BR202018075812Y1 - Dispositivo de fechamento rápido de vãos - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIVO DE FECHAMENTO RÁPIDO DE VÃOS O presente modelo de utilidade aplica-se na área de segurança e refere-se à dispositivo de fechamento de vãos que apresenta processo de abertura e fechamento extremamente veloz, acionado automaticamente por sensores ou controle remoto ou outros modos de acionamento, além de poder ser utilizado isoladamente ou em redundância com um portão ou outro dispositivo de fechamento tradicional. O dispositivo de fechamento é composto por duas colunas verticais, uma em cada extremidade da passagem ou vão, que suportam a estrutura e são interligadas por um eixo na parte superior, sendo sua secção central, de passagem, uma tela híbrida com malha de cordoalhas de aço inoxidável entrelaçadas à tela principal de material retrátil fabricada em material leve, maleável e resistente.
Description
[01] O presente modelo de utilidade aplica-se na área de segurança e refere-se à dispositivo de fechamento de vãos que apresenta processo de abertura e fechamento extremamente veloz, acionado automaticamente por sensores ou controle remoto ou outros modos de acionamento, além de poder ser utilizado isoladamente ou em redundância com um portão ou outro dispositivo de fechamento tradicional. O dispositivo de fechamento é composto por duas colunas verticais, uma em cada extremidade da passagem ou vão, que suportam a estrutura e são interligadas por um eixo na parte superior, sendo sua secção central, de passagem, uma tela híbrida com malha de cordoalhas de aço inoxidável entrelaçadas à tela principal de material retrátil fabricada em material leve, maleável e resistente.
[02] Os portões são conhecidos e utilizados em inúmeras aplicações, como dispositivos que bloqueiam ou liberam a passagem de acessos, seja ela de pedestres ou de veículos. Apesar da larga utilização dos portões para garagens ou passagens de pedestres, não há um dispositivo no mercado que realiza a abertura e/ou fechamento em velocidade tão rápida, como o dispositivo ora descrito, que é operado em frações de segundos.
[03] Atualmente, diante do aumento da violência e de riscos inerentes a invasões e roubos, faz-se necessária a utilização de mecanismos de abertura e fechamento de entradas e portas com acionamento rápido. Contudo, além da velocidade de manejo, os equipamentos necessitam apresentar um nível de segurança compatível para serem utilizados sem que resultem em danos à transeuntes ou animais, nem tampouco sofrer grandes impactos no processo de abertura e fechamento.
[04] Objetivando superar essa dificuldade, foi desenvolvido um dispositivo de fechamento que poderá ser utilizado isoladamente ou em conjunto, ou seja, em redundância com um portão ou outro meio de fechamento tradicional, cuja abertura ou fechamento é realizado em alta velocidade mediante o acionamento pelo usuário, bem como objetivando evitar a entrada de estranhos durante a movimentação do portão tradicional, que normalmente é realizada de forma mais lenta.
[05] O dispositivo de fechamento é estruturalmente composto por duas colunas laterais que apresentam trilhos internos e cada uma delas apresenta uma correia que gira guiada por dois tambores/polias, localizados um na parte inferior e outro na parte superior. Ditas colunas são interligadas na parte superior por um eixo que tem como objetivo transmitir a mesma rotação proporcionada pelo motor para ambos os lados. O motor possui sistema de acionamento por controle remoto e/ou sensores, com capacidade para girar em ambos os sentidos e programado para paralisar seu movimento no final exato de seu curso de abertura ou fechamento. Além de seus componentes estruturais, é constituído por uma tela híbrida composta de material sintético leve, forte e maleável, como nylon, fibra de vidro ou aramida entremeada com malha de cordoalhas de aço inoxidável entrelaçadas à tela principal. Os materiais utilizados na fabricação do equipamento são polímeros, tecidos sintéticos, borrachas, metais e podem variar de acordo com as condições de uso, podendo ser adaptado para situações extremas, em caso de haver contato com vento, neve, água, sol, maresia, etc.
