face 35T, a linear tubing portion 103B extending longitudinally along the rocker 35 is formed and is supported on the rocker top face 35T by a staple member 161 provided at an intermediate position in the longitudinal direction of the rocker top face 35T and a locking portion 164 provided on the front side of the rocker top face 35T.

Neste caso, uma extremidade 35R da tubulação 103 é acoplada de forma rotativa com um eixo geométrico LF (vide figura 6) de um membro de acoplamento de tubulação 125B no centro e a parte de tubulação 103A estendida para frente e para baixo no lado de uma extremidade 35R funcio- na como uma parte de tubulação móvel, por causa da flexibilidade da tubu- lação 103 em si. Portanto, quando a pinça de freio 125 é de um tipo que faz pressão apenas em um lado e a junta 125A é movida para fora na direção de largura do veículo, porque o freio é operado, e quando a junta 125A é movida relativamente por causa do ajuste de uma corrente (devido ao fato de uma posição longitudinal do eixo de roda traseira 26A para o balancim 35 ser ajustada), a extremidade 35R da tubulação 103 pode seguir o movimento da junta.In this case, one end 35R of tubing 103 is rotatably coupled with an LF geometry axis (see Figure 6) of a tubing coupling member 125B in the center and tubing portion 103A extended forward and downwardly on one side. end 35R functions as a movable pipe part because of the flexibility of the pipe 103 itself. Therefore, when the brake caliper 125 is of a type that presses only on one side and the gasket 125A is moved outward in the width direction of the vehicle, because the brake is operated, and when the gasket 125A is moved relatively because of adjusting a chain (due to the fact that a longitudinal position of the rear wheel axle 26A to the rocker 35 is adjusted), the end 35R of the pipe 103 may follow the movement of the joint.

Contudo, quando a extremidade 35R da tubulação 103 é girada livremente para fora na direção de largura do veículo, a parte de tubulação inclinada para frente e para baixo 103A da tubulação 103 pode ficar pendu- rada grandemente para fora na direção de largura do veículo. Portanto, nes- ta configuração, uma detenção 125C (vide figura 6) que regula um limite de giro para fora na direção de largura do veículo da tubulação 103 é provida no lado da pinça de freio 125, e a tubulação 103 é impedida de ser girada para uma posição na qual a tubulação 103 fica pendurada para fora na direção de largura do veículo devido à detenção 125C.However, when end 35R of tubing 103 is freely rotated outwardly in the vehicle width direction, the forward and downwardly sloping tubing portion 103A of tubing 103 may be hung greatly outwardly in the vehicle width direction. Therefore, in this configuration, a detent 125C (see figure 6) that regulates an outward turning limit in the vehicle width direction of the pipe 103 is provided on the brake caliper side 125, and the pipe 103 is prevented from being rotated to a position where tubing 103 hangs outward in the vehicle wide direction due to detent 125C.

O membro de grampeamento 161 é uma parte de manutenção de tubulação cilíndrica fixada à face de topo 35T do balancim por um mem- bro de fixação, tal como um parafuso e, nesta configuração, o membro de grampeamento mantém um protetor de náilon 163, o qual é uma parte de proteção de tubulação colocada na tubulação 103.Staple member 161 is a cylindrical tubing maintenance portion secured to the top face 35T of the rocker by a locking member, such as a screw, and in this configuration, the staple member holds a nylon guard 163, the which is a pipe protection part placed in the pipe 103.

O protetor de náilon 163 é uma parte cilíndrica rígida que não é facilmente flexionada, porque é feita de náilon, é estendida linearmente, não cobre a parte de tubulação inclinada para frente e para baixo 103A da tubu- lação 103, e o protetor de náilon cobre apenas a parte de tubulação linear 103B da tubulação 103. Isto é, a tubulação 103 é mantida linearmente pelo protetor de náilon 163.Nylon guard 163 is a rigid cylindrical part that is not easily bent because it is made of nylon, is linearly extended, does not cover the forward and downward sloping tubing portion 103A of tubing 103, and the nylon guard covers only the linear pipe portion 103B of pipe 103. That is, pipe 103 is held linearly by the nylon shield 163.

O protetor de náilon 163 é estendido linearmente a partir do lado dianteiro do freio de roda traseira 102 até o lado dianteiro da roda traseira 26 na direção longitudinal, mais concretamente, o protetor de náilon é estendido a partir da vizinhança de um aro de roda 26R da roda traseira 26 até o lado dianteiro de uma banda 26S da roda traseira 26 em uma vista lateral. Con- forme descrito acima, como o protetor de náilon 163 é estendido a partir da vizinhança do aro de roda 26R da roda traseira 26 até o lado dianteiro da banda 26S, a adesão à tubulação 103 de água ou lama e outros dispersos a partir do lado da roda traseira 26 pode ser eficientemente evitada.The nylon protector 163 is linearly extended from the front side of the rear wheel brake 102 to the front side of the rear wheel 26 in the longitudinal direction, more specifically, the nylon protector is extended from the vicinity of a 26R wheel rim from rear wheel 26 to the front side of a band 26S of rear wheel 26 in a side view. As described above, as the nylon guard 163 is extended from the vicinity of the wheel rim 26R of the rear wheel 26 to the front side of the 26S band, adhesion to the water or mud tubing 103 and others dispersed from the rear wheel side 26 can be efficiently avoided.

A parte de travamento 164 é uma parte de travamento que é fi- xada ao lado de uma base (o lado suportado) da face de topo 35T do balan- cim por soldagem e outros, e mantém de forma destacável a tubulação 103 e o protetor de náilon 163 cobrindo a tubulação 103.Locking part 164 is a locking part that is attached to a base (the supported side) of the top face 35T of the welding rocker and others, and detachably holds the tubing 103 and the guard. of nylon 163 covering the pipe 103.

A parte de travamento 164 é formada pela flexão de um fio de metal e é estendida para fora na direção de largura do veículo a partir do lado de sua base fixada ao balancim 35, e uma extremidade externa da par- te de travamento 164 na direção de largura do veículo é uma parte liberada 164B (vide figura 7) separada da face de topo 35T do balancim por uma dis- tância predeterminada mais curta do que um diâmetro da tubulação 103 e liberada.The locking portion 164 is formed by flexing a metal wire and is extended outwardly in the width direction of the vehicle from the side of its base fixed to the rocker 35, and an outer end of the locking portion 164 in the direction. Vehicle width is a released portion 164B (see Figure 7) separated from the rocker top face 35T by a predetermined distance shorter than a pipe diameter 103 and released.

