BRPI0207588B1

BRPI0207588B1 - pneu pneumático com dispositivo de monitoramento

Info

Publication number: BRPI0207588B1
Application number: BRPI0207588A
Authority: BR
Inventors: Paul B Wilson; Robert J Trew; Russel W Koch
Original assignee: Bridgestone Firestone North Am
Priority date: 2001-02-26
Filing date: 2002-01-16
Publication date: 2015-09-22
Also published as: JP3943027B2; DE60209879T2; CA2439399C; US20050237170A1; WO2002068224A1; BR0207588A; US20070052528A1; CA2439399A1; MXPA03007575A; US7592902B2; US8237553B2; EP1365932B1; EP1365932A1; US20110271520A1; ES2259074T3; DE60209879D1; US20040189455A1; US8022817B2; JP2005506921A; US7132930B2

Abstract

"combinação de dispositivo de monitoramento e pneumático". a presente invenção proporciona uma combinação de dispositivo de monitoramento e pneumático onde uma antena é montada junto ao pneumático em uma localização espaçada do dispositivo de monitoramento. em uma modalidade, a antena pode ser montada junto à parede lateral do pneumático exterior aos cordões da carcaça do pneumático. a antena pode ser montada na superfície externa da parede lateral ou embutida dentro do corpo da parede lateral. a antena é conectada ao dispositivo de monitoramento por um conector. o conector pode ser eletricamente acoplado ao dispositivo de monitoramento ou pode ser conectado ao dispositivo de monitoramento com uma conexão de tomada e encaixe. quando a antena está exterior ao cordão da carcaça, o conector pode se estender a partir da antena através do enchimento do talão, sobre a parte de cima da redobra ou sob anel do talão.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PNEU PNEUMÁTICO COM DISPOSITIVO DE MONITORAMENTO".

REFERÊNCIA CRUZADA COM PEDIDOS RELACIONADOS [001] Este pedido é uma continuação em parte do pedido reivindicando prioridade a partir do pedido dos Estados Unidos número de série 09/301.793 depositado em 29 de abril de 1999; cujas revelações são incorporadas aqui dentro por referência, FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO Campo Técnico [002] A presente invenção refere-se, em geral, à combinação de um dispositivo de monitoramento e um pneu pneumático. Mais particularmente, a presente invenção refere-se a uma combinação de pneu pneumático com um dispositivo de monitoramento onde a antena para o dispositivo de monitoramento está espaçada do dispositivo de monitoramento. Especificamente, a antena é montada exterior aos cordões da carcaça e conectada ao dispositivo de monitoramento por um conector que está acoplado ou está direta mente conectado ao dispositivo de monitoramento.

