BRPI0805853A2 - roda que substitui o estepe - Google Patents

Abstract

relatório descritivo da patente de invenção: "Roda que substitui o estepe"é referente a uma invenção que tem por finalidade permitir que um veículo que tenha um ou mais pneus furados ou vazios possa se deslocar até o local de conserto sem danificar o pneu vazio, sem precisar trocá-lo antes. A patente de invenção "Roda que substitui o estepe"é composta basicamente por uma roda com pneu que chamaremos de peça 1, que está representada nas figuras 1 e 10, e alguns acessórios, entre estes destacamos a peça que chamaremos de peça 2 e que foi representada em sete modelos diferentes nas figuras 02, 03, 04, 05, 06, 11 e 13, sendo todos estes modelos com a mesma função que é ligar a peça 1 á roda do veículo. Sendo que a principal característica inovadora da referida patente é o efeito produzido quando o veículo se movimenta após a peça 1 e a peça 2 terem sido acopladas. É a interação entre as peças 1 e 2 que permite que o veículo possa se deslocar mesmo com o pneu vazio pois esta interação levanta a roda cujo pneu está vazio e permite que o veículo se desloque sem usar a roda que se encontra com o pneu danificado (figuras 08 e 09).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção: "Roda que substitui o estepe".

O relatório descritivo da patente de invenção: "Roda que substitui o estepe"é referente a uma invenção que tem por finalidade permitir que um veículo quetenha um ou mais pneus furados ou vazios possa se deslocar sem danificar opneu vazio e dessa maneira permitir que o motorista possa conduzir o veículocom pneu vazio até uma oficina de reparos sem que para isso tenha que trocaro pneu antes.

No estado atual da técnica, quando o pneu fura ou esvazia é necessáriolevantar o veículo com o macaco, desparafusar o pneu, retirar o pneu furado esubstituir pelo estepe para poder levar o veículo até o borracheiro.

Os problemas encontrados no estado atual da técnica são o tempo gastopara a troca do pneu vazio pelo estepe, o peso dos mesmos, a dificuldade emefetuar a troca, a sujeira e outros mais.

Com a patente "Roda que substitui o estepe", quando o pneu furar, usa-sea peça 1 descrita neste relatório e com isso dispensa-se o uso do estepetradicional, o uso do macaco para levantar o carro, suja-se menos e consegue-se habilitar o carro para deslocar-se para o conserto muito mais rapidamente.

A patente de invenção "Roda que substitui o estepe" é compostabasicamente por uma roda com pneu que chamaremos de peça 1, que estárepresentada nas figuras 1 e 10, e alguns acessórios, entre estes destacamosa peça que chamaremos de peça 2 e que foi representada em sete modelosdiferentes nas figuras 02, 03, 04, 05, 06, 11 e 13, sendo todos estes modeloscom a mesma função que é ligar a peça 1 à roda do veículo.

Sendo que a principal característica inovadora da referida patente é oefeito produzido quando o veículo se movimenta após a peça 1 e a peça 2terem sido acopladas. É a interação entre as peças 1 e 2 que permite que oveículo possa se deslocar mesmo com o pneu vazio pois esta interação levantaa roda cujo pneu está vazio e permite que o veículo se desloque sem usar aroda que se encontra com o pneu danificado, e é exatamente este o principalfoco desta patente.A principal característica inovadora da patente "Roda que substitui oestepe" ocorre devido ao rasgo existente na peça 1 que permite que a peça 2se ligue a peça 1 mesmo levando-se em conta o fato da peça 2 estar maisbaixa que estaria em seu padrão normal, devido ao pneu estar vazio. A peça 2se liga a peça 1 no rasgo que a peça 1 possui (na parte próxima acircunferência externa da mesma) e este rasgo existente na peça 1 conduz apeça 2 à posição central da peça 1 quando o veículo for levementemovimentado. Como conseqüência deste deslocamento da peça 2 para a partecentral da peça 1 temos que a roda cujo pneu está furado é levantada, fazendocom que o veículo não se apoie mais na roda cujo pneu está vazio e assimpossa se locomover. Portanto a peça 1 é uma roda que possui um rasgo emseu interior partindo de sua extremidade próxima a sua circunferência externaaté a sua região central.