[06] A PI 9304640-5 - “PORTÃO AUTOMÁTICO HORIZONTAL” - compreende uma régua que se eleva paralelamente do solo até uma altura pré- determinada, comandada manualmente ou eletronicamente, cujo sistema de tracionamento é através de cabo de aço recolhido por uma polia conectada a um motor/redutor; e o intertravamento é através de sensores mecânicos e/ou eletrônicos para a proteção do usuário, ou seja, o portão não é acionado quando há a presença de corpos em suas e a ele também pode ser conectado alarmes sonoros e/ou luminosos Possui um contador mecânico ou eletrônico para conferência e ainda pode-se instalar sobre ela um display luminoso para emissão de avisos e propagandas. Difere-se da presente patente por ser um sistema de fechamento vertical de baixo para cima, ao invés de cima para baixo, além de ser um sistema vertical que não apresenta grande velocidade e automação. Ademais, não é um sistema de fechamento completo, possuindo apenas uma régua que se assemelha a de uma cancela, mas que tem o seu curso vertical.
[07] O MU8701548-0 - “Disposição construtiva aplicada em portão automático para garagem”- é um sistema de levantamento com um contrapeso e cremalheira, com uso de um sistema de desacoplamento do conjunto redutor/cremalheira para liberar o portão, contando com um sistema tranca mecânica que trabalha junto com pino para trancar o portão, sistema contra esmagamento, e portando um alarme que indica a abertura não programada do portão por um usuário não habilitado. Difere-se da presente patente por ser um sistema de abertura e fechamento de velocidade normal, onde o foco é diminuir esforços do motor que aciona o mecanismo com uma tranca mecânica. Além de ser um portão rígido e que bascula, abre metade para dentro do local e a outra metade para fora.
[08] A BR 202015014771-1 - “Portão Rápido” - que é de mesma titularidade do presente modelo de utilidade, também aplica-se à área de segurança e refere-se a portão que apresenta processo de abertura e fechamento extremamente rápido, podendo ser acionado automaticamente por sensores ou controle remoto, além de poder ser utilizado isoladamente ou conjuntamente com portão tradicional como complemento de segurança. O portão é composto por duas traves verticais, uma em cada extremidade da passagem, que funcionam como guia, interligadas por um eixo na parte superior, sendo sua seção central formada por uma tela retrátil fabricada em material leve, maleável e resistente. Difere-se da presente patente por não apresentar a tela híbrida formada por malha de cordoalhas de aço inoxidável entrelaçadas à tela principal retrátil e por fitas de materiais sintéticos costuradas em ambos os lados para reforço e fixação; não apresentar trilho principal duplo para roldanas e guia do Clamp; - perfil superior tipo “U” tripartido com perfis invertidos nas extremidades e de encaixe que permite o ajuste de largura do portão e na coluna principal; peça de destrave simples da tela em caso de falta de energia pelo “Pino Tela”, para não ter que destravar o freio do motor; perfis “tampa” do perfil superior, partidos, que permite o instalador corta-los de acordo com a largura do portão sem ter grandes perdas; placa de controle bifásica ou trifásica, 110 ou 220 volts; acionamento por controle remoto, interferindo a qualquer momento na operação, abertura ou fechamento do equipamento; fotocélulas antiesmagamento que detectam algo ou alguém em no caminho da tela e impede de fechar; detectores de passagem, para fechar automaticamente a tela após a passagem do carro, pessoa ou objeto; luzes de LED na coluna do equipamento indicam se a tela está aberta ou fechada, quando aberta, os LED’s estão acesos, quando fechada, apagados; mancais centrais para o eixo, que tornam o equipamento mais estável, gera menos esforço e consequentemente o torna mais rápido; peça com rosca no eixo, faz movimentar para ambos os lados (quando abre ou fecha) uma “porca” quadrada, que é responsável por ativar as chaves de fim de curso (para parar em cima e embaixo) do equipamento com precisão; roldana inferior lisa permite esticar a correia dentada do equipamento mais facilmente, pois ela não tem que ser sincronizada com a superior. Que é a real responsável do movimento da correia; roldana inferior com o eixo fixado em apenas uma parede da coluna, permite que a “tampa” da coluna seja removida sem que tenha que remover a roldana inferior; perfis superiores tipo “U” reforçados, com a abertura para a parte de cima, para melhor acesso aos componentes do eixo superior; tampa tipo “W” que fixa a tela no perfil superior, tela esta que tem um vergalhão plástico ou de aço no interior do seu reforço superior; sistema da central eletrônica pode ser interligado a qualquer outro sistema de monitoramento como câmeras e alarmes; tela com sensores que acionam um alarme caso alguma pessoa tente suspende-la ou danificá-la.
