BRPI0616028A2 - tanque de propelente para lìquidos criogênicos - Google Patents
tanque de propelente para lìquidos criogênicos Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI0616028A2 BRPI0616028A2 BRPI0616028-0A BRPI0616028A BRPI0616028A2 BR PI0616028 A2 BRPI0616028 A2 BR PI0616028A2 BR PI0616028 A BRPI0616028 A BR PI0616028A BR PI0616028 A2 BRPI0616028 A2 BR PI0616028A2
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- propellant
- reservoir
- tank
- tank according
- propellant tank
- Prior art date
Links
- 239000003380 propellant Substances 0.000 title claims abstract description 71
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 20
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 8
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 abstract description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 15
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 5
- MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N Dioxygen Chemical compound O=O MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 235000015842 Hesperis Nutrition 0.000 description 2
- 235000012633 Iberis amara Nutrition 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 239000001307 helium Substances 0.000 description 1
- 229910052734 helium Inorganic materials 0.000 description 1
- SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N helium atom Chemical compound [He] SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 125000004435 hydrogen atom Chemical class [H]* 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G1/00—Cosmonautic vehicles
- B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
- B64G1/40—Arrangements or adaptations of propulsion systems
- B64G1/402—Propellant tanks; Feeding propellants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
- B64G1/00—Cosmonautic vehicles
- B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
- B64G1/40—Arrangements or adaptations of propulsion systems
- B64G1/402—Propellant tanks; Feeding propellants
- B64G1/4021—Tank construction; Details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
- F17C13/088—Mounting arrangements for vessels for use under microgravity conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/01—Shape
- F17C2201/0133—Shape toroidal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/05—Size
- F17C2201/054—Size medium (>1 m3)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
- F17C2221/01—Pure fluids
- F17C2221/012—Hydrogen
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
- F17C2221/01—Pure fluids
- F17C2221/016—Noble gases (Ar, Kr, Xe)
- F17C2221/017—Helium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
- F17C2223/0146—Two-phase
- F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
- F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
- F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/04—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by other properties of handled fluid before transfer
- F17C2223/042—Localisation of the removal point
- F17C2223/046—Localisation of the removal point in the liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/05—Improving chemical properties
- F17C2260/056—Improving fluid characteristics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
- F17C2265/01—Purifying the fluid
- F17C2265/015—Purifying the fluid by separating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
- F17C2265/01—Purifying the fluid
- F17C2265/015—Purifying the fluid by separating
- F17C2265/017—Purifying the fluid by separating different phases of a same fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0186—Applications for fluid transport or storage in the air or in space
- F17C2270/0194—Applications for fluid transport or storage in the air or in space for use under microgravity conditions, e.g. space
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/32—Hydrogen storage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
TANQUE DE PROPELENTE PARA LìQUIDOS CRIOGêNICOS. A presente invenção refere-se a um tanque de propelente, que serve principalmente para armazenagem de combustíveis criogênicos, por exemplo de naves espaciais e que é operado com um gás propelente servindo como meio transportador, a separação do propelente do gás propelente é feita em um dispositivo de retirada de propelente por meio de crivo e com aproveitamento de forças hidrostáticas e forças capilares. O dispositivo de retirada possui a forma de um reservatório recarregável, que é disposto nas proximidades do fundo do tanque fora da cuba do tanque na região de fundo do tanque de propelente e está unido com o interior do tanque de pro- pelente através de um número de furos. O próprio dispositivo de retirada consiste em uma caixa de parede dupla e é adicionalmente e termicamente isolado. Chapas capilares e reforços adicionais estão dispostos em forma de L no reservatório. Além disso, para impedir amplamente a penetração de gás proveniente do conduto de propelente está disposto um crivo plissado, cilíndrico, na extremidade do conduto de propelente.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "TANQUE DEPROPELENTE PARA LÍQUIDOS CRIOGÊNICOS".
A presente invenção refere-se a um tanque de propelente, espe-cialmente a um tanque para armazenagem de líquidos criogênicos para aoperação de aeronaves, com um gás propelente servindo como meio trans-portador, bem como com ao menos um dispositivo de retirada em forma deum reservatório recarregável, em que com aproveitamento da tensão super-ficial é produzida uma separação do propelente do gás propelente.
Em espaçonaves freqüentemente gases propelentes servempara o transporte do propelente dos tanques de propelente para a câmara decombustão ou reação. Em líquido criogênicos se emprega usualmente comogás propelente hélio (He), que ativa o recipiente de propelente e assim pres-siona o propelente para dentro do sistema de canalização conduzindo aorespectivo dispositivo motriz. Importante nesse tanque, como se conhece porexemplo da DE 101 17 557 A1, é então uma completa e segura separaçãoentre o gás propelente servindo como meio transportador e o propelentechegando ao dispositivo motriz, pois este último deve ser incondicionalmentelivre de depósitos de gás alheio quando de sua ignição.
