BRPI0810506B1

BRPI0810506B1 - aparelho de filtro para combustível

Info

Publication number: BRPI0810506B1
Application number: BRPI0810506A
Authority: BR
Inventors: Sato Hiroji
Original assignee: Nifco Inc
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2008-04-25
Publication date: 2019-09-10
Also published as: WO2008133328A1; EP2143934B1; BRPI0810506A2; US20100072120A1; CN101680404B; EP2143934A4; TW200848609A; CN101680404A; TWI425143B; JP2008274806A; US7901572B2; EP2143934A1

Abstract

aparelho de filtro para combustível a presente invenção refere-se a um aparelho de filtro que inclui um corpo filtrante em formato de bolsa, que tem um espaço interno que se comunica com uma abertura de sucção de combustível em um tanque de combustível. o corpo filtrante é formado de duas ou mais camadas de filtro sobrepostas, pelo menos um dos filtros é formado por um pano não-tecido que tem um diâmetro médio de abertura de 30µm ou menos, e um filtro, que é feito de pano não-tecido que tem um diâmetro máximo de abertura de 100 µm ou mais, é disposto do lado de fora do filtro formado por um pano não-tecido que tem um diâmetro médio de abertura de 30 µm ou menos.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para APARELHO DE FILTRO PARA COMBUSTÍVEL.

Campo da Técnica [001] A presente invenção refere-se a um aparelho de filtro aperfeiçoado para combustível, o qual é adaptado para ser conectado à abertura de sucção de combustível de um tanque de combustível. Antecedentes da Invenção [002] O combustível em um tanque de combustível é enviado a um motor de combustão interna através de um tubo de sucção colocado no tanque de combustível. Um aparelho de filtro é conectado a uma abertura de sucção de combustível tal de um tubo de sucção a fim de remover água do combustível dessa forma enviado e evitar que poeira seja enviada para uma bomba de combustível. Tal como um aparelho de filtro, há um aparelho de filtro mostrado no Documento de Patente 1 descrito pelo requerente.

[003] Dentro do aparelho de filtro descrito no Documento de Patente 1, há um corpo filtrante em formato de bolsa, o qual tem um espaço interno conectado a uma abertura de sucção no interior do tanque de combustível. Tal corpo filtrante inclui três camadas de materiais de filtro feitos de um pano não-tecido produzido por método de pulverização entre o material de filtro mais externo feito de um tecido de malha e o filtro mais interno feito de um pano não-tecido produzido por método de fiação contínua, Além disso, um diâmetro de abertura média do pano nãotecido produzido por método de pulverização e posicionado no interior torna-se menor do que um diâmetro de abertura média do pano nãotecido produzido pelo método de pulverização posicionado no lado de fora, em que um gradiente de filtragem é dado ao corpo filtrante. Desta maneira, quando a poeira fina é capturada, a carga no material de filtro feito do pano não-tecido pelo método de pulverização posicionado no lado de dentro tendo um diâmetro de abertura médio pequeno também

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2/17 é reduzido a fim de atingir uma vida longa ao aparelho de filtro. Em geral, um filtro secundário é disposto a jusante de uma bomba de combustível para capturar adicionalmente poeiras mais finas. Quando o aparelho filtrante descrito no Documento de Patente 1 é empregado, o tal filtro secundário pode ser eliminado.

[004] Aqui, em geral, pressupõem-se que poeira misturada dentro do tanque de combustível corresponde pó de teste JIS 1 (JIS Z 8901), que inclui sete tipos. (Será referenciado como pó de JIS 7. Neste pó de teste de JIS 7, aproximadamente 90% de todo o pó é constituído por partículas que têm um diâmetro de partícula de 30 pm ou menos. (Vide tabela 1/ o número de partículas em 10 mililitros de 200 mililitros de líquido de teste, em que 60 mg dos pós de JIS 7 são misturados, foi medido).

TABELA 1

Diâmetro da partícula: unidade pm	Quantidade de Partículas
Quantidade Acumulativa	Proporção Relativa
5 ou mais	251,794	100,0%
10 ou mais	187,868	74,6%
20 ou mais	82,788	32,9%
30 ou mais	32,061	12,7%
40 ou mais	13,403	5,3%
50 ou mais	5,298	2,1%
70 ou mais	330	0,1%
100 ou mais	4	0,0%

(medido por contador de partículas) [005] Documento de Patente 1: JP-A-2005-48721.

