BRPI0906920A2

BRPI0906920A2 - chassi de carrinho de bebê

Info

Publication number: BRPI0906920A2
Application number: BRPI0906920A
Authority: BR
Inventors: François Chaudeurge Jean-Michel
Original assignee: Jean Michel Francois Chaudeurge
Priority date: 2008-01-17
Filing date: 2009-01-16
Publication date: 2020-04-28
Also published as: WO2009092970A2; EP2244924B1; RU2010134364A; EP2244924A2; CN101952157A; JP5192553B2; AU2009207533B2; US8342562B2; NZ587366A; JP2011509869A; AU2009207533A1; RU2481216C2; WO2009092970A3; FR2926521A1; KR101555699B1; MX2010007827A; FR2926521B1; US20110006495A1; ES2556352T3; CA2712378A1

Abstract

chassi de carrinho de bebê a invenção refere-se a um chassi de carrinho de bebê (2) dito "de três rodas", cuja roda dianteira (20) e as duas rodas traseiras (22d, 22g) são respectivamente deslocáveis simultaneamente em relação a um braço dianteiro (12) e a dois braços traseiros (14d, 14g) fixamente conectados uns aos outros, entre uma posição estendida de serviço, na qual os eixos de rotação (y20-y20, y22d-y22d, y22g -y 22g) das rodas estendem-se perpendicularmente a um mesmo plano antero-posterior (p) do chassi, e uma posição retraída de armazenamento, na qual estes eixos de rotação estendem-se paralelamente a este plano, a distância antero-posterior (delta) entre as rodas traseiras e a roda dianteira sendo então menor que quando as rodas estão em posição estendida. para permitir deslocar as rodas de maneira rápida, simples e fácil, o chassi de carrinho de bebê comporta igualmente um punho específico (60) de acionamento manual dos meios de deslocamento das rodas, disposto na extremidade dianteira do braço dianteiro.

Description

“CHASSI DE CARRINHO DE BEBÊ”

A presente invenção refere-se a um chassi de carrinho de bebê. Ela refere-se em particular ao domínio dos carrinhos de bebê de transporte de uma criança de tenra idade.

Para empurrar sobre o solo um carrinho de bebê, o chassi é equipado tipicamente de rodas ou rodízios. A invenção trata em particular dos chassis de carrinho de bebê ditos “de três rodas”, ou seja, munidos, na frente, com apenas uma roda ou de um único binário de rodas emparelhadas, enquanto que, na traseira do chassi, estão previstos de maneira distinta duas rodas ou dois pares de rodas emparelhadas, respectivamente sobre os lados esquerdo e direito do chassi. Este tipo de chassi de carrinho de bebê é muito apreciado porque confere ao carrinho de bebê um aspecto de conjunto particularmente atencioso, de conotação esportiva, que seduz particularmente uma clientela jovem, porque fazendo apoiar o chassi sobre o solo ao nível de três zonas que formam os topos de um triângulo pontudo para frente confere ao chassi uma grande maneabilidade. Este tipo de chassi de carrinho de bebê é assim reconhecido devido ao seu bom comportamento de rodagem sobre caminhos no campo e em solos acidentados, notadamente nas grandes cidades onde os carrinhos de bebê devem cruzar passeios, escadas, etc.

No entanto, os chassis de carrinho de bebê com três rodas existentes apresentam um inconveniente essencial ligado ao seu espaço ocupado: este tipo de chassi impõe, por razões de conforto e de segurança, prever que as rodas apresentem um diâmetro relativamente grande. Nestas condições, certos usuários renunciam à compra deste tipo de chassi de carrinho de bebê porque ele é difícil de guardar e de transportar quando o carrinho de bebê não está em serviço, bem como ser carregado e descarregado dos veículos de transporte.

No domínio dos carrinhos de bebê ditos tradicionais em oposição aos carrinhos de bebê de três rodas, ou seja, no domínio dos carrinhos de bebê cujo chassi é de tipo “quatro rodas”, conhecem-se chassi permitindo escamotear as duas rodas dianteiras e as duas rodas traseiras, notadamente para fms de guardar o carrinho de bebê. Por exemplo, no documento recente WO-A2007/025551, as rodas dianteira e traseira de um mesmo lado esquerdo ou direito de um carrinho de bebê podem ser simultaneamente deslocadas, em relação ao chassi do carrinho de bebê, de uma posição estendida de serviço, na qual as rodas estendem-se na vertical para rodar sobre o solo, a uma posição retraída de armazenamento, na qual as rodas estendem-se ao na horizontal para serem colocadas contra o chassi. Outros exemplos de chassi de carrinho de bebê de quatro rodas assim retráteis são fornecidos pelos documentos mais antigos FRA-525 797, US-A-2 429 763 e US-A-4 659 096.

Na prática, o ensinamento relativo aos chassis de carrinho de bebê de quatro rodas não é, no entanto, transponível para um chassi de carrinho de bebê de três rodas devido à estrutura específica deste chassi que consiste essencialmente em um único braço dianteiro e de dois braços traseiros, respectivamente esquerdo e direito. Assim, WO-A- 03/097466 propõe um chassi de carrinho de bebê do qual as três rodas podem ser deslocadas de uma posição estendida de serviço a uma posição retraída de armazenamento, mas isto unicamente de modo, ao mesmo tempo, sucessivo, ou seja, uma roda após a outra, e complicado, ou seja, no final das várias ações manuais por parte do usuário em várias zonas diferentes do chassi de carrinho de bebê.

O objetivo da presente invenção é propor um chassi de carrinho de bebê “de três rodas” do tipo mencionado acima, do qual todas as rodas podem retraídas de modo rápido, simples e fácil.

Para esse efeito, a invenção tem por objeto um chassi de carrinho de bebê, notadamente para transportar uma criança, comportando:

- dois braços traseiros e um único braço dianteiro, que são fixamente conectados uns aos outros e respectivamente munidos de pelo menos uma roda de apoio sobre o solo,

- meios de deslocamento das rodas traseira e dianteira em relação ao seu braço respectivo, adaptados para deslocar simultaneamente todas as rodas entre respectivamente uma posição estendida de serviço, na qual os eixos de rotação de todas as rodas estendem-se sensivelmente perpendicularmente a um mesmo plano mediano antero-posterior do chassi, e uma posição retraída de armazenamento, na qual os eixos de rotação de todas as rodas estendem-se sensivelmente paralelamente a este plano, a distância antero-posterior entre as rodas traseiras e as rodas dianteiras sendo então menor do que quando as rodas estão na sua posição estendida, e

- um punho específico de acionamento manual dos meios de deslocamento, disposto na extremidade dianteira do braço dianteiro.

