CN101907023A - 节气门操纵把手装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种节气门操纵把手装置，其可以与驾驶者的要求相对应，变更在节气门操纵把手的旋转操作时产生的旋转负载。该节气门操纵把手装置具有：节气门操纵把手，其安装在手把H前端，可以自由旋转；磁体(5)，其与节气门操纵把手一起旋转；角度传感器(6)，其非接触地检测磁体(5)的磁场变化，检测节气门操纵把手(1)的旋转角度；以及旋转侧摩擦板(10)以及固定侧摩擦板(9)，它们在节气门操纵把手(1)旋转时产生阻力，从而产生旋转负载，与节气门操纵把手(1)的旋转角度相对应，旋转侧摩擦板(10)以及固定侧摩擦板(9)产生的阻力可以变化。

Description

节气门操纵把手装置

技术领域

本发明涉及一种节气门操纵把手装置，其基于节气门操纵把手的旋转角度，控制车辆的发动机。

背景技术

近年来，在二轮车中通常使用下述结构：利用电位计等节气门开度传感器检测节气门操纵把手的旋转角度，将其检测值作为电气信号，传送至该二轮车所搭载的电子控制装置等。另外，基于该检测信号，电子控制装置进行规定的运算，基于其运算结果，控制发动机的点火定时或排气阀的开闭。

例如，在专利文献1中公开了上述结构的节气门操纵把手装置。该节气门操纵把手装置主要由下述部件构成：驱动滑轮部，其与节气门操纵把手联动而进行旋转；检测用齿轮，其与形成在该驱动滑轮部的一部分上的齿轮啮合；电位计，其用于检测该检测用齿轮的旋转角度；以及收容它们的壳体，如果驾驶者旋转节气门操纵把手，则经由驱动滑轮部而电位计旋转，检测该节气门开度。

但是，在上述节气门操纵把手装置中，由于利用节气门开度传感器检测节气门操纵把手的转动角，所以不需要使用为了将节气门操纵把手的旋转动作向发动机侧传递而通常使用的操作线缆，现有的节气门操纵把手转动时的内管相对于构成该操作线缆的外管滑动而产生的滑动阻力消失，在节气门操纵把手转动时向驾驶者侧传递的力，仅是通过复位弹簧产生的向初始位置复原的力，因而会产生不适感。

为了消除该不适感，例如如专利文献2开示所示，提出一种节气门操纵把手装置，其在固定于与节气门操纵把手相邻的位置上的壳体内，具有固定侧摩擦板以及旋转侧摩擦板，它们在节气门操纵把手旋转时，施加与该旋转方向相反的摩擦力，利用相对于固定侧摩擦板的旋转侧摩擦板产生的摩擦力而得到旋转负载。根据该现有的节气门操纵把手装置，可以不使用节气门线缆，并且可以使驾驶者舒适地进行节气门操纵把手的操作。

专利文献1：特开平4-254278号公报

专利文献2：特开2003-252274号公报

发明内容

但是，在上述现有的节气门操纵把手装置中，由于与节气门操纵把手的旋转角度无关而由摩擦板产生的阻力一定，所以在节气门操纵把手的旋转角度较大时期望产生更大的旋转负载的情况下，以及与其相反，在节气门操纵把手的旋转角度较小时期望产生更大的旋转负载的情况等下，存在对于驾驶者的要求难以适应的问题。

本发明是鉴于上述情况而提出的，提供一种节气门操纵把手装置，其可以与驾驶者的要求相对应，变更在节气门操纵把手的旋转操作时产生的旋转负载。

技术方案1记载的发明，是一种节气门操纵把手装置，其具有：节气门操纵把手，其安装在车辆的手把前端，可以自由旋转；磁体，其与该节气门操纵把手一起旋转；检测单元，其非接触地检测该磁体的磁场变化，基于该检测值检测所述节气门操纵把手的旋转角度；以及摩擦板，其在所述节气门操纵把手旋转时产生阻力，从而可以产生旋转负载，该节气门操纵把手装置基于所述检测单元的检测值，控制车辆的发动机，其特征在于，与所述节气门操纵把手的旋转角度相对应，所述摩擦板产生的阻力可以变化。

权利方案2记载的发明，其特征在于，在技术方案1记载的节气门操纵把手装置中，伴随着所述节气门操纵把手的旋转角度增大，所述摩擦板的摩擦力增大，从而可以使阻力增大。

技术方案3记载的发明，其特征在于，在技术方案1或者技术方案2记载的节气门操纵把手装置中，所述摩擦板由可以与所述节气门操纵把手一起旋转的旋转侧摩擦板、和固定在所述手把侧并与该旋转侧摩擦板抵接配置的固定侧摩擦板构成，并且，通过改变该旋转侧摩擦板或者固定侧摩擦板彼此的抵接面中的规定部位的摩擦系数，可以与所述节气门操纵把手的旋转角度相对应而使产生的阻力变化。

