BRPI0807279A2 - "painel para o tratamento acústico, nacela e aeronave" - Google Patents
"painel para o tratamento acústico, nacela e aeronave" Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI0807279A2 BRPI0807279A2 BRPI0807279-5A BRPI0807279A BRPI0807279A2 BR PI0807279 A2 BRPI0807279 A2 BR PI0807279A2 BR PI0807279 A BRPI0807279 A BR PI0807279A BR PI0807279 A2 BRPI0807279 A2 BR PI0807279A2
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- micro
- acoustic treatment
- perforations
- acoustically resistive
- bands
- Prior art date
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 5
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 5
- 238000006424 Flood reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000005530 etching Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 208000003643 Callosities Diseases 0.000 description 1
- 241001446459 Heia Species 0.000 description 1
- 206010020649 Hyperkeratosis Diseases 0.000 description 1
- 206010061876 Obstruction Diseases 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 240000008042 Zea mays Species 0.000 description 1
- 235000005824 Zea mays ssp. parviglumis Nutrition 0.000 description 1
- 235000002017 Zea mays subsp mays Nutrition 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 235000005822 corn Nutrition 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 208000037265 diseases, disorders, signs and symptoms Diseases 0.000 description 1
- 208000035475 disorder Diseases 0.000 description 1
- 238000010894 electron beam technology Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000006386 neutralization reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/24—Heat or noise insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/82—Jet pipe walls, e.g. liners
- F02K1/827—Sound absorbing structures or liners
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/162—Selection of materials
- G10K11/168—Plural layers of different materials, e.g. sandwiches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Building Environments (AREA)
Description
I "PAINEL PARA O TRATAMENTO ACÚSTICO, NACELA E AERONAVE". Campo da invenção
A presente invenção refere-se a um painel para o tratamento acústico destinado a ser realizado no nível de uma superfície de uma aeronave e, mais particularmente, à camada acusticamente resistiva do mencionado painel. Antecedentes da invenção
Para limitar o impacto de transtornos sonoros na proximidade dos aeroportos, as normas internacionais são cada vez mais rigorosas em matéria de emissões sonoras.
Técnicas têm sido desenvolvidas para reduzir o ruído emitido por uma aeronave, e particularmente o ruído emitido por um conjunto propulsor, dispondo-se no nível das paredes dos condutos os revestimentos que visam a 15 absorção de uma parte da energia sonora, particularmente, utilizando o princípio dos ressonadores de Helmholtz. De maneira conhecida, um revestimento para o tratamento acústico, igualmente chamado de painel acústico, compreende do exterior para o interior, uma camada porosa 20 acusticamente resistiva, uma estrutura alveolar e uma camada refletiva ou impermeável.
A camada acusticamente resistiva é uma estrutura porosa tendo um papel dissipador, a qual transforma parcialmente a energia acústica da onda sonora que a atravessa em 25 calor. Ela compreende as zonas chamadas abertas susceptíveis de deixar passar as ondas acústicas e outras chamadas fechadas ou cheias as quais não deixam passar as ondas sonoras, porém são destinadas a garantir a resistência mecânica da mencionada camada. Esta camada 30 acusticamente resistiva se caracteriza particularmente por uma taxa de superfície aberta que varia essencialmente em função do motor, dos componentes constituindo a mencionada camada.
Uma camada acusticamente resistiva é submetida a diferentes restrições.
A camada acusticamente resistiva em contato com os escoamentos aerodinâmicos é submetida a fortes restrições.
As camadas acusticamente resistivas são particularmente descritas nos documentos FR-2.844.304, FR-2.821.788.
Os orifícios praticados na camada acusticamente resistiva 5 geram as perturbações no nível dos escoamentos aerodinâmicos se escoando na superfície da camada acusticamente resistiva que reduzem as características aerodinâmicas da aeronave. Porém, essas perturbações são sensivelmente proporcionais à secção dos orifícios.