Além disso, no interior da parte liberada 164B na direção de lar- gura do veículo, uma parte de enganchamento projetada para cima 164A curvada no formato de um arco circular é provida, e a tubulação 103 e o pro- tetor de náilon 163 são travados pela passagem deles através da parte de enganchamento travada 164A.In addition, within the released portion 164B in the width direction of the vehicle, an upwardly projecting hooking portion 164A curved in the shape of a circular arc is provided, and the tubing 103 and nylon shield 163 are locked. by passing them through the locked hook portion 164A.

As superfícies de contato da parte de enganchamento 164A e da tubulação 103 são protegidas pelo protetor de náilon 163.The contact surfaces of the hook portion 164A and tubing 103 are protected by nylon shield 163.

Quanto à tubulação 103, uma parte de tubulação curvada para cima 103C é formada no lado dianteiro da parte de tubulação protegida pelo protetor de náilon 163, e a tubulação 103 é conectada à PCV 106 disposta no lado de cima do balancim 35 através da parte de tubulação curvada 103C.As for tubing 103, an upwardly bent tubing portion 103C is formed on the front side of the tubing portion protected by the nylon shield 163, and tubing 103 is connected to the PCV 106 disposed on the top side of the rocker 35 through the tubing portion. bent pipe 103C.

Como a tubulação 103 pode seguir o balancim 35 porque a parte de tubulação curvada 103C é defletida de acordo com a oscilação do balan- cim 35, a tubulação 103 disposta na face de topo 35T do balancim está con- tinuamente localizada em uma posição fixa quanto à face de topo 35T do balancim, e pode ser tornado compacto.Since tubing 103 can follow rocker 35 because bent tubing portion 103C is deflected according to rocker swing 35, tubing 103 disposed on top face 35T of rocker is continuously located in a fixed position as far as to the top face 35T of the rocker, and can be made compact.

Quando uma posição do eixo de roda traseira 26A é ajustada, tal como o alongamento da corrente 34 é ajustado, o deslocamento relativo em uma direção longitudinal da tubulação 103 do membro de grampeamento 161 e da parte de travamento 164 é tolerado.When a position of the rear wheel axle 26A is adjusted, such as the chain elongation 34 is adjusted, relative displacement in a longitudinal direction of the staple member tubing 103 and locking portion 164 is tolerated.

Conforme descrito acima, a tubulação 103 é configurada pela parte de tubulação 103A inclinada para frente e para baixo a partir da pinça de freio 125 no lado de uma extremidade livre (no lado de uma extremidade traseira) do balancim 35, a parte de tubulação linear 103B estendida ao lon- go da face de topo 35T do balancim e a parte de tubulação curvada 103C curvada para cima no lado de uma extremidade suportada (no lado de uma extremidade dianteira) do balancim 35, e a parte de tubulação linear 103B é protegida pelo protetor de náilon 163.As described above, the pipe 103 is configured by the forward and downwardly inclined pipe portion 103A from the brake caliper 125 on the free end side (on the rear end side) of the rocker 35, the linear pipe portion 103B extended over the top face 35T of the rocker arm and the bent tubing portion 103C is bent upwardly on the side of a supported end (on the front end side) of the rocker 35, and the linear tubing part 103B is protected. by nylon protector 163.

De acordo com esta configuração, como a parte de tubulação in- clinada para frente e para baixo 103A é móvel, a tubulação 103 pode seguir quando a pinça de freio 125 é do tipo que faz pressão apenas em um lado e a junta 125A é movida para dentro na direção de largura do veículo, porque o freio é operado, e quando a corrente é ajustada.According to this configuration, as forward and downwardly biased pipe portion 103A is movable, pipe 103 may follow when brake caliper 125 is of the one-way pressure type and joint 125A is moved. inward in the width direction of the vehicle, because the brake is operated, and when the chain is adjusted.

Como a parte de tubulação curvada 103C é provida no lado da extremidade suportada (no lado da extremidade dianteira) do balancim 35, o acompanhamento da tubulação 103 de acordo com a oscilação vertical do balancim 35 pode ser facilitado.As the bent tubing portion 103C is provided on the supported end side (front end side) of the rocker 35, tracking of the pipe 103 according to the vertical swing of the rocker 35 may be facilitated.

Na motocicleta 1 provida com esta configuração, o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro que cobre a dianteira e a parte superior da ro- da traseira 26 é formado em um formato para a cobertura da tubulação 103, para se evitar a exposição da tubulação 103.On motorcycle 1 provided with this configuration, the rear fender 151 on the front side covering the front and the top of the rear wheel 26 is formed in a shape for the pipe cover 103 to prevent exposure of the pipe. 103

O para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é uma parte de cober- tura feita de resina sintética, e, conforme mostrado nas figura 6 e 7, o para- lama traseiro é integralmente configurado por uma parte de cobertura de roda traseira 152 para se evitar que água e lama da roda traseira 26 adiram à carroceria de veículo oposta à banda 26S da roda traseira 26, uma parte de cobertura de lado direito 154 que se pendura no lado direito na direção de largura do veículo a partir da parte de cobertura de roda traseira 152 e fun- ciona como uma parte de cobertura de tubulação que cobre a tubulação 103 no lado de cima do balancim direito 35 e uma parte de cobertura de lado es- querdo 156 pendurada no lado esquerdo na direção de largura do veículo a partir da parte de cobertura de roda traseira 152.The rear fender 151 on the front side is a cover portion made of synthetic resin, and, as shown in figures 6 and 7, the rear fender is integrally configured by a rear wheel cover portion 152 to fit preventing water and mud from the rear wheel 26 from adhering to the vehicle body opposite the rear wheel band 26S, a right side cover portion 154 that hangs on the right side in the width direction of the vehicle from the rear cover portion. rear wheel 152 and functions as a pipe cover portion that covers the pipe 103 on the top side of the right rocker 35 and a left side cover portion 156 hanging on the left side in the vehicle's width direction from of the rear wheel cover part 152.

O para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é afixado aos balan- cins direito e esquerdo 35 pela afixação da parte de cobertura de lado direito 154 ao balancim direito 35 e pela afixação do para-lama traseiro esquerdo 156 ao balancim esquerdo 35 e o para-lama traseiro no lado dianteiro é ver- ticalmente oscilado integralmente com o balancim 35.The rear fender 151 on the front side is affixed to the right and left rockers 35 by affixing the right side cover part 154 to the right rocker 35 and by affixing the left rear fender 156 to the left rocker 35 and the to rear tail light is vertically oscillated integrally with the rocker 35.