Informação de Fundamento [003] Várias indústrias e usuários desejam ativamente monitorar pelo menos uma condição de engenharia de um pneu pneumático enquanto o pneu pneumático está instalado e em uso em um veículo. Medidas típicas desejáveis são temperatura e pressão internas. Estas medidas são, de preferência, colhidas sem ter que remover o pneu pneumático do veículo ou especialmente posicionar o pneu pneumático para colher os dados. Vários tipos de dispositivo de monitoramento são conhecidos na técnica para executar estas medidas. Um tipo de dispositivo de monitoramento utiliza um circuito integrado passivo embutido dentro da carcaça do pneu pneumático que é ativado por uma transmissão de freqüência de rádio que ativa o circuito por acoplamen- to magnético indutivo. Outros dispositivos da técnica anterior utilizados para monitorar as condições do pneu pneumático incluem circuitos com ativação própria que são posicionados externos ao pneu pneumático, tal como na haste da válvula. Outros dispositivos eletrônicos pro-gramáveis com ativação própria são descritos nas Patentes dos Estados Unidos 5.573.610, 5.562.787 e 5.573.611, as quais são designadas para o cessionário do presente pedido. [004] Cada um dos dispositivos eletrônicos programáveis com ativação própria inclui uma antena que é utilizada para transmitir os dados criados pelo dispositivo de monitoramento para o dispositivo de coleta de dados posicionado exterior ao pneu pneumático. Um dos problemas na técnica é posicionar a antena de modo que os dados criados pelo dispositivo de monitoramento sejam precisamente transmitidos para o dispositivo de coleta de dados exterior ao pneu pneumático. É desejável posicionar a antena o mais próximo do exterior do pneu pneumático quanto possível de modo que as transmissões passem pelo pneu pneumático o mínimo possível. No passado, a antena do dispositivo de monitoramento era geralmente estendida dentro da câmara interior do pneu pneumático de modo que as ondas de rádio tinham que passar primeiro através do ar dentro do pneu pneumático, através da camada interior, através da parede lateral de pneu e, então, através do ar até o dispositivo de coleta de dados. É desejado na técnica proporcionar uma antena para um dispositivo eletrônico progra-mável ativo com ativação própria que seja posicionada de modo que as ondas de rádio não tenham que primeiro passar através da câmara interna do pneu pneumático antes de entrar na parede lateral do pneu pneumático. O anel do talão e o enchimento máximo do pneu pneumático tendem a bloquear a transmissão de rádio do dispositivo de monitoramento. Assim, é desejável na técnica posicionar a antena longe do anel do talão e do enchimento máximo de modo que a transmissão através da parede lateral do pneu pneumático seja tão forte quanto possível. Por outro lado, também é desejável posicionar o dispositivo de monitoramento o mais próximo do anel do talão quanto possível porque esta área da parede lateral do pneu pneumático experimenta menos forças e estiramento do que a parte média da parede lateral do pneu pneumático. Assim, é desejável na técnica proporcionar um método para ligar a antena ao dispositivo de monitoramento que acomode a posição ideal de ambos elementos. [005] Os dispositivos de monitoramento conhecidos na técnica tipicamente são encapsulados com um material de encapsulamento que proporciona suporte estrutural para o dispositivo de monitoramento de modo que o dispositivo não é destruído pelas forças normalmente encontradas e experimentadas por um pneu pneumático. Em algumas aplicações, o processo de encapsulamento irá levar em consideração que a antena deve se estender a partir do dispositivo de monitoramento encapsulado. É desejável proporcionar uma configuração do dispositivo de monitoramento que elimine este problema de encapsu-lação por posicionar a antena separada do dispositivo de monitoramento. [006] Um método para conectar o dispositivo de monitoramento com a camada interior de um pneu pneumático inclui o uso de remendo de fixação de borracha para levar o dispositivo de monitoramento com a superfície interna do remendo de borracha sendo configurada para de forma segura aderir à camada interior de um pneu pneumático. Isto é apresentado no documento EP 1 048 494 A1 (D1). É desejável que o dispositivo de monitoramento eletrônico sensível e o remendo de borracha sejam capazes de serem fabricados em localizações separadas e montados quando o dispositivo de monitoramento é fixado junto à camada interior de um pneu pneumático. Separar o remendo de fixação de borracha e o dispositivo de monitoramento sensível também permite que o remendo de fixação de borracha seja agressivamente fixado com a camada interior de um pneu pneumático sem o risco de danificar o dispositivo de monitoramento sensível. Após o remendo de fixação de borracha ser de forma segura ancorado junto à camada interior, o dispositivo de monitoramento pode ser fixado junto ao remendo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [007] A invenção proporciona uma combinação de dispositivo de monitoramento e pneu pneumático onde uma antena é montada junto ao pneu pneumático em uma localização espaçada do dispositivo de monitoramento. Em uma modalidade, a antena pode ser montada junto à parede lateral do pneu pneumático exterior aos cordões da carcaça do pneu pneumático. A antena pode ser montada na superfície externa da parede lateral ou embutida dentro do corpo da parede lateral. A antena é conectada ao dispositivo de monitoramento por um conector. O conector pode ser eletricamente acoplado ao dispositivo de monitoramento ou pode ser conectado ao dispositivo de monitoramento com uma conexão de tomada e encaixe. Quando a antena fica exterior ao cordão da carcaça, o conector pode estender-se da antena através do enchimento do talão, sobre a parte de cima da redobra, ou sob o anel do talão.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [008] A Figura 1 é um vista seccional parcial de um pneu pneumático com a combinação do dispositivo de monitoramento e remendo conectada com a camada interior do pneu pneumático. [009] A Figura 2 é uma vista seccional lateral da combinação do dispositivo de monitoramento o remendo da presente invenção. [0010] A Figura 3 é uma vista seccional do extremo da combinação de dispositivo de monitoramento e remendo apresentando o alinhamento da primeira chapa elétrica com a segunda chapa elétrica. [0011] A Figura 4 é uma vista seccional tomada ao longo da linha 4-4 da Figura 3. [0012] A Figura 5 é uma vista seccional fragmentada tomada ao longo da linha 5-5 da Figura 3 apresentando uma parte do dispositivo de monitoramento encapsulado em seção e uma parte do remendo em seção. [0013] A Figura 6 é uma vista seccional similar à Figura 1 apresentando uma modalidade alternativa da presente invenção. [0014] A Figura 7 é uma vista seccional similar à Figura 6 apresentando a fixação do dispositivo de monitoramento junto à camada interior de um pneu pneumático com a primeira modalidade alternativa da presente invenção. [0015] A Figura 8 é uma vista seccional similar às Figuras 6 e 7 apresentando uma segunda modalidade alternativa da presente invenção. [0016] A Figura 9 é uma vista seccional da parede lateral do pneu pneumático descrevendo uma terceira modalidade alternativa da invenção. [0017] A Figura 10 é uma vista seccional da parede lateral descrevendo uma quarta modalidade alternativa da invenção. [0018] A Figura 11 é uma vista seccional da parede lateral do pneu pneumático descrevendo uma quinta modalidade alternativa da invenção. [0019] A Figura 12 é uma vista seccional da parede lateral do pneu pneumático descrevendo uma sexta modalidade alternativa da invenção. [0020] A Figura 13 é uma vista seccional da parede lateral do pneu pneumático descrevendo uma sétima modalidade alternativa da invenção. [0021] A Figura 14 é uma vista seccional da parede lateral do pneu pneumático descrevendo uma oitava modalidade alternativa da invenção. [0022] Números similares referem-se a partes similares por todos os desenhos.

