BR112021013919A2

BR112021013919A2 - Reinicialização seletiva dos componentes do trem da válvula do motor de movimento perdido

Info

Publication number: BR112021013919A2
Application number: BR112021013919-2A
Authority: BR
Inventors: Justin D. Baltrucki
Original assignee: Jacobs Vehicle Systems, Inc.
Priority date: 2019-01-15
Filing date: 2020-01-15
Publication date: 2021-09-21
Also published as: US20200224561A1; KR20210099655A; EP3911846B1; WO2020150316A1; JP2022517119A; EP3911846A1; KR102587249B1; EP3911846A4; CN113286933B; US11952923B2; CN113286933A; JP7250144B2

Abstract

reinicialização seletiva dos componentes do trem da válvula do motor de movimento perdido. trata-se de sistemas e métodos relacionados que incluem um balancim com componentes integrados, incluindo um pistão do atuador de movimento perdido e componentes para reinicializar o pistão do atuador de movimento perdido para fornecer um fechamento normal da válvula ou um fechamento tardio da válvula. a reinicialização seletiva é facilitada por um pistão de reinicialização e um pistão de bloqueio dispostos em um circuito hidráulico que inclui uma passagem de reinicialização. em um modo de operação sem reinicialização, o pistão de bloqueio pode bloquear um luxo de óleo dentro da passagem de reinicialização, independentemente da posição do pistão de reinicialização, o que facilita um fechamento tardio da válvula. uma modalidade alternativa inclui uma luva de bloqueio disposta concentricamente em relação ao pistão de reinicialização.

Description

“REINICIALIZAÇÃO SELETIVA DOS COMPONENTES DO TREM DA VÁLVULA DO MOTOR DE MOVIMENTO PERDIDO” PEDIDOS RELACIONADOS E REIVINDICAÇÃO DE PRIORIDADE

[001] O presente pedido reivindica a prioridade do pedido de patente provisório dos EUA com número de série 62/792.507, depositado em 15 de janeiro de 2019 e intitulado LOST MOTION SELECTIVE RESETTING ROCKER ARM. O assunto deste pedido provisório é incorporado por referência neste documento em sua totalidade.

CAMPO

[002] A presente divulgação refere-se geralmente a sistemas e métodos para atuar uma ou mais válvulas de motor em um motor de combustão interna. Mais particularmente, a presente divulgação refere-se a sistemas e métodos para variar a relação operacional entre uma fonte de movimento, como um came, e uma ou mais válvulas de motor, para fornecer, por exemplo, um acionamento de válvula variável (VVA) para válvulas de admissão em um motor de haste ou em um motor com espaço limitado, e, por exemplo, para fornecer uma elevação de válvula de admissão de duas posições em que a primeira posição pode ser o fechamento normal da válvula e a segunda posição pode ser o fechamento tardio da válvula.

ANTECEDENTES

[003] Os motores de combustão interna são utilizados de forma onipresente em muitas aplicações e indústrias, incluindo transporte e caminhões. Os sistemas de atuação de válvula para uso em motores de combustão interna são bem conhecidos na técnica. Tais sistemas incluem tipicamente um ou mais componentes intervenientes que transmitem movimentos de atuação da válvula a partir de uma fonte de movimento de atuação de válvula (por exemplo, um came) para uma ou mais válvulas do motor, em que os componentes intervenientes constituem um trem de válvula. Esses sistemas de atuação de válvula podem facilitar principalmente um modo de operação de potência positiva, no qual os cilindros do motor geram potência a partir dos processos de combustão. Os movimentos de atuação de válvula de admissão e escape associados ao ciclo de combustão padrão são normalmente referidos como movimentos de "evento principal". Sistemas de atuação de válvula de motor conhecidos podem fornecer movimento de válvula de evento principal modificado, como fechamento antecipado ou tardio da válvula de admissão.

[004] Os motores de combustão interna podem utilizar um ciclo termodinâmico conhecido como ciclo de Miller, que normalmente envolve o fechamento tardio da válvula de admissão (LIVC) para atingir o desempenho desejável e os objetivos de emissões. O LIVC pode resultar em uma taxa de compressão reduzida do motor para emissões e consumo de combustível aprimorados sob certas condições operacionais. No entanto, o LIVC pode não ser desejável em todas as condições de operação do motor. Por exemplo, durante condições transitórias, como condições de inicialização, quando pode haver carga de entrada ou pressão de um turbocompressor inadequadas, o sistema pode precisar funcionar na taxa de compressão total. Por outro lado, durante o estado estacionário ou a operação normal, quando uma pressão de impulsão do turbocompressor adequada está disponível, o LIVC pode fornecer emissões reduzidas de NOx e melhor consumo de combustível. Como tal, esforços anteriores na técnica tentaram fornecer sistemas de atuação de válvula que são capazes de uma transição rápida e confiável de ciclos de fechamento normal para tardio sob demanda e conforme necessário, a fim de realizar totalmente os benefícios oferecidos pelo LIVC em uma ampla gama de velocidades, cargas e outros parâmetros operacionais que caracterizam ambientes operacionais típicos para motores a diesel e outros.

