BRPI1100095A2 - rodapÉ como trilho perfilado - Google Patents

Abstract

RODAPÉ COM TRILHO PERFILADO. Trata-se de um rodapé (1) com um trilho perfilado (2) que forma uma área de acomodação (11) para um revestimento (5). A área de acomodação (11) possui uma abertura (3), pela qual é possível ver um lado visível (5') do revestimento (5). O trilho perfilado (2) possui batentes (4) de ambos os lados da abertura (3) que seguem rumo a ela. Nesse caso, a abertura (3) é dimensionada para ser menor do que a largura (6') do revestimento (5). O revestimento (5) é pressionado contra os batentes (4) por uma mola (7). Para que também seja possível usar revestimentos flexíveis (5), como, por exemplo, feitos de material têxtil, pelo menos uma placa (10) é disposta entre a mola (7) e o revestimento (5). Tal placa (10) mantém o revestimento (5) em uma configuração plana.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "RODAPÉ COM TRILHO PERFILADO".

A presente invenção refere-se a um rodapé com um trilho perfilado de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

O documento DE 1 763 163 Ul revela um rodapé com trilho perfilado feito de plástico. Esse trilho perfilado é substancialmente em forma de U, com uma área de acomodação para revestimentos formada entre os braços do U. Em geral, qualquer tipo de revestimento que também forme o revestimento do chão adjacente é usado aqui, fazendo com que o revestimento do rodapé e do chão passem a mesma impressão visual.

O documento DE 29 12 030 C2 revela um rodapé comum no qual é possível inserir uma tira decorativa. A tira decorativa possui batentes que interagem com um recesso do rodapé. A fim de manter a tira decorativa no rodapé, este possui uma mola, a qual aperta a tira decorativa por trás. Esse rodapé foi testado e aprovado e constitui o ponto de partida para a presente invenção.

A presente invenção tem como objetivo propor um rodapé do tipo supramencionado caracterizado por uma aplicabilidade mais universal.

Atingimos esse objetivo, de acordo com a invenção, por meio dos atributos da reivindicação 1.

Nos tipos de rodapé conhecidos, ligamos o revestimento por meios adesivos diretamente a uma rede vertical do trilho perfilado que constitui o rodapé. O revestimento, então, propaga-se por uma extensão maior ou menor do rodapé, dependendo da espessura do revestimento, o que prejudica a impressão visual do rodapé. Portanto, antigamente, era necessário produzir diferentes tipos de rodapé para revestimentos de espessuras diferentes, o que aumentava a complexidade em termos de produção e armazenamento e mantinha foco, em primeiro lugar, no uso de revestimentos finos. Para poder usar o rodapé de uma maneira mais universal, é necessário coincidir sua espessura com a espessura do revestimento. Isso é feito de acordo com a reivindicação 1, na qual o trilho perfilado do rodapé possui batentes contra os quais o revestimento é pressionado. A força de pressão necessária para tanto é exercida por pelo menos uma mola. Assim, garantimos que o lado do revestimento visível pela abertura do trilho perfilado sempre assuma a mesma posição. No caso de revestimentos grossos, a mola comprime-se proporcionalmente mais e, no caso de revestimentos finos, proporcionalmente menos, sendo que essa compensação ocorre dentro da área de acomodação invisível dentro do trilho perfilado. Sendo assim, é possível usar o mesmo rodapé para revestimentos de chão de espessuras diferentes sem comprometer a impressão visual do rodapé como um todo. Como conseqüência, é possível, por exemplo, que a extremidade superior do rodapé seja feita de modo a ser alinhada com o batente. Se o batente for feito de modo a ser proporcionalmente fino, ocorre uma orientação quase totalmente alinhada em relação ao revestimento. Esse alinhamento visualmente desejável, nesse caso, independe da espessura do revestimento já que o lado visível do revestimento sempre se firma no batente.

Em particular, quando usamos revestimentos deformáveis, como, por exemplo, carpetes, a mola pode levar a uma deformação bulbosa indesejada no revestimento se ela também atuar ao menos na região central do revestimento, onde os batentes não exercem pressão no sentido oposto. Por outro lado, o revestimento também não é posicionado de maneira plana na área de acomodação se a pressão for exercida pela ao menos uma mola somente nas regiões periféricas da referida área de acomodação. Com o intuito de solucionar esse problema, a reivindicação 1 propõe que pelo menos uma mola seja disposta em pelo menos uma placa alinhada com o revestimento. Assim, garantimos que o revestimento seja comprimido somente de maneira plana, o que impede qualquer deformação bulbosa nele, não importando sua estabilidade.