DESCRIÇÃO DA MODALIDADE PREFERIDA [0023] A primeira modalidade da combinação de dispositivo de monitoramento com o remendo da presente invenção é descrita nas Figuras 1 até 5 e é indicada geralmente pelo número 10. A combinação 10 está conectada com uma camada interior 12 de um pneu pneumático 8 como apresentado na Figura 1. A combinação 10, de preferência, está conectada com a camada interior 12 por uma fixação que é conhecida na técnica, tal como um adesivo adequado. [0024] A combinação 10 inclui um dispositivo de monitoramento 14 e um remendo de fixação 16 que são fabricados separadamente. O dispositivo de monitoramento 14 inclui pelo menos um elemento de percepção 18 que está configurado e adaptado para ler pelo menos um parâmetro desejado ou perceber pelo menos uma condição de engenharia desejada do pneu pneumático 8. O dispositivo de monitoramento 14 adicional mente inclui uma fonte de energia elétrica ou batería 24 que fornece energia elétrica para o dispositivo de monitoramento 14. Em adição aos dispositivos discutidos acima, outros exemplos de dispositivos de monitoramento são apresentados na Patente dos Estados Unidos N9 5.573.610, cujo conteúdo é incorporado aqui por referência. O elemento de percepção 18 está conectado com uma primeira chapa elétrica 26 por um conector adequado 28 tal como um fio. A chapa elétrica 26 pode estar espaçada do dispositivo de monitoramento 14 ou pode ser um elemento inteiriço do dispositivo de monitoramento 14. [0025] O dispositivo de monitoramento 14 e a primeira chapa elétrica 26, de preferência, estão encapsulados por um material de en- capsulamento 30 que serve para proteger o dispositivo de monitoramento 14. O material de encapsulamento 30 pode ser um epóxi ou plástico adequado que proporciona uma estrutura rígida ao redor do dispositivo de monitoramento 14 e da chapa elétrica 26. O material de encapsulamento 30 forma um dispositivo de monitoramento encapsu-lado 31 que inclui uma superfície de fundo 32 que proporciona uma superfície de montagem para o dispositivo de monitoramento encapsu-lado 31. A superfície de fundo 32 possui pelo menos uma parte que é substancialmente plana. A primeira chapa elétrica 26 é substancialmente paralela à parte plana da superfície de fundo 32 e também é adjacente à superfície de fundo 32, mas ainda é totalmente circundada pelo material de encapsulamento 30. [0026] O remendo 16 inclui uma antena 34 embutida dentro do corpo do remendo. Uma segunda chapa elétrica 36 está conectada com a antena 34 e também está embutida dentro do remendo 16. O remendo 16 pode ser formado de uma borracha adequada ou da combinação de borrachas que sejam compatíveis e proporcionem as propriedades de adesão desejáveis com a camada interior 12. O remendo 16 possui uma superfície de topo 38 dimensionada e adaptada para receber o dispositivo de monitoramento encapsulado 31, de modo que a superfície de fundo 32 situe-se junto à superfície de topo 38, quando o dispositivo de monitoramento encapsulado 31 é conectado ao remendo 16. A segunda chapa elétrica 36 fica adjacente à superfície de topo 38, mas espaçada da mesma pelo material do remendo 16. A segunda chapa elétrica 36 pode ser formada inteiriça com a antena 34 e, em algumas modalidades da invenção, pode simplesmente ser uma parte da antena 34 disposta onde ela possa ser eletricamente acoplada através do material do remendo 16. A antena 34 pode ser qualquer uma dentre uma variedade de antenas adequadas, tal como um fio, uma barra, uma chapa, ou semelhante. De acordo com um dos objeti- vos da presente invenção, o remendo 16 inclui uma parte de pé 35 que se estende para longe da superfície de topo 38. A antena 34 é embutida dentro da parte de pé 35 de modo que ela fica posicionada longe do dispositivo de monitoramento encapsulado 31. A parte de pé 35 do remendo 16 permite ao dispositivo de monitoramento encapsulado 31 ficar posicionado mais próximo do anel do talão 37 e do enchimento máximo 39 do pneu pneumático 8 do que a antena 34. Tal posicionamento permite aos sinais da antena 34 propagarem-se ao redor do anel do talão 37 e do enchimento máximo 39. [0027] De acordo com outro objetivo da presente invenção, a primeira chapa elétrica 26 é alinhada com a segunda chapa elétrica 36, quando o dispositivo de monitoramento encapsulado 31 é