技术方案4记载的发明，其特征在于，在技术方案3记载的节气门操纵把手装置中，通过利用规定材料对所述旋转侧摩擦板或者固定侧摩擦板的抵接面中的规定部位进行涂覆，而改变该规定部位的摩擦系数。

技术方案5记载的发明，其特征在于，在技术方案1至4的某一项记载的节气门操纵把手装置中，具有将所述旋转侧摩擦板向固定侧摩擦板按压的预紧单元、和可以任意地变更该预紧单元的预紧力的调整机构。

发明的效果

根据技术方案1的发明，由于与节气门操纵把手的旋转角度相对应而摩擦板产生的阻力可以变化，所以可以与驾驶者的要求相对应，使得节气门操纵把手的旋转操作时产生的旋转负载存在各种变更。

根据技术方案2的发明，由于伴随着节气门操纵把手的旋转角度增大，摩擦板的摩擦力增大而可以使阻力增大，所以在节气门操纵把手的旋转角度较大的状态下可以使旋转负载增大，另一方面，在该节气门操纵把手的旋转角度较小的状态下可以使旋转负载降低，可以进一步提高操作性。

根据技术方案3的发明，由于摩擦板由可以与节气门操纵把手一起旋转的旋转侧摩擦板、和固定在手把侧并与该旋转侧摩擦板抵接配置的固定侧摩擦板构成，并且，通过改变该旋转侧摩擦板或者固定侧摩擦板彼此的抵接面中的规定部位的摩擦系数，从而可以与所述节气门操纵把手的旋转角度相对应而使产生的阻力变化，所以可以利用简单的结构，与节气门操纵把手的旋转角度相对应而使产生的阻力变化。

根据技术方案4的发明，由于通过利用规定材料涂覆所述旋转侧摩擦板或者固定侧摩擦板的抵接面中的规定部位，从而改变该规定部位的摩擦系数，所以可以由容易且简单的结构，与节气门操纵把手的旋转角度相对应而使产生的阻力变化。

根据技术方案5的发明，由于具有将旋转侧摩擦板按压在固定侧摩擦板上的预紧单元、和可以任意变更该预紧单元的预紧力的调整机构，所以可以更加容易地调整摩擦板的阻力而得到期望的操作感。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的节气门操纵把手装置的外观图。

图2是图1中的II-II线剖面图。

图3是表示该节气门操纵把手装置中的调整装置的侧视图以及主视图。

图4是表示该节气门操纵把手装置中的固定侧摩擦板的主视图。

图5是表示该节气门操纵把手装置中的旋转侧摩擦板的主视图。

图6是表示该节气门操纵把手装置中的节气门操纵把手的旋转角度和操作负载以及摩擦板的阻力的关系的图表。

具体实施方式

以下，一边参照附图，一边具体说明本发明的实施方式。

该节气门操纵把手装置，用于检测安装在二轮车的手把上的节气门操纵把手的旋转角度，将其检测信号向二轮车所搭载的ECU等电子控制装置传送，如图1至图3所示，主要由节气门操纵把手1、磁体6、作为检测单元的角度传感器13(13a、13b)、配置在手把H内的旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9、以及预紧单元S1及调整机构(螺栓部件4以及调整部件5)构成。

节气门操纵把手1安装在二轮车的手把H的前端部，与该手把H同轴地自由旋转，外周面形成驾驶者可以把持的把持部，并且在其基端侧形成凸缘部1a。在该节气门操纵把手1的内周面，形成大致筒状的联动筒部件2，该联动筒部件2可以与该节气门操纵把手1一起旋转。

在联动筒部件2内部的图2中右端侧，配置固定在手把H上的固定部件7、及固定在联动筒部件2上的联动部件3。在该联动部件3的长度方向中央处形成贯通孔3a，向该贯通孔3a中插入可自由旋转的螺栓部件4。该螺栓部件4具有在外周面形成外螺纹的外螺纹部4a、和头部4b，在该头部4b上形成工具嵌合形状4ba。

并且，在联动筒部件2的前端面，在其大致中央处形成开口部2a，经由该开口部2a而使工具嵌合形状4ba面向外部。即，该螺栓部件4具有面向节气门操纵把手1的前端侧的工具嵌合形状4ba，在该工具嵌合形状4ba中可以嵌合工具而使其旋转。并且，在本实施方式中，工具嵌合形状4ba形成为可以与六角扳手嵌合的六角形状。

