BRPI0605529B1

BRPI0605529B1 - seat cover structure of a motorcycle

Info

Publication number: BRPI0605529B1
Application number: BRPI0605529A
Authority: BR
Inventors: Hisadomi Masaru
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-12-28
Filing date: 2006-12-26
Publication date: 2017-02-07
Also published as: BRPI0605529A; JP4545090B2; CN1990330A; JP2007176369A; CO5840264A1; CN100488829C; AR058596A1; PE20070904A1

Abstract

estrutura de tampa de assento de uma motocicleta. a presente invenção refere-se a que sobre um cano principal (7) que se estende a partir de um cano frontal (5) obliquamente em uma direção descendente e traseira, é montado um trilho de assento (8) que se estende obliquamente na direção ascendente e traseira. um assento (20) é suportado sobre o trilho de assento (8) em um estado no qual o assento (20) pode ser aberto e fechado. um tanque de combustível (22) é disposto abaixo do assento (20) e suportado sobre o trilho de assento (8). uma porção rebaixada de suporte de tampa (55) é formada em uma porção de aresta (54) que é definida por uma superfície superior (51) do tanque de combustível (22) e uma superfície lateral frontal (53). um eixo rotativo (46) de uma tampa de assento (45) é rotativamente suportada sobre uma superfície traseira do assento (20), em que, quando o assento (20) é aberto, o outro lado de extremidade da tampa de assento (45) gira de modo a colocar uma extremidade livre (47) da tampa de assento (45) em contato com a porção rebaixada de suporte de tampa (55) por meio de encaixe.Seat cover structure of a motorcycle. The present invention relates to a seat rail (8) extending obliquely in the downward direction and rearwardly extending from a front pipe (5) obliquely in a downward and rearward direction. ascending and rear. a seat (20) is supported on the seat rail (8) in a state in which the seat (20) can be opened and closed. A fuel tank (22) is disposed below the seat (20) and supported on the seat rail (8). a recessed lid support portion (55) is formed on an edge portion (54) which is defined by an upper surface (51) of the fuel tank (22) and a front side surface (53). a rotatable shaft (46) of a seat cover (45) is rotatably supported on a rear seat surface (20), wherein when the seat (20) is opened, the other end side of the seat cover (45) ) rotates to place a free end (47) of the seat cover (45) in contact with the recessed lid support portion (55) by means of locking.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE TAMPA DE ASSENTO DE UMA MOTOCICLETA" Campo da Técnica A presente invenção refere-se a uma tampa de assento para prender um assento em um estado aberto por meio da rotação em um assento de motocicleta que se pode abrir e fechar.BACKGROUND OF THE INVENTION FOR "MOTORCYCLE SEAT COVER STRUCTURE" Field of the Art The present invention relates to a seat cover for securing a seat in an open state by rotating a motorcycle seat that is seated. Can open and close.

Antecedentes da Técnica É conhecida a técnica na qual uma válvula de gás é provida entre uma superfície traseira de um assento que abre e fecha e uma estrutura de corpo de veículo de uma motocicleta, e a válvula de gás se estende ou se retrai correspondendo à abertura / fechamento do assento de modo a manter o estado aberto / fechado do assento.Background Art It is known in the art that a gas valve is provided between a rear surface of an opening and closing seat and a vehicle body structure of a motorcycle, and the gas valve extends or retracts corresponding to the opening. / closing the seat to maintain the open / closed state of the seat.

Documento de Patente 1: JP-UM-A-57-53981 Descrição da Invenção Problemas a serem solucionados pela invenção: Ao usar uma válvula de gás como uma tampa de assento, torna-se necessário prover uma estrutura particular para conectar e suportar uma extremidade da válvula de gás em um lado de estrutura de corpo de veículo. Além disso, a válvula de gás por si só é onerosa é pesada, ao mesmo tempo sendo necessário prover uma junta em ambas as extremidades da válvula de gás, dificultando, assim, a aplicação da válvula de gás em uma motocicleta pequena e econômica. Por conseguinte, é um objetivo da presente invenção prover uma estrutura de tampa de assento de uma motocicleta que não requeira qualquer estrutura de suporte de conexão em particular sobre um lado de alojamento de tampa de assento e que possa ainda atingir a sua versão miniaturizada.Patent Document 1: JP-UM-A-57-53981 Description of the Invention Problems to be solved by the invention: When using a gas valve as a seat cover, it is necessary to provide a particular structure for connecting and supporting one end. of gas valve on one side of vehicle body structure. In addition, the gas valve itself is costly and heavy, while providing a gasket at both ends of the gas valve, thus making it difficult to apply the gas valve to a small, economical motorcycle. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a seat cover structure of a motorcycle that does not require any particular connection support structure on a seat cover housing side and which can still reach its miniaturized version.

Meio para solucionar o problema: A fim de superar a falha acima mencionada, primeiramente, a presente invenção sobre uma estrutura de tampa de assento de motocicleta é direcionada a uma estrutura de tampa de assento de motocicleta incluindo uma estrutura de corpo de veículo que se estende para trás a partir de um cano frontal, e um assento de abrir / fechar que fica suportado de forma rota- tiva sobre a estrutura de corpo de veiculo, em cuja estrutura é provida uma tampa de assento que mantém o assento em um estado aberto depois de o assento ser girado em um lado de superfície traseira do assento, uma extremidade da tampa de assento é suportada de forma rotativa sobre o assento, por meio do que o outro lado de extremidade da tampa de assento é girado de modo a girar a tampa de assento entre uma posição de acomodação e uma posição de uso, e quando o assento é aberto, a tampa de assento gira para uma posição de uso na qual a outra extremidade fica em contato com a e fica suportada sobre a estrutura de corpo de veículo ou elemento que fica suportado sobre a estrutura de corpo de veículo. A segunda invenção é, na primeira invenção mencionada acima caracterizada pelo fato de que o elemento que é suportado sobre a estrutura de corpo de veículo é um tanque de combustível que é suportado sobre a estrutura de corpo de veículo abaixo do assento, uma porção rebaixada de suporte de tampa é formada em uma superfície superior do tanque de combustível, e a outra extremidade da tampa de assento é encaixada na porção rebaixada de suporte de tampa. A terceira invenção é, na primeira invenção mencionada acima caracterizada pelo fato de que a tampa de assento é feita de resina. A quarta invenção é, na primeira invenção mencionada acima caracterizada pelo fato de que a tampa de assento é feita de uma forma de chapa. A quinta invenção é, na primeira invenção mencionada acima caracterizada pelo fato de que a porção rebaixada de suporte de tampa é formada em uma porção de aresta de uma superfície superior de um tanque de combustível.Means to solve the problem: In order to overcome the above-mentioned fault, firstly, the present invention about a motorcycle seat cover structure is directed to a motorcycle seat cover structure including an extending vehicle body structure. rearwardly from a front barrel, and an open / close seat that is rotatably supported on the vehicle body structure, in which structure a seat cover is provided which keeps the seat in an open state afterwards. Since the seat is rotated on one rear surface side of the seat, one end of the seat cover is rotatably supported on the seat, whereby the other end side of the seat cover is rotated so as to rotate the cover. between a seating position and a use position, and when the seat is opened, the seat cover rotates to a use position in which the other end is in contact with the seat. is supported on the vehicle body structure or element that is supported on the vehicle body structure. The second invention is, in the first invention mentioned above characterized in that the element which is supported on the vehicle body structure is a fuel tank which is supported on the vehicle body structure below the seat, a lowered portion of Lid holder is formed on an upper surface of the fuel tank, and the other end of the seat lid is fitted to the recessed portion of the lid holder. The third invention is in the first invention mentioned above characterized in that the seat cover is made of resin. The fourth invention is in the first invention mentioned above characterized in that the seat cover is made of a sheet metal form. The fifth invention is in the first invention mentioned above characterized in that the recessed lid support portion is formed on an edge portion of an upper surface of a fuel tank.

