BRPI0902839A2 - sistema de sensor para implementos rodoviÁrios - Google Patents

Abstract

SISTEMA DE SENSOR PARA IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS A presente invenção refere-se a um sistema de sensor utilizado em reboques, semi-reboques e implementos rodoviários basculantes para alertar o motorista que a caixa de carga está na condição basculada, isto é, levantada, de forma a impedir que o veículo se movimente com a caixa de carga basculada, que se constitui basicamente de um relé inteligente (1) localizado na cabine do veículo trator que interage com um sensor de basculamento (2), localizado no piso da caixa de carga do reboque, semi-reboque ou implemento rodoviário.

Description

SISTEMA DE SENSOR PARA IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

A presente invenção refere-se a um sistema desensor utilizado em reboques, semi-reboques e implementosrodoviários basculantes para alertar o motorista que acaixa de carga está na condição basculada, isto é,levantada, de forma a impedir que o veiculo se movimentecom a caixa de carga basculada.

Ao detectar que ocorreu um basculamento da caixade carga do reboque, semi-reboque e/ou implementorodoviário, o dito sistema sensor vai acionar um alarmeintermitente visual e sonoro no painel do veiculo trator,alertando o motorista sobre a condição de basculamento, eao mesmo tempo vai inibir qualquer tipo de função doveiculo trator, tal como acelerador, freio, etc.

Dito sistema de sensor somente será ativado se aignição do veiculo trator estiver ligada e o reboque/semi-reboque estiver acoplado ao veiculo trator.

A presente invenção visa proporcionar umindicador de segurança para motoristas de reboques, semi-reboques e implementos rodoviários basculantes, evitandoque estes veículos trafeguem inadvertidamente com a caixade carga levantada, a fim de prevenir e evitar acidentes.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

0 transporte rodoviário, particularmente otransporte de mercadorias, é de grande importância para aeconomia mundial por representar um instrumento defacilitação do comércio e abastecimento nacional e mundial.

Os reboques e os semi-reboques rodoviários sãocaracterizados por serem combinações veiculares compostasde um veículo tipo trator/cavalo mecânico e uma ou maisunidades rebocadas.

Os reboques e semi-reboques são acoplados aocavalo mecânico através de um equipamento denominado dequinta roda localizado no cavalo mecânico e um componentechamado de pino rei localizado no semi-reboque.

Devido a possibilidade de acoplamento/desacoplamento do cavalo mecânico do reboque e/ou semi-reboque, esse conjunto é dotado de algumas característicasdiferenciadas em relação aos caminhões caçamba, onde acaixa de carga é parte integrante da estrutura do caminhão.Assim sendo, são previstos sistemas elétricos, pneumáticose hidráulicos que permitem a interface entre o cavalomecânico e o reboque/semi-reboque.

O documento de Patente PI 9203866-2 ilustra umdispositivo de segurança para caminhões com caçambabasculante de modo a alertar o motorista sobre a condiçãoque se encontra a caçamba no momento em que é acionada umamarcha para movimentação do veículo, através de sinaissonoros e visuais no painel do veículo.

Um dos inconvenientes encontrados na técnicadescrita pelo documento acima reside no fato de que odispositivo de segurança é acionado por chave seletora quecomanda o sistema de basculamento e só é acionado nomomento que é engatada uma marcha.

Outro documento existente no estado da técnica éo FR 2 865 168 que apresenta um sistema de segurança paraveículo caçamba basculante caracterizado por compreender umsensor de inclinação transversal que por meios capazesligados a um circuito pneumático ou elétrico, comandamautomaticamente a descida da caçamba basculante até que oângulo de inclinação transversal do veiculo não exceda umlimite pré-determinado. Dito sistema compreende uma eletro-válvula, comandada por uma unidade de controle que recebeinformações do dito sensor, sendo que a dita unidade decontrole opera a modificação da configuração do circuitopneumático, a qual gera uma informação sensitiva sonora,visual ou vibratória em função do grau de inclinaçãotransversal do veiculo e perceptível pelo motorista.

A técnica descrita no documento acima mencionadose limita a alertar o motorista sobre o grau de inclinaçãoda caçamba através de informação sonora, visual ouvibratória, quando a caçamba chegar a um limite pré-determinado de inclinação. Porém, se a caçamba estiver emposição elevada estável, o sistema de segurança não emitiráqualquer sinal e não impedirá o caminhão de trafegar.