Entretanto, a redução da secção dos orifícios conduz a aumentar sensivelmente o número de orifícios para se obter uma taxa de ahertura equivalente. No entanto, a multiplicação dos orifícios tende geralmente a fragilizar a camada acusticamente resistiva e a aumentar os custos 15 de fabricação.
Sumário da invenção
Ademais, a presente invenção visa propor um painel para o tratamento acústico cuja camada acusticamente resistiva tem as características mecânicas e aerodinâmicas otimizadas.
Para esse efeito, a invenção tem por objetivo um painel para o tratamento acústico realizado no nível de uma superfície de uma aeronave, compreendendo do exterior para o interior uma camada porosa acusticamente 25 resistiva, pelo menos uma estrutura alveolar e uma camada refletora ou impermeável, a mencionada camada porosa acusticamente resistiva compreendendo no nível da superfície externa susceptível de estar em contacto com os escoamentos aerodinâmicos uma folha ou lâmina 30 compreendendo as zonas abertas deixando passar as ondas sonoras e as zonas cheias não deixando passar as ondas sonoras, caracterizada pelo fato de que a folha ou lâmina da camada acusticamente resistiva compreende os conjuntos de micro-perfurações, cada conjunto de micro-perfurações 35 formando uma zona aberta, os conjuntos de micro- perfurações estando separados entre eles por pelo menos uma série de faixas espaçadas de zonas cheias. Esta solução é ótima para as caracteristicas aerodinâmicas graças à presença das micro-perfurações e para as características mecânicas graças às zonas cheias sob a forma de faixas que asseguram a retomada de esforços.
Descrição das figuras
Outras características e vantagens resultarão da descrição que se segue da invenção, descrição dada a título de exemplo unicamente, com referência às figuras anexadas, nas quais:
A Figura 1 é uma vista em elevação de uma camada
._. W». i L L ___________-I- 1_ _1_ V I—* V_A A X W t_A .J-IXV 1 í Vy- <_A V—/ f V—·
A Figura 2 é um corte ilustrando uma variante de perfil de perfurações.
Descrição da invenção
Técnicas têm sido desenvolvidas para reduzir o ruído emitido por uma aeronave, e particularmente o ruído emitido por um conjunto propulsor, dispondo-se no nível das paredes dos condutos de revestimentos que visam a 20 absorção de uma parte da energia sonora, particularmente, utilizando o princípio dos ressonadores de Helmholtz. De maneira conhecida, um revestimento para o tratamento acústico, igualmente chamado de painel acústico, compreende do exterior para o interior, uma camada porosa 25 acusticamente resistiva, uma estrutura alveolar e uma camada refletiva ou impermeável.
Por camada entende-se uma ou várias camadas da mesma natureza ou não.
Uma estrutura em ninho de abelhas é utilizada para formar a estrutura alveolar.
Uma folha é geralmente utilizada para formar a camada refletora impermeável.
Diferentes tipos de materiais podem ser utilizados para o ninho de abelhas e a folha refletora.
Na Figura 1, tem-se representado em 10 uma camada acusticamente resistiva com, pontilhadas, as paredes laterais 12 de uma estrutura alveolar. Segundo um modo de concretização conhecido, a estrutura alveolar é realizada a partir de um ninho de abelhas. Segundo um modo de concretização privilegiado, a estrutura alveolar compreende de uma parte, uma 5 pluralidade de primeiras faixas, chamadas de faixas longitudinais, dispostas nos planos radiais incorporando o eixo longitudinal da nacela e, pela outra parte, uma pluralidade de segundas faixas, chamadas de faixas transversais aos planos radiais. De preferência, no nivel 10 de cada ponto de intersecção com as faixas transversais, cada faixa longitudinal é sensivelmente perpendicular à tangente de cada faixa transversal no ponto considerado. Segundo uma vantagem importante desse modo de concretização, as faixas são eventualmente formadas 15 previamente à montagem e não são deformadas uma vez montadas ou quando as camadas refletoras ou acusticamente resistivas são colocadas no lugar.