Vantagem da invenção De acordo com a primeira modalidade da presente invenção, o assento é suportado ao simplesmente se colocar a outra extremidade da tampa de assento que gira sobre uma extremidade da tampa de assento em contato com a estrutura de corpo de veículo ou elemento que é suportado sobre a estrutura de corpo de veículo (doravante referido como porção de alojamento de lateral de corpo de veículo). Por conseguinte, torna-se desnecessário se prover qualquer elemento de suporte de conexão em particular à porção de alojamento de lateral de corpo de veículo e, deste modo, a estrutura pode ser simplificada. Além disso, uma vez que uma junta não mais se faz necessária, é possível miniaturizar a estrutura de assento e fabricar a estrutura de assento a um baixo custo. Além disso, uma vez que não mais é necessário usar uma válvula de gás onerosa e pesada, a estrutura de assento é também aplicável a um veiculo miniaturizado e econômico.Advantage of the Invention In accordance with the first embodiment of the present invention, the seat is supported by simply placing the other end of the seat cover which rotates about one end of the seat cover in contact with the vehicle body structure or element that is seated. supported on the vehicle body structure (hereinafter referred to as the vehicle body side housing portion). Accordingly, it is unnecessary to provide any particular connection support member to the vehicle body side housing portion and thus the structure can be simplified. In addition, since a joint is no longer required, it is possible to miniaturize the seat frame and manufacture the seat frame at a low cost. In addition, since it is no longer necessary to use a heavy and expensive gas valve, the seat frame is also applicable to a miniaturized and economical vehicle.

De acordo com a segunda invenção, a superfície superior do tanque de combustível que fica disposta abaixo do assento e tem uma área relativamente grande é usada como uma porção de alojamento de lateral de corpo de veículo e, sendo assim, torna-se desnecessário se prover qualquer elemento de suporte de conexão em particular para suportar a tampa de assento. Além disso, uma vez que a porção rebaixada de suporte de tampa é feita na superfície superior do tanque de combustível, torna-se possível se fazer um uso efetivo do tanque de combustível sem diminuir a capacidade do tanque de combustível.According to the second invention, the upper surface of the fuel tank which is disposed below the seat and has a relatively large area is used as a vehicle body side housing portion and thus it is unnecessary to provide any particular connection support member to support the seat cover. In addition, since the recessed lid support portion is made on the upper surface of the fuel tank, it is possible to make effective use of the fuel tank without decreasing the capacity of the fuel tank.

De acordo com a terceira invenção, uma vez que a tampa de assento é feita de resina, a tampa de assento pode ser leve e fabricada a um baixo custo.According to the third invention, since the seat cover is made of resin, the seat cover can be lightweight and manufactured at a low cost.

De acordo com a quarta invenção, ao se formar a porção rebaixada de suporte de tampa na porção de aresta do lado de superfície superior do tanque de combustível, uma carga aplicada a partir da tampa de assento pode se dispersar nas duas superfícies que consistem na superfície superior e uma superfície lateral. Por conseguinte, torna-se possível formar a porção de alojamento de lateral de corpo de veículo sobre o tanque de combustível sem aumentar a espessura de parede do tanque de combustível.According to the fourth invention, by forming the recessed lid support portion on the upper surface side edge portion of the fuel tank, a charge applied from the seat cover may disperse on the two surfaces consisting of the surface of the fuel tank. upper and a lateral surface. Accordingly, it becomes possible to form the vehicle body side housing portion over the fuel tank without increasing the fuel tank wall thickness.

De acordo com a quinta invenção, ao se formar a tampa de assento em uma forma de chapa, ao direcionar as respectivas superfícies frontal e traseira da tampa de assento para cima e para baixo no momento de acomodar a tampa de assento, torna-se possível se dispor a tampa de assento no lado interno de um espaço relativamente estreito entre o assento e o tanque de combustível, possibilitando o efetivo uso do espaço sem desperdício.According to the fifth invention, by forming the seat cover in a plate form, by directing the respective front and rear surfaces of the seat cover up and down when accommodating the seat cover, it becomes possible. arranging the seat cover on the inner side of a relatively narrow space between the seat and the fuel tank, enabling the effective use of the space without waste.

Melhor modo de realizar a invenção: A seguir, será explicada uma modalidade em conjunto com os desenhos em anexo. A figura 1 mostra uma motocicleta de acordo com a presente modalidade. Esta modalidade tem uma constituição relativamente miniaturizada, e uma roda dianteira 2 e uma roda traseira 3 são suportadas sobre as porções frontal e traseira da estrutura de corpo 1. A roda dianteira 2 fica suportada de modo a poder girar sobre um cano frontal 5 por meio de um garfo frontal 4 e é direcionada por um guidão 6. A estrutura de corpo de veículo 1 inclui um cano principal 7 que se estende obliquamente em uma direção descendente e traseira a partir do cano frontal 5, trilhos de assento 8 que se estendem obliquamente em uma direção ascendente e traseira a partir de uma porção central do cano principal 7, e esteios traseiros 9 que se estendem em uma direção oblíqua ascendente e traseira a partir de uma porção traseira do cano principal 7 abaixo dos trilhos de assento 8.Best Mode for Carrying Out the Invention In the following, an embodiment will be explained in conjunction with the accompanying drawings. Figure 1 shows a motorcycle according to the present embodiment. This embodiment has a relatively miniaturized constitution, and a front wheel 2 and a rear wheel 3 are supported on the front and rear portions of the body frame 1. The front wheel 2 is pivotally supported by a front barrel 5 by means of of a front fork 4 and is steered by a handlebar 6. The vehicle body frame 1 includes a main shaft 7 that extends obliquely in a downward and rearward direction from the front tube 5, obliquely extending seat rails 8 in an upward and rearward direction from a central portion of the main 7, and rear stays 9 extending in an upward and rearward oblique direction from a rear portion of the main 7 below the seat rails 8.

Um motor horizontal 10 tendo um eixo de cilindro direcionado em um sentido substancialmente horizontal na direção longitudinal é suportado abaixo do cano principal 7, e um carburador 11 é conectado a um orifício de entrada de uma cabeça de cilindro 10a e, daí, um ar purificado é suprido para o carburador 11a partir de um limpador de ar 12. Um cano de descarga 13 se estende a partir de um orifício de descarga da cabeça de cilindro 10a e se estende mais ainda para trás abaixo do motor horizontal 10 e é conectado a um silenciador 14 que é disposto sobre um lado da roda traseira 3.A horizontal engine 10 having a cylinder axis directed in a substantially horizontal direction in the longitudinal direction is supported below the main 7, and a carburetor 11 is connected to an inlet port of a cylinder head 10a and hence a purified air is supplied to the carburetor 11 from an air cleaner 12. A discharge pipe 13 extends from a cylinder head discharge hole 10a and extends further back below the horizontal engine 10 and is connected to a silencer 14 which is disposed on one side of the rear wheel 3.

Sobre uma porção de pivô 7a que fica posicionada atrás do motor horizontal 10 e se curva para baixo em uma porção de extremidade traseira do cano principal 7, uma porção de extremidade frontal de um braço traseiro 16 é suportada de forma inclinada por meio de um eixo de pivô 15. A roda traseira 3 é suportada sobre uma extremidade traseira do braço traseiro 16 e, ao mesmo tempo, um amortecedor traseiro 17 é montado entre as porções traseiras dos trilhos de assento 8. A roda traseira 3 é acionada pelo motor horizontal 10 por meio de uma correia 19 que se estende entre e se enrola em volta de uma roda dentada 18 e uma roda dentada de acionamento 10b do motor.On a pivot portion 7a which is positioned behind the horizontal motor 10 and bends downwardly on a rear end portion of the main 7, a front end portion of a rear arm 16 is slantedly supported by an axle. The rear wheel 3 is supported on one rear end of the rear arm 16 and at the same time a rear shock absorber 17 is mounted between the rear portions of the seat rails 8. The rear wheel 3 is driven by the horizontal engine 10 by means of a belt 19 extending between and wound around a sprocket 18 and a motor drive sprocket 10b.