在联动部件3的前端(形成多个脚部的图中左端)嵌入磁体6，磁体6可以与联动部件3一起旋转。由此，如果使节气门操纵把手1旋转，则磁体6也与联动筒部件2及联动部件3一起旋转，在与其相对的部位(图2中角度传感器13侧)产生的磁场，可以与旋转角度相对应而变化。另外，该磁体6可以是永磁体，也可以是其他产生磁场的磁体(例如塑料磁体等)。

角度传感器13(13a、13b)(检测单元)用于非接触地检测磁体6的磁场变化，并基于其检测值检测节气门操纵把手1的旋转角度，由形成在基板12上的片状部件形成。并且，在基板12上，除了可以利用由磁体6产生的磁场的变化使输出电压增加/减少的角度传感器13之外，还形成用于对该角度传感器13的输出信号进行放大的放大器部。利用该角度传感器13，易于进行零点(初始位置信号)的设定。上述基板12及角度传感器13收容在收容部件11内。该收容部件11在内部具有收容空间，并且经由固定筒部件8固定在固定部件7上。

从基板12开始，在手把H内延伸设置用于将放大后的检测信号向外部传送的软线h。并且，图2中的标号14表示固定软线h的束带。另外，在收容部件11内，在收容基板12的状态下填充规定的树脂，该基板12由树脂模塑成型。并且，由于如果随着节气门操纵把手1旋转而磁体6旋转，则利用由该磁体6产生的磁场的变化，角度传感器13(13a、13b)的输出信号增加/减少，所以基于该输出信号可以检测节气门操纵把手1的旋转角度。该检测信号经由软线h向二轮车所具有的ECU传送，基于该检测信号进行发动机的控制(基于节气门1的旋转角度的输出控制)。

另一方面，在固定筒部件8内的固定部件7侧(即手把H侧)，固定有固定侧摩擦板9，并且配置旋转侧摩擦板10，使该旋转侧摩擦板10的表面与该固定侧摩擦板9抵接。旋转侧摩擦板10可以与节气门操纵把手1一起旋转，并且利用由螺旋弹簧形成的预紧单元S1，将其表面向固定侧摩擦板9的表面按压。并且，由于如果使节气门操纵把手1旋转，则旋转侧摩擦板10一边按压在固定侧摩擦板9上一边旋转，所以在该节气门操纵把手1旋转时产生阻力，从而可以产生旋转负载。

另外，在联动部件3的规定部位上插入调整部件5，该调整部件5在该联动部件3的长度方向(该图中左右方向)上自由滑动。即，调整部件5如图3所示，以同心圆状形成多个孔5b，通过向这些孔5b内分别插入联动部件3的脚部，从而容许调整部件5向联动部件3的轴向的滑动，同时限制向周向的移动。

另外，在调整部件5上，在其中央处实施内缘翻边加工，形成翻边部5a(立起部)，并且在该翻边部5a的内周形成与螺栓部件4的外螺纹部4a啮合的内螺纹5aa。由此，如果螺栓部件4围绕轴旋转，则调整部件5沿着外螺纹部4a向图中左右方向移动。另外，预紧弹簧S1的一端与调整部件5的一侧面5c抵接，并且另一端与旋转侧摩擦板10抵接，通过该调整部件5向左右移动，可以调整预紧单元S1对旋转侧摩擦板10的预紧力(按压力)。

例如，如果在工具嵌合形状4ba上嵌合工具并向规定方向旋转，则调整部件5向图中右侧(靠近旋转侧摩擦板10的方向)移动，可以使由螺旋弹簧形成的预紧单元S1的整体长度收缩，可以增大该预紧单元S1对旋转侧摩擦板10的预紧力(按压力)。由此，节气门操纵把手1旋转时产生的阻力增大，可以增大旋转负载。

相反地，如果在工具嵌合形状4ba上嵌合工具并向与所述规定方向相反的方向旋转，则调整部件5向图中左侧(远离旋转侧摩擦板10的方向)移动，可以使由螺旋弹簧组成的预紧单元S1的整体长度伸长，可以使该预紧单元S1对旋转侧摩擦板10的预紧力(按压力)减小。由此，在节气门操纵把手1旋转时产生的阻力减小，可以使旋转负载减少。