Devido a sua maior eficácia com peso simultaneamente menor,são preferidos, se possível, combustíveis criogênicos aos combustíveis lí-quidos convencionais, como por exemplo MMH. A desvantagem no caso decombustíveis criogênicos é, contudo, que eles não são passíveis de arma-zenagem à temperatura ambiente, diferentemente de combustíveis conven-cionais. Hidrogênio líquido, também chamado de LH2, a uma temperatura decerca de -243,15QC (30 K) por exemplo passa ao estado gasoso, de modoque é indispensável um suficiente isolamento do tanque de propelente paragarantir a armazenabilidade por um período de tempo suficiente. Isso se a-plica similarmente ao oxigênio líquido (LOX), que é empregado com o LH2 earmazenado em tanques separados. Um isolamento do tanque de propelen-te com armazenagem mais longa é necessário devido às atuações térmicasinclusive por radiação solar e componentes quentes como mecanismos mo-trizes.À diferença de um emprego de combustíveis não criogênicos,armazenáveis, em combustíveis criogênicos a parede de tanque em geralmais quente pode levar à ebulição do líquido nas proximidades da parede dotanque, dificultando um transporte do propelente isento de bolhas. Especial-mente, o isolamento térmico do reservatório formando o dispositivo de reti-rada para se evitar a formação de gás dentro do reservatório e a configura-ção de chapas condutoras dispostas no reservatório são, portanto, exigên-cias especiais a um tanque desse tipo. Essas chapas condutoras são entãode tal maneira dispostas dentro do reservatório que o líquido no reservatórioé posicionado de modo estável e bolhas de gás são expelidas de volta doreservatório para o tanque. Esse efeito de retenção é auxiliado pela modifi-cação local da pressão capilar.
Um problema adicional é o transporte de propelente isento debolhas sob o estado da ausência de gravidade. Um transporte de propelente isento de bolhas pode ser obtido, por exemplo, mediante a uma pré-aceleração por meio de foguetes adicionais adicionalmente carregados. Es-sa pré-seleção leva então a uma reorientação e posicionamento do líquidonas proximidades do tubo de saída. A operação de ignição inclui então inici-almente que ocorra uma fase de resfriamento do sistema de condução paraa temperatura operacional, seguida pela fase de ignição propriamente ditados propelentes. Na fase de resfriamento propelente líquido, extremamentefrio, é transportado do tanque de propelente para o sistema de condução.Também para essa fase de resfriamento a invenção pode fornecer propelen-te ilimitadamente. Uma ignição do mecanismo propelente só ocorre quandodepois do resfriamento para a temperatura operacional todo o sistema estáisento de bolhas.
Constitui objetivo da invenção configurar de tal maneira um tan-que de propelente do tipo mencionado no início que, quando do emprego decombustíveis criogênicos, alternativamente a uma pré-aceleração, garantaum transporte de propelente isento de bolhas pelo aproveitamento de forçashidrostáticas, bem como de forças capilares.
A invenção atinge esse objetivo por um tanque de propelente,em que o dispositivo de retirada está disposto na região inferior no lado ex-terno da parede do tanque. Esse reservatório está unido através de abertu-ras de preferência circulares na parede do tanque com o interior do tanquede propelente, de modo que o líquido possa fluir para o reservatório.
Na forma de execução preferida da invenção, o reservatório éprovido de um isolamento bem como de uma queda de calor e é assim a -propriado especialmente para tanques toroidais bem como tanques comfundo intermediário, como são empregados ou venham a ser empregados nofuturo em forma similar por exemplo, como os tanques de LH2 no estágiosuperior criogênico ESC-A ou no ESC-B planejado do Ariane 5.
A configuração do dispositivo de retirada previsto no tanque depropelente de acordo com a invenção apresenta então a vantagem de que,mesmo a taxas de rotação muito altas em torno do eixo longitudinal do tan-que, pode transportar propelente com um estágio de foguete equipado comesse tanque. É garantido assim, um seguro transporte de propelente mesmocom comportamento não nominal do estágio. O dispositivo de retirada deacordo com a invenção, por exemplo completamente montado, pode ser tes-tado em um posto de teste separado. Além disso, não são necessários ou-tros componentes dentro do tanque de propelente; antes, pelo contrário, odispositivo de retirada pode ser disposto externamente na parede do tanquecomo componente separado. As cubas do tanque consistem em grandestanques, como no tanque ESC-A LH2 do Ariane 5, usualmente, em segmen-tos individuais, de modo que o reservatório pode ser ajustado em um dossegmentos antes das cubas do tanque serem montadas.
A dispensa de uma pré-aceleração e, portanto, da provisão defoguetes adicionais separados possibilita uma economia adicional de peso e,por conseguinte, maior carga útil com múltipla reignição. O reservatório ga-rante um estável posicionamento do propelente na saída e não limita assimo número de reignições, mesmo com graus muito pequenos de carga restan-te no tanque. O número de possíveis reignições é assim dependente apenasda quantidade de propelente respectivamente necessária. Segundo a inven-ção, o tanque é então apropriado da mesma maneira tanto para a conserva-ção de propelente criogênico, como LH2, como também para a conservaçãode oxigênio líquido em forma de LOX.
