BRPI0902830A2 - dispositivo de proteção de fechamento de cilindro - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE PROTEçãO DE FECHAMENTO DE CILINDRO. é proporcionado um dispositivo de proteção de fechamento de cilindro com: um invólucro (1) proporcionado acima de um rotor (2) com um buraco da fechadura (2); um obturador (3) que é móvel entre uma posição de fechamento para fechar o buraco da fechadura (2a) e uma posição de abertura para abrir o buraco da fechadura (2a); um dispositivo de travamento (Ma) para travar o obturador (3) localizado na posição de fechamento; um dispositivo de destravamento (MK) para destravar um estado de travamento do obturador (3) de modo que o obturador (3) possa se mover da posição de fechamento para a posição de abertura; um dispositivo de tendência (12) para constantemente tender o obturador (3) em direção à posição de fechamento; um dispositivo de engate (6) para engatar o obturador (3) na posição de abertura; e um dispositivo de liberação (7) para liberar o engate do dispositivo de engate (6), quando o rotor (2) é movido para uma posição específica.

Description

"DISPOSITIVO DE PROTEÇÃO DE FECHAMENTO DE CILINDRO"

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção se relaciona com um dispositivo de proteção de fechamentode cilindro capaz de impedir, por exemplo, a ruptura de um fechamento de cilindro propor-cionado, por exemplo, em um veículo de duas rodas.

TÉCNICA DE FUNDAMENTO

Em geral, um fechamento de cilindro de um veículo com duas rodas inclui um rotorcom um buraco de fechadura, através do qual uma chave de ignição é colocada ou retirada.De modo a impedir o fechamento de cilindro de ser quebrado devido à inserção, por exem-plo, de tesouras ou chaves de fenda, dentro do buraco da fechadura por brincadeira de umaterceira pessoa, um dispositivo de proteção revelado na JP-A-11-044132 foi proposto. Taldispositivo de proteção de fechamento de cilindro inclui: um obturador que pode ser desliza-do a partir de uma posição de fechamento, na qual o buraco da fechadura fica fechado; uminvólucro para de forma deslizante manter o obturador entre a posição de fechamento e aposição de abertura; uma fechadura magnética para fechar e bloquear o buraco da fechadu-ra por manter o obturador na posição de fechamento; e uma chave magnética para destra-var a fechadura magnética utilizando uma forma magnética de um imã.

Com o dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, uma parte do obturadorse projetando a partir do invólucro é empurrado para dentro do invólucro para fechar o bura-co da fechadura, e a trava magnética é travada nesta posição. Ou seja, o dispositivo de pro-teção de fechamento de cilindro é proporcionado com uma parte operacional para mover oobturador para a posição de fechamento, e uma motorista manipula a parte operacional paracolocar o obturador na posição de fechamento e assim fechar o buraco da fechadura, dessemodo protegendo o fechamento de cilindro.

No dispositivo convencional de proteção de fechamento de cilindro descrito acima,desde que um motorista manipula uma parte operacional para locar o obturador na posiçãode fechamento por uma manipulação do motorista, existe um problema pelo fato de que amanipulação é incomoda, e um veículo é freqüentemente estacionado em um estado onde oobturador não é colocado na posição de fechamento (o dispositivo de proteção de fecha-mento de cilindro não é ativado). Ou seja, devido a dois movimentos, para tira a chave deignição e então manipular a parte operacional, serem necessários para colocar o obturadorna posição de fechamento, esta manipulação da parte operacional frustra os usuários, demodo que os veículos são normalmente estacionados sem a ativação do dispositivo de pro-teção de fechamento de cilindro.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Uma ou mais concretizações da invenção proporcionam um dispositivo de proteçãode fechamento de cilindro capaz de adicionalmente aperfeiçoar o impedimento de delitos, noqual se um rotor for girado para uma posição específica, é permitido que um obturador semova a partir de uma posição de abertura para uma posição de fechamento, e neste estado,se uma chave de ignição for retirada, o obturador automaticamente é colocado na posiçãode fechamento, de modo que uma manipulação de fechamento incomoda do obturador.

De acordo com um primeiro aspecto da invenção, é proporcionado um dispositivode proteção de fechamento de cilindro para proteger um fechamento de cilindro, incluindo:um invólucro que é instalado sobre um rotor com um buraco da fechadura, uma chave deignição sendo colocada ou retirada do buraco da fechadura; um obturador que é móvel entreuma posição de fechamento e uma posição de abertura no invólucro, e fecha o buraco dafechadura na posição de fechamento e abre o buraco da fechadura na posição de abertura;dispositivo de travamento para travar o obturador que é colocado na posição de fechamento;dispositivo de destravamento para destravar o obturador que é travado pelo dispositivo detravamento, para mover o obturador a partir da posição de fechamento para a posição deabertura; dispositivo de tendência para constantemente induzir o obturador em direção àposição de fechamento; dispositivo de engate para engatar o obturador que é tendido pelodispositivo de tendência, na posição de abertura; e dispositivo de liberação para liberar oengate do dispositivo de engate, quando o rotor é movido para uma posição específica.

De acordo com um segundo aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro do primeiro aspecto, o roto pode ser girado ao longo de uma posiçãoLIGADO na qual um motor proporcionado em um veículo é iniciado, uma posiçãoDESLIGADO na qual o motor é parado, e uma posição de travamento na qual um guidãoproporcionado no veículo é travado, onde a posição específica é a posição de travamento.

De acordo com um terceiro aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro do segundo aspecto, o dispositivo de proteção de fechamento de cilin-dro pode adicionalmente incluir um dispositivo de operação para desengatar o obturador queestá engatado pelo dispositivo de engate, de acordo com uma manipulação, quando o rotoré colocado na posição DESLIGADO.

De acordo com um quarto aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro do terceiro aspecto, o dispositivo de proteção de fechamento de cilin-dro pode adicionalmente incluir o dispositivo de retenção para engatar o obturador para im-pedir o obturador de alcançar a posição de fechamento, mesmo que, no entanto o engate dodispositivo de engate seja liberado pela manipulação do dispositivo de operação quando orotor é colocado na posição LIGADO.

De acordo com um quinto aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fechamento de cilindro de qualquer um dentre o primeiro até o quarto aspecto, o dispositivo deliberação pode incluir uma parte de intertravamento se estendendo a partir do rotor que mu-tuamente gira com o rotor, e uma parte de operação que pressionada pela parte de intertra-vamento que move o dispositivo de engate para liberar o engate do dispositivo de engate,quando o rotor alcança uma posição específica.

De acordo com um sexto aspecto da invenção, é proporcionado um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro para proteger um fechamento de cilindro, incluindo: uminvólucro que é instalado sobre um rotor com um buraco da fechadura, uma chave de igni-ção sendo colocada ou retirada; um obturador que é móvel entre uma posição de fechamen-to e uma posição de abertura no invólucro, o qual fecha o buraco da fechadura na posiçãode fechamento e abre o buraco da fechadura na posição de abertura; dispositivo de trava-mento para travar o obturador quando é colocado na posição de fechamento; dispositivo dedestravamento para destravar o obturador, o qual está travado pelo dispositivo de travamen-to, para mover o obturador da posição de fechamento para a posição de abertura; dispositi-vo de tendência para constantemente induzir o obturador em direção à posição de fecha-mento; dispositivo de engate para engatar o obturador, o qual é tendido pelo dispositivo detendência, na posição de abertura; e dispositivo de liberação para liberar o efeito de engatedo dispositivo de engate, onde o rotor pode ser girado ao longo de uma posição LIGADO naqual um motor proporcionado em um veículo é iniciado, uma posição DESLIGADO na qual omotor é parado, e uma posição de travamento na qual um guidão proporcionado no veículoé travado, e se o rotor for girado para a posição DESLIGADO, o obturador é movido para aposição de fechamento.

De acordo com um sétimo aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro do sexto aspecto, o dispositivo de proteção de fechamento de cilindropode adicionalmente incluir um dispositivo de operação para desengatar o obturador queestá engatado pelo dispositivo de engate, de acordo com uma manipulação, quando o rotoré colocado na posição DESLIGADO.

De acordo com um oitavo aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro do sétimo aspecto, o dispositivo de proteção de fechamento de cilindropode adicionalmente incluir o dispositivo de retenção para engatar o obturado para impedir oobturador de alcançar a posição de fechamento, mesmo que, no entanto o engate do dispo-sitivo de engate seja liberado pela manipulação do dispositivo de operação quando o rotor écolocado na posição LIGADO.

De acordo com um nono aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro de qualquer um dentre o sexto até o oitavo aspectos, o dispositivo deliberação pode incluir uma parte de intertravamento se estendendo a partir do rotor, a qualmutuamente gira com o rotor, e uma parte de operação que é pressionada pela parte deintertravamento e que move o dispositivo de engate para liberar o efeito de engate do dispo-sitivo de engate, quando o rotor alcança uma posição específica.De acordo com um décimo aspecto da invenção, no dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro de qualquer um dentre o segundo até o nono aspecto, o obturador po-de ficar em contato com um lado da chave de ignição, mesmo que, no entanto o rotor sejacolocado em qualquer uma dentre a posição DESLIGADO e a posição de travamento quan-do o engate do dispositivo de engate é liberado.