O painel acústico assim formado tendo as formas adaptadas àquelas da superfície a tratar, não é mais deformado no 20 momento de sua colocação. Conseqüentemente, a ligação entre a estrutura alveolar e a camada refletora ou a camada acusticamente resistiva não acarreta risco de ser danificada e a posição das paredes laterais 12 dos condutos delimitados pelas faixas transversais e 25 longitudinais é perfeitamente conhecida.
A camada 10 acusticamente resistiva é uma estrutura porosa tendo um papel dissipador, transformando parcialmente a energia acústica da onda sonora que a atravessa em calos. Ela compreende as zonas chamadas 30 abertas 14 susceptíveis de deixar passar as ondas acústicas e as outras, chamadas zonas fechadas 16 ou cheias que não deixam passar as ondas sonoras, porém que são destinadas a assegurar a resistência mecânica da mencionada camada. Esta camada 10 acusticamente resistiva 35 se caracteriza particularmente por uma taxa de superfície aberta que varia essencialmente em função do motor, dos componentes constituindo a mencionada camada. As zonas abertas 14 da camada acusticamente resistiva são dispostas em função da posição das paredes laterais 12 da estrutura alveolar a fim de desembocar nas cavidades delimitadas pelas paredes laterais 12 e não de maneira a se sobrepor concretização as paredes laterais 12.
A camada acusticamente resistiva 10 compreende no nível da superfície externa susceptível de estar em contato com os escoamentos aerodinâmicos uma folha ou lâmina compreendendo as zonas abertas 14 separadas pelas zonas 10 cheias 16, as mencionadas zonas cheias 16 definindo uma rede permitindo a retomada de esforços.
Conforme o caso, a camada acusticamente resistiva compreende uma só folha ou lâmina ou um complexo compreendendo pelo menos uma folha ou lâmina e pelo menos um tecido ou um não tecido.
Segundo a invenção, as zonas cheias 16 definem pelo menos uma série de faixas espaçadas de maneira a delimitar as zonas abertas 14. Segundo um modo de concretização, as zonas cheias 16 definem as faixas, uma primeira série de 20 faixas dispostas segundo uma primeira direção e uma segunda série de faixas dispostas segundo uma segunda direção secante à primeira direção (sensivelmente perpendicular segundo o exemplo ilustrado), as faixas de cada série estando espaçadas de maneira a delimitar as 25 zonas abertas 14. As faixas formando as zonas cheias 16 são dispostas na direita das paredes laterais 12. Variando, poder-se-ia considerar mais de duas séries de faixas.
Vantajosamente, a largura das faixas de zonas cheias é no máximo igual ao menor dos valores seguintes:
- 10 mm;
- 30% da largura das zonas abertas 14.
As zonas cheias 16 são adaptadas para assegurar a função estrutural e a retomada dos esforços, particularmente, segundo a primeira direção e segundo a segunda direção. Segundo as variantes, as zonas cheias 16 podem permitir a passagem de um circuito de descongelamento a ar quente ou do tipo elétrico.
Segundo a invenção, as zonas abertas 14 compreendem uma pluralidade de micro-perfurações 8 cuja maior dimensão é inferior a 2 mm, e de preferência é inferior a 1,2 mm.
Conforme a invenção, a folha ou lâmina da camada acusticamente resistiva compreende os conjuntos de micro- perfurações 18, cada conjunto de micro-perfurações formando uma zona aberta 14, as zonas abertas e micro- perfurações sendo separadas entre elas por pelo menos uma 10 série de faixas espaçadas de zonas cheias 16.
Segundo um modo de concretização, as micro-perfurações 18 têm uma forma oblonga cuja maior dimensão é orientada segundo o sentido 20 do fluxo escoando no nível da superfície da camada acusticamente resistiva. Esta forma permite aumentar a eficácia das micro-perfurações 18.
De preferência, as micro-perfurações 18 são alinhadas segundo várias linhas para uma mesma zona aberta e dispostas equidistantes de uma linha para outra.
