BRPI1001403A2

BRPI1001403A2 - aparelho de punho de acelerador

Info

Publication number: BRPI1001403A2
Application number: BRPI1001403-9A
Authority: BR
Inventors: Tomohiro Yaguchi
Original assignee: Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 2009-06-05
Filing date: 2010-05-27
Publication date: 2011-06-28
Also published as: TWI507317B; JP2010280304A; EP2263933B1; EP2263933A1; CN101907023A; US20100307282A1; TW201107183A; JP5448148B2; US8567282B2

Abstract

APARELHO DE PUNHO DE ACELERADOR. Um aparelho de punho de acelerador é provido com um punho de acelerador (1) montado rotativamente em uma extremidade dianteira de um guidão (H) de um veículo, um ímã (6) que é girável integralmente com o punho de acelerador (1), um detector (13) para detectar variações de um campo magnético do ímã (6) em um modo não de contato a fim de detectar um ângulo de rotação do punho de acelerador (1), e um dispositivo de atrito (9, 10) para gerar uma força de resistência durante uma rotação do punho de acelerador (1). A força de resistência é variável.

Description

"APARELHO DE PUNHO DE ACELERADOR"

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Campo da Invenção

A presente invenção diz respeito a um aparelho de punho de acelerador que é usa-do para controlar um motor de um veículo com base em um ângulo de rotação de um punhode acelerador.

Técnica Anterior

Recentemente, tem sido popularizado um veículo de duas rodas no qual um ângulode rotação de um punho de acelerador é detectado por um sensor de ângulo de abertura deacelerador tal como um potenciômetro e o valor detectado é transmitido como um sinal elé-trico para uma unidade de controle eletrônico ou coisa parecida montada no veículo de duasrodas. A unidade de controle eletrônico executa uma dada operação de acordo com o sinalelétrico expressando o valor detectado e, de acordo com um resultado de operação, umtempo de ignição de um motor ou uma abertura/fechamento de uma válvula de exaustão écontrolado.

Por exemplo, na JP-A-04-254278 é revelado um aparelho de punho de aceleradorque tem a estrutura mencionada anteriormente. Isto é, o aparelho de punho de aceleradorinclui principalmente uma parte de polia de acionamento girável em ligação com um punhode acelerador, uma engrenagem de detecção encaixável de forma engrenada com uma en-grenagem formada em uma parte da parte de polia de acionamento, um potenciômetro paradetectar o ângulo de rotação da engrenagem de detecção, e um invólucro para armazenaros elementos de composição indicados acima. No aparelho de punho de acelerador, quandoum motociclista gira o punho de acelerador, o potenciômetro é girado através da parte depolia de acionamento, pelo qual o ângulo de abertura de acelerador do punho de aceleradorpode ser detectado.

No aparelho de punho de acelerador exposto anteriormente, uma vez que o ângulode rotação do punho de acelerador pode ser detectado usando o sensor de ângulo de aber-tura de acelerador, fica eliminada a necessidade de um cabo de operação que tenha sidousado em uma maneira de uso geral a fim de transmitir a operação de rotação do punho deacelerador para o lado de motor. Entretanto, neste caso, é removida a resistência ao desli-zamento que é produzida por causa do movimento de deslizamento de um tubo interno comrelação a um tubo externo constituindo o cabo de operação quando o punho de aceleradorconvencional é girado. Assim, uma força a ser transmitida para o motociclista na rotação dopunho de acelerador fornece somente a força de retorno de uma mola de retorno para retor-nar o punho de acelerador para a sua posição inicial, o que dá ao motociclista uma impres-são estranha.

A fim de resolver tal problema, tal como revelado, por exemplo, naUS2003/0159529, é proposto um aparelho no qual uma placa de atrito de lado fixado e umaplaca de atrito de lado de rotação correspondentemente, para aplicar uma força de atrito nadireção oposta à direção de rotação do punho de acelerador quando ele é girado, são dis-postas dentro de um invólucro fixado em uma posição adjacente ao punho de acelerador,pelo que a carga de rotação do punho de acelerador é obtida por causa da força de atrito daplaca de atrito de lado de rotação com relação à placa de atrito de lado fixado. De acordocom tal aparelho de punho de acelerador convencional, um cabo de acelerador pode seromitido e o punho de acelerador pode ser operado sem causar uma impressão estranha aomotociclista.