O tanque de propelente de acordo com a invenção será maisdetalhadamente explicado com auxílio de um exemplo de execução repre-sentado no desenho. Mostram:
figura 1 - um recorte de um tanque de propelente LH2 com umdispositivo de retirada,
figura 2 - um dispositivo de retirada segundo a figura 1, obser-vado de cima e cortado na região do adaptador de crivo,
figura 3 - um recorte de um dispositivo de retirada segundo as
figuras 1 e 2 em representação tridimensional e
figura 4 - um recorte do tubo de saída dentro do dispositivo deretirada segundo as figuras 1 a 3, que é executado como assim chamado"Heat Pipe".
No tanque de propelente representado em um corte parcial nafigura 1, trata-se de um tanque para o alojamento e armazenagem de prope-lente criogênico como elemento parcial de um tanque toroidal, que constitui,em forma similar, por exemplo, a parte inferior do tanque LH2 no estágio su-perior atual ESC-A do foguete Ariane 5. Em geral, tanques toroidais se ca-racterizam pelo fato de que quatro tanques de propelente, dois para LH2 edois para LOX, constituem juntos a forma de um toróide. Com tal execuçãode tanque do exemplo de execução aqui representado para cada tanque depropelente seria empregada uma saída separada.
O tanque de propelente representado na figura 1 consiste emduas semicubas 1 e 1\ que são unidas entre si e formam um recipiente dealojamento 7 toroidal. Na região de união de ambas as semicubas 1 e 1', aparede do tanque forma assim uma curvatura muito acentuada, de modoque no estado sem gravidade os líquidos se acumulam de preferência nessaregião. Ademais, nessa região a diferença de pressão capilar é particular-mente alta, de modo que ocorre um efeito de bombeamento na direção des-se canto. Essa região do tanque de propelente é, portanto, especialmentebem apropriada para, como mostrado na figura 1, se dispor aqui um disposi-tivo de retirada em forma de um reservatório 2 recarregável.
Para garantir um perfeito transporte também durante fases devôo com altas taxas de rotação, o reservatório 2 é de tal maneira dispostopor fora na parede de tanque 1' que o líquido pode se acumular de preferên-cia nesse reservatório 2 mesmo com mera carga spin. O reservatório 2 éexecutado em parede dupla para, como ainda mais detalhadamente explica-do a seguir, minimizar a entrada de calor nesse reservatório 2.
O propelente é aspirado do reservatório 2 através de um crivo 3provido de dobras , isto é "plissado". O crivo tanto tem a função de um crivo de poluentes como também de uma queda de bolhas, que impede ampla-mente a penetração de gás no reservatório 2 proveniente de um conduto depropelente 4 cheio com vapor, durante longas fases balísticas. O conduto depropelente 4, também chamado de tubo de saída, que se encontra segundoa figura 3 por fora do reservatório 2, desemboca no mesmo e termina no a-daptador de crivo 3. Do conduto de propelente 4 para o reservatório 2 o gásque penetra é descarregado através das chapas 5 e 6 previstas no reserva-tório 2 para dentro do recipiente de alojamento 7 do tanque de propelente.Com isso é garantida uma umectação do crivo 3 durante fases balísticas.Para garantir uma taxa de fluxo pelo crivo 3 suficientemente alta, a área decrivo deve ser tão grande quanto possível. Por esse motivo, como se podever na figura 2, dois elementos de crivo 17 cilíndricos com seção transversalem forma de estrela, também descrita como plissada, são dispostos à direitae à esquerda do tubo de saída 4 dentro do reservatório 2. O tubo de saída 4é executado em sua região parcial se estendendo dentro do reservatório 2como assim chamado "Heat Pipe" e possui uma superfície exterior providade ranhuras longitudinais. Assim, o calor penetrante pode ser melhor emitidodo tubo 4 para o líquido. O líquido evaporando na parede do tubo, caracteri-zado com a referência 15 na figura 4, é substituído por líquido que continuaa fluir devido às forças capilares atuantes, de modo que a superfície é no-vãmente umectada nessa região e é evitado um ressecamento da superfíciedo tubo; simultaneamente, graças a esse processo, o calor é descarregadodo tubo 4. A alimentação de calor ao longo do tubo 4 na direção do adapta-dor de crivo 3 é assim reduzida. Na fase de resfriamento realizada antes danova ignição propriamente dita, o tubo deve ainda ser menos acentuada-mente resfriado.
Para minimizar o calor residual alimentado, o reservatório 2, co-mo se pode ver na figura 1, é executado com parede dupla e isolado a vá-cuo. Devido à maior pressão interna do tanque, de cerca de 300 Kpa (3 bar),por motivos estruturais, o reservatório 2 é executado como elemento de cu-ba. Antes da partida, para efeito de um melhor isolamento térmico, no fundopode ser conectada uma bomba de vácuo, que durante essa fase é operadano fundo e pode ser rematada pouco antes da partida. Dentro da parede 8do reservatório 2, executada como parede dupla, está além disso previstoum isolamento adicional em várias camadas, em forma de um assim chama-do isolamento de múltiplas camadas (MLI), que é isolado contra o calor deradiação. Além disso, o reservatório 2 é termicamente isolado adicionalmen-te por fora por espuma isolante 9.