A idéia na base da invenção é de aproveitar a estrutura particular do chassi de carrinho de bebê “de três rodas” para fornecer ao usuário um punho de comando prático, permitindo especificamente retrair todas as rodas. Graças a este punho, o usuário está em condições de aplicar facilmente e rapidamente um esforço de acionamento que os meios de deslocamento, integrados ao chassi, transmitem mecanicamente, na região dianteira do chassi, até a roda dianteira ou do trem de rodas dianteiras emparelhadas, e, na região traseira do chassi, até as duas rodas traseiras ou aos dois trens de rodas traseiras emparelhadas, respectivamente esquerda e direita. Este punho permite ao usuário aplicar preferivelmente um binário de acionamento em entrada dos meios de deslocamento, com vantagem com apenas uma mão. A natureza mecânica dos braços, os meios de deslocamento e o punho tomam o chassi de carrinho de bebê robusto e confiável, os deslocamentos relativos entre as rodas e os braços sendo precisos, rápidos e reprodutíveis.

Quando as rodas estão na sua posição retraída de armazenamento, a volume ocupado pelo chassi encontra-se notavelmente reduzido, ao mesmo tempo na direção ao longo da qual os corpos das rodas e o chassi então estão dispostos em plano sobreposto, e na direção antero-posterior do chassi em razão da aproximação para frente das rodas traseiras.

Posicionando o punho de comando na extremidade dianteira do chassi, este punho pode ser agarrado manualmente pelo usuário de maneira rápida e fácil. Este punho forma então frente ao usuário um elemento de referência no que se refere ao posicionamento mecânico dos constituintes móveis do carrinho de bebê: de acordo com o acionamento que impõe o usuário a este punho, todas as rodas do carrinho de bebê são escamoteadas ou estendidas ao mesmo tempo, sendo respectivamente acompanhadas de um “encurtamento” ou de um “alongamento” do chassi, ou seja de uma aproximação ou de um afastamento das rodas traseiras em relação à roda dianteira, graças à ação dos meios de deslocamento.

Além disso, o punho dianteiro permite, quando as rodas estão na sua posição retraída de armazenamento, levantar o chassi em relação ao solo, por exemplo, para carregar o mesmo em uma mala de automóvel, ou tirá-lo sobre o solo. De resto, de acordo com uma característica vantajosa do chassi de carrinho de bebê de acordo com a invenção, quando as rodas estão na sua posição retraída, as rodas traseiras estendem-se sensivelmente em um mesmo plano perpendicular ao plano mediano antero-posterior do chassi e estão aptas a rodar sobre o solo neste mesmo plano. Assim, quando as rodas são retraídas, as rodas traseiras podem mesmo repousar em linha sobre o solo, o que permite ao carrinho de bebê ser estabilizado na vertical, para ser muito facilmente rebocado ou empurrado lateralmente graças ao punho situado então no topo do chassi, notadamente para fins de ser guardado em um armário ou análogo, como em um carrinho de bagagem. Na prática, o usuário pode então comandar a retração das rodas de modo que as rodas traseiras permaneçam em apoio sobre o solo durante a sua retração, enquanto que redireciona progressivamente o chassi até a vertical, com a sua extremidade dianteira dirigida para cima. Desta maneira, a retração das rodas termina automaticamente em passar o chassi em posição vertical de posicionamento estável.

Outras características vantajosas do chassi de carrinho de bebê de acordo com a invenção, tomadas separadamente ou de acordo com todas as combinações tecnicamente possíveis, são especificadas nas reivindicações dependentes 2 a 15.

A invenção será melhor compreendida na leitura da descrição que segue, dada unicamente a título de exemplo, e feita com referência aos desenhos sobre os quais:

- A figura 1 é uma vista esquemática em elevação lateral de um chassi de carrinho de bebê de acordo com a invenção, em uma configuração de serviço;

- A figura 2 é um corte parcial ao longo da linha N da figura 1;

- A figura 3 é uma vista análoga à figura 1, ilustrando o chassi de carrinho de bebê em uma configuração de armazenamento;

- A figura 4 é um corte parcial de acordo com a linha IV-IV da figura 3;

- A figura 5 é uma vista em maior escala do detalhe V da figura 4;

- A figura 6 é uma vista análoga à figura 5, ilustrando a extremidade dianteira do chassi do carrinho de bebê em um estado bloqueado em relação ao estado desbloqueado ilustrado na figura 5;

- A figura 7 é uma vista em perspectiva da extremidade dianteira do chassi de carrinho de bebê;

- As figuras 8 e 9 são respectivamente vistas em maior escala dos detalhes VIII e IX das figuras 2 e 4;

- A figura 10 é uma vista em perspectiva da extremidade traseira esquerda do chassi;

- A figura 11 é uma vista esquemática em elevação de acordo com a seta XII da figura 2, de uma parte do chassi;

- A figura 12 é uma vista análoga à figura 11, ilustrando a parte observada do chassi quando este último está na sua configuração das figuras 3 e 4;

- a figura 13 é uma vista explodida em perspectiva e parcialmente em corte, ilustrando uma primeira variante de realização da invenção;

- a figura 14 é uma vista em perspectiva dos componentes representados sobre a figura 13, em uma configuração montada;

- a figura 15 é parcialmente uma vista esquemática em corte, sensivelmente análoga à figura 8, ilustrando uma segunda variante de realização de acordo com a invenção, que de resto é combinada com a variante das figuras 13 e 14;

- a figura 16 é um corte esquemático, em um plano paralelo ao do corte parcial da figura 15, ilustrando uma terceira variante de realização de acordo com a invenção, relativo à parte do chassi referida pelas figuras 11 e 12, esta terceira variante sendo aliás combinada com a variante mostrada na figura 15;

- a figura 17 é uma vista em elevação de acordo com a seta XVII da figura 16, mostrando apenas certos componentes da figura 16;

- a figura 18 é um corte esquemático de acordo com a linha XVIII-XVIII da figura 17; e

- a figura 19 é uma vista análoga à figura 18, ilustrando os componentes da figura 17 em uma configuração de funcionamento diferente da mostrada na figura 18.

Nas figuras é representado um chassi 2 de um carrinho de bebê destinado a transportar uma criança de tenra idade, sendo empurrado sobre o solo S por um adulto. Como representado de maneira muito esquemática na figura 1 unicamente, este carrinho de bebê comporta, além do chassi 2, um quadro 4 sobre o qual é colocada aqui e fixada uma base 6 na qual a criança transportada permanece sentada, sendo observado que, para a clareza do desenho, a criança não é representada. Em variante não representada, a base 6 é substituída por um revestimento, permitindo transportar a criança em posição alongada, ou por outro elemento de transporte análogo não limitative da presente invenção. Na prática, o quadro 4 pode apresentar estruturas muito diversas, incluindo ou não componentes articulados uns em relação aos outros, contanto que cada uma destas estruturas seja suportada pelo chassi 2 de maneira articulada e/ou amovível, em particular a fim de dobramento e/ou armazenamento do carrinho de bebê quando em períodos durante os quais este não é utilizado para transportar a criança.

