BRPI0610579A2

BRPI0610579A2 - válvula piloto

Info

Publication number: BRPI0610579A2
Application number: BRPI0610579-3A
Authority: BR
Inventors: Michel K Lovell
Original assignee: Fisher Controls Int
Priority date: 2005-05-31
Filing date: 2006-05-18
Publication date: 2010-11-09
Also published as: EP1886052A1; CN101184943B; JP2008542655A; US8220485B2; CN101184943A; US20060266960A1; DE602006016435D1; WO2006130351A1; JP5111366B2; EP1886052B1; CA2609292C; CA2609292A1

Abstract

VáLVULA PILOTO Uma válvula piloto pneumática inclui um corpo de válvula (20) tendo uma entrada (24), uma passagem de fluxo (3), e primeira (28) segunda (30) válvulas dispostas para controlar fluxo através da válvula. Asegunda válvula inclui uma sede de válvula de forma cónica (46) que se abre para um furo cilíndrico (50), e um pino de empuxo (52) incluindo uma segunda parte cónica (60) e um recesso anular tendo uma vedação. O pino deempuxo é móvel entre uma primeira posição, uma segunda posição, e uma posição intermediária. A segunda parte cónica do pino de empuxo é dispostapara engajar a sede de válvula para fechar a segunda válvula quando o pino de empuxo se move para a segunda posição, e a base elástica é dimensionada para engajar o furo quando o pino de empuxo está em uma posiçãointermediária.

Description

"VÁLVULA PILOTO"

Campo da Invenção.

A presente invenção se refere geralmente a controladores denível de líquido para controlar o nível de líquido em um recipiente e, maisparticularmente, a válvulas piloto pneumáticas para uso em controladores denível de líquido.

Base da Invenção.

Controladores de nível de líquido para controlar o nível delíquido em um recipiente de contenção são geralmente conhecidos na arte.

Como é sabido, tais controladores de nível de líquido geralmente usam umaválvula piloto pneumática. A válvula piloto pneumática geralmente incluiuma entrada pneumática, uma saída pneumática e uma exaustão. Tais válvulaspiloto pneumáticas são geralmente conectadas a uma fonte pneumática, talcomo ar de oficina.

Entretanto, em alguns ambientes de processo, uma fonte de arde oficina não está disponível, e nestes ambientes de processo a válvula pilotopneumática é conectada a outra fonte pneumática, tal como o meio deprocesso pressurizado no ambiente de processo. Geralmente o ambiente deprocesso é uma fábrica industrial, instalação de processamento e/ouarmazenamento tal como uma fábrica química, uma refinaria e/ou umterminal de embarque.

Muitas válvulas piloto pneumáticas incluem geralmente umaprimeira válvula, uma segunda válvula e um pino de empuxo comutável. Opino de empuxo comuta entre uma primeira posição na qual a primeiraválvula está fechada e uma segunda posição na qual a segunda válvula estáfechada. Tais válvulas geralmente fazem exaustão de uma quantidademensurável da fonte pneumática quando o pino de empuxo troca entre umaprimeira posição e uma segunda posição. No caso em que a fonte pneumáticaé de ar de oficina, a perda periódica de quantidade de ar de oficina não é umapreocupação. Entretanto, quando as válvulas piloto pneumáticas são usadasem algum ambiente de processo discutido acima, onde o ar de oficina não estádisponível, a ventilação de uma quantidade mensurável do meio de processopode ser medida monetariamente e pelas implicações ambientais.

Sumário da Invenção

De acordo com um aspecto da invenção, uma válvula pilotopneumática inclui um corpo de válvula tendo uma entrada, uma saída e umapassagem de fluxo estendendo-se entre a entrada e a saída, uma primeiraválvula disposta para controlar fluxo através de uma primeira parte dapassagem do fluxo, e uma segunda válvula disposta para controlar fluxoatravés de uma segunda parte da passagem do fluxo, com a segunda válvulaincluindo uma sede de válvula que se abre para um furo cilíndrico. Um pinode empuxo é disposto na passagem do fluxo e inclui uma primeira parte, umasegunda parte cônica, e um recesso anular adjacente à segunda parte cônicatendo uma base. O pino de empuxo é móvel entre uma primeira posição, umasegunda posição, e uma posição intermediária. A primeira parte do pino deempuxo é disposta para permitir a abertura da primeira válvula, à medida queo pino de empuxo aproxima-se da primeira posição e é disposto para permitiro fechamento da primeira válvula à medida que o pino de empuxo se movepara fora a partir da primeira posição. A segunda parte cônica do pino deempuxo é disposta para engajar a sede de válvula cônica para fechar asegunda válvula quando o pino de empuxo se move para a segunda posição. Abase elástica é dimensionada para engajar o furo cilíndrico quando o pino deempuxo está na posição intermediária.