[006] JP 2005-152759 A1 divulga um filtro que compreende uma estrutura fibrosa laminada por pelo menos duas camadas de um pano não tecido. Uma primeira camada contém fibras com um diâmetro de fibra não inferior a 5 pm e não superior a 20 pm. Uma segunda camada

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3/17 é feita de um pano não tecido contendo fibras com um diâmetro de fibra não superior a 8 μm.

[007] O documento JP 2005-48721 A descreve um corpo com duas camadas de pano não tecido. O diâmetro médio de um orifício de ar de uma camada de pano não tecido é diferente do diâmetro médio da outra camada de pano não tecido.

[008] O documento JP 2000-246026 A divulga um filtro completo incluindo um corpo que tem painéis superior e inferior compreendendo um invólucro exterior ou camadas de malha extrudida, camadas de meio de filtração fundidas por rotação e pulverização. Uma outra camada protege camadas de filtração interna mais finas que incluem uma primeira camada, uma camada de meio de filtração feita por fusão a sopro definindo tamanhos de poro menores e uma segunda camada de material desossado fiado.

Descrição da Invenção

Objetivo a Ser Alcançado pela Invenção [009] O objetivo principal a ser resolvido pela presente invenção é o de tornar possível formar um corpo filtrante que compreende este tipo de aparelho de filtro tal que seja mais adequado para remover poeira que corresponde a pó de JIS 7.

Meios para Alcançar o Objetivo [0010] A fim de resolver o dito problema, no primeiro aspecto da presente invenção, um aparelho de filtro de combustível é feito como um aparelho de filtro que possui um corpo filtrante em formato de bolsa, e é conectado de tal modo que um espaço interno desse corpo filtrante comunica-se com uma abertura de sucção de combustível em um tanque de combustível;

[0011] o corpo filtrante é formado tal que dois ou mais materiais de filtro são sobrepostos;

[0012] pelo menos um dos materiais de filtro é formado de um pano

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4/17 não tecido que tem um diâmetro de abertura médio de 30 pm ou menos;

e [0013] um material de filtro feito de um pano não tecido que tem um diâmetro de abertura máximo de 100 pm ou menos disposto pelo lado de fora do material de filtro formado por um pano não tecido que tem um diâmetro de abertura médio de 30 pm ou menos.

[0014] De acordo com tal distribuição, primeiramente, através do material de filtro feito de pano não-tecido que tem um diâmetro de abertura médio de 30 pm ou menos, poeira que têm um diâmetro de partícula de 30 pm ou menos, que ocupa aproximadamente 90% de toda o pó no JIS class-7 pode ser removida apropriadamente, do combustível sugado para a abertura de sucção de combustível. Em segundo lugar, através do material de filtro feito de pano não-tecido que tem um diâmetro de abertura máximo de 100 pm ou mais e disposto do lado de fora do material de filtro feito de pano não-tecido que tem um diâmetro de abertura médio de 30 pm ou menos, é possível evitar o entupimento (ou seja, reduzindo a área efetiva de filtragem) do material de filtro feito de pano não-tecido que tem um diâmetro de abertura médio de 30 pm ou menos pela poeira que têm um diâmetro relativamente grande. Além disso, enquanto a perda de pressão de mantem constante por um longo período de tempo, a poeira que têm um diâmetro de partícula de 30 pm ou menos, que ocupa aproximadamente 90% de todo pó JIS class-7 pode ser removida apropriadamente do combustível sugado da abertura de sucção de combustível. Em terceiro lugar, uma vez que esses materiais de filtro são formados de pano não-tecido, existe uma diferença entre o diâmetro de abertura máximo e o diâmetro de abertura mínimo o corpo filtrante é difícil de ser entupido, é fácil de manter constante a perda de pressão ao longo do tempo e minimizar a carga em uma bomba de combustível por um longo período, visto que estes filtros são formados de pano não-tecido e assim tem uma grande diferença entre o diâmetro de

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5/17 abertura máximo e o diâmetro de abertura mínimo e são configurados a fim de capturar poeira e sujeira em qualquer lugar na direção da sua espessura, que é diferente de um filtro feito de um tecido de malha.