De acordo com um décimo primeiro aspecto da invenção, no dispositivo de prote-ção de fechamento de cilindro do décimo aspecto, o obturador pode incluir uma primeiraparte entrando em contato com um lado da chave de ignição quando o rotor é colocado naposição DESLIGADO, e uma segunda parte entrando em contato com um lado da chave deignição quando o rotor é colocado na posição de travamento.

De acordo com o primeiro aspecto da invenção, o obturador que é constantementetendido para a posição de fechamento pelo dispositivo de tendência, é engatado na posiçãode abertura pelo dispositivo de engate, e se o rotor for girado para a posição específica, oobturador é desengatado da posição de engate pelo dispositivo de liberação. Portanto, se orotor for girado para a posição específica, o obturador é permitido de se mover da posiçãode abertura para a posição de fechamento. Neste estado, se a chave de ignição for retirada,o obturador é automaticamente colocado na posição de fechamento, de modo que a inco-moda manipulação de fechamento do obturador não é requerida e assim, o impedimento de delito é aperfeiçoado.

De acordo com o segundo aspecto da invenção, se o rotor for girado para a posiçãode travamento, o rotor que é engatado pelo dispositivo de engate é desengatado pelo dispo-sitivo de liberação. Neste estado, se a chave de ignição for retirada, o obturador é automati-camente colocado na posição de fechamento. Portanto, a manipulação de travamento doguidão possui a manipulação de fechamento do obturador, desse modo adicionalmente a-perfeiçoando a manipulação e adicionalmente aperfeiçoando o impedimento de delito.

De acordo com o terceiro e com o sétimo aspectos da invenção, desde que o dis-positivo de proteção de fechamento de cilindro inclui um dispositivo de operação para liberaro engate do dispositivo de engate por uma manipulação, quando o rotor é colocado na posi-ção DESLIGADO, o obturador pode ser colocado na posição de fechamento a qualquertempo pela manipulação do dispositivo de operação, independente da posição do rotor.

De acordo com o quarto e o oitavo aspectos da invenção, o dispositivo de proteçãode fechadura de bomba inclui um dispositivo de retenção para engatar o obturador para im-pedir o obturador de alcançar a posição de fechamento, mesmo que, no entanto o engate dodispositivo de engate seja liberado pela manipulação do dispositivo de operação quando orotor é colocado na posição LIGADO. Portanto, quando o rotor é colocado na posiçãoLIGADO, é possível impedir o obturador de ser movido da posição de abertura para a posi-ção de fechamento, a qual interfere com a chave de ignição, devido à manipulação errôneado dispositivo de operação.

De acordo com o quinto e com o nono aspectos da invenção, o dispositivo de libe-ração inclui a parte de intertravamento se estendendo a partir do rotor que mutuamente giracom o rotor, e a parte de operação para mover o dispositivo de engate, a qual é pressionadapela parte de intertravamento quando o rotor alcança a posição específica, para desengataro rotor que está engatado pelo dispositivo de engate. Portanto, a configuração é simplifica-da, e uma manipulação de fechamento incomoda do obturador não é necessária, desse mo-do reduzindo o custo de fabricação do dispositivo de proteção de fechamento de cilindro esimplificando a manutenção do mesmo.

De acordo com o sexto aspecto da invenção, se o rotor for girado para a posiçãoDESLIGADO, o obturador é movido a partir da posição de abertura para a posição de fe-chamento. Portanto, é permitido que se o rotor for girado para a posição DESLIGADO, oobturador seja movido da posição de abertura para a posição de fechamento. Neste estado,se a chave de ignição for retirada do buraco da fechadura, o obturador pode ser automati-camente colocado na posição de fechamento. Portanto, uma manipulação de fechamentoincomoda do obturador não é necessária, e assim o impedimento de delito pode ser adicio-nalmente aperfeiçoado.

De acordo com o décimo aspecto da invenção, o obturador entra em contato comum lado da chave de ignição, mesmo que, no entanto o rotor seja colocado em qualqueruma dentre a posição DESLIGADO e a posição de travamento quando o engate do disposi-tivo de engate é liberado. Portanto, é possível impedir o obturador de entrar em contatocom os dentes da chave, o que resulta em dano.

De acordo com o décimo primeiro aspecto da invenção, desde que o obturador éproporcionado com a primeira parte entrando em contato com um lado da chave de igniçãoquando o rotor é colocado na posição DESLIGADO, e uma segunda parte entrando em con-tato com um lado da chave de ignição quando o rotor é colocado na posição de travamento,a configuração simples pode impedir o obturador de entrar em contato com a ranhura dachave da chave de ignição, o que resulta em dano, sem adicionar qualquer componenteadicional.

Outros aspectos e vantagens da invenção serão aparentes a partir da descriçãoseguinte, dos desenhos e das reivindicações.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Fig. 1 é uma vista em perspectiva ilustrando um dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro de acordo com uma primeira concretização da invenção.

A Fig. 2 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado na posição de abertura,enquanto um rotor está colocado na posição DESLIGADO).As Figs. 3A e 3B são vistas em seção transversal esquematicamente ilustrando umperímetro de um dispositivo de travamento em um dispositivo de proteção de fechamento decilindro, nas quais a Fig. 3A apresenta um estado travado de um obturador no dispositivo detravamento, e a Fig. 3B apresenta um estado destravado do obturador em um dispositivo de destravamento.

A Fig. 4 é uma vista plana e uma vista frontal respectivamente ilustrando uma cha-ve de ignição e uma chave magnética em um dispositivo de proteção de fechamento de ci-lindro.

A Fig. 5 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está locado em uma posição de abertura,e um rotor está se movendo de uma posição DESLIGADO para uma posição de travamento).

A Fig. 6 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de abertu-ra, e um rotor está se movendo de uma posição DESLIGADO para uma posição de travamento).

A Fig. 7 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de abertu-ra, e um rotor está se movendo a partir de uma posição DESLIGADO para uma posição de travamento).

A Fig. 8 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de abertu-ra, um rotor está colocado em uma posição de travamento, e uma chave de ignição é inserida).

A Fig. 9 é uma vista plana ilustrando a configuração de um dispositivo de proteçãode fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de fechamento, umrotor está colocado em uma posição de travamento, e uma chave de ignição é retirada).

A Fig. 10 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está movido de uma posição de fecha-mento para uma posição de abertura, e um rotor está colocado em uma posição de travamento).

A Fig. 11 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador é movido de uma posição de fechamentopara uma posição de abertura, e um rotor está colocado em uma posição de travamento).

A Fig. 12 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está engatado em uma posição de aber-tura, e um rotor está colocado em uma posição de travamento).A Fig. 13 é uma vista pega na direção da seta A na Fig. 5.

A Fig. 14 é uma vista pega na direção da seta B na Fig. 8.

A Fig. 15 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro de acordo com uma segunda concretização da inven-ção.

A Fig. 16 é uma vista lateral de um dispositivo de proteção de fechamento de cilin-dro.

A Fig. 17 é uma vista em seção transversal pega ao longo da linha XVII-XVII na Fig.16.

A Fig. 18 é uma vista em seção transversal pega ao longo da linha XVIII-XVIII naFig. 15.

A Fig. 19 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de abertu-ra, e um rotor está colocado em uma posição DESLIGADO).

A Fig. 20 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de abertu-ra, e um rotor está se movendo de uma posição DESLIGADO para uma posição de trava-mento).

A Fig. 21 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de fecha-mento, e um rotor está colocado em uma posição de travamento).

A Fig. 22 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está se movendo de uma posição de fe-chamento para uma posição de abertura, e um rotor está colocado em uma posição de tra-vamento).

A Fig. 23 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em uma posição de abertu-ra, e um rotor está se movendo de uma posição de travamento para uma posiçãoDESLIGADO).

A Fig. 24 é uma vista em perspectiva ilustrando um dispositivo de proteção de fe-chamento de cilindro de acordo com uma terceira concretização da invenção.

A Fig. 25 é uma vista em seção transversal pega ao longo da linha B-B na Fig. 24.

A Fig. 26 é uma vista em seção transversal pega ao longo da linha C-C na Fig. 24.

A Fig. 27 é uma vista em seção transversal pega ao longo da linha D-D na Fig. 24.

A Fig. 28 é uma vista plana ilustrando a configuração interna de um dispositivo deproteção de fechamento de cilindro.

As Figs. 29A e 29B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em umaposição de abertura, e um rotor está movido de uma posição DESLIGADO para uma posi-ção de travamento).