Adicionalmente, de acordo com a configuração preferida, abase elástica é um anel-O elastomérico, e o recesso anular é dispostoimediatamente adjacente à segunda parte cônica do pino de empuxo. O pinode empuxo define um eixo, e o recesso anular e o furo cilíndrico sãodimensionados e posicionados para comprimir a base elástica em uma direçãoperpendicular, ou predominantemente perpendicular, ao eixo do pino deempuxo. A distância entre a parte mais larga da sede de válvula cônica e umaabertura do furo do cilindro define uma faixa morta, ou a faixa morta pode serdefinida pela distância percorrida pelo pino de empuxo quando ambas, aprimeira e a segunda válvulas estão fechadas.

O corpo da válvula pode incluir um recesso de ajuste, e o furocilíndrico pode ser levado sendo mais operativamente acoplado a um colar deajuste, e o colar de ajuste pode ser deslocavelmente disposto em um recessode ajuste em uma direção paralela ao eixo do pino de empuxo. O recesso deajuste e o colar de ajuste podem ser rosqueados. O recesso de ajuste podeestar disposto sobre um eixo coaxial com o eixo do pino de empuxo. Orecesso de ajuste é formado preferivelmente no corpo da válvula e inclui umavedação disposta em um recesso de ajuste entre o colar de ajuste e o corpo daválvula.

De acordo com outro aspecto da invenção, a válvula pilotopara uso com um controlador de nível de líquido inclui um corpo de válvulatendo uma entrada, uma saída, uma passagem de fluxo estendendo-se entre aentrada e a saída e uma porta de exaustão em comunicação com a passagemde fluxo. A primeira válvula é disposta para controlar fluxos através de umaprimeira parte da passagem de fluxo, e uma segunda válvula é disposta paracontrolar o fluxo através de uma segunda parte da passagem de fluxo, com asegunda válvula incluindo uma abertura de sede de válvula para um furocilíndrico. Um pino de empuxo é disposto na passagem de fluxo e inclui umaprimeira parte, e uma vedação elástica adjacente a segunda parte, o pino deempuxo móvel entre uma primeira posição, uma segunda posição, e umaposição intermediária. A primeira parte do pino de empuxo é disposta paracausar a abertura da primeira válvula como o pino de empuxo se aproxima daprimeira posição e é disposto para causar o fechamento da primeira válvula àmedida que o pino de empuxo se move para fora da primeira posição. Asegunda parte do pino de empuxo é disposta para engajar a sede de válvulapara fechar a segunda válvula quando o pino de empuxo se move para asegunda posição, e a vedação elástica é dimensionada para vedar o furocilíndrico quando o pino de empuxo está na posição intermediária.

Adicionalmente, a válvula piloto está em combinação com umcontrolador de nível de líquido tendo uma primeira linha em comunicação defluxo com a entrada do corpo da válvula, e uma segunda linha emcomunicação de fluxo com a saída do corpo da válvula. O controlador denível de líquido está em comunicação de fluxo com um recipiente e é dispostopara controlar um nível de líquido no recipiente.

Em acordo adicional com ainda outro aspecto da invenção,uma válvula piloto pneumática inclui um corpo de válvula tendo uma entrada,uma saída e uma passagem de fluxo estendendo-se entre a entrada e a saída,uma primeira válvula disposta para controlar fluxo através uma primeira parteda passagem do fluxo, e uma segunda válvula disposta para controlar o fluxoatravés uma segunda parte da passagem de fluxo, com cada uma da primeira esegunda válvula incluindo uma abertura de vedação de válvula cônica paradentro de um furo cilíndrico. Um pino de empuxo é disposto na passagem dofluxo e inclui uma primeira parte cônica e uma segunda parte cônica, o pinode empuxo incluindo uma primeira vedação elástica disposta adjacente àprimeira parte e uma segunda vedação elástica adjacente à segunda parte, opino de empuxo móvel entre uma primeira posição, uma posiçãointermediária espaçada fora da primeira posição por uma primeira distância defaixa morta, uma segunda posição, e uma segunda posição intermediáriaespaçada fora da segunda posição por uma segunda distância de faixa morta.

