BRPI0612468A2

BRPI0612468A2 - conjunto ajustador de núcleo

Info

Publication number: BRPI0612468A2
Application number: BRPI0612468-2A
Authority: BR
Inventors: Gregory P Ruhlander; Donald G Gordy
Original assignee: Dura Global Tech Inc
Priority date: 2005-04-18
Filing date: 2006-04-18
Publication date: 2010-11-23
Also published as: EP1875087B1; KR101419326B1; CN101184927B; AU2006236470A1; DE602006008919D1; US7779720B2; AU2006236470B2; WO2006113604A3; US20060230868A1; EP1875087A2; EP1875087A4; MX2007013018A; ATE441787T1; KR20080009123A; CN101184927A; WO2006113604A2

Abstract

CONJUNTO AJUSTADOR DE NUCLEO. Um conjunto ajustador de núcleo inclui um corpo ajustador tendo uma extremidade de engate de pino e uma extremidade de travamento. O corpo ajustador tem um furo longitudinal central e uma cavidade de travamento formada através de uma superfície periférica externa. Um corpo deslizante sendo formado em uma extremidade e disposto no furo longitudinal central do corpo ajustador. Um membro de travamento primário sendo disposto na cavidade de travamento e móvel a partir de uma posiçào de embarque para uma posição travada. Um membro de travamento secundário é associado ao corpo ajustador e ao membro de travamento primário, e adaptado para manter o membro de travamento primário na posição de embarque e na posição travada.

Description

"CONJUNTO AJUSTADOR DE NÚCLEO"

Campo da Invenção

A presente invenção se relaciona a ajustadores de núcleoe, mais particularmente, a ajustadores de núcleo comamortecedor de vibração.

Histórico da Invenção

Conjuntos ajustadores de núcleo são comumente utilizadosem conjuntos de cabos de controle que são usados emaplicações de apertar-puxar para transmitir movimento.

Tais conjuntos são amplamente usados em aplicaçõesautomotivas, tal como cabos de controle em váriasaplicações. Os conjuntos ajustadores de núcleo compensamas variações de distância entre pontos de imagemajustando a extensão do elemento de núcleo.

Para facilitar a instalação de um conjunto de cabos emveículos, é importante ajustar a extensão do cabo denúcleo, de modo a prover um comprimento preciso parao cabo de núcleo. No entanto, a técnica anterior nãoinclui um conjunto ajustador de núcleo comcaracterísticas satisfatórias de amortecimento que evitemo jogo no sistema de cabos. Adicionalmente, ajustadoresde técnica anterior não incluem um mecanismo satisfatóriopara manter o ajuste na posição de embarque pré-instaladae na posição travada instalada. Portanto, há necessidadede um melhor ajustador, que supere as limitações datécnica anterior.

Sumário da Invenção

Um conjunto ajustador de núcleo inclui um corpo ajustadore uma extremidade de travamento. 0 corpo ajustador temum furo longitudinal central e uma cavidade de travamentoformada através de uma superfície periférica externa.Um corpo deslizante é formado em uma extremidade de umahaste e disposto no furo longitudinal central do corpoajustador. Um membro de travamento primário é dispostona cavidade de travamento e é móvel a partir de umaposição de embarque para uma posição travada. Um membrode travamento secundário é associado ao corpo ajustador eao membro de travamento primário, e adaptado para mantero membro de travamento primário na posição travada e naposição de embarque.

Descrição Resumida dos Desenhos

A figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjuntoajustador de núcleo ligada a uma alavanca associadaao membro de travamento primário, e estando o ajustadorde núcleo na posição travada;

a figura 2 é uma vista em perspectiva de um conjuntoajustador de núcleo com o membro de travamento na posiçãode embarque;

a figura 3 é uma vista em perspectiva de um conjuntoajustador de núcleo com travas primária e secundáriaseparadas, antes de travar o membro de travamentoprimário.

a figura 5 é uma vista em perspectiva do corpo ajustadordo conjunto ajustador de núcleo;

a figura 6A é uma vista em perspectiva em corte do corpoajustador detalhando o pino instalado no corpo ajustador;

a figura 6B é uma vista em perspectiva em corte do corpoajustador detalhando o pino instalado no corpo ajustador.