Conforme mostrado na figura 6, a parte de cobertura de roda traseira 152 é no formato de um triângulo em uma vista lateral estendida pa- ra trás e para cima ao longo da banda 26S da roda traseira 26 entre a banda 26S da roda traseira 26 e o quadro traseiro para reforço 17 no lado de cima do balancim 35, e a parte de cobertura de roda traseira cobre lateralmente a banda 26S da roda traseira 26 localizada no lado de cima do balancim 35 a partir do lado de cima.As shown in Figure 6, the rear wheel cover portion 152 is in the shape of a triangle in a side view extended back and up along the rear wheel band 26S between the rear wheel band 26S and the rear reinforcement frame 17 on the upper side of the rocker 35, and the rear wheel cover portion laterally covers the rear wheel 26 band 26S located on the upper side of the rocker 35 from the upper side.

Conforme mostrado na figura 6, como a parte de cobertura de roda traseira 152 é estendida através do lado de cima dianteiro da roda tra- seira 26 a partir da traseira da placa de pivô 15 na vista lateral, a parte de cobertura de roda traseira impede, principalmente, que uma coisa dispersa a partir do lado da roda traseira 26, tais como água e lama, seja derramada nas partes veiculares, incluindo no modulador de ABS 88 e no amortecedor traseiro 37 e exposta no lado de cima do balancim 35.As shown in Figure 6, as the rear wheel cover portion 152 is extended across the front upper side of rear wheel 26 from the rear of the pivot plate 15 in the side view, the rear wheel cover portion prevents mainly, that a thing dispersed from the rear wheel side 26, such as water and mud, is spilled onto the vehicle parts, including the ABS modulator 88 and rear shock absorber 37 and exposed on the upper side of the rocker 35.

Conforme mostrado na figura 7, a parte de cobertura de lado di- reito 154 fica pendurada no lado direito o qual é o exterior na direção de lar- gura do veículo de um lado direito 152A da parte de cobertura de roda trasei- ra 152, a parte de cobertura de lado direito é configurada por uma parede lateral 154A que se estende para trás ao longo do balancim 35 na mesma posição na direção de largura do veículo que uma face externa 35A na dire- ção de largura do veículo do balancim 35 e uma placa de topo 154B esten- dida entre a borda superior da parede lateral 154A e o lado direito 152A da parte de cobertura de roda traseira 152, e uma seção transversal da parte de cobertura de lado direito é de um tipo de L.As shown in Figure 7, the right side cover portion 154 is hung on the right side which is the exterior in the right-hand vehicle width direction 152A of the rear wheel cover portion 152, the right side cover portion is configured by a sidewall 154A extending backward along the rocker 35 in the same position in the vehicle width direction as an outer face 35A in the vehicle width direction of the rocker 35 and a top plate 154B extended between the upper edge of the sidewall 154A and the right side 152A of the rear wheel cover portion 152, and a cross section of the right side cover portion is of an L type.

A parede lateral 154A é estendida na direção longitudinal a partir do lado do protetor de náilon 163 disposto na face de topo 35T do balancim até a junta 125A da pinça de freio 125 em uma vista lateral (vide figura 6) e cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação 103 entre a junta 125A e o protetor de náilon 163.The sidewall 154A extends longitudinally from the side of the nylon guard 163 disposed on the rocker top face 35T to the brake caliper joint 125A in a side view (see figure 6) and covers the exterior in the direction. width of pipe 103 vehicle between joint 125A and nylon shield 163.

Mais concretamente, uma borda inferior 154A1 da parede lateral 154A é estendida linearmente ao longo da face de topo 35T do balancim, pode ser disposta de forma próxima perto do balancim 35 devido ao seu formato, e pode cobrir de forma segura a tubulação 103 no lado de cima da face de topo 35T do balancim a partir do exterior na direção de largura do veículo.More specifically, a lower edge 154A1 of sidewall 154A is linearly extended along the rocker top face 35T, can be arranged closely close to the rocker 35 because of its shape, and can securely cover tubing 103 on the side. from top of rocker top face 35T from outside in vehicle wide direction.

Como uma borda superior 154A2 da parede lateral 154A é for- mada em um formato em que a borda superior é estendida para trás e para cima para uma posição PA (vide figura 6), na qual a parte de cobertura de lado direito 154 e uma borda traseira 152B da parte de cobertura de roda traseira 152 são sobrepostas em uma vista lateral e a largura vertical é gra- dualmente aumentada, a borda superior é estendida para trás e para baixo no lado traseiro da posição PA sobreposta com a borda traseira 152B e a largura vertical é gradualmente estreitada, o lado traseiro da parede lateral pode ter o peso diminuído, cobrindo a tubulação 103 a partir do exterior na direção de largura do veículo.As an upper edge 154A2 of the sidewall 154A is formed in a shape wherein the upper edge is extended back and up to a position PA (see figure 6), in which the right side cover part 154 is a rear edge 152B of rear wheel cover portion 152 are superimposed on a side view and the vertical width is gradually increased, the upper edge is extended back and down on the rear side of position PA overlapped with rear edge 152B and The vertical width is gradually narrowed, the rear side of the sidewall may have decreased weight, covering the pipe 103 from the outside in the width direction of the vehicle.

A placa de topo 154B da parte de cobertura de lado direito 154 é estendida na direção longitudinal ao longo da borda superior 154A2 da pare- de lateral 154A, é estendida para trás e para cima no lado dianteiro da posi- ção PA, é estendida para trás e para baixo no lado traseiro da posição PA, e, desse modo, cobre o lado de cima da tubulação 103.The top plate 154B of the right side cover part 154 is extended longitudinally along the upper edge 154A2 of the side wall 154A, is extended back and up on the front side of position PA, is extended to back and down on the rear side of the PA position, thereby covering the top side of the pipe 103.

A placa de topo 154B é estendida na direção de largura do veí- culo na folga entre o lado direito 152A da parte de cobertura de roda traseira 152 e a parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 no lado dianteiro da posição PA, conforme mostrado na figura 7, e seguramente co- bre o lado de cima da tubulação 103.The top plate 154B is extended in the vehicle width direction in the gap between the right side 152A of the rear wheel cover portion 152 and the sidewall 154A of the right side cover portion 154 on the front side of position PA, as shown in figure 7, and surely cover the top side of the pipe 103.