Conforme um modo de concretização, as micro-perfurações 20 18 têm um perfil que se evade pelo menos no nível de uma superfície. Conforme um modo de concretização, as micro- perfurações têm um perfil tal como definido na Figura 2. Dessa forma, a secção da micro-perf uração 18 tem um perfil em forma de dois cones opostos com uma secção 25 reduzida, a qual se alarga de uma parte e de outra para desembocar na superfície pelas secções mais largas. Esse tipo de perfil é interessante para as funções aerodinâmicas.
A camada acusticamente resistiva pode compreender as 30 perfurações ou as micro-perfurações previstas para fazer comunicar as células da estrutura alveolar com o exterior, algumas perfurações ou micro-perfurações sendo assim destinadas ao tratamento acústico e as outras ao tratamento da geada.
Vantajosamente, pelo menos as perfurações ou micro- perfurações previstas para o tratamento da geada são inclinadas e não são normais à superfície externa da camada acusticamente resistiva para evacuar o ar quente de maneira laminar no nível da superfície externa a tratar. Esta configuração permite, igualmente, diminuir o risco de obstrução dos furos (perfurações ou micro- perfurações), particularmente pela poluição.
Segundo um primeiro modo de concretização, as micro- perfurações 18 são realizadas por perfuração por meio de um feixe de elétrons, seja com um modo de funcionamento por impulsão contínua ou um modo de funcionamento por 10 impulsão múltiple de tipo por percussão ou por "trépassage".
Conforme um outro modo de concretização, as perfurações realizadas no nível da camada acusticamente resistiva podem ser realizadas por uma usinagem química. Entretanto, a invenção não está limitada a esse modo de concretização.
Variando, é possível fazer previamente uma zona de menor espessura, particularmente por usinagem química, no nível de as zonas onde serão praticadas as micro-perfurações preservando as zonas não perfuradas mais espessas para assegurar a propriedade mecânica.
Em um primeiro momento, uma máscara recobrindo as partes que não devem ser perfuradas é aplicada. Em seguida, aplica-se uma solução de ataque na superfície que na 25 direta das zonas não protegidas pela máscara vai dissolver por um processo eletroquímico o metal e criar as perfurações. Preferivelmente, a folha a ser perfurada é imersa em uma solução de ataque.
Vantajosamente, a folha é metálica, de preferência de titânio, e a solução de ataque é adaptada ao material da folha para provocar um fenômeno de corrosão do mencionado material de forma a fazer uma perfuração.
A título de exemplo, a seqüência de usinagem poderia ser a seguinte:
- preparação da superfície a fim de obter uma aderência melhor da máscara e possibilitando sua retirada por uma simples pelagem, - colocação da máscara sobre toda a superfície,
Retirada de uma parte da máscara para descobrir as zonas a usinar,
- imersão na solução de ataque,
- enxágüe,
- eventual neutralização,
- enxágüe,
- secagem,
- retirada final da máscara.
Esta solução para obter as perfurações tem como vantagem o fato de não submeter a folha a um aquecimento localizado susceptível de engendrar restrições residuais, como poderia o fazer uma usinagem com ajuda de um feixe laser ou sem remoção de material como poderia o fazer uma 15 usinagem convencional.
Dessa forma, esta solução engendra as restrições residuais menos importantes o qual permite aumentar o tempo de vida da peça e reduzir as operações de manutenção. Portanto, as visitas de controle e as 20 operações de manutenção são espaçadas o que permite reduzir o tempo de imobilização da aeronave.
Segundo uma outra vantagem, esta operação de usinagem é realizada sobre uma folha já conformada segundo a forma da estrutura alveolar. Em seguida, a camada acusticamente resistiva é ligada por solda à estrutura alveolar.
A usinagem química pode provocar o aprisionamento de elementos estranhos (íons) em uma rede cristalina da folha. No momento da montagem, a operação de solda provoca uma elevação de temperatura que permite liberar 30 esses elementos estranhos. Conseqüentemente, esta operação permite reduzir ainda as restrições residuais.