O documento PI 0505866-0 ilustra um controladorde nível de basculamento antitombamento de basculantedotado de um sensor de nível calibrado para permitir umângulo seguro para a operação de basculamento através dedispositivos que controlam o cilindro hidráulico que éresponsável pelo basculamento do implemento.

Este documento se limita a controlar o ângulo deinclinação da caixa de carga durante a operação debasculamento, entretanto, se o veículo estiver nivelado,poderá trafegar com a caixa de carga basculada

• É, portanto, uma necessidade do estado da técnicaproporcionar um sistema sensor para implementos rodoviáriosque permita alertar os motoristas que a caixa de carga doconjunto reboque, semi-reboque e/ou implementos rodoviáriosbasculantes está na condição basculada, e ainda que impeçao veiculo de ser movimentado nesta condição.

OBJETIVO DA INVENÇÃO

A presente invenção tem como objetivo monitorar ofuncionamento da caixa de carga do conjunto veiculo tratorcom reboque, semi-reboque e/ou implementos rodoviários,alertando os motoristas quando a dita caixa de carga estána condição basculada, e ainda de impedir o veiculo de sermovimentado inadvertidamente nesta condição, prevenindo eevitando acidentes.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

Figura 1 - Diagrama do sistema de sensor objetoda presente invenção;

Figura 2 - Ilustra uma vista esquemática doconjunto veiculo trator e semi-reboque basculantedesacoplados, com os elementos que compõem o sistema desensor distribuídos;

Figura 3 - Ilustra uma vista esquemática doconjunto veículo trator e semi-reboque basculante em que oveículo trator está acoplado ao semi-reboque mas as tomadaselétricas auxiliares não estão conectadas;

Figura 4 - Ilustra uma vista esquemática doconjunto veículo trator e semi-reboque basculante em que oveículo trator está acoplado ao semi-reboque e as tomadaselétricas auxiliares estão conectadas, e a caixa de cargado semi-reboque está na posição de repouso;Figura 5 - Ilustra uma vista esqueraática doconjunto veiculo trator e semi-reboque basculante em que oveiculo trator está acoplado ao semi-reboque, as tomadaselétricas auxiliares estão conectadas e a caixa de carga dosemi-reboque está basculada.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Em conformidade com o quanto ilustram as figurasem anexo, o SISTEiVlA DE SENSOR PARA IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOSutilizado em reboques, semi-reboques e implementosrodoviários basculantes se constitui basicamente de um relêinteligente (1) localizado na cabine do veiculo trator queinterage com um sensor de basculamento (2), localizado nopiso da caixa de carga do reboque, compreendendo ainda umalarme visual e/ou sonoro (3) que dispara no painel doveiculo trator, sendo previsto ainda um sensor (4) naquinta roda, que se comunica com o sistema eletrônico doveiculo trator, e tomadas elétricas auxiliares (5) e (6),dispostas respectivamente no veiculo trator e no reboque,semi-reboque ou implemento rodoviário, de forma que quandoo veiculo trator está acoplado ao semi-reboque e as tomadaselétricas auxiliares (5) e (6) estão conectadas ou não, osistema entra em funcionamento em três estágios pré-definidos, sendo estes, um primeiro estágio de acionamento,um segundo estágio de operação e um terceiro estágio detérmino da operação.

De acordo com determinados aspectos da presenteinvenção, os componentes que compreendem o sistema desensor deverão atender a certas condições para que o seufuncionamento seja iniciado plenamente, sendo que o sistemasó será ativado se a ignição do veiculo trator estiverligada.

Sendo assim, as características e vantagens dopresente pedido se tornarão aparentes a partir dasdescrições detalhadas abaixo, sempre levando emconsideração que a ignição do veículo trator tem que estarobrigatoriamente ligada.

De acordo com o presente pedido, conformeilustrado na Figura 3, isto é, um primeiro estágio deacionamento, quando o relê inteligente (1) receber um sinalatravés do sensor (4) da quinta roda, detectando que osemi-reboque está acoplado ao veículo trator, o dito relêinteligente (1) é acionado. Entretanto, se as tomadaselétricas auxiliares (5) e (6) não estiverem conectadas, odito relê inteligente (1) sinaliza esta condição,disparando um sinal sonoro e/ou visual (3) no painel doveículo trator para alertar ao motorista e/ou operador, aomesmo tempo em que envia um sinal para o sistema eletrônicodo veículo trator inibindo as suas funções. Caso omotorista queira trafegar nesta condição, deverá pressionarum dispositivo para que um sinal sonoro e/ou visual cesse oalarme e libere as suas funções.