montado no remendo 16. Apesar das primeira e segunda chapas elétricas 26 e 36 estarem alinhadas, elas permanecem espaçadas uma da outra pelo material intermediário do remendo 16 e do material de encapsulamen-to 30. Entretanto, as chapas elétricas 26 e 36 estão próximas o suficiente para criarem um acoplamento elétrico de modo que o elemento de percepção 18 fique em comunicação com a antena 34. Tal acoplamento elétrico é conhecido pelos versados na técnica e permite que um sinal seja comunicado entre as chapas 26 e 36. Tal alinhamento e espaçamento é de acordo com outro objetivo da presente invenção que permite que o dispositivo de monitoramento encapsulado 31 seja instalado no remendo 16 sem requerer uma conexão elétrica física direta entre a antena 34 e o dispositivo de monitoramento 14. [0028] O dispositivo de monitoramento 14 e o remendo 16 podem ser conectados com a camada interior 12 da seguinte maneira. Primeiro, o dispositivo de monitoramento 14 é proporcionado com o elemento de percepção 18, com a primeira chapa elétrica 26 e com o conector 28. O dispositivo de monitoramento 14, então, é encapsulado com o material de encapsulamento 30 para totalmente encapsular o dispositi- vo de monitoramento 14 e a primeira chapa elétrica 26. Então, o remendo 16 é fabricado com a antena 34 embutida dentro do corpo do remendo 16. A antena 34 fica conectada com a segunda chapa elétrica 36 que também fica embutida dentro do corpo do remendo 16. As etapas para fabricar o dispositivo 31 e o remendo 16 podem ser executadas em localizações separadas porque nenhuma conexão física entre a antena 34 e o dispositivo 31 é requerida. [0029] Então, o pneu pneumático 8 é selecionado possuindo a camada interior 12 onde a combinação 10 é instalada. O dispositivo de monitoramento encapsulado 31 primeiro pode ser conectado com o remendo 16 alinhando a primeira chapa elétrica 26 com a segunda chapa elétrica 36. O dispositivo de monitoramento encapsulado 31 é, então, conectado com o remendo 16 assentando a superfície de fundo 32 do dispositivo de monitoramento encapsulado 31 sobre a superfície de topo 38 do remendo 16. Uma maneira adequada para conectar os dois elementos é utilizada tal como um adesivo adequado. [0030] O dispositivo 31 e o remendo 16 são, então, conectados com a camada interior 12 por um conector adequado tal como um a-desivo. A conexão da combinação 10 com a camada interior 12 assim não requer uma conexão elétrica física direta entre a antena 34 e o dispositivo de monitoramento 14. O alinhamento das chapas elétricas 26 e 36 e o acoplamento elétrico resultante proporcionam a comunicação necessária entre a antena 34 e o dispositivo de monitoramento 14. [0031] A combinação 10 também pode ser instalada no pneu pneumático 8 por primeiro se conectando o remendo 16 com a camada interior 12. O remendo 16 pode ser agressivamente costurado junto à camada interior 12 sem o perigo de danificar o dispositivo de monitoramento 14 porque o dispositivo de monitoramento 14 é posteriormente conectado com o remendo 16, Após o remendo 16 ser adequadamente conectado com a camada interior 12, o dispositivo de monito- ramento 14 é alinhado com o remendo 16 como discutido acima e conectado por um conector adequado tal como um adesivo. A comunicação entre a antena 34 e o dispositivo de monitoramento 14 é automaticamente criada quando as chapas elétricas 26 e 36 são apropriadamente alinhadas, a saber, o acoplamento de sinal é alcançado entre a antena o dispositivo de monitoramento sem qualquer conexão elétrica física entre os mesmos. [0032] Uma primeira modalidade alternativa da invenção é descrita nas Figuras 6 e 7. Na primeira modalidade alternativa, um remendo de ancoramento 100 é utilizado para conectar o dispositivo de monitoramento encapsulado 102 com a camada interior 104 de um pneu pneumático 106. De acordo com um dos objetivos da presente invenção, uma antena 108 é embutida dentro de uma camada de ancoramento 110 do remendo de ancoramento 100. A comunicação é proporcionada entre a antena 108 e um dispositivo de monitoramento 112 quando o dispositivo de monitoramento 112 é ligado com a camada de ancoramento 110. A comunicação é proporcionada através do acoplamento elétrico. [0033] O remendo de ancoramento 100 inclui uma cobertura 114 formada de qualquer uma dentre uma