A primeira parte cônica do pino de empuxo fechando a primeira válvula comoo pino de empuxo se move para dentro da primeira posição, a primeiravedação disposta para fechar a primeiro furo cilíndrico quando o pino deempuxo está na primeira posição intermediária, a segunda parte cônica dopino de empuxo fechando a segunda válvula como o pino de empuxo se movepara dentro da segunda posição, a segunda vedação disposta para fechar asegundo furo cilíndrico quando o pino de empuxo está na segunda posiçãointermediária.

Breve Descrição dos Desenhos

Figura 1 é a visão esquemática de um controlador de nível delíquido tendo uma válvula piloto pneumática e acoplada a um recipiente paraarmazenar líquido;

Figura 2 é a visão seccional transversal de uma válvula pilotopneumática para uso com o controlador de nível de líquido e montada deacordo com as instruções do primeiro exemplo descrito da presente invenção,um pino de empuxo de uma válvula piloto e mostrada em uma primeiraposição;

Figura 3 é uma visão seccional transversal da válvula pilotopneumática da Figura 2 e mostrando o pino de empuxo na segunda posição;

Figura 4 é uma visão seccional transversal da válvula pilotopneumática da Figura 2 e 3 e mostrando o pino de empuxo na posiçãointermediária;

Figura 5 é uma visão seccional transversal de formafragmentada ampliada tomada sobre a porção circunscrita da Figura 2;

Figura 6 é uma visão seccional transversal de formafragmentada ampliada tomada sobre a porção circunscrita da Figura 4;

Figura 7 é uma visão seccional transversal de formafragmentada ampliada tomada sobre a porção circunscrita da Figura 3;

Figura 8 é uma visão seccional transversal de formafragmentada ampliada de uma válvula piloto montada de acordo com osensinamentos de um segundo exemplo descrito da presente invenção.

Descrição das Configurações Preferidas

Embora o texto seguinte estabeleça mais adiante umadescrição detalhada de uma configuração de exemplo da presente invenção, aessência legal da presente invenção é definida pelas palavras dasreivindicações estabelecidas adiante, no fim desta patente. A descriçãodetalhada deve ser construída apenas como exemplo e não descreve toda aconfiguração possível da invenção, uma vez que descrever todas aspossibilidades da invenção seria impraticável, se não for impossível.Numerosas configurações alternativas poderiam ser executadas usando tantotecnologia atual quanto tecnologia desenvolvida depois da data dearquivamento desta patente e estas alternativas estariam ainda no escopo dasreivindicações que definem a invenção.

Com referência agora aos desenhos, Figura 1 ilustra umaválvula piloto montada de acordo com os ensinamentos de presente invençãoe geralmente referenciada pelo número de referência IOe mostrada instaladaem um controlador de nível de líquido 12 para controlar o nível de líquido emum recipiente 14. O controlador de nível de líquido 12 é operacionalmenteacoplado a uma linha de suprimento pneumático 18, e é operacionalmenteacoplado a uma válvula de descarga 14 através de uma linha pneumática 16.Como poderia ser conhecido, o controlador de nível de líquido 12 é dispostopara controlar o nível de líquido em um recipiente 15. Como poderia serconhecido também, a linha pneumática 18 pode ser conectada a uma fontepneumática tal como, por exemplo, ar de oficina, ou a qualquer outra fontepneumática, tal como um meio de processo pressurizado, fluindo através deum ambiente de processo. Exceto para a válvula piloto 10 descrita aqui, ocontrolador de nível de líquido 12 pode respeitar o convencional em todos osoutros casos.

Com referência agora às Figuras 2-4 a válvula piloto 10 émostrada em seção transversal. A válvula piloto 10 inclui um corpo deválvula 20 tendo uma entrada 22 e uma saída 24. Será entendido que, comoseria conhecido por aqueles especialistas na arte, a entrada 22 e a saída 24estão em comunicação fluida com as linhas pneumáticas 16 e 18,respectivamente. O corpo de válvula 20 inclui também uma porta de exaustão26. A válvula piloto 10 inclui uma primeira válvula superior 28 e umasegunda válvula inferior 30, e uma passagem de fluxo 32 é definida através docorpo da válvula 20. Como deveria ser conhecido, a passagem do fluxo 32 seestende geralmente, entre a entrada 22 e a saída 24. Entretanto, como seráexplicado em maiores detalhes abaixo, em algumas circunstâncias, a porta deexaustão 26 estará em comunicação de fluxo com a passagem de fluxo 32.