[005] Os sistemas da técnica anterior que tentaram atender às necessidades acima incluíram sistemas de freio de balancim com reinicialização de movimento perdido ou freios de ponte. Por exemplo, os sistemas da técnica anterior,

desenvolvidos pela Jacobs Vehicle Systems, Inc., incluem a reinicialização dos freios da ponte, tais como aqueles descritos na patente US nº 7.905.208, cujo assunto está aqui incorporado por referência. Esses sistemas podem adicionar movimento ou perder movimento, (reset) com base no controle do fluxo e/ou na pressão do óleo fornecido ao balancim em frenagem. Os sistemas conhecidos da técnica anterior são caracterizados por custos maiores de implementação e uma embalagem que não é prontamente adaptável a muitos ambientes de motor. Por exemplo, em um motor de haste, pode não ser possível adicionar lóbulos de came e balancins para fornecer o movimento de fechamento modificado desejado da válvula de evento principal. O movimento deve vir do lóbulo de came único e da haste. Em alguns motores de came suspensos, pode não haver espaço suficiente no trem de válvula para balancins adicionais, e uma entrada de movimento perdido ainda pode ser a melhor opção para fornecer VVA de 2 posições/movimento perdido.

[006] Em algumas aplicações, pode ser desejável ter uma reinicialização seletiva que possa facilitar dois perfis alternativos de fechamento da válvula, como o fechamento normal da válvula e o fechamento tardio da válvula, em que a reinicialização é baseada, por exemplo, em um parâmetro do motor, como carga do motor, velocidade do motor ou temperatura do motor. Uma vez que o sistema sempre tem óleo durante a abertura para fornecer uma abertura normal, pode não ser desejável modificar a abertura da válvula de admissão em qualquer modo de operação. Seria desejável fornecer um sistema que possa utilizar a disponibilidade de óleo no início do evento principal e tenha reinicialização seletiva ou para ser preenchido com óleo no fechamento ou para ser drenado no fechamento. No caso de o motor estar dando partida e não houver pressão de óleo disponível, tal sistema de perda de movimento pode padronizar para elevação mecânica, proporcionando uma abertura tardia e um evento principal de fechamento normal. A abertura tardia terá um impacto mínimo no fluxo de ar, e o fechamento normal fornecerá uma taxa de compressão normal para dar partida no motor. Outros sistemas que têm fechamento antecipado como elevação padrão terão taxa de compressão potencialmente baixa na inicialização, e, portanto, terão dificuldade com a partida do motor frio. Assim, seria desejável ter um sistema que preveja a saída do perfil de movimento de entrada do perfil de abertura de entrada de evento principal intacto, enquanto torna disponível a alternância entre dois perfis diferentes de fechamento de entrada de evento principal.

[007] Será, portanto, vantajoso fornecer sistemas e métodos que abordem a lacuna acima mencionada e outros na técnica anterior.

SUMÁRIO

[008] Em resposta aos desafios acima na técnica anterior, a presente divulgação fornece várias modalidades de reinicialização de sistemas de movimento perdido, que atendem aos desafios acima e fornecem características operacionais e desempenho aprimorados.

[009] As dificuldades mencionadas acima podem ser superadas com base em aspectos refletidos nas várias modalidades aqui divulgadas. Os avanços divulgados são particularmente vantajosos no fornecimento de componentes de balancim que facilitam o movimento do evento principal com abertura não modificada e fechamento modificado, enquanto oferece uma embalagem compacta que integra componentes de reinicialização e componentes de bloqueio de reinicialização.

[010] Conforme usado neste documento, o termo "componente" denota uma estrutura que inclui um único elemento ou uma parte, ou uma combinação de elementos ou partes, para atingir um resultado operacional associado ao componente.

[011] As implementações de acordo com a divulgação fornecem recursos de reinicialização de movimento perdido em um balancim ou outro componente do trem de válvula, o que elimina a necessidade de componentes de controle de reinicialização complexos que, de outra forma, estariam situados externamente ao componente do trem de válvula. Um circuito de controle hidráulico pode ser integrado ao balancim.

Vantajosamente, os componentes de reinicialização que realizam a reinicialização do componente de movimento perdido, bem como dos componentes de controle que podem realizar o bloqueio ou desbloqueio do componente de reinicialização e todas as passagens hidráulicas que conectam esses componentes, podem ser integrados e preenchidos de modo compacto e interno dentro do balancim.

[012] As implementações de acordo com a divulgação também fornecem componentes de trem de válvula, como balancins, com componentes de reinicialização de movimento perdido e sistemas de reinicialização associados, que podem ser seletivamente comutados entre “ligados" e “desligados" para fornecer o fechamento normal da válvula ou fechamento tardio da válvula, respectivamente. Tais sistemas podem utilizar um suprimento constante de fluido de trabalho hidráulico, como óleo, fornecido através dos sistemas de distribuição de fluido de trabalho do motor já existentes (eixo oscilante e passagens do munhão). Além disso, todas as partes dinâmicas (móveis) associadas ao sistema de reinicialização podem ser integradas em um balancim para fornecer uma embalagem compacta adequada para ambientes de motor suspensos com restrição de espaço. Os componentes de reinicialização integrados podem facilitar a reinicialização por objetos/superfícies fixas no ambiente suspenso do motor, como superfícies ou pontos de contato simples dispostos para engatar no pistão de reinicialização, que pode se estender a partir do componente do trem de válvula (balancim) no qual está integrado. As modalidades aqui descritas eliminam a necessidade de componentes desencadeadores de reinicialização externos complexos.

[013] De acordo com um aspecto da divulgação, é fornecido um sistema de atuação de válvula para transferir movimento de uma fonte de movimento para pelo menos uma válvula de motor em um trem de válvula em um motor de combustão interna que compreende: um alojamento adaptado para apoiar componentes do sistema; um componente de movimento perdido disposto no alojamento para transferir seletivamente o movimento a partir da fonte de movimento para o alojamento, sendo que o componente de movimento perdido é adaptado para absorver o movimento fornecido pela fonte de movimento em um estado de movimento perdido; um componente de reinicialização para reinicializar o componente de movimento perdido para o estado de movimento perdido; e um componente de bloqueio de reinicialização para evitar seletivamente a reinicialização do componente de movimento perdido.

[014] De acordo com outro aspecto, o componente de reinicialização pode compreender um pistão de reinicialização e o componente de bloqueio pode compreender um pistão de bloqueio. Em um modo de operação sem reinicialização, os blocos de pistão de bloqueio fluem em uma passagem de reinicialização, independentemente da posição do pistão de reinicialização. Em um modo de reinicialização de operação, o pistão de bloqueio permite a reinicialização do componente de movimento perdido pelo pistão de reinicialização. O pistão de reinicialização pode se estender a partir do alojamento do balancim de modo que o pistão de reinicialização engate uma superfície de contato ou reação fixa quando o balancim se mover para uma posição de rotação predeterminada a fim de facilitar a reinicialização ou perda de movimento no pistão do atuador.

[015] De acordo com um outro aspecto, o componente de reinicialização pode compreender um pistão de reinicialização e o componente de bloqueio de reinicialização pode compreender uma luva de bloqueio, disposta concentricamente em relação ao pistão de reinicialização. Em um modo de operação sem reinicialização, a luva de bloqueio bloqueia o fluxo em uma passagem de reinicialização, independentemente da posição do pistão de reinicialização. Em um modo de reinicialização de operação, a luva de bloqueio permite a reinicialização do componente de movimento perdido pelo pistão de reinicialização.

[016] De acordo com outros aspectos, o sistema pode compreender um circuito de fluido de trabalho, que pode compreender ainda um componente de prevenção de refluxo e suprimento, como uma válvula de retenção, em que o circuito de fluido de trabalho é pelo menos parcialmente definido no alojamento para controlar o fluxo de fluido para o componente de movimento perdido.

[017] De acordo com um outro aspecto, é fornecido um método para controlar o movimento da válvula em um sistema de acionamento de válvula em um motor de combustão interna, em que o sistema de acionamento de válvula compreende: uma fonte de movimento; alojamento; um componente de movimento perdido disposto no alojamento para transmitir seletivamente o movimento da fonte de movimento para o alojamento, em que o componente de movimento perdido é adaptado para absorver o movimento fornecido a partir da fonte de movimento em um estado de movimento perdido; um componente de reinicialização para reinicializar o componente de movimento perdido para o estado de movimento perdido; e um componente de bloqueio de reinicialização para evitar seletivamente a reinicialização do componente de movimento perdido, em que o método compreende: operar o componente de reinicialização para fazer com que o componente de movimento perdido absorva pelo menos parcialmente o movimento da fonte de movimento; e operar o componente de bloqueio de reinicialização para bloquear a reinicialização do componente de movimento perdido.

[018] Outros aspectos e vantagens da divulgação serão evidentes para as pessoas versadas na técnica a partir da descrição detalhada a seguir, e os aspectos acima não devem ser vistos como exaustivos ou limitantes. A descrição geral anterior e a descrição detalhada a seguir se destinam a fornecer exemplos dos aspectos inventivos desta divulgação, e não devem, de forma alguma, ser interpretadas como limitantes ou restritivas do escopo definido nas reivindicações anexas.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[019] As vantagens e outras particularidades da invenção acima e outras associadas serão evidentes a partir da descrição detalhada a seguir, juntamente com os desenhos anexos, nos quais números de referência semelhantes representam elementos semelhantes em toda sua extensão. Será entendido que a descrição e as modalidades se destinam a ser exemplos ilustrativos de acordo com aspectos da divulgação e não se destinam a limitar o escopo da invenção, que é estabelecido nas reivindicações anexas ao presente documento. Nas descrições das Figuras a seguir, todas as ilustrações se referem a particularidades que são exemplos de acordo com aspectos da presente divulgação, a menos que indicado de outra forma.

[020] A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida do primeiro balancim de exemplo com componentes de reinicialização de movimento perdido integrados.

[021] A Figura 2 é uma perspectiva frontal montada do balancim da Figura 1.

[022] A Figura 3 é uma perspectiva traseira montada do balancim da Figura 1.

[023] A Figura 4 é um corte transversal em um plano longitudinal do balancim da Figura 1.

[024] A Figura 5 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 1, que mostra um pistão de bloqueio em uma posição ou estado de reinicialização em que a reinicialização pode ocorrer. O plano desta vista coincide com o eixo do pistão de bloqueio.

[025] A Figura 6 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 1, que mostra um pistão de bloqueio em uma posição ou estado de não reinicialização no qual a reinicialização não pode ocorrer. O plano desta vista coincide com o eixo do pistão de bloqueio.

[026] A Figura 7 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 1, que mostra um pistão de reinicialização em uma posição ou estado do círculo de base. O plano desta vista coincide com o eixo do pistão de reinicialização.

[027] A Figura 8 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 1, que mostra um pistão de reinicialização em uma posição ou estado correspondente ao início de uma operação de reinicialização. O plano desta vista coincide com o eixo do pistão de reinicialização.

[028] A Figura 9 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 1, que mostra um pistão de reinicialização em uma posição ou estado correspondente a uma posição ou estado de elevação de pico. O plano desta vista coincide com o eixo do pistão de reinicialização.

[029] A Figura 10 é uma ilustração esquemática de uma porção de um circuito de fluido de trabalho de exemplo que inclui, da esquerda para a direita, um suprimento de fluido controlado, pistão do atuador, pistão de bloqueio e pistão de reinicialização.

[030] A Figura 11 é um gráfico que mostra a elevação da válvula (mm) em função da rotação do virabrequim (graus) em diferentes velocidades de rotação do motor (rpm). Esta figura ilustra um exemplo de modo de reinicialização de operação.

[031] A Figura 12 é um gráfico que mostra um exemplo de elevação da válvula (mm) em função da rotação do virabrequim (graus) em diferentes velocidades de rotação do motor (rpm). Esta Figura ilustra um exemplo de modo operacional sem reinicialização ou de fechamento tardio.

[032] A Figura 13 é uma vista em perspectiva superior que mostra o balancim de exemplo da Figura 1 instalado em um ambiente de motor com uma superfície de contato de reinicialização.

[033] A Figura 14 é uma vista em perspectiva lateral que mostra o balancim de exemplo da Figura 1 instalado em um ambiente de motor com uma superfície de contato de reinicialização.

[034] A Figura 15 é uma ilustração esquemática de uma porção de um circuito de fluido de trabalho exemplificativo, que é uma alternativa à Figura 10, que inclui, da esquerda para a direita, um suprimento de fluido controlado, um pistão do atuador, um pistão de reinicialização e um pistão de bloqueio.

[035] A Figura 16 é uma perspectiva que mostra uma configuração de balancim de exemplo alternativa, na qual um pistão de reinicialização e um pistão de bloqueio estão dispostos concentricamente em um único orifício.

[036] A Figura 17 é uma vista em perspectiva explodida do balancim de exemplo da Figura 16.

[037] A Figura 18 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 16, que mostra um pistão de reinicialização e uma luva de bloqueio em uma posição ou estado de bloqueio de reinicialização. O plano desta vista coincide com o eixo do pistão de reinicialização e luva de bloqueio.

[038] A Figura 19 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 16, que mostra um pistão de reinicialização e uma luva de bloqueio em uma posição ou estado de reinicialização. O plano desta vista coincide com o eixo da luva de reinicialização e do pistão de bloqueio.

[039] A Figura 20 é um corte transversal em um plano transversal do balancim de exemplo da Figura 16, que mostra um pistão de reinicialização e uma luva de bloqueio em uma posição ou estado ativo de reinicialização, com o pistão de reinicialização posicionado no círculo de base e a reinicialização ainda não ocorrendo.

O plano desta vista é ortogonal ao plano da Figura 19 para mostrar passagens longitudinais no pistão de reinicialização, e coincide com o eixo do pistão de reinicialização e luva de bloqueio. A Figura 21 é um corte transversal tirado da mesma vista que a Figura 20, com a reinicialização mostrada na posição de pico de elevação com a passagem de reinicialização liberando óleo do coroa circular para a parte inferior da luva.

[040] A Figura 22 é um corte transversal de um balancim de exemplo alternativo para as configurações da Figura 1 e da Figura 16.

[041] A Figura 23 é uma perspectiva do balancim de exemplo de acordo com uma modalidade alternativa.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[042] As Figuras 1 a 10 ilustram um primeiro exemplo de componente de trem de válvula na forma de um balancim 10, de acordo com aspectos da divulgação. Com referência particular às Figuras 1 e 2, o balancim 10 pode tipicamente incluir um alojamento ou corpo de balancim 100 com uma porção de munhão central 102. Uma porção de recepção de movimento 106, que pode receber movimento de uma fonte de movimento (isto é, came) e a extremidade de transmissão de movimento 108, pode se estender em direções opostas à porção de munhão central 102. A extremidade de transmissão de movimento pode incluir um conjunto ajustável de pé giratório ou e-foot 180 para engatar uma ponte de válvula. A extremidade de recepção de movimento 106 pode incluir um conjunto de pistão do atuador 200 alojado na mesma para receber movimento da fonte de movimento através de outros componentes de trem de válvula, como uma haste. De acordo com aspectos da divulgação, o corpo do balancim 100 pode alojar e integrar um conjunto de pistão do atuador 200, um conjunto de pistão de reinicialização 300 e um conjunto de pistão de bloqueio 400. Um orifício ou cavidade do pistão do atuador 120 pode abrigar o conjunto do pistão do atuador 200. Um orifício ou cavidade do pistão de reinicialização 130 pode abrigar o conjunto de pistão de reinicialização 300, e um orifício ou cavidade de pistão de bloqueio 140 pode abrigar o conjunto de pistão de bloqueio 400. Uma válvula de retenção 510 pode estar disposta em um orifício ou cavidade de válvula de retenção 150, que pode se estender até o munhão do eixo do balancim e pode ser obstruída por um tampão de orifício de válvula de retenção roscado 512. Uma bucha de munhão oscilante e um guia de óleo 104 podem ser dispostos no munhão oscilante para reduzir o desgaste e o atrito e para guiar o óleo de motor a partir de uma passagem de óleo no eixo oscilante, através dos canais 105 para uma ou mais portas 107 e, posteriormente, para portas correspondentes no corpo de balancim 100 para fornecer fluido de trabalho para os vários componentes integrados no mesmo, como será posteriormente descrito.

[043] Com referência mais particularmente às Figuras 1, 2 e 4, o conjunto de pistão do atuador 200 pode incluir um pistão do atuador 210, dimensionado para deslizar para dentro e fornecer engate de vedação substancial com o orifício ou cavidade do pistão do atuador 120. O pistão do atuador pode ser formado como um elemento oco com uma cavidade 212, que pode abrigar um elemento de inclinação, tal como uma mola helicoidal 220, que pode inclinar o pistão do atuador 210 em uma direção estendida (fora de seu orifício) para gerenciar a inércia da haste ou outros componentes do trem de válvula, como um seguidor de came cooperando com uma fonte de movimento de came. Por exemplo, quando o sistema está sendo preenchido com óleo, a mola pode manter contato entre o pistão do atuador, a haste, o seguidor de came e o eixo de cames. Um retentor de grampo de mola 240 pode fixar o pistão do atuador e a mola 220 dentro da cavidade do pistão do atuador 120. Como melhor visto na Figura 4, o pistão do atuador 210 pode definir uma câmara de pistão do atuador expansível com o orifício de pistão do atuador 120. Uma passagem de suprimento 152 no corpo do balancim 100 pode fornecer um fluxo constante de fluido de trabalho (óleo do motor) proveniente do suprimento do eixo do balancim através da válvula de retenção 510 para a câmara do pistão do atuador. O pistão do atuador 210 pode funcionar para variar a folga no trem de válvula entre o balancim 10 e a fonte de movimento (came). Como será descrito adicionalmente, o movimento do conjunto de pistão do atuador 200 pode ser controlado por meio do componente de reinicialização integrado 300 e do componente de bloqueio 400 para seletivamente fornecer variações no movimento da válvula (movimento perdido), para facilitar as operações desejáveis, como o fechamento tardio da válvula de admissão.

[044] Com referência particular às Figuras 5 e 6, a reinicialização do pistão do atuador pode ser controlada através da liberação seletiva de óleo através de uma passagem de reinicialização (ou liberação) do pistão do atuador 160 definida no corpo do balancim 100. A passagem de reinicialização 160 pode compreender uma primeira porção 162, que se estende desde o orifício do pistão do atuador 120 até o orifício do pistão de bloqueio 140, uma segunda porção 164, que se estende desde o orifício do pistão de bloqueio 140 até o orifício do pistão de reinicialização 130, e uma terceira parte 166, que se estende desde o orifício do pistão de bloqueio 140 até um furo de liberação 610, que pode controlar o fluxo de fluido de trabalho da passagem de reinicialização 160 para o ambiente suspenso externo do motor (externo ao balancim).

O controle do fluxo de óleo dentro da passagem de reinicialização 160 pode ser controlado pela interação do componente de bloqueio 400 e o componente de reinicialização 300 com a passagem de reinicialização. Com referência adicional às Figuras 7 e 8, o componente de reinicialização pode controlar o fluxo na passagem de reinicialização 160 e pode compreender um conjunto de pistão de reinicialização 300, que pode incluir um pistão de reinicialização 310, mola de pistão de reinicialização 320, retentor de mola de pistão de reinicialização 330 e retentor de pistão de reinicialização 340. O pistão de reinicialização pode ser dimensionado para dentro e formar uma vedação com a superfície do orifício do pistão de reinicialização 130. Uma ranhura ou canal anular 312 fornece fluxo em torno do pistão de reinicialização 310 quando a ranhura anular 312 estiver alinhada com a passagem de reinicialização 160.

Um anel de retenção do pistão 316 retém o pistão 310 no corpo do balancim 100. Um ressalto de retenção de mola 314 pode ser formado em uma extremidade do pistão de reinicialização 310 para engatar e apoiar a mola de pistão de reinicialização 320 no mesmo. Uma extremidade oposta da mola do pistão de reinicialização 320 engata um retentor de mola 330 que é retido no lugar com um retentor de pistão de reinicialização tipo C-clip 340, que engata e se expande em uma ranhura no corpo do balancim 100. Uma extremidade externa 318 do pistão de reinicialização 310 pode se estender a partir do corpo do balancim 100 e ser desviada na direção estendida pela mola do pistão de reinicialização 320. A extremidade externa 318 pode engatar uma superfície de reação que é externa ao balancim e fixa em relação à cabeça do motor, a fim de mover o pistão de reinicialização 310 em relação ao corpo do balancim para um estado ou posição de reinicialização, como será descrito mais adiante neste documento.

[045] Novamente com referência agora às Figuras 5 e 6, um componente de bloqueio de reinicialização pode compreender um conjunto de pistão de bloqueio 400, que pode incluir um pistão de bloqueio 410, mola de pistão de bloqueio 420, retentor de mola 430 e retentor de pistão de bloqueio 440. O pistão de bloqueio 410 pode ser dimensionado para deslizar para dentro e formar engate de vedação com o orifício ou cavidade do pistão de bloqueio 140. O pistão de bloqueio 410 pode ter uma ranhura ou canal anular 412 definido no mesmo para permitir o fluxo para além do pistão de bloqueio quando a ranhura anular 412 estiver alinhada com as passagens de fluxo no balancim, como será descrito. A mola do pistão de bloqueio 420 pode se estender para dentro de um receptáculo de mola 412 no interior do pistão de bloqueio e pode engatar um ressalto de receptáculo de mola 414 no mesmo. A mola do pistão de bloqueio 420 pode, assim, desviar o pistão de bloqueio em uma direção, em direção ao munhão do balancim 102. Uma porta de óleo 107 na bucha do balancim/guia de óleo 104 pode seletivamente fornecer um suprimento de óleo para o fundo do orifício do pistão de bloqueio 140, conforme controlado por um solenoide de controle, para fazer com que o pistão de bloqueio 410 se mova para uma posição de bloqueio de reinicialização.

[046] Na Figura 5, o pistão de bloqueio é mostrado em uma "posição de reinicialização" em que a reinicialização pode ocorrer. A passagem anular do pistão de bloqueio 412 está alinhada com a passagem de reinicialização 160, permitindo que o óleo de alta pressão proveniente do orifício do pistão do atuador 120 passe através da porção de passagem de reinicialização 164 e ao orifício do pistão de reinicialização

130. O pistão de reinicialização pode, então, despejar óleo do circuito hidráulico quando o balancim se move para a posição de reinicialização.

[047] Na Figura 6, o pistão de bloqueio 410 é mostrado em uma posição de

"não reinicialização". O óleo é fornecido ao orifício para o pistão através da passagem 107 na bucha do balancim do eixo oscilante (não mostrado). A pressão do óleo excede a pré-carga da mola do pistão de bloqueio 420 e o pistão de bloqueio se move para uma posição na qual isola a porção de passagem de reinicialização de alta pressão 162 a partir do orifício do pistão do atuador 140. Portanto, não é permitido que óleo de alta pressão escape do circuito e não ocorra a reinicialização ou a perda de movimento. Este bloqueio de reinicialização pode, portanto, fornecer um movimento de admissão de fechamento tardio em uma válvula de admissão. Vantajosamente, o volume de alta pressão e o número de caminhos de vazamento são minimizados com este arranjo. A operação do pistão de bloqueio 410 pode ser controlada com base em um ou mais parâmetros do motor, incluindo velocidade do motor, carga, exaustão ou temperatura do óleo. Tal controle pode ser implementado usando-se um solenoide de controle, que pode se comunicar com, e ser acionado por, um controlador de motor para seletivamente fornecer óleo para a passagem 107 para alternar entre os modos de operação, cujos modos podem ser um ciclo de Miller e fechamento normal da válvula, conforme desejado, com base nos parâmetros operacionais do motor.

[048] A Figura 7 ilustra o pistão de reinicialização 310 em uma posição ou estado correspondente ao círculo base do came. Nesta posição ou estado, o pistão de reinicialização 310 bloqueia a passagem de reinicialização 160 impedindo o fluxo de óleo da porção de passagem de reinicialização 164 para a porção de passagem de reinicialização 166, evitando assim que o óleo escape do corpo do balancim 100, independentemente da posição do pistão de bloqueio 410. Nesta posição, a extremidade externa do pistão de reinicialização 318 pode ser mantida pela mola do pistão de reinicialização 320 em contato com um componente fixo na cabeça do cilindro (ver Figuras 13 e 14, por exemplo).

[049] A Figura 8 ilustra o pistão de reinicialização 310 em uma posição correspondente ao início de uma altura de reinicialização da válvula. Como mostrado,

o pistão de reinicialização 310 se moveu para abrir a passagem de reinicialização 160, começando a alinhar a passagem anular 312 com a passagem de reinicialização 160.

Se o pistão de bloqueio 410 estiver na "posição de reinicialização", o óleo da câmara do pistão do atuador pode fluir em torno do pistão de bloqueio 410 e através da coroa circular do pistão de reinicialização 312 para ser liberado do balancim para a atmosfera. O orifício de liberação da passagem de reinicialização pode regular a taxa de reinicialização para suavizar a transição entre os dois estados operacionais.

[050] A Figura 9 ilustra o pistão de reinicialização em uma posição correspondente à elevação da válvula de pico. À medida que o balancim se move através de sua elevação total do evento principal, a coroa anular do pistão de reinicialização 312 está adicionalmente alinhada com a passagem de reinicialização para fornecer uma área de fluxo adequada para despejar todo o óleo do pistão do atuador dentro da elevação da válvula do evento principal. O orifício de liberação pode fornecer uma taxa de reinicialização que é rápida o suficiente para liberar o óleo durante o evento principal, mas lenta o suficiente para evitar cargas de choque através do trem de válvula, que podem ser causadas pelo impacto entre o pistão do atuador e a parte inferior do orifício do pistão do atuador.

[051] Como será reconhecido a partir da presente divulgação, a configuração do pistão de bloqueio 410 pode ser modificada para atingir diferentes características operacionais. Por exemplo, embora o pistão de bloqueio, no exemplo acima, é configurado para o modo de "reinicialização normal", em que a passagem anular se alinha com a passagem de reinicialização 160 e permite o fluxo de óleo através da passagem de reinicialização quando o suprimento de fluido de trabalho é interrompido, o pistão de bloqueio pode ser configurado alternativamente, com o reposicionamento apropriado da ranhura ou canal anular, por exemplo, para um modo de "não reinicialização normal", no qual o pistão de bloqueio bloqueia o óleo através da passagem de reinicialização quando o suprimento de fluido de trabalho é interrompido.

Por exemplo, os modos de operação como “reinicialização normal” ou “não reinicialização normal” podem ser selecionados com base em um ciclo de trabalho apropriado para os dois modos de operação para minimizar o consumo de óleo.

[052] Assim, como descrito acima, existem dois pistões conectando-se através da passagem de reinicialização: o pistão de reinicialização 310, que pode reciprocar no orifício do pistão de reinicialização 130 para abrir e fechar a passagem de reinicialização conforme o balancim se move através da sua elevação de evento principal; e o pistão de bloqueio 410, que pode ter duas posições controladas por uma passagem de suprimento do pistão de bloqueio, que pode mover o pistão quando o óleo é seletivamente fornecido ao seu orifício. Em uma posição, o pistão de reinicialização está livre para se comunicar e liberar o fluido de trabalho por meio da passagem de reinicialização. Em outra posição, a passagem de reinicialização é bloqueada pelo pistão de bloqueio e o pistão de reinicialização é, portanto, impedido de se comunicar com e liberar o fluido de trabalho através da passagem de reinicialização.

[053] A Figura 10 é uma ilustração esquemática de um circuito de fluido de trabalho (isto é, hidráulico) de acordo com a modalidade ilustrada nas Figuras 1 a 10.

Como será reconhecido a partir da presente divulgação, as passagens e componentes constituintes são integrados em um pacote compacto dentro do balancim. A passagem de suprimento 152 pode fornecer óleo a partir de uma fonte de fornecimento de óleo de motor (passagens do eixo oscilante, por exemplo) através da válvula de retenção 510 e do orifício da válvula de retenção 150 para o conjunto de pistão do atuador 200.

A porção de passagem de reinicialização 162 transporta fluido de trabalho para o conjunto de pistão de bloqueio 400, e a porção de passagem de reinicialização 164 transporta fluido de trabalho para o conjunto de pistão de reinicialização 300. A porção de passagem 166 transporta fluido de trabalho a partir do conjunto de pistão de reinicialização para o ambiente do motor, possivelmente através de um orifício de liberação (não mostrado na Figura 10).

[054] Este arranjo pode ser preferido devido ao preenchimento vantajoso, potencial de vazamento reduzido e benefícios de volume hidráulico. No entanto, será entendido a partir da presente divulgação que outras disposições dos componentes podem ser fornecidas sem se afastar do escopo inventivo da divulgação. Por exemplo, um arranjo alternativo em que as posições do conjunto de pistão de reinicialização e conjunto de pistão de bloqueio podem ser trocadas, como esquematicamente ilustrado na Figura 15. Como será reconhecido a partir da presente divulgação, o arranjo dos componentes pode ser otimizado com a devida consideração aos caminhos do fluxo de óleo e perdas do sistema de minimização devido ao fluxo de óleo e às demandas de pressão de uma configuração particular. Por exemplo, quando o pistão de bloqueio é posicionado como mostrado no esquema na Figura 10, há apenas um único caminho de vazamento – a folga entre o pistão de bloqueio e o orifício do pistão de bloqueio – por onde óleo de alta pressão pode vazar do sistema. Assim, nesta configuração, o vazamento de óleo ocorre apenas no pistão de bloqueio. Por outro lado, a configuração da Figura 15, embora ofereça outras vantagens, pode ser suscetível a vazamento de óleo de alta pressão para além da folga do orifício do pistão de reinicialização e da folga do orifício do pistão de bloqueio. As passagens anulares e parte das perfurações podem ser eliminadas posicionando-se o pistão de bloqueio em estreita proximidade com o pistão do atuador.

[055] A Figura 11 é uma ilustração gráfica da operação do balancim das Figuras 1 a 10, no "modo de reinicialização". Como será reconhecido a partir da presente divulgação, o “modo de reinicialização” de operação corresponde a um perfil de fechamento de válvula normal. A elevação de válvula ideal representada é uma elevação de válvula cinemática sem qualquer deflexão do trem de válvula. A elevação real da válvula é mostrada como 1500, 1900, 2300 RPM. A elevação real da válvula inclui deflexão devido à deflexão mecânica e hidráulica do sistema. Nesta configuração particular, a uma altura de elevação da válvula de 8,5 mm, o balancim pode estar em uma posição de rotação na qual o pistão de reinicialização pode engatar uma superfície de contato externa, e o canal anular do pistão de reinicialização pode, assim, alinhar-se com a passagem de reinicialização e começar a liberar (“despejar”) o óleo para fora do pistão do atuador. Como resultado, o movimento da válvula “reinicializa” a partir da elevação até embaixo, para seguir a curva de “reinicialização da elevação ideal”, que é CARACTERIZADA por um ângulo de fechamento normal para potência positiva. Este gráfico mostra, portanto, a capacidade do sistema, quando em um modo de operação de reinicialização, de fornecer um ângulo de abertura e um ângulo de fechamento normais, como seria normalmente fornecido para operação de potência positiva sem modificação do "ciclo de frisagem" com taxa de compressão. Esta é a curva de elevação desejada para a taxa de compressão total.

[056] A Figura 12 mostra um modo de operação sem reinicialização que corresponde a um ciclo de “fechamento tardio” para a válvula associada. A elevação de válvula ideal mostrada é cinemática, sem conformidade hidráulica ou mecânica. O movimento real da válvula é simulado como 1.500, 1,900 e 2.300 rpm. Este movimento real inclui conformidade mecânica e hidráulica, que reduzem a elevação em comparação com a ideal. A parte aberta mostra uma pequena redução na elevação e um retardo de tempo devido a esta conformidade. A “reinicialização” nesta Figura é desabilitada pelo pistão de bloqueio, e o óleo não pode ser expelido do pistão do atuador. A elevação de pico é aumentada, e a elevação de fechamento tardio e o tempo posterior foram adicionados à curva de elevação. O fechamento tardio fornece uma taxa de compressão mais baixa para um melhor consumo de combustível e uma maior temperatura de exaustão desejada para certas condições de operação do motor.

[057] A transição entre os modos de operação de reinicialização e não reinicialização pode ser controlada por um solenoide de controle de fluxo de óleo ou outro componente para mover o pistão de bloqueio a partir do estado de reinicialização para o estado de bloqueio. Por exemplo, o solenoide de controle pode ser operado por uma unidade de controle do motor (ECU) para fornecer óleo seletivamente para mover o pistão de bloqueio conforme desejado para alternar entre operação de ciclo Miller e de ciclo normal. A ECU pode implementar várias estratégias de controle, que podem variar dependendo dos parâmetros operacionais do motor, como velocidade e carga.

[058] As Figuras 13 e 14 mostram o balancim 10 das Figuras 1 a 10 acima, instalado em um ambiente suspenso do motor com um conjunto de contato de pistão de reinicialização 700, que pode incluir um recurso de ajuste 710 para definir a posição de reinicialização e controlar a altura da reinicialização. Como será reconhecido, algumas características do ambiente do motor, como o eixo oscilante, são omitidas das Figuras 13 e 14 para