[09] O Dispositivo de Fechamento Rápido para Vãos, ora descrito, apresenta as seguintes vantagens em relação ao estado da técnica:
[010] - abertura e fechamento extremamente velos, em frações de segundos, proporcionando ao usuário mais segurança;
[011] - possibilidade de ser instalado junto e em paralelo ao portão principal ou à entrada do vão a ser protegido, permitindo ao usuário, em caso de risco evidente, abortar a abertura do seu portão ou porta principal e manter a sua residência ou local que estiver acessando ainda fechados e protegidos;
[012] - caso o portão principal não se abra completamente, o dispositivo de fechamento rápido não se abrirá;
[013] - possui sensores que garantem o funcionamento e segurança em caso de erros de operação;
[014] - os sensores não permitem o acionamento do dispositivo de fechamento rápido caso alguém esteja abaixo da sua estrutura.
[015] O Dispositivo de Fechamento Rápido para Vãos poderá ser visualizado nas figuras anexas, as quais:
[016] A figura 1 ilustra vista frontal do equipamento com as indicações de seus componentes.
[017] A figura 2 ilustra vista frontal do equipamento com a tela de segurança fechada.
[018] A figura 3 ilustra vista frontal do equipamento com a tela de segurança aberta/recolhida.
[019] A figura 4 ilustra vista lateral do equipamento com a tela de segurança aberta/recolhida.
[020] A figura 5 ilustra vista em perspectiva do equipamento com a tela de segurança fechada.
[021] A figura 6 ilustra um detalhe do perfil principal e do trilho do equipamento à ele acoplado.
[022] A figura 7 ilustra um detalhe do trilho do equipamento.
[023] A figura 8 ilustra um detalhe do perfil superior tripartido.
[024] A figura 9 ilustra um detalhe do encaixe do trilho superior montado.
[025] A figura 10 ilustra vista em detalhe do eixo superior montado.
[026] A figura 11 ilustra vista explodida do eixo superior.
[027] A figura 12 A figura 12 ilustra vista em detalhe da tela hibrida.
[028] De acordo com as figuras 1 a 5, o dispositivo (1) é apresenta estrutura principal composta por: - Duas colunas verticais (16), uma em cada extremidade da passagem ou vão, que suportam a estrutura e são interligadas por um eixo (5) na parte superior, sendo sua secção central, de passagem, - Trilho principal (15) duplo confeccionado em alumínio pelo processo de extrusão, que garante precisão milimétrica Conjunto carrinho batente (18) e guia do Clamp de ligação (32), para maior estabilidade da correia sincronizadora principal (34); - Tela hibrida (7) formada por malha de cordoalhas_de aço inoxidável (7.2) entrelaçadas à tela principal (7.1), e por fitas de materiais sintéticos costuradas (7.3) em ambos os lados para reforço e fixação;
[029] Perfil de extremidade da coluna (2), que faz a interligação entre perfil externo superior (4) e perfil coluna (16), perfil W suporte tela (3) que fixa a tela nos perfis superiores (4 e 6), perfil externo superior (4), parte externa do perfil superior que é tripartido em conjunto com o interno (6), eixo (5) e seus componentes, responsável por fazer as polias (15) girarem juntas e ambas as colunas (16) trabalharem em sincronia; perfil interno superior (6) que é a parte interna do perfil superior (4), que é tripartido em conjunto com o Perfil externo superior (4).
[030] De acordo com as Figuras 1 e 2, a tela (7) de segurança retrátil é uma tela híbrida formada de materiais sintéticos e leves, fortes e maleáveis, como nylon, fibra de vidro ou aramida, entrelaçada à uma malha de cordoalhas de aço inoxidável, composta por cordoalhas de aço verticais (8) entrelaçadas com a tela (7), aumentando sobremaneira a sua resistência, que juntamente com as cordoalhas de aço horizontais (26) resultam em uma malha de cordoalha; e ainda dotada de fitas de materiais sintéticos (7.3) costuradas em ambos os lados da tela de fibra ou aramida (7) para reforço e fixação da malha de aço (7.1 e 7.2).