[0015] A fim de resolver o problema acima mencionado, de acordo com um segundo aspecto de presente invenção, é fornecido um aparelho de filtro que inclui:

[0016] um corpo filtrante em formato de bolsa, o qual tem um espaço interno adaptado para comunicar-se com uma abertura de sucção de combustível em um tanque de combustível;

[0017] em que o filtro é formado por dois ou mais filtros sobrepostos que têm diâmetro de abertura médios diferentes;

[0018] uma amplitude de diâmetro de abertura que tem as áreas de aberturas 10% maiores, em uma área total de aberturas de um material de filtro A, feitos de um pano não-tecido no filtro sendo configurado para sobrepor substancialmente uma amplitude de diâmetros de abertura que tem as áreas de aberturas 10% maiores em uma área total de aberturas de outro material de filtro B que tem um segundo maior diâmetro médio de abertura depois do material de filtro A, é disposta do lado de fora do material de filtro A e feito de um pano não-tecido.

[0019] A fim de resolver o problema acima mencionado, de acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, é fornecido um aparelho de filtro que inclui:

[0020] um corpo filtrante em formato de bolsa, o qual tem um espaço interno adaptado para comunicar-se com uma abertura de sucção de combustível em um tanque de combustível;

[0021] em que o filtro é formado por dois ou mais filtros sobrepostos que têm diâmetros médios de aberturas diferentes;

[0022] um abertura máximo que está dentro de uma amplitude de diâmetros de abertura que tem as áreas de aberturas 10% maiores, em uma área total de aberturas de um material de filtro B no filtro que tem

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6/17 um diâmetro de abertura em uma amplitude de diâmetros de abertura que têm as áreas de aberturas 10% maiores em uma área total de aberturas de outro material de filtro A, o material de filtro B que tem um segundo maior diâmetro médio de abertura depois do material de filtro A, é disposto do lado de fora do material de filtro A e feito de um pano-nãotecido, em que o material de filtro A é feito de pano não-tecido.

[0023] De acordo com a presente invenção, de acordo com os segundo e terceiro aspectos, primeiramente, o corpo filtrante minimiza a sobreposição entre a amplitude de diâmetro de partícula de poeira e sujeira capturada pelo material de filtro A e a amplitude de diâmetro de partícula de poeira e sujeira capturada pelo material de filtro B disposto no lado externo do material de filtro A. Assim, é possível minimizar a ocorrência de um aumento da perda de pressão devido a uma redução da área filtrante efetiva no material de filtro B, sendo que a área filtrante efetiva no material de filtro A é mantida. Em segundo lugar, o filtro minimiza a carga no material de filtro A disposto no lado externo do material de filtro B por estar configurado de forma que tal amplitude de diâmetro da partícula de poeira e sujeira capturada pelo material de filtro A parcialmente se sobrepõe à amplitude de diâmetro de partícula de poeira e sujeira capturada pelo material de filtro B disposto no lado externo do material de filtro A.

[0024] O aparelho de filtro é mais preferencialmente configurado de maneira que após o pó classificado dentro de Classe 7 dos pós de teste 1 JIS (JIS Z 8901) ser misturado no combustível e ser capturado em uma quantidade de 200 mg por 1 cm² de um corpo filtrante pelo corpo filtrante, uma perda de pressão no corpo filtrante seja de 9,8 kPa ou menos por 1 cm² do corpo filtrante quando a taxa de fluxo do combustível é configurada em 1,6 litros/h por 1 cm² do corpo filtrante.

Efeitos da Invenção [0025] De acordo com o aparelho de filtro de acordo com a presente

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7/17 invenção, é possível remover apropriadamente poeira que correspondem a pó JIS Class-7 do combustível distribuído em direção a um motor de combustão interna, para dificultar a poeira e a sujeira que correspondem ao pó JIS Class-7 causarem entupimento, e filtrar combustível por um longo período com uma perda de pressão que praticamente evita uma bomba de combustível de ser sobrecarregada. Embora um corpo filtrante secundário seja normalmente disposto a jusante da bomba de combustível para capturar poeira e sujeira mais minúsculas, o aparelho filtrante de acordo com a presente invenção pode eliminar tal corpo filtrante secundário.

Breve Descrição das Figuras [0026] A figura 1 é uma vista esquemática de seção transversal que mostra como usar um aparelho de filtro de acordo com a presente invenção; e [0027] a figura 2 é uma vista esquemática de seção transversal aumentada que mostra uma estrutura ilustrativa de um corpo filtrante de acordo com a presente invenção.

Melhor Forma para Realizar a Invenção [0028] Agora será descrita uma das melhores formas para realizar a presente invenção baseado nas figuras 1 e 2.