Um assento 20 é suportado sobre os trilhos de assento 8. O assento 20 é um assento duplo alongado na direção longitudinal. Ao se conectar uma porção de extremidade dianteira do assento 20 ao lado de corpo de veículo na conexão de articulação usando um eixo de articulação 21, torna-se possível abrir ou fechar um lado traseiro do assento 20. Um tanque de combustível 22 é disposto abaixo do assento 20 e é suportado sobre os trilhos de assento 8. Uma válvula de combustível 23 se estende para baixo a partir de uma porção de fundo do tanque de combustível 22, e um cano de combustível 28 que se estende a partir da válvula de combustível 23 é conectado ao carburador 11. O cano principal 7, os trilhos de assento 8 e os esteios traseiros 9 constituem uma porção de estrutura de trelíça tendo um formato triangular conforme observado em uma vista lateral, e uma cobertura lateral 25 é montada no lado de dentro de um espaço 24 envolvido por esta porção de estrutura de treliça tendo um formato triangular conforme observado em uma vista lateral. As respectivas porções do limpador de ar 12 e do tanque de combustível 22 dispostas abaixo dos respectivos trilhos de assento 8 são acomodadas na cobertura lateral 25, e a cobertura lateral 25 cobre as respectivas porções inferiores do limpador de ar 12 e do tanque de combustível 22. As porções superiores do limpador de ar 12 e do tanque de combustível 22 que são dispostas acima dos trilhos de assento 8 são cobertas por uma porção inferior do assento 20.A seat 20 is supported on the seat rails 8. Seat 20 is a longitudinally extended double seat. By connecting a front end portion of the seat 20 to the vehicle body side in the pivot connection using a pivot shaft 21, it is possible to open or close a rear side of the seat 20. A fuel tank 22 is arranged below. of the seat 20 and is supported on the seat rails 8. A fuel valve 23 extends downwardly from a bottom portion of the fuel tank 22, and a fuel pipe 28 extends from the fuel valve 23 is connected to carburetor 11. Main 7, seat rails 8 and rear stays 9 constitute a truss structure portion having a triangular shape as seen in a side view, and a side cover 25 is mounted on the side of within a space 24 enclosed by this truss structure portion having a triangular shape as seen in a side view. The respective portions of the air cleaner 12 and the fuel tank 22 arranged below the respective seat rails 8 are accommodated in the side cover 25, and the side cover 25 covers the respective lower portions of the air cleaner 12 and the fuel tank 22. The upper portions of the air cleaner 12 and the fuel tank 22 which are arranged above the seat rails 8 are covered by a lower portion of the seat 20.

As periferias das porções frontais do cano frontal 5 e do cano principal 7 são cobertas por uma cobertura de corpo frontal-lateral 26. Uma porção de extremidade frontal desta cobertura de corpo frontal-lateral 26 se estende para uma posição na frente do cano frontal 5. Um espaço é formado no lado de dentro desta porção estendida da cobertura de corpo frontal-lateral 26 na frente do cano frontal 5, e os componentes elétricos, tais como um relé e um fusível, se acomodam e ficam dispostos dentro deste espaço. A referência numérica 27a indica um farol dianteiro e a referência numérica 27b indica um visor que cobre uma porção frontal de um medidor 27c, Uma porção traseira da cobertura de corpo frontal-lateral 26 fica disposta ao longo de uma porção frontal do assento 20 e é suportada sobre um esteio 30 que se estende para cima em uma porção intermediária do cano principal 7. Uma porção de extremidade traseira da cobertura de corpo frontal-lateral 26 é conectada à porção frontal do assento 20, e as porções laterais do corpo de veículo que são dispostas acima do cano principal 7 e dos esteios traseiros 9 são cobertas pelo assento 20, pela cobertura lateral 25 e pela cobertura de corpo frontal-lateral 26. A referência numérica 31 indica uma buzina, e a referência numérica 32 indica uma válvula de suprimento de ar secundária que é suportada sobre o cano principal 7 acima da cabeça de cilindro 10a. A figura 2 é uma vista ampliada de uma porção na qual o limpador de ar 12 e o tanque de combustível 22 são dispostos na figura 1, que vem a ser uma vista lateral. O assento 20 inclui uma chapa de fundo 40, e um braço de articulação 41 que é suportado sobre uma porção de extremidade frontal da chapa de fundo 40 em uma maneira de controle de vibração é ligado de forma a poder girar em um esteio de articulação 33 montado sobre um lado de estrutura de corpo de veículo usando o eixo de articulação 21.The peripheries of the front portions of the front 5 and the main 7 are covered by a front-side body cover 26. A front end portion of this front-side body cover 26 extends to a position in front of the front 5 A space is formed on the inside of this extended portion of the front-side body cover 26 in front of the front barrel 5, and the electrical components, such as a relay and a fuse, are accommodated and disposed within this space. Numerical reference 27a indicates a headlight and numerical reference 27b indicates a display covering a front portion of a gauge 27c. A rear portion of the front-side body cover 26 is disposed along a front portion of the seat 20 and is supported on an upwardly extending stay 30 in an intermediate portion of the main 7. A rear end portion of the front-side body cover 26 is connected to the front portion of the seat 20, and the side portions of the vehicle body that are arranged above the main 7 and the rear stays 9 are covered by the seat 20, the side cover 25 and the front-side body cover 26. Numeric reference 31 indicates a horn, and numeric reference 32 indicates a supply valve secondary air that is supported over the main 7 above the cylinder head 10a. Figure 2 is an enlarged view of a portion in which the air cleaner 12 and fuel tank 22 are arranged in figure 1, which is a side view. Seat 20 includes a bottom plate 40, and a pivot arm 41 which is supported on a front end portion of the bottom plate 40 in a vibration control manner is pivotably connected to a pivot rod 33 mounted on one side of vehicle body frame using pivot shaft 21.

Sobre uma superfície traseira do assento 20, ou seja, sobre uma superfície inferior da chapa de fundo 40 na proximidade da articulação e na porção central frontal da chapa de fundo 40, uma tampa de assento 45 é dotada de um eixo rotativo 46 provido em uma extremidade da mesma e suportada de modo a poder girar sobre a chapa de fundo 40, e possui um lado de extremidade livre 47 que constitui a outra extremidade da mesma girada sobre o eixo rotativo 46 e, sendo assim, é possível mudar a posição da tampa de assento 45 entre uma posição de armazenamento mostrada no desenho, na qual a tampa de assento 45 fica disposta substancialmente paralela à chapa de fundo 40 em um estado fechado do assento mostrado no desenho e uma posição de uso (vide figura 3) na qual a tampa de assento 45 gira para baixo. A tampa de assento 45 que fica disposta em uma posição de armazenamento fica alojada ao fazer um uso efetivo de um espaço relativamente estreito definido entre a chapa de fundo 40 e a superfície superior 51 do tanque de combustível 22 sem interferir no lado de superfície superior 51. O tanque de combustível 22 fica disposto em um estado no qual os trilhos de assento 8 atravessam obliquamente uma superfície lateral de uma porção intermediária do mesmo em uma direção vertical, conforme observado em uma vista lateral, e um flange 50 que é disposto em um sentido substancialmente paralelo aos trilhos de assento 8 tem porções frontal e traseira do mesmo suportadas sobre borrachas de controle de vibração 34 acima dos trilhos de assento 8. A superfície superior 51 do tanque de combustível 22 é posicionada na proximidade e abaixo da chapa de fundo 40, e uma tampa 52 é montada sobre um lado de porção traseira do tanque de combustível 22. Uma porção rebaixada de suporte de tampa 55 é formada em uma porção de aresta 54 entre a superfície superior 51 e uma superfície lateral frontal 53. Uma porção inferior 56 do tanque de combustível 22 que é disposta abaixo do flange 50 se acomoda dentro da cobertura lateral 25. O limpador de ar 12 tem um formato alongado no sentido vertical e possui uma porção frontal do mesmo disposta na frente da superfície frontal-lateral 53 do tanque de combustível 22 e se estende em uma direção vertical. Um duto de sucção 61 curvado para trás e que se abre em um sentido ligeiramente descendente é montado sobre uma porção superior 60 do limpador de ar 12 e o ar externo é aspirado do duto de sucção 61 e é purificado por um filtro 62. O ar purificado flui para uma porção inferior 63 do limpador de ar 12 e é suprido para o carburador através de um tubo de conexão 64 a partir de uma superfície frontal-lateral da porção inferior 63. Uma superfície inferior frontal da porção inferior 63 é inclinada ao longo do cano principal 7. O numeral de referência 65 indica um tubo de drenagem. A cobertura lateral 25 tem um formato substancialmente triangular invertido ou um formato substancialmente semicircular que se projeta para baixo conforme observado em uma vista lateral, e possui uma porção superior aberta e disposta ao longo dos trilhos de assento 8. Uma parede fron- tal 70 da cobertura lateral 25 fica disposta ao longo do cano principal 7, uma porção de montagem 71 é formada sobre uma porção de extremidade frontal da cobertura lateral 25 e é montada sobre um cano principal 7 lateral. O tubo de conexão 64 penetra na parede frontal 70 na direção longitudinal. O tubo de dreno 65 se projeta para baixo a partir de uma porção de fundo da cobertura lateral 25, e a válvula de combustível 23 faceia um furo de janela 72 feito em uma superfície lateral da cobertura lateral 25 e, deste modo, é possível se manipular a válvula de combustível 23 a partir de fora. O cano de combustível 28 que se estende para frente a partir da válvula de combustível 23 penetra na parede frontal 70 juntamente com o tubo de conexão 64 e se estende para o carburador abaixo do tubo de conexão 64.On a rear seat surface 20, that is, on a lower surface of the backing plate 40 in the vicinity of the hinge and in the front central portion of the backing plate 40, a seat cover 45 is provided with a rotatable shaft 46 provided in a It is rotatably supported on the bottom plate 40, and has a free end side 47 constituting the other end thereof rotatable about the rotary axis 46, whereby the position of the lid can be changed. between a storage position shown in the drawing, in which the seat cover 45 is disposed substantially parallel to the bottom plate 40 in a closed state of the seat shown in the drawing and a position of use (see figure 3) in which the Seat cover 45 pivots down. The seat cover 45 disposed in a storage position is housed by effectively utilizing a relatively narrow space defined between the bottom plate 40 and the upper surface 51 of the fuel tank 22 without interfering with the upper surface side 51 The fuel tank 22 is arranged in a state in which the seat rails 8 obliquely traverse a side surface of an intermediate portion thereof in a vertical direction as seen in a side view, and a flange 50 which is disposed in a substantially parallel to the seat rails 8 have front and rear portions thereof supported on vibration control rubbers 34 above the seat rails 8. The upper surface 51 of the fuel tank 22 is positioned near and below the bottom plate 40 , and a lid 52 is mounted on a rear portion side of the fuel tank 22. A lowered support portion A lid 55 is formed in an edge portion 54 between the upper surface 51 and a front side surface 53. A lower portion 56 of the fuel tank 22 which is disposed below the flange 50 accommodates within the side cover 25. The air 12 has an elongated vertical shape and has a front portion thereof disposed in front of the front-side surface 53 of the fuel tank 22 and extends in a vertical direction. A backwardly bent suction duct 61 that opens in a slightly downward direction is mounted on an upper portion 60 of the air cleaner 12 and external air is drawn from the suction duct 61 and is purified by a filter 62. Air The purified air flows into a lower portion 63 of air cleaner 12 and is supplied to the carburetor via a connecting pipe 64 from a front-side surface of the lower portion 63. A lower front surface of the lower portion 63 is inclined along of main 7. Reference numeral 65 indicates a drainage pipe. The side cover 25 has a substantially inverted triangular shape or a substantially semicircular shape that projects downwards as seen in a side view, and has an open top portion disposed along the seat rails 8. A front wall 70 of the side cover 25 is disposed along the main 7, a mounting portion 71 is formed on a front end portion of the side cover 25 and is mounted on a side main 7. The connecting pipe 64 penetrates the front wall 70 in the longitudinal direction. Drain tube 65 projects downwardly from a bottom portion of the side cover 25, and the fuel valve 23 faces a window bore 72 made in a side surface of the side cover 25, and thus it is possible to handle fuel valve 23 from the outside. The fuel pipe 28 extending forward from the fuel valve 23 penetrates the front wall 70 together with the connecting pipe 64 and extends to the carburetor below the connecting pipe 64.