As Figs. 30A e 30B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (um obturador está se movendo deuma posição de abertura para uma posição de fechamento, e um rotor está se movendo deuma posição DESLIGADO para uma posição de travamento).

As Figs. 31A e 31B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (um obturador está se movendo deuma posição de abertura para uma posição de fechamento, e um rotor está colocado emuma posição de travamento).

As Figs. 32A e 32B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (um obturador está colocado em umaposição de fechamento, e um rotor está colocado em uma posição de travamento).

As Figs. 33A e 33B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (elas apresentam um estado após umdispositivo de operação ser operado, no qual um obturador está colocado em uma posiçãode abertura, e um rotor está colocado em uma posição DESLIGADO).

As Figs. 34A e 34B são vistas planas ilustrando a configuração externa e internade um dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (elas apresentam um estado apósum dispositivo de operação ser operado, no qual um obturador está colocado em uma posi-ção de fechamento, e um rotor está colocado em uma posição DESLIGADO).

As Figs. 35A e 35B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (elas apresentam um estado após umdispositivo de operação ser operado, no qual um obturador está colocado em uma posiçãode abertura, e um rotor está colocado em uma posição LIGADO).

A Fig. 36 é uma vista em seção transversal pega ao longo da linha A-A na Fig. 35.As Figs. 37A e 37B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (elas apresentam um processo de o-peração de uma chave magnética, no qual um obturador está se movendo de uma posiçãode fechamento para uma posição de abertura, e um rotor está colocado em uma posição detravamento).

As Figs. 38A e 38B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (elas apresentam um processo de o-peração de uma chave magnética, no qual um obturador é colocado em uma posição deabertura, e um rotor está colocado em uma posição de travamento).

A Fig. 39A é uma vista em perspectiva explodida ilustrando o exterior de um dispo-sitivo de proteção de fechamento de cilindro de acordo com uma quarta concretização dainvenção, e a Fig. 39B é uma vista em perspectiva explodida ilustrando a configuração inter-na do dispositivo de proteção de fechamento de cilindro de acordo com uma quarta concre-tização da invenção.

As Figs. 40A e 40B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (quando um rotor é colocado em umaposição DESLIGADO, um obturador entra em contato com um lado de uma chave de igni-ção).

As Figs, 41A e 41B são vistas planas ilustrando a configuração externa e interna deum dispositivo de proteção de fechamento de cilindro (quando um rotor é colocado em umaposição de travamento, um obturador entra em contato com um lado de uma chave de igni-ção).

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES ILUSTRATIVAS

As concretizações da invenção serão agora descritas em detalhes com referênciaaos desenhos. Um dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com umaprimeira concretização, é instalado sobre um buraco da chave de um fechamento de cilindroproporcionado em um veículo com duas rodas para proteger o fechamento de cilindro porabrir ou fechar o buraco da fechadura para o exterior. O dispositivo de proteção de fecha-mento de cilindro inclui, como apresentado nas Figs. 1 até 4, um invólucro 1, um obturador3, uma imã Ma (vejas as Figs. 3A e 3B) que serve como um dispositivo de travamento, umdispositivo de destravamento possuindo uma chave magnética (MK) (veja a Fig. 4), umamola de torção 12 que serve como um dispositivo de tendência, um dispositivo de engate 6,e um dispositivo de liberação possuindo uma parte de intertravamento 7 e uma parte de o-peração 8.

O invólucro 1 é instalado sobre o rotor 2 para acomodar vários componentes, exce-to a chave magnética MK, e uma parte de extremidade superior de um corpo do cilindro Sconstituindo a trava do cilindro. O rotor 2 possuindo várias tranquetas é instalado no corpodo cilindro S, e o rotor 2 é proporcionado com o buraco da fechadura 2a, através do qualuma chave de ignição IK é colocada e retirada.

O rotor 2 é adaptado para ser sujeito à manipulação de rotação, enquanto a chavede ignição IK é inserida dentro do buraco da fechadura 2a. O rotor 2 pode ser girado aolongo de uma posição LIGADO (a posição apresentada por "LIGADO" na Fig. 1) na qual ummotor proporcionado no veículo de duas rodas é iniciado, uma posição DESLIGADO (a po-sição apresentada por "DESLIGADO" na Fig. 1) na qual o motor é parado, e uma posição detravamento (a posição apresentada por "TRAVA" na Fig. 1) na qual um guidão proporciona-do no veículo com duas rodas é travado.

Quando o rotor 2 é colocado na posição DESLIGADO, por empurrar a chave de ig-nição IK inserida no buraco de fechadura 2a e girar na direção anti-horário na Fig. 1 nesteestado, o rotor 2 é girado para a posição de travamento. Quando o rotor 2 se move para aposição de travamento, o corpo do cilindro S é proporcionado com uma barra de trava queser projeta R no mesmo, e a barra de trava R é inserida e engatada dentro de um furo detrava (não apresentado) formado em um eixo de rotação do guidão para travar o guidão.

O obturador 3 se move (gira) entre uma posição de fechamento e uma posição deabertura no invólucro 1 para fechar o buraco da fechadura 2a na posição de fechamento e aabrir o buraco da fechadura 2a na posição de abertura. Mais especificamente, uma extre-midade próxima do obturador 3 é encaixada dentro de uma parte convexa 11 formada noinvólucro 1 via um membro de vedação 5 tal como um anel em O, de modo que o obturadorgira ao redor da parte convexa 11. O obturador 3 é movido para a posição apresentada naFig. 2 na posição de abertura para abrir o buraco da fechadura 2a através do furo 3a forma-do no obturador 3, e é movido para a posição apresentada na Fig. 9 na posição de fecha-mento para fechar o buraco da fechadura 2a.

A mola de torção 12 servindo como o dispositivo de tendência possui uma extremi-dade engatada com o obturador 3, e a outra extremidade engatada com o invólucro 1, etende o obturador 3 para uma posição de fechamento constante. Nesta concretização, co-mo apresentado nas Figs. 3A e 3B, a mola de torção 12 é adaptada para aplicar uma forçade tendência para o obturador 3. Ao invés da mola de torção 12, outros dispositivos de ten-dência podem ser utilizados para constantemente induzir o obturador 3 para a posição defechamento.

O dispositivo de engate 6 engata o obturador 3, o qual é tendido pela mola de tor-ção 12, na posição de abertura, e é tendido em um lado de engate (uma ranhura de engate3b lateral ao obturador 3 é colocada na posição de abertura) por uma mola em espiral 9.Entretanto, uma parte do obturador 3 é proporcionada com a ranhura de engate 3b, e quan-do o obturador 3 é colocado na posição de abertura, o dispositivo de engate 6 é encaixadopor interferência dentro da ranhura de engate para engatar o obturador 3 na posição de a-bertura.

O imã Ma que serve como o dispositivo de travamento é respectivamente embutidoem várias partes côncavas (quatro nesta modalidade) 11a formadas na parte convexa 11 doinvólucro 1, como apresentado nas Figs. 3A e 3B, e é tendido para cima por uma mola emespiral 4. Os imãs Ma são inseridos dentro das partes rebaixadas 3c do obturador 3, osquais são colocados na posição de fechamento, para travar o obturador 3. Ou seja, os imãsMa são empurrados em uma superfície traseira do obturador 3 e então são inseridos dentrodas partes côncavas 11a, quando o obturador 2 é colocado na posição de abertura, enquan-to se projetando para cima, e são engatados com a parte rebaixada 3c formada no obtura-dor 3 quando o obturador 2 é colocado na posição de fechamento. Por conseqüência, o ob-turador 3 colocado na posição de fechamento pode ser travado de modo a não girar na dire-ção da posição de abertura.

A chave magnética MK, a qual serve como o dispositivo de destravamento, libera otravamento do imã Ma (dispositivo de travamento) para mover o obturador 3 da posição defechamento para a posição de abertura. A chave magnética MK é formada de uma parteformada de forma inteiriça com uma parte de retenção da chave de ignição IK, como apre-sentado na Fig. 4, e é adaptada para ter o imã Mb na mesma. A chave de ignição IK é pro-porcionada com uma parte de metal (parte de chave) que é inserida dentro do buraco dafechadura 2a, a parte de metal sendo formada por uma superfície com um dente da chaveIKa formada na mesma, e uma superfície lateral IKb. Como apresentado na Fig. 3B, se achave magnética MK entra em contato com uma parte de encaixe 3d do obturador 3, o imãMb e o imã Ma ficam voltados um para o outro, e os imãs Mb e Ma são colocados de ummodo que os pólos opostos (pólo S e pólo N) ficam voltados um para o outro. Nesta hora, achave magnética MK é encaixada dentro da parte de encaixe 3d em uma direção de rota-ção, e mutuamente gira com a parte de encaixe.