[0029] A figura 1 é uma vista esquemática que mostra a condição na qual um aparelho de filtro F é conectado a uma abertura de sucção de combustível P dentro de um tanque de combustível T. A figura 2 mostra um exemplo de seção transversal da estrutura de um corpo filtrante 1 que forma o aparelho de filtro F. (Na figura 2, apenas um lado superior e um lado inferior do corpo filtrante são mostrados, e um espaçador 3, o qual é alojado no corpo filtrante 1 não é mostrado).

[0030] O aparelho de filtro F de acordo com este modo, que é usado para combustível, é conectado à abertura de sucção de combustível P

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8/17 dentro do tanque de combustível T de um automóvel ou uma motocicleta, ou similares, para que água ou materiais estranhos não saiam no combustível enviado a um lado do motor de combustão interna através de tal abertura de sucção de combustível P.

[0031] Tipicamente, tal aparelho de filtro F é conectado à abertura de sucção de combustível P em um tubo de sucção tendo a abertura de sucção de combustível P disposta no interior do tanque de combustível T.

[0032] Adicionalmente, o envio de combustível para o lado do motor de combustão interna através da abertura de sucção de combustível P é realizado por uma bomba de combustível, que é disposta dentro do tanque de combustível T ou fora do tanque de combustível T.

[0033] O aparelho de filtro F tem um o corpo filtrante 1 em um formato de bolsa. Ainda, o aparelho de filtro F é conectado à abertura de sucção de combustível P de tal forma que um espaço interno 10 deste corpo filtrante 1 em formato de bolsa é conectado através à abertura de sucção de combustível P.

[0034] De maneira concreta, no exemplo mostrado, o aparelho de filtro F tem um corpo de encaixe cilíndrico plástico 2 tendo uma parte de extremidade 20 como uma parte de extremidade para conexão com a abertura de sucção P e uma outra parte de extremidade 21 como uma parte de extremidade para conexão a um furo de comunicação 11 formado no corpo filtrante 1, sendo feito de modo que o espaço interno 10 do corpo filtrante 1 seja conectado através à abertura de sucção de combustível P por meio desse corpo de encaixe cilíndrico 2.

[0035] No exemplo mostrado, o dispositivo de filtro F inclui o espaçador 3, que é alojado no corpo filtrante 1 e mantém permanentemente este corpo filtrante 1 em um formato similar a uma bolsa inflada.

[0036] Especificamente, no exemplo mostrado, o espaçador 3 é formado de modo a ter uma espessura tal que sua face superior entre em contato com a face interna da parte superior do corpo filtrante 1 similar

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9/17 a uma bolsa e a sua face inferior entre em contato com a face interna da parte inferior do corpo filtrante 1 similar a uma bolsa, e é inserido no interior do corpo filtrante 1 de tal modo que mantenha permanentemente o corpo filtrante 1 em um formato similar a uma bolsa inflada. Neste espaçador 3, há uma pluralidade de passagens de combustível (não mostrada nas figuras) formadas para se estenderem entre a sua face superior e a face inferior.

[0037] Ainda, o corpo filtrante 1 é formado pela sobreposição de dois ou mais materiais de filtro de 12 a 14.

[0038] Adicionalmente, pelo menos um dos materiais de filtro de 12 a 14 é formado de um material de filtro 14a (ou 14b, ou ambos 14a e 14b), que é feito de pano não-tecido que tem um diâmetro de abertura médio de 30 pm ou menos, e um material de filtro 14c, que é feito de pano não-tecido que tem um diâmetro de abertura máximo de 100 pm ou mais, é disposto do lado de fora (de um lado a montante do fluxo de combustível, ou seja, um lado primário) do material de filtro 14a (ou 14b, ou ambos 14a e 14b), que é feito de pano não-tecido que tem um diâmetro médio de abertura de 30pm ou menos.

[0039] No exemplo mostrado na figura 2, uma camada mais externa do corpo filtrante 1 é feita pelo material de filtro 12 feito de uma malha de tecido, e uma camada mais interna do corpo filtrante 1 é feita pelo material de filtro 13 feito de um pano não-tecido produzido por fiação contínua. Ainda, três folhas de material de filtro 14 feitas de um pano não-tecido formadas por método de pulverização são sobrepostas e ensanduichadas entre os materiais de filtro 12, 13.