Uma parede traseira 73 é disposta ao longo do esteio traseiro 9, e uma saliência 74 formada sobre uma porção intermediária da parede traseira 73 é fixada a uma porca 9b de um suporte 9a montado sobre o esteio traseiro 9 usando um parafuso 75, fixando, assim, a parede traseira 73 (vide uma peça em seção transversal ampliada). Além disso, uma porção de montagem 76 é formada sobre uma porção de extremidade traseira da parede traseira 73, e a porção de montagem 76 é fixada a um lado de chapa transversal descrita a seguir. Uma parede traseira 73 é sobreposta a uma porção frontal de um pára-lama traseiro 35 que faceia a roda traseira 3 de uma maneira oposta. Neste caso, o pára-lama traseiro 35 pode ser omitido e a parede traseira 73 pode servir para funcionar como um pára-lama traseiro. A figura 3 mostra um estado de uso da tampa de assento 45 em uma postura similar à postura mostrada na figura 2. O assento 20 gira na direção anti-horária sobre o eixo de articulação 21 de modo a abrir o lado de extremidade traseira do assento 20 para cima, e o lado de extremidade livre 47 da tampa de assento 45 gira para baixo na direção horária sobre o eixo rotativo 46 de modo a girar a tampa de assento 45 para uma posição de uso. Em seguida, a extremidade livre 47 se encaixa na porção rebaixada de suporte de tampa 55 formada no lado de superfície superior 51 do tanque de combustível 22. Ou seja, a porção rebaixada de suporte de tampa 55 consti- tui uma porção de alojamento de tampa para a extremidade livre 47 da tampa de assento 45, e o tanque de combustível 22 constitui uma porção de alojamento de lateral de corpo de veículo para a tampa de assento 45.A rear wall 73 is disposed along the rear stud 9, and a protrusion 74 formed on an intermediate portion of the rear wall 73 is secured to a nut 9b of a bracket 9a mounted on the rear stud 9 using a bolt 75, thereby securing , rear wall 73 (see enlarged cross-sectional part). In addition, a mounting portion 76 is formed on a rear end portion of the rear wall 73, and the mounting portion 76 is attached to a transverse plate side described below. A rear wall 73 is superimposed on a front portion of a rear fender 35 which faces the rear wheel 3 in an opposite manner. In this case, the rear fender 35 may be omitted and the rear wall 73 may serve as a rear fender. Figure 3 shows a state of use of seat cover 45 in a posture similar to the posture shown in figure 2. Seat 20 rotates counterclockwise 21 to open the rear end side of the seat 20 upwardly, and the free end side 47 of the seat cover 45 rotates down clockwise about the rotary shaft 46 to rotate the seat cover 45 to a position of use. Thereafter, the free end 47 fits into the recessed lid support portion 55 formed on the upper surface side 51 of the fuel tank 22. That is, the recessed lid support portion 55 constitutes a lid housing portion for the free end 47 of the seat cover 45, and the fuel tank 22 constitutes a vehicle body side housing portion for the seat cover 45.