Além disso, por colocar em contato a chave magnética MK com a parte de encaixe3d do obturador 3 e encaixar a chave magnética dentro da parte de encaixe na direção derotação, o imã Ma é movido para baixo contra a força de tendência da mola em espiral 4pela força repulsiva ocorrendo com a força magnética dos imãs Ma e Mb, e então, o estadode encaixe do imã dentro da parte rebaixada 3c é liberado. Portanto, a chave magnética MKé girada totalmente, e o obturador 3 é girado para a posição de abertura. Se o obturador 3alcançar a posição de abertura, o dispositivo de engate 6 é encaixado dentro da ranhura deengate 3b do obturador 3 e então é engatado com a mesma.

Nesta concretização, o dispositivo de proteção de fechamento de cilindro é propor-cionado com o dispositivo de liberação possuindo a parte de intertravamento 7 e a parte deoperação 8, e se o rotor 2 for girado para a posição de travamento (posição específica) pelodispositivo de liberação, é possível liberar o engate do dispositivo de engate 6. Mais especi-ficamente, a parte de intertravamento 7 é estendida a partir do rotor 2 e assim, mutuamentegira com o rotor 2 entre a posição LIGADO, a posição DESLIGADO e a posição de travamento.

Quando o rotor 2 alcança a posição de travamento (posição específica), uma super-fície afunilada 8a é pressionada por uma extremidade frontal 7a da parte de intertravamento7, e assim, a parte de operação 8 é movida para cima na Fig. 2. A parte de operação 8 éengatada com o dispositivo de engate 6, e quando a parte de operação 8 é pressionada emovida pela parte de intertravamento 7, o dispositivo de engate 6 é movido na mesma dire-ção (para cima na Fig. 2). Assim, o dispositivo de engate 6 é movido contra a força de ten-dência da mola em espiral 9, de modo que o obturador 3 pode ser liberado do dispositivo deengate 6.

O invólucro 1 é proporcionado com uma saliência 10 se estendendo ao longo de umrasto de rotação da parte de operação 8. A saliência 10 possui uma superfície inclinada 10acom um ângulo de inclinação desejado, e uma superfície plana 10b que é plana com respei-to à superfície de baixo do invólucro 1. Quando o rotor 2 é girado a partir da posiçãoDESLIGADO para a posição de travamento (o rotor 2 é girado a partir do estado apresenta-do na Fig. 13), o engate do obturador 3 pelo dispositivo de engate 6 é liberado, e a parte deintertravamento 7 é movida ao longo da superfície inclinada 10a (neste caso, ela é uma in-clinação para cima). Como apresentado na Fig. 14, a extremidade frontal 7a é separada dasuperfície afunilada 8a da parte de operação 8 (na Fig. 14, ela é sobreposta para cima epara baixo).

A seguir, a operação do dispositivo de proteção de fechamento de cilindro de acor-do com a primeira concretização será descrito. Primeiro, quando o rotor 2 é colocado naposição DESLIGADO, como apresentado na Fig. 2, o obturador 3 é engatado na posição deabertura pelo dispositivo de engate 6, e o buraco da fechadura 2a fica voltado para cima(exterior). Neste estado, o motor da partida pela inserção da chave de ignição IK dentro doburaco da fechadura 2a e pelo giro da chave de ignição para a posição LIGADO. Se a chavede ignição for retornada para uma posição inicial pela rotação da chave de ignição a partirda posição LIGADO para a posição DESLIGADO, o motor é parado.

Enquanto isso, se a chave de ignição IK for girada a partir da posição DESLIGADOpara a posição de travamento, com a chave de ignição sendo empurrada, a barra de trava Rse projeta para travar o guidão do veículo com duas rodas. O processo de girar a chave deignição para a posição de travamento será agora descrito. Ou seja, se o rotor 2 for girado apartir da posição DESLIGADO de acordo com a rotação da chave de ignição IK, a parte deintertravamento 7 também é girada, e então, a extremidade frontal 7a da mesma entra emcontato com a superfície afunilada 8a da parte de operação 8, como apresentado nas Figs.5e 13.

Se o rotor 2 for adicionalmente girado, como apresentado na Fig. 6, a parte de ope-ração 8 é movida em uma direção para cima na Fig. 6 contra a força de tendência da molaem espiral 9 por uma ação de um carne que causada pela superfície afunilada 8a, de modoque o dispositivo de engate 6 fica separado da ranhura de engate 3b. Como tal, o obturador3 é desengatado, e é permitido de se mover em direção à posição de fechamento pela forçade tendência da mola de torção 12. Como apresentado na Fig. 7, entretanto, o obturador 3 éligeiramente girado devido à interferência da chave de ignição IK inserida dentro do buracoda fechadura 2a, de modo que o obturador 3 é mantido na posição de abertura.

Neste estado, se o rotor 2 for adicionalmente girado, como apresentado nas Figs. 8e 14, a parte de intertravamento 7 é girada enquanto movendo-se para cima ao longo dasuperfície inclinada 10a da saliência 10, e a parte de intertravamento 7 é movida para frenteem uma direção perpendicular ao papel da Fig. 8, de modo que a extremidade frontal 7a damesma é separada da parte de operação 8. Assim, a força de pressionamento da parte deintertravamento 7 não atua sobre a parte de operação 8, de modo que a parte de operação8 e o dispositivo de engate 6 são movidos para baixo em direção a um lado inferior da Fig. 8pela força de tendência da mola em espiral 9. Além disso, ao mesmo tempo, desde que oobturador 3 é ligeiramente girado, como descrito acima, como apresentado na Fig. 8, o dis-positivo de engate 6 não é inserido dentro da ranhura de engate 3b

Além disso, se o rotor 2 alcançar a posição de travamento, a parte de operação 8monta na superfície inclinada 10a da saliência 10, e desliza na superfície plana 10b. Apósisto, se a chave de ignição IK for retirada do buraco da fechadura 2a, como apresentado naFig. 9, o obturador 3 é girado ao redor da parte convexa 11 para alcançar a posição de fe-chamento pela força de tendência da mola de torção 12, e simultaneamente, o imã Ma éinserido e engatado com a parte rebaixada 3c, de modo que o obturador 3 fica travado naposição de fechamento. Assim, desde que o buraco da fechadura 2a é possivelmente fe-chado pelo obturador 3, é possível impedir terceiros de inserirem, por exemplo, tesouras oualgo parecido, dentro do buraco da fechadura de brincadeira.

De modo a girar o obturador 3 para a posição de abertura, por colocar em contato achave magnética MK com a parte de encaixe 3d, o imã Mb possuindo pólos diferentes ficavoltado para o imã Ma, desse modo desengatando o obturador (travamento do obturador 3),o qual é engatado pelo imã Ma. À medida que a chave magnética MK é girada completa-mente, o obturador é girado a partir da posição de fechamento para a posição de abertura,de modo que o obturador 3 fica no estado apresentado nas Figs. 10 até 12, e o dispositivode engate 6 fica encaixado dentro da ranhura de engate 3b para engatar o obturador 3.

Se o obturador 3 alcançar a posição de abertura, como apresentado na Fig. 12, ofuro 3a formado no obturador 3 é colocado em uma posição correspondendo ao buraco dafechadura 2a, de modo que o buraco da fechadura 2a fica voltado para o exterior. Se a cha-ve de ignição IK for inserida dentro do buraco da fechadura 2a e for girada, a parte de inter-travamento 7 pode ser movida junto com o rotor 2 para a posição inicial, e o rotor 2 é giradoa partir da posição de travamento para a posição DESLIGADO (ou para a posição LIGADO).

A seguir, um dispositivo de proteção de fechamento de cilindro de acordo com umasegunda concretização será descrito. O dispositivo de proteção de fechamento de cilindrode acordo com a presente concretização é instalado sobre um buraco da fechadura de umfechamento de cilindro proporcionado em um veículo com duas rodas para proteger o fe-chamento de cilindro por abrir ou fechar o buraco da fechadura para o exterior, de formasimilar à primeira concretização. O dispositivo de proteção de fechamento de cilindro inclui,como apresentado nas Figs. 15 até 19, um invólucro 13, um rotor 14, um obturador 15, umimã Ma que serve como um dispositivo de travamento, um dispositivo de destravamentopossuindo uma chave magnética MK, uma mola de torção 19 que serve como um dispositivode tendência, uma parte de engate convexa 16a que serve como um dispositivo de engate,e um dispositivo de liberação possuindo uma parte de intertravamento 14b e uma corrediçapara cima / para baixo 16 que serve como uma parte de operação.

O rotor 14 é proporcionado com um buraco da fechadura 14a para receber umachave de ignição IK, de forma similar à primeira concretização. Além disso, o rotor 14 podeser girado ao longo de uma posição LIGADO na qual um motor proporcionado no veículo dápartida, uma posição DESLIGADO na qual o motor é parado, e uma posição de travamentona qual um guidão proporcionado no veículo de duas rodas é travado, de forma similar àprimeira concretização. Além disso, o invólucro 13, a mola de torção 19 (o dispositivo detendência), o imã Ma (o dispositivo de travamento), e a chave magnética MK (o dispositivode destravamento) são substancialmente idênticos a estes na primeira concretização, e as-sim, a descrição dos mesmos será omitida neste documento.