Para chegarmos a um modelo de rodapé o mais simples possível e, por conseguinte, o mais econômico possível, é vantajoso, de acordo com a reivindicação 2, que a pelo menos uma mola constitua parte integral do trilho perfilado. Nesse caso, a mola é feita junto ao trilho perfilado em uma única etapa de fabricação, não sendo necessário encaixá-la no rodapé.

Como alternativa, é favorável, de acordo com a reivindicação 3, que a pelo menos uma mola seja fornecida como um componente separado entre o trilho perfilado e o revestimento. Dessa forma, é possível fabricar a mola com um material diferente que o do rodapé sem nenhum problema. Isso é vantajoso, em especial, em casos em que o rodapé é feito de materiais de baixa elasticidade, como o alumínio por exemplo. Molas feitas de alumínio se quebrariam relativamente rápido por causa da fadiga do material. A compatibilidade das espessuras pode se encontrar dentro de uma faixa relativamente ampla visando o uso de molas para revestimentos particularmente grossos com um deslocamento menor do que o de molas para revestimentos muito finos. Dessa forma, o trilho perfilado para o rodapé em si pode permanecer inalterado.

Com o intuito de simplificar a fabricação do rodapé como um todo, é vantajoso, de acordo com a reivindicação 4, que pelo menos uma mola constitua parte integral da placa. Dessa forma, torna-se desnecessária qualquer etapa de encaixe para fixar a mola à placa.

A fim de tornar a fabricação da pelo menos uma mola o mais econômica possível, é vantajoso, de acordo com a reivindicação 5, que a mola seja cortada ou curve-se a partir do trilho perfilado ou placa. Nesse caso, não importa se fizermos isso por meio de corte ou fresagem seguidos de dobramento ou por moldagem por injeção, por exemplo. O importante é que a mola estenda-se para fora do plano de qualquer componente do qual advém e seja capaz de se mover em relação a ele. Assim, obtemos o efeito de elasticidade desejado. Por fim, é favorável, de acordo com a reivindicação 6, que pelo menos uma mola seja feita de um metal elástico, polímero e/ou espuma de polímeros. Em particular, ligas de ferro, tal como aço para molas ou seus semelhantes, se provaram eficientes quando usadas como metal elástico. Possíveis polímeros incluem, em especial, polietileno, poliuretano ou substâncias semelhantes. Como alternativa, a mola também pode ser feita de espuma de polímeros, que pode ser aplicada sobre toda a área do trilho perfilado ou placa, por exemplo. De preferência, nesse caso, a espuma de polímeros é de células abertas para permitir o maior deslocamento elástico possível.

Doravante, explicaremos a matéria inventiva a título exemplificativo e com referência aos desenhos em anexo, sem, com isso, limitar-lhe o âmbito de proteção. Nos desenhos:

a Figura 1 ilustra uma representação tridimensional parcialmente em corte de uma primeira concretização de um rodapé,

a Figura 2 ilustra uma segunda concretização do

rodapé, e

a Figura 3 ilustra uma terceira concretização do

rodapé.

A Figura 1 ilustra uma representação tridimensional de uma primeira concretização de um rodapé 1. O rodapé 1 possui um trilho perfilado 2, o qual possui uma área de acomodação 11 para um revestimento 5 e uma abertura 3. A abertura 3 é dimensionada para ser menor do que a largura 6' do revestimento 5. O trilho perfilado 2 é munido de batentes 4 de ambos os lados da abertura 3, e o revestimento 5 apoia-se nos referidos batentes. Contudo, de preferência, a abertura 3 é ampla o bastante para que seja possível encaixar o revestimento 5 através dela. Nesse caso, o revestimento 5 é inclinado em relação ao trilho perfilado 2 e empurrado para trás do batente superior. Em seguida, o revestimento 5 é pressionado para dentro com sua borda inferior e puxado para trás do batente 4 inferior. Para garantir que o revestimento 5 firme-se com