a figura 7 é uma vista em perspectiva em corte detalhandoo conjunto ajustador de núcleo da invenção;

a figura 8 é uma vista em perspectiva de um corpodeslizante acoplado a uma haste incluindo um isoladorassociado ao conjunto ajustador de núcleo da invenção;

a figura 9 é uma vista em perspectiva do membro detravamento primário do conjunto ajustador de núcleoda invenção;

a figura 10A é uma vista em perspectiva do membrode travamento primário do conjunto ajustador de núcleo;

a figura 10B é uma vista em perspectiva do membrode travamento secundário do conjunto ajustador de núcleo;

a figura 10C é uma vista em perspectiva do membrode travamento secundário instalado no corpo ajustador;

a figura 10D é uma vista em perspectiva parcialdo componente de encaixe do membro de travamentosecundário;

a figura 11A é uma vista em perspectiva dos membros detravamento primário e secundário na posição de embarque;

a figura 11B é uma vista em perspectiva dos membros detravamento primário e secundário na posição travada.Descrição Detalhada da Invenção

Referindo-se às figuras 2 e 3 onde é mostrado um conjuntoajustador de núcleo 5 de acordo com a presente invenção.O conjunto ajustador de núcleo 5 inclui um corpoajustador 10 tendo uma extremidade de travamento 15 e umaextremidade de engate de pino 20. 0 conjunto ajustador denúcleo 5 inclui um corpo deslizante 25 formado em umaextremidade de uma haste 3 0 associada a um materialisolante 35. O corpo deslizante 25 é inserido no corpoajustador 10 na extremidade de travamento 15 do corpoajustador 10. Membros de travamento primário e secundário40, 45 são associados ao corpo ajustador 10 para mantero corpo deslizante 25 em uma posição fixa relativa aocorpo ajustador 10, depois de ter sido conseguida umaapropriada tensão ou extensão em um sistema de cabo.O corpo ajustador 10 inclui um furo central 50, quese estende a partir da extremidade de travamento paraa extremidade de engate de pino 20. 0 furo central 50recebe o corpo deslizante 10, como descrito acima. O furocentral 50 pode receber uma mola de pressão 55posicionada entre a extremidade de engate de pino 2 0 eo corpo deslizante 25 para separar o corpo deslizante 25do corpo ajustador 10.

A extremidade de travamento 15 do corpo ajustador 10inclui uma ranhura 60 formada através do topo de umasuperfície periférica externa. 0 membro de travamentoprimário 40 é recebido na cavidade de travamento 65de modo ajustável para engatar/desengatar o corpodeslizante 10 para ajustar a posição do cabo de núcleode um sistema de cabo.

Referindo-se à figura 9, é mostrado o membro detravamento primário 40 do conjunto ajustador de núcleo 5.O membro de travamento primário 40 é um corpo geralmenteretangular tendo topo 42 e superfícies laterais 44 tendoum fundo aberto 46. Uma ranhura de travamento 7 0é formada centralmente, e se estende a partir do corpoem direção ao fundo aberto 46. Em um aspecto, a ranhurade travamento 60, em forma de ferradura, inclui dentes deengate 72 formados na superfície interna 74 da ranhura detravamento 7 0 para engatar os correspondentes dentes 7 5formados no corpo deslizante 25. 0 membro de travamentoprimário 40 inclui extensões de encaixe 80. As extensõesde encaixe 80 se estendem a partir da superfície de topo42 para fora em direção às superfícies laterais 44anguladas para baixo. As extensões de encaixe 80 sãoprevistas para engatar ranhuras 85 formadas no corpoajustador 10. As extensões de encaixe 80 podem incluir umcomponente para ajudar na extração, tal como uma ranhura86, para permitir que as extensões de encaixe 80engatem/desengatem, permitindo um ajuste do membro detravamento primário 40 em relação ao corpo ajustador 10,ou as extensões de encaixe 80 podem ser baixadas umamaior distância para acesso. 0 membro de travamentoprimário 40 inclui uma cavidade 90 próxima à superfíciede topo 42 do membro de travamento 40, se estendendoa partir da parte da frente para a parte de trás domembro de travamento 40. A cavidade 90 é dimensionadapara receber o membro de travamento secundário 45, comoserá discutido mais adiante em detalhes. Em um aspecto dainvenção, a cavidade 90 inclui um canal na superfície defundo da cavidade 90 para engatar o membro secundário 45no ressalto 135.