Entretanto, no aparelho de punho de acelerador mencionado anteriormente, umavez que a força de resistência a ser produzida pelas placas de atrito é constante indepen-dente do ângulo de rotação do punho de acelerador, é difícil satisfazer as seguintes exigên-cias de um usuário: isto é, quando o ângulo de rotação do punho de acelerador é grande e édesejado produzir uma maior carga de rotação, ou, inversamente, quando o ângulo de rota-ção do punho de acelerador é pequeno e é desejado produzir uma maior carga de rotação,tais maiores cargas de rotação não podem ser obtidas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Uma ou mais modalidades da presente invenção fornecem um aparelho de punhode acelerador que pode mudar variavelmente uma carga de rotação em uma operação derotação de um punho de acelerador com base em uma demanda de um usuário.

De acordo com uma ou mais modalidades da invenção, um aparelho de punho deacelerador é fornecido com: um punho de acelerador 1 montado rotativamente em uma ex-tremidade dianteira de um guidão H de um veículo; um ímã 6 que é girável integralmentecom o punho de acelerador 1; um detector 13 que detecta variações de um campo magnéti-co do ímã 6 em um modo não de contato e também detecta um ângulo de rotação do punhode acelerador 1 de acordo com um valor da variação detectada do campo magnético, emque um motor do veículo é controlado com base no valor detectado; e um dispositivo de atri-to 9, 10 configurado para gerar uma força de resistência durante uma rotação do punho deacelerador 1 e gerar uma carga de rotação do punho de acelerador 1. O dispositivo de atrito9, 10 é configurado para variar a força de resistência com base no ângulo de rotação dopunho de acelerador 1.

De acordo com esta estrutura, uma vez que o dispositivo de atrito 9, 10 é configu-rado de tal maneira que sua força de resistência pode ser variada com base no ângulo derotação do punho de acelerador 1, a carga de rotação do punho de acelerador 1 duranteuma operação de rotação do punho de acelerador 1 pode ser mudada variavelmente combase em uma demanda de um usuário.

Na estrutura exposta anteriormente, o dispositivo de atrito 9, 10 pode ser configura-do para aumentar uma resistência de atrito e a força de resistência à medida que o ângulode rotação do punho de acelerador 1 aumenta.

De acordo com esta estrutura, uma vez que, à medida que o ângulo de rotação dopunho de acelerador 1 aumenta, a resistência de atrito aumenta para assim ser capaz deaumentar a força de resistência, em um estado onde o ângulo de rotação do punho de ace-lerador 1 é grande, a carga de rotação pode ser aumentada. Por outro lado, em um estadoonde o ângulo de rotação do punho de acelerador 1 é pequeno, a carga de rotação pode serreduzida. Como resultado, uma propriedade de operação do aparelho de punho de acelera-dor é aprimorada.

Nas estruturas expostas anteriormente, o dispositivo de atrito 9, 10 pode incluir:uma parte de atrito de lado de rotação 10 girável integralmente com o punho de acelerador1; e uma parte de atrito de lado fixado 9 fixado ao guidão H e disposta em contato com aparte de atrito de lado de rotação 10. Um coeficiente de atrito de uma parte específica deuma superfície de contato da parte de atrito de lado de rotação 10 ou da parte de atrito delado fixado 9 pode ser diferente de um coeficiente de atrito de partes remanescentes da par-te de atrito de lado de rotação 10eda parte de atrito de lado fixado 9, para assim ser capazde variar a força de resistência do dispositivo de atrito de acordo com o ângulo de rotaçãodo punho de acelerador 1.

De acordo com esta estrutura, a força de resistência do dispositivo de atrito 9, 10pode ser variada com uma estrutura simples.

Além disso, nesta estrutura, a parte específica da superfície de contato pode ser re-vestida com um material para tornar o coeficiente de atrito da parte específica diferente docoeficiente de atrito das partes remanescentes.

De acordo com esta estrutura, a força de resistência do dispositivo de atrito podeser variada mais facilmente com uma estrutura mais simplificada.

Nas estruturas expostas anteriormente, o aparelho de punho de acelerador podeincluir adicionalmente um elemento de impulsionamento S1 que comprime a parte de atritode lado de rotação 10 contra a parte de atrito de lado fixado 9; e um mecanismo de ajuste 4,5 capaz de mudar arbitrariamente uma força de impulsionamento do elemento de impulsio-namentoSI.

De acordo com esta estrutura, a força de resistência da placa de atrito pode ser a -justada mais facilmente, sendo assim capaz de fornecer uma impressão de operação dese-jada.

Outros aspectos e vantagens da invenção estarão aparentes a partir da descrição aseguir, dos desenhos e das reivindicações.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista externa de um aparelho de punho de acelerador de acordocom uma modalidade exemplar da invenção.

A figura 2 é uma vista de seção feita ao longo da linha Il-Il da figura 1.