Claims (8)
1. Painel para o tratamento acústico, realizado no nível de uma superfície de uma aeronave, compreendendo do exterior para o interior uma camada porosa acusticamente resistiva, pelo menos uma estrutura alveolar e uma camada refletora ou impermeável, a mencionada camada porosa acusticamente resistiva compreendendo no nível da superfície externa susceptível de estar em contacto com os escoamentos aerodinâmicos uma folha ou lâmina compreendendo as zonas abertas (14) deixando passar as ondas sonoras e as zonas cheias (16) não deixando passar as ondas sonoras, caracterizado pelo fato de a folha ou lâmina da camada acusticamente resistiva compreender os conjuntos de micro-perfurações (18), cada conjunto de micro-perfurações formando uma zona aberta (14), os conjuntos de micro-perfurações estando separados entre eles por pelo menos uma série de faixas espaçadas de zonas cheias (16).
2. Painel para o tratamento acústico, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de as zonas cheias (16) definirem as faixas, uma primeira série de faixas dispostas segundo uma primeira direção e uma segunda série de faixas dispostas segundo uma segunda direção secante á primeira direção, as faixas de cada série estando espaçadas de maneira a separar cada conjunto de micro-perfurações (18).
3. Painel para tratamento acústico, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de largura das faixas de zonas cheias ser no máximo igual ao menor dos valores seguintes: - 10 mm; - 30% da largura das zonas abertas (14) .
4. Painel para tratamento acústico, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de as micro-perfurações (18) terem uma grande dimensão inferior a 2 mm.
5. Painel para tratamento acústico, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato de as micro-perfurações (18) terem formas oblongas cuja maior dimensão é orientada segundo o sentido do fluxo se escoando no nível da superfície da camada acusticamente resistiva.
6. Painel para o tratamento acústico, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de as micro- perfurações (18) estarem alinhadas segundo várias linhas para um mesmo conjunto (14) e dispostas equidistantes de uma linha para a outra.
7. Nacela, caracterizada pelo fato de compreender um painel para o tratamento acústico conforme definido em qualquer uma das reivindicações de 1 a 6.
8. Aeronave, caracterizada pelo fato de compreender um painel para o tratamento acústico conforme definido em qualquer uma das reivindicações de 1 a 6.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0753364 | 2007-02-20 | ||
| FR0753364A FR2912833B1 (fr) | 2007-02-20 | 2007-02-20 | Panneau pour le traitement acoustique |
| PCT/FR2008/050273 WO2008113931A2 (fr) | 2007-02-20 | 2008-02-19 | Panneau acoustique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BRPI0807279A2 true BRPI0807279A2 (pt) | 2014-05-06 |
Family
ID=38729015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BRPI0807279-5A BRPI0807279A2 (pt) | 2007-02-20 | 2008-02-19 | "painel para o tratamento acústico, nacela e aeronave" |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7971684B2 (pt) |
| EP (1) | EP2115733B1 (pt) |
| JP (1) | JP2010519103A (pt) |
| CN (1) | CN101689362A (pt) |
| BR (1) | BRPI0807279A2 (pt) |
| CA (1) | CA2678405C (pt) |
| FR (1) | FR2912833B1 (pt) |
| RU (1) | RU2462768C2 (pt) |
| WO (1) | WO2008113931A2 (pt) |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2936223B1 (fr) * | 2008-09-23 | 2010-09-17 | Airbus France | Dispositif de liaison entre une entree d'air et une motorisation d'une nacelle d'aeronef |