O obturador 15 se move (gira) entre uma posição de fechamento e uma posição deabertura no invólucro 13 para fechar o buraco da fechadura 14a na posição de fechamento eabrir o buraco da fechadura 14a na posição de abertura. Mais especificamente, uma extre-midade próxima do obturador 15 é encaixada dentro de uma parte convexa 11 (veja a Fig.17) formada no invólucro 13 via um membro de vedação tal como um anel em O (idêntico aeste na primeira concretização; veja o número de referência 5 na Fig. 3), de modo que oobturador gira ao redor da parte convexa 11.0 obturador 15 é movido para a posição apre-sentada na Fig. 19 na posição de abertura para abrir o buraco da fechadura 14a, e é movidopara a posição apresentada na Fig. 21 na posição de fechamento para fechar o buraco dafechadura 14a.

O obturador 15 é proporcionado no lado de trás do mesmo com uma ranhura D,como apresentado NASA Figs. 17 e 18. A parte de engate convexa 16a é engatada com aranhura D para formar uma parte de engate 15a para engatar o obturador 15 na posição deabertura. A parte de engate convexa 16a forma o dispositivo de engate para engatar o obtu-rador 15, o qual é tendido pela mola de torção 19 servindo como o dispositivo de tendência,na posição de abertura. A parte de engate convexa é formada inteiriça com a corrediça paracima / para baixo 16 e se projeta a partir da mesma.

A corrediça para cima / para baixo 16 é acomoda na parede de restrição 13a for-mada no invólucro 13, como apresentado na Fig. 19, e pode ser deslizada nas direções paracima e para baixo na Fig. 19. A corrediça para cima / para baixo é constantemente tendidaem uma direção para cima na Fig. 19 por uma mola 17. A corrediça para cima / para baixo16 é proporcionada com uma corrediça esquerda / direita 16b, a qual pode ser deslizadatanto na direção para a esquerda como para a direita na Fig. 19. A corrediça esquerda / di-reita 16b é constantemente tendida em uma direção para a direita na Fig. 19 por uma mola18, e uma extremidade frontal da corrediça esquerda / direita 16b se projeta a partir de umlado da corrediça para cima / para baixo 16.

A parte de intertravamento 14b possui uma parte de forma inteiriça se estendendo apartir do rotor 14 que mutuamente gira com o rotor 14. No curso de inserir a chave de igni-ção IK dentro do buraco da fechadura 14a, pressionando a chave de ignição para baixo, egirando a chave de ignição para a posição de travamento, como apresentado na Fig. 20, aparte de intertravamento entra em contato com a extremidade frontal da corrediça esquerda/ direita 16b de modo a pressionar a corrediça esquerda / direita. Ou seja, se o rotor 14 al-cançar a posição de travamento (posição específica), a parte de intertravamento 14b pres-siona a corrediça esquerda / direita 16b, de modo que a corrediça para cima / para baixo 16é movida contra a força de tendência da mola 17, e é movida em uma direção para baixo naFig. 19.

Após isto, a parte de engate convexa 16 é movida em uma direção para baixo naFig. 19, e então, é separada da parte de engate 15a, desse modo desengatando o obturador15. Como apresentado na Fig. 21, o obturador 15 alcança a posição de fechamento pelaforça de tendência da mola de torção 19 para fechar o buraco da fechadura 14a, e simulta-neamente, o imã Ma é encaixado e travado com a parte rebaixada (idêntica à parte rebaixa-da 3c na primeira concretização; veja a Fig. 3) formada no obturador 15. Além disso, a cor-rediça para cima / para baixo 16 que é livre de força de pressionamento da parte de intertra-vamento 14b retorna para o estado inicial pela força de tendência da mola 17.

De modo a girar o obturador 15 para a posição de abertura, por colocar em contatoa chave magnética MK (como na primeira concretização) com a parte de encaixe 15b, o imãMb (veja a primeira concretização) possuindo pólos opostos fica voltado para o imã Ma (vejaa primeira concretização), desse modo desengatando o obturador (travamento do obturador15) que está engatado pelo imã Ma. À medida que a chave magnética MK é girada comple-tamente, o obturador é girado a partir da posição de fechamento para a posição de abertura,de modo que o obturador fica no estado apresentado nas Figs. 22 e 23, e a parte de engateconvexa 16a, servindo como o dispositivo de engate, é inserida dentro da parte de engate15a para engatar o obturador 15.

Se o obturador 15 alcançar a posição de abertura, como apresentado na Fig. 23, oburaco da fechadura 14a fica voltado para o exterior. Nesta hora, se a chave de ignição IKfor inserida no buraco da fechadura 14a e for girada, a parte de intertravamento 14b podeser movida junto com o rotor 14 para a posição inicial, e o rotor 14 é girado a partir da posi-ção de travamento para a posição DESLIGADO (ou para a posição LIGADO). Além disso,no curso de girar o rotor 14 a partir da posição de travamento para a posição DESLIGADO,como apresentado na Fig. 23, quando a parte de intertravamento 14b pressiona a corrediçaesquerda / direita 16b, a corrediça esquerda / direita 16b é movida contra a força de tendên-cia da mola 18 (deslizando em uma direção para a esquerda na Fig. 23), desse modo permi-tindo ao rotor 14 girar para a posição DESLIGADO.

De acordo com a primeira concretização e com a segunda concretização, os obtu-radores 3 e 15 que são constantemente tendidos para a posição de fechamento pelo dispo-sitivo de tendência (a mola de torção 12 e a mola de torção 19) é engatado na posição deabertura pelo dispositivo de engate (6,, a parte de engate convexa 16a). Se os rotores 2 e14 forem girados para a posição de travamento (posição específica), o obturador é desenga-tado do dispositivo de engate pelo dispositivo de liberação (parte de intertravamento 7 e aparte de operação 8, ou a parte de intertravamento 14b e a corrediça para cima / para baixo16 servindo como a parte de operação). Portanto, se o rotor for girado para a posição detravamento (posição específica), o obturador é permitido de se mover da posição de abertu-ra para a posição de fechamento. Neste estado, se a chave de ignição IK for retirada, o ob-turador é automaticamente colocado na posição de fechamento, de modo que uma manipu-lação incômoda de fechamento do obturador para adicionalmente aperfeiçoar o impedimen-to de delito.

Além disso, se o rotores 2 e 14 forem girados para a posição de travamento, o rotorque está engatado pelo dispositivo de engate é desengatado pelo dispositivo de liberação.Neste estado, se a chave de ignição IK for retirada, o obturador é automaticamente colocadona posição de fechamento. Portanto, a manipulação de travamento do guidão possui a ma-nipulação de fechamento do obturador, desse modo adicionalmente aperfeiçoando a habili-dade de manipulação e adicionalmente aperfeiçoando o impedimento de delito. Ou seja, aposição do rotor engatado pelo dispositivo de engate que é desengatado pelo dispositivo deliberação é referida como "posição de travamento" na concretização, desse modo aperfeiço-ando a manipulação, se comparado com o caso onde se o rotor for girado para outras posi-ções específicas (por exemplo, posição DESLIGADO), o rotor engatado pelo dispositivo deengate é desengatado pelo dispositivo de liberação.

O dispositivo de liberação inclui as partes de intertravamento 7 e 14b se estenden-do a partir dos rotores 2 e 14 e mutuamente girando com os rotores 2 e 14, e a parte de o-peração (8, a corrediça para cima / para baixo 16) para mover o dispositivo de engate (6, aparte de engate convexa 16a), a qual é pressionada pelas partes de intertravamento 7 e 14bquando os rotores 2 e 14 alcançam a posição de travamento (posição específica), para de-sengatar o rotor que está engatado pelo dispositivo de engate. Portanto, a configuração ésimplificada, e uma incômoda manipulação de fechamento do obturador não é necessária,desse modo reduzindo o custo de fabricação e simplificando a manutenção da mesma.

A seguir, um dispositivo de proteção de fechamento de cilindro de acordo com umaterceira concretização será descrito. O dispositivo de proteção de fechamento de cilindro deacordo com a presente concretização é instalado sobre um buraco de fechadura proporcio-nado em um veículo de duas rodas para proteger o fechamento de cilindro pela abertura efechamento do buraco da fechadura para o exterior, de forma similar a primeira e a segundaconcretizações. O dispositivo de proteção de fechamento de cilindro inclui, como apresenta-do nas Figs. 24 até 28, um invólucro 20, um rotor 21, um obturador 22, um imã Ma que ser-ve como um dispositivo de travamento, um dispositivo de destravamento possuindo umachave magnética MK, uma mola de torção 26 que serve como um dispositivo de tendência,uma parte de engate convexa 23a que serve como um dispositivo de engate, um dispositivode liberação possuindo uma parte de intertravamento 21b e uma corrediça para cima / parabaixo 23 que serve como uma parte de operação, e um dispositivo de operação 27.