A figura 3 é uma vista lateral e uma vista frontal de um elemento de ajuste usado noaparelho de punho de acelerador.

A figura 4 é uma vista frontal de uma placa de atrito de lado fixado usada no apare-lho de punho de acelerador.

A figura 5 é uma vista frontal de uma placa de atrito de lado de rotação usada noaparelho de punho de acelerador.

A figura 6 é uma representação gráfica de uma relação entre ângulos de rotação deum punho de acelerador usado no aparelho de punho de acelerador e cargas de operaçãodo mesmo e forças de resistência de um dispositivo de atrito.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES EXEMPLARES

Uma descrição detalhada de uma modalidade exemplar da presente invenção serádada a seguir com referência aos desenhos anexos.

Um aparelho de punho de acelerador da modalidade exemplar é usado para detec-tar um ângulo de rotação de um punho de acelerador montado em um guidão de um veículo(que pode ser um veículo de duas rodas) e para transmitir um sinal elétrico expressando oângulo de rotação detectado para uma unidade de controle eletrônico (ECU) ou coisa pare-cida que é montada no veículo. Tal como mostrado nas figuras 1 a 3, o aparelho de punhode acelerador é provido principalmente com um punho de acelerador 1, um ímã 6, um sen-sor de ângulo 13 (13a, 13b) servindo como um detector, uma placa de atrito de lado de rota-ção (uma parte de atrito de lado de rotação) 10 e uma placa de atrito de lado fixado (umaparte de atrito de lado fixado) 9 dispostas correspondentemente dentro de um guidão H, umelemento de impulsionamento S1 e um mecanismo de ajuste (um elemento de parafuso 4 eum elemento de ajuste 5).

O punho de acelerador 1 é montado em uma parte de extremidade dianteira do gui-dão H do veículo e pode ser girado com relação ao guidão H coaxialmente com ele, enquan-to que uma superfície periférica externa do punho de acelerador 1 serve como uma parte deagarramento que pode ser agarrada por um motociclista e uma parte de flange 1a é formadaem um lado de extremidade de base do punho de acelerador 1. Em uma superfície periféricainterna do punho de acelerador 1 é formado um elemento de cilindro de ligação modeladosubstancialmente de forma cilíndrica 2, enquanto que o elemento de cilindro de ligação 2pode ser girado integralmente com o punho de acelerador 1.

Em um lado de extremidade direita (na figura 2) de um interior do elemento de cilin-dro de ligação 2, são dispostos um elemento fixado 7 fixado ao guidão H e um elemento deligação 3 fixado ao elemento de cilindro de ligação 2. O elemento de ligação 3 inclui um furode penetração 3a formado na sua parte central em uma direção longitudinal do mesmo e,através do furo de penetração 3a, é inserido um elemento de parafuso 4 rotativamente. Oelemento de parafuso 4 inclui uma parte de parafuso macho 4a com um parafuso machoformado na superfície periférica externa do mesmo, e uma parte de cabeça 4b, enquantoque a parte de cabeça 4b tem uma forma de encaixe de ferramenta 4ba.

Adicionalmente, em uma face de extremidade dianteira do elemento de cilindro deligação 2, de forma específica, substancialmente em uma parte central do mesmo, é forma-da uma abertura 2a. A forma de encaixe de ferramenta 4ba é possível de ser alcançada pelolado de fora através da abertura 2a. Isto é, a modalidade exemplar fornece a forma de en-caixe de ferramenta 4ba confrontando a extremidade dianteira do punho de acelerador 1; eassim uma ferramenta pode ser encaixada com a forma de encaixe de ferramenta 4ba epode ser girada. Aqui, de acordo com a modalidade exemplar, a forma de encaixe de ferra-menta 4ba é formada como uma forma hexagonal com a qual uma chave de porca hexago-nal pode ser encaixada.

Para dentro da extremidade dianteira (na figura 2, a extremidade esquerda ondemúltiplas partes de suporte são formadas), é encaixado o ímã 6, enquanto que o ímã 6 podeser girado integralmente com o elemento de ligação 3. Por causa desta estrutura, quando opunho de acelerador 1 é girado, o ímã 6 também é girado integralmente com o elemento decilindro de ligação 2 e o elemento de ligação 3, enquanto um campo magnético gerado naparte oposta (na figura 2, no lado do sensor de ângulo 13) ao ímã 6 pode variar de acordocom o ângulo de rotação do ímã 6. Aqui, tal ímã 6 pode ser um ímã permanente ou um ímã(por exemplo, um ímã plástico) que pode gerar outro campo magnético.