A primeira válvula 28 está disposta em uma câmara superior34, e inclui uma bola 36 dimensionada para ser recebida em uma sede deválvula cônica 38. A câmara superior 34 está em comunicação de fluxo eforma parte da passagem de fluxo. Preferivelmente, a sede de válvula 38inclui um recesso 40 dimensionado para receber uma base 42. Como deveriaser sabido, uma mola pode ser provida a fim de inclinar a bola 36 contra asede de válvula 38. Preferivelmente, a vedação 42 é um anel-O eadicionalmente é construído preferivelmente de material elastomérico elásticodo tipo comumente empregado na arte.

A segunda válvula 30 é disposta em uma câmara inferior 44 einclui uma sede de válvula 46. A câmara inferior 44 está em comunicação defluxo e forma parte da passagem de fluxo. De acordo com o exemplodisposto, a sede de válvula 46 inclui um furo cônico 48 e um furo cilíndrico50. O furo cônica 48 e o furo cilíndrico 50 são mostradas mais completamentenas Figuras 5-7 e serão explicadas em maiores detalhes abaixo. Em umexemplo mostrado, o furo cilíndrico se abre para outro furo cilíndrico 51.

Um pino de empuxo 52 é disposto deslocavelmente em umcorpo de válvula 20, tal que o pino de empuxo 52 é comutável entre umaprimeira posição como mostrado na Figura 2, uma segunda posição comomostrado na Figura 3, e uma posição intermediária como mostrado na Figura4. O pino de empuxo 52 é dimensionado para se ajustar em um furo 53 queconecta geralmente a câmara superior 34 e a câmara inferior 44. O pino deempuxo 52 comuta entre as várias posições em uma direção paralela a umeixo do pino de empuxo 52 indicado pela seta de referência A. O pino deempuxo 52 inclui uma primeira seção 54, uma segunda seção 56, e uma seçãomais baixa 58. A seção mais baixa 58 se estende preferivelmente através daporta de exaustão 26 como seria sabido. A primeira seção 54 do pino deempuxo 52 é posicionada para engajar a bola 36 da primeira válvula 28quando o pino de empuxo 52 se aproxima da segunda posição.

Conseqüentemente, o pino de empuxo 52 levantará a bola 36da sede de válvula 38 quando o pino de empuxo 52 se move para cimadistante o bastante.

A segunda seção 56 do pino de empuxo 52 inclui uma partecônica 60 e um recesso anular 62. Uma vedação 64 é disposta no recessoanular 62. Preferivelmente, o recesso anular 62 é próximo adjacente ouimediatamente adjacente à extremidade mais baixa 66 da parte cônica 60.Como será explicado em maiores detalhes abaixo, a parte cônica 60, édimensionada e modelada para formar uma vedação contra a sede de válvula46 da segunda válvula 30, enquanto o recesso anular 62 e a vedação 64 sãodimensionados e modelados para formar uma vedação quando a vedação 6entra ou é disposta de outra forma no furo do cilindro 50 da sede de válvula 46.

Com referência agora às Figuras 5-7, a segunda sede deválvula 46 e a segunda seção 56 do pino de empuxo 52 são mostradas emmaiores detalhes. Será apreciado que na Figura 5 o pino de empuxo 52 émostrado na primeira posição, a qual corresponde à posição mostrada naFigura 2. Conforme estabelecido acima, a primeira válvula 28 é fechada e asegunda válvula 30 é aberta quando o pino de empuxo 52 está na primeiraposição. Figura 7 mostra o pino de empuxo 52 na segunda posição, a qualcorresponde à posição mostrada na Figura 3. Na segunda posição, a primeiraválvula 28 é aberta e a segunda válvula 30 é fechada. Como pode ser visto naFigura 7, a parte cônica 60 do pino de empuxo 52 é baseado contra o furocônica 48 da sede de válvula 46. Conseqüentemente, a segunda válvula 30está fechada por virtude do contato metal-com-metal entre a parte cônica 60do pino de empuxo 52 e do furo cônica 48 da sede de válvula 46. Comcerteza, a construção das partes componentes não é limitada a metal.

Finalmente, Figura 6 mostra o pino de empuxo 52 na posição intermediária, aqual corresponde à posição mostrada na Figura 4. Na posição da Figura 6, abase é disposta em uma abertura 68 do furo cilíndrico 50. Conseqüentemente,mesmo que a parte cônica 60 do pino de empuxo 52 não tenha aindacontatado o furo cônica 48 da sede de válvula 46, a vedação 64 forma umavedação com o furo cilíndrico 50 da sede de válvula 46.