Dentro do reservatório 2, como se pode ver na figura 3, a umadistância de cerca de seis a oito milímetros da parede do reservatório estádisposta uma chapa 6 em forma de L. Perfurações nessa chapa 6 possibili-tam então seu fluxo. Nervuras transversais 5 perpendiculares reforçam achapa 6 em forma de L e promovem, adicionalmente, a expulsão de gás doreservatório 2. As nervuras transversais 5 estão dispostas segundo à figura2 relativamente ao tanque ligeiramente e conicamente entre si. O efeito capi-lar assim obtido ajuda adicionalmente a expulsão de gás ou vapor do reser-vatório 2. No ângulo da chapa 6 em forma de L se encontra o crivo 3 plissa-do, que está unidopor duas chapas extremas perpendiculares e pelo tubo desaída 4 com a chapa 6 em forma de L.
A chapa 6 está unida com a parede de reservatório 10 por meiode distanciadores 14. Esses distanciadores 14 se encontra à máxima distân-cia possível do crivo 3 plissado, para assim melhor desacoplar termicamenteo crivo 3 da parede de tanque 1,1' quente. Além disso, os distanciadores 14são de tal maneira produzidos que garantem um ótimo isolamento entre aparede do reservatório 8 e a chapa 6 em forma de L.O crivo 3 é limitado, de um lado, pela parede de reservatório 8 e,de outro, por uma chapa 11 perfurada em uma forma similar a um recortecilíndrico. Devido ao seu efeito capilar, isso promove a reumectação do crivo3. Bolhas de gás resultantes são impelidas de volta ao recipiente de aloja-mento 7 do tanque de propelente pela fenda entre a parede de reservatório10 interior e a chapa 6 em forma de L do reservatório 2.
Aberturas 12, 13 de preferência circulares ou ovais na parede detanque 1' para o reservatório 2 permitem uma troca tanto de líquido comotambém de gás entre essas duas regiões. O gás ou vapor pode retornar poressas aberturas ao recipiente de alojamento 7 do tanque de propelente, e olíquido do recipiente de alojamento 7 do tanque de propelente pode com-plementar o volume de gás. Estão então previstas várias aberturas 12 maio-res, em diâmetro aproximadamente correspondentes ao diâmetro do tubo desaída 4, na região inferior e superior do reservatório 2, e várias aberturas 13menores na parte central do reservatório 2.
Claims (11)
1. Tanque de propelente, especialmente a um tanque para ar-mazenagem de líquidos criogênicos para a operação de naves espaciais,com um gás propelente servindo como meio transportador bem como comao menos um dispositivo de retirada em forma de um reservatório recarregá-vel, em que com aproveitamento da tensão superficial é produzida uma se-paração do propelente do gás propelente, caracterizado pelo fato de que odispositivo de retirada (2) está disposto na região inferior no lado externo daparede de tanque (1').
2. Tanque de propelente de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que o reservatório (2) é executado em parede dupla eisolado a vácuo.
3. Tanque de propelente de acordo com a reivindicação 2, carac-terizado pelo fato de que o reservatório (2) na região de vácuo é adiciona-mento blindado por uma folha isolante em várias camadas.
4. Tanque de propelente de acordo com uma das reivindicações-1 a 3, caracterizado pelo fato de que o reservatório (2) está blindado parafora por espuma isolante (9).
5. Tanque de propelente de acordo com uma das reivindicações-1 a 4, caracterizado pelo fato de que na parede de tanque (1') estão previs-tas perfurações (12, 13) como união ao reservatório (2).
6. Tanque de propelente de acordo com uma das reivindicações-1 a 5, caracterizado pelo fato de que no reservatório (2) está prevista umachapa (6) aproximadamente em forma de L, cônica, em cujo ângulo estádisposta uma chapa (11) recortada à maneira de um recorte cilíndrico.
7. Tanque de propelente de acordo com a reivindicação 6, carac-terizado pelo fato de que as chapas (6, 11) são providas de furos.
8. Tanque de propelente de acordo com a reivindicação 6 ou 7,caracterizado pelo fato de que um crivo (3) cilíndrico e plissado está fixadopor meio de placas extremas à direita e à esquerda bem como adicionalmen-te na região de um tubo de saída (4) à chapa (6) em forma de L.
9. Tanque de propelente de acordo com a reivindicação 7, carac-terizado pelo fato de que várias chapas (5) estão dispostas conicamente nachapa (6) em forma de L, não apresentando os mesmos contatos com a pa-rede de tanque (1).
10. Tanque de propelente de acordo com a reivindicação 7, ca-racterizado pelo fato de que estão previstos pontos de apoio de retenção(14) para fixação das chapas (6, 11) com máximo afastamento do crivo (3)atuando como ponto de retirada.