O sensor de ângulo 13 (13a, 13b) (detector) é usado para detectar variações nocampo magnético do ímã 6 em um modo não de contato e para detectar o ângulo de rotaçãodo punho de acelerador 1 de acordo com o valor da variação de campo magnético detecta-da, enquanto que o sensor de ângulo 13 é feito de um elemento semelhante a microplaque-ta que é formado em uma placa de base 12. Aqui, na placa de base 12, além do sensor deângulo 13 capaz de aumentar ou diminuir uma tensão de saída de acordo com um campomagnético gerado pelo ímã 6, é formada uma parte amplificadora para amplificar o sinal desaída do sensor de ângulo 13. De acordo com o sensor de ângulo 13, um ponto zero (o sinalda posição inicial do punho de acelerador 1) pode ser estabelecido facilmente. A placa debase 12 e o sensor de ângulo 13 são armazenados correspondentemente dentro de um e-Iemento de armazenamento 11. O elemento de armazenamento 11 inclui um espaço de ar-mazenamento formado na parte interna do mesmo e é fixado ao elemento fixado 7 por meiodo elemento de cilindro fixado 8.

Da placa de base 12 é estendido um cabo h para dentro do guidão H, enquanto queo cabo h é usado para transmitir o sinal de detecção amplificado para o lado de fora. Aqui,na figura 2, o número de referência 14 designa uma faixa de agrupamento para fixar o caboh. Também, em um estado onde a placa de base 12 é armazenada dentro do elemento dearmazenamento 11, é colocado um dado tipo de resina dentro do elemento de armazena-mento 11 para enchê-lo, pela que a placa de base 12 pode ser moldada por resina. Assim,quando o ímã 6 é girado com a rotação do punho de acelerador 1, o sinal de saída do sen-sor de ângulo 13 (13a, 13b) é induzido a aumentar ou diminuir de acordo com variações nocampo magnético gerado pelo ímã 6; e, portanto, o ângulo de rotação do punho de acelera-dor 1 pode ser detectado de acordo com o sinal de saída do sensor de ângulo 13. Um sinalexpressando o ângulo de rotação detectado é transmitido através do cabo h para uma ECUincorporada em um veículo de duas rodas, e o motor é controlado de acordo com tal sinal dedetecção (a saída do motor é controlada de acordo com o ângulo de rotação do punho deacelerador 1).

Por outro lado, no lado do elemento fixado 7 (isto é, no lado do guidão H), dentro doelemento de cilindro fixado 8, é fixada a placa de atrito de lado fixado 9 e também é dispostaa placa de atrito de lado de rotação 10 de uma tal maneira que sua superfície fica em conta-to com a superfície da placa de atrito de lado fixado 9. A placa de atrito de lado de rotação10 pode ser girada integralmente com o punho de acelerador 1 e também a superfície daplaca de atrito de lado de rotação 10 é pressionada contra a superfície da placa de atrito delado fixado 9 por um elemento de impulsionamento S1 feito de uma mola espiral. Assim,quando o punho de acelerador 1 é girado, uma vez que a placa de atrito de lado de rotação10 é girada enquanto ela está sendo pressionada contra a placa de atrito de lado fixado 9,na operação de giro do punho de acelerador 1, pode ser gerada uma força de resistênciapara assim ser capaz de gerar a carga de rotação do punho de acelerador 1.

Também, em uma dada parte do elemento de ligação 3, é inserido o elemento deajuste 5, enquanto que ao elemento de ajuste 5 é permitido deslizar na direção longitudinal(na figura 2, na direção da direita para a esquerda) do elemento de ligação 3. Isto é, o ele-mento de ajuste 5, tal como mostrado na figura 3, inclui os múltiplos furos 5b que são for-mados concentricamente. Quando as partes de suporte do elemento de ligação 3 são res-pectivamente inseridas nos furos 5b associados, ao elemento de ajuste 5 é permitido desli-zar na direção axial do elemento de ligação 3 e é impedido de se deslocar na direção perifé-rica do mesmo.

Adicionalmente, a parte central do elemento de ajuste 5 é trabalhada por rebarba-ção para formar uma parte de rebarbação 5a (uma parte se elevando) e, na periferia internada parte de rebarbação 5a, é formado um parafuso fêmea 5aa que pode ser encaixado deforma rosqueada com o parafuso macho 4a do elemento de parafuso 4. Por causa disto,quando o elemento de parafuso 4 é girado em volta do seu eixo, o elemento de ajuste 5 édeslocado ao longo da parte de parafuso macho 4a na direção da direita para a esquerda nafigura 2. Por outro lado, referindo-se à estrutura do elemento de impulsionamento S1, umaextremidade é colocada em contato com uma superfície 5c do elemento de ajuste 5 e a ou-tra extremidade é colocada em contato com a placa de atrito de lado de rotação 10, peloque, quando o elemento de ajuste 5 se desloca da direita para a esquerda, a força de impul-sionamento (força de compressão) do elemento de impulsionamento S1 a ser aplicada aoelemento de ajuste pode ser ajustada.

