RU18416U1 - Гаражные ворота - Google Patents

Abstract

1. Гаражные ворота, содержащие прямоугольное полотно, устанавливаемое в раме воротного проема гаража, в каждом углу которого размещены опорные ролики с возможностью перемещения по направляющей раме ворот, горизонтальный вал, закрепленный в опорах с возможностью вращения и снабженный самотормозящим редуктором, связанным приводом с реверсивным электродвигателем, электрическая цепь которого снабжена устройством дистанционного управления, а на концах вала установлены катушки механизма подъема полотна, тросы которого через талрепы и направляющие блоки взаимодействуют с верхними роликами полотна, отличающиеся тем, что рама направляющая и элементы механизма подъема ворот размещены внутри гаража в двух плоскостях, параллельных его продольным стенкам, при этом в каждой упомянутой плоскости рама направляющая в свою очередь состоит из горизонтального и вертикального участков, жестко соединенных между собой, потолком гаража и рамой воротного обрамления, образуя с последней единую П-образную конструкцию, а элементы механизма подъема образуют кинематически замкнутое кольцо.2. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что полотно включает металлический лист, закрепленный с наружной стороны на несущем каркасе, образующего торец полотна, а с внутренней стороны полотно подиагонально усилено планками из L-образного металлического профиля.3. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что рама обрамления воротного проема гаража выполнена из L-образного металлического профиля, одна из полок которого жестко крепится к верхней поперечной балке гаража и его боковым стойкам, причем поверхности рамы выполнены с уплотнителя�

Description

rtftiii04;i23

л-vlV .,„ „... .„„,,„1 iiiiimi 11

ГАРАЖНЫЕ ВОРОТА.

Область техннпки, ье которой относится полезная модель. Изобретение относится к малоэтажным строениям, в частности, к подъемным воротам для гаражей, хранилищ и других помещений с дополнительной входной дверью.

Уровень техники.

В производстве гаражных ворот наиболее актуальным является обеспечение надежности и удобства эксплуатации наряду с повьипением сопротивляемости взлому. Однако, чаще всего, в конструкции известных гаражных ворот используют распашные створки и навесные узлы запирания, предусматривающие их ручное открывание и закрывание, не обеспечивающие комфорта при обслуживании сооружений.

Известны ворота подьемно-поворотные (патент РФ №2 078 895, Е06В 11/02, опубл. 10.05.97 Бюл. №13), содержащие полотно, состоящее из двух щарнирно соединенных между собой створок, из которых верхняя поворотно закреплена на оси, расположенной в верхней части воротного проема внутри помещения, самотормозящего механизма подъема, цепной передачи, предохранительных пластин, установленных снаружи стены, в углах воротного проема, повьппающих защищенность ворот от взлома. Упомянутый аналог имеет ряд недостатков, например, выполнение полотна составным требует синхронизирующей эпициклической передачи между верхней и нижней створками, усложняющую и без того сложную, а значит менее надежную, конструкцию. Мало того, при полностью открьггом проеме ворот, его полезная высота уменьшается двойной толщиной створок, что при заданных габаритах транспортных средств потребует увеличения высоты помещения.

Известны ворота подъемные защитные (полезная модель РФ № 8725, Е06В 11/02, Е05 F 1/02, опубл. 16.12.98 Бюл.№12), состоящие из рамы с консолями, полотна ворот с направляющими роликами, вала, на котором установлены диски, между которыми отдельно друг от друга и с противоположными направлениями намотки тросов подвешено полотно ворот и противовес, при этом полотно выполнено из отдельных панелей, подвижно соединенных между собой. В этих воротах перемещение полотна с помощью роликов по направляющим боковых стоек рамы на консоли в подпотолочное пространство, исключает мертвую зону внутри помещения. Но в известной самоуравновешиваемой системе составное полотно поднимают вручную, снизу за ручку, что естественно возможно только при его незначительном весе, при котором затруднительно обеспечить защищенность помещения и комфорт обслуживания.