Nesse ínterim, no lado traseiro da posição PA1 uma borda exter- na 154R localizada para dentro na direção de largura do veículo da placa de topo 154B é formada em um formato estendido para fora na direção de lar- gura do veículo no lado traseiro adicional, desse modo, uma largura entre a borda externa e a parede lateral 154A é gradualmente estreitada no lado traseiro adicional, e a face de topo 35T do balancim é exposta para cima na traseira da borda externa.In the meantime, on the rear side of position PA1 an outer edge 154R located inwardly in the vehicle width direction of the top plate 154B is formed in an outwardly extended format in the vehicle width direction in the additional rearside, thereby, a width between the outer edge and the sidewall 154A is gradually narrowed at the additional rear side, and the rocker top face 35T is exposed upwardly at the rear of the outer edge.

Isto é, um recorte 155 projetado para frente que expõe a face de topo 35T do balancim é formado por uma borda externa 152R da parte de cobertura de roda traseira 152 e a borda externa 154E da parte de cobertura de lado direito 154.That is, a forward projecting cutout 155 that exposes the rocker top face 35T is formed by an outer edge 152R of the rear wheel cover portion 152 and the outer edge 154E of the right side cover portion 154.

Conforme mostrado na figura 7, o recorte 155 funciona como uma passagem aberta na qual a parte de tubulação 103A inclinada para frente e para baixo da tubulação 103 passa, a parte de tubulação 103A incli- nada para frente e para baixo é separada da face de topo 35T do balancim através do recorte 155 a partir da face de topo 35T do balancim, e a parte de tubulação é conectada ao freio de roda traseira 102. Neste caso, como não é requerido que a tubulação 103 se desvie largamente de forma lateral, o comprimento da tubulação pode ser reduzido, evitando uma interferência entre a tubulação 103 e a parte de cobertura de lado direito 154.As shown in Fig. 7, cutout 155 functions as an open passageway in which the forward and downwardly sloping pipe portion 103A passes, the forward and downward sloping pipe portion 103A is separated from the pipe face. top 35T of the rocker arm through cutout 155 from the top face 35T of the rocker arm, and the tubing portion is connected to the rear wheel brake 102. In this case, as the tubing 103 is not required to deviate widely sideways, pipe length can be reduced by avoiding interference between pipe 103 and right side cover portion 154.

Conforme mostrado na figura 6, a parte de cobertura de lado di- reito 154 é presa a um estai de suporte 165 provido no balancim direito 35 por um membro de fixação (por exemplo, um parafuso de fixação) 166 e, desse modo, é fixada ao balancim direito 35.As shown in Figure 6, the right side cover portion 154 is secured to a support post 165 provided on the right rocker 35 by a securing member (e.g., a securing screw) 166 and thereby fixed to the right rocker 35.

O estal de suporte 165 é configurado por um par de estais de suporte dianteiro e traseiro 165A, 165B dispostos em um intervalo na direção longitudinal, o estai de suporte dianteiro 165A é estendido para cima na vizi- nhança de uma extremidade dianteira do protetor de náilon 163 em uma vis- ta lateral, e em uma vista de topo mostrada na figura 7, o estai de suporte dianteiro é provido substancialmente na mesma posição na direção de largu- ra do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do balancim 35.Bracket 165 is configured by a pair of front and rear brackets 165A, 165B arranged at an interval in the longitudinal direction, front bracket 165A is extended upwardly in the vicinity of a front end of the nylon guard. 163 in a side view, and in a top view shown in figure 7, the front support post is provided in substantially the same position in the wide vehicle direction as the outer face 35A in the vehicle wide direction of the vehicle. rocker 35.

O estai de suporte traseiro 165B é estendido para cima na vizi- nhança de uma extremidade dianteira da pinça de freio 125 em uma vista lateral, conforme mostrado na figura 6 e na vista de topo mostrada na figura 7, o estai de suporte traseiro é provido substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de Iargu- ra do veículo do balancim 35.Rear support post 165B is extended upwardly in the vicinity of a front end of the brake caliper 125 in a side view as shown in Figure 6 and in the top view shown in Figure 7, the rear support post is provided. substantially in the same position in the width direction of the vehicle as the outer face 35A in the wedge direction of the rocker vehicle 35.

A parte de cobertura de lado direito 154 é fixada ao balancim 35 pela disposição da parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 para fora (no lado direito) do par de estais de suporte dianteiro e traseiro 165A, 165B pela inserção do par de membros de fixação dianteiro e traseiro 166 a partir do exterior (o lado direito) na direção de largura do veículo.Right side cover part 154 is secured to the rocker 35 by arranging the side wall 154A of the right side cover part 154 outwardly (on the right side) of the front and rear support rod pair 165A, 165B by inserting the pair front and rear clamping members 166 from the outside (the right side) in the width direction of the vehicle.

Neste caso, como as posições do par de estais de suporte dian- teiro e traseiro 165A, 165B são equivalentes às posições de uma extremida- de dianteira e uma extremidade traseira da parte de cobertura de lado direito 154, conforme mostrado na figura 6, a parte de cobertura de lado direito 154 longa na direção longitudinal pode ser eficientemente suportada.In this case, as the positions of the front and rear bracket pair 165A, 165B are equivalent to the positions of a front end and a rear end of the right side cover portion 154, as shown in Figure 6, the Long right side cover portion 154 in the longitudinal direction can be efficiently supported.

Nesta configuração, como o par de estais de suporte dianteiro e traseiro 165A, 165B é provido substancialmente na mesma posição na dire- ção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do balancim 35, a parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 afixada aos estais de suporte 165A, 165B pode ser provida, tam- bém, substancialmente na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do balancim 35 (vi- de figura 7). Desse modo, a face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertura de lado direito 154 e a face externa 35A na direção de largura do veículo do balancim 35 podem ser alinhadas substancialmente no mesmo plano.In this configuration, as the pair of front and rear support posts 165A, 165B are provided at substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the rocker 35, the sidewall 154A of the The right side cover portion 154 affixed to the support posts 165A, 165B may also be provided substantially in the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the rocker 35 (see of figure 7). Thereby, the outer face in the vehicle width direction of the right-hand side cover portion 154 and the outer face 35A in the vehicle width direction of the rocker 35 can be aligned substantially in the same plane.

De acordo com esta configuração, como a parede lateral 154A da parte de cobertura de lado direito 154 e a face externa 35A na direção de largura do veículo do balancim 35 são contínuas, o exterior na direção de largura do veículo da parte (a tubulação 103) disposta na face de topo 35T do balancim pode ser seguramente coberta pela parte de cobertura de lado direito 154 e o projeto da aparência que pretende um balancim verticalmente espesso pode ser adquirido.According to this configuration, as the sidewall 154A of the right-hand side cover part 154 and the outer face 35A in the vehicle width direction of the rocker 35 are continuous, the exterior in the vehicle width direction of the part (the pipe 103 ) disposed on the top face 35T of the rocker can be safely covered by the right side cover portion 154 and the design of the appearance intended for a vertically thick rocker can be purchased.

