BRPI0905233A2 - unidade de filtro de combustìvel, e, cartucho de filtro de combustìvel - Google Patents
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Abstract
UNIDADE DE FILTRO DE COMBUSTìVEL, E, CARTUCHO DE FILTRO DE COMBUSTìVEL. Um cartucho de filtro de combustível que inclui um envoltório superior e um envoltório inferior. O envoltório superior inclui uma seção superior que tem uma cavidade para receber um fluxo de combustível, e uma seção inferior unida à seção superior. Um elemento de filtro primário é colocado dentro da seção inferior. O elemento de filtro primário e a seção inferior definem uma câmara de pressão de entrada primária em comunicação fluida com a cavidade da seção superior e uma câmara de pressão de saída primária. Um elemento de filtro secundário é colocado dentro do envoltório inferior. O elemento de filtro secundário e a estrutura inferior definem uma câmara de pressão de entrada secundária em comunicação fluida com a câmara de pressão de saída primária e uma câmara de pressão de saída secundária para descarregar o fluxo de combustível do cartucho do filtro. O envoltório inferior define as primeira e segunda passagens em comunicação fluida com as câmaras de pressão de entrada primário e secundário, respectivamente e inclui uma torneira de drenagem móvel entre as posições aberta e fechada para abrir e fechar as primeira e segunda passagens.
Description
"UNIDADE DE FILTRO DE COMBUSTÍVEL, E, CARTUCHO DEFILTRO DE COMBUSTÍVEL"
Fundamentos
Essa invenção se refere, geralmente, a dispositivos parafiltração e separação de líquidos. Mais particularmente, a presente invenção serefere a filtros de combustível para remover partículas estranhas e separarágua do combustível do sistema de suprimento de combustível de um motorde combustão interna.
A ausência de altos padrões de controle de qualidade nossuprimentos de combustível diesel determina que um filtro de combustíveleficiente possa ser incorporado ao sistema de suprimento de combustível paraum motor a diesel. Não é incomum que o combustível diesel tenhaquantidades significativas de partículas abrasivas e água. As partículasabrasivas apresentam o potencial para um dano permanente aos componentesda bomba de injeção de combustível. As partículas abrasivas podem tambémafetar adversamente o desempenho da bomba destruindo a capacidade dabomba de injeção de combustível de medir e liberar precisamente combustívela altas pressões. A presença de água no suprimento de combustível dieselpode causar ferrugem nos componentes do motor, e em condições decongelamento, pode resultar na interrupção do sistema de injeção decombustível e/ou dano aos componentes móveis.
Numerosos filtros de combustível convencionais executam adupla função de remover materiais de partículas do combustível diesel eseparar água do combustível. Geralmente, os filtros de combustível utilizamum cartucho de filtro descartável o qual é substituído a intervalos pré-estabelecidos de uso do filtro.
A patente americana No. 4 976 852 do mesmo requerente dapresente invenção descobre um condicionador de combustível ao qual apresente invenção se refere. Um filtro descartável / cartucho separador deágua é preso a uma base de forma a poder ser removido. Uma montagem defiltro de dois estágios dentro do cartucho inclui um elemento de filtroprimário que remove matéria de partículas e introduz meios aglutinantes aofluxo de combustível e um elemento de filtro secundário que remove matériade partícula e funciona como barreira de água, em que a água suspensa nofluxo de combustível é apanhada na câmara de aglutinação entre os doiselementos de filtro.
A filtração e a separação de água podem ser executadas poruma única camada de meio de filtro geralmente composto por celulose e fibrade vidro misturada com resinas e aditivos. As fibras de vidro são naturalmentehidrofílicas, atraindo a água e levando a água a aglutinar-se em gotículas apartir da emulsão. Gotículas de água colidem e formam gotículas maiores nasuperfície do meio. Uma vez que o tamanho da gotícula é grande o suficientepara superar as forças inerciais do fluxo de fluido e viscosidade, a água caipara o fundo da caixa do cartucho de filtro, devido à gravidade e a diferençada densidade relativa do óleo e da água.