O rotor 21 é proporcionado com um buraco da fechadura 21a para receber umachave de ignição IK. Além disso, o rotor 14 pode ser girado ao longo de uma posiçãoLIGADO na qual um motor proporcionado no veículo de duas rodas dá a partida, uma posi-ção DESLIGADO na qual o motor é parado, e uma posição de travamento na qual um gui-dão proporcionado no veículo é travado, de forma similar á primeira e a segunda concretiza-ções. Além disso, o invólucro 20, a mola de torção 26 (o dispositivo de tendência), o imã Ma(o dispositivo de travamento), e a chave magnética MK (o dispositivo de destravamento) sãosubstancialmente idênticos a estes na primeira concretização, e assim, a descrição dosmesmos será omitida neste documento. O número de referência 29 se refere a uma mola deimposição de restrição para impor restrição em relação ao rotor de acordo com a manipula-ção de rotação do rotor 21. A extremidade frontal da mola de imposição de restrição 29 éinserida dentro da parte rebaixada 21d formada no rotor 21.

O obturador 22 se move (gira) entre a posição de fechamento e a posição de aber-tura no invólucro 20 para fechar o buraco da fechadura 21a na posição de fechamento eabrir o buraco da fechadura 21a na posição de abertura. Mais especificamente, uma extre-midade próxima do obturador 22 é encaixada dentro de uma parte convexa formada no invó-lucro 20 via um membro de vedação tal como um anel em O (idêntico a este da primeiraconcretização; veja o número de referência 5 na Fig. 26), de modo que o obturador gira aoredor da parte convexa. O obturador 22 é movido para a posição apresentada na Fig. 29 naposição de abertura para abrir o buraco da fechadura 21a, e é movido para a posição apre-sentada na Fig. 32 na posição de fechamento para fechar o buraco da fechadura 21a.

O obturador 22 é proporcionado com uma parte de carne P e com uma parte decontato a, como apresentado na Fig. 28. Uma parte de engate 22a é formada em uma partese estendendo a partir da parte de carne /?, a parte de engate sendo engatada com a partede engate convexa 23a para engatar o obturador 22 na posição de abertura. A parte de en-gate convexa 23a forma o dispositivo de engate para engatar o obturador 22, o qual é tendi-do pela mola de torção 26 servindo como o dispositivo de tendência, na posição de abertura.A parte de engate convexa 23a é formada inteiriça com a corrediça esquerda / direita 23 ese projeta a partir da mesma.

A corrediça esquerda / direita 23 é acomodada na parte rebaixada formada no invó-lucro 20, como apresentado na Fig. 28, e pode ser deslizada nas direções para a esquerdae para a direita na Fig. 28. A corrediça esquerda / direita 23 é constantemente tendida nadireção para a direita na Fig. 28 por uma mola 24. A corrediça esquerda / direita 23 é pro-porcionada com uma corrediça para cima / para baixo 23b que pode ser deslizada nas dire-ções para cima e para baixo na Fig. 28. A corrediça para cima / para baixo 23b é constan-temente tendida na direção para baixo na Fig. 28 por uma mola 25, e uma extremidade fron-tal da corrediça para cima / para baixo 23b se projeta a partir de um lado da corrediça es-querda / direita 23.

A parte de intertravamento 21b possui uma parte de forma inteiriça se estendendo apartir do rotor 21 e girando junto com o rotor 21.

No curso de inserir a chave de ignição IK dentro do buraco da fechadura 21a, pres-sionando para baixo a chave de ignição, e girando a chave de ignição até a posição de tra-vamento, como apresentado na Fig. 29B, a parte de intertravamento entra em contato com aextremidade frontal da corrediça para cima / para baixo 23b para pressionar a corrediça es-querda / direita. Ou seja, se o rotor 21 alcançar a posição de travamento (posição específi-ca), a parte de intertravamento 21b pressiona a corrediça para cima / para baixo 23b, demodo que a corrediça esquerda / direita 23 é movida contra a força de tendência da mola24, e é movida na direção para a esquerda na Fig. 29B.

Após isto, a parte de engate convexa 23a é movida na direção para a esquerda naFig. 29B, e então, é separada da parte de engate 22a, desse modo desengatando o obtura-dor 22. O obturador desengatado 22 é movido para a posição de fechamento, como apre-sentado nas Figs. 30A, 30B, 31A e 31B. Caso onde o rotor 21 alcança a posição de trava-mento, e a extremidade frontal do obturador entra em contato com a chave de ignição IKinserida dentro do buraco da fechadura 21a. Se a chave de ignição IK for retirada do buracoda fechadura 21a, como apresentado nas Figs. 32A e 32B, o obturador 22 alcança a posi-ção de fechamento pela força de pressão da mola de torção 26 para fechar o buraco da fe-chadura 21a, e simultaneamente, o imã Ma é encaixado e travado na parte rebaixada (idên-tica à parte rebaixada 3c na primeira concretização; veja as Figs. 3A e 3B) formada no obtu-rador 22. Além disso, a corrediça esquerda / direita 23 que está livre da força de pressão daparte de intertravamento 21b é retornada para o estado inicial pela força de tendência damola 24.

De modo a girar o obturador 22 para a posição de abertura, por colocar em contatoa chave magnética MK (como na primeira concretização) com a parte de encaixe 22b, o imãMb (veja a primeira concretização) possuindo pólos opostos fica voltado para o imã Ma (vejaa primeira concretização), desse modo desengatando o obturador (travamento do obturador22) que está engatado pelo imã Ma. À medida que a chave magnética MK é girada comple-tamente, o obturador é girado a partir da posição de fechamento para a posição de abertura,de modo que o obturador fica no estado apresentado nas Figs. 37A, 37B, 38A e 38B, e aparte de engate convexa 23a servindo como o dispositivo de engate é inserida na parte deengate 22a para engatar o obturador 22.

Se o obturador 22 alcançar a posição de abertura, como apresentado na Fig. 38A, oburaco da fechadura 21a fica voltado para o exterior. Nesta hora, se a chave de ignição IKfor inserida no buraco da fechadura 21a e for girada, a parte de intertravamento 21b podeser movida junto com o rotor 21 para a posição inicial, e o rotor 21 é girado a partir da posi-ção de travamento para a posição DESLIGADO (ou posição LIGADO). Além disso, no cursode girar o rotor 21 a partir da posição de travamento para a posição DESLIGADO, comoapresentado na Fig. 37, a parte de carne /? pressiona a parte de engate convexa 23a na di-reção para a esquerda, de modo que a corrediça esquerda / direita 23 é movida em ambasas direções. Se a corrediça esquerda / direita alcançar a posição DESLIGADO, como apre-sentado na Fig. 38, a parte de engate 22a é engatada com a parte convexa de engate 23a.

Quando o rotor 21 é colocado na posição DESLIGADO, o dispositivo de operação27 opera a corrediça esquerda / direita 23 que serve como a parte de operação, por umamanipulação, para liberar o engate da parte de engate convexa 23a que serve como umdispositivo de engate. Mais especificamente, se o dispositivo de operação 27 for manipuladopara mover na direção para a esquerda nas Figs. 33A e 33B contra a força de tendência damola 28, como apresentado nas Figs. 33A e 33B, a parte de extremidade frontal 27a do dis-positivo de operação 27 move a corrediça esquerda / direita 23 na mesma direção. Portanto,a parte de engate convexa 23a é separada da parte de engate 22a e então é desengatada,como apresentado nas Figs. 34A e 34B, de modo que o obturador 22 é movido para a posi-ção de fechamento. Assim, o obturador 22 pode ser colocado na posição de fechamento aqualquer momento pela manipulação do dispositivo de operação 27, independente da posi-ção do rotor 21.

Nesta concretização, o dispositivo de proteção de fechamento de cilindro inclui umdispositivo de restrição para engatar o obturador 22 para restringir o obturador de alcançar aposição de fechamento, mesmo que, no entanto o engate da parte de engate convexa 23a(o dispositivo de engate) seja liberado pela manipulação do dispositivo de operação 27quando o rotor 21 é colocado na posição LIGADO. O dispositivo de restrição possui umabossa 21c formada inteiriça com o rotor 21. Como apresentado nas Figs. 35A, 35B e 36,quando o rotor 21 é colocado na posição LIGADO, a bossa 21c entra em contato com a par-te de contato a do obturador 22. Se o engate da parte de engate convexa 23a for liberado, oobturador 22 é engatado na posição de abertura. Portanto, quando o rotor 21 é colocado naposição LIGADO, é possível impedir o obturador 22 de ser movido a partir da posição deabertura para a posição de fechamento, o que interfere com a chave de ignição IK, devido auma manipulação errônea do dispositivo de operação 27.