Por exemplo, quando uma ferramenta é encaixada com a forma de encaixe de fer-ramenta 4ba e é girada em uma dada direção, o elemento de ajuste 5 se desloca para olado direito na figura 2 (uma direção onde o elemento de ajuste 5 se aproxima da placa deatrito de lado de rotação 10) para assim ser capaz de comprimir o comprimento total do e-Iemento de impulsionamento S1, com o resultado do que a força de impulsionamento (forçade compressão) do elemento de impulsionamento S1 sobre a placa de atrito de lado de ro-tação 10 pode ser aumentada. Por causa disto, a força de resistência a ser gerada na rota-ção do punho de acelerador 1 pode ser aumentada e assim a carga de rotação do punho deacelerador 1 pode ser aumentada.

Por outro lado, quando uma ferramenta é encaixada com a forma de encaixe de fer-ramenta 4ba e é girada na direção oposta à dada direção mencionada anteriormente, o ele-mento de ajuste 5 se desloca para o lado esquerdo na figura 2 (na direção onde o elementode ajuste 5 se afasta da placa de atrito de lado de rotação 10) para assim estender o com-primento total do elemento de impulsionamento S1 feito de uma mola espiral e assim reduzira força de impulsionamento (força de compressão) do elemento de impulsionamento S1sobre a placa de atrito de lado de rotação 10. Por causa disto, a força de resistência geradana rotação do punho de acelerador 1 pode ser reduzida e assim a carga de rotação do pu-nho de acelerador 1 pode ser reduzida.

Isto é, o dispositivo de atrito inclui a placa de atrito de lado de rotação 10 girável in-tegralmente com o punho de acelerador 1 e a placa de atrito de lado fixado 9 fixado ao inte-rior do guidom H e disposta em contato com a placa de atrito de lado de rotação 10. A uni-dade de ajuste de força de resistência inclui o elemento de impulsionamento S1 para pres-sionar a placa de atrito de lado de rotação 10 contra a placa de atrito de lado fixado 9 e omecanismo de ajuste (o elemento de parafuso 4 e o elemento de ajuste 5) capaz de mudararbitrariamente a força de impulsionamento do elemento de impulsionamento S1 pelo ladode fora através da abertura 2a. Por causa desta estrutura, uma vez que a força de compres-são da placa de atrito de lado de rotação 10 contra a placa de atrito de lado fixado 9 podeser ajustada ao operar o mecanismo de ajuste, a força de resistência a ser produzida pelodispositivo de atrito pode ser ajustada mais facilmente.

Assim, por causa da provisão da unidade de ajuste de força de resistência (o ele-mento de impulsionamento S1, o elemento de parafuso 4 e o elemento de ajuste 5) que po-de ajustar arbitrariamente a força de resistência a ser gerada pelo dispositivo de atrito (aplaca de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de lado fixado 9), a carga de rotaçãodo punho de acelerador 1 pode ser mudada arbitrariamente de acordo com o gosto de ummotociclista; e, portanto, mesmo quando um cabo de acelerador é omitido, o punho de ace-lerador 1 pode ser operado sem dar ao motociclista uma impressão estranha e a força deresistência a ser gerada pelo dispositivo de atrito (a placa de atrito de lado de rotação 10 e aplaca de atrito de lado fixado 9) pode ser ajustada mais facilmente para assim obter umaimpressão de operação desejada. Uma vez que o mecanismo de ajuste inclui a forma deencaixe de ferramenta 4ba confrontando o lado de extremidade dianteira do punho de acele-rador 1 e que pode mudar arbitrariamente a força de impulsionamento do elemento de im-pulsionamento S1, ao encaixar uma ferramenta com a forma de encaixe de ferramenta 4bae girar a ferramenta, a força de resistência a ser gerada pelo dispositivo de atrito (a placa deatrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de lado fixado 9) pode ser ajustada mais fa-cilmente.