As fibras de celulose são o material de filtração básico,atraindo matéria em partícula transportada no combustível. As fibras decelulose criam uma estrutura de poro e fornecem força ao meio. A filtraçãoprimária é feita na superfície do meio, com filtração limitada através de suadensidade. Resinas formadas de peso molecular mais pesado de combustíveloxidado e sem asfalto cobrem as fibras enquanto partículas pesadas se tornamatraídas nos poros à medida que o combustível flui através do meio.
Sumário
E provido um cartucho de filtro de combustível incluindo umenvoltório superior e um envoltório inferior. O envoltório superior inclui umaseção superior tendo uma cavidade para receber um fluxo de combustível, euma seção inferior unida à seção superior. Um elemento de filtro primário écolocado dentro da seção inferior. O elemento de filtro primário e a seçãomais baixa definem uma câmara de pressão de entrada primária emcomunicação fluida com a cavidade da seção superior e uma câmara depressão de saída primária. Um elemento de filtro secundário é colocadodentro do envoltório inferior. O elemento de filtro secundário e o envoltórioinferior definem uma câmara de pressão de entrada secundária emcomunicação fluida com a câmara de pressão de saída primária e uma câmarade pressão de saída secundária para descarregar o fluxo de combustível docartucho de filtro. O envoltório inferior define primeira e segunda passagemem comunicações de fluidos com as câmaras de pressão de entrada primária esecundária, respectivamente, e inclui uma torneira de drenagem móvel entreas posições aberta e fechada para abrir ou para fechar a primeira e a segundapassagem.
A seção inferior inclui cilindros internos e externosestendendo-se verticalmente com o elemento de filtro primário dispostointermediário aos cilindros interno e externo. Uma superfície externa doelemento de filtro primário e uma superfície interna do cilindro externoformam a câmara de pressão de entrada primária. Uma superfície interna doelemento de filtro primário e uma superfície externa do cilindro internoformam a câmara de pressão de saída primária.
O cilindro interno define uma câmara em comunicação fluidacom a câmara de pressão de saída secundária.
O envoltório inferior inclui um piso de fundo e paredesinternas e externas que se estendem para cima a partir do piso.
O elemento de filtro secundário é colocado dentro da paredeinterna com uma superfície interna da parede interna e uma superfície externado elemento de filtro secundário formando a câmara de pressão de entradasecundária.
A parede interna e a parede externa formam um primeiroreservatório em comunicação fluida com a câmara de pressão de entradaprimária e a primeira passagem.
Uma superfície de fundo do elemento de filtro secundário e opiso formam um segundo reservatório em comunicação fluida com a câmarade pressão de entrada secundária e a segunda passagem.
O envoltório inferior é montado de forma a poder serremovido do envoltório superior por uma conexão rosqueada entre a paredeinterna e uma saia cilíndrica que se estende para baixo, a partir da seçãoinferior do envoltório superior. Um dispositivo de vedação é colocadointermediário a um ressalto da parede externa e uma superfície inferior daseção inferior do envoltório superior.