| EP2397762A1 (en) * | 2010-06-17 | 2011-12-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Damping device for damping pressure oscillations within a combustion chamber of a turbine |
| US9476359B2 (en) | 2014-04-11 | 2016-10-25 | Rohr, Inc. | Acoustic liner |
| DE102014006112A1 (de) * | 2014-04-29 | 2015-10-29 | Autogyro Ag | Luftfahrzeug |
| US9592918B2 (en) | 2014-06-23 | 2017-03-14 | Rohr, Inc. | Acoustic liner |
| CA2970780C (en) | 2014-12-18 | 2022-11-08 | Bombardier Inc. | Sound absorbers for airframe components |
| US9630702B2 (en) * | 2015-06-30 | 2017-04-25 | Rohr, Inc. | Noise attenuation for an open rotor aircraft propulsion system |
| CN105089800A (zh) * | 2015-08-26 | 2015-11-25 | 成都博世德能源科技股份有限公司 | 一种降噪型燃气轮机进气系统 |
| KR102522668B1 (ko) * | 2015-09-02 | 2023-04-18 | 쿠퍼스탠다드오토모티브앤인더스트리얼 주식회사 | 차량용 소음기 |
| US9761216B2 (en) | 2016-02-10 | 2017-09-12 | Rohr, Inc. | Acoustic panel with angled corrugated core structures |
| US9764818B2 (en) | 2016-02-10 | 2017-09-19 | Rohr, Inc. | Structural, cellular core with corrugated support walls |
| US10414481B2 (en) | 2017-02-14 | 2019-09-17 | Rohr, Inc. | Method for forming a structural panel |
| US10525636B2 (en) | 2017-06-19 | 2020-01-07 | Rohr, Inc. | Process for forming a fiber-reinforced composite structure |
| US10695986B2 (en) | 2017-08-22 | 2020-06-30 | Rohr, Inc. | Method for forming a structural panel |
| CN108172207A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-06-15 | 同济大学 | 声阻抗及表面构型双周期分布的三维微穿孔超宽带吸声结构 |
| JP7064236B2 (ja) * | 2018-02-07 | 2022-05-10 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 共鳴型吸音パネル |
| US11059559B2 (en) | 2018-03-05 | 2021-07-13 | General Electric Company | Acoustic liners with oblique cellular structures |
| US10906659B2 (en) | 2018-04-03 | 2021-02-02 | Rohr, Inc. | Structured panel with structural reinforcement(s) |
| FR3080151B1 (fr) * | 2018-04-13 | 2020-11-20 | Safran Aircraft Engines | Panneau de traitement acoustique pour turboreacteur |
| CN108954433A (zh) * | 2018-07-14 | 2018-12-07 | 佛山市云米电器科技有限公司 | 一种通孔按排列区域分布的多频率噪声过滤油烟机 |
| CN108954435A (zh) * | 2018-07-14 | 2018-12-07 | 佛山市云米电器科技有限公司 | 一种带按排列区域分布的螺旋曲面噪声过滤装置的油烟机 |
| US11047304B2 (en) | 2018-08-08 | 2021-06-29 | General Electric Company | Acoustic cores with sound-attenuating protuberances |
| US10823059B2 (en) | 2018-10-03 | 2020-11-03 | General Electric Company | Acoustic core assemblies with mechanically joined acoustic core segments, and methods of mechanically joining acoustic core segments |
| GB201816335D0 (en) | 2018-10-08 | 2018-11-28 | Rolls Royce Plc | Sound absorber |
| US11398214B2 (en) | 2018-12-14 | 2022-07-26 | Rohr, Inc. | Forming a structured panel with one or more structural reinforcements |
| US11242822B2 (en) | 2018-12-14 | 2022-02-08 | Rohr, Inc. | Structured panel with multi-panel structure(s) |
| EP3935021A1 (en) * | 2019-03-04 | 2022-01-12 | Corning Incorporated | Micro-perforated panel systems, applications, and methods of making micro-perforated panel systems |
| US11434819B2 (en) | 2019-03-29 | 2022-09-06 | General Electric Company | Acoustic liners with enhanced acoustic absorption and reduced drag characteristics |
| FR3095674B1 (fr) * | 2019-05-03 | 2021-04-16 | Safran Aircraft Engines | Grille d’inverseur de poussée incluant un traitement acoustique |
| US11572850B2 (en) | 2019-06-04 | 2023-02-07 | Rohr, Inc. | Acoustic panel with one or more structural stiffeners |
| US11668236B2 (en) | 2020-07-24 | 2023-06-06 | General Electric Company | Acoustic liners with low-frequency sound wave attenuating features |