[0040] No caso do exemplo ilustrado na figura 2, entre as três folhas de materiais de filtro 14 feitas do pano não-tecido formadas pelo método de pulverização, o diâmetro médio da abertura do material de filtro 14a posicionado no lado mais interno tem 30 pm ou menos; o diâmetro médio da abertura do material de filtro 14b posicionado entre o material de

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10/17 filtro 14a posicionado no lado mais interno e o material de filtro 14c posicionado no lado mais externo tem 30 pm ou menos; ou o diâmetro médio da abertura do material de filtro 14a posicionado no lado mais interno tem 30 pm ou menos e também o diâmetro médio da abertura do material de filtro 14b posicionado no lado mais externo tem 30 pm ou menos. Então, o diâmetro médio do material de filtro 14c posicionado no lado mais externo é feito em uma amplitude de 30 pm ou mais, e menor do que o diâmetro médio de abertura do material de filtro 12 da camada mais externa feito de tecido de malha. Ainda, um diâmetro de abertura máximo do material de filtro 14c posicionado no lado mais externo tem 100 pm ou mais.

[0041] Pela estruturação do corpo filtrante 1, conforme mencionado acima, primeiramente, é possível remover de forma adequada a poeira que tem um diâmetro de partícula de 30 pm ou menos, que ocupa aproximadamente 90% do total do pó de JIS 7 do combustível sugado da abertura de sucção de combustível P pelo material de filtro 14a (ou 14b, ou ambos 14a e 14b) feitos de pano não tecido que tem um diâmetro de abertura médio de 30 pm ou menos. Além disso, em segundo lugar, pelo material de filtro 14c feito de pano não tecido que tem um diâmetro de abertura máximo de 100 pm ou mais e disposto do lado de fora do material de filtro 14a (ou 14b, ou ambos 14a e 14b) feito de pano não tecido que tem um diâmetro médio de abertura de 30 pm ou menos, é possível evitar o entupimento (ou seja, o decréscimo de uma área de filtragem efetiva) do material de filtro 14a (ou 14b, ou ambos 14a e 14b) feito do pano não tecido que tem um diâmetro médio de abertura de 30 pm ou menos devido a uma poeira relativamente grande. Além disso, com a perda de pressão sendo mantida constante por um longo período, a poeira que tem um diâmetro de partícula de 30 pm ou menos, que ocupa aproximadamente 90% de todo o pó de JIS 7, pode ser removida apropriadamente do combustível sugado para dentro da abertura de sucção

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11/17 de combustível P. Em terceiro lugar, uma vez que estes materiais de filtro 14 são formados do pano não tecido, há uma diferença entre um diâmetro de abertura máximo e o diâmetro de abertura mínimo. Ademais, uma vez que a poeira é capturada na espessura dos materiais de filtro 14, que é diferente do material de filtro 12 feito do tecido de malha, o entupimento do corpo filtrante 1 tende a não ocorrer, de modo que é fácil de manter constante a perda de pressão ao longo do tempo, e a carga na bomba de combustível pode ser minimizada por um longo período de tempo.

[0042] Também, neste exemplo, uma amplitude dos diâmetros de abertura constituindo a área de abertura que responde por 10% de uma área de abertura total que acumula de uma abertura máxima do material de filtro A feito de um pano não tecido dentre os pelo menos dois materiais de filtro de 12 a 14; e [0043] uma amplitude dos diâmetros de abertura que constitui a área de abertura que responde por 10% de uma área de abertura total do material de filtro B feito de um dentre os outros panos não tecidos tendo os maiores diâmetros de abertura médio próximo daquele do material de filtro A, e também disposto do lado de fora do material de filtro A, não são aproximadamente sobrepostos.

[0044] Ainda, dentro de uma amplitude do diâmetro de abertura que constitui a área de abertura que responde por 10% da área de abertura total acumulando de uma abertura máxima do material de filtro A feito de um pano não tecido dentre os materiais de filtro de 12 a 14, [0045] uma abertura máxima que está dentro da amplitude do diâmetro de abertura que forma a área de abertura que responde por 10% da área de abertura total acumulando de uma abertura mínima do material de filtro B feito de um dentre os outros panos não tecidos tendo o maior diâmetro de abertura médio próximo daquele do material de filtro A, e também disposto no exterior do material de filtro A, é posicionado.

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12/17 [0046] Por tal estrutura do corpo filtrante 1, primeiramente, a sobreposição de uma amplitude de diâmetros de partícula da poeira capturada pelo material de filtro A e uma amplitude de diâmetros de partícula da poeira capturada pelo material de filtro B disposto do lado de fora do material de filtro A pode ser minimizada. Desta maneira, é possível minimizar a ocorrência de um aumento na perda de pressão devido a uma redução na área filtrante efetiva do material de filtro B, enquanto a área filtrante efetiva do material de filtro A é mantida. Em segundo lugar, por uma parte laminada da faixo diâmetro de partícula da poeira capturada pelo material de filtro A e a amplitude do diâmetro de partícula da poeira capturada pelo material de filtro B disposto no lado de fora do material de filtro A, a carga do material de filtro A disposta no lado mais interno pode ser minimizada.