Наиболее близкое по технической сущности и совокупности признаков устройство того же назначения, что и заявленная полезная модель, выбрано за прототип (полезная модель № 2832, Е05 F 15/00, Е 06В 3/44, опубл. 16.09.96 Бюл..№ 9). Известные ворота включают цельное полотно, в средней части шарнирно связанное с рычагами, противоположные концы которых жестко скреплены с окончаниями вращающейся в опорах полой штанги, а в основании полотно снабжено подшипниками, вставляемыми в направляющие, укрепленные в боковых стенках проема. В центре штанги, на равноудаленном от рычагов расстоянии, зафиксирована муфта, жестко скрепленная с помещенным в полую штангу валом. Вал связан с электроприводом, снабженным дистанционным управлением, обеспечивающим автоматизацию закрывания-открывания ворот.

МТЖ - КЛ. E 05 F 15/00

параллельными, особенно при значительной высоте этих направляющих. Для исключения возникающего по этой причине заклинивания, возможные перекосы полотна в этом случае можно компенсировать, например, за счет увеличения ширршы направляющих, но это чревато заполнением их в осенне-зимний период снегом, льдом и грязью. Указанные недостатки не позволяют рассматривать эту конструкцию как удобную и надежную.

Сущность полезной модели,.

Целью предложенной полезной модели является повышение надежности функционирования и долговечности работы ворот, обеспечение большей защищенности помещения от взлома в сочетании с комфортом их обслуживания за счет полностью автоматизированного процесса закрывания-открывания ворот.

Для достижения надежности функционирования и долговечности работы заявляемых гаражных ворот рама направляющая и все элементы механизма подъема ворот размещены внутри гаража в двух плоскостях, параллельных его продольным стенкам, при этом в каждой упомянутой плоскости рама направляющая в свою очередь состоит из горизонтального и вертикального участков, жестко соединенных между собой, с потолком гаража и рамой воротного обрамления, образуя с последней единуюП-образную жесткую конструкцию, а элементы механизма подьема образуют кинематически замкнутое кольцо. Такое соединение и расположение элементов конструкции приводит к исключению отрицательных силовых моментов, в противном случае способствующих возникновению деформаций.

Указанное взаимное расположение и форма вьшолнения основных элементов в совокупности с обозначенной связью между элементами механизма подъема определяет совокупность признаков заявляемых гаражных ворот, отличительных от наиболее близкого аналога, вместе с ограничительными признаками конструкции обеспечивающих получение указанного технического результата.

Далее указаны признаки, характеризующие заявляемую полезную модель линхь в конкретных формах вьшолнения, но направленные на рещение обозначенной цели.

Благодаря выполнению несущего каркаса полотна из швеллера, а рамы обрамления ворот из L-образного профильного металла, в закрытом гараже, размещенные в раме обрамления ворот поверхности полотна прижаты к рабочим полкам, имеющим сопрягаемую с ними форму, причем, либо с минимальным щелевым пространством, либо оно практически полностью отсутствует при наличии уплотнения.

Применение в системе дистанционного управления ворот инфракрасного электромагнитного излучения ПДУ сужающего его сектор, обеспечивая за счет этого меньшую доступность считывания кодовой посылки, следовательно, снижая вероятность несанкционированного доступа.

На торцевой поверхности опорных роликов вьтолнена центральная круговая канавка, за счет глубины которой достигается дополнительное устойчивого движение ролика по полке направляющей рамы

Паличие соответствующего наклона горизонтального (менее 90°) и вертикального элементов направляющей рамы, за счет использования естественной силы тяжести облегчает перемещение полотна, что в свою очередь, уменьшая абразивный износ, повышает износостойкость рабочих поверхностей опорных роликов и направляющих полок, обеспечивая их больщую долговечность.