11. Tanque de propelente de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que o tubo de saída (4) é executado em sua regiãose estendendo no interior do reservatório (2) como "Heat Pipe" e provido deranhuras longitudinais em sua superfície exterior.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005044534.9 | 2005-09-17 | ||
DE102005044534A DE102005044534B3 (de) | 2005-09-17 | 2005-09-17 | Treibstofftank für kryogene Flüssigkeiten |
PCT/DE2006/001605 WO2007031064A1 (de) | 2005-09-17 | 2006-09-13 | Treibstofftank für kryogene flüssigkeiten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BRPI0616028A2 true BRPI0616028A2 (pt) | 2011-06-07 |
Family
ID=37496723
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BRPI0616028-0A BRPI0616028A2 (pt) | 2005-09-17 | 2006-09-13 | tanque de propelente para lìquidos criogênicos |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8381938B2 (pt) |
EP (1) | EP1924804B1 (pt) |
JP (1) | JP4934672B2 (pt) |
CN (1) | CN101268302B (pt) |
BR (1) | BRPI0616028A2 (pt) |
DE (2) | DE102005044534B3 (pt) |
ES (1) | ES2414059T3 (pt) |
WO (1) | WO2007031064A1 (pt) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007005539B3 (de) * | 2007-02-03 | 2008-08-14 | Astrium Gmbh | Tank zur Lagerung kryogener Flüssigkeiten oder lagerfähiger flüssiger Treibstoffe |
DE102008026320B3 (de) * | 2008-06-03 | 2009-12-03 | Astrium Gmbh | Tank zur Lagerung kryogener Flüssigkeiten und lagerfähiger Treibstoffe |
FR2933475B1 (fr) * | 2008-07-04 | 2010-08-27 | Snecma | Systeme de stockage de liquide cryogenique pour engin spatial |
DE102009019002B3 (de) * | 2009-04-16 | 2010-11-25 | Astrium Gmbh | Blasenfalle für Treibstofftanks in Raumflugkörpern |
US8534489B2 (en) * | 2011-03-21 | 2013-09-17 | Hamilton Sundstrand Space Systems International, Inc. | Demisable fuel supply system |
US8511504B2 (en) * | 2011-03-21 | 2013-08-20 | Hamilton Sundstrand Corporation | Demisable fuel supply system |
DE102011119921B3 (de) * | 2011-11-25 | 2012-12-06 | Astrium Gmbh | Raketenstufe mit Flüssigantriebssystem |
US9108144B2 (en) | 2013-05-21 | 2015-08-18 | Astrium Gmbh | Tank for separating liquid from gas under weightless conditions |
EP2806204B1 (de) * | 2013-05-22 | 2017-05-24 | Astrium GmbH | Tank zur Separation von Flüssigkeiten im Orbit |
JP6590502B2 (ja) * | 2015-03-31 | 2019-10-16 | 三菱重工業株式会社 | 宇宙航行体用の推進薬タンク及び宇宙航行体 |
FR3061260B1 (fr) * | 2016-12-26 | 2019-05-24 | Gaztransport Et Technigaz | Cuve etanche et thermiquement isolante de stockage d'un fluide |
US11092111B1 (en) | 2018-12-10 | 2021-08-17 | United Launch Alliance, L.L.C. | Vapor retention device |
US11525544B2 (en) | 2020-05-12 | 2022-12-13 | Universal Hydrogen Co. | Fuel storage module assembly |
CA3189444A1 (en) | 2020-08-21 | 2022-02-24 | Universal Hydrogen Co. | Systems and methods for multi-module control of a hydrogen powered hybrid electric powertrain |
WO2022094300A1 (en) | 2020-10-30 | 2022-05-05 | Universal Hydrogen Co. | Systems and methods for storing liquid hydrogen |
Family Cites Families (84)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA683854A (en) | 1964-04-07 | Clark George | Liquid reservoirs for aircraft | |
US2732071A (en) | 1956-01-24 | Tank bleeder | ||
US2107390A (en) | 1935-12-13 | 1938-02-08 | John A Rosmait | Apparatus for and method of agitating pulp stock |
US2163988A (en) | 1937-10-21 | 1939-06-27 | Stacey Cromwell | Safety apparatus for motor vehicles |
US2519393A (en) | 1947-03-14 | 1950-08-22 | Noyes Howard | Bladder type tank or cell |
US2643022A (en) * | 1947-08-15 | 1953-06-23 | Union Carbide & Carbon Corp | Radiation shield supports in vacuum insulated containers |
US2711756A (en) | 1949-10-26 | 1955-06-28 | Mcgraw Electric Co | Baffle plate for tanks |
US2943815A (en) | 1954-11-19 | 1960-07-05 | Sud Aviation | Aerodynes, more particularly pilotless aerodynes |
US2884937A (en) | 1956-11-16 | 1959-05-05 | Jr Harry S Myers | Standpipe propellant tank |