[0047] No exemplo mostrado na figura 2, tal corpo filtrante 1 pode ser configurado como descrito abaixo, por exemplo:

[0048] A camada mais externa (material de filtro 12): feita de tecido de malha, que tem um diâmetro de abertura de 289 pm e uma espessura de 0,32 mm [0049] Segunda camada (material de filtro 14c) (lado de dentro de uma camada da camada mais externa): feita de pano não tecido produzido por método de pulverização, que tem um diâmetro médio de abertura de 86,2 pm, um diâmetro máximo de abertura de 162,2 pm e uma espessura de 0,82 mm.

[0050] Terceira camada (material de filtro 14b) (outro lado de dentro da segunda camada): feita de pano não tecido produzido por método de pulverização, que tem um diâmetro médio de abertura de 21,7 pm, um diâmetro máximo de abertura de 52,3 pm e uma espessura de 0,52 mm. [0051] Quarta camada (material de filtro 14a) (outro lado de dentro da terceira camada): feita de pano não tecido produzido por método de pulverização, que tem um diâmetro médio de abertura de 6,2 pm, um

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13/17 diâmetro máximo de abertura de 14,3 pm e uma espessura de 0,28 mm. [0052] Camada mais interna (material de filtro 13): feita de pano não tecido produzido por fiação contínua, que tem um diâmetro médio de abertura de 39,7 pm, um diâmetro máximo de abertura de 95 pm e uma espessura de 0,46 mm.

[0053] Ainda, o corpo filtrante 1 é formado de tal forma que o percentual (proporção de áreas relativas cumulativas) de, por exemplo, um diâmetro de abertura específico de uma área de abertura total da segunda camada até a quarta camada é mostrada como segue. Na tabela 2 mostrada abaixo, as linhas sólidas representam o percentual da quarta camada; as linhas tracejadas representam o percentual da terceira camada; e as linhas pontilhadas representam o percentual da segunda camada).

TABELA 2 nu nz na πλ

[0054] No caso em que a quarta camada é feita pelo material de

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14/17 filtro A, a terceira torna-se o material de filtro B. A amplitude do diâmetro de abertura, formando a área de abertura que corresponde a 10% da área de abertura total acumulando a partir de uma abertura máxima da quarta camada, corresponde a aproximadamente 10% da área de abertura total da terceira camada. (Entre os segmento de linha n1 e n2 na tabela 2). No caso em que a terceira camada é feita pelo material de filtro A, a segunda camada torna-se o material de filtro B. A amplitude do diâmetro de abertura, formando a área de abertura que corresponde a aproximadamente 10% da área de abertura total acumulando a partir de uma abertura máxima da terceira camada, corresponde a aproximadamente 10% da área de abertura total da segunda camada. (Entre os segmentos de linha n3 e n4 na tabela 2). No caso em que a quarta camada é feita pelo material de filtro A; a terceira camada é feita pelo dito material de filtro B; e a segunda camada é feita por um material de filtro C, há um relacionamento que ocorre no caso em que o material de filtro A e o material de filtro B são comparados, e também um relacionamento que ocorre no caso em que o material de filtro B e o material de filtro C são comparados.

[0055] No corpo filtrante 1, incluindo a segunda até a quarta camada formadas conforme a tabela 2, com relação à perda de pressão do corpo filtrante após 200 mg do pó por 1 cm² do corpo filtrante 1 cm² ter sido capturado do combustível no qual o pó de teste 1 do JIS (JIS Z 8901) é misturado, quando a taxa de fluxo do combustível é igual 1,6 litro/h por 1 cm² do corpo filtrante, a perda da pressão foi número de 7,8 kPa por 1 cm² do corpo filtrante.

[0056] Além disso, nesta modalidade, o material de filtro posicionado no lado mais interno do corpo filtrante 1 é feito como o material de filtro 13 produzido por método de fiação contínua. Desta maneira, o corpo filtrante 1 é conferido de rigidez (dureza) pelo material de filtro 13 produzido por método de fiação contínua, de modo que pode-se facilitar

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15/17 a manutenção do formato do corpo filtrante 1. Adicionalmente, sem contatar o material de filtro 14 formado por método de pulverização com o dito espaçador 3, o material de filtro 13 formado por método de fiação contínua com maior rigidez do que o material de filtro 14 pode ser colocado em contato com o dito espaçador 3.