Por conveniência, a sequência da descrição é orientada em relação ao chassi de carrinho de bebê 2 quando este último está na sua configuração de serviço ilustrada nas figuras 1 e 2, de modo que os termos “superior” e “elevado” designam uma direção dirigida em oposição ao solo S e correspondendo à parte elevada da figura 1, enquanto os termos “inferior” e “baixo” designam uma direção oposta. Do mesmo modo, os termos “dianteiro” e “traseiro” entendem-se em relação à direção normal de avanço do carrinho de bebê, ou seja, a direção de acordo com a qual este carrinho de bebê é normalmente empurrado, de modo que a dianteira corresponda à parte direita da figura 1 e a parte elevada das figuras 2 a 4. Da mesma maneira, os termos “esquerdo” e “direito” são definidos em relação à direção de avanço do carrinho de bebê, de modo que designem respectivamente as partes esquerdas e direitas das figuras 2 e 4.

O chassi 2 comporta um quadro rígido não articulado 10, que inclui um único braço dianteiro 12, dois braços traseiros esquerdo 14G e direito 14D, e um tronco central 16. Os braços 12, 14G e 14D apresentam cada um uma forma essencialmente tubular, que se estende em comprimento globalmente ao longo da direção antero-posterior do chassi 2. O braço dianteiro 12 é retilíneo sobre todo o seu comprimento, enquanto os braços traseiros esquerdo 14G e direito 14D convergem um em direção ao outro para a dianteira, de tal modo que cada um destes braços é constituído de uma parte traseira retilínea 14G_b 14D_bcentrada em um eixo longitudinal X^g-Xug? Xud-Xud e prolongada para frente por uma parte dobrada 14G₂, 14D₂ em direção do tronco 16. Os braços traseiros esquerdo 14G e direito 14D são vantajosamente simétricos um do outro em relação a um plano vertical mediano antero-posterior P do chassi 2, este plano passando pelo eixo longitudinal central Xi₂-Xi₂ do braço dianteiro 12.

O tronco central 16 comporta um corpo principal rígido parcialmente oco, do qual são solidárias a extremidade traseira do braço dianteiro de 12 e as extremidades dianteiras respectivas dos braços traseiros 14G e 14D, desembocando em seu interior. No exemplo considerado nas figuras, o braço 12 é do mesmo material que o corpo do tronco 16 enquanto os braços traseiros 14G e 14D são colocados e fixados a este corpo, com colocação de uma peça de cobertura externa, em particular para fins estéticos.

Para empurrar o carrinho de bebê 1 sobre o solo S, o chassi 2 é provido com três rodas de apoio ao solo, notadamente uma roda dianteira 20 e duas rodas traseiras, respectivamente esquerda 22G e direita 22D, previstas rotativas em tomo de eixos de rotação respectivos Y₂o-Y₂o_; Y22G- Y22G, Y22D“Y22D· Na prática, cada uma destas rodas pode apresentar formas de realização diversas, tanto no que se refere à sua parte periférica externa 20_b 22G_b 22Di destinada a rodar sobre 0 solo, que pode, por exemplo, ser constituída de um envoltório de borracha ou um pneu com câmara a ar, como no que se refere a seu corpo central discóide 20₂, 22G₂, 22D₂, eventualmente aberto ou radiado, cujo eixo geométrico central corresponde ao eixo de rotação Y₂o-Y2Ch Y22G- Y22G, Y22D-Y22D·

Como bem visível nas figuras 1 e 4 e como representado em maiores detalhes nas figuras 5 a 7, a roda dianteira de 20 é ligada ao braço dianteirol2 por, sucessivamente, um flange rígido 30 e um conjunto de articulação mecânico 32. Mais precisamente, o corpo de roda 20₂ é montado giratório em tomo do eixo Y20-Y20 sobre um cubo formado por uma extremidade longitudinal 30i do flange 30, este último se estendendo em comprimento de acordo com uma direção radial a este eixo. O braço 12 é munido interiormente de uma árvore 34 que se estende por todo o comprimento do braço, sendo centrada no seu eixo Xi2-Xi2· Por razões de comportamento mecânico, o diâmetro externo desta árvore 34 é ajustado ao diâmetro interno do braço 12. A extremidade dianteira de 34_x da árvore 34 é prolongada para a dianteira, no exterior do braço 12, por uma ponteira 36 de suporte do conjunto de articulação 32. Aqui, a ponteira 36 é ligada rigidamente à extremidade de árvore 34_b sendo feita do mesmo material que esta extremidade, e conformada em uma esfera oca, truncada tanto do lado onde se estende o flange 30 como do lado oposto. Dentro desta esfera formada pela ponteira 36 é disposta uma articulação de pivô 38 entre esta ponteira e a extremidade 30₂ do flange 30, oposto à roda 20: esta articulação 38 permite 0 livre pivotamento da extremidade 30₂ em relação à ponteira 36 e, por conseguinte, em relação à árvore 34 em tomo de um eixo Z-Z sensivelmente perpendicular ao eixo X12-X12. Desta maneira, notadamente quando o chassi de carrinho de bebê 2 roda sobre 0 solo S, 0 flange 30 e, assim, a roda dianteira 20 pode girar sobre um eixo em tomo do eixo Z-Z, o canto superior da extremidade 30₂ deslizando então contra a face inferior da ponteira 36, enquanto que, ao longo da direção longitudinal do flange 30, este último e a ponteira 36 são ligados fixamente um ao outro.

A articulação de pivô 38 pode ser neutralizada no sentido em que ela pode ser bloqueada mecanicamente. No exemplo de realização ilustrado em detalhe nas figuras 5 e 6, este bloqueio é realizado por um pião 40 a mesmo a ser recebido em um alojamento complementar 42 delimitado a extremidade 30₂ do flange 30, no canto superior desta extremidade: enquanto o pião 40 estiver fora do alojamento 42, como a figura 6, o flange 30 e a ponteira 36 são livres para girar sobre um eixo um em relação ao outro em tomo do eixo Z-Z, enquanto, quando o pião 40 é introduzido no alojamento 42 como na figura 5, o flange 30 e a ponteira 36 encontram-se ligados rigidamente um ao outro, de modo que o eixo de rotação Y20”Y20 estende-se então de modo ortorradial ao eixo X^-Xu, como nas figuras 1 a 4.

O deslocamento do pião 40 é comandado por um dedo empurrador 44, com interposição de uma mola de sobrecurso 46 alojada parcialmente em uma luva 48 montada com deslizamento na ponteira 36 ao longo da direção de deslocamento do pião 40. Sob a ação 46, o dedo empurrador 44 é posicionado, em oposição ao pião 40, contra a placa 50 mantida fixamente na ponteira 36, aqui por parafusos, estendendo-se globalmente no seu plano de truncagem oposto ao flange 30. O dedo 44 é ligado rigidamente à cobertura 52 montada sobre a ponteira 36 de maneira móvel em rotação em tomo de um eixo Z₅₂-Z₅₂ ao mesmo tempo perpendicular à placa 50 e passando pelo centro da esfera formada pela ponteira 36.