Горизонтальный элемент рамы направляющей содержит по крайней мере один дополнительный опорный элемент, жестко соединенный с боковой стенкой гаража. Такое решение позволяет учесть разную глубину гаражей, не ухудшая надежности конструкции.

Перечень фигур чертежей.

На фиг. 1 изображена схема гаража (без полотна ворот). На фиг.2 представлены ворота в открытом положении. На фиг.З - разрез А-А полотна. На фиг.4 - вид Б на полотно ворот изнутри гаража. На фиг. 5 - узел В крепления опорных роликов к полотну ворот. На фиг. 6 - косынка полотна.

На фиг. 7 представлена функциональная схема механизма подъема полотна. На фиг. 8 представлены ворота в закрытом положении. На фиг. 9 представлена функциональная схема дистанционного управления процессом закрывания-открывания ворот.

Сведения, подтверждающие возможность рсуществления полезной модели.

Нредлагаемые подъемно-поворотные ворота устроены следующим образом.

На передней стенке гаража имеется воротной проем 1, обрамление которого выполнено в виде прямоугольной рамы 2 из L-образного профильного металла, одна из полок которого жестко крепится к верхней поперечной балке гаража и его боковым стойкам. В центре поперечной балки выполнено входное отверстие 3 приема сигнала пульта дистанционного управления, а, например, на задней стенке гаража расположена дополнительная входная дверь 4.

Нолотно 5 выполнено из прямоугольного металлического листа 6, закрепленного с наружной стороны на несущем каркасе 7 из щвеллера, который образует торец 8 полотна 5, а с внутренней стороны оно подиагонально усилено планками 9 из L-образного профильного металла. В каждом углу полотна размещены косынки 10, имеющие форму прямоугольной трапеции, причем бульщая из ее паралле.пьных сторон 11 приварена перпендикулярно с торца 8 полотна 5, а вблизи меньщей стороны 12 выполнено отверстие 13. В отверстия 13 вставлены оси в виде болтов 14, на каждом из которых размещен опорный ролик 15, вращающийся на подшипнике, а резьбовой конец болта является крепежным средством к косынке. На болтах двух верхних роликов 15, дополнительно, рядом с роликом свободно установлена втулка 16, подвижно соединенная с талрепом 17 (талреп - приспособление для натягивания тросов. См. Современный словарь иностранных слов./ Изд-во Русский язык, 1993г. с. 594). На торцевой поверхности опорных роликов выполнена центральная круговая канавка 18, в которой размещена полка 19 направляющей рамы.

Рама направляющая размещена в двух плоскостях 20 и 21, параллельных продольным стенкам гаража, и образует с рамой 2 воротного обрамления единую П-образную жесткую конструкцию. В свою очередь, каждая ее боковая плоскость содержит горизонтальный 22 и вертикальный 23 элементы рамы, выполненные из L-образного профильного металла, причем его полки 19 лежат в одной плоскости.

Нередний конец 24 горизонтального элемента 22 приварен к раме 2 обрамления воротного проема так, что канавка 18 верхнего опорного ролика 15 полотна с зазором устанавливается на его полку 19. Нротивоположный вертикальный конец 25 горизонтального элемента образует yronduQwee 90°с его полк61119 и крепится к потолку помещения на расстоянии, достаточном для установки полотна в подпотолочное пространство при открытом гараже.

Нижний конец 26 вертикального элемента 23 жестко соединен с рамой 2 обрамления ворот участком 27, выполненным также из L-образного профильного металла. Длина этого участка 27 выбрана такой, что канавка 18 нижнего опорного ролика 15 полотна устанавливается с минимальным зазором в полку нижнего конца 26 вертикального элемента 23. Далее вертикальный элемент 23 рамы образует острый угол| с вертикалью, затем поворачивается радиусом г, продолжается небольщим

горизонтальным участком 28 и заканчивается вертикальным 29, конец которого приварен к горизонтальному элементу 22.