Referindo-se à figura 5, é mostrado um corpo ajustador 10do conjunto ajustador de núcleo 5 da presente invenção.Como dado acima, o corpo ajustador 10 inclui umaextremidade de travamento e uma extremidade de engate depino 15, 20. A extremidade de travamento tem componentesguia 95 para engatar o membro de travamento secundário45. Os componentes guia incluem uma pista elevada 97 eranhuras 99 para engatar o membro de travamentosecundário 45. O corpo ajustador 10 também incluiranhuras de travamento formadas em uma superfície externapróxima à cavidade de travamento 65. As ranhuras 85 sãoprevistas para engatar as extensões de encaixe 80 domembro de travamento primário 40 para manter o membro detravamento primário 40 quer na posição de embarque outravada. A extremidade de travamento de pino 20 do corpoajustador 10 inclui um recesso 100 formado em umasuperfície de fundo que é adaptado para engatar o pino102. O recesso 100 inclui extensões de engate 105 que seencaixam em torno do pino 102 para prender estefirmemente no recesso 100. Adicionalmente, a extremidadede engate de pino 2 0 inclui um componente de orientação110 formado na superfície de topo, que impede a inserçãodo pino 102 a partir da superfície de topo.

Referindo-se às figuras 7 e 8, é mostrado um corpodeslizante 25 do conjunto ajustador de núcleo 5. O corpodeslizante 25 pode ser um membro moldado em uma haste 30conectada a um cabo de núcleo de um conjunto de cabo.O corpo deslizante 25 inclui um corpo geralmentecilíndrico com dentes 75 formados em uma superfícieexterna e adaptados para engatar os dentes 72 no membrode travamento primário 40. Um material isolante 35é formado na extremidade da haste próximo à área deacoplamento 32 para amortecer vibrações no conjuntoajustador de núcleo 5. O material isolante 35 é formadona haste 3 0 em uma subseqüente moldagem do corpodeslizante 25, de modo que o corpo deslizante 2 5 eo material isolante 35 sejam integralmente formados coma haste 30. Em um aspecto da invenção, o materialisolante 35 é disposto em uma espessura relativamentefina, que reduz o jogo no conjunto ajustador de núcleo 5,mantendo características adequadas de amortecimento.

Em um aspecto da invenção, a espessura pode ser de 0,5 a2,5 mm. 0 posicionamento do material isolante 35 paraamortecer as vibrações na haste 30 associadas ao cabo denúcleo, permite a remoção do conjunto ajustador denúcleo. Removendo o material isolante da extremidade deajuste de pino, o jogo associado ao conjunto ajustador denúcleo se reduz grandemente. Adicionalmente, a forças deinserção e extração para encaixar o pino 102 no recesso100 podem ser melhor controladas, por conseguintemelhorando o processo de montagem.

Referindo-se às figuras IOA e 10B, é mostrado um membrode travamento secundário 45 do conjunto ajustador denúcleo 5. O membro de travamento secundário 45 inclui umaporção de extensão central 115 tendo primeira e segundaextremidades 117, 119. Um ressalto de apertar-puxar 120se eleva na primeira extremidade 117 da porção central115. Uma ranhura guia 130 é formada e definida entre asasguia 125 para correr ao longo da pista elevada 97,formada na extremidade de travamento 15 do corpoajustador 10. A superfície de base da porção de extensãocentral 115 inclui um componente de corrente de encaixe135 para engatar a ranhura 92 na posição de embarque, ouengatar as rampas 150 na posição travada para manter omembro de travamento secundário 45 na posição, quando omembro de travamento primário 40 estiver na posiçãotravada ou na posição de embarque. Adicionalmente, ocomponente de encaixe 135 corre no canal 92 formado nasuperfície de base da cavidade 90 do membro de travamentoprimário 40, como descrito acima.