Acionando em rotação a peça de cobertura 52 em tomo do eixo Z₅₂, o usuário aciona sobre um curso correspondente 0 dedo 44 que, devido à sua espessura variável de acordo com uma direção periférica a este eixo, atua sobre pião de bloqueio 40: na configuração ilustrada na figura 5, a posição da peça de cobertura 52 em tomo do eixo Z52-Z52 é tal que uma espessura grande do dedo 44 é interposta entre placa 50 e a luva 48, enquanto que, na configuração da figura 6, a posição da peça de cobertura é tal que uma menor espessura do dedo 44 é interposta , uma mola 54 então solicitando o pião 40 em direção oposta ao alojamento 42.

Para facilitar a manipulação da peça de cobertura 52, bem como para fins estéticos, esta peça de cobertura apresenta uma calota externa 52j inscrita no envelope esférico definido pela ponteira 36. Do mesmo modo, como bem visível nas figuras 5 e 6. nota-se que a extremidade 30₂ do flange 30 é conformada em uma calota esférica inscrita no envelope supracitado, de modo que a montagem desta extremidade 30_Í5 da ponteira 36 e da peça de cobertura 52 dá uma forma global de bola, com um efeito de “assinatura” visual, apropriada para o chassi de carrinho de bebê 2, como bem visível na figura 7 sobre a qual a calota externa 52i é representada em traços fantasmas para observar o interior da peça de cobertura.

Com vantagem, uma fonte luminosa é disposta entre a placa e uma calota interna perfurada 52₂ da peça de cobertura 52, de maneira a dispor de um sinal luminoso de advertência. Modalidades detalhadas para realizar tal sinal são dadas em WO-A-2006/111656, podendo o leitor fazer referência ao mesmo.

Além disso, como bem visível nas figuras 1 a 7, a ponteira 36 é prolongada para frente, por um punho 60 ligado rigidamente à ponteira, exemplo, sendo feito diretamente do mesmo material que a ponteira. Com vantagem, este punho 60 apresenta-se sob a forma de arco cujo corpo principal alongado 62 é situado do lado dianteiro da ponteira 36, estendendo-se ao longo da porção de extremidade dianteira da ponteira e seguindo uma direção globalmente periférica à ponteira, dispondo ao mesmo tempo entre si um espaço suficiente de modo que o usuário possa introduzir ai os seus dedos a fim de agarrar o corpo 62. Em suas extremidades longitudinais, o corpo 62 é ligado rigidamente aos lados laterais da ponteira 36 por flanges 64 convergindo um para o outro em direção da ponteira 36.

Na parte traseira do chassi 2, os corpos 22G₂ e 22D₂ das rodas 22G e 22D são respectivamente ligados às partes retilíneas 14G_t e 14Di dos braços 14G e 14D conforme disposições descritas abaixo em detalhes para o lado direito do carrinho de bebê, sendo entendido que as disposições do lado esquerdo deduzem-se por simetria em relação ao plano P e integram constituintes que, nas figuras, notadamente a figura 10, recebem as mesmas referências numéricas que do lado direito mas seguidas da letra G em vez da letra D.

Como representado em maiores detalhes nas figuras 8 e 9, o corpo 22D₂ da roda direita 22D é montado giratório em tomo do eixo Y22D-Y22D sobre um cubo formado por uma extremidade longitudinal 70D] de um flange 70D entende-se em comprimento seguindo uma direção radial a este eixo. Sua extremidade 70D₂ oposta ao corpo de roda 22D2 é, ao longo da direção longitudinal do flange, ligada fixamente a uma capa 72D que, ao mesmo tempo, envolve coaxialemente a parte retilínea 14Dj do braço 14D e se estende parcialmente em projeção traseira desta parte. Com vantagem, a ligação entre o flange 70D e a capa 72D é articulada em tomo de um eixo basculante 74D paralelo ao eixo de rotação Y22D-Y22D, permitindo assim ao flange 70D ser oscilante em tomo deste eixo em relação à luva, com interposição de um tampão visco-elástico 76D para fins de amortização. A roda traseira 22D encontra-se assim suspensa em relação ao quadro 10 pelo flange oscilante 70D, 0 que confere um grande conforto de rodagem para a criança transportada, ainda que 0 estado de superfície do solo S seja mim. Esta estrutura suspensa das rodas traseiras 22G e 22D permite além disso evitar dispor um eixo rígido ligando diretamente estas duas rodas traseiras, transversalmente do espaço entre a parte traseira dos braços 14G e 14D. O adulto que empurra 0 carrinho de bebê pode então andar confortavelmente, sem risco de impulso em seguida dos seus passos.

A capa 72D é ligada rigidamente a um deslizador 78 D disposto de maneira coaxial no interior, ao mesmo tempo, da capa 72D e da parte retilínea 14D_b No exemplo de realização considerado aqui, a capa 72D e 0 deslizador 78D são ligados um ao outro a nível da sua extremidade traseira. O deslizador 78D é montado móvel no interior de uma corrediça tubular 80D interposta coaxialemente entre o deslizador e a parte retilínea 14D_b O deslizador 78D é munida de nervuras externas helicoidais 78D-, que se enrolam em tomo do eixo longitudinal do deslizador, enquanto a face interna da corrediça 80D delimita ranhuras helicoidais complementares 80Dj nas quais são recebidas as nervuras. Assim, o deslizador 78D é apto a deslocar-se no interior da corrediça 80D ao longo de um movimento helicoidal centrado sobre o eixo Xi4d~X14d,

O comando do acionamento do deslizador 78D em relação à corrediça 80D é assegurado por uma corda de tração e de empuxo 82D. A extremidade traseira desta corda 82D é munida de uma pequena ponteira 82D_;essencialmente esférica e assim podendo girar livremente sobre ela mesma com o resto da corda 82D no interior de uma cabeça 84D ao mesmo tempo fixada na extremidade dianteira do deslizador 78D e ligada fixamente à corda 82D ao longo da direção longitudinal desta corda.

A corda 82D estende-se para frente no interior do braço 14D, a parte corrente desta corda sendo recebida em um envoltório 86D preso fixamente no interior do braço. Em particular, a extremidade traseira deste envoltório é fixada em uma ponteira de extremidade dianteira fixo de 80D₂ da corrediça 90D, que é atravessada de parte em parte pela corda 82D.