Горизонтальный элемент 22 рамы направляющей содержит по крайней мере один дополнительный опорный элемент 30, жестко соединенный с боковой стенкой гаража.

Механизм подъема полотна включает горизонтально расположенный вал 31, установленный в опорах у задней стенки гаража с возможностью вращения. На вале размещен самотормозящий редуктор 32, например, червячный, щкив 33 которого имеет ременный привод 34 от реверсивного электродвигателя 35 постоянного тока мощностью до 1 кВт, работающего от аккумуляторной батареи при напряжении 12 В. На концах вала 31, в плоскости 20 направляющей рамы установлена катущка 36, а в плоскости 21катущка 37. На катущки намотаны (налример, по 4 нитки) подъемные тросы 38 и 39, причем направляющие на катущке 36 обеспечивают правостороннюю намотку (или сброс) троса, а на 37 - левостороннюю. Каждый конец тросов вьтолнен в виде петли, одна из которых 40 соединена с талрепом 17, а другая 41 размещена на болтах двух верхних роликов 15 между головкой болта и втулкой 16. В плоскости 20 и 21 направляющей рамы, помимо катушек 36 и 37, размещены направляющие блоки 42 и 43, установленные вверху боковых стоек с внутренней стороны передней стенки гаража. Через блок 42 перекинут трос 38 и, соответственно, через блок 43 - трос 39. Таким образом, элементы механизма подъема полотна образуют кинематически замкнутый кольцевой контур, размещенный в плоскости направляющей рамы, что обеспечивает синхронное и устойчивое движение верхних опорных роликов по горизонтальным направляющим рамы.

Управление подъемом полотна 5 осуществляет устройство дистанционного управления. Оно состоит из блока управления (БУ) 44, который вращает электродвигатель 35 и, в свою очередь, электрически связан с блоком логики (БЛ) 45, приемник которого воспринимает инфракрасную кодовую посылку от пульта дистанционного управления (ПДУ) 46. БУ и БЛ установлены внутри гаража, причем корпус БУ и ПДУ содержат кнопки управления: движение вверх, движение вниз и стоп. Во время одного из движений полотна (вверх или вниз) можно прервать движение кнопкой стоп, затем возобновить в нужном направлении, нажав соответствующую кнопку. При достижении крайних точек расположения полотна его движение в любом направлении прекращается автоматически за счет концевых выключателей 47 и 48 питания электродвигателя, благодаря чему фиксируется вся система.

Гаражные ворота работают следующим образом. Владелец транспортного средства, хранящегося в гараже, например, совмещенном с жилой постройкой, входит в гараж через внутреннюю дверь 4 и для открывания ворот нажимает кнопку движение вверх БУ. При этом включается электродвигательЗ5, а, следовательно, редуктор32, передающий крутящий момент на вал 31. Жестко соединенные с валом 31 катущки 36 и 37 начинают одновременное вращение, перемещая нитки тросов 38 и 39 вдоль своих направляющих. Это сматьгаание тросов, для сохранения кольцевого каждого из них, заставит перемещаться внутрь гаража оси в виде болтов 14, что в свою очередь вызовет перекатывание верхних опорных роликов 15 по горизонтальному элементу 22 направляющей рамы и перемещение полотна 5. До момента, пока полотно не повернется на незначительный острый угол внутрь гаража, оси нижних роликов 15 будут вращаться, и только затем сами ролики начнут движение по вертикальном} элементу 23 рамы. Совместное движение верхних и нижних роликов 15 позволит полотну 5, пройдя через мертвую точку, начать перемещаться горизонтально. Движение тросов будет нроисходить до момента, пока нижние ролики 15 не установятся на горизонтальную часть 28 вертикального элемента 23, полотно 5 - в горизонтальное положение под потолком гаража, затем концевой выключатель 47, выключив питание электродвигателя 35, зафиксирует систему.