E com a outra superfície 5d do elemento de ajuste 5 é contactada uma extremidadede uma mola S2. A outra extremidade da mola S2 é colocada em contato com o ímã 6, peloque a mola S2 pode pressionar o ímã 6 contra a superfície 11a do elemento de armazena-mento 11. Por causa desta estrutura, enquanto sendo pressionado contra a superfície 11ado elemento de armazenamento 11, ao ímã 6 é permitido girar integralmente com o punhode acelerador 1, o que pode impedir que a dimensão de espaço do ímã 6 com relação aosensor de ângulo 13 seja mudada por causa das vibrações de um veículo e assim pode a-primorar adicionalmente a precisão do ajuste a ser feito pelo elemento de ajuste 5. Aqui, talcomo descrito anteriormente, uma vez que, quando uma ferramenta é encaixada com a for-ma de encaixe de ferramenta 4ba e é então girada, o elemento de ajuste 5 se desloca dadireita para a esquerda na figura 2, o comprimento total da mola espiral S2 pode ser reduzi-do ou estendido para assim ajustar a força de compressão do ímã 6 contra a superfície 11a.

Adicionalmente, dentro do elemento de cilindro fixado 8, são dispostos uma mola deretorno 15, a qual é usada para energizar o punho de acelerador 1 na direção da sua posi-ção inicial, e também um receptor de mola 16 que é fixado ao elemento de ligação 3. Comrelação ao receptor de mola 16, é preso a uma extremidade da mola de retorno 15. Tam-bém, a outra extremidade da mola de retorno 15 é presa ao elemento fixado 7. Quando aforça de agarramento da mão de um motociclista tendo girado o punho de acelerador 1 éafrouxada, usando a tal mola de retorno 15 o punho de acelerador 1 pode ser girado na di-reção da posição inicial. Aqui, um invólucro também pode ser fixado à posição do guidão Hque fica situada adjacente ao punho de acelerador 1, e a mola de retorno 15 também podeser armazenada dentro do invólucro.

Aqui, de acordo com a modalidade exemplar, a força de resistência do dispositivode atrito (a placa de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de lado fixado 9), a qualé gerada de acordo com o ângulo de rotação do punho de acelerador 1, pode ser mudada.Especificamente, tal como mostrado nas figuras 4 e 5, na força de resistência do dispositivode atrito (a placa de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de lado fixado 9), as par-tes dadas (nas figuras 4 e 5, as áreas designadas por um símbolo de referência "a°") dassuperfícies de contato 9a e 10a das mesmas são respectivamente revestidas com os mate-riais dados A e B, pelo que os coeficientes de atrito das partes dadas são tornados diferen-tes dos coeficientes de atrito das outras partes remanescentes das superfícies de contato 9ae 10a.

Tais dados materiais AeB são feitos de Teflon (uma marca registrada) ou coisa pa-recida que possa reduzir um coeficiente de atrito. Quando um dado material tal como Teflon(uma marca registrada) é colocado como revestimento sobre as superfícies de contato 10a e9a da placa de atrito de lado de rotação 10 e da placa de atrito de lado fixado 9 na faixa dea0 (que, por exemplo, preferivelmente pode ser de 30°), à medida que o ângulo de rotaçãodo punho de acelerador 1 aumenta, a resistência de atrito aumenta para assim ser capaz deaumentar a força de resistência. Aqui, um dado material para reduzir o coeficiente de atritonão está limitado a Teflon (uma marca registrada), mas também pode ser usado qualquerum dos vários materiais cujos coeficientes de atrito são menores que os das superfícies decontato 10a e 9a da placa de atrito de lado de rotação 10 e da placa de atrito de lado fixado9; e as superfícies de contato 10a e 9a da placa de atrito de lado de rotação 10 e da placade atrito de lado fixado 9 também podem ser formadas respectivamente de certos materiaisque são diferentes uns dos outros.

Isto é, tal como mostrado na figura 6, quando o punho de acelerador 1 é girado daposição inicial para a posição a°, a resistência de atrito gerada pelo dispositivo de atrito (aplaca de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de lado fixado 9) é controlada atéum pequeno valor constante e a carga de rotação na operação do punho de acelerador(carga de operação) é dada principalmente pela força de impulsionamento da mola de retor-no 15. E, quando o punho de acelerador 1 é girado para além da posição a° até uma posi-ção designada por símbolo de referência "β°", a resistência de atrito gerada pelo dispositivode atrito (a placa de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de lado fixado 9) aumen-ta gradualmente e assim, tal como mostrado na figura 6, a carga de rotação aumenta repen-tinamente. E, quando o punho de acelerador 1 é girado para além da posição "β°", a resis-tência de atrito gerada pelo dispositivo de atrito (a placa de atrito de lado de rotação 10 e aplaca de atrito de lado fixado 9) é maior que a resistência de atrito gerada na rotação dopunho de acelerador 1 até a posição "a°", mas se torna constante de novo, enquanto que ataxa crescente da carga de rotação também se torna constante.