Breve Descrição dos Desenhos
A presente descoberta pode ser mais bem entendida e seusinúmeros objetos e vantagens se tornarão claros para aquelas pessoasiniciadas na técnica através das referencias aos desenhos anexos, nos quais:
Figura 1 é uma vista seccional de uma unidade de filtro decombustível de acordo com a descoberta;
Figura 2 é uma vista seccional fragmentada ampliada,parcialmente esquemática, da unidade de filtro de combustível da Figura 1;
Figura 3 é uma vista de fora de corte parcial de um meio defiltro primário;
Figura 4 é uma vista de fora de corte parcial de uma primeiraconfiguração de um meio de filtro secundário;
Figura 5 é uma vista de fora de corte parcial de uma segundaconfiguração de um meio de filtro secundário;
Descrição Detalhada
Com referência aos desenhos em que numerais semelhantesrepresentam partes semelhantes através de vários desenhos, uma unidade defiltro de combustível de acordo com a presente invenção é designadageralmente pelo numerai 10. Unidade de filtro de combustível 10 inclui umabase 12 e um cartucho de filtro descartável 14. A base 12 é geralmentecolocada sobre o cartucho de filtro descartável 14 o qual é fechado para a base12 por meio de um colar retentor (não mostrado). A unidade de filtro decombustível 10 é adaptada especialmente para incorporação para dentro dosistema de abastecimento de um motor de combustão interna, para removerpartículas do combustível e separar a água do combustível.
A base 12 e o cartucho descartável 14 podem assumir umaampla variedade de configurações. Para a configuração descoberta, a base 12é um recipiente em forma de copo invertida que forma uma saia 16 definindouma cavidade receptora inferior para porções superiores do cartuchodescartável 14. Um conduto interno como uma manga alongada 18 e umconduto externo como uma manga concêntrica 20 se estendem axialmentepara baixo a partir do centro da base 12. Os condutos fornecem comunicaçãofluida coaxial entre a base e o cartucho descartável. Um conector interno (nãoilustrado) localizado em uma localização do lado superior da base se conectacom a linha de combustível para prover comunicação fluida através doconduto 20 de uma câmara superior 21 do cartucho de filtro e de uma rota depassagem interior 22. Um conector de saída (não ilustrado) e um local lateralsuperior da base se conectam com a linha de combustível para fornecer umacomunicação fluida externa a partir do conduto 18.
Com referência à Figura 1, o cartucho de filtro descartávelinclui um envoltório superior em forma de uma lata 24 formado por um par deseções superiores e inferiores opostas 26, 28. Uma placa mediai 30 é colocadaentre a seção superior e inferior 26, 28. As seções 26, 28 são unidas ao longode uma costura circunferencial 32. A seção superior 26 que é menor emdiâmetro do que a seção inferior 28, é recebida pelo recipiente base. A seçãosuperior 26 é dimensionada para ser acomodada perto do recipiente base. Asaberturas axiais centrais 34, 36 na seção superior 26 e a placa mediai 30 sãodimensionadas para receber o segundo e o primeiro conduto 20, 18,respectivamente. Uma vedação por anel 37 montada na abertura 34 na seçãosuperior 26 veda diametralmente e de forma fluida contra condutos externos20. Uma vedação por anel 38 montada na abertura 36 na placa mediai 30 vedadiametralmente e de forma fluida contra condutos internos 18.
Um envoltório inferior em forma de copo 40 está dispostaabaixo da seção inferior 28. Paredes cilíndricas, internas e externas 42, 44 seestendem para cima a partir do piso 46 do envoltório inferior 40. A paredeinterna 42 é conectada de forma a poder ser removida a uma saia cilíndrica 48que se estende para baixo a partir da seção inferior 28, por exemplo, por umaconexão rosqueada 49, para montar o envoltório inferior 40 ao envoltóriosuperior 24. Um anel - O, ou dispositivo de vedação semelhante 50, colocadoem um ressalto 52 no topo da parede externa 44, e a conexão 49 entre aparede interna 42 e saia 48 vedam o envoltório inferior 40 ao envoltóriosuperior 24.
O cartucho de filtro 14 emprega uma montagem de fase dupla.