即，摩擦板由可以与节气门操纵把手1一起旋转的旋转侧摩擦板10、和固定在手把H内部并与该旋转侧摩擦板10抵接配置的固定侧摩擦板9构成，并且，阻力调整单元具有将旋转侧摩擦板10向固定侧摩擦板9按压的预紧单元S1、和可以经由开口部2a从外部任意变更预紧单元S1的预紧力的调整机构(螺栓部件4以及调整部件5)而构成。由此，由于可以通过操作该调整机构而调整旋转侧摩擦板10对固定侧摩擦板9的按压力，所以可以更加容易地调整由摩擦板产生的阻力。

并且，由于具有可以任意由调整摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)产生的阻力的阻力调整单元(预紧单元S1、螺栓部件4以及调整部件5)，所以可以与驾驶者的要求相对应任意地变更节气门操纵把手1的旋转负载，即使不使用节气门线缆也可以舒适地进行节气门操纵把手1的操作，并且可以更加容易地调整由摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)产生的阻力，从而可以得到期望的操作感。由于调整机构具有面向节气门操纵把手1的前端侧的工具嵌合形状4ba，并且通过向该工具嵌合形状4ba嵌合工具并使其旋转，而可以任意地变更预紧单元S1的预紧力，所以可以更加容易地调整由摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)产生的阻力。

并且，弹簧S2的一端与调整部件5的另一侧面5d抵接。该弹簧S2的另一端与磁体6抵接，可以将该磁体6向收容部件11的面11a按压。由此，磁体6一边被按压在收容部件11的面11a上，一边与节气门操纵把手1一起旋转，可以抑制伴随着车辆的振动而磁体6相对于角度传感器13的相距尺寸的偏移，可以进一步提高精度。并且，如上所述，由于如果向工具嵌合形状4ba嵌合工具并使其旋转，则调整部件5向图中左右移动，所以使螺旋弹簧S2的整体长度收缩或者伸长，可以调整磁体6对面11a的按压力。

并且，在固定筒部件8内配置有将节气门操纵把手1向初始位置侧预紧的复位弹簧15，并且设有固定在联动部件3上的弹簧支架16，复位弹簧15的一端与该弹簧支架16卡止。另外，复位弹簧15的另一端与固定部件7卡止，如果松开使节气门操纵把手1旋转的手的把持力，则可以利用该复位弹簧15使该节气门操纵把手1向初始位置侧旋转。并且，也可以在手把H的与节气门操纵把手1相邻的位置上固定壳体，将复位弹簧15收容在该壳体内。

在这里，在本实施方式中，摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)可以与节气门操纵把手1的旋转角度相对应而使产生的阻力变化。具体地说，如图4、5所示，该摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)，通过利用规定材料A、B将它们的抵接面9a、10a中的规定部位(图中α°范围)涂覆，而改变该规定部位的摩擦系数。

该规定材料A、B，例如由使摩擦系数降低的特氟隆(注册商标)等构成，如果在旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9的各自的抵接面9a、10a的α°(例如优选30°)范围内涂覆该特氟隆(注册商标)等规定材料，则伴随着节气门操纵把手1的旋转角度增大，摩擦力增大，从而可以使阻力增大。并且，使摩擦系数降低的规定材料不限于特氟隆(注册商标)，也可以是摩擦系数与旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9的抵接面10a、9a相比较小的各种材料，并且旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9的抵接面10a、9a也可以是彼此不同的规定材料。

即，如图6所示，在节气门操纵把手1从初始位置旋转至α°时，将由摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)产生的摩擦力抑制得较小且一定，主要利用复位弹簧15的预紧力施加操作时的旋转负载(操作负载)，并且在超过α°旋转至β°时，由摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)产生的摩擦力逐渐增大，如图所示旋转负载急剧增大。并且，如果节气门操纵把手1超过β°并使其旋转，则摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)产生的摩擦力，是与α°之前相比较大的值，且再次保持一定，旋转负载的增加率也保持一定。

由此，在本实施方式中，伴随着节气门操纵把手1的旋转角度增大，摩擦力增大，从而可以使阻力增大。根据本实施方式，由于与节气门操纵把手1的旋转角度相对应，摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)产生的阻力可以变化，所以可以与驾驶者的要求相对应，变更节气门操纵把手1的旋转操作时产生的旋转负载，并且特别地，由于伴随着节气门操纵把手1的旋转角度增大，摩擦力增大从而可以使阻力增大，所以在节气门操纵把手1的旋转角度较大的状态下使旋转负载增大，从而可以抑制旋转操作，另一方面，在该节气门操纵把手的旋转角度较小的状态使旋转负载降低，从而可以容易地进行旋转操作，可以进一步提高操作性。