Desta maneira, de acordo com a modalidade exemplar, à medida que o ângulo derotação do punho de acelerador 1 aumenta, a resistência de atrito aumenta para assim sercapaz de aumentar a força de resistência. De acordo com a modalidade exemplar, uma vezque o dispositivo de atrito (a placa de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de ladofixado 9) é estruturado de tal maneira que a força de resistência a ser gerada pelo dispositi-vo de atrito de acordo com o ângulo de rotação do punho de acelerador 1 pode ser variada,a carga de rotação a ser gerada pela operação rotacional do punho de acelerador 1 podeser mudada de acordo com o gosto de um usuário. Especialmente, uma vez que, à medidaque o ângulo de rotação do punho de acelerador 1 aumenta, a resistência de atrito aumentapara assim ser capaz de aumentar a força de resistência, em um estado onde o ângulo derotação do punho de acelerador 1 é grande, a carga de rotação pode ser aumentada paraassim ser capaz de controlar a operação de rotação e, em um estado onde o ângulo de ro-tação do punho de acelerador 1 é pequeno, a carga de rotação pode ser reduzida para as-sim ser capaz de facilitar a operação de rotação, de maneira que a propriedade de operaçãodo punho de acelerador 1 pode ser aprimorada adicionalmente.

Também, a modalidade exemplar é estruturada de tal maneira que, à medida que oângulo de rotação do punho de acelerador 1 aumenta, a resistência de atrito aumenta paraassim ser capaz de aumentar a força de resistência. Entretanto, ao contrário, a modalidadeexemplar também pode ser estruturada de tal maneira que, à medida que o ângulo de rota-ção do punho de acelerador 1 aumenta, a resistência de atrito diminui para assim ser capazde diminuir a força de resistência. Ainda neste caso, uma vez que a força de resistência aser gerada pelo dispositivo de atrito de acordo com o ângulo de rotação do punho de acele-rador 1 pode ser variada, a carga de rotação a ser gerada na operação de rotação do punhode acelerador 1 pode ser mudada variavelmente de acordo com a necessidade de um usuá-rio.

Também, uma vez que o dispositivo de atrito inclui a placa de atrito de lado de rota-ção 10 girável integralmente com o punho de acelerador 1 e a placa de atrito de lado fixado9 fixada ao interior do guidom H e disposta em contato com a placa de atrito de lado de ro-tação 10, e também uma vez que o coeficiente de atrito de uma dada parte da superfície decontato (10a ou 9a) da placa de atrito de lado de rotação 10 ou da placa de atrito de ladofixado 9 é estabelecido diferente do coeficiente de atrito das outras partes remanescentesda superfície de contato (10a ou 9a) do dispositivo de atrito para assim ser capaz de mudara força de resistência que é gerada de acordo com o ângulo de rotação do punho de acele-rador 1, a força de resistência a ser gerada de acordo com o ângulo de rotação do punho deacelerador 1 pode ser mudada com uma estrutura simples.

Adicionalmente, uma vez que a dada parte da superfície de contato da placa de a -trito de lado de rotação 10 ou da placa de atrito de lado fixado 9 é revestida com um dadomaterial tal como Teflon (marca registrada) para assim tornar o coeficiente de atrito da dadaparte diferente do coeficiente de atrito das outras partes remanescentes da superfície decontato do dispositivo de atrito, a força de resistência a ser gerada de acordo com o ângulode rotação do punho de acelerador 1 pode ser mudada mais facilmente com uma estruturamais simplificada. Aqui, alternativamente, um tratamento de trabalho de superfície tal comoum tratamento de acabamento de espelho ou um tratamento por jateamento pode ser exe-cutado na dada parte da superfície de contato da placa de atrito de lado de rotação 10 ou daplaca de atrito de lado fixado 9, tornando assim o coeficiente de atrito da dada parte diferen-te do coeficiente das outras partes remanescentes da superfície de contato do dispositivo deatrito.

Embora tenha sido dado até agora descrição da modalidade exemplar, a invençãonão está limitada a isto, mas a invenção também pode se aplicar a qualquer outra estruturaonde, à medida que o punho de acelerador 1 é girado a partir da posição inicial, a força deresistência a ser gerada de acordo com o ângulo de rotação do punho de acelerador 1 variaem três ou mais estágios ou varia continuamente, desde que a estrutura possa variar a forçade resistência. Também, a invenção não está limitada à estrutura na qual o dispositivo deatrito (a placa de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atrito de lado fixado 9) é dispostodentro do guidão H, mas ambos de a placa de atrito de lado de rotação 10 e a placa de atritode lado fixado 9, ou qualquer uma delas pode ser disposta fora do guidão H (por exemplo,dentro de um invólucro fixado ao guidão H em uma posição adjacente ao punho de acelerador 1).