Esse rasgo existente na peça 1 pode ter a mesma largura como ilustradona figura 10, ou ser mais largo na extremidade e estreitar na região centralcomo ilustrado na figura 01.

A patente "Roda que substitui o estepe" funciona da seguinte forma: Apeça 2, que pode ter sete modelos diferentes que estão representados nasfiguras 02, 03, 04, 05, 06, 11 e 13 é fixada na ou nas rodas do veículo. Estafixação pode ser feita aproveitando-se o furo com rosca já existente na rodaonde normalmente atarraxam-se os parafusos que fixam a roda ao cubo, ou emoutra localização melhor. Na figura 07 temos um desenho (vista frontal elateral) de uma roda com pneu e duas peças 2 (modelo da figura 2) fixadas nosorifícios descritos acima. Quando o pneu esvaziar ou furar encaixa-se a peça 1(figura 01 ou figura 10) na peça 2 (figuras 02, 03, 04, 05, 06, 11 e 13), apósesta última já ter sido fixada à(s) roda(s) do veículo. Este procedimento podeser feito de duas maneiras diferentes explicadas a seguir: 1a) A primeiramaneira no caso da peça 1 indicada na figura 01 e a peça 2 sendo um dosmodelos ilustrados nas figuras 02, 03, 04 e 05. Neste caso liga-se a parte largada peça 2 à peça 1 pela parte larga do rasgo existente na peça 1, ver desenhofigura 08 (nesse desenho a peça 1 encontra-se rachurada com linhashorizontais e a roda do veículo com linhas verticais), em seguida, o veículodesloca-se um pouco. Quando o mesmo se desloca a roda gira e faz girar apeça 1 levantando o veículo até que a base larga da peça 2 fique na partesuperior da peça 1, e devido a força da gravidade a peça 2 descerá pelo rasgoexistente na peça 1 até acomodar-se na posição central da peça 1 (figura 09).

Observe que a peça 1 pode ter dois modelos mas com a mesma função ecaráter inventivo. Na figura 1 temos a peça 1 em que o rasgo em seu interiorpossui uma parte mais larga, próxima a circunferência externa da roda e vai seestreitando conforme se aproxima do centro da roda. Enquanto que na peça 1representada na figura 10 este rasgo tem largura constante, mas observe que aprincipal característica da invenção continua a mesma, apenas mudamos umpouco o formato da peça 1.

A principal característica da patente em questão é que a peça 1 deve seracoplada a peça 2, e quando a roda do veículo girar fará girar a peça 1, o quedevido a peça 2 fará levantar a roda com pneu furado, e quando a parte dapeça 2 que está ligada a peça 1 estiver mais alta, a mesma escorregará devidoa gravidade e irá se acomodar na parte do rasgo próximo ao centro da peça 1(ver, como exemplo, as figuras 08 e 09, neste usamos a peça 2 no modelo dafigura 02, mas poderia ser usado qualquer outro modelo ilustrado nestapatente). Isto ocorrerá em ambos os casos, seja a peça 1 no formato ilustradona figura 01 ou no formato ilustrado na figura 10 e esta é a principalcaracterística da patente de invenção "Roda que substitui o estepe" e o mesmoocorrerá para os vários formatos da peça 2 ilustrados nas figuras 02, 03, 04,05, 06,11 e 13, respeitadas as devidas correspondências entre as peças.

A peça que chamamos de peça 2 foi representada em sete modelosdiferentes (figuras 02, 03, 04, 05, 06, 11 e 13). Sendo as figuras 02 e 03 bemsemelhantes diferenciando-se entre si apenas por no modelo da peça 2representada na figura 02 existir uma segunda base para dar maior apoioquando a peça dois for fixada na peça 1. O mesmo ocorre entre os modelos dapeça 2 representados nas figuras 04 e 05. Sendo a maior diferença entre asfiguras 02 e 03, e, 04 e 05 a maneira como elas serão fixadas à roda doveículo.A peça 2 é preferencialmente fixada por rosca no orifício que já existe paraatarraxar o parafuso que fixa a roda do veículo ao cubo, mas pode ser fixadaem outro lugar.