De acordo com o exemplo descoberto, a segunda válvula 30inclui uma faixa morta 70. A faixa morta 70 é a distância percorrida pelo pinode empuxo 52 entre o ponto no qual a base 64 está disposta ou de outramaneira, entra na abertura 68 do furo cilíndrico 50, e o ponto no qual a partecônica 60 do pino de empuxo 52 está baseado contra o furo cônica 48 da sedede válvula 46, assim fechando a segunda válvula 30 com o acima referenciadocontato metal- com- metal. Estabelecido de outra forma, a faixa morta 70pode ser vista como a distância que o pino de empuxo deve percorrerenquanto a primeira válvula 28 e a segunda válvula 30 estão ambasefetivamente fechadas. Será entendido que dependendo do diâmetro externoda vedação 42, a vedação 42 deveria fazer contato primeiro com a superfíciedo furo cônica 51 disposta imediatamente fora do furo cilíndrico 50.

Conseqüentemente, a faixa morta 70 pode se estender para este ponto no quala vedação 64 forma primeiramente uma vedação com a superfície ao redor dofuro cônica 51. Será apreciado que, no exemplo das Figuras 5-7, a faixa morta70 está a uma distância fixa. Também será apreciado que, dependendo daspropriedades térmicas de vários componentes, a vedação 64 e/ou o corpo deválvula cercando 20 pode se expandir ou contrair em taxas diferentes,conforme as mudanças de temperatura.

Com referência agora à Figura 8, a segunda sede de válvula 30é mostrada montada de acordo com os ensinamentos do segundo exemplodescoberto da presente invenção. O corpo de válvula 20 inclui um recessoanular 72 cercando e isolado radialmente para fora do furo 53 do corpo daválvula 20. Um colar de ajuste 74 é dimensionado para ajustar-se ao recessoanular 72. Preferivelmente, o corpo da válvula 20 inclui linhas 76dimensionadas para serem engajadas com as linhas correspondentes 78 sobreuma superfície externa 80 do colar de ajuste 74. O colar de ajuste inclui umfuro cônico ou de forma geralmente cônica 82 a qual termina em um furocilíndrico 84 tendo uma seção reta 86. Uma seção interna 88 do colar deajuste 74 é dimensionada para ajustar-se ao recesso 72. Preferivelmente, umavedação 90 é provida entre a seção interna 88 e o recesso 72 no corpo daválvula 20. No exemplo mostrado, a vedação 90 está no anel-O de vedação talque uma vedação elastomérica, dimensionada para ajustar-se a um recesso 92formado em uma superfície externa da seção interna 88.

Preferivelmente, o colar de ajuste 74 inclui um ou maisrecessos 94 dimensionado para ser engajado por uma ferramenta T adequada,tal que o colar de ajuste 74 possa ser girado sobre o eixo A, assim habilitandoo usuário a posicionar o colar de ajuste 74 como desejado. Por exemplo, ecom referência ao rosqueamento da mão direita, girando o colar de ajuste 74no sentido horário sobre o eixo A, o colar de ajuste 74 pode ser ajustadoadicionalmente para dentro (i.e., para cima quando visualizando as Figuras)dentro do corpo da válvula 20. Por outro lado o colar de ajuste pode serajustado para fora (i.e., para baixo quando visualizando as Figuras)adicionalmente fora do corpo da válvula 20 girando o colar de ajuste 74 emuma direção contrária ao sentido horário.

Adequadamente, ajustando o colar de ajuste 74 comodiscutido, apenas uma porção exposta 94 do furo cilíndrico 84 do colar deajuste 74 irão salientar-se do recesso 72. Alterando o comprimento da porçãoexposta 94, a segunda sede de válvula 46 como mostrado na Figura 8 incluiuma faixa morta ajustável 170. Uma vez mais, a faixa morta pode ser definidapela distancia percorrida pelo pino de empuxo 52 entre o ponto no qual avedação entra em contato com o furo cilíndrico 84 do colar de ajuste 74.Novamente, será entendido que se a vedação 64 pode fazer contatoprimeiramente com a superfície do furo de forma cônica 82 do colar de ajuste 74.

Em cada um dos seguintes exemplos antecedentes, seráapreciado que a vedação 64 no pino de empuxo 52 pode ser comprimida emuma direção B, a qual preferivelmente é perpendicular ao eixo A, ou pelomenos substancialmente ou predominantemente perpendicular relativa ao eixoA. Também, nos exemplos descritos, o furo cilíndrico 50 da sede de válvula46, bem como o furo cilíndrico 84 do colar de ajuste 74 pode ser levementecônica.