на наружной части поперечной балки гаража и запустит электродвигатель 35. Он начнет вращение в противоположную сторону, увлекая за собой катушки 36 и 37, а перемещение тросов 38 и 39 приведет к перекатыванию роликов по соответствующим элементам направляющей рамы и перемещению полотна 5 в вертикальное положение. Концевой вьжлючатель 48, вьпслючив питание электродвигателя 35, зафиксирует систему.

При необходимости, для большего уплотнения ворот, по всему периметру рамы 2 обрамления воротного проема устанавливается прокладка.

Предложенные ворота в закрытом положении не могут быть открыты даже при значительном усилии, так как для этого потребуется провернуть самофиксирующийся (червячный) редуктор, а чтобы сломать достаточно мощное полотно ворот потребуется спеш1альный инструмент. В зимнее время ворота легко открываются и закрываются даже при снежных заносах и наледях около нижнего основания полотна. Кроме того, снабжение электрической цепи электропривода устройством дистанционного управления полностью автоматизирует процесс открывания - закрьгеания ворот, повышая комфортность их эксплуатации. В случае утери ПДУ или его поломки, отключения электроснабжения, открыть и закрыть ворота можно изнутри, войдя в гараж через внутреннюю дверь 4 и вручную провернув вал электродвигателя 35.

Claims (7)

1. Гаражные ворота, содержащие прямоугольное полотно, устанавливаемое в раме воротного проема гаража, в каждом углу которого размещены опорные ролики с возможностью перемещения по направляющей раме ворот, горизонтальный вал, закрепленный в опорах с возможностью вращения и снабженный самотормозящим редуктором, связанным приводом с реверсивным электродвигателем, электрическая цепь которого снабжена устройством дистанционного управления, а на концах вала установлены катушки механизма подъема полотна, тросы которого через талрепы и направляющие блоки взаимодействуют с верхними роликами полотна, отличающиеся тем, что рама направляющая и элементы механизма подъема ворот размещены внутри гаража в двух плоскостях, параллельных его продольным стенкам, при этом в каждой упомянутой плоскости рама направляющая в свою очередь состоит из горизонтального и вертикального участков, жестко соединенных между собой, потолком гаража и рамой воротного обрамления, образуя с последней единую П-образную конструкцию, а элементы механизма подъема образуют кинематически замкнутое кольцо.

2. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что полотно включает металлический лист, закрепленный с наружной стороны на несущем каркасе, образующего торец полотна, а с внутренней стороны полотно подиагонально усилено планками из L-образного металлического профиля.

3. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что рама обрамления воротного проема гаража выполнена из L-образного металлического профиля, одна из полок которого жестко крепится к верхней поперечной балке гаража и его боковым стойкам, причем поверхности рамы выполнены с уплотнителями.

4. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что в каждом углу полотна размещены косынки, имеющие форму прямоугольной трапеции, причем большая из ее параллельных сторон приварена перпендикулярно с торца полотна, а вблизи ее меньшей стороны выполнено отверстие, в которое вставлены оси в виде болтов, на каждом из которых размещен опорный ролик, вращающийся на подшипнике, при этом резьбовой конец болта является крепежным средством к косынке, а на торцевой поверхности роликов выполнена центральная круговая канавка.

5. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что вертикальный конец горизонтального элемента направляющей рамы образует с его полкой угол менее 90^o и крепится к потолку на расстоянии, достаточном для установки полотна в подпотолочное пространство при открытом гараже, причем горизонтальный элемент содержит по крайней мере один дополнительный опорный элемент, жестко соединенный с боковой стенкой гаража.

6. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что вертикальный элемент направляющей рамы включает участок, образующий острый угол с вертикалью, радиусный и горизонтальный участки, а нижний конец вертикального элемента соединен горизонтальным участком с рамой обрамления ворот.

7. Гаражные ворота по п.1, отличающиеся тем, что пульт устройства дистанционного управления ворот излучает инфракрасную кодовую посылку.