A seguir, um dispositivo de proteção de fechamento de cilindro de acordo com umaquarta concretização da invenção será descrito. O dispositivo de proteção de fechamento decilindro de acordo com a presente concretização é instalado sobre um buraco de fechadurade um fechamento de cilindro proporcionado em um veículo de duas rodas para proteger ofechamento de cilindro pela abertura ou fechamento do buraco da fechadura para o exterior,de forma similar à terceira concretização. O dispositivo de proteção de fechamento de cilin-dro inclui, como apresentado nas Figs. 39A e 39B, um invólucro 20, um rotor 21, um obtura-dor 22, um imã Ma que serve como um dispositivo de travamento, um dispositivo de destra-vamento possuindo uma chave magnética MK, uma mola de torção 26 que serve como umdispositivo de tendência, uma parte de engate convexa 23a que serve como um dispositivode engate, um dispositivo de liberação possuindo uma parte de intertravamento 21b e umacorrediça esquerda / direita 23 que serve como uma parte de operação, e um dispositivo deoperação 27 (veja os desenhos da segunda concretização, desde que a configuração ésubstancialmente idêntica a esta apresentada na terceira concretização, exceto pelo formatodo obturador 22). Números de referência iguais são designados para os mesmos compo-nentes que estes apresentados na terceira concretização, e a descrição detalhada dosmesmos será omitida neste documento.

O obturador 22 de acordo com a concretização é adaptado para entrar em contatocom um lado IKb da chave de ignição IK, como apresentado nas Figs. 40A, 40B, 41A e 41B,mesmo que, no entanto o rotor 21 seja colocado em qualquer uma dentre a posiçãoDESLIGADO e a posição de travamento, quando o engate da parte de engate convexa 23a(o dispositivo de engate) é liberado. Mais especificamente, o obturador 22 de acordo com aconcretização é proporcionado com uma primeira parte 22c entrando em contato com umlado IKb da chave de ignição IK quando o rotor 21 é colocado na posição DESLIGADO, co-mo apresentado nas Figs. 40A e 40B, e uma segunda parte 22d entrando em contato comum lado IKb da chave de ignição IK quando o rotor 21 é colocado na posição de travamento,como apresentado nas Figs. 41A e 41B.

As Figs 40A e 40B apresentam o estado quando o obturador 22 é manualmentemovido da posição de fechamento para a posição de abertura pela manipulação do disposi-tivo de operação 27, quando uma chave de ignição IK é inserida dentro do buraco da fecha-dura 21a do rotor 21 e o rotor 21 é colocado na posição DESLIGADO. As Figs. 41A e 41Bapresentam o estado onde o obturador 22 é movido da posição de fechamento para a posi-ção de abertura pela força de tendência da mola de torção 26 (o dispositivo de tendência),quando a chave de ignição IK é inserida dentro do buraco da fechadura 21a do rotor 21 eentão é girada para a posição de travamento.

No curso de retirar a chave de ignição IK do buraco da fechadura 21a, um lado IKbda chave de ignição IK é deslizado enquanto entrando em contato com o obturador 22, demodo que o obturador 22 pode ser colocado na posição de fechamento pela retirada dachave de ignição IK. De acordo com a concretização, o obturador 22 entra em contato comum lado IKb da chave de ignição IK, mesmo que, no entanto o rotor 21 seja colocado emqualquer uma dentre a posição DESLIGADO e a posição de travamento quando o engate dodispositivo de engate (a parte de engate convexa 23a) é liberado. Portanto, é possível impe-dir o obturador 22 de entrar em contato com o dente da chave IKa da chave de ignição IKque resulta em dano.

Além disso, desde que o obturador 22 é proporcionado com a primeira parte 22centrando em contato com um lado IKb da chave de ignição IK quando o rotor 21 é colocadona posição DESLIGADO, e uma segunda parte 22d entrando em contato com um lado IKbda chave de ignição IK quando o rotor 21 é colocado na posição de travamento, a configura-ção simples pode impedir o obturador 22 de entrar em contato com um dente da chave IKada chave de ignição IK, o que resulta em dano, sem a adição de componentes adicionais(pela formação da primeira parte 22c e da segunda parte 22d no formato do obturador 22).

Nesta concretização, desde que é estabelecido de um modo tal que a primeira par-te 22c e a segunda parte 22d do obturador 22 entram em contato com um lado IKb da chavede ignição IK em um estado de contato de superfície, é possível impedir a ocorrência dedano devido ao contato entre o obturador 22 e um lado IKb. Em adição, a primeira parte 22c,a segunda parte 22d e a circunferência das mesmas podem ser sujeitas, por exemplo, a umtratamento de resistência ao desgaste.

A invenção é descrita com referência às concretizações específicas acima, mas nãoestá limitada às mesmas. Ao invés do dispositivo de travamento para travar e manter umestado fechado do obturador e do dispositivo de destravamento para destravar a trava, outraconfiguração (por exemplo, sem o uso de imã) pode ser empregada. Além disso, a posiçãoespecífica se refere à posição de travamento na primeira e na segunda concretizações, masa posição específica pode se referir à posição DESLIGADO. Em adição, nesta concretiza-ção, o obturador é girado entre a posição de fechamento e a posição de abertura, mas oobturador pode ser linearmente deslizado entre a posição de fechamento e a posição deabertura. O dispositivo de proteção de fechamento de cilindro pode ser aplicado para qual-quer veículo, tal como para um veículo de quatro rodas, um bugre, um veículo para neve eassim por diante, em adição ao veículo de duas rodas.

Na terceira concretização, quando o rotor 21 é colocado na posição DESLIGADO, épossível liberar o engate da parte de engate convexa 23a (o dispositivo de engate) por ma-nipulação do dispositivo de operação 27. Ao invés desta configuração, entretanto, pode serempregada uma configuração na qual se o rotor 21 for girado para a posição DESLIGADO,o obturador 22 é automaticamente movido da posição de abertura para a posição de fecha-mento (sem manipulação do dispositivo de operação 27). Como tal, se o rotor 21 for giradopara a posição DESLIGADO, o obturador 22 é movido da posição de abertura para a posi-ção de fechamento. Se o rotor 21 for girado para a posição DESLIGADO, o obturador 22 émovido da posição de abertura para a posição de fechamento. Neste estado, se a chave deignição IK for retirada, o obturador 22 pode ser automaticamente colocado na posição defechamento. Portanto, uma manipulação de fechamento incômoda do obturador 22 não énecessária, e assim, o impedimento de delito pode ser adicionalmente aperfeiçoado.

A invenção pode ser aplicada para qualquer dispositivo de proteção de fechamentode cilindro com aparência diferente ou adicionado com outras funções, com a condição deque o obturador que é constantemente tendido para a posição de fechamento pelo dispositi-vo de tendência seja engatado na posição de abertura pelo dispositivo de engate, e se orotor for girado para a posição específica, o engate do dispositivo de engate é liberado pelodispositivo de liberação.

Descrição dos Números e Sinais de Referência

1: INVÓLUCRO

2: ROTOR

2A: BURACO DA FECHADURA

3: OBTURADOR

4: MOLA EM ESPIRAL

5: MEMBRO DE VEDAÇÃO

6: DISPOSITIVO DE ENGATE

7: PARTE DE INTERTRAVAMENTO (DISPOSITIVO DE LIBERAÇÃO)

8: PARTE DE OPERAÇÃO (DISPOSITIVO DE LIBERAÇÃO)

9: MOLA EM ESPIRAL

10: SALIÊNCIA

11: PARTE CONVEXA

12: MOLA DE TORÇÃO (DISPOSITIVO DE TENDÊNCIA)13: INVÓLUCRO14: ROTOR

14a: BURACO DA FECHADURA14b: PARTE DE INTERTRAVAMENTO15: OBTURADOR

16: CORREDIÇA PARA CIMA / PARA BAIXO (PARTE DE OPERAÇÃO)16a: PARTE DE ENGATE CONVEXA (DISPOSITIVO DE ENGATE)17: MOLA18: MOLA

19: MOLA DE TORÇÃO20: INVÓLUCRO21: ROTOR

21a: BURACO DA FECHADURA22: OBTURADOR22c: PRIMEIRA PARTE22d: SEGUNDA PARTE

23: CORREDIÇA ESQUERDA / DIREITA (PARTE DE OPERAÇÃO)23a: PARTE DE ENGATE CONVEXA (PARTE DE ENGATE)23b: CORREDIÇA PARA CIMA / PARA BAIXO24: MOLA25: MOLA

26: MOLA DE TORÇÃO (DISPOSITIVO DE TENDÊNCIA)27: DISPOSITIVO DE OPERAÇÃO28: MOLA

29: MOLA DE IMPOSIÇÃO DE RESTRIÇÃO

IK: CHAVE DE IGNIÇÃO

MK: CHAVE MAGNÉTICA

Ma: IMÃ (DISPOSITIVO DE TRAVAMENTO)

S: CORPO DO CILINDRO

a: PARTE DE CONTATO

B: PARTE DE CAME

Claims (17)

1. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, CARACTERIZADO por com-preender:um invólucro (1, 13, 20) proporcionado acima de um rotor (2, 14, 21) com um bura-co da fechadura (2a, 14a, 21a) através do qual uma chave de ignição (IK) é colocada ouretirada;um obturador (3, 15, 22) que é móvel entre uma posição de fechamento e uma po-sição de abertura no invólucro (1, 13, 20), para fechar o buraco da fechadura (2a, 14a, 21a)na posição de fechamento e abrir o buraco da fechadura (2a, 14a, 21a) na posição de aber-tura;um dispositivo de travamento (Ma) para travar o obturador (3, 15, 22) que é coloca-do na posição de fechamento;um dispositivo de destravamento (MK) para destravar um estado de travamento doobturador (3, 15, 22) travado pelo dispositivo de travamento (Ma), de modo a mover o obtu-rador (3, 15, 22) a partir da posição de fechamento para a posição de abertura;um dispositivo de tendência (12, 19, 26) para constantemente tender o obturador (3,-15, 22) em direção à posição de fechamento;um dispositivo de engate (6a, 16a, 23a) para engatar o obturador (3, 15, 22), que étendido pelo dispositivo de tendência (12, 19, 26), na posição de abertura; eum dispositivo de liberação (7, 8, 14b, 16, 21b, 23) para liberar o engate do disposi-tivo de engate (6, 16a, 23a), quando o rotor (2, 14, 21) é movido para uma posição específi-ca.

2. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindicação-1, CARACTERIZADO pelo fato de que o rotor (2, 14, 21) pode ser girado ao longo de umaposição LIGADO na qual um motor proporcionado em um veículo é ligado, uma posiçãoDESLIGADO na qual o motor é parado, e uma posição de travamento na qual um guidãoproporcionado no veículo é travado, eonde a dita posição específica é a posição de travamento.

3. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindicação-2, CARACTERIZADO por adicionalmente compreender:um dispositivo de operação (27) para desengatar o obturador (3, 15, 22) que estáengatado pelo dispositivo de engate (6, 16a, 23a) de acordo com uma manipulação do dis-positivo de operação (27), quando o rotor (2, 14, 21) está colocado na posição DESLIGADO.

4. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindicação-3, CARACTERIZADO por adicionalmente compreender:um dispositivo de retenção (21c) para engatar o obturador (3, 15, 22) para restringiro obturador (3, 15, 22) de alcançar a posição de fechamento, mesmo que, no entanto o en-gate do dispositivo de engate (6, 16a, 23a) seja liberado pela manipulação do dispositivo deoperação (27) quando o rotor (2, 14, 21) é colocado na posição LIGADO.

5. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 até 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de liberação(7, 8, 14b, 16, 21b, 23) inclui:uma parte de intertravamento (7, 14b, 21b) se estendendo a partir do rotor (2, 14,-21) de modo a mutuamente girar com o rotor (2, 14, 21); euma parte de operação (8, 16b, 23b) que é pressionada pela parte de intertrava-mento (7, 14b, 21b) e move o dispositivo de engate (6, 16a, 23a) para liberar o engate dodispositivo de engate (6, 16a, 23a), quando o rotor (2, 14, 21) alcança a posição específica.

6. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindicação-5, CARACTERIZADO pelo fato de que o obturador (3, 15, 22) entra em contato com umlado da chave de ignição (IK), mesmo que, no entanto o rotor (2, 14, 21) seja colocado emqualquer uma dentre a posição DESLIGADO e a posição de travamento quando o engate dodispositivo de engate (6, 6a, 23a) é liberado.

7. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindicação-6, CARACTERIZADO pelo fato de que o obturador (3, 15, 22) inclui uma primeira parte en-trando em contato com o lado da chave de ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é colocadona posição DESLIGADO, e uma segunda parte entrando em contato com o lado da chavede ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é colocado na posição de travamento.

8. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 até 4, onde o obturador (3, 15, 22) entra em contato com um lado dachave de ignição (IK), mesmo que, no entanto o rotor (2, 14, 21) seja colocado em qualqueruma dentre a posição DESLIGADO e a posição de travamento quando o engate do disposi-tivo de engate (6, 18a, 23a) é liberado.

9. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindicação-8, CARACTERIZADO pelo fato de que o obturador (3, 15, 22) inclui uma primeira parte en-trando em contato com o lado da chave de ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é colocadona posição DESLIGADO, e uma segunda parte entrando em contato com o lado da chavede ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é colocado na posição de travamento.

10. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, CARACTERIZADOpor com-preender:um invólucro (1, 13, 20) proporcionado acima de um rotor (2, 14, 21) com um bura-co da fechadura (2a, 14a, 21a) através do qual uma chave de ignição (IK) é colocada ouretirada;um obturador (3, 15, 22) que é móvel entre uma posição de fechamento e uma po-sição de abertura no invólucro (1, 13, 20), para fechar o buraco da fechadura (2a, 14a, 21a)na posição de fechamento e abrir o buraco da fechadura (2a, 14a, 21a) na posição de aber-tura;um dispositivo de travamento (Ma) para travar o obturador (3, 15, 22) localizado naposição de fechamento;um dispositivo de destravamento (MK) para destravar um estado de travamento doobturador (3, 15, 22) travado pelo dispositivo de travamento (Ma) de modo a mover o obtu-rador (3, 15, 22) da posição de fechamento para a posição de abertura;um dispositivo de tendência (12, 19, 26) para constantemente tender o obturador (3, 15, 22) em direção à posição de fechamento;um dispositivo de engate (6, 16a, 23a) para engatar o obturador (3, 15, 22), o qual étendido pelo dispositivo de tendência (12, 19, 26), na posição de abertura; eum dispositivo de liberação (7, 8, 14b, 16, 21b, 23) para liberar o engate do disposi-tivo de engate (6, 16a, 23a),onde o rotor (2, 14, 21) pode ser girado ao longo de uma posição LIGADO na qualum motor proporcionado em um veículo é ligado, uma posição DESLIGADO na qual o motoré parado, e uma posição de travamento na qual um guidão proporcionado no veículo é tra-vado, eonde, quando o rotor (2, 14, 21) é girado para a posição DESLIGADO, o obturadoré movido para a posição de fechamento.

11. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindica-ção 10, CARACTERIZADO por adicionalmente compreender:um dispositivo de operação (27) para desengatar o obturador (3, 15, 22) que estáengatado pelo dispositivo de engate (6, 16a, 23a) de acordo com uma manipulação do dis-positivo de operação (27), quando o rotor (2, 14, 21) é colocado na posição DESLIGADO.

12. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindica-ção 11, CARACTERIZADO por adicionalmente compreender:Um dispositivo de restrição (21c) para engatar o obturador (3, 15, 22) para restringiro obturador (3, 15, 22) de alcançar a posição de fechamento, mesmo que, no entanto o en-gate do dispositivo de engate (6, 16a, 23a) seja liberado pela manipulação do dispositivo deoperação (27) quando o rotor (2, 14, 21) é colocado na posição LIGADO.

13. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 10 até 12, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de liberação(7, 8, 14b, 16, 21b, 23) inclui:uma parte de intertravamento (7, 14b, 21b) se estendendo a partir do rotor (2, 14, 21) de modo a mutuamente girar com o rotor (2,14, 21); euma parte de operação (8, 16b, 23b) que é pressionada pela parte de intertrava-mento (7, 14b, 21b) e que move o dispositivo de engate (6, 16a, 23a) para liberar o engatedo dispositivo de engate (6, 16a, 23a), quando o rotor (2, 14, 21) alcança a posição específi-ca.

14. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindica-ção 13, CARACTERIZADO pelo fato de que o obturador (3, 15, 22) entra em contato comum lado da chave de ignição (IK), mesmo que, no entanto o rotor (2, 14, 21) seja colocadoem qualquer uma dentre a posição DESLIGADO e a posição de travamento quando o enga-te do dispositivo de engate (6, 16a, 23a) é liberado.

15. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindica-ção 14, CARACTERIZADO pelo fato de que o obturador (3, 15, 22) inclui uma primeira parteentrando em contato com um lado da chave de ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é co-locado na posição DESLIGADO, e uma segunda parte entrando em contato com um lado dachave de ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é colocado na posição de travamento.

16. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 10 até 12, CARACTERIZADO pelo fato de que o obturador (3, 15, 22)entra em contato com um lado da chave de ignição (IK), mesmo que, no entanto o rotor (2,-14, 21) seja colocado em qualquer uma dentre a posição DESLIGADO e a posição de tra-vamento quando o engate do dispositivo de engate (6, 16a, 23a) é liberado.

17. Dispositivo de proteção de fechamento de cilindro, de acordo com a reivindica-ção 16, CARACTERIZADO pelo fato de que o obturador (3, 15, 22) inclui uma primeira parteentrando em contato com o lado da chave de ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é colo-cado na posição DESLIGADO, e uma segunda parte entrando em contato com o lado dachave de ignição (IK) quando o rotor (2, 14, 21) é colocado na posição de travamento.