US3084472A (en) | 1958-04-24 | 1963-04-09 | Walter G Feik | Water circulating device |
US3020950A (en) | 1958-11-19 | 1962-02-13 | Daimler Benz Ag | Fuel tank construction, especially for motor vehicles |
US3180084A (en) | 1961-02-13 | 1965-04-27 | Ciary Corp | Thrust device |
US3202160A (en) | 1961-05-24 | 1965-08-24 | Dynatech Corp | Method and apparatus for orienting fluids in zero gravity fields |
US3234728A (en) | 1963-02-08 | 1966-02-15 | Douglas Aircraft Co Inc | Zero-gravity propellant feed system |
US3232560A (en) | 1963-02-25 | 1966-02-01 | Aerojet General Co | Recoverable space vehicle |
US3234853A (en) | 1963-10-18 | 1966-02-15 | Joseph S Aber | Hydraulic cylinder actuator |
US3296809A (en) * | 1965-08-23 | 1967-01-10 | Aerospace Corp | Device for pouring liquefied gas |
US3315845A (en) | 1965-09-27 | 1967-04-25 | Bendix Corp | Convoluted spherical barrier for liquid storage tank |
US3457864A (en) | 1967-05-01 | 1969-07-29 | Bernard F Price | Pressure control for installation in wells |
FR2143534B1 (pt) | 1971-06-28 | 1975-06-06 | Bvs | |
US3933448A (en) | 1971-08-20 | 1976-01-20 | Peri Leonard J Di | Gas separator for liquid supply |
US3744738A (en) | 1971-09-16 | 1973-07-10 | Nasa | Zero gravity liquid transfer screen |
US3854905A (en) | 1972-04-24 | 1974-12-17 | Rca Corp | Storage system for two phase fluids |
US4027494A (en) | 1975-09-12 | 1977-06-07 | Nasa | Low gravity phase separator |
US4272257A (en) | 1976-12-06 | 1981-06-09 | Hughes Aircraft Company | Liquid-vapor separator |
US4101045A (en) * | 1977-04-12 | 1978-07-18 | Baltek Corporation | Cryogenic container |
US4148196A (en) * | 1977-04-25 | 1979-04-10 | Sciex Inc. | Multiple stage cryogenic pump and method of pumping |
US4394966A (en) | 1978-05-09 | 1983-07-26 | Snyder Industries, Inc. | Spraying apparatus having a fluid storage tank with agitator and anti-vortex tank fittings |
US4168718A (en) | 1978-07-11 | 1979-09-25 | Nasa | Passive propellant system |
US4253490A (en) | 1979-03-26 | 1981-03-03 | Sun Petroleum Products Company | Vortex eliminator |
FR2484961A1 (fr) * | 1980-06-20 | 1981-12-24 | Europ Propulsion | Reservoir a tension superficielle |
NL8100955A (nl) | 1981-02-27 | 1982-09-16 | Pielkenrood Vinitex Bv | Meerfasenafscheider. |
FR2504210A1 (fr) * | 1981-04-17 | 1982-10-22 | Dassault Avions | Procede d'epuration du liquide actif des circuits hydrauliques de commande et dispositif epurateur pour la mise en oeuvre de ce procede |
JPS58500A (ja) * | 1981-06-22 | 1983-01-05 | 三菱電機株式会社 | 人工衛星搭載用液化ガスタンク |
DE3146262A1 (de) * | 1981-11-21 | 1983-05-26 | Erno-Raumfahrttechnik Gmbh, 2800 Bremen | "treibstofftank" |
CH652774A5 (fr) * | 1983-05-19 | 1985-11-29 | Sig Schweiz Industrieges | Machine de chantier ferroviaire dont le chassis roulant est equipe d'un dispositif pour lever et riper une voie ferree. |
DE3402292C2 (de) * | 1984-01-24 | 1986-01-23 | Messer Griesheim Gmbh, 6000 Frankfurt | Verfahren und Vorrichtung zum Dosieren kleiner Mengen eines tiefsiedenden, verflüssigten Gases |
US4790472A (en) * | 1984-10-11 | 1988-12-13 | Allied Signal Inc. | Methods for manufacturing a toroidal pressure vessel |
US5587228A (en) * | 1985-02-05 | 1996-12-24 | The Boeing Company | Microparticle enhanced fibrous ceramics |
US4715399A (en) * | 1984-10-29 | 1987-12-29 | Jaekle Jr Don E | Liquid-propellant management system for rockets and space vehicles |
US4617031A (en) | 1985-02-26 | 1986-10-14 | Chevron Research Company | Hybrid double hydrocyclone-gravity gas/liquid separator |
US4790350A (en) | 1986-02-04 | 1988-12-13 | Arnold Charles M | Combat rapid assembly fuel tank |
US4733531A (en) * | 1986-03-14 | 1988-03-29 | Lockheed Missiles & Space Company, Inc. | Liquid-propellant management system with capillary pumping vanes |
US4743278A (en) | 1986-06-16 | 1988-05-10 | Ford Aerospace & Communications Corporation | Passive propellant management system |