Em seguida, a parte de cobertura de lado esquerdo 156 será descrita.Next, the left side cover portion 156 will be described.

A parte de cobertura de lado esquerdo 156 fica pendurada no lado esquerdo, o qual é o exterior na direção de largura do veículo de um lado esquerdo 152C da parte de cobertura de roda traseira 152, conforme mostrado na figura 7, a parte de cobertura de lado esquerdo é configurada por uma parede lateral 156A que se estende para trás ao longo do balancim 35 na mesma posição na direção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do balancim esquerdo 35 e uma placa de topo 156B e o lado esquerdo 152C da parte de cobertura de roda traseira 152 e estendida para trás com a placa de topo cobrindo a face de topo 35T do balancim, e sua seção transversal é do tipo em L.The left-hand side cover portion 156 hangs on the left-hand side, which is the exterior in the left-hand-width vehicle direction 152C of the rear-wheel cover part 152, as shown in Figure 7, the left-hand side cover portion. The left side is configured by a rear wall 156A extending backward along the rocker 35 in the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the left rocker 35 vehicle width direction and a top plate 156B and the left side 152C of the rear wheel cover portion 152 is extended rearward with the top plate covering the rocker top face 35T, and its cross-section is L-type.

Conforme mostrado na figura 1, a parede lateral 156A tem um formato projetado para cima e curvado, sua parte inferior dianteira 156AF é sobreposta com a face externa 35A na direção de largura do veículo do ba- lancim 35, e a parte inferior dianteira é fixada ao balancim 35 por um mem- bro de fixação (por exemplo, um parafuso de fixação) 167. Além disso, uma parte inferior traseira 156AR da parede lateral 156A é estendida para a vizi- nhança da extremidade traseira do balancim 35 e é fixada a um estai de su- porte 165C estendido para cima a partir de uma face de topo da extremidade traseira do balancim 35 por um membro de fixação 168.As shown in Figure 1, sidewall 156A has an upwardly curved and projected shape, its front lower portion 156AF is overlapped with the outer face 35A in the width direction of the rocker vehicle 35, and the lower front portion is secured. to the rocker 35 by a securing member (for example, a securing bolt) 167. In addition, a rear lower portion 156AR of the side wall 156A is extended to the rear end neighborhood of the rocker 35 and is attached to the rocker 35. a support post 165C extended upwardly from a top face of the rear end of the rocker 35 by a securing member 168.

Conforme mostrado na figura 1, uma parte entre a parte inferior dianteira 156AF e a parte inferior traseira 156AR da parte de cobertura de lado esquerdo 156 é estendida com a parte cobrindo o exterior na direção de largura do veículo da corrente 34 disposta no lado esquerdo da roda traseira 26 no lado de cima da face de topo 35T do balancim, e a parte funciona co- mo uma guia de corrente. Além disso, como a parte de cobertura de lado esquerdo 156 tem um formato projetado para cima e curvado e sua largura vertical é gradualmente estreitada no lado traseiro adicional, a parte de co- bertura de lado esquerdo 156 pode ter o projeto da aparência que pretende um quadro de reforço para reforço do balancim 35.As shown in Figure 1, a portion between the lower front portion 156AF and the lower rear portion 156AR of the left side cover portion 156 is extended with the outer covering portion in the vehicle width direction of the chain 34 disposed on the left side of the rear wheel 26 on the upper side of the rocker top face 35T, and the part functions as a chain guide. In addition, because the left side cover portion 156 has an upwardly curved, projecting shape and its vertical width is gradually narrowed at the additional rear side, the left side cover portion 156 may have the design of the appearance you desire. a reinforcement frame for rocker reinforcement 35.

Um número de referência 181 na figura 7 denota um chicote principal no qual uma fiação (cabos elétricos) de componentes elétricos com os quais o veículo é equipado é integrada. O chicote principal 181 é disposto no lado esquerdo do veículo ao longo do lado esquerdo do quadro de carro- ceria 2 (o quadro principal esquerdo 12, o quadro traseiro esquerdo 14 ou o quadro traseiro para reforço 17). Nesta configuração, conforme mostrado nas figuras 3 e 4, as tubulações de freio (as tubulações 86, 87, 81, 103, 107 e outras) são dispostas no interior do quadro principal 12 no lado direito do veículo na direção de largura do veículo e, desse modo, o chicote elétrico principal 181 e as tubulações de freio são dispostos com eles alocados em ambos os lados.A reference numeral 181 in FIG. 7 denotes a main harness into which a wiring (electrical cables) of electrical components with which the vehicle is fitted is integrated. The main harness 181 is disposed on the left side of the vehicle along the left side of the body frame 2 (the left main frame 12, the left rear frame 14 or the rear reinforcement frame 17). In this configuration, as shown in FIGS. 3 and 4, the brake hoses (the hoses 86, 87, 81, 103, 107 and others) are disposed within the main frame 12 on the right side of the vehicle in the width direction of the vehicle and thereby, the main harness 181 and the brake lines are disposed therewith on both sides.

Nesta modalidade, conforme mostrado na figura 6, como o para- lama traseiro 151 no lado dianteiro que cobre uma parte da dianteira e a par- te superior da roda traseira 26 é provido, o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é provido para o balancim 35 e o para-lama traseiro no lado diantei- ro é formado no formato de uma cobertura provida com a parte de cobertura de lado direito 154 que funciona como uma cobertura de tubulação cobrindo a tubulação 103 depositada na face de topo 35T do balancim a partir do ex- terior na direção de largura do veículo, a tubulação 103 a qual é uma tubula- ção de freio disposta na face de topo 35T do balancim pode ser protegida, reduzindo-se o número de partes.In this embodiment, as shown in Figure 6, as the rear fender 151 on the front side covering a front part and the upper part of the rear wheel 26 is provided, the rear fender 151 on the front side is provided for the rocker 35 and the rear fender on the front side are formed in the form of a cover provided with the right side cover part 154 which functions as a pipe cover covering the tubing 103 deposited on the top face 35T of the rocker arm. From the outside in the width direction of the vehicle, the pipe 103 which is a brake pipe arranged on the rocker top face 35T can be protected by reducing the number of parts.