Um elemento de filtro primário 54 tendo uma configuração contínua comouma ventoinha encaixa o lado superior da placa mediai 30 e se estendesubstancialmente para baixo através do comprimento da seção inferior 28. Asuperfície interna 56 da seção inferior 28 e a superfície externa 58 do meio deelemento de filtro primário criam uma câmara de pressão de entrada 60 para oelemento de filtro primário 54. Trajetos de passagem interiores 22 na placamediai 30 fornecem comunicação e fluido entre a câmara superior 21 e acâmara de pressão de entrada 60. A superfície interna 62 do meio de elementode filtro primário e a superfície externa 64 de um cilindro interno 66 doelemento de filtro primário 54 criam uma câmara de pressão de saída 68 parao elemento de filtro primário 54. Passagens de saída 70, 72 no fundo dascâmaras de pressão de entrada e saída 60, 68 fornecem comunicação fluidaentre o envoltório superior e a inferior 24, 40.
Um elemento de filtro secundário 74 o qual também tem umaconfiguração contínua pregueada em forma de ventoinha é colocado dentro dasaia 48. Uma câmara de pressão de entrada anular 76 para o elemento de filtrosecundário 74 está em comunicação fluida com a câmara de pressão de saída68 através da passagem de saída 72. A cavidade anular 78 forma umreservatório para coletar água o qual se mistura com o combustível entrandono elemento de filtro primário 54. Um segundo reservatório 80 é formadoabaixo do elemento de filtração secundário74 para coletar água que seaglutina a partir do combustível entre os elementos de filtro primário esecundário 54, 74. Uma torneira de drenagem 82 colocada no envoltórioinferior 40 drene a água de ambos os reservatórios 78, 80 através daspassagens 79, 81, respectivamente.
O trajeto de fluxo geral do combustível através do cartucho defiltro 14 é geralmente designado pelas setas sólidas nas Figuras 1 e 2. Seráapreciado que o combustível inicialmente atravesse axialmente para baixo dacâmara de pressão de entrada 60 e geralmente radialmente para dentro atravésdo elemento de filtro primário 54. O trajeto de circulação se estendeaxialmente para baixo através da câmara de pressão de saída 68, da passagemde saída 72, axialmente para baixo para dentro da câmara de pressão deentrada 76, e então geralmente radialmente para dentro através do elementode filtro secundário 74 para dentro da cavidade criada pelo cilindro interno 66com o combustível saindo do cartucho do filtro 14 através do conduto 18.
Os dois elementos de filtro 54, 74 podem ter a estruturadescoberta no Pedido de Patente Americana No. Serial 11/540 041, arquivadoem 29/09/2006 designado para o assunto de cartucho de filtro, e aquiincorporado como referência. Com referência à Figura 3, tais elementos de filtropodem ser compostos por camadas múltiplas de material, elemento de filtroprimário 54, ou uma única camada de material, elemento de filtro secundário 74.
Por exemplo, o elemento de filtro primário 54 pode incluiruma camada de meio de filtro 84, uma camada de meio de aglutinação 86 euma camada de tecido de algodão ou de linho 88. A primeira camada nadireção do fluxo 90, a camada de meio de filtro 84, é dedicada à filtração epermite que a água em suspensão passe por ela. A escolha mais econômicapara a camada dedicada à filtração 84 é um meio de celulose, com quantiasmínimas de fibras sintéticas, resinas e tratamentos. A estrutura de tal camadade celulose pode ser precisamente controlada para fornecer uma área abertamáxima para filtração. A camada de meio aglutinante 86 pode ser compostapor fibras sintéticas coladas em tecido ou por fibras sintéticas fundidas porsopro que fornecem uma rede porosa configurada para aglutinar água docombustível filtrado. Essa camada é formada por fibras de polímerostermoplásticos contínuas combinadas com bobinas auto-adesivas usandoprocessos de fundição por sopro ou colagem em tecido. A camada de tecidode linho ou algodão 88 é uma camada relativamente fina que pode seradicionada para proteger a estrutura durante a fabricação e manuseio.
Com referencia à Figura 4, o pedido '041 também descobreum material de filtro para uso como elemento de filtro secundário 74. Essematerial de filtro inclui uma camada de barreira contra água 92. O materialhidrofóbico incluindo a camada de barreira contra água 92 pode ser celulosetratada ou material sintético, ou materiais naturalmente hidrofóbicos taiscomo poliolefinas tal como polipropileno ou fluoro polímeros como Teflon.Com referência agora à Figura 5, o elemento de filtro secundário 74' podeincluir também uma camada de meio de filtração/ aglutinante 94.