variedade de borrachas endurecidas que é separada da camada de ancoramento 110 por uma camada de material de endurecimento 116, tal como papel de vulcanização ou tecido de endurecimento. A camada de ancoramento 110 é fabricada de uma borracha não endurecida que pode ser uma borracha de endurecimento dupla ou uma borracha endurecida por calor ou por uma reação química. Exemplos de remendo de ancoramento 100 e dos métodos para utilizar o remendo são ensinados nos Pedidos de Patente dos Estados Unidos Números de Série 09/206.273 e 09/205.931, depositados em 4 de dezembro de 1998. A antena 108 é conectada com uma chapa elétrica 118 que ajuda a proporcionar o a- coplamento elétrico entre a antena 108 e o dispositivo de monitoramento 112. A chapa elétrica 118 pode ser uma parte inteiriça da antena 108, uma extensão da antena 108, ou um elemento separado que é conectado com a antena 108. A chapa elétrica 118 pode ser posicionada adjacente à superfície externa da camada de ancoramento 110. [0034] O dispositivo de monitoramento encapsulado 102 inclui o dispositivo de monitoramento 112 rodeado por um material de encap-sulamento 120. O dispositivo de monitoramento encapsulado 102 é montado em um remendo de fixação 122 que é utilizado para montar o dispositivo de monitoramento encapsulado 102 no pneu pneumático 106. Outra chapa elétrica 124 é disposta no remendo de fixação 122 e é diretamente conectada ao dispositivo de monitoramento 112 por um conector adequado 126. Em outras modalidades da invenção, a conexão entre a chapa elétrica 124 e o dispositivo de monitoramento 112 é formada pelo acoplamento elétrico como descrito acima. [0035] Como apresentado nos desenhos, a posição da antena 108 pode estar localizada longe do anel do talão 128 e do enchimento máximo 130 enquanto permitindo ao dispositivo de monitoramento 112 ficar disposto mais próximo do anel do talão 128. O comprimento e a configuração da antena 108 não estão limitados pelo tamanho geral do dispositivo de monitoramento encapsulado 102 ou pela chapa de fixação 122 e podem ser configurados para proporcionar comunicação confiável ao dispositivo de coleta de dados posicionado exterior ao pneu pneumático 106. [0036] O dispositivo de monitoramento 112 pode ser montado no pneu pneumático 106 da seguinte maneira. Primeiro, o remendo de ancoramento 100 é aderido junto à camada interior 104 por um adesivo adequado ou endurecendo o remendo de ancoramento 100 junto à camada interior 104. Esta endurecimento pode ser um endurecimento químico ou um endurecimento por calor executado durante o endure- cimento do pneu pneumático cru. Após o remendo de ancoramento 100 ter sido endurecido, a cobertura 114 e o material de endurecimento 116 são removidos para permitir que o remendo de fixação 122 carregando o dispositivo de monitoramento encapsulado 102 seja diretamente aderido junto à camada de ancoramento 110. O remendo de fixação 122 pode ser aderido junto à camada de ancoramento 110 por um adesivo adequado ou proporcionando uma camada de borracha não endurecida, tal como uma borracha de amortecimento ou uma borracha de endurecimento dupla na superfície externa do remendo de fixação 122 que é, então, endurecido com a camada de ancoramento 110. [0037] O dispositivo de monitoramento encapsulado 102 é primeiro posicionado de modo que as chapas elétricas 118 e 124 fiquem alinhadas. O dispositivo de monitoramento encapsulado 102 e o remendo de fixação 122 são, então, fixados junto à camada de ancoramento 110. As chapas elétricas 118 e 124 permanecem alinhadas mas espaçadas de modo que elas proporcionem acoplamento elétrico entre a antena 108 e o dispositivo de monitoramento eletrônico 112. [0038] Uma segunda modalidade alternativa da presente invenção é descrita na Figura 8. Na segunda modalidade alternativa, a antena 200 é embutida dentro da camada interior 202 do pneu pneumático 204. A antena 200 é embutida dentro da camada interior 202 durante a fabricação da camada interior 202 e pode ser de forma ideal configurada para comunicar-se ao dispositivo de coleta de dados (não apresentado) que está posicionado exterior ao pneu pneumático 204. Uma chapa elétrica 206 está conectada com a antena 200 e proporciona comunicação entre a antena 200 e um dispositivo de monitoramento eletrônico 208. A chapa elétrica 206 