Além disso, nesta configuração, conforme mostrado na figura 6, a fiação 132 estendida a partir do sensor de velocidade de roda traseira 116 também é depositada na face de topo 35T do balancim direito e o exterior na direção de largura do veículo da fiação 132 é coberto com a parte de cober- tura de lado direito 154 do para-lama traseiro 151 no lado dianteiro. O mem- bro de grampeamento 161 que mantém a tubulação 103 no balancim 35 também funciona como um membro de manutenção para manutenção da fiação 132 na face de topo 35T do balancim, e o número de partes é reduzido.In addition, in this configuration, as shown in Figure 6, the wiring 132 extended from the rear wheel speed sensor 116 is also deposited on the top face 35T of the right rocker and the exterior in the width direction of the wiring vehicle 132 is. covered with the right side cover part 154 of the rear fender 151 on the front side. Clamping member 161 holding tubing 103 in the rocker 35 also acts as a maintenance member for wiring maintenance 132 on the top face 35T of the rocker, and the number of parts is reduced.

De acordo com esta configuração, a parte de cobertura de lado direito 154 também pode funcionar como uma parte de proteção para a pro- teção da fiação 132 do sensor de velocidade de roda traseira 116, e a fiação 132 pode ser protegida sem se aumentar o número de partes.According to this configuration, the right side cover part 154 may also function as a protective part for the rear wheel speed sensor wiring protection 132, and the wiring 132 may be protected without increasing the number of parts.

Além disso, nesta configuração, como o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é configurado pela parte de cobertura de roda traseira 152 oposta à banda 26S da roda traseira 26 e a parte de cobertura de lado direi- to 154, a face externa na direção de largura do veículo da parte de cobertura de lado direito 154 é formada substancialmente na mesma posição na dire- ção de largura do veículo que a face externa 35A na direção de largura do veículo do balancim 35, e cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação 103 a partir do lado dianteiro da roda traseira 26 até o lado di- anteiro do freio de roda traseira 102 na direção longitudinal, a tubulação 103 pode ser protegida em uma área na qual a tubulação 103 é exposta, um sen- tido de unidade da parte de cobertura de lado direito 154 e do balancim 35 é produzido, a parte de cobertura de lado direito e o balancim pode ser produ- zidos para parecerem em um formato intrincado no qual o balancim parece de espessura maior, e a qualidade da aparência é melhorada.In addition, in this configuration, as the rear fender 151 on the front side is configured by the rear wheel cover portion 152 opposite the rear wheel band 26S and the right side cover portion 154, the outer face on the Vehicle width direction of the right-hand side cover portion 154 is formed in substantially the same position in the vehicle width direction as the outer face 35A in the vehicle width direction of the rocker 35, and covers the exterior in the width direction. From the pipe vehicle 103 from the front side of the rear wheel 26 to the front side of the rear wheel brake 102 in the longitudinal direction, the pipe 103 may be protected in an area to which the pipe 103 is exposed, a sense of Units of the right side cover part 154 and the rocker 35 are produced, the right side cover part and the rocker can be produced to look in an intricate shape in which the rocker It looks thicker, and the quality of the appearance is improved.

Como o estai de suporte 165 que é estendido para cima e supor- ta o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro é provido para uma extremida- de externa na direção de largura do veículo do balancim 35, a tubulação 103 é depositada na face de topo 35T do balancim no interior do estai de suporte 165 e a parte de travamento 164 que é liberada para fora na direção de lar- gura do veículo e trava a tubulação 103 é provida para o topo 35T do balan- cim no interior da tubulação 103 na direção de largura do veículo, a tubula- ção 103 pode ser travada com uma configuração simples, e a produtividade e o custo podem ser reduzidos.As the support post 165 which is extended upwardly and supports the rear fender 151 on the front side is provided to an outer end in the width direction of the rocker vehicle 35, the pipe 103 is deposited on the rear face. top 35T of the rocker inside the support post 165 and the locking portion 164 which is released outwardly in the vehicle's width direction and locks the tubing 103 is provided to the top 35T of the rocker inside the tubing 103 In the vehicle wide direction, the pipe 103 can be locked with a simple configuration, and productivity and cost can be reduced.

Nesta configuração, como o estai de suporte 165 está localizado no lado no qual a tubulação 103 passa através da parte de travamento 164, o estai de suporte 165 também pode funcionar como um membro para pre- venção de que a tubulação 103 seja deslocada da parte de travamento 164, o número de partes é mais reduzido, a produtividade é melhorada, e o custo pode ser reduzido.In this configuration, as the support post 165 is located on the side on which the pipe 103 passes through the locking portion 164, the support post 165 can also function as a member to prevent the pipe 103 from being displaced from the locking portion. 164, the number of parts is reduced, productivity is improved, and cost can be reduced.

Como a borda externa 152R da parte de cobertura de roda tra- seira 152 e a borda externa 154E da parte de cobertura de lado direito 154 formam o recorte 155 projetado para frente na vista de topo e a tubulação 103 na face de topo 35T do balancim é separada da face de topo 35T do balancim através do recorte 155, a tubulação 103 pode ser protegida, evi- tando-se uma interferência entre a tubulação 103 e o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro, devido ao recorte 155, mesmo se o freio de roda traseira 102 e o balancim 35 forem relativamente deslocados.As the outer edge 152R of the rear wheel cover portion 152 and the outer edge 154E of the right side cover portion 154 form the cutout 155 projected forward in the top view and the tubing 103 in the top face 35T of the rocker arm. is separated from the rocker top face 35T through the cutout 155, the pipe 103 can be protected by preventing interference between the pipe 103 and the rear fender 151 on the front side due to the cutout 155, even if rear wheel brake 102 and rocker 35 are relatively offset.

Conforme mostrado na figura 7, nesta configuração, como o freio de roda traseira 102 é disposto no lado de cima do balancim 35 e em frente ao eixo de roda traseira 26A e a parte de cobertura de lado direito 154 é so- breposta com o freio de roda traseira 102 e a junta 125A da tubulação 103 na direção longitudinal, uma área da parte de cobertura de lado direito 154 que cobre a tubulação 103 acoplada ao freio de roda traseira 102 pode ser possivelmente reduzida, e a parte de cobertura de lado direito 154 pode ter o peso tornado leve.As shown in Figure 7, in this embodiment, as the rear wheel brake 102 is disposed on the upper side of the rocker 35 and in front of the rear wheel axle 26A and the right side cover part 154 is overlapped with the brake. 102 and the pipe joint 103A in the longitudinal direction, an area of the right-hand side cover portion 154 covering the pipe 103 coupled to the rear-wheel brake 102 may possibly be reduced, and the right-side cover portion 154 may have light weight.

Em seguida, um tanque de reservatório 171 do cilindro mestre 84 no lado do pedal será descrito.Next, a reservoir tank 171 of the master cylinder 84 on the pedal side will be described.