Como representado em maiores detalhes nas figuras 11 a 13, as extremidades dianteiras respectivas de 82D₂ e 82G₂ das cordas 82D e 82G são fixadas a um mesmo volante 88 montado rigidamente na extremidade traseira 34₂ da árvore 34. Mais precisamente, o volante 88 é centrado no eixo X₁₂-Xi₂, enquanto que as extremidades traseiras 82D₂ e 82G2 das cordas 82D e 82G são fixadas em zonas do volante 88 diametralmente opostas em relação ao eixo X_i2Λ12*

O punho 60 comanda o deslocamento das rodas 20, 22G e 22D em relação ao quadro 10. Mais precisamente, caso se considere que as rodas estão inicialmente na sua posição de serviço das figuras 1 e 2, isto é, em uma posição estendida em relação ao quadro 10, permitindo às mesmas rodar sobre o solo S, com seu eixo de rotação Y₂o-Y₂o, Y22G Y22G e Y22D-Y22D todas perpendiculares ao plano P, o acionamento em rotação sobre ela mesmo da árvore 34 em tomo do eixo X_]2-X₂ graças à manipulação correspondente do punho 60 por um usuário agarrando 0 corpo 62, como indicado pela seta R nas figuras 1 e 2, e isto sobre um curso angular de 90° provoca a retração combinada do três rodas, como explicado abaixo. Em outros termos, para este efeito, o usuário agarra o punho 60 e aplica-lhe um binário de acionamento de um quarto de volta, em tomo do eixo Xi2~Xi2·

Na frente do chassi 2, 0 acionamento em rotação da extremidade dianteira de 341 da árvore 34 provoca uma rotação correspondente, sobre um curso angular de 90° da ponteira 36 e, portanto, do flange 30 e do corpo de roda 20₂. A roda 20 passa então da sua posição nas figuras 1 e 2 para a sua posição das figuras 3 e 4, na qual 0 seu eixo de rotação Y20-Y20 estende-se paralelamente ao plano P, sendo observado que quando desta retração da roda, a articulação de pivô 38 pode ser bloqueada graças ao pião de bloqueio 40 previamente introduzido no alojamento 42, como explicado acima.

Na parte traseira do chassi de carrinho de bebê 2, 0 acionamento em rotação da extremidade traseira 34₂ da árvore 34 provoca uma rotação de 90° em tomo do eixo X12-X12 do volante 88, que passa então da sua posição da figura 11 à da figura 12. As cordas 82D e 82G então são estiradas sobre um curso idêntico, acionando tração em direção à dianteira dos deslizadores 78D e 78G no interior da sua corrediça 80D e 80G, fixa em relação ao braço 14D e 14G. Os deslizadores 78D e 78G descrevem então cursos respectivos helicoidais, combinando um movimento de translação para a dianteira e uma rotação de 90° respectivamente em tomo dos eixos Xhd-Xmd e Xmg· Xug- Resulta daí que as rodas traseiras 22D e 22G passam de sua posição das figuras 1 e 2 à sua posição retraída das figuras 3 e 4, na qual os eixos de rotação Y₂₂d-Y₂2d e Y₂₂g Y22G estendem-se paralelamente ao plano P, sendo observado que as rodas traseiras permanecem simétricas umas às outras em relação ao plano P que dura durante toda a sua retração.

Os corpos 22D₂ e 22G? das rodas traseiras 22D e 22G estendemse então globalmente em um mesmo plano perpendicular ao plano P, autorizando a rodagem do chassi 2 sobre o solo S por rotação das duas rodas traseiras em tomo do seu eixo Y22D-Y22D, Y?.2crY22G, conforme 0 caso, 0 chassi de carrinho de bebê 2 então é travado nesta configuração por um meio de travamento ad hoc, como uma língueta. O chassi de carrinho de bebê 2 é então deslocável de maneira estável como em um carrinho de bagagem, com 0 seu braço dianteiro de 12 e o punho 60 dirigidos para cima, de modo que este punho possa ser agarrado pelo usuário para acionar em deslocamento o chassi de carrinho de bebê para dispor o mesmo na vertical, girando em um armário por exemplo. De maneira particularmente prática, compreende-se que quando 0 usuário agarra o punho 60 enquanto que as rodas estão estendidas e que solicita este punho para retrair as rodas como descrito acima, 0 usuário utiliza concomitantemente este punho para redirecionar o chassi de carrinho de bebê na vertical de forma a conduzir automaticamente o chassi na sua posição estável de apoio sobre as suas rodas traseiras.

Por outro lado, devido ao curso helicoidal do movimento de retração das rodas traseiras 22G e 22D, compreende-se que a distância Δ entre o eixo de rotação de Y20-Y20 da roda dianteira de 20 e o eixo de rotação Y22D-Y22D, Y22G-Y22G de cada roda traseira 22D, 22G varia de dimensão antero-posterior da parte dos deslizadorses78D e 78G retraídos no interior da seu corrediça correspondente 80D, 80G, 0 que pode atingir na prática 40 mm. Assim, a dimensão antero-posterior total do chassi de carrinho de bebê 2 é diminuída de Δ quando as rodas estão retraídas.

Naturalmente, o controle pelo punho 60 do acionamento em rotação sobre 90° da árvore 34 em sentidos inverto ao considerado acima, enquanto que as rodas 20, 22D e 20G estão inicialmente retraídas, provoca, por uma transmissão de movimentos opostos, a extensão concomitante destas três rodas.

Em opção, uma parte longitudinal de cada corda 82D, 82G é constituída com vantagem por uma mistura metálica com memória de forma, como a mistura à base de níquel e de titânio, comercializada pela empresa NIMESIS (França) de modo que esta parte de corda seja apta a ser torcida, ou mesmo dobrada sem dano, por deformação elástica transversal, quando o usuário controla a retração ou a extensão das rodas enquanto que este infelizmente se encontra impedido, por exemplo, depois de batida de uma roda contra um muro. Desta maneira, a deterioração do resto da corda é evitada, o que poderia ter consequências prejudiciais para a boa transmissão de esforços de tração e de empuxo que esta corda deve normalmente assegurar.

Nas figuras 13 e 14 é representada uma variante de realização dos deslizadores 78D e 78G e das corrediças 80G e 80D do chassi de carrinho de bebê 2. Descreve-se, em detalhes, a seguir, as disposições correspondentes desta variante para o lado esquerdo do chassi de carrinho de bebê 2, enquanto as disposições do lado direito são deduzidas por simetria em relação ao plano P.

Assim, de acordo com esta variante das figuras 13 e 14, substituise o deslizador 78G e a corrediça 80G respectivamente por um deslizador 78 G' e uma corrediça 80G’. A disposição, no chassi de carrinho de bebê 2, e a função deste deslizador 78G’ e desta corrediça 80G são semelhantes à disposição e à função do deslizador 78G e da corrediça 80G: em especial, o deslizador 78G é disposto axialmente dentro da capa 72G, como visto de modo esquemático sobre a figura 15, sendo ligada rigidamente a esta capa 72G a nível da sua extremidade traseira, enquanto a corrediça 80G' é disposta rigidamente dentro da parte retilínea 14G_t do braço 14G, igualmente como mostrado na figura 15.