pode ser uma parte inteiriça da antena 200 e simplesmente pode ser uma parte da antena 200 que é disposta na posição correta para funcionar como a chapa elétrica 206. [0039] O dispositivo de monitoramento eletrônico 208 é encapsu-lado com um material de encapsulamento 210 para formar o dispositivo de monitoramento encapsulado 212. O dispositivo de monitoramento encapsulado 212 é montado no remendo de fixação 214. Outra chapa elétrica 216 é embutida dentro do remendo de fixação 214 e diretamente conectada ao dispositivo de monitoramento eletrônico 208 por um conector adequado 218. A conexão entre a chapa elétrica 216 e o dispositivo de monitoramento eletrônico 208 pode ser a conexão direta descrita na Figura 8 ou pode ser formada pelo acoplamento elétrico como descrito acima com respeito às Figuras 1 até 5. [0040] O dispositivo de monitoramento encapsulado 212 é fixado junto ao remendo de fixação 214 por um dispositivo adequado, tal como um adesivo. O remendo de fixação 214 é conectado com a camada interior 202 por um dispositivo adequado, tal como um adesivo. A comunicação entre a antena 200 e o dispositivo de monitoramento eletrônico 208 é proporcionada alinhando as chapas elétricas 206 e 216 e, então, conectando o remendo de fixação 214 com a camada interior 202. As chapas elétricas 206 e 216 são alinhadas mas espaçadas para proporcionar o acoplamento elétrico através do material da camada interior 202 e do remendo de fixação 214. O acoplamento elétrico proporciona a comunicação entre a antena 200 e o dispositivo de monitoramento eletrônico 208. [0041] Uma terceira modalidade alternativa da presente invenção é indicada geralmente pelo número 300 na Figura 9. A combinação 300 inclui o dispositivo de monitoramento 31 e o pneu pneumático 8. O dispositivo de monitoramento 31 pode ser encapsulado como descrito acima mas o dispositivo de monitoramento 31 também pode ser protegido de outras maneiras ou não protegido de modo algum. Como descrito acima, o pneu pneumático 8 inclui uma camada interior 12 que define a superfície interna de uma parede lateral 302 do pneu pneumá- tico 8. A parede lateral 302 assim inclui uma superfície interna 304 e uma superfície externa 306. Pelo menos um cordão da carcaça 308 é disposto na parede lateral 302. O cordão da carcaça 308 inclui uma parte de redobra 310 que envolve o anel do talão 37 e o enchimento máximo ou enchimento do talão 39. Em algumas modalidades do pneu pneumático 8, a redobra 310 assenta-se junto ao cordão da carcaça 308. Em outras modalidades da invenção, o pneu pneumático 8 pode incluir uma redobra 310 que não se estende totalmente junto ao cordão da carcaça 308. Em outras modalidades da invenção, o pneu pneumático 8 pode incluir vários cordões da carcaça possuindo partes de redobra se estendendo em diferentes alturas. [0042] Na combinação 300, o dispositivo de monitoramento 31 está conectado com a superfície interna 304 da parede lateral 302 com um remendo 316 que é formado de borracha adequada ou de combinações de borracha com outros materiais que sejam compatíveis e proporcionem as propriedades de adesão desejáveis com a camada interior 12 e o dispositivo de monitoramento 31. Em outras modalidades da invenção, o dispositivo de monitoramento encapsulado 31 é conectado diretamente com a superfície interna 304 e o remendo 316 não é requerido. Em outras modalidades, o dispositivo de monitoramento 31 pode ser embutido na parede lateral 302. [0043] A combinação 300 inclui uma antena 320 montada junto ao pneu pneumático 8 em uma localização espaçada do dispositivo de monitoramento encapsulado 31. A antena 320 comunica-se ao dispositivo de monitoramento 31 através de um conector 322. Antena 320 pode ser qualquer uma dentre uma variedade de antenas conhecidas na técnica. Por exemplo, a antena 320 pode ser um fio, uma chapa alongada, uma bobina, ou outras estruturas de antena conhecidas pelos versados na técnica. A antena 320 pode ser uma antena de pólo único ou uma antena com dois pólos. O conector 322 pode ser um material eletricamente condutor, tal como um fio de metal, uma pluralidade de fios, ou uma seção de polímero condutor disposta dentro da parede lateral 302. [0044] A extremidade interna 324 do conector 322 pode ser conectada ao dispositivo de monitoramento 31 com uma conexão direta que