| US11970992B2 (en) | 2021-06-03 | 2024-04-30 | General Electric Company | Acoustic cores and tools and methods for forming the same |
| US11965425B2 (en) | 2022-05-31 | 2024-04-23 | General Electric Company | Airfoil for a turbofan engine |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58209791A (ja) * | 1982-05-19 | 1983-12-06 | シヨート・ブラザース・ピーエルシー | 吸音パネル用正面シートおよびこれを製造する方法 |
| US4433021A (en) * | 1982-09-22 | 1984-02-21 | Rohr Industries, Inc. | Sound attenuation sandwich panel including barrier material for corrosion control |
| US4487793A (en) * | 1982-12-27 | 1984-12-11 | Armstrong World Industries, Inc. | Vinyl covered sound absorbing structure |
| AU554457B2 (en) * | 1982-12-27 | 1986-08-21 | Armstrong World Industries, Inc. | Vinyl covered sound absorbing structure |
| US5653836A (en) * | 1995-07-28 | 1997-08-05 | Rohr, Inc. | Method of repairing sound attenuation structure used for aircraft applications |
| DE19804567C2 (de) * | 1998-02-05 | 2003-12-11 | Woco Franz Josef Wolf & Co Gmbh | Flächenabsorber für Schallwellen und Verwendung |
| US6977109B1 (en) * | 1998-07-24 | 2005-12-20 | 3M Innovative Properties Company | Microperforated polymeric film for sound absorption and sound absorber using same |
| FR2803078B1 (fr) * | 1999-12-24 | 2002-07-26 | Aerospatiale Matra Airbus | Panneau d'attenuation acoustique a couche resistive a propriete structurale et son procede d'obtention |
| FR2803077B1 (fr) * | 1999-12-24 | 2002-07-26 | Aerospatiale Matra Airbus | Procede de realisation d'une couche acoustiquement resistive, couche resistive obtenue et paroi utilisant une telle couche |
| GB0016149D0 (en) * | 2000-06-30 | 2000-08-23 | Short Brothers Plc | A noise attenuation panel |
| FR2817994B1 (fr) * | 2000-12-08 | 2003-02-28 | Eads Airbus Sa | Panneau acoustique sandwich |
| FR2821788B1 (fr) | 2001-03-09 | 2004-04-02 | Eads Airbus Sa | Procede de fabrication d'un panneau a couche resistive acoustique adaptee et panneau acoustique ainsi obtenu |
| FR2838860B1 (fr) * | 2002-04-17 | 2005-01-21 | Airbus France | Couche acoustiquement resistive multicomposant pour panneau d'attenuation acoustique et panneau ainsi obtenu |
| FR2844304B1 (fr) * | 2002-09-10 | 2004-12-10 | Airbus France | Couche acoustiquement resistive pour panneau d'attenuation acoustique, panneau utilisant une telle couche |
| FR2865309B1 (fr) | 2004-01-15 | 2006-09-08 | Hurel Hispano | Peau perforee pour element acoustique, element acoustique et procede de fabrication |
| RU2267628C1 (ru) * | 2004-03-25 | 2006-01-10 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Звукопоглощающая панель для тракта турбовентиляторного двигателя |
| DE102004048542B4 (de) * | 2004-10-06 | 2008-01-10 | Nimbus Design Gmbh | Schallabsorber |
| US7434659B2 (en) * | 2005-04-04 | 2008-10-14 | Hexcel Corporation | Acoustic septum cap honeycomb |
| US7540354B2 (en) * | 2006-05-26 | 2009-06-02 | United Technologies Corporation | Micro-perforated acoustic liner |
-
2007
- 2007-02-20 FR FR0753364A patent/FR2912833B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-02-19 EP EP08762121.5A patent/EP2115733B1/fr active Active
- 2008-02-19 JP JP2009549846A patent/JP2010519103A/ja active Pending
- 2008-02-19 WO PCT/FR2008/050273 patent/WO2008113931A2/fr active Application Filing
- 2008-02-19 BR BRPI0807279-5A patent/BRPI0807279A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2008-02-19 US US12/528,017 patent/US7971684B2/en active Active