Devido a tal construção, a extremidade livre 47 se encaixa na porção rebaixada de suporte de tampa 55 e é colocada em contato com e suportada sobre as porções rebaixadas de suporte 55, e, deste modo, a extremidade livre 47 fica estavelmente suportada no lado de dentro da porção rebaixada de suporte de tampa 55, por meio do que o assento 20 pode se manter em um estado aberto. Quando o assento 20 é fechado, a extremidade livre 47 sai da porção rebaixada de suporte de tampa 55 e gira em um sentido ascendente na direção anti-horária sobre o eixo rotativo 46 de modo a assumir um estado de armazenamento no qual a tampa de assento 45 fica disposta substancialmente paralela à chapa de fundo 40, e uma porção intermediária da tampa de assento 45 fica encaixada em uma porção de encaixe 48 formada sobre a chapa de fundo 40, fixando, assim, a tampa de assento 45 em um estado de armazenamento. Além disso, o assento 20 gira em um sentido descendente na direção horária sobre o eixo de articulação 21 de modo a girar o assento 20 para baixo sobre os trilhos de assento 8, fechando, assim, o assento 20 e, consequentemente, o assento 20 volta para o estado mostrado na figura 2. A figura 4 é uma vista lateral da estrutura de corpo de veículo 1. Vários tipos de esteios, suportes ou similar são montados sobre o cano principal 7. O numeral de referência 7b indica um esteio de buzina, o numeral de referência 7c indica um esteio de válvula de suprimento de ar secundário sendo substancialmente em forma de U, conforme observado em uma vista lateral, e o numeral de referência 7d indica um suporte de suspensor de motor. Na proximidade e atrás de uma porção do cano principal 7 ao qual as porções de extremidade frontal dos trilhos de assento 8 são conectadas, é montado um esteio de cobertura lateral 36, enquanto a porção de montagem 71 {figura 2) da cobertura lateral 25 é formada sobre um esteio de cobertura lateral 36. Na proximidade e abaixo de uma porção da porção de pivô 7a do cano principal 7 ao qual é conectada uma porção de extremidade frontal do esteio traseiro 9, é provida uma chapa de pivô 7e. Um cano de pivô 7f que deixa passar o eixo de pivô 15 é formado sobre a chapa de pivô 7e. A figura 5 é uma vista plana da estrutura de corpo de veículo 1. Um único cano principal 7 é formado ao longo do centro C do corpo de veículo, e um par de trilhos de assento esquerdo e direito 8 e um par de esteios traseiros esquerdo e direito 9 é provido com relação ao cano principal 7. Entre os trilhos de assento esquerdo e direito 8, são providas as chapas transversais 37, 38 e 39. As porções de extremidade traseira dos trilhos de assento esquerdo e direito 8 são conectadas pela chapa transversal lateral traseira 39. O esteio de cobertura lateral 36 é disposto sobre um centro C do corpo de veiculo do cano principal 7 atrás da chapa transversal lateral frontal 37, e um parafuso (não mostrado no desenho) que atravessa um furo de saída formado na porção de montagem 71 da cobertura lateral 25 fica preso a uma porca 36a que é soldada no esteio de cobertura lateral 36. Sobre as respectivas porções intermediárias dos esteios traseiros esquerdo e direito 9, são montados os suportes 9a, e as porcas 9b são feitas de uma forma preliminarmente integral sobre os suportes 9a. O flange 50 do tanque de combustível 22 é sobreposto às superfícies superiores das porções intermediárias dos trilhos de assento esquerdo e direito 8 e das superfícies superiores da chapa transversal intermediária 38, e as porções de montagem 34a das borrachas de controle de vibração 34 (vide figura 2 e figura 3) são montadas sobre estas porções. Um esteio de cobertura lateral 38a é montado sobre uma superfície traseira da chapa transversal intermediária 38, e a porção de montagem 76 da cobertura lateral 25 é montada sobre o esteio de cobertura lateral 38a. O esteio de cobertura lateral 38a é provido de uma maneira deslocada íigeiramente para a direita a partir do centro C do corpo de veiculo. A figura 6 é uma vista em seção transversal ampliada de uma porção frontal do assento 20. O assento 20 inclui a chapa de fundo 40 e o braço de articulação 41 é suportado sobre um suporte de articulação 42 que é íntegralmente formado com uma porção de extremidade frontal da chapa de fundo 40 de uma maneira a controlar a vibração por meio da borracha de controle de vibração 41a. Sobre a superfície inferior da chapa de fundo 40 e na proximidade e abaixo do suporte de articulação 42, uma porção rebaixada de armazenamento 43 que assume um estado rebaixado no sentido ascendente é formada em um estado fechado de assento mostrado nos desenhos, e a tampa de assento 45 em uma posição de armazenamento é armazenada na porção rebaixada de armazenamento 43. A tampa de assento 45 na posição de armazenamento fica disposta no lado interno da porção rebaixada de armazenamento 43 e fica substancialmente no mesmo plano que a superfície geral 40a de uma porção que fica disposta fechada na porção rebaixada de armazenamento 43 e é configurada de modo a não se projetar para dentro de um espaço definido entre a chapa de fundo 40 e a superfície superior 51 do tanque de combustível 22.Due to such construction, the free end 47 fits into the recessed lid support portion 55 and is brought into contact with and supported on the recessed support portions 55, and thus the free end 47 is stably supported on the side of the cover. within the recessed lid support portion 55, whereby the seat 20 may be kept in an open state. When the seat 20 is closed, the free end 47 exits the recessed lid support portion 55 and pivots counterclockwise upwardly about the rotary axis 46 to assume a storage state in which the seat cover 45 is disposed substantially parallel to the bottom plate 40, and an intermediate portion of the seat cover 45 is fitted into a socket portion 48 formed on the bottom plate 40, thereby securing the seat cover 45 in a storage state. . In addition, the seat 20 pivots clockwise downwards on the pivot axis 21 so as to rotate the seat 20 downwards on the seat rails 8, thereby closing the seat 20 and thus the seat 20 returns to the state shown in Figure 2. Figure 4 is a side view of the vehicle body structure 1. Various types of supports, brackets or the like are mounted on main 7. Reference numeral 7b indicates a horn support. , reference numeral 7c indicates a secondary air supply valve support being substantially U-shaped as seen in a side view, and reference numeral 7d indicates an engine hanger bracket. In the vicinity and behind a portion of the main 7 to which the front end portions of the seat rails 8 are connected, a side cover bracket 36 is mounted, while the mounting portion 71 (Fig. 2) of the side cover 25 is formed on a side cover stud 36. In the vicinity of and below a portion of the pivot portion 7a of the main 7 to which a front end portion of the rear stud 9 is connected, a pivot plate 7e is provided. A pivot pipe 7f that passes the pivot shaft 15 is formed on the pivot plate 7e. Figure 5 is a plan view of the vehicle body structure 1. A single main 7 is formed along the center C of the vehicle body, and a pair of left and right seat rails 8 and a pair of left rear stays and right 9 is provided with respect to the main 7. Between the left and right seat rails 8, the transverse plates 37, 38 and 39 are provided. The rear end portions of the left and right seat rails 8 are connected by the plate. rear side transverse 39. The side cover bracket 36 is disposed about a center C of the main vehicle body 7 behind the front side transverse plate 37, and a screw (not shown in the drawing) through an outlet hole formed in the The mounting portion 71 of the side cover 25 is secured to a nut 36a which is welded to the side cover stud 36. On the respective intermediate portions of the left and right rear studs 9 are mounted. the brackets 9a, and the nuts 9b are made integrally integrally with the brackets 9a. The flange 50 of the fuel tank 22 is superimposed on the upper surfaces of the middle portions of the left and right seat rails 8 and the upper surfaces of the intermediate crossplate 38, and the mounting portions 34a of the vibration control rubbers 34 (see figure 2 and Figure 3) are mounted on these portions. A side cover brace 38a is mounted on a rear surface of the intermediate transverse plate 38, and the mounting portion 76 of side cover 25 is mounted on side cover brace 38a. The side cover rod 38a is provided in a slightly right-handed manner from the center C of the vehicle body. Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of a front portion of seat 20. Seat 20 includes bottom plate 40 and pivot arm 41 is supported on a pivot support 42 which is integrally formed with an end portion front plate 40 in a manner to control vibration by means of vibration control rubber 41a. On the bottom surface of the bottom plate 40 and in the vicinity of and below the pivot bracket 42, a lowered storage portion 43 that assumes an upwardly lowered state is formed in a closed seat state shown in the drawings, and the lid is provided. The seat 45 in a storage position is stored in the lowered storage portion 43. The seat lid 45 in the storage position is disposed on the inner side of the lowered storage portion 43 and is substantially in the same plane as the general surface 40a of a portion. which is disposed closed on the lowered storage portion 43 and is configured so as not to project into a defined space between the bottom plate 40 and the upper surface 51 of the fuel tank 22.