[0057] Além disso, nesta modalidade, o material de filtro posicionado no lado mais externo do corpo filtrante 1 é o material de filtro 12 feito de tecido de malha. Neste caso, pelo tecido de malha 12 posicionado no lado mais externo do corpo filtrante 1, a água contida no combustível pode ser separada do combustível, por meio do qual isso pode ser feito de modo que a água não entre no corpo filtrante 1. Além disso, ainda que uma possível fricção ocorra entre a parte de face inferior do corpo filtrante 1 e a superfície da parede interna inferior Ta do tanque de combustível T acompanhando o movimento para dentro e para fora da superfície da parede interna inferior Ta deste tanque de combustível T devido à alteração da pressão interna, ou algo similar, deste tanque de combustível T (em outras palavras, acompanhando a expansão ou a contração do tanque de combustível T), isto pode ser feito de modo que o material de filtro 14 feito de um pano não tecido não seja diretamente afetado por isso.

[0058] Tal malha de pano não tecido que forma o material de filtro 12 é tipicamente formado pelo entrelaçamento de fibras sintéticas, tais como fibras de náilon, fibras de polietileno e fibras de polipropileno, a fim de ter uma malha fina o suficiente para separar água do óleo. O tecido de malha pode ser formado de, por exemplo, tecelagem Hollander, tecelagem plana, tecelagem de sarja, tecelagem de cetim e similares.

[0059] Cada um dos materiais de filtro 12 a 14 que formam o corpo filtrante 1 pode ser formado usado o mesmo material de fibra sintética. Por exemplo, cada dita camada pode ser formada usando polipropileno

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16/17 ou ser formada usando náilon. Do ponto de vista do intumescimento e repelência relativas à gasolina e água, tem-se que a formação de cada camada por polipropileno é mais adequada.

[0060] Neste caso, é possível formar um corpo 1 filtrante em um formato de bolsa com boa compatibilidade ao produzir conjuntamente cada material de filtro 12 a 14 em sobreposição.

[0061] O corpo filtrante 1, de acordo com o modo mostrado, pode ser formado dobrando-se em dois a partir do estado no qual os materiais de filtro de 12 a 14 são sobrepostos, de modo que o material de filtro 13 formado por método de fiação contínua é posicionado no interior, enquanto é inserido o referido espaçador formando o corpo 3, e por formar em seguida uma parte termosselada (parte aglutinada por fusão 15) através da parte de extremidade excluindo a parte de extremidade dobrada, ou ao longo da parte de extremidade excluindo essa parte de extremidade dobrada, dentro dessa parte de extremidade, para integrar o lado com o outro lado sendo sobreposto em conjunto ao dobrar em dois. O furo de comunicação 11, que é acoplado ao referido corpo de encaixe cilíndrico 2, é perfurado antecipadamente nas cinco folhas de materiais de filtro sobrepostos de 12 a 14 antes de dobrar o filtro em dois.

[0062] Alternativamente, o corpo filtrante 1, de acordo com o exemplo mostrado, pode ser constituído por um primeiro grupo de materiais de filtro laminados, cinco folhas de materiais de filtros laminados 12 a 14 e um segundo grupo de materiais de filtros constituído de cinco folhas de materiais de filtro laminados 12 a 14, de modo que o material de filtro 13 formado por método de fiação contínua do primeiro grupo de materiais de filtro e o material de filtro 13 formado por método de fiação contínua do segundo grupo de materiais de filtro são feitos para facearem uns aos outros, e serem sobrepostos de modo a ensanduichar o espaçador formando o corpo 3 entre os mesmos, a fim de integrar o primeiro

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17/17 grupo de materiais de filtro e o segundo grupo de materiais de filtro. O furo de comunicação 11, que é acoplado com o membro de encaixe cilíndrico 2, é perfurado antecipadamente no primeiro grupo de materiais de filtro e no segundo grupo de materiais de filtro.

[0063] O aglutinamento por fusão, além disso, pode ser adequadamente aplicado ao corpo filtrante 1 formado, então, antecipadamente de tal formação, de modo a integrar cada material de filtro 12 a 14 constituindo o corpo filtrante 1 com exceção da parte termosselada.

[0064] Além disso, a parte desnecessária, localizada do lado de fora da parte termosselada, pode ser cortada para dar acabamento ao corpo filtrante 1, caso seja necessário.