Em operação, como será conhecido, quando a válvula piloto10 está posicionada na primeira posição, como mostrado na Figura 2, aprimeira válvula 28 está fechada porque a bola 36 está baseada na sede deválvula 38. Geralmente, existe um intervalo entre a primeira seção 54 do pinode empuxo 52 e a bola 36. Nesta configuração, não há fluxo do processomédio ou outra fonte pneumática passada da primeira válvula 28.

Quando o pino de empuxo 52 começa a se mover para cima deuma maneira conhecida, o pino de empuxo 52 alcançará eventualmente aposição intermediária das Figuras 4 e 6. Antes de alcançar a posiçãointermediária, é possível que ambas a primeira válvula 28 e segunda válvula30 estejam abertas, o que, como seria conhecido, pode causar uma quantidadede fonte pneumática a ficar em exaustão através da porta de exaustão 26.Quando o pino de empuxo 52 alcança a posição intermediária, a vedação 64forma uma vedação com a superfície em torno, a qual pode ser a seção cônica51 imediatamente de fora do furo cilíndrico 50, ou pode estar na superfícieinterna do furo cilíndrico 50. Conseqüentemente, a segunda válvula 30 estápelo menos parcialmente fechada. Finalmente, como discutido acima, quandoo pino de empuxo viaja para longe o bastante, a parte cônica 60 do pino deempuxo faz contato com o furo cônica 48 da sede de válvula 46, assimfechando completamente a segunda válvula 30.

De acordo com o exemplo descoberto, a válvula pilotodescoberta 10 pode ser especialmente útil em ambientes de processos onde arde oficina não é disponível, tais como, em ambientes onde o gás natural,outros hidrocarbonetos ou outros processos médios são usados como fontepneumática. Conseqüentemente a exaustão da fonte pneumática pode serminimizada ou eliminada, oferecendo ambiente favorável e/ou vantagens decusto. A reduzida ou eliminada sangria de transição oferecida pela válvulapiloto do exemplo oferece um acordo conveniente entre a sensibilidade daválvula piloto, taxa de sangria e crespidão de ação repentina, e adicionalmenteoferece um grau de ajuste relativo a estes parâmetros. A faixa morta daconfiguração descoberta aqui pode ajudar a assegurar que a segunda válvulaestá fechada antes que a primeira válvula seja aberta, minimizando assim aexaustão através da porta de exaustão.

Adicionalmente de acordo com os exemplos descobertos, oexemplo da válvula piloto 10 pode exibir uma execução melhorada relativa àsangria de transição através de uma faixa de temperatura mais larga,

Adicionalmente, o exemplo da válvula piloto descoberto aqui pode permitiruma compressão melhorada no anel-O sem exigir um aumento da forçaexigida para operar o pino de empuxo 52.

O acima identificado pino da válvula piloto, o controlador denível de líquido 12, e/ou o recipiente 14 pode ser dotado com anéis-Oadequados, vedações e/ou outros componentes como pode ser usadocomumente na arte. Adicionalmente, exceto como notado, os dois exemplosantecedentes precisam não ser mutuamente exclusivos com o outroexemplo(s) mostrado, e cada configuração pode incluir características eestruturas como mostrado na outra configuração.

O texto precedente estabelece adiante uma descrição detalhadade várias diferentes configurações da invenção, deveria ser entendido que aessência legal das invenções é definida pelas palavras das reivindicaçõesestabelecidas a seguir no fim desta patente. A descrição detalhada deve serconstruída apenas como exemplo e não descreve todas as possíveisconfigurações da invenção uma vez que descrever cada configuração possívelseria impraticável, se não impossível. Configurações alternativas numerosaspoderiam ser incluídas, usando tanto a tecnologia atual ou a tecnologiadesenvolvida depois da data de arquivamento desta patente, a qual poderiaainda estar dentro do escopo das reivindicações definidas na invenção.