As saliências de suporte 44 que têm uma seção transversal em forma de U substancialmente aberta para baixo e que se projetam para baixo são formadas sobre uma porção de extremidade frontal da porção rebaixada de armazenamento 43. Ao transformar de modo resiliente estas saliências de suporte 44 e ao empurrar o eixo rotativo 46 para dentro das porções de ranhura, o eixo rotativo 46 se encaixa de forma rotativa nas e é suportado pelas saliências de suporte 44. A tampa de assento 45 é alongada e se estende para trás , e os lados esquerdo e direito da porção intermediária da tampa de assento 45 se encaixam nas e são alojados pelas porções de encaixe 48 que são integralmente formadas com a chapa de fundo 40 de uma maneira a se projetarem para baixo e são dotadas de extremidades distais do tipo garra. A extremidade livre 47 formada sobre a outra extremidade da tampa de assento 45 possui uma superfície curvada e, deste modo, a extremidade livre 47 danifica muito uma superfície do tanque de combustível 22 quando a extremidade livre 47 é encaixada na porção rebaixada de suporte 55. O numeral de referência 49 indica os esteios, e a borracha 49a é montada sobre a porção de extremidade inferior do esteio 49. A figura 7 é uma vista de superfície de fundo do assento 20 e a porção rebaixada de armazenamento 43 é integralmente formada na chapa de fundo 40 do assento ao longo do centro C de corpo de veículo no centro da porção frontal em um estado no qual a porção rebaixada de armazenamento 43 é alongada na direção longitudinal. Os esteios 49 são integralmente formados com os respectivos lados esquerdo e direito de uma porção frontal e de uma porção traseira da chapa de fundo 40 do assento em um estado no qual, quando o assento é fechado, as borrachas 49a são colocadas em contato com os trilhos de assento 8 e, deste modo, o assento é suportado sobre os trilhos de assento 8 de uma maneira a controlar a vibração. A figura 8 é uma vista plana da tampa de assento 45, e a figura 9 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha 9-9 na figura 8. A tampa de assento 45 tem um formato substancialmente em forma de tira e é feita de um material adequado, como, por exemplo, ferro, uma liga de metal leve, como, por exemplo, uma liga de alumínio ou resina. A tampa de assento 45 é de preferência feita de resina, que é um material leve e fácil de ser moldado e obtido a um custo relativamente baixo. Sobre uma extremidade da tampa de assento 45, o eixo rotativo 46 é integralmente formado em um estado no qual o eixo rotativo 46 se projeta a partir da tampa de assento 45 na direção lateral. A tampa de assento 45 é suportada de forma rotativa ao empurrar o eixo rotativo 46 para as porções bifurcadas das saliências de suporte 44 formadas sobre a chapa de fundo 40. Uma pluralidade de nervuras 45a dispostas paralelas na direção longitudinal é formada sobre uma superfície da tampa de assento 45 e, deste modo, mesmo quando uma espessura da tampa de assento 45 é feita com uma dimensão relativamente pequena, é possível garantir uma alta rigidez e reduzir o peso com relação à tampa de assento 45 como um todo.Supporting projections 44 having a substantially open downwardly projecting, downwardly extending U-shaped cross-section are formed on a front end portion of the recessed storage portion 43. By resiliently transforming these support projections 44 and by pushing the rotary shaft 46 into the groove portions, the rotary shaft 46 rotatably fits into and is supported by the support projections 44. The seat cover 45 is elongated and extends backward, and the left and The right portion of the middle portion of the seat cover 45 engages and is housed by the locking portions 48 which are integrally formed with the bottom plate 40 in a downwardly projecting manner and are provided with jaw-like distal ends. The free end 47 formed on the other end of the seat cover 45 has a curved surface, and thus the free end 47 greatly damages a fuel tank surface 22 when the free end 47 is fitted to the lowered support portion 55. Reference numeral 49 indicates the supports, and the rubber 49a is mounted on the lower end portion of the support 49. Figure 7 is a bottom surface view of the seat 20 and the recessed storage portion 43 is integrally formed in the plate. 40 of the seat along the vehicle body center C in the center of the front portion in a state in which the lowered storage portion 43 is lengthened in the longitudinal direction. The struts 49 are integrally formed with the respective left and right sides of a front portion and a rear portion of the seat bottom plate 40 in a state in which, when the seat is closed, the rubbers 49a are brought into contact with the struts. seat rails 8 and thus the seat is supported on the seat rails 8 in a manner to control vibration. Figure 8 is a plan view of seat cover 45, and Figure 9 is a cross-sectional view taken along a line 9-9 in figure 8. Seat cover 45 has a substantially strip-like shape and It is made of a suitable material, such as iron, a light metal alloy, such as an aluminum alloy or resin. Seat cover 45 is preferably made of resin, which is a lightweight, easy-to-mold material obtained at a relatively low cost. At one end of the seat cover 45, the rotary shaft 46 is integrally formed in a state in which the rotary shaft 46 projects from the seat cover 45 in the lateral direction. The seat cover 45 is rotatably supported by pushing the rotary shaft 46 into the bifurcated portions of the support projections 44 formed on the bottom plate 40. A plurality of ribs 45a disposed parallel in the longitudinal direction are formed on a surface of the cover. Thus, even when a thickness of the seat cover 45 is made to a relatively small size, it is possible to ensure high rigidity and reduce the weight with respect to the seat cover 45 as a whole.

Ao se formar a tampa de assento 45 em uma forma de chapa e ao se montar a tampa de assento 45 sobre a chapa de fundo 40 com uma porção de superfície plana (a superfície mostrada na figura 8) da tampa de assento 45 direcionada em uma direção vertical, o tamanho da tampa de assento 45 que se projeta para baixo a partir da chapa de fundo 40 no momento do armazenamento, a tampa de assento 45 se torna uma espessura de chapa e, deste modo, conforme mostrado na figura 2, é possível se dis- por a tampa de assento 45 no lado de dentro de uma abertura relativamente pequena definida entre a chapa de fundo 40 e a superfície superior 51. Neste caso, o formato da tampa de assento 45 não é limitado a uma forma do tipo chapa, e a tampa de assento 45 pode adotar qualquer formato adequado, como, por exemplo, um formato tipo haste. A figura 10 mostra o tanque de combustível 22 conforme visto de cima. Um orifício de suprimento de óleo sobre o qual a tampa 52 é montada fica disposto em uma posição deslocada traseira e ereta sobre a superfície superior 51 do tanque de combustível 22. Devido a tal constituição, é possível encher com segurança o tanque com um combustível em um estado no qual um suporte se mantém reto e que ao mesmo tempo o assento 20 que se abre à frente não atrapalhe o enchimento do combustível.By forming the seat cover 45 into a sheet metal form and mounting the seat cover 45 on the bottom plate 40 with a flat surface portion (the surface shown in figure 8) of the seat cover 45 directed at a In vertical direction, the size of the seat cover 45 protruding downwards from the bottom plate 40 at the time of storage, the seat cover 45 becomes a plate thickness and thus, as shown in Figure 2, is seat cover 45 may be arranged inside a relatively small aperture defined between the bottom plate 40 and the upper surface 51. In this case, the shape of the seat cover 45 is not limited to a shape of the type plate and seat cover 45 may take any suitable shape, such as a rod-like shape. Figure 10 shows the fuel tank 22 as seen from above. An oil supply hole on which the lid 52 is mounted is disposed in a rear offset position and upright on the upper surface 51 of the fuel tank 22. Due to such constitution, it is possible to safely fill the tank with a fuel in a state in which a support remains straight and at the same time that the front seat 20 does not disturb the fuel fill.

Os furos de montagem 50a são feitos nos lados esquerdo e direito da porção de extremidade frontal e no centro da porção de extremidade traseira do flange 50 que é formado na periferia do tanque de combustível 22, em que o tanque de combustível 22 é montado sobre a porção de montagem 34a no lado do trilho de assento 8 por meto da borracha de controle de vibração 34. A porção rebaixada de suporte de tampa 55 é feita de uma porção rebaixada substancialmente trapezoidal alongada na direção esquerda e direita e é feita em uma porção central que constitui uma porção da porção de aresta 54 na direção lateral. Uma largura lateral da porção rebaixada de suporte de tampa 55 é ligeiramente maior que a largura lateral da extremidade livre 47 da tampa de assento 45. A porção rebaixada de suporte de tampa 55 é formada ao den-tear parcialmente a porção de aresta 54 entre a superfície superior 51 e a superfície lateral frontal 53 e pode ser formada simultaneamente com a formação do tanque de combustível 22. Por exemplo, quando o tanque de combustível 22 adota uma estrutura bipartida vertical e respectivas porções superiores e inferiores são feitas por meio de uma formação à prensa, torna-se possível formar simultaneamente a porção rebaixada de suporte de tampa 55 ao deformar uma porção da porção de aresta 54 em uma etapa de formação à prensa. Na formação, o tanque de combustível 22 por meio de moldagem com uma resina ou similar usando um molde sem adotar uma formação à prensa, torna-se possível formar facilmente a porção rebaixada de suporte de tampa 55 usando a estrutura de molde.Mounting holes 50a are drilled on the left and right sides of the front end portion and in the center of the rear end portion of the flange 50 that is formed on the periphery of the fuel tank 22, wherein the fuel tank 22 is mounted on the mounting portion 34a on the side of the seat rail 8 by vibration control rubber 34. The recessed lid support portion 55 is made of an elongated substantially trapezoidal recessed portion in the left and right direction and is made in a central portion which constitutes a portion of the edge portion 54 in the lateral direction. A side width of the recessed lid support portion 55 is slightly larger than the side width of the free end 47 of the seat cover 45. The recessed lid support portion 55 is formed by partially denimting the edge portion 54 between the upper surface 51 and front side surface 53 and may be formed simultaneously with the formation of the fuel tank 22. For example, when the fuel tank 22 adopts a vertical split structure and its upper and lower portions are formed by a formation to the press, it becomes possible to simultaneously form the recessed lid support portion 55 by deforming a portion of the edge portion 54 in a press forming step. In forming, the fuel tank 22 by molding with a resin or the like using a mold without adopting a press formation, it becomes possible to easily form the recessed lid support portion 55 using the mold structure.