Nesta configuração, conforme mostrado na figura 6, o cilindro mestre 84 no lado do pedal é disposto na vizinhança do pedal de freio 83, mais concretamente, na traseira da vizinhança do apoio principal direito 71 e fora do balancim direito 35 na direção de largura do veículo. Uma junta 84A projetada para dentro na direção de largura do veículo no lado de cima da face de topo 35T do balancim direito é provida para o cilindro mestre 84 no lado do pedal e o tanque de reservatório 171 é conectado à junta 84A atra- vés de uma tubulação 172.In this configuration, as shown in FIG. 6, the master cylinder 84 on the pedal side is disposed in the vicinity of the brake pedal 83, more specifically in the rear of the vicinity of the right main support 71 and outside the right rocker 35 in the width direction of the brake pedal. vehicle. An inwardly projected gasket 84A in the width direction of the vehicle on the top side of the right rocker top face 35T is provided for the master cylinder 84 on the pedal side and the reservoir tank 171 is connected to gasket 84A via a pipe 172.

Conforme mostrado na figura 6, como o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro nesta configuração tem um formato largo que cobre o exte- rior na direção de largura do veículo da tubulação 103, quando o tanque de reservatório 171 é disposto entre o balancim direito 35 e o quadro traseiro para reforço 17, o tanque de reservatório 171 pode ser facilmente pendurado para fora na direção de largura do veículo.As shown in Figure 6, as the rear fender 151 on the front side in this configuration has a wide shape that covers the outside in the vehicle width direction of the pipe 103, when the reservoir tank 171 is disposed between the right rocker 35 and the rear reinforcement frame 17, the reservoir tank 171 can easily be hung out in the width direction of the vehicle.

Então, o tanque de reservatório 171 nesta configuração é no formato de um paralelepípedo retangular que tem uma capacidade que per- mite o armazenamento de uma quantidade ótima de óleo de freio e é forma- do para ser de "comprimento vertical α > comprimento longitudinal β > largu- ra γ" ao se tornar o comprimento vertical α, o qual é o comprimento em uma direção da altura do veículo, mais longo do que o comprimento longitudinal β, o qual é um comprimento na direção longitudinal do veículo, conforme mostrado na figura 6, e tornando a largura γ, a qual é o comprimento na di- reção de largura do veículo, mais curta do que o comprimento longitudinal β, conforme mostrado na figura 4.Thus, reservoir tank 171 in this configuration is in the form of a rectangular parallelepiped which has a capacity for storing an optimal amount of brake oil and is formed to be of "vertical length α> longitudinal length β > wide γ "by becoming the vertical length α, which is the length in one direction of the height of the vehicle, longer than the longitudinal length β, which is a length in the longitudinal direction of the vehicle, as shown in Figure 6, and making width γ, which is the length in the width direction of the vehicle, shorter than the longitudinal length β, as shown in Figure 4.

Neste caso, como a largura γ do tanque de reservatório 171 é minimizada, pode ser tornado difícil pendurar o tanque de reservatório 171 para fora na direção de largura do veículo.In this case, as the width γ of the reservoir tank 171 is minimized, it may be difficult to hang the reservoir tank 171 out in the vehicle width direction.

Além disso, como o comprimento vertical α do tanque de reser- vatório 171 é maximizado, o tanque de reservatório 171 pode ser facilmente disposto em um espaço cuja dimensão na direção longitudinal é relativamen- te curta.In addition, as the vertical length α of the reservoir tank 171 is maximized, the reservoir tank 171 can easily be arranged in a relatively short length in the longitudinal direction.

Nesta configuração, conforme mostrado na figura 6, como o tan- que de reservatório 171 é disposto em um espaço SP, cuja dimensão verti- cal é relativamente longa entre o balancim direito 35 e o quadro traseiro para reforço 17, ele pode ser disposto no espaço SP, mesmo se o comprimento vertical α do tanque de reservatório 171 for maximizado.In this configuration, as shown in Figure 6, as the reservoir tank 171 is arranged in a SP space, whose vertical dimension is relatively long between the right rocker 35 and the rear reinforcement frame 17, it can be arranged in the SP space even if the vertical length α of the reservoir tank 171 is maximized.

Além disso, o tanque de reservatório 171 é disposto no lado de cima e no lado dianteiro respectivamente próximo do quadro traseiro para reforço 17 no espaço SP e para fora do para-lama traseiro 151 no lado dian- teiro na direção de largura do veículo ao ser fixado a um estai de suporte 175 provido para o quadro traseiro para reforço 17. Na figura 6, o tanque de reservatório 171 está localizado no lado de cima em uma vista lateral do pa- ra-lama traseiro 151 no lado dianteiro pelo Iayout mencionado acima; contu- do, quando uma carga atua sobre a roda traseira 26 e o balancim 35 é osci- lado para cima, o tanque de reservatório é sobreposto com a parte de cober- tura de lado direito 154 em uma vista lateral.In addition, the reservoir tank 171 is disposed on the upper side and the front side respectively near the rear frame for reinforcement 17 in space SP and out of the rear fender 151 on the front side in the width direction of the vehicle to the rear. be secured to a support post 175 provided for the rear frame for reinforcement 17. In Figure 6, the reservoir tank 171 is located on the top side in a side view of the rear fender 151 on the front side by the mentioned Iayout. above; however, when a load acts on the rear wheel 26 and the rocker 35 is tilted up, the reservoir tank is superimposed with the right side cover part 154 in a side view.

Isto é, nesta configuração, o tanque de reservatório 171 é dis- posto para fora do para-lama traseiro 151 no lado dianteiro na direção de largura do veículo e em uma posição sobreposta com o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro na vista lateral, quando o balancim 35 for oscilado para cima.That is, in this configuration, the reservoir tank 171 is disposed out of the rear fender 151 on the front side in the width direction of the vehicle and in an overlapping position with the rear fender 151 on the front side in the side view. when the rocker 35 is swung upwards.

De acordo com esta configuração, mesmo se o para-lama trasei- ro 151 no lado dianteiro tiver um formato que cobre o exterior na direção de largura do veículo da tubulação 103, o tanque de reservatório 171 pode ser disposto sem se pendurá-lo para fora na direção de largura do veículo, o tanque de reservatório 171 pode ser intensivamente disposto em dispositivos relacionados ao freio de roda traseira (o modulador de ABS 88 e outros) dis- posto no lado dianteiro e no lado de cima do balancim 35, e o sistema inteiro pode ser tornado compacto.According to this configuration, even if the rear fender 151 on the front side has a shape that covers the exterior in the vehicle width direction of the pipe 103, the reservoir tank 171 can be arranged without hanging it to Outside in the vehicle width direction, the reservoir tank 171 may be intensively arranged in rear wheel brake-related devices (the ABS modulator 88 and others) arranged on the front and top sides of the rocker 35, and The whole system can be made compact.