并且，在本实施方式中，伴随着节气门操纵把手1的旋转角度增大，摩擦力增大，从而可以使阻力增大，但与其相反，也可以伴随着节气门操纵把手1的旋转角度增大，摩擦力下降，从而可以使阻力减小。即使在该情况下，由于可以与节气门把手1的旋转角度相对应而使产生的阻力变化，所以可以与驾驶者的要求相对应，变更在节气门操纵把手1的旋转操作时产生的旋转负载。

另外，摩擦板由可以与节气门操纵把手1一起旋转的旋转侧摩擦板10、和固定在手把H侧并与该旋转侧摩擦板10抵接设置的固定侧摩擦板9构成，并且，通过改变该旋转侧摩擦板10或者固定侧摩擦板9彼此的抵接面(10a、9a)中的规定部位的摩擦系数，而可以与节气门操纵把手1的旋转角度相对应而使产生的阻力变化，所以可以利用简单的结构，与节气门操纵把手1的旋转角度相对应而使产生的阻力变化。

并且，由于通过利用规定材料(特氟隆(注册商标)等)对旋转侧摩擦板10或者固定侧摩擦板9的抵接面中的规定部位进行涂覆而改变该规定部位的摩擦系数，所以可以由更加容易且简单的结构，与节气门操纵把手1的旋转角度相对应而使产生的阻力变化。并且，也可以对旋转侧摩擦板10或者固定侧摩擦板9的抵接面中的规定部位例如实施镜面加工或喷丸加工等表面加工，而改变该部位的摩擦系数。

以上，针对本实施方式进行了说明，但本发明不限于此，例如只要是伴随着节气门操纵把手1从初始位置开始旋转，与节气门操纵把手1的旋转角度相对应而使产生的阻力变化即可，该阻力的变化可以是大于或等于3级的变化，或者连续变化等，可以是任何形式。另外，摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9)不限于设置在手把H内，该摩擦板(旋转侧摩擦板10以及固定侧摩擦板9两者，或者其中一者)也可以设置在手把H外侧(例如固定在与节气门操纵把手1相邻的位置的手把H上的壳体内等)。

并且，阻力调整单元，不限于上述实施方式的方式，也可以是可以任意调整摩擦板产生的阻力的各种方式的部件。并且只要是非接触地检测磁体6的磁场变化，基于该检测值检测节气门操纵把手1的旋转角度的结构即可，也可以取代角度传感器13，形成其它方式的检测单元。并且，在本实施方式中，形成为安装在二轮车的把手杆上的结构，但也可以安装在具有把手杆的其它车辆(例如ATV和机动雪橇等)上。

工业实用性

只要是具有可以与节气门操纵把手的旋转角度相对应而使产生的阻力变化的摩擦板的节气门操纵装置即可，也可以在外观形状不同或者带有其它功能的节气门操纵装置中使用。

Claims (5)

1.一种节气门操纵把手装置，其具有：

节气门操纵把手，其安装在车辆的手把前端，可以自由旋转；

磁体，其与该节气门操纵把手一起旋转；

检测单元，其非接触地检测该磁体的磁场变化，基于该检测值检测所述节气门操纵把手的旋转角度；以及

摩擦板，其在所述节气门操纵把手旋转时产生阻力，从而可以产生旋转负载，

该节气门操纵把手装置基于所述检测单元的检测值，控制车辆的发动机，其特征在于，

与所述节气门操纵把手的旋转角度相对应，所述摩擦板产生的阻力可以变化。

2.根据权利要求1所述的节气门操纵把手装置，其特征在于，

伴随着所述节气门操纵把手的旋转角度增大，所述摩擦板的摩擦力增大，从而可以使阻力增大。

3.根据权利要求1或者2所述的节气门操纵把手装置，其特征在于，

所述摩擦板由可以与所述节气门操纵把手一起旋转的旋转侧摩擦板、和固定在所述手把侧并与该旋转侧摩擦板抵接配置的固定侧摩擦板构成，并且，通过改变该旋转侧摩擦板或者固定侧摩擦板彼此的抵接面中的规定部位的摩擦系数，可以与所述节气门操纵把手的旋转角度相对应而使产生的阻力变化。

4.根据权利要求3所述的节气门操纵把手装置，其特征在于，

通过利用规定材料对所述旋转侧摩擦板或者固定侧摩擦板的抵接面中的规定部位进行涂覆，而改变该规定部位的摩擦系数。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的节气门操纵把手装置，其特征在于，

具有将所述旋转侧摩擦板向固定侧摩擦板按压的预紧单元、和可以任意地变更该预紧单元的预紧力的调整机构。

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