facilidade aos batentes 4 independentemente de sua espessura 6, o rodapé 1 possui várias molas 7, as quais exercem força sobre o revestimento 5 rumo ao batente 4. As molas 7 são, nesse caso, cortadas a partir da parede traseira 9 do trilho perfilado 2 por meio de cortes 8. As molas 7, portanto, movem-se livremente e curvam-se para fora do plano da parede traseira 9 de modo a exercer uma pressão correspondente sobre o revestimento 5 mesmo no caso de um revestimento 5 fino. Para impedir que o revestimento 5 forme saliências em torno de um eixo longitudinal, as molas 7 são dispostas de modo a agir reciprocamente; em primeiro lugar, na região do batente 4 superior e, em segundo lugar, na região do batente 4 inferior.

A Figura 2 apresenta uma concretização alternativa do rodapé 1 ilustrado na Figura 1, em que símbolos de referência iguais indicam partes iguais. O texto a seguir descreve apenas detalhes diferentes da concretização ilustrada na Figura 1. Nesta concretização, as molas 7 não constituem parte integral da parede traseira 9 do trilho perfilado 2, mas sim de uma placa adicional 10, a qual é inserida como uma peça separada na área de acomodação 11 para o revestimento 5. A placa 10 pressiona de maneira plana o revestimento 5, estabilizando-o. Essa medida é importante para impedir que o revestimento 5 se dobre entre os batentes 4, em especial no caso de revestimentos 5 muito flexíveis, como os feitos de material têxtil, por exemplo. As molas 7 são cortadas a partir da placa 10 por cortes 8 correspondentes da mesma maneira que na concretização ilustrada na Figura 1.

Por fim, a Figura 3 apresenta outra concretização alternativa do rodapé 1 ilustrado na Figura 1, em que símbolos de referência iguais indicam partes iguais. O texto a seguir descreve apenas detalhes diferentes da concretização ilustrada na Figura 1.

Nesta concretização, a mola 7 é feita de espuma de polímeros 12, que pode ser ligada adesivamente à parede traseira 9 ou ao revestimento 5, por exemplo. Todavia, essa junção adesiva é dispensável. De preferência, a espuma de polímeros 12 fixa-se à parede traseira 9 do trilho perfilado 2 para permitir uma substituição mais fácil do revestimento 5. Com o intuito de facilitar o encaixe do revestimento 5, a espuma de polímeros 12 é feita de modo a se afunilar em certo ângulo na parte traseira. Dessa forma, é possível inclinar o revestimento 5 com mais facilidade. Lista dos símbolos de referência

1 - rodapé

2 - trilho perfilado

3 - abertura

4 - batente

- revestimento 5' - lado visível

6 - espessura 6' - largura

7 - mola

8 - corte

9 - parede traseira

- placa

11 - área de acomodação

12 - espuma de polímeros

Claims (7)

1. - Rodapé com um trilho perfilado (2) que forma uma área de acomodação (11) para um revestimento (5), a área de acomodação (11) tendo pelo menos uma abertura (3), pela qual é possível ver um lado visível (5') de um revestimento (5), o trilho perfilado (2) tendo batentes (4) de ambos os lados da abertura (3), os quais seguem rumo à referida abertura, a abertura (3) sendo dimensionada para ser menor que a largura (6') do revestimento (5), e o revestimento (5) sendo pressionado contra os batentes (4) por pelo menos uma mola (7), o rodapé sendo caracterizado pelo fato de que pelo menos uma placa (10) é disposta entre a pelo menos uma mola (7) e o revestimento (5) a fim de manter o revestimento (5) plano.

2. - Rodapé, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola (7) constitui parte integral do trilho perfilado (2).

3. - Rodapé, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola (7) é fornecida como um componente separado entre o trilho perfilado (2) e a pelo menos uma placa (10).

4. - Rodapé, de acordo com pelo menos uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola (7) constitui parte integral da placa (10).

5. - Rodapé, de acordo com a reivindicação 2 ou 4, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola (7) é cortada ou curva-se a partir do trilho perfilado (2) ou da placa (10).

6.

- Rodapé, de acordo com pelo menos uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma mola (7) é feita de um metal elástico, polímero e/ou espuma de polímero.