Claims

1. Válvula piloto pneumática caracterizada pelo fato de quecompreende:um corpo de válvula tendo uma entrada, uma saída, e umapassagem de fluxo estendendo-se entre a entrada e a saída;uma primeira válvula disposta para controlar fluxo atravésuma primeira parte da passagem do fluxo;uma segunda válvula disposta para controlar fluxo através umasegunda parte da passagem de fluxo, a segunda válvula incluindo umaabertura de sede de válvula cônica que se abre para um furo cilíndrico;um pino de empuxo disposto na passagem de fluxo e tendouma primeira parte e uma segunda parte cônica, o pino de empuxo incluindoum recesso anular adjacente à segunda parte cônica, o pino de empuxo móvelentre uma primeira posição, uma segunda posição e uma posiçãointermediária;uma vedação elástica dimensionada para se ajustar no recessoanular;a primeira parte do pino de empuxo disposta para permitir aabertura da primeira válvula à medida que o pino de empuxo se aproxima daprimeira posição e disposta para permitir o fechamento da primeira válvula àmedida que o pino de empuxo se afasta da primeira posição;a segunda parte cônica do pino de empuxo disposta paraengajar a sede de válvula cônica para fechar a segunda válvula quando o pinode empuxo se move para a segunda posição; ea vedação elástica dimensionada para engajar o furo cilíndricoquando o pino de empuxo está na posição intermediária.

2. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que a vedação elástica é um anel-O elastomérico.

3. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o recesso anular é disposto imediatamenteadjacente à segunda parte cônica do pino de empuxo.

4. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o pino de empuxo define um eixo, o recessoanular e o furo cilíndrico sendo dimensionados e posicionados para comprimira vedação elástica em uma direção predominantemente perpendicular ao eixo.

5. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o pino de empuxo define um eixo, o recessoanular e o furo cilíndrico sendo dimensionados e posicionados para comprimira vedação elástica em uma direção perpendicular ou substancialmenteperpendicular ao eixo.

6. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o furo cilíndrico abre para uma área cônica, eem que a vedação forma uma vedação com a área cônica quando o pino deempuxo se aproxima da posição intermediária.

7. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que uma distância percorrida pelo pino de empuxoentre um ponto onde a vedação elástica é disposta em uma abertura do furocilíndrico e um ponto onde o pino de empuxo é pino na segunda posiçãoinclui uma faixa morta.

8. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o corpo da válvula inclui um recesso de ajuste,e em que o furo cilíndrico é operacionalmente acoplado a um colar de ajuste,o colar de ajuste disposto deslocavelmente no recesso de ajuste na direçãoparalela a um eixo do pino de empuxo.

9. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 8,caracterizada pelo fato de que o recesso de ajuste e o colar de ajuste sãorosqueados.

10. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 9,caracterizada pelo fato de que o recesso de ajuste é disposto sobre um eixocoaxial com o eixo do pino de empuxo.

11. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 8,caracterizada pelo fato de que o recesso de ajuste é formado em um corpo deválvula e incluindo uma vedação disposta no recesso de ajuste entre o colar deajuste e o corpo da válvula.

12. Válvula piloto para uso com um controlador de nível delíquido e caracterizada pelo fato de que compreendeum corpo de válvula tendo uma entrada, uma saída, e umapassagem de fluxo estendendo-se entre a entrada e a saída e uma porta deexaustão em comunicação com a passagem de fluxo;uma primeira válvula disposta para controlar fluxo atravésuma primeira parte da passagem do fluxo;uma segunda válvula disposta para controlar fluxo através umasegunda parte da passagem de fluxo, a segunda válvula incluindo uma sede deválvula cônica que se abre para um furo cilíndrico;um pino de empuxo disposto na passagem de fluxo e tendouma primeira parte e uma segunda parte, o pino de empuxo incluindo umavedação elástica adjacente a segunda parte, o pino de empuxo móvel entreuma primeira posição, uma segunda posição e uma posição intermediária;a primeira parte do pino de empuxo disposta para permitir aabertura da primeira válvula à medida que o pino de empuxo se aproxima daprimeira posição e disposta para permitir o fechamento da primeira válvula àmedida que o pino de empuxo se afasta da primeira posição;a segunda parte do pino de empuxo disposta para engajar asede de válvula para fechar a segunda válvula quando o pino de empuxo semove para a segunda posição; ea vedação elástica dimensionada para engajar o furo cilíndricoquando o pino de empuxo está na posição intermediária.

13. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 12,caracterizada pelo fato de que a vedação elástica é o anel-O elastomérico.

14. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 12,caracterizada pelo fato de que a vedação é disposta em um recesso anularlocalizado adjacente à segunda parte do pino de empuxo.

15. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 14,caracterizada pelo fato de que o pino de empuxo define um eixo, o recessoanular e o furo cilíndrico sendo dimensionados e posicionados para comprimira vedação elástica em uma direção perpendicular, ou, substancialmenteperpendicular ao eixo.

16. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 12,caracterizada pelo fato de que o pino de empuxo tem um eixo longitudinal, eem que uma distância, percorrida por um pino de empuxo, medida ao longodo eixo entre um ponto onde a vedação elástica é disposta em uma abertura dofuro cilíndrico e um ponto onde o pino de empuxo é o pino na segundaposição, inclui uma faixa morta.

17. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 12,caracterizada pelo fato de que o corpo da válvula inclui um recesso de ajustetendo um eixo e envolvendo e geralmente coaxial com um eixo da segundasede de válvula, o furo cilíndrico levado por um colar de ajusteajustavelmente disposto no recesso de ajuste.

18. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 17,caracterizada pelo fato de que o recesso de ajuste e o colar de ajuste sãorosqueados.

19. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 18,caracterizada pelo fato de que compreende uma vedação disposta no recessode ajuste entre o colar de ajuste e o corpo da válvula.

20. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 12, ecaracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente um controlador denível de líquido tendo uma primeira linha em comunicação de fluxo com aentrada do corpo da válvula, e uma segunda linha em comunicação de fluxocom a saída do corpo da válvula.

21. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 20,caracterizada pelo fato de que o controlador de nível de líquido está emcomunicação de fluxo com um recipiente e disposto para controlar o nível dolíquido no recipiente.

22. Válvula piloto pneumática caracterizada pelo fato de quecompreende:um corpo de válvula tendo uma entrada, uma saída, e umapassagem de fluxo estendendo-se entre a entrada e a saída;uma primeira válvula disposta para controlar fluxo atravésuma primeira parte da passagem de fluxo, e uma segunda válvula dispostapara controlar fluxo através uma segunda parte da passagem de fluxo, cadauma da primeira e segunda válvulas incluindo uma abertura de sede deválvula cônica em um furo cilíndrico;um pino de empuxo disposto na passagem de fluxo e tendouma primeira parte cônica e uma segunda parte cônica, o pino de empuxoincluindo uma primeira vedação elástica disposta adjacente a primeira parte euma segunda vedação elástica disposta adjacente à segunda parte, o pino deempuxo móvel entre a primeira posição, uma primeira posição intermediáriaespaçada da primeira posição por uma primeira faixa morta, uma segundaposição, e uma segunda posição intermediária espaçada da segunda posiçãopor uma segunda faixa morta;primeira parte cônica do pino de empuxo fechando a primeiraválvula à medida que o pino de empuxo se move na a primeira posição, aprimeira vedação disposta para fechar o furo cilíndrico quando o pino deempuxo está na primeira posição intermediária;segunda parte cônica do pino de empuxo fechando a segundaválvula à medida que o pino de empuxo se move na segunda posição, asegunda vedação disposta para fechar o segundo furo cilíndrico quando o pinode empuxo está na segunda posição intermediária.

23. Válvula piloto pneumática caracterizada pelo fato decompreender:um corpo de válvula tendo uma entrada, uma saída, e umapassagem de fluxo estendendo-se entre a entrada e a saída;uma primeira válvula disposta para controlar fluxo atravésuma primeira parte da passagem do fluxo;segunda válvula disposta para controlar fluxo através umasegunda parte da passagem de fluxo, a segunda válvula incluindo umaabertura de sede de válvula cônica para um furo cilíndrico;um pino de empuxo disposto na passagem de fluxo e tendouma primeira parte e uma segunda parte cônica tendo uma vedação dispostaem um recesso anular adjacente uma extremidade inferior da parte cônica, opino de empuxo móvel entre uma primeira posição, uma segunda posição euma posição intermediária;a primeira parte do pino de empuxo disposta para abrir aprimeira válvula à medida que o pino de empuxo se aproxima da primeiraposição e disposta para permitir o fechamento da primeira válvula à medidaque o pino de empuxo se move para fora da primeira posição;a segunda parte cônica do pino de empuxo disposta paraengajar a sede de válvula cônica para fechar a segunda válvula quando o pinode empuxo se move para a segunda posição; euma vedação elástica dimensionada para formar uma vedaçãoadjacente à base da segunda válvula quando o pino de empuxo está na posiçãointermediária;a distância móvel pelo pino de empuxo entre a posiçãointermediária e a segunda posição definindo uma faixa morta.

24. Válvula piloto de acordo com a reivindicação 23,caracterizada pelo fato de que a base da segunda válvula é dimensionada econformada de tal maneira que a faixa morta é ajustável.