[031] - tampa perfil superior (9) responsável por proteger os perfis (4 e 6) que têm seu lado aberto para cima, sendo que sua fixação nestes aumenta a resistência mecânica do conjunto;
[032] - suporte motor (10) em formato de "L” para ajuste de altura e tensão da correia sincronizadora (14) do motor com freio eletromagnético (11) dotado de freio eletromagnético (11), responsável por subir e descer a tela (7) e movimentar todo o sistema de fechamento, bem como responsável por travar o sistema em casos de intercorrências; - caixa motor (12) é a caixa de proteção do motor, polia sincronizadora motriz (13), polia que rege a rotação do eixo (5) através das correias sincronizadoras principais (33), correia sincronizadora (14) é a que transfere a rotação do eixo do motor (11) para o eixo do equipamento (5), polia sincronizadora eixo(15) é a polia que transfere a rotação do eixo do motor (11) para o eixo do equipamento (5), perfil coluna (16) é o principal do equipamento onde são fixados os trilhos internos (21) e os componentes responsáveis pela movimentação da tela, perfil tampa "l" coluna (17), tampa de proteção do perfil coluna (16), conjunto carrinho batente (18) é o conjunto que corre nos trilhos internos (21) e movimenta a tela para cima ou para baixo, pino trava cabo de aço (19) é o que trava o conjunto carrinho batente (18) ao cabo de aço vertical (22), pino de ligação batente (20) é uma peça que liga as molas de tração (25) aos conjuntos carrinhos batente (18), trilho interno (21) é o trilho que guia os conjuntos carrinho batente (18) e o clamp de ligação (32) nos movimentos verticais, cabo de aço vertical (22) fica na extremidade da tela (7) e une tela aos conjuntos carrinhos batente (18) para que eles se movimentem juntos, base/sapata (23) chapa/sapata de metal que fixa o perfil coluna (16) ao chão/piso a ser instalado o equipamento, os chumbadores (24) são os que fixam a sapata ao chão/piso, molas de tração (25) são as molas que deixam a tensão da tela por igual e ajudam caso alguém tente rompê-la, cordoalhas de aço horizontais (26) entrelaçadas com a tela (7) aumentam a resistência da mesma, fazem parte da malha de cordoalhas quando juntas as verticais (8),pino ligação mola/cordoalha (27) peça que interliga as molas de tração (25) as cordoalhas de aço horizontais (26), pino de destrave da tela (28) pino que interliga/desconecta o clamp de ligação (32) a tela, prensa cabo (29) prensa cabo que fixa o cabo de aço vertical (22) no pino destrave da tela (28), eixo polia inferior (30) eixo que fixa a polia inferior lisa (31) no perfil coluna (16), polia inferior lisa (31) polia que funciona e gira junto com a polia sincronizadora eixo (15), clamp de ligação (32) peça que liga a correia sincronizadora principal (33) ao conjunto carrinho batente (18) que interliga a tela (7), fotocélulas (33) são sensores que identificam a presença e/ou passagem de uma pessoa ou veículo pelo equipamento, ordenam o fechamento da tela (7), correia sincronizadora principal (34) correia sincronizadora que ao girar para algum sentido, faz a tela (7) subir ou descer, mancal (35) de extremidade do eixo responsável por suportar o eixo em sua extremidade, fica encaixado no perfil coluna (16).