Neste caso, uma forma e o número de porções rebaixadas de suporte de tampa 55 são arbitrariamente determinados, e a porção rebaixada de suporte de tampa 55 pode ser formada de modo a cobrir uma largura substancialmente total da porção de aresta 54. De qualquer forma, a porção rebaixada de suporte de tampa 55 é formada em um estado no qual uma extremidade da mesma na direção longitudinal é dentada na superfície superior 51 e a outra extremidade da mesma na direção longitudinal é dentada na superfície lateral frontal 53. Ao se formar a porção rebaixada de suporte de tampa 55 de tal forma de acordo com a presente invenção, uma carga transmitida a partir da tampa 45 é favoravelmente dispersada até a superfície do tanque de combustível 22 e, deste modo, torna-se desnecessário prover qualquer reforço em particular ao tanque de combustível 22.In this case, a shape and number of recessed lid support portions 55 are arbitrarily determined, and the recessed lid support portion 55 may be formed to cover a substantially full width of the edge portion 54. In any case, the recessed lid support portion 55 is formed in a state in which one end thereof in the longitudinal direction is toothed on the upper surface 51 and the other end thereof in the longitudinal direction is toothed on the front side surface 53. When forming the portion In such a way as in accordance with the present invention, a load transmitted from the lid 45 is favorably dispersed to the surface of the fuel tank 22, and thus it is unnecessary to provide any particular reinforcement to the fuel tank. fuel tank 22.

Além disso, uma posição na qual a porção rebaixada de suporte de tampa 55 é formada pode ser qualquer posição desde que a porção rebaixada de suporte de tampa 55 seja formada em uma posição mais alta que o nível líquido de um tanque cheio e a porção rebaixada de suporte de tampa 55 não influencia a capacidade líquida cheia do tanque de combustível 22 quando o tanque de combustível 22 se encontra cheio. A figura 11 é uma vista mostrando a cobertura lateral 25 a partir de cima, e a figura 12 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 12-12 na figura 11. a cobertura lateral 25 tem a forma de um recipiente que é aberto para cima e é feito de um material adequado, como, por exemplo, ferro, ou de uma liga leve, como, por exemplo, uma liga de alumínio ou resina. É favorável se fazer a cobertura lateral 25 usando resina, que é leve, facilmente conformável e produzida a um custo relativamente baixo. A cobertura lateral inteira 25 é integralmente formada. Ao se formar integralmente toda a cobertura lateral 25, o número de peças pode ser reduzido. Além disso, a cobertura lateral integralmente formada é feita e montada no espaço 24 tendo um formato substancialmente triangular, conforme observado em uma vista lateral, circundada pela peça estrutura! em treliça da estrutura de corpo de veiculo 1 e, por conseguinte, é possível montar a cobertura lateral 25 com facilidade e rapidez.In addition, a position in which the lower lid support portion 55 is formed can be any position as long as the lower lid support portion 55 is formed higher than the net level of a full tank and the lower portion of lid support 55 does not influence the full net capacity of the fuel tank 22 when the fuel tank 22 is full. Figure 11 is a view showing side cover 25 from above, and figure 12 is a cross-sectional view taken along line 12-12 in figure 11. side cover 25 is in the form of a container that is It is opened upwards and is made of a suitable material, such as iron, or a light alloy, such as an aluminum alloy or resin. It is favorable to make the side cover 25 using resin which is lightweight, easily conformable and produced at relatively low cost. The entire side cover 25 is integrally formed. By forming the entire side cover 25 integrally, the number of parts can be reduced. In addition, the integrally formed side cover is made and mounted in space 24 having a substantially triangular shape, as seen in a side view, surrounded by the frame piece. lattice of the vehicle body structure 1 and therefore it is possible to mount the side cover 25 easily and quickly.

Um furo de saída 78 é formado na cobertura lateral 25 em um estado tal que o furo de saída 78 se estenda a partir da parede frontal 70 para uma porção frontal de uma parede de fundo 77. O tubo de conexão 64 e o cano de combustível 28 a partir do furo de saída 78 penetram a parede frontal 70 e se estendem para frente, e o tubo de dreno 65 se projeta para baixo. As porções de saliência 77a são integralmente formadas sobre a cobertura lateral 25 de uma maneira que se projetem para cima a partir das porções periféricas esquerda e direita do furo de saída 78 feito na parede de fundo 77, e as garras 77b que são feitas sobre as porções de extremidade superior das porções de saliência 77a são encaixadas de modo destacável com furos de encaixe 66 que são feitos sobre as superfícies laterais de uma porção inferior 63 do limpador de ar 12.An outlet hole 78 is formed in the side cover 25 in such a state that the outlet hole 78 extends from the front wall 70 to a front portion of a bottom wall 77. The connecting pipe 64 and the fuel pipe 28 from outlet hole 78 penetrate front wall 70 and extend forward, and drain tube 65 projects downwardly. The protrusion portions 77a are integrally formed on the side cover 25 in a projecting upward direction from the left and right peripheral portions of the exit hole 78 made in the bottom wall 77, and the claws 77b which are formed over the portions. upper end portions of protrusion portions 77a are detachably engaged with locking holes 66 which are drilled into the side surfaces of a lower portion 63 of air cleaner 12.

Por conseguinte, quando o limpador de ar 12 é empurrado para dentro da cobertura lateral 25 a partir de cima, as garras 77b das porções de saliência 77a se encaixam nos furos de encaixe 66 sobre a superfície lateral da porção inferior 63 e, desta forma, torna-se possível montar e suportar o limpador de ar 12 sobre a cobertura lateral 25 por meio de um encaixe de pressão. O furo de janela 72 para exposição da válvula de combustível 23 é feito em uma parede lateral esquerda 79. São formadas saliências 74 sobre os lados esquerdo e direito da parede traseira 73 na proximidade da parede de fundo 77, e as saliências 74 são presas nos suportes 9a (figura 5) formados sobre os esteios traseiros 9 ao penetrar os parafusos 75 nos furos de saída feitos nas saliências 74 (figura 2). A cobertura lateral 25 pode coletivamente armazenar e cobrir as porções inferiores do limpador de ar 12 e do tanque de combustível 22. Além disso, a cobertura lateral 25 cobre ainda a válvula de combustível 23, o cano de combustível 28 e o tubo de conexão 64.Accordingly, when the air cleaner 12 is pushed into the side cover 25 from above, the jaws 77b of the protruding portions 77a fit into the socket holes 66 on the side surface of the lower portion 63 and thereby it is possible to mount and support the air cleaner 12 on the side cover 25 by means of a snap fit. The window bore 72 for exposing the fuel valve 23 is made in a left side wall 79. Projections 74 are formed on the left and right sides of the rear wall 73 in proximity to the bottom wall 77, and projections 74 are secured to the sides. brackets 9a (figure 5) formed on the rear rails 9 by penetrating the screws 75 into the exit holes drilled in the protrusions 74 (figure 2). Side cover 25 can collectively store and cover the lower portions of air cleaner 12 and fuel tank 22. In addition, side cover 25 further covers fuel valve 23, fuel pipe 28 and connecting pipe 64 .

Em seguida, é explicada a maneira de operação da presente modalidade. Conforme mostrado na figura 3, e similar, quando a extremidade livre 47 é encaixada na porção rebaixada de suporte de tampa 55 por meio da rotação da tampa de assento 45 sobre o eixo rotativo 46, a extremidade livre 47 pode ser suportada sobre a porção rebaixada de suporte de tampa 55 ao simplesmente colocar a extremidade livre 47 em contato com a porção rebaixada de suporte de tampa 55, podendo ficar estavelmente suportada dentro da porção rebaixada de suporte de tampa 55. Por conseguinte, torna-se desnecessário conectar preliminarmente a extremidade livre 47 na porção de alojamento lateral de corpo de veículo e, sendo assim, torna-se desnecessário prover um elemento de suporte de conexão particular para a porção de alojamento lateral de corpo de veículo. Por conseguinte, a estrutura da tampa de assento pode ser simplificada. Além disso, uma vez que a tampa de assento não precisa de junta, é possível se prover uma tampa de assento miniaturizada e econômica. Da mesma forma, não mais se torna necessário o uso de uma válvula de gás, que é onerosa e pesada, e, por conseguinte, a presente invenção torna-se igualmente aplicável a um veículo miniaturizado e econômic.In the following, the mode of operation of the present embodiment is explained. As shown in Figure 3, and the like, when the free end 47 is engaged with the recessed lid support portion 55 by rotating the seat cover 45 about the rotary axis 46, the free end 47 may be supported on the recessed portion. by simply placing the free end 47 in contact with the recessed lid support portion 55 and may be stably supported within the recessed lid support portion 55. Therefore, it is unnecessary to preliminarily connect the free end 47 in the vehicle body side housing portion and, therefore, it is unnecessary to provide a particular connecting support member for the vehicle body side housing portion. Accordingly, the structure of the seat cover can be simplified. In addition, since the seat cover does not need gasket, it is possible to provide a miniaturized and economical seat cover. Likewise, it is no longer necessary to use a gas valve, which is costly and heavy, and therefore the present invention also becomes applicable to a miniaturized and economical vehicle.