seja substancialmente permanente ou com uma conexão removível que possa ser novamente ligada, tal como uma conexão de tomada e encaixe ou a conexão acoplada descrita na Figura 9. A extremidade externa do conector 322 pode ser conectada com a antena 320 com qualquer uma destas configurações de conexão. Na conexão acoplada, um primeiro elemento de acoplamento 326 é espaçado de um segundo elemento de acoplamento 328. O primeiro elemento de acoplamento 326 está conectado ao conector 322 com o segundo elemento de acoplamento 328 estando conectado ao dispositivo de monitoramento 31. Os elementos de acoplamento 326 e 328 são configurados para cooperar um com o outro para permitir a comunicação elétrica passar entre os elementos. Os elementos de acoplamento 326 e 328 podem ser chapas, bobinas, fios, ou outras estruturas conhecidas pelos versados na técnica para criar acoplamento elétrico. [0045] Na combinação 300, a antena 320 é embutida dentro do corpo da parede lateral 302. A antena 320 está localizada exterior ao cordão da carcaça 308 permitindo que um sinal maior da antena seja transmitido a partir do dispositivo de monitoramento 31 porque os cordões da carcaça 308 não irão interferir com o sinal. O dispositivo 31 e a antena 320 assim podem operar de forma mais eficaz e proporcionar mais flexibilidade no projeto do sistema de monitoramento e de leitura como um todo. As leitoras que estão localizadas exteriores ao pneu pneumático 8 podem estar localizadas em uma maior variedade de lugares e ainda comunicarem-se de forma eficaz ao dispositivo 31 porque a antena 320 está localizada exterior ao cordão da carcaça 308. Na combinação 300, a antena 320 está embutida dentro da parede lateral 302. A antena 302 pode estar localizada mais próxima da superfície externa 306 do que o cordão da carcaça 308 como descrito na Figura 9. [0046] Na Figura 9, o conector 322 se estende sob o anel do talão 37. O conector 322 pode assim ficar substancialmente paralelo ou seguir o trajeto geral do cordão da carcaça 308 e da redobra 310. Uma parte do conector 322 irá assim ficar disposta entre o aro do veículo e o anel do talão 37 quando o pneu pneumático é montado junto ao aro. O conector 322, de preferência, é embutido dentro do corpo da parede lateral 302 para proteger a integridade do conector 322. Em outras modalidades, o conector 322 pode ser disposto ao longo da superfície externa 306. [0047] A quarta modalidade da invenção é geralmente indicada pelo número 400 na Figura 10. A combinação 400 é similar à combinação 300, exceto que o conector 322 se estende sobre a redobra 310. O conector 322 assim passa ao lado ou através do cordão da carcaça 308. Esta configuração protege o conector 322 das forças de fricção experimentadas pelo pneu pneumático 8 na interface entre o pneu pneumático 8 e o aro. O conector 322 também pode se estender através do enchimento do talão 39 ao lado da redobra 310 e do cordão da carcaça 308. Esta configuração alternativa é descrita na Figura 10 e indicada pelo número 323. [0048] A quinta modalidade alternativa da invenção é indicada pelo número 500 na Figura 11. A combinação 500 inclui elementos similares à combinação 300 descrita acima e os mesmos números são utilizados para referir-se a estes elementos. Na combinação 500, a antena 320 é montada junto à superfície externa 306 da parede lateral 302. A antena 320 pode ser coberta por um material protetor ou pode ficar exposta à atmosfera rodeando o pneu pneumático 8. Na Figura 11, o conector 322 se estende sob o anel do talão 37. Na Figura 12, a combinação 600 é similar à combinação 500, exceto que o conector 322 se estende sobre a redobra 310. [0049] As Figuras 13 e 14 descrevem as combinações 700 e 800 onde um conector de tomada e encaixe 330 é utilizado para conectar o dispositivo de monitoramento 31 ao conector 322. [0050] Na descrição anterior, certos termos foram utilizados para brevidade, clareza e entendimento. Nenhuma limitação desnecessária é para ser subentendida a partir dos mesmos além do requerimento da técnica anterior porque tais termos são utilizados para propósitos de descrição e são pretendidos como amplamente construídos. [0051] Além disso, a descrição e a ilustração da invenção é um exemplo e a invenção não está limitada aos detalhes exatos apresentados ou descritos.