US4709723A (en) | 1986-07-17 | 1987-12-01 | Hancor, Inc. | Septic tank for alternative sewer systems |
US4768541A (en) | 1986-11-03 | 1988-09-06 | Martin Marietta Corporation | Means of expelling parallel tanks to low residuals |
DE3717289A1 (de) | 1987-05-22 | 1988-12-01 | Karlsruhe Wiederaufarbeit | Behaelter zur aufnahme von feststoffhaltigen suspensionen |
US4898030A (en) | 1988-04-05 | 1990-02-06 | Ford Aerospace Corporation | Propellant remaining gaging system |
US4848987A (en) | 1988-08-16 | 1989-07-18 | Administrator, National Aeronautics And Space Administration | Vortex motion phase separator for zero gravity liquid transfer |
US4901762A (en) | 1988-10-03 | 1990-02-20 | Lockheed Missiles & Space Company, Inc. | Liquid-propellant management apparatus |
DE3837137A1 (de) | 1988-11-02 | 1990-05-03 | Erno Raumfahrttechnik Gmbh | Treibstofftank zur lagerung aggressiver fluessigkeiten |
FR2655956B1 (fr) * | 1989-12-19 | 1992-04-17 | Europ Propulsion | Reservoir a effet capillaire de coque. |
FR2656381B1 (fr) | 1989-12-22 | 1994-06-03 | Aerospatiale | Dispositif d'alimentation en ergol liquide pour vehicule spatial, adapte a la prediction de sa fin de vie. |
JP2643553B2 (ja) * | 1990-07-24 | 1997-08-20 | ヤマハ株式会社 | 楽音信号処理装置 |
JP2755812B2 (ja) * | 1990-10-30 | 1998-05-25 | 三菱重工業株式会社 | 宇宙用液体タンク |
JPH0480797U (pt) * | 1990-11-26 | 1992-07-14 | ||
FR2678895B1 (fr) | 1991-07-08 | 1993-11-12 | Propulsion Ste Europeenne | Reservoir a tension superficielle, a debits de sortie multiples. |
US5209115A (en) | 1991-09-11 | 1993-05-11 | Intelsat | Liquid detector for thin-walled tanks operating in zero gravity |
US5279323A (en) | 1991-12-19 | 1994-01-18 | Lockheed Missiles & Space Company, Inc. | Liquid management apparatus for spacecraft |
US5263329A (en) | 1991-12-19 | 1993-11-23 | Lockheed Missiles & Space Company, Inc. | Flow management apparatus for cryogenic liquid |
CN1070257A (zh) * | 1992-09-18 | 1993-03-24 | 中国科学院上海技术物理研究所 | 一种新型低温液体制冷器 |
US5441219A (en) | 1993-05-27 | 1995-08-15 | Martin Marietta Corporation | Method for attaching metallic tubing to nonmetallic pressure vessel, and pressure vessel made by the method |
AUPN802196A0 (en) | 1996-02-12 | 1996-03-07 | Minister For Agriculture For The State Of New South Wales, The | Anhydrous ammonia distributor |
US5743096A (en) * | 1996-04-11 | 1998-04-28 | Vacuum Barrier Corporation | Controlled dosing of liquid cryogen |
US5901557A (en) | 1996-10-04 | 1999-05-11 | Mcdonnell Douglas Corporation | Passive low gravity cryogenic storage vessel |
US6536468B1 (en) | 1997-09-22 | 2003-03-25 | Kinetics Chempure Systems, Inc. | Whirlpool reduction cap |
US6014987A (en) | 1998-05-11 | 2000-01-18 | Lockheed Martin Corporation | Anti-vortex baffle assembly with filter for a tank |
US6298868B1 (en) | 1999-05-18 | 2001-10-09 | Lockheed Martin Corporation | Multifunctional valve and use of same in reaction control system |
DE10008985A1 (de) * | 2000-02-25 | 2001-08-30 | Linde Ag | Speicherbehälter |
US6745983B2 (en) | 2000-05-25 | 2004-06-08 | Zachary R. Taylor | Integrated tankage for propulsion vehicles and the like |
FR2809475B1 (fr) * | 2000-05-26 | 2002-08-30 | Air Liquide | Procede de fabrication d'un reservoir pour fluide cryogenique et reservoir ainsi obtenu |
DE10040755C2 (de) * | 2000-08-19 | 2002-06-27 | Astrium Gmbh | Treibstofftank |
DE10117557A1 (de) * | 2001-04-07 | 2002-10-17 | Astrium Gmbh | Behälter zur Lagerung kryogener Flüssigkeiten |
JP4586300B2 (ja) * | 2001-05-18 | 2010-11-24 | 株式会社Ihi | 液体用タンク |
US6499288B1 (en) * | 2001-06-12 | 2002-12-31 | Andrew F. Knight | Pressurizer for a rocket engine |
FR2829706B1 (fr) | 2001-09-20 | 2003-10-31 | Air Liquide | Separateur de phases gazeuse et liquide, et ensemble de production d'energie a base de pile a combustible pourvu d'un tel separateur |
US6591867B2 (en) * | 2001-09-21 | 2003-07-15 | The Boeing Company | Variable-gravity anti-vortex and vapor-ingestion-suppression device |