Além disso, como uma porção de alojamento lateral de veículo, é utilizada a superfície superior 51 do tanque de combustível 22 que tem uma área relativamente grande abaixo do assento e, desta maneira, é possível se formar facilmente a porção rebaixada de suporte de tampa 55 para suportar a extremidade livre 47 da tampa de assento 45, o que pode aumentar o grau de liberdade na formação da porção rebaixada de suporte de tampa 55. Ainda, a porção rebaixada de suporte de tampa 55 é feita na aresta 54 entre a superfície superior 51 do tanque de combustível 22 e a superfície lateral frontal 53, e, deste modo, torna-se possível fazer um uso efetivo do tanque de combustível 22 como a porção de alojamento lateral de corpo de veículo da tampa de assento sem diminuir a capacidade líquida cheia do tanque de combustível 22 quando o tanque de combustível 22 se encontrar cheio.In addition, as a vehicle side housing portion, the upper surface 51 of the fuel tank 22 which has a relatively large area below the seat is used and thus the recessed lid support portion 55 can easily be formed. to support the free end 47 of the seat cover 45, which may increase the degree of freedom in forming the recessed lid support portion 55. Further, the recessed lid support portion 55 is made at the edge 54 between the upper surface 51 of the fuel tank 22 and the front side surface 53, and thus it is possible to make effective use of the fuel tank 22 as the vehicle body side housing portion of the seat cover without decreasing the net capacity. fuel tank 22 when the fuel tank 22 is full.

Além disso, uma vez que a tampa de assento 45 é feita de resina, torna-se possível a produção de uma tampa de assento 45 leve e eco- nômica. Além disso, ao se fazer a porção rebaixada de suporte de tampa 55 na aresta 54 sobre a superfície superior 51 lateral ao tanque de combustível 22, uma carga aplicada a partir da tampa de assento 45 pode ser dispersada para as duas superfícies, no total consistindo na superfície superior 51 e na superfície lateral frontal 53. Por conseguinte, a porção rebaixada de suporte de tampa 55 pode ser feita no tanque de combustível 22 sem aumentar a espessura de parede do tanque de combustível 22.In addition, since seat cover 45 is made of resin, it is possible to produce a lightweight and economical seat cover 45. Further, by making the recessed lid support portion 55 at the edge 54 on the upper surface 51 lateral to the fuel tank 22, a load applied from the seat cover 45 can be dispersed to the two surfaces in total consisting of on the upper surface 51 and the front side surface 53. Accordingly, the recessed lid support portion 55 may be made in the fuel tank 22 without increasing the wall thickness of the fuel tank 22.

Além disso, uma vez que a tampa de assento 45 tem a forma de uma chapa, ao se direcionar as respectivas superfícies frontal e traseira da mesma para cima e para baixo quando a tampa de assento 45 é armazenada, torna-se possível dispor a tampa de assento 45 em um espaço relativamente estreito definido entre a chapa de fundo 40 do assento 20 e a superfície superior 51 do tanque de combustível 22 e, por conseguinte, o espaço pode ser efetivamente utilizado sem desperdiçar espaço. A presente invenção não se limita às modalidades acima mencionadas e várias modificações e aplicações podem ser feitas. Por exemplo, a porção de alojamento lateral de veículo que constitui um elemento de contrapartida que pára a extremidade livre 47 da tampa de assento 45 não se limita ao tanque de combustível 22. A porção de alojamento lateral de veículo pode ser uma porção da estrutura de corpo de veículo, como, por exemplo, os trilhos de assento 8 ou a chapa transversal ou um elemento apropriado que é suportado sobre qualquer peça da estrutura de corpo de veículo 1 diferente do tanque de combustível, como, por exemplo, o cano principal 7, os trilhos de assento 8 e os esteios traseiros 9.In addition, since the seat cover 45 is plate-shaped, by directing its front and rear surfaces thereof up and down when the seat cover 45 is stored, it becomes possible to arrange the cover 45 in a relatively narrow space defined between the bottom plate 40 of the seat 20 and the upper surface 51 of the fuel tank 22, and therefore the space can be effectively utilized without wasting space. The present invention is not limited to the above embodiments and various modifications and applications may be made. For example, the vehicle side housing portion constituting a counterpart that stops the free end 47 of the seat cover 45 is not limited to the fuel tank 22. The vehicle side housing portion may be a portion of the seat frame. vehicle body, such as seat rails 8 or transverse plate or a suitable element that is supported on any part of vehicle body structure 1 other than the fuel tank, such as main 7 , the seat rails 8 and the rear supports 9.

Breve Descrição dos Desenhos A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com uma modalidade. A figura 2 é uma vista lateral ampliada de uma porção na proximidade de uma porção frontal de um assento. A figura 3 é uma vista mostrando um estado no qual o assento é aberto na figura 2. A figura 4 é uma vista lateral de uma estrutura de corpo de veí- culo. A figura 5 é uma vista plana da estrutura de corpo de veículo. A figura 6 é uma vista em seção transversal ampliada de uma porção frontal do assento. A figura 7 é uma vista traseira do assento. A figura 8 é uma vista plana de uma tampa de assento. A figura 9 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha 9-9 na figura 8. A figura 10 é uma vista de um tanque de combustível conforme observado de cima. A figura 11 é uma vista de uma cobertura lateral conforme observada de cima. A figura 12 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha 12-12 da figura 11.Brief Description of the Drawings Figure 1 is a side view of a motorcycle according to one embodiment. Figure 2 is an enlarged side view of a portion in proximity to a front portion of a seat. Figure 3 is a view showing a state in which the seat is opened in Figure 2. Figure 4 is a side view of a vehicle body structure. Figure 5 is a plan view of the vehicle body structure. Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of a front portion of the seat. Figure 7 is a rear view of the seat. Figure 8 is a plan view of a seat cover. Figure 9 is a cross-sectional view taken along a line 9-9 in Figure 8. Figure 10 is a view of a fuel tank as seen from above. Figure 11 is a view of a side cover as seen from above. Figure 12 is a cross-sectional view taken along a line 12-12 of Figure 11.

Listagem dos Numerais de Referência 1 - estrutura de corpo de veículo; 5 - cano frontal; 7 - cano principal; 8 - trilho de assento; 9 - esteio traseiro; 12 - limpador de ar; 20 - assento; 22 - tanque de combustível; 23 - válvula de combustível; 28 - cano de combustível; 25 - cobertura lateral; 45 - tampa de assento; 51 - superfície superior; 54 - porção de aresta, 55 - porção rebaixada de suporte de tampa REIVINDICAÇÕESReference Numerals Listing 1 - vehicle body structure; 5 - front barrel; 7 - main; 8 - seat rail; 9 - rear support; 12 - air cleaner; 20 - seat; 22 - fuel tank; 23 - fuel valve; 28 - fuel pipe; 25 - lateral cover; 45 - seat cover; 51 - upper surface; 54 - edge portion, 55 - recessed lid support portion.

Claims

1. Motorcycle seat cover frame (45) including a vehicle body frame (1) that extends rearwardly from a front barrel (5), and a supported open / close seat (20) rotatably on the vehicle body structure (1), characterized in that: - a seat cover (45) that holds the seat (20) in an open state after the seat (20) is rotated is provided on a rear surface side of the seat (20); - one end of the seat cover (45) is rotatably supported on the seat (20), whereby the other end side of the seat cover (45) pivots to rotate the seat cover (45) between an accommodation position and a use position, and - in a state in which the seat (20) is opened, the seat cover (45) rotates to a use position in which the other end is brought into contact with the seat. vehicle body structure (1) or with an element that is supported on the vehicle body structure (1).

Seat cover structure (45) of a motorcycle according to claim 1, characterized in that the element that is supported on the vehicle body structure (1) is a fuel tank (22) which is supported on the vehicle body structure (1) below the seat (20), a recessed lid support portion (55) is formed on an upper surface (51) of the fuel tank (22), and the other end of the seat cover (45) engages the recessed portion of the cover support (55).

Seat cover structure (45) of a motorcycle according to claim 1, characterized in that the seat cover (45) is made of resin.

Seat cover structure (45) of a motorcycle according to claim 1, characterized in that the seat cover (45) is made of sheet metal.

Seat cover structure (45) of a motorcycle according to claim 1, characterized in that the recessed lid support portion (55) is made of an edge portion (54) of an upper surface. (51) from a fuel tank (22).