O deslizador 78G e a corrediça 80G distinguem-se essencialmente do deslizador 78G e da corrediça 80G por disposições relativas à guia do deslizador 78G dentro da corrediça 80G' de acordo com globalmente um movimento helicoidal centrado no eixo Xhc-Xmg do braço 14G. Com efeito, em substituição das nervuras e ranhuras helicoidais utilizadas no modo de realização das figuras 1 a 12, a parede tubular da corrediça 80G' é atravessada, de parte a 5 parte, por duas fendas 80G’l diametralmente opostas, de maneira simétrica em relação ao eixo Χ,Λ Cada ranhura 80G’, inclui, de acordo com o seu comprimento, uma parte de extremidade dianteira de 80G'₂ helicoidal, centrada no eixo X_WG-Xi4G, e uma parte de extremidade traseira 80G’₃ retilínea, paralela a este eixo. No estado montado do deslizador 78G' dentro da corrediça 80G’, cada io uma destas ranhuras 80G’i recebe uma das extremidades longitudinais de uma lingueta transfixiante 78G’l ligada rigidamente ao deslizador 78G', estendendose perpendicularmente ao eixo Xug-Xhg, uma das extremidades longitudinais desta lingueta 78G’, sendo visível sobre a figura 14, recebendo a referência 78G'₂. A largura de cada ranhura 80G’, é ajustada sobre a das extremidades is 78G'₂ da lingueta 78G’_b de modo que, quando do deslocamento relativo entre o deslizador 78G e a corrediça 80G', o movimento correspondente é constituído sucessivamente de um primeiro sub-movimento helicoidal, quando as extremidades 78G’₂ da lingueta 78G\ percorrem a parte helicoidal 80G'₂ das ranhuras 80G’_b e um segundo sub-movimento retilíneo quando as extremidades 20 acima citadas percorrem a parte retilínea 80G'₅ das ranhuras.

Assim, por cooperação da lingueta 78G’, e das partes helicoidais 80G'₂ das ranhuras 80G’_b reencontra-se a orientação antero-posterior entre o deslizador 78G’ e a corrediça 80G' ao longo de um movimento helicoidal, sensivelmente como para o modo de realização das figuras 1 a 12. Além disso, 25 por cooperação entre a lingueta 78G’, e as partes retilíneas 80G’₃ das ranhuras 80G’_b a posição angular relativa entre o deslizador 78G e a corrediça 80G encontra-se fixada: esta configuração corresponde à colocação traseira extrema do deslizador 78G' em relação à corrediça 80G', como mostrado na figura 14, ou seja, a configuração na qual as rodas traseiras 22G e 22D são estendidas. O comportamento mecânico destas rodas em configuração estendida encontra-se assim melhorado.

Com vantagem, este comportamento mecânico é reforçado pela presença, na superfície externa do deslizador 78G¹, de uma coroa crenelada 78G*3, compreendendo uma pluralidade de nervuras axiais 78G’4 que são repartidas ao longo da periferia externa do deslizador e que são conformadas para ser recebidas de modo complementar em ranhuras axiais 80G'₄ escavadas na face interna da corrediça 80G’, aqui a nível da extremidade traseira desta corrediça. Mediante um dimensionamento adequado, estas nervuras 78G'4 e estas ranhuras 80 G'₄ se colocam progressivamente em tomada axial umas com as outras quando a lingueta 78G’i percorre as partes retilíneas 80G'₃ das ranhuras 80G’_b desde a extremidade dianteira destas partes retilíneas em direção para sua extremidade traseira. Os esforços aplicados então a um meio de travamento ad hoc, bloqueando o chassi de carrinho de bebê 2 com suas rodas em configuração estendida, continuam assim limitados e suportados por este meio de bloqueio, sem danos.

A título de disposição vantajosa opcional, não representada em detalhes nas figuras, as partes helicoidais 80G’₂ das ranhuras 80G’i são prolongadas para a dianteira pelas partes de ranhura retilíneas, que não precisam ser tão longas como as partes retilíneas traseiras 80G'₃ e que permitem estabilizar a posição angular relativa entre o deslizador 78G' e a corrediça 80G' quando a roda traseira correspondente 22G é retraída, sendo dobrada contra o quadro 10 como explicado acima. O comportamento aos esforços aplicados em seguida ao chassi de carrinho de bebê 2 assim dobrado encontra-se melhorado.

Nas figuras 15 e 16 é representada outra variante de realização do chassi de carrinho de bebê 2, que, colocado à parte o que foi descrito para as figuras 13 e 14, distingue-se do modo de realização descrito para as figuras 1 a essencialmente pela estrutura, detalhada a seguir, dos meios de acionamento dos deslizadores 78D e 78G ou 78D' e 78G' em relação ao seu braço traseiro correspondente 14D e 14G, bem como acessoriamente por pequenas modificações dos contornos de certos componentes associados a estes braços traseiros, todavia, sem que estas leves modificações induzam diferenças estruturais e funcionais significativas.

Assim, em vez de acionar cada deslizador 78D, 78G pela corda de tração e de empuxo 82D ou 82G como descrito para as figuras 8 e 9, a variante das figuras 15 e 16 prever utilizar um acionador sob a forma de uma haste semirígida 82D’ ou 82G', sendo observado que apenas a haste 82G' associada ao braço traseiro esquerdo 14G é visível nas figuras 15 e 16. De resto, descreve-se em maiores detalhes a seguir as disposições correspondentes para o lado esquerdo do chassi de carrinho de bebê 2, sendo entendido que as disposições do lado direito são deduzidas por simetria em relação ao plano P.

Assim, nas figuras 15 e 16, a haste semí-rígida 82G' liga em movimento o deslizador 78G’ e a extremidade traseira 34₂ da arvore 34. Para esse efeito, a extremidade traseira 82G’i desta haste é fixamente conectada a uma cabeça de extremidade dianteira de 84G' do deslizador 78G', aqui apresentando uma forma aumentada, recebida e retida em um alojamento complementar delimitado no interior da cabeça 84G'. Com vantagem, a fixação da cabeça 84G' em relação ao deslizador 78G' é realizada pela lingueta transfixiante 78G iA parte corrente 82G'₂ da haste semi-rígida 82G' é recebida em um envoltório 86G’ funcionalmente análogo ao envoltório 86G: este envoltório 86G’ assim é integrado fixamente dentro do braço 14G, com em particular sua extremidade traseira fixada em uma ponteira de extremidade dianteira fixa de 80G^t ₅ da corrediça 80G' enquanto esta ponteira é atravessada de um lado ao outro pela haste 82G'. A flexibilidade da parte corrente de haste 82G'₂ é usada com vantagem, por um lado, para adaptar o perfil longitudinal global da haste 82G' na parte dobrada 14G₂ do braço 14G, curvando este perfil, e, por outro lado, para suportar, sem danos, uma leve torção da haste 82G', ligada ao movimento helicoidal do deslizador 78G'. Resulta deste último aspecto que a ligação mecânica entre a haste 82G' e o deslizador 78G' não precisa ser tão elaborada como a entre a corda 82G e o deslizador 78G, notadamente sem necessidade da presença de uma pequena ponteira esférica prevista na extremidade traseira desta corda.