De acordo com outro aspecto da presente invenção,como ilustrado na Figura 4, chamado de estágio de operação,o veículo trator está acoplado ao semi-reboque através daquinta roda, as tomadas elétricas (5) e (6) estãoconectadas e a caixa de carga está na posição de repouso.Nesta condição, o sistema de relê inteligente (1) detecta oacoplamento do veículo trator com o semi-reboque, comotambém a conexão das tomadas elétricas auxiliares (5) e(6), informa o reconhecimento do sistema e analisa se osemi-reboque está basculando. Como o semi-reboque não estábasculando, o alarme sonoro e/ou visual não é acionado e asfunções do veiculo trator estão liberadas.

De acordo com outro aspecto do pedido orapleiteado, conforme ilustrado na Figura 5, ou seja, oveiculo trator está acoplado ao semi-reboque através daquinta roda, as tomadas elétricas (5) e (6) estãoconectadas e a caixa de carga está basculando. Nestacondição, o sistema de relê inteligente (1) detecta oacoplamento do veiculo trator com o semi-reboque, comotambém a conexão das tomadas elétricas auxiliares (5) e (6)e informa o reconhecimento do sistema. Como o semi-reboqueestá basculando, o dito relê inteligente (1) sinaliza estacondição disparando o alarme sonoro e/ou visualintermitente, e ao mesmo tempo envia um sinal ao sistemaeletrônico do veiculo trator inibindo as suas funções. Aotérmino do basculamento, também chamado de terceiroestágio, o sistema sinaliza esta condição cessando o sinalsonoro e/ou visual e libera as funções do veiculo.

Será facilmente compreendido por aquelesversados na técnica que modificações podem ser realizadasna invenção sem com isso se escapar dos conceitos expostosna descrição precedente. Essas modificações devem serconsideradas como incluídas dentro do escopo da invenção.Conseqüentemente, as concretizações particulares descritasem detalhe anteriormente são somente ilustrativas e nãolimitativas quanto ao escopo da invenção, ao qual deve serdada a plena extensão das reivindicações em anexo e detodos e quaisquer equivalentes das mesmas.

Claims (4)

1. Sistema de sensor para implementos rodoviáriosutilizado em reboques, semi-reboques e implementosrodoviários basculantes, ativado quando a ignição doveiculo trator está ligada, caracterizado por serconstituído basicamente de um relê inteligente (1),localizado na cabine do veículo trator, que interage com umsensor de basculamento (2), localizado no piso da caixa decarga do reboque, compreendendo ainda um dispositivo dealarme visual e/ou sonoro (3) no painel do veículo trator,sendo previsto ainda um sensor (4) na quinta roda, etomadas elétricas auxiliares (5) e (6), dispostasrespectivamente no veículo trator e no reboque, semi-reboque ou implemento rodoviário, de forma que quando oveículo trator está acoplado ao semi-reboque e as tomadaselétricas auxiliares (5) e (6) estão conectadas ou não, osistema entra em funcionamento em três estágios pré-definidos, sendo estes, um primeiro estágio de acionamento,um segundo estágio de operação e um terceiro estágio detérmino da operação.

2. Sistema de sensor para implementosrodoviários, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que no primeiro estágio de acionamento, quandoas tomadas elétricas auxiliares (5) e (6) não estãoconectadas, o dito relê inteligente (1) sinaliza estacondição disparando um sinal sonoro e/ou visual no ditobotão (3), ao mesmo tempo em que envia um sinal ao sistemaeletrônico do veículo trator para inibir as suas funções.

3. Sistema de sensor para implementosrodoviários, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que no segundo estágio de operação, quando astomadas elétricas auxiliares (5) e (6) estão conectadas e osemi-reboque está basculando, o dito relê inteligente (1)sinaliza esta condição disparando o alarme sonoro e/ouvisual intermitente no dito botão (3) e ao mesmo tempoenvia um sinal ao sistema eletrônico do veiculo tratorinibindo as suas funções.

4. Sistema de sensor para implementosrodoviários, de acordo com a reivindicação 3, caracterizadopelo fato de que no terceiro estágio de término dobasculamento, o dito relê inteligente (1) sinaliza estacondição cessando o sinal sonoro e/ou visual e libera asfunções do veiculo trator.