Em cartuchos de filtro de dois estágios, uma quantiarelativamente maior de água mistura-se a partir do combustível entre oselementos de filtro primário e secundário antes do elemento de filtro primário.
Em cartuchos de filtro do tipo ensinado pelo Pedido '041, a água separada docombustível por ambos os elementos de filtro primário e secundário percorreatravés de um trajeto de passagem comum para coletar em um únicoreservatório. O fluxo relativamente grande de água separada entre os doiselementos de filtro retarda o fluxo de água separado antes do elemento defiltro primário, mantendo assim uma concentração relativamente alta de águano combustível na câmara de pressão de entrada para o elemento de filtroprimário. Essa água diminui a área de superfície utilizável do elemento defiltro primário bloqueando a porção inferior do elemento de filtro primário eevitando assim o fluxo de combustível através da porção inferior. A águatambém promove crescimento de bactérias no combustível, o que contribuipara entupir a superfície do filtro, e acelera a degradação do combustível.
Com referencia à Figura 2, o cartucho do filtro 14 tem umprimeiro trajeto de fluxo de remoção de água 96 para água separada antes doelemento de filtro primário 54 a partir da câmara de pressão de entrada 60 eum segundo trajeto de fluxo de remoção de água 98 para água separada entreos elementos de filtro primário e secundário a partir da câmara de pressão deentrada 76. Adicionalmente, o cartucho de filtro 14 tem reservatóriosseparados 78, 80 para receber água do primeiro e do segundo trajeto de fluxode remoção de água 96, 98. Adequadamente, o fluxo de água através dosegundo trajeto de fluxo de remoção de água 98 para o reservatório 80 nãoimpede o fluxo de água através do primeiro trajeto de fluxo de remoção deágua 96 para o reservatório 78. A vedação formada pela conexão 49 entre aparede interna 42 e saia 48 evita que o fluxo de combustível desvie doelemento de filtro primário 54 e evita interação entre o primeiro e segundotrajetos de fluxo de remoção de água 96, 98.
Será apreciado que várias das características e funçõesdescritas acima, ou alternativas das mesmas, possam ser desejavelmentecombinadas em muitos outros sistemas diferentes ou aplicações. Tambémaquelas várias alternativas presentemente imprevistas ou inesperadas,modificações, variações ou melhorias podem ser subseqüentemente realizadaspor aquelas pessoas especializadas na técnica, as quais também pretendem serorientadas pelas seguintes reivindicações.
Claims (25)
1. Unidade de filtro de combustível, caracterizada pelo fato deque contém:uma base tendo um primeiro conduto central e um segundoconduto circundando o primeiro conduto, o primeiro conduto definindo umapassagem de saída de combustível e o segundo conduto definindo umapassagem de entrada de combustível; eum cartucho de filtro que pode ser montado na base, ocartucho de filtro contendoum envoltório superior,um elemento de filtro primário colocado dentro do envoltóriosuperior, o elemento de filtro primário e o envoltório superior definindo umacâmara de pressão de entrada primária em comunicação fluida com apassagem de entrada de combustível e uma câmara de pressão de saídaprimária,um envoltório inferior,um elemento de filtro secundário colocado dentro doenvoltório inferior, o elemento de filtro secundário e o envoltório inferiordefinindo uma câmara de pressão de entrada secundária em comunicaçãofluida com a câmara de pressão de saída primária e uma câmara de pressãode saída secundária em comunicação fluida com a passagem de saída decombustível,primeiro e segundo trajetos de passagem de água emcomunicação fluida com as câmaras de pressão de entrada primária esecundária, respectivamente, euma torneira de drenagem que pode ser movida entre asposições aberta e fechada para drenar água a partir do primeiro e segundotrajetos de água.
2. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o envoltório superior inclui:uma seção superior tendo uma abertura para receber o segundoconduto;uma seção inferior unida à seção superior; euma placa mediai colocada entre as seções superior e inferior,a placa mediai tendo uma abertura para receber o primeiro conduto.
3. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a seção inferior incluicilindros, interno e externo estendendo-se verticalmente, o elemento de filtroprimário sendo colocado intermediário aos cilindros interno e externo, umasuperfície externa do elemento de filtro primário e uma superfície interna docilindro externo definindo a câmara de pressão de entrada primária, umasuperfície do elemento de filtro primário e uma superfície externa do cilindrointerno definindo a câmara de pressão de saída primária.
4. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o cilindro interno define umacâmara em comunicação fluida com o primeiro conduto e a câmara de pressãode saída secundária.
5. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o envoltório inferior inclui:um piso de fiando;uma parede interna estendendo-se para cima a partir do piso; euma parede externa estendendo-se para cima a partir do piso.
6. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o elemento de filtro secundárioé colocado dentro da parede interna, uma superfície interna da parede internae uma superfície externa do elemento de filtro secundário definindo a câmarade pressão de entrada secundária.
7. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 6, caracterizada pelo fato de que as paredes interna e externadefinem um primeiro reservatório em comunicação fluida com a câmara depressão de entrada primária e o piso define uma primeira passagem emcomunicação fluida com o primeiro reservatório, o primeiro reservatório e aprimeira passagem definindo o primeiro trajeto de água.
8. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 7, caracterizada pelo fato de que uma superfície de fundo doelemento de filtro secundário e o piso definem um segundo reservatório emcomunicação fluida com a câmara de pressão de entrada secundária e o pisodefine uma segunda passagem em comunicação fluida com o segundoreservatório, o segundo reservatório e a segunda passagem definindo osegundo trajeto de passagem de água.
9. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 5, caracterizada pelo fato de que uma parede interna éconectada a uma saia cilíndrica que se estende para baixo a partir doenvoltório superior.
10. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o envoltório inferior é montadode forma a poder ser removida no envoltório superior através de uma conexãorosqueada entre uma saia cilíndrica que se estende para baixo a partir doenvoltório superior e da parede interna.
11. Unidade de filtro de combustível de acordo com areivindicação 10, caracterizada pelo fato de que um dispositivo de vedação écolocado intermediário a um ressalto da parede externa e uma superfícieinferior do envoltório superior.
12. Cartucho de filtro de combustível, caracterizado pelo fatode que inclui:uma envoltório superior incluindo:uma seção superior definindo uma cavidade adaptada parareceber um fluxo de combustível, euma seção inferior unida à seção superior;um elemento de filtro primário colocado dentro da seçãoinferior, o elemento de filtro primário e a seção inferior definindo uma câmarade pressão de entrada primário em comunicação fluida com a cavidade daseção superior e uma câmara de pressão de saída primária;um envoltório inferior; eum elemento de filtro secundário colocado dentro doenvoltório inferior, o elemento de filtro secundário e o envoltório inferiordefinindo uma câmara de pressão de entrada secundária em comunicaçãofluida com a câmara de pressão de saída primária e uma câmara de pressãode saída secundária adaptados para descarregar o fluxo de combustível docartucho de filtro;em que o envoltório inferior define primeira e segundapassagens em comunicação fluida com as câmaras de pressão de entradaprimária e secundária, respectivamente, e inclui uma torneira de drenagemmóvel entre as posições aberta e fechada para abrir ou para fechar a primeira ea segunda passagens.
13. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a seção inferior incluicilindros interno e externo, estendendo-se verticalmente, o elemento de filtroprimário sendo colocado intermediário aos cilindros interno e externo, umasuperfície externa do elemento de filtro primário e uma superfície interna docilindro externo definindo a câmara de pressão de entrada primária, umasuperfície interna do elemento de filtro primário e uma superfície externa docilindro interno definindo a câmara de pressão de entrada primária.
14. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o cilindro interno define umacâmara em comunicação fluida com a câmara de pressão de saída secundária.
15. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o envoltório inferior inclui:um piso de fundo,uma parede interna estendendo-se para cima a partir do piso; euma parede externa estendendo-se para cima a partir do piso.
16. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o elemento de filtrosecundário é colocado dentro da parede interna, uma superfície interna daparede interna e uma superfície externa do elemento de filtro secundáriodefinindo a câmara de pressão de entrada secundária.
17. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 16, caracterizado pelo fato de que as paredes interna e externadefinem um primeiro reservatório e comunicação fluida com a câmara depressão de entrada primária e a primeira passagem.
18. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 17, caracterizado pelo fato de que uma superfície de fundo doelemento de filtro secundário e o piso definem um segundo reservatório emcomunicação fluida com a segunda câmara de pressão de entrada secundária ea segunda passagem.
19. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a parede interna é conectada auma saia cilíndrica que se estende para baixo a partir da seção inferior doenvoltório superior.
20. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o envoltório inferior émontado de forma removível no envoltório superior através de uma conexãorosqueada entre uma saia cilíndrica que se estende para baixo a partir da seçãoinferior do envoltório superior e da parede interna.
21. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 20, caracterizado pelo fato de que um dispositivo de vedação écolocado intermediário a um ressalto da parede externa e uma superfícieinferior da seção inferior do envoltório superior.
22. Cartucho de filtro de combustível, caracterizado pelo fatode que inclui:um envoltório superior incluindouma seção superior definindo uma cavidade adaptada parareceber um fluxo de combustível, euma seção inferior unida à seção superior, a seção inferiortendo cilindros interno e externo estendendo-se verticalmente, o cilindrointerno definindo uma câmara adaptada para descarregar o fluxo decombustível;um elemento de filtro primário, colocado intermediário aoscilindros interno e externo, uma superfície externa do elemento de filtroprimário e uma superfície interna do cilindro externo definindo uma câmarade pressão de entrada primária em comunicação fluida com a cavidade daseção superior, uma superfície do elemento de filtro primário e uma superfícieexterna do cilindro interno definindo uma câmara de pressão de entradaprimária;um envoltório inferior incluindoum piso de fundo definindo primeira e segunda passagens, aprimeira passagem estando em comunicação fluida com a câmara de pressãode entrada primária,uma parede interna estendendo-se para cima a partir do piso, euma parede externa estendendo-se para cima a partir do piso;um elemento de filtro secundário colocado dentro da paredeinterna, uma superfície interna da parede interna e uma superfície externa doelemento de filtro secundário definindo uma câmara de pressão de entradasecundária em comunicação fluida com a câmara de pressão de saída primáriae a segunda passagem, uma superfície interna do elemento de filtrosecundário definindo uma câmara de pressão de saída secundária emcomunicação fluida com a câmara de cilindro interna; euma torneira de drenagem móvel entre as posições aberta efechada para abrir ou fechar a primeira e a segunda passagem.
23. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 22, caracterizado pelo fato de que as paredes interna e externadefinem um primeiro reservatório em comunicação fluida com a câmara depressão de entrada primário e a primeira passagem.
24. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 22, caracterizado pelo fato de que uma superfície de fundo doelemento de filtro secundário e o piso definem um segundo reservatório emcomunicação fluida com a câmara de pressão de entrada secundária e asegunda passagem.
25. Cartucho de filtro de combustível de acordo com areivindicação 22, caracterizado pelo fato de que um envoltório inferior émontado de forma removível no envoltório superior através de uma conexãorosqueada entre uma saia cilíndrica que se estende para baixo a partir da seçãoinferior do envoltório superior e da parede interna.
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