FR2840384B1 (fr) * | 2002-06-03 | 2004-09-17 | Eads Launch Vehicules | Reservoir pour fluide sous pression comprenant deux compartiments et procede de fabrication d'un tel reservoir |
US6708502B1 (en) * | 2002-09-27 | 2004-03-23 | The Regents Of The University Of California | Lightweight cryogenic-compatible pressure vessels for vehicular fuel storage |
DE10353382A1 (de) * | 2003-11-14 | 2005-06-16 | Linde Ag | Speicherbehälter für kryogene Medien |
FR2865018B1 (fr) | 2004-01-09 | 2006-06-23 | Air Liquide | Station de remplissage de dioxyde de carbone liquide vers un reservoir mobile |
DE102005035356B3 (de) | 2005-07-28 | 2006-10-19 | Eads Space Transportation Gmbh | Treibstofftank |
DE102005062092B3 (de) | 2005-12-22 | 2007-03-29 | Eads Space Transportation Gmbh | Treibstofftank |
DE102007005539B3 (de) | 2007-02-03 | 2008-08-14 | Astrium Gmbh | Tank zur Lagerung kryogener Flüssigkeiten oder lagerfähiger flüssiger Treibstoffe |
-
2005
- 2005-09-17 DE DE102005044534A patent/DE102005044534B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-09-13 JP JP2008530321A patent/JP4934672B2/ja active Active
- 2006-09-13 ES ES06805282T patent/ES2414059T3/es active Active
- 2006-09-13 US US11/922,810 patent/US8381938B2/en active Active
- 2006-09-13 BR BRPI0616028-0A patent/BRPI0616028A2/pt active Search and Examination
- 2006-09-13 CN CN2006800340327A patent/CN101268302B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-13 EP EP06805282.8A patent/EP1924804B1/de active Active
- 2006-09-13 DE DE112006003074T patent/DE112006003074A5/de not_active Withdrawn
- 2006-09-13 WO PCT/DE2006/001605 patent/WO2007031064A1/de active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1924804A1 (de) | 2008-05-28 |
WO2007031064A1 (de) | 2007-03-22 |
DE102005044534B3 (de) | 2007-06-06 |
US8381938B2 (en) | 2013-02-26 |
CN101268302A (zh) | 2008-09-17 |
DE112006003074A5 (de) | 2008-09-11 |
ES2414059T3 (es) | 2013-07-18 |
US20090134170A1 (en) | 2009-05-28 |
JP4934672B2 (ja) | 2012-05-16 |
CN101268302B (zh) | 2010-08-18 |
JP2009507705A (ja) | 2009-02-26 |
EP1924804B1 (de) | 2013-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BRPI0616028A2 (pt) | tanque de propelente para lìquidos criogênicos | |
ES2342861T3 (es) | Dispositivo para almacenar liquidos criogenicos y combustibles almacenables. | |
ES2322630T3 (es) | Deposito para el almacenamiento e liquidos criogenicos y combustibles almacenables. | |
US8893514B2 (en) | Cryogenic liquid storage system for a spacecraft | |
US5901557A (en) | Passive low gravity cryogenic storage vessel | |
US7568352B2 (en) | Thermally coupled liquid oxygen and liquid methane storage vessel | |
US6052987A (en) | Non-propellant fluid cooled space craft rocket engine | |
US8281566B2 (en) | Thermally-integrated fluid storage and pressurization system | |
US20030005708A1 (en) | Airborne gas storage and supply system | |
EP2602465B1 (en) | Methods and systems for propelling an externally feeded vehicle | |
JP2019513608A (ja) | 宇宙飛行体のための液体貯蔵タンクおよびシステムおよび推進システムならびに関連する方法 | |
BRPI0601953B1 (pt) | Fuel tank | |
WO2016158538A1 (ja) | 宇宙航行体用の推進薬タンク及び宇宙航行体 | |
JP2002195493A (ja) | 加圧下でのガス貯蔵装置 | |
JP6285867B2 (ja) | 金属水素化物の形態で水素を貯蔵するタンク | |
US2922287A (en) | Liquid storage tank | |
CN111322173B (zh) | 环柱形贮箱固液火箭发动机 | |
JP2012516808A (ja) | 極低温タンク、およびこのようなタンクを備えた打ち上げロケット | |
KR20200145244A (ko) | 수소 연료 전지 구동을 위한 극저온 액체 연료 탱크 구조물 | |
CN212829831U (zh) | 一种消除分层现象的液氢存储容器 | |
CN113895656A (zh) | 一种贮箱、低温推进剂集成流体系统和飞行器 | |
CN213846220U (zh) | 超导能源管道终端恒温器 | |
US20240175547A1 (en) | Liquid hydrogen fuel tank and liquid hydrogen storage device including same | |
US6470926B1 (en) | Zero gravity liquid-vapor separation system | |
US20160178293A1 (en) | Methods and apparatus for cooling liquids in portable containers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
B11D | Dismissal acc. art. 38, par 2 of ipl - failure to pay fee after grant in time |