Claims

1. Pneu pneumático (8) possuindo uma parede lateral (302) com pelo menos um cordão da carcaça (308), um anel do talão (37), um enchimento do talão (39) e uma redobra do cordão da carcaça (310) disposta na parede lateral (302); a parede lateral (302) possuindo uma superfície interna (304) e uma superfície externa (306); o pneu pneumático compreendendo ainda: um dispositivo de monitoramento (31) estando montado junto à superfície interna (304) da parede lateral (302), o dispositivo de monitoramento (31) possuindo pelo menos um elemento de percepção (18); uma antena (320) estando montada junto à parede lateral do pneu pneumático (302) em uma localização espaçada do dispositivo de monitoramento (31); e um conector (322) proporcionando uma conexão elétrica entre a antena (320) e o dispositivo de monitoramento (31); caracterizado pelo fato de que a antena (320) está montada junto à parede lateral (302) exterior ao cordão da carcaça (308).

2. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector (322) é eletricamente acoplado ao dispositivo de monitoramento (31) para proporcionar comunicação elétrica entre a antena (322) e o dispositivo de monitoramento (31).

3. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector (322) é conectado ao dispositivo de monitoramento (31) com uma conexão de tomada e encaixe destacável (330) para proporcionar comunicação elétrica entre a antena (322) e o dispositivo de monitoramento (31).

4. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector (322) passa sob o anel do talão (37).

5. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector (322) passa sobre a redobra do cordão da carcaça (310).

6. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector (322) se estende através do enchimento do talão (39).

7. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a antena (320) é embutida dentro da parede lateral (302) do pneu pneumático (8).

8. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a antena (320) é disposta na superfície externa (306) da parede lateral (302) do pneu pneumático (8).

9. Pneu pneumático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de adicionalmente compreender um remendo (316) montado junto à superfície interna (304) da parede lateral (302); o dispositivo de monitoramento (31) sendo montado junto ao remendo (316).