No caso da peça 2 (ilustrado nas figuras 06, 11 e 13) a mesma pode serfixada no orifício que já existe para atarraxar o parafuso que fixa a roda doveículo ao cubo ou ser fixada em outra parte da roda e/ou ao cubo do veículo,e finalmente uma porca fixará a peça 1 na peça 2.

Para facilitar a execução do projeto, mas ainda com as mesmascaracterísticas inovadoras poderemos fixar a peça 1 à roda e/ou ao cubo doveículo por um parafuso, neste caso este parafuso desempenhará o papel dapeça 2.

E finalmente, podemos ter mais um acessório, que chamaremos de peça 3que pode ser um parafuso, mola, ou alça com a finalidade de ao ser acionadoimpedir que a peça 2 após ter escorregado pela peça 1 acabe voltando aposição inicial quando a roda completar uma volta inteira. Nas figuras 01 e 10indicamos um furo por onde passaria o parafuso que irá fixar o conjunto peça 2/peça 3.

Apresentação das figuras:

Figura 01: Vista frontal da peça 1

Figuras 02, 03, 04,05, 06, 11 e 13: Desenhos de modelos da peça 2

Figura 07: Vista frontal e lateral de uma roda com pneu e duas peças 2 (modeloda figura 2) fixadas à mesma.

Figura 08: Pneu vazio ligado a peça 1 pela peça 2.

Figura 09: Pneu vazio ligado a peça 1 pela peça 2, após ter sido levantado,devido a leve rotação da roda do veículo.

Figura 10: Vista frontal de outro modelo da peça 1.

Figura 12: Vista frontal e lateral de uma roda com pneu e duas peças 2 (modeloda figura 11) fixadas à mesma.

Figura 14: Vista frontal e lateral de uma roda com pneu e duas peças 2 (modeloda figura 13) fixadas à mesma.

Claims (4)

1.) "Roda que substitui o estepe" trata-se de um equipamento acessório paraveículos que permite que um veículo que tenha um pneu vazio possa sedeslocar caracterizado por utilizar uma peça em forma de roda, quechamaremos de peça 1 (figuras 1 e 10) a qual será ligada a roda que estivercom o pneu furado através de uma peça, aqui chamada de peça 2 (figuras-02,03,04,05,06,11 e 13), e a interação entre as referidas peças levantará oveículo quando o mesmo for posto em movimento, dessa forma o veículo nãomais se apoiará na roda com pneu danificado. Sendo que a principalcaracterística inovadora da referida patente é o efeito produzido quando oveículo se movimenta após a peça 1 e a peça 2 terem sido acopladas. E é ainteração entre as peças 1 e 2 que permite que o veículo possa se deslocarmesmo com o pneu vazio pois esta interação levanta a roda cujo pneu estávazio e permite que o veículo se desloque sem usar a roda que se encontracom o pneu danificado (figuras 08 e 09).

2.) "Roda que substitui o estepe" de acordo com a reivindicação 1 e tambémcaracterizada por utilizar uma peça, neste relatório chamada de peça 2 (figuras-02,03,04,05,06,11 e 13), que é previamente fixada as rodas do veículo e queservirá de apoio para ligar a peça 1 a roda com pneu vazio. Devido a estaconexão, quando a roda danificada girar, a mesma será levantada peloconjunto peça 1/peça 2. Destacando que no estado atual da técnica não hánenhuma peça previamente ligada às rodas do veículo com a finalidade delevantar a roda danificada da maneira como as peças 1 e 2 fazem.

3.) "Roda que substitui o estepe" caracterizada pelo formato da peça 1 que éum acessório cuja finalidade é levantar o veículo.Este acessório tem forma deroda com um rasgo em seu interior pela qual correrá a peça 2.

4.) "Roda que substitui o estepe" caracterizada pelo formato de um acessóriocuja finalidade é servir de ligação com a peça 1 para levantar o veículo. Esteacessório nesta patente foi denominado peça 2 (figuras 02,03,04,05,06,11 e-13) e faz a conexão entre a peça 1 e a roda danificada.