Por exemplo, para obter uma flexibilidade suficiente da parte corrente de haste 82G’₂, garantindo ao mesmo tempo uma transmissão de esforço suficiente por esta parte corrente da haste, ao longo da direção longitudinal desta última, esta parte corrente 82G’₂ apresenta uma seção transversal na forma de cruz e é realizada em um material sintético, como náilon.

A extremidade dianteira de 82G^!3 da haste 82G' é munida rigidamente com um inserto 82G4, por exemplo, moldado com a extremidade dianteira da haste, como representado na figura 16. Em sua extremidade oposta à haste 82G', este inserto 82G'₄ é fixado a um volante 88’, disposto na extremidade traseira 34₂ da árvore 34 e funcionalmente análogo ao volante 88 mostrado nas figuras 11 e 12. No exemplo de realização considerado na figura 16, 0 volante 88’, centrado no eixo X12-X12, é provido, em zonas diametralmente opostas em relação a este eixo, com duas esferas salientes 88G’i e 88D’i, projetadas para serem recebidas respectivamente, ao modo de uma junta de rótula, em uma concha complementar 82G’s suportada rigidamente pelo inserto 82G 4 da extremidade traseira da haste esquerda 82G' ou direita 82D correspondente.

Assim, como para 0 volante 88, a colocação em rotação do volante 88’ pela árvore 34, sobre um curso de 90° centrado no eixo X12-X12, provoca, de acordo com o sentido desta rotação, quer a tração para frente, quer o empuxo para a parte traseira das hastes semi rígidas 82G' e 82D' para impulsionar o movimento dos deslizadores 78G' e 78D’ dentro da sua corrediça

80G' e 80D-. Por comparação com cordas 82G e 82D, as hastes de acionamento 82G' e 82D' apresentam a vantagem de ser componentes mecânicos padronizados e disponíveis no comércio, que suportam, sem danos, a transmissão dos esforços necessários para a extensão e a retração das rodas traseiras 22G e 22D.

Nas figuras 16 a 19 é ainda representada outra variante de realização do chassi de carrinho de bebê 2, que se refere especificamente a ligação mecânica entre a extremidade traseira 34₂ da áivore 34 e o volante 88 ou 88’, esta variante aplicada aqui ao volante 88’ sendo detalhado assim a seguir neste contexto. Em vez de montar rigidamente este volante na extremidade 10 traseira 34₂ da árvore 34 como no modo de realização considerado nas figuras 1 a 12, saltar 90 de tipo ferradura é intervindo entre si a fim de limitar a intensidade do par transmitido entre o volante 88’ e a extremidade de árvore 34₂.

Mais precisamente, esta mola 90 é conformada para apertar, de modo centrado sobre o eixo X₁₂-X_12> uma luva 34₃ ligada rigidamente à is extremidade da árvore 34₂ e da região central 88’> do volante 88’: a ngidez 90 e dimensionada para bloquear em rotação uma com a outra a luva 34₃ e a região de volante 88’„ em tomo do eixo X₁₂-Xi₂, enquanto a intensidade do binano transmitido entre estas duas peças for inferior a um valor limite pré-determinado, como representado na figura 18. Desta maneira, se um binário relativo, em tomo 20 do eixo X₁₂-Xn, entre a árvore 34 e o volante 88 for aplicado com uma intensidade superior ao valor limite acima citado, a mola 90 deforma-se de maneira elástica para autorizar uma livre rotação relativa da árvore 34 sobre ela mesma e do volante 88’ sobre ela mesma, como representado sobre a figura 19.

Desta maneira, quando o usuário comanda a retração ou a ₂₅ extensão das rodas do chassi de carrinho de bebê 2 pelo punho 60, enquanto que esta retração ou esta extensão é infelizmente impedida ao nível de uma das rodas traseiras 22G e 22D, por exemplo, após batida desta roda contra um muro, a resistência cinemática desta roda induz, a nível do volante 88’, um diferencial de binário em tomo do eixo X12-X12 em relação à árvore 34: se a intensidade deste diferencial de binário for superior ao valor limite acima citado, 0 usuário prossegue o acionamento giratório da arvore 34 sem que 0 esforço correspondente seja transmitido ao volante 88” e às hastes 82G' e 82D' graças à mola 90, evitando assim danificar este volante e estas hastes.

Diversas disposições e variantes ao chassi de camnho de bebê 2 descritos até agora também podem ser visadas. A título de exemplos:

- cada roda 20, 22D e 22G ou pelo menos uma destas rodas pode ser equipada com um meio de bloqueio em rotação, para imobilizar 0 chassi de carrinho de bebê 2 sobre o solo S para estacionamento durante certo tempo,

- a roda dianteira 20 e/ou cada uma das rodas traseiras 22D e 22G pode ser substituída por um par de rodas emparelhadas, ou mesmo um trem de rodas emparelhadas;

- além disso, para ligar a roda dianteira de 20 ao braço 12, o flange 30 pode ser substituído por um garfo do qual os dois ramos estendem-se de um lado ao outro do corpo de roda 20₂;

- de maneira opcional, a colocação em rotação da árvore 34 pelo punho 60 quando da retração ou da extensão das rodas pode ser transmitida, por disposições adequadas, ao quadro 4 do carrinho de bebê, notadamente a fim de auxiliar respectivamente o dobramento e a abertura deste quadro em relação ao chassi; e/ou

- ígualmente de maneira opcional, a estrutura do chassi de carrinho de bebê 2 pode ser reforçada por uma travessa ligando rigidamente os braços traseiros 14D e 14G, em particular a mvel da sua parte retilínea 14Di e 14Gi; P^or exemplo, as extremidades opostas de tal travessa são conectadas rigidamente a capas fixas respectivas que revestem exteriormente partes de braços 14Di e 14G_b como parcialmente representado na figura 15, na qual a travessa recebe a referência 92.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Chassi de carrinho de bebê (2), notadamente para transportar uma criança, caracterizado pelo fato de comportar:

- dois braços traseiros (14D, 14G) e um único braço dianteiro (12), que são rigidamente conectados uns aos outros e respectivamente munidos de pelo menos uma roda (20, 22D, 22G) de apoio sobre o solo (S),