[033] De acordo com a Figura 11, o eixo (5) é composto de: mancais (35), um em cada extremidade; fixadores (5.1), para a união os componentes uns aos outros, como parafusos e rebites; rolamentos (5.2) fixados nos mancais (35), responsáveis por apoiar e ao mesmo tempo permitir que o eixo (5) gire e para apoio do eixo (5) na estrutura do equipamento; anéis de retenção (5.3) utilizados para limitar e/ou travar eixos (5 e 30) e rolamentos (5.2) nos seus devidos lugares e para que estes não deslizem ou saiam forçados por algum cisalhamento indevido durante o funcionamento do equipamento; bucha (5.4) de extremidade para a adaptação e conexão entre o eixo (5) e a sua extremidade, ligado ao rolamento (5.2), que suporta e permite o eixo (5) girar; polia sincronizadora (5.5), responsável por sincronizar a subida e descida da tela (7) junto com a correia sincronizadora (34), que proporciona o giro do eixo (5) para ambos os lados; mancal central (5.6) que apoia o eixo (5) no perfil superior estrutural (4 e 6) para que este não sofra abaulamento e fique alinhado; chaveta (5.7), responsável por obrigar eixo (5) e polia (15) a girarem conjuntamente, funcionando no tracionamento e na rotação de ambas as peças; bucha (5.8) de união do eixo superior (5) que emenda partes de eixo (5) e/ou peças que compõem o eixo superior (5); rosca (5.9) sem fim com rosca, que gira conjuntamente com o eixo (5) para ambos os lados e tem a função de levar a porca quadrada (5.10) para um lado ou para o outro; porca quadrada (5.10) guiada pela rosca sem fim (5.9) e responsável por acionar os sensores (5.7) que ordenam a parada do motor (11) em cima ou embaixo, ou seja, mantendo a tela (7) aberta ou fechada; bucha (5.11) da extremidade motriz para a adaptação e conexão entre o eixo (5) e o motor (11).
Claims (5)
1. “DISPOSITIVO DE FECHAMENTO RÁPIDO DE VÃOS” caracterizado por estrutura principal composta por duas colunas verticais (16), uma em cada extremidade da passagem ou vão, que suportam a estrutura e são interligadas por um eixo (5) na parte superior, sendo sua secção central, de passagem; trilho principal (15) duplo, conjunto carrinho batente (18) e guia do clamp de ligação (32), e correia sincronizadora principal (34); tela hibrida (7) formada por malha de cordoalhas de aço inoxidável (7.2) entrelaçadas à tela principal (7.1), e por fitas de materiais sintéticos costuradas (7.3) em ambos os lados para reforço e fixação; perfil de extremidade da coluna (2), que faz a interligação entre perfil externo superior (4) e perfil coluna (16), perfil W suporte tela (3) que fixa a tela nos perfis superiores (4 e 6), perfil externo superior (4), parte externa do perfil superior que é tripartido em conjunto com o interno (6), eixo (5) e seus componentes, responsável por fazer as polias (15) girarem juntas e ambas as colunas (16) trabalharem em sincronia; perfil interno superior (6) que é a parte interna do perfil superior (4), que é tripartido em conjunto com o Perfil externo superior (4).
2. “DISPOSITIVO DE FECHAMENTO RÁPIDO DE VÃOS” de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por tela (7) de segurança retrátil, entrelaçada à uma malha de cordoalhas de aço inoxidável, composta por cordoalhas de aço verticais (8) entrelaçadas com a tela (7), que juntamente com as cordoalhas de aço horizontais (26) resultam em uma malha de cordoalha; e ainda dotada de fitas de materiais sintéticos (7.3) costuradas em ambos os lados da tela de fibra ou aramida (7) para reforço e fixação da malha de aço (7.1 e 7.2).
3. “DISPOSITIVO DE FECHAMENTO RÁPIDO DE VÃOS” de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado por tampa perfil superior (9) responsável por proteger os perfis (4 e 6) que têm seu lado aberto para cima e; suporte motor (10) em formato de "L” para ajuste de altura e tensão da correia sincronizadora (14) do motor com freio eletromagnético (11) dotado de freio eletromagnético (11), responsável por subir e descer a tela (7) e movimentar todo o sistema de fechamento, bem como responsável por travar o sistema em casos de intercorrências;.