Como a folga entre o tanque de reservatório 171 e o para-lama traseiro 151 no lado dianteiro incluindo a parte de cobertura de lado direito 154 é grande, quando nenhuma carga atua sobre a roda traseira 26, um tra- balho variado, tal como um trabalho para destacamento do tanque de reser- vatório 171 pode ser facilitado.Since the clearance between the reservoir tank 171 and the rear fender 151 on the front side including the right side cover part 154 is large, when no load acts on the rear wheel 26, a varied work such as a Work to detach the reservoir tank 171 can be made easier.

A modalidade mencionada acima é meramente uma modalidade da invenção, e a invenção pode ser arbitrariamente transformada e aplicada em um escopo o qual não se desvie do objetivo da invenção.The above-mentioned embodiment is merely an embodiment of the invention, and the invention may be arbitrarily transformed and applied to a scope which does not deviate from the object of the invention.

Por exemplo, na modalidade mencionada acima, o caso em que a invenção é aplicada ao dispositivo de frenagem da motocicleta 1 mostrada na figura 1 é descrito; contudo, a invenção não está limitada à modalidade, e a invenção pode ser amplamente aplicada a um dispositivo de frenagem de um veículo do tipo de conduzir montado. O veículo do tipo de conduzir mon- tado inclui o veículo inteiro para um condutor conduzir e é um veículo que inclui não apenas uma motocicleta (também incluindo uma bicicleta elétrica), mas um veículo de três rodas e um veículo de quatro rodas respectivamente classificados como veículos para todo terreno (ATV).For example, in the above mentioned embodiment, the case in which the invention is applied to the motorcycle braking device 1 shown in figure 1 is described; however, the invention is not limited to the embodiment, and the invention may be broadly applied to a mounted driver type vehicle braking device. The mounted type-drive vehicle includes the entire vehicle for a driver to drive and is a vehicle that includes not only a motorcycle (also including an electric bicycle), but a three-wheeled vehicle and a four-wheeled vehicle respectively classified as ATVs.

Lista de Símbolos de ReferênciaReference Symbols List

1 Motocicleta (veículo do tipo de conduzir montado)1 Motorcycle (mounted driving type vehicle)

2 Quadro de carroceria2 Bodywork frame

26 Roda traseira26 Rear Wheel

26A Eixo de roda traseira26A Rear Wheel Axle

35 Balancim35 Rocker

81 Alavanca de freio (membro de operação de freio)81 Brake Lever (Brake Operation Member)

84 Cilindro mestre no lado de pedal84 Master Cylinder on Pedal Side

102 Freio para roda traseira102 Rear Wheel Brake

103 Tubulação (tubulação de freio)103 Pipe (brake pipe)

116 Sensor de velocidade de roda traseira116 Rear Wheel Speed Sensor

125A Junta125A Board

132 Fiação132 Wiring

151 Para-Iama traseiro em lado dianteiro (cobertura)151 Front Side Rear Para-Iama (Cover)

152 Parte de cobertura de roda traseira152 Rear Wheel Cover Part

154 Parte de cobertura de lado direito (parte de cobertura de tubulação)154 Right Side Cover Part (Pipe Cover Part)

155 Recorte155 Clipping

171 Tanque de reservatório171 Reservoir Tank

Claims

1. A braking device of an assembled driver type vehicle comprising: a body frame (2); a rocker (35) swinging suspended from the body frame (2); a rear wheel (26) rotatably supported on the free end side of the rocker (35); a rear wheel brake (102) disposed on the free end side of the rocker arm (35); a brake operating member (81) attached to the chassis (2) in the vicinity of a supported part of the rocker arm (35); and a brake pipe (103) which is deposited on a rocker top face (35) and transmits the braking operation of the brake operation member (81) to the rear wheel brake (102), characterized in that whereas the mounted vehicle-type braking device further includes: a cover covering a front and an upper part of the rear wheel (26), the cover (151) being provided for the balance (35). ) and being formed into a cover shape with a pipe cover portion (154) for brake pipe cover (103) from outside in a vehicle width direction.

Braking device of an assembled driver-type vehicle according to claim 1, characterized in that: the cover (151) is provided with a rear wheel cover part (152) which is opposite to the rear wheel band (26) and pipe cover portion (154); and an outer face in the vehicle width direction of the pipe cover portion (154) is formed substantially in the same position in the vehicle width direction as an outer face in the vehicle width direction of the rocker (35), and the pipe cover portion covers the exterior in the vehicle width direction of the brake pipe (103) from the front side of the rear wheel (26) to the front side of the rear wheel brake (102) in one direction longitudinal.

Braking device of an assembled driver type vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that: a support post (165) which is extended upwards and supports the cover is provided at one end. outside and in the width direction of the rocker vehicle (35); the brake pipe (103) is deposited on the top face of the rocker (35) within the support post (165); and a locking part (164) which is released outwardly in the width direction of the vehicle and locks the brake pipe (103) is provided on the top face of the rocker (35) within the brake pipe (103). in the width direction of the vehicle.

Braking device of an assembled driver type vehicle according to claim 2, characterized in that an outer rim (152R) of the rear wheel cover portion (152) and an outer rim (154R) of the pipe cover portion (154) forms a cutout (155) that is projected forward in a top view, and the brake pipe (103) on the top face of the rocker (35) is separated from the top face the rocker arm (35) through the cutout (155).

Braking device of an assembled driver-type vehicle according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that: the rear brake (102) is arranged on the upper side of the rocker arm (35) and in front of a rear wheel axle (26A); and the pipe cover portion (154) is overlapped with a rear brake gasket (125A) (102) and the brake pipe (103) in the longitudinal direction.

Braking device of an assembled driver-type vehicle according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that it comprises: a wheel speed sensor (116) which detects the revolution speed of the vehicle. rear wheel (26); where the wiring (132) extended from the wheel speed sensor (116) is covered with the pipe cover portion (154).

Braking device of an assembled driver-type vehicle according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the rear brake (102) is a hydraulic brake and is provided with a master cylinder ( 84) coupled to the brake operating member and a reservoir tank (171) connected to the master cylinder (84), and the height of the reservoir tank (171) is maximized, width is minimized, and the reservoir tank It is arranged in an overlapping position with the cover (151) in a side view outside the cover (151) in the width direction of the vehicle when the rocker (35) is swung upwards.