[0065] A descrição completa do Pedido de Patente Japonês N° 2007-117566 depositado em 26 de abril de 2007, que inclui especificação, reivindicações, figuras e sumário, é aqui incorporada por referência integralmente.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Aparelho de filtro de combustível, caracterizado pelo fato de que compreende:

um corpo filtrante em formato de bolsa (1) fixado a uma entrada de combustível de um tanque de combustível, de modo que conecta a entrada de combustível e um espaço interno do corpo filtrante (1);

em que o corpo filtrante (1) compreende dois ou mais filtros laminados que têm diâmetros médios de aberturas diferentes entre si, e uma primeira amplitude de diâmetros de abertura formando primeira área de abertura que corresponde a 10% de uma primeira área de abertura total de um filtro A, feito de um pano não tecido entre os filtros, os 10% da primeira abertura total sendo acumulados de uma abertura maior, e uma segunda amplitude de diâmetros de abertura formando uma segunda área de abertura que tem 10% de uma segunda área de abertura total de um filtro B, feito de um pano não tecido, que tem o maior diâmetro médio de abertura depois do filtro A, o filtro B sendo disposto do lado de fora do filtro A, estão aproximadamente sobrepostas; e em que a segunda amplitude do diâmetro de abertura formando a segunda área de abertura que corresponde a 10% da segunda área de abertura total do filtro B, sendo os 10% da segunda abertura total acumulados a partir de uma maior abertura e uma terceira amplitude do diâmetro de abertura formando uma terceira área de abertura que corresponde a 10% de uma terceira área de abertura total de um filtro C feita de um pano não tecido tendo um diâmetro de abertura maior depois do filtro B, sendo o dito filtro C disposto do lado de fora do filtro B, estão aproximadamente sobrepostos, em que o filtro A compreende um pano não tecido com um diâmetro médio de abertura de 30 pm ou menos, e

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2/3 pelo menos um dos filtros B e C compreende um pano não tecido com um maior diâmetro de abertura de 100 μm ou mais.

2. Aparelho de filtro, caracterizado pelo fato de que compreende:

um corpo filtrante em formato de bolsa (1) fixado a uma entrada de combustível de um tanque de combustível, de modo que conecta a entrada de combustível e um espaço interno do corpo filtrante (1), em que o corpo filtrante (1) compreende dois ou mais filtros laminados entre si, e tendo diâmetros de abertura médios diferentes uns dos outros, dentro de uma primeira amplitude do diâmetro de abertura que forma uma primeira área de abertura que corresponde a 10% de uma primeira área de abertura total de um filtro A feito de um pano não tecido dentre os filtros, os 10% da primeira área de abertura total sendo acumulados a partir de uma abertura maior, um abertura maior que está dentro de uma segunda amplitude de diâmetros de abertura formando uma segunda área de abertura que corresponde a 10% da segunda área de abertura total de um filtro B feito de um pano não tecido tendo um diâmetro de abertura médio maior depois daquele do filtro A, os 10% da segunda área de abertura total do filtro B sendo acumulados a partir de uma abertura menor, e o filtro B sendo disposto do lado de fora de onde o filtro A é localizado, e em que dentro da segunda amplitude do diâmetro de abertura que forma a segunda área de abertura que corresponde a 10% da segunda área de abertura total do filtro B, os 10% da segunda abertura total sendo acumulada a partir de uma abertura maior, uma abertura maior dentro de uma terceira amplitude de um diâmetro de abertura formando uma terceira área de abertura que corresponde a 10% de uma terceira área de abertura total de um filtro C feito de um pano não tecido e tendo um

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3/3 diâmetro médio maior depois daquele do material de filtro B, os 10% da segunda área de abertura total do material de filtro B sendo acumulados a partir de uma abertura menor, e o filtro C sendo disposto no lado de fora de onde o filtro B está localizado, em que o filtro A compreende um pano não tecido tendo uma primeira abertura de diâmetro média de 30 pm ou menos, e pelo menos um dos filtros B e C compreende um pano não tecido tendo um diâmetro de abertura maior de 100 pm ou mais.

3. Aparelho de filtro, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma perda de pressão do filtro de combustível após 200 mg do pó por 1 cm² do filtro de combustível ter sido capturado do combustível no qual o pó de teste 1 do JIS (JIS Z 8901) contendo sete tipos de partículas é misturado, é de 9,8 kPa ou menos por 1 cm² do filtro de combustível quando uma taxa de fluxo do combustível é de 1,6 litros/h por 1 cm² do filtro de combustível.