- meios de deslocamento das rodas traseira e dianteira em relação ao seu braço respectivo, adaptados para deslocar simultaneamente todas as rodas entre respectivamente uma posição estendida de serviço, na qual os eixos de rotação (Y 20-Y20, Y22D-Y22D, Y22G-Y22G) de todas as rodas estendem-se sensivelmente perpendicularmente a um mesmo plano mediano antero-posterior (P) do chassi, e uma posição retraída de armazenamento, em qual os eixos de rotação de todas as rodas estendem-se sensivelmente paralelamente a este plano, a distância antero- posterior (Δ) entre as rodas traseiras e a ou as rodas dianteiras sendo então menor que quando as rodas estão na sua posição estendida, e

- um punho específico (60) de acionamento manual dos meios de deslocamento, disposto na extremidade dianteira do braço dianteiro (12).
2. Chassi de carrinho de bebê de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em que, quando as rodas traseiras (22D, 22G) estão na sua posição retraída, elas estendem-se sensivelmente em um mesmo plano perpendicular ao plano mediano antero-posterior (P) do chassi e são aptas a rodar sobre o solo (S) neste mesmo plano.
3. Chassi de carrinho de bebê de acordo com uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado em que os meios de deslocamento comportam uma árvore principal (34) que é suportada pelo braço dianteiro (12) de modo a poder girar sobre ele mesmo e cuja extremidade dianteira (34j) é ligada cinematicamente, ao mesmo tempo, ao punho (60) e ao cubo da ou de cada roda dianteira (20), enquanto a extremidade traseira (34₂) desta árvore é ligada cinematicamente ao cubo de cada roda traseira (22D, 22G).
4. Chassi de carrinho de bebê de acordo com a reivindicação 3, caracterizado em que o punho (60) é ligado rigidamente à extremidade dianteira (340 da árvore principal (34), notadamente sendo feitos do mesmo material com esta extremidade.
5. Chassi de carrinho de bebê de acordo com uma das reivindicações 3 ou 4, caracterizado em que o cubo da ou de cada roda dianteira (20) é ligado rigidamente a um flange (30) ou um garfo, ligado à extremidade dianteira (340 da árvore principal (34) por um conjunto de articulação mecânica (32) que comporta, por um lado, uma articulação de pivô (38) definindo um eixo (Z-Z) transversal à árvore principal, em tomo do qual o flange ou o garfo e a árvore principal pivotam livremente um em relação ao outro e, por outro lado, meios (40, 42) de bloqueio desta articulação, para ligar rigidamente o flange ou o garfo e a árvore de tal modo que o eixo de rotação (Y20- Y20) da roda dianteira estenda-se de modo sensivelmente ortorradial à árvore principal.
6. Chassi de carrinho de bebê de acordo com a reivindicação 5, caracterizado em que 0 conjunto de articulação (32) é suportado por uma ponteira (36) ligada rigidamente à extremidade dianteira (340 da árvore principal (34), 0 punho (60) apresentando a forma de um arco que se estende essencialmente ao longo de uma porção periférica antes da ponteira, delimitando entre eles um espaço de recepção dos dedos de uma mão de um usuário.
7. Chassi de carrinho de bebê de acordo com uma das reivindicações 5 ou 6, caracterizado em que os meios de bloqueio (40, 42) são comandados por uma peça de cobertura (52) móvel em relação à extremidade dianteira (340 da árvore principal (34), esta peça de cobertura recobrindo a articulação de pivô (38).
8. Chassi de carrinho de bebê de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado em que os meios de deslocamento comportam, para cada roda traseira (22D, 22G), por um lado, um deslizador (78D, 78G; 78D’, 78G’) ligado fixamente ao cubo da roda traseiro e montado de modo móvel em uma corrediça (80D, 80G; 80D', 80G') que é solidária do braço traseiro correspondente (14D, 14G) e que é adaptada para guiar o deslizador ao longo da direção antero-posterior seguindo um movimento helicoidal e, por outro lado, meios de tração e de empuxo (82D, 82G; 82D', 82G') ligando em movimento o deslizador e a extremidade traseira (34₂) da árvore principal (34).
9. Chassi de carrinho de bebê de acordo com a reivindicação 8, caracterizado em que, para cada roda traseira (22D, 22G), a corrediça (80D', 80G’) delimita pelo menos uma ranhura (80D’_b 80G’i) de recepção de um elemento complementar (78D’_b 78G’i) que é solidário do deslizador (78D', 78G’) para guiar o deslizador ao longo da direção antero-posterior, esta ranhura incluindo sucessivamente uma parte dianteira helicoidal (80D'₂, 80G’₂) e uma parte traseira retilínea (8OD₃, 80G'₃).
10. Chassi de carrinho de bebê de acordo com a reivindicação 9, caracterizado em que, para cada roda traseira (22D, 22G), 0 deslizador (78G', 78D’) e a corrediça (80D'_s 80G’) compreendem partes respectivas axialmente nervurada (78D 4, 78G 4) e ranhurada (80D’₄> 80G’₄), que são adaptadas para cooperar uma com a outra por complementaridade de formas quando o elemento complementar (78D’_b 78G’i) solidário do deslizador é recebido na parte traseira retilínea (80D’₃, 80G’₃) da ranhura (80D'_b 80GO.
11. Chassi de carrinho de bebê de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado em que os referidos meios de tração e de empuxo consistem, para cada roda traseira (22D, 22G), em uma corda de tração e de empuxo (82D, 82G) ligando o deslizador (78D, 78G) e a extremidade traseira (34₂) da árvore principal (34).
12. Chassi de carrinho de bebê de acordo com a reivindicação 11, caracterizado em que pelo menos uma parte de cada corda de tração e de empuxo (82D, 80G) é constituída de uma liga metálica com memória de forma.
13. Chassi de carrinho de bebê de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado em que os referidos meios de tração e de empuxo comportam, para cada roda traseira (22D, 22G), uma haste de s acionamento semi-rígida (82D’, 82G'), conformada para transmitir esforços de tração e de empuxo entre o deslizador (78D’> 78G') e a extremidade traseira (34₂) da árvore principal (34) seguindo a direção longitudinal desta haste, permanecendo deformável elasticamente por curvatura.
14. Chassi de carrinho de bebê de acordo com qualquer uma das ίο reivindicações 11 a 13, caracterizado em que os meios de deslocamento comportam um volante (88; 88’) que é ligado rigidamente e coaxialemente à extremidade traseira (34₂) da árvore principal (34) e sobre o qual são fixadas, de maneira diametralmente oposta, as extremidades traseiras respectivas (82D₂, 82G₂; 82D’_b 82G’i) quer das cordas de tração e de e empuxo (82D, 82G), quer 15 das hastes de acionamento (82D', 82G’).
15. Chassi de carrinho de bebê de acordo com a reivindicação 14, caracterizado em que um meio de limitação de par (90), em particular uma mola de tipo ferradura, é interposto entre o volante (88; 88’) e a extremidade traseira (34₂) da árvore principal (34).