Em uso, o conjunto ajustador de núcleo 5 é móvel a partirde uma posição de embarque, como pode ser visto melhornas figuras 2 e 11A, para uma posição travada, como podeser visto melhor nas figuras 1 e 4 e 11B. O corpodeslizante 25 e a haste 30 são previstos de modo ase ajustar no furo central 50 do corpo ajustador 10. Umamola 55 pode ser inserida no furo central 50 do corpoajustador 10 para pressionar o corpo deslizante 25 emrelação ao corpo ajustador 10, se necessário. O membro detravamento primário 40 então é inserido na cavidade detravamento 65 de modo que as extensões de encaixe 80formadas no membro de travamento primário 40 engatem asranhuras 85 associadas à posição de embarque. O membro detravamento secundário 45 é posicionado nos componentesguia 95 da extremidade de travamento 115 do corpoajustador 10, de modo que o membro de travamentosecundário seja recebido dentro da cavidade 90 do membrode travamento primário 40. A porção de extensão central115 do membro de travamento secundário 45 corre nacavidade 90, enquanto o membro de travamento secundário45 é guiado na ranhuras 99 e na pista 97 no corpoajustador 10. O componente de encaixe 135 formado nasuperfície de base do membro de travamento secundário 45é recebido no canal 92 formado na cavidade 90 do membrode travamento primário 40. O membro de travamentosecundário 45 impede que o membro de travamento primário40 seja removido da cavidade de travamento 45, assim comoimpede que o membro de travamento primário 40 sejadeslocado no furo central 50 formado no corpo ajustador10, de modo que a tensão ou extensão do cabo de núcleopossa ser ajustada livremente, enquanto os membros detravamento não podem ser desmontados do conjuntoajustador de núcleo 5.

Referindo-se à figura 3, o conjunto ajustador de núcleo 5pode ser levado para a posição travada, movimentandoo membro de travamento secundário 45 para fora dacavidade 90 formada no membro de travamento primário 40,permitindo que o membro de travamento primário 40 sejabaixado para a cavidade de travamento 65 de modo queas extensões de travamento 80 engatem as ranhuras 85associadas às posições de travamento. Antes de baixaro membro de travamento primário 45 na cavidade detravamento 65, uma formação de anel 152 formada no corpodeslizante 25 impede que o corpo deslizante 25 descontateo membro de travamento primário 45. Depois de baixadoo membro de travamento primário 45 na cavidade detravamento 65 formada no corpo ajustador 10, o membro detravamento secundário 45 pode avançar, como mostrado nasfiguras 4 e 9, de modo que o componente de travamento 135formado na superfície de base se desloque ao longoda rampa 15 0 formada na superfície de topo do membro detravamento primário 40 em uma borda, de modo que o membrode travamento secundário 45 engate o membro de travamentoprimário 4 0 para impedir o movimento do membro detravamento primário 40. Nesta posição, os dentes 72formados no membro de travamento primário 40 engatamos dentes 75 formados no corpo deslizante 25, mantendoo corpo deslizante 25 em uma primeira posição fixaem relação ao corpo ajustador 10.

A presente invenção foi descrita nesta especificaçãode modo puramente ilustrativo. Deve ser entendido quea terminologia empregada tem apenas o propósito de seguira natureza das palavras, ao invés de limitante.Acrescenta-se que muitas modificações e variações poderãoser introduzidas à invenção por aqueles habilitadosna técnica a luz dos ensinamentos dados. Por conseguinte,ainda que dentro do escopo das reivindicações anexas,a invenção poderá ser praticada diferentemente doespecificamente descrito.

Claims

1. - Conjunto ajustador de núcleo, caracterizado pelofato de compreender:um corpo ajustador tendo um engate de pino e umaextremidade de travamento, o corpo ajustador incluindo umfuro longitudinal central e uma cavidade de travamento,formadas através de uma superfície periférica externa;um corpo deslizante formado em uma extremidade deuma haste, o corpo deslizante sendo disposto no furolongitudinal central;um membro de travamento primário disposto nacavidade de travamento, o membro de travamento primáriosendo móvel de uma posição de embarque para uma posiçãotravada; e- um membro de travamento secundário associado como corpo ajustador, e o membro de travamento secundáriosendo adaptado para manter o membro de travamentoprimário nas posições de embarque e travada.

2. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de o corpo deslizante compreenderum material isolante formado em uma extremidade da haste,o material isolante tendo uma espessura dimensionada parareduzir um jogo associado ao conjunto ajustadorde núcleo.

3. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 2,caracterizado pelo fato de o material isolante serformado na haste com uma subseqüente moldagem do corpodeslizante, de modo que o corpo deslizante e materialisolante sejam integralmente formados na haste.

4. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 2,caracterizado pelo fato de a espessura ser de 0,5 mm a 2,5 mm.

5. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de incluir um mola de pressãodisposta no furo longitudinal central do corpo ajustadorpara afastar o corpo deslizante do corpo ajustador.

6. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de o membro de travamentoprimário incluir um corpo retangular e superfícieslaterais e de topo com um fundo aberto.

7. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de o membro de travamentoprimário incluir uma ranhura de travamento formadacentralmente que se estende da superfície de topo emdireção ao fundo aberto, a ranhura de travamentoincluindo dentes de engate formados em uma superfícieinterna da ranhura de travamento para engatar oscorrespondentes dentes formados no corpo deslizante.

8. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de o membro de travamentoprimário incluir abas de encaixe, as abas de encaixese estendendo da superfície de topo para fora, em direçãoàs superficiais laterais e anguladas para baixo.

9. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 8,caracterizado pelo fato de as abas de encaixe engataremranhuras formadas no corpo ajustador.

10. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 8,caracterizado pelo fato de as abas de encaixe incluíremum componente para ajudar na extração para permitirque as abas de encaixe engatem e desengatem das ranhuras,permitindo um ajuste do membro de travamento primárioem relação ao corpo ajustador.

11. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de o membro de travamentoprimário incluir uma cavidade formada próxima àsuperfície de topo do membro de travamento se estendendoda frente do membro de travamento para trás do membro detravamento, a cavidade sendo dimensionada para recebero membro de travamento secundário.

12. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 11,caracterizado pelo fato de a cavidade incluir um canalformado em uma superfície de fundo da cavidade, paraengatar o membro de travamento secundário.

13. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de a extremidade de travamentodo corpo ajustador incluir componentes guia para engataro membro de travamento secundário, os componentes guiaincluindo uma pista elevada e ranhuras para engataro membro de travamento secundário.

14. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de a extremidade de engate depino do corpo ajustador incluir um recesso formadoem uma superfície de fundo, que é adaptada para engatarum pino, o recesso incluindo abas de engate que encaixamem torno do pino para retê-lo fixamente no recesso.

15. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 14caracterizado pelo fato de a extremidade de engate depino incluir um componente de orientação formado nasuperfície de topo, para impedir a inserção do pinoa partir da superfície de topo.

16. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de o membro de travamentosecundário incluir uma porção de extensão central tendoprimeira e segunda extremidades e um ressalto de apertar-puxar que se estende para cima na primeira extremidadeda porção central.

17. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de o membro de travamentosecundário incluir asas guia que se estendem lateralmentepara fora a partir da superfície de fundo na primeiraextremidade da porção central e uma ranhura guia formadae definida entre as asas guia para correr ao longo de umapista elevada formada na extremidade de travamento docorpo ajustador.

18. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 17,caracterizado pelo fato de a superfície de fundoda porção de extensão central incluir um componente deencaixe para engatar uma superfície de extremidade de umcorpo ajustador para manter o membro de travamentosecundário na posição, quando o membro de travamentoprimário estiver nas posições de embarque ou travada.

19. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 18,caracterizado pelo fato de o componente de encaixe correrem um canal formado na superfície de fundo de umacavidade do membro de travamento primário.

20. - Conjunto ajustador de núcleo, caracterizado pelofato de compreender:um corpo ajustador tendo uma extremidade de engatede pino e uma extremidade de travamento, o corpoajustador incluindo um furo longitudinal central e umacavidade de travamento formada através de uma superfícieperiférica externa;um corpo deslizante formado em uma extremidade deuma haste, o corpo deslizante disposto no furolongitudinal central;- um membro de travamento primário disposto nacavidade de travamento, o membro de travamento primáriosendo móvel de uma posição de embarque para uma posiçãotravada;um membro de travamento secundário associado como corpo ajustador e com o membro de travamento primário,o membro de travamento secundário sendo adaptado paramanter o membro de travamento primário nas posições deembarque e travada;o corpo deslizante incluindo um material isolanteem uma extremidade da haste, o material isolante tendouma espessura dimensionada para reduzir um jogo associadoao conjunto ajustador de núcleo.