4. “DISPOSITIVO DE FECHAMENTO RÁPIDO DE VÃOS” de acordo com as reivindicações 1 a 3 caracterizado por caixa motor (12), polia sincronizadora motriz (13), polia que rege a rotação do eixo (5) através das correias sincronizadoras principais (33), correia sincronizadora (14) é a que transfere a rotação do eixo do motor (11) para o eixo do equipamento (5); polia sincronizadora eixo (15) é a polia que transfere a rotação do eixo do motor (11) para o eixo do equipamento (5), perfil coluna (16) é o principal do equipamento onde são fixados os trilhos internos (21) e os componentes responsáveis pela movimentação da tela, perfil tampa "l" coluna (17); tampa de proteção do perfil coluna (16), conjunto carrinho batente (18) é o conjunto que corre nos trilhos internos (21) e movimenta a tela para cima ou para baixo; pino trava cabo de aço (19) é o que trava o conjunto carrinho batente (18) ao cabo de aço vertical (22), pino de ligação batente (20) é uma peça que liga as molas de tração (25) aos conjuntos carrinhos batente (18); trilho interno (21) é o trilho que guia os conjuntos carrinho batente (18) e o clamp de ligação (32) nos movimentos verticais, cabo de aço vertical (22) fica na extremidade da tela (7) e une tela aos conjuntos carrinhos batente (18) para que eles se movimentem juntos, base/sapata (23) chapa/sapata de metal que fixa o perfil coluna (16) ao chão/piso a ser instalado o equipamento, os chumbadores (24) são os que fixam a sapata ao chão/piso; molas de tração (25) são as molas que deixam a tensão da tela por igual e ajudam caso alguém tente rompê-la, cordoalhas de aço horizontais (26) entrelaçadas com a tela (7) aumentam a resistência da mesma, fazem parte da malha de cordoalhas quando juntas as verticais (8); pino ligação mola/cordoalha (27) peça que interliga as molas de tração (25) as cordoalhas de aço horizontais (26); pino de destrave da tela (28) que interliga/desconecta o clamp de ligação (32) a tela, prensa cabo (29) prensa cabo que fixa o cabo de aço vertical (22) no pino destrave da tela (28), eixo polia inferior (30) eixo que fixa a polia inferior lisa (31) no perfil coluna (16), polia inferior lisa (31) polia que funciona e gira junto com a polia sincronizadora eixo (15); clamp de ligação (32) que liga a correia sincronizadora principal (33) ao conjunto carrinho batente (18) que interliga a tela (7); fotocélulas (33) são sensores que identificam a presença e/ou passagem de uma pessoa ou veículo pelo equipamento, ordenam o fechamento da tela (7); correia sincronizadora principal (34) correia sincronizadora que ao girar para algum sentido, faz a tela (7) subir ou descer, mancal (35) de extremidade do eixo responsável por suportar o eixo em sua extremidade, fica encaixado no perfil coluna (16).
5. “DISPOSITIVO DE FECHAMENTO RÁPIDO DE VÃOS” de acordo com as reivindicações 1 a 4 caracterizado por eixo (5) composto de: mancais (35), um em cada extremidade; fixadores (5.1), para a união os componentes uns aos outros, como parafusos e rebites; rolamentos (5.2) fixados nos mancais (35), responsáveis por apoiar e ao mesmo tempo permitir que o eixo (5) gire e para apoio do eixo (5) na estrutura do equipamento; anéis de retenção (5.3) utilizados para limitar e/ou travar eixos (5 e 30) e rolamentos (5.2) nos seus devidos lugares e para que estes não deslizem ou saiam forçados por algum cisalhamento indevido durante o funcionamento do equipamento; bucha (5.4) de extremidade para a adaptação e conexão entre o eixo (5) e a sua extremidade, ligado ao rolamento (5.2), que suporta e permite o eixo (5) girar; polia sincronizadora (5.5), responsável por sincronizar a subida e descida da tela (7) junto com a correia sincronizadora (34), que proporciona o giro do eixo (5) para ambos os lados; mancal central (5.6) que apoia o eixo (5) no perfil superior estrutural (4 e 6) para que este não sofra abaulamento e fique alinhado; chaveta (5.7), responsável por obrigar eixo (5) e polia (15) a girarem conjuntamente, funcionando no tracionamento e na rotação de ambas as peças; bucha (5.8) de união do eixo superior (5) que emenda partes de eixo (5) e/ou peças que compõem o eixo superior (5); rosca (5.9) sem fim com rosca, que gira conjuntamente com o eixo (5) para ambos os lados e tem a função de levar a porca quadrada (5.10) para um lado ou para o outro; porca quadrada (5.10) guiada pela rosca sem fim (5.9) e responsável por acionar os sensores (5.7) que ordenam a parada do motor (11) em cima ou embaixo, ou seja, mantendo a tela (7) aberta ou fechada; bucha (5.11) da extremidade motriz para a adaptação e conexão entre o eixo (5) e o motor (11).
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