Adicionalmente, a unidade de ajuste de força de resistência não está limitada à es-trutura empregada na modalidade mencionada anteriormente, mas também podem ser em-pregados vários outros tipos de unidades de ajuste, desde que eles possam ajustar arbitra-riamente a força de resistência a ser gerada pelo dispositivo de atrito. Adicionalmente, emvez de o sensor de ângulo 13, também pode ser usado um tipo diferente de dispositivo dedetecção, desde que ele possa detectar variações no campo magnético do ímã 6 e possadetectar o ângulo de rotação do punho de acelerador 1 de acordo com o valor de variaçãodetectado. Aqui, de acordo com a modalidade exemplar, o aparelho de punho de aceleradoré montado no guidão de um veículo de duas rodas. Entretanto, o presente aparelho tambémpode ser montado em outros tipos de veículos (por exemplo, um ATV e uma motocicletapara neve) que incluem guidão.

A invenção pode se aplicar a qualquer um aparelho de punho de acelerador tendodiferentes formas externas ou tendo outras funções acrescentadas a ele, desde que ele in-clua um dispositivo de atrito estruturado de tal maneira que a força de resistência do mes-mo, a qual é gerada de acordo com o ângulo de rotação do punho de acelerador, possa servariada.

Descrição de Números e Sinais de Referência

1: Punho de acelerador2: Elemento de cilindro de ligação3: Elemento de ligação4: Elemento de parafuso (mecanismo de ajuste)4ba: Forma de encaixe de ferramenta5: Elemento de ajuste (mecanismo de ajuste)6: ímã7: Elemento fixado8: Elemento de cilindro fixado9: Placa de atrito de lado fixado10: Placa de atrito de lado de rotação11: Elemento de armazenamento12: Placa de base13: Sensorde ângulo (detector)14: Faixa de agrupamento15: Mola de retorno16: Receptor de molah: CaboH: GuidãoS1: Elemento de impulsionamentoS2: Mola espiral

Claims

1. Aparelho de punho de acelerador, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:um punho de acelerador (1) montado rotativamente em uma extremidade dianteirade um guidão (H) de um veículo;um ímã (6) que é girável integralmente com o punho de acelerador (1);um detector (13) que detecta variações de um campo magnético do ímã (6) em ummodo não de contato e também detecta um ângulo de rotação do punho de acelerador (1)de acordo com um valor da variação detectada do campo magnético, em que um motor doveículo é controlado com base no valor detectado; eum dispositivo de atrito (9, 10) configurado para gerar uma força de resistência du-rante uma rotação do punho de acelerador (1) e gerar uma carga de rotação do punho deacelerador (1),em que o dispositivo de atrito (9, 10) é configurado para variar a força de resistênciacom base no ângulo de rotação do punho de acelerador (1).

2. Aparelho de punho de acelerador, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de atrito (9, 10) é configurado para au-mentar uma resistência de atrito e a força de resistência à medida que o ângulo de rotaçãodo punho de acelerador (1) aumenta.

3. Aparelho de punho de acelerador, de acordo com a reivindicação 1 ou 2,CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de atrito (9, 10) inclui:uma parte de atrito de lado de rotação (10) girável integralmente com o punho deacelerador (1); euma parte de atrito de lado fixado (9) fixada ao guidão (H) e disposta em contatocom a parte de atrito de lado de rotação (10), eem que um coeficiente de atrito de uma parte específica de uma superfície de con-tato (9a, 10a) da parte de atrito de lado de rotação (10) ou da parte de atrito de lado fixado(9) é tornado diferente de um coeficiente de atrito da superfície de contato (9a, 10a), paraassim ser capaz de variar a força de resistência do dispositivo de atrito de acordo com oângulo de rotação do punho de acelerador (1).

4. Aparelho de punho de acelerador, de acordo com a reivindicação 3,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita parte específica da superfície de contato é reves-tida com um material para tornar o coeficiente de atrito da dita parte específica diferente docoeficiente de atrito das ditas partes remanescentes.

5. Aparelho de punho de acelerador, de acordo com qualquer uma das reivindica-ções 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente:um elemento de impulsionamento (S1) que comprime a parte de atrito de lado derotação (10) contra a parte de atrito de lado fixado (9); eum mecanismo de ajuste (4, 5) capaz de mudar arbitrariamente uma força de im-pulsionamento do elemento de impulsionamento (S1).