- 2008-02-19 RU RU2009135031/28A patent/RU2462768C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-02-19 CN CN200880004068A patent/CN101689362A/zh active Pending
- 2008-02-19 CA CA2678405A patent/CA2678405C/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2008113931A3 (fr) | 2008-11-13 |
| JP2010519103A (ja) | 2010-06-03 |
| US20100116587A1 (en) | 2010-05-13 |
| CA2678405A1 (fr) | 2008-09-25 |
| EP2115733B1 (fr) | 2018-01-24 |
| CN101689362A (zh) | 2010-03-31 |
| FR2912833A1 (fr) | 2008-08-22 |
| RU2009135031A (ru) | 2011-03-27 |
| RU2462768C2 (ru) | 2012-09-27 |
| WO2008113931A2 (fr) | 2008-09-25 |
| EP2115733A2 (fr) | 2009-11-11 |
| FR2912833B1 (fr) | 2009-08-21 |
| CA2678405C (fr) | 2017-01-31 |
| US7971684B2 (en) | 2011-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BRPI0807279A2 (pt) | "painel para o tratamento acústico, nacela e aeronave" | |
| ES2274192T3 (es) | Capa acusticamente resistiva de atenuacion acustica, panel en el que se utilice dicha capa. | |
| RU2468226C2 (ru) | Покрытие для акустической обработки, передняя кромка и воздухозаборник летательного аппарата, содержащие такое покрытие | |
| US7665956B2 (en) | Wall cooling arrangement | |
| Taslim et al. | Experimental and numerical investigation of impingement on a rib-roughened leading-edge wall | |
| US3507355A (en) | Multi-layer face material for sound absorptive duct lining material | |
| JP6634454B2 (ja) | タービンエンジンにおける使用のための音響ライナ | |
| RU2632252C2 (ru) | Структура с активными акустическими отверстиями | |
| EP3155259B1 (en) | Noise reduction to the trailing edge of fluid dynamic bodies | |
| US20170001265A1 (en) | Systems and methods for perforating materials | |
| ES2526217T3 (es) | Procedimiento de fabricación de un conjunto de desescarchado en un panel de una góndola y dicho panel | |
| BR112017024121B1 (pt) | Estrutura acústica com múltiplos graus de liberdade acústica para reduzir o barulho gerado a partir de uma fonte, nacela do motor, avião, método para produzir tal estrutura acústica e método para reduzir o barulho gerado a partir de uma fonte de barulho | |
| US8960589B2 (en) | Panel for an air intake of an aircraft nacelle that ensures optimized acoustic treatment and frost treatment | |
| BR0309313B1 (pt) | aparelho de controle de fluxo laminar, superfìcie de controle de fluxo laminar, aeronave, aperfeiçoamento em aeronave e aerofólio. | |
| CZ20021392A3 (cs) | Konstrukce podporující přestup tepla pro vnitřně konvekčně chlazené reakční profily | |
| GB2112467A (en) | Coolable airfoil for a rotary machine | |
| JP2009072830A (ja) | 境界層を乱す隆起要素の形成方法 | |
| US20200217337A1 (en) | Surface modifications for improved film cooling | |
| BR122013027113B1 (pt) | Elemento de metal plano, seu uso e método para sua fabricação | |
| BRPI0711916A2 (pt) | placa composta e meétodo de drenar uma placa composta | |
| US20210140678A1 (en) | Microperforated conduit | |
| BR102019014304A2 (pt) | Sistema de proteção contra gelo, e, método para prevenir formação de gelo | |
| Immarigeon et al. | An advanced impingement/film cooling scheme for gas turbines–numerical study | |
| ES2384422T3 (es) | Cuerpo de panal de abejas con material de chapa estructurado | |
| RU2297948C2 (ru) | Многослойная панель, фюзеляж и способ дренирования фюзеляжа |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B25A | Requested transfer of rights approved |
Owner name: AIRBUS OPERATIONS SAS (FR) |
|
| B06A | Patent application procedure suspended [chapter 6.1 patent gazette] | ||
| B11B | Dismissal acc. art. 36, par 1 of ipl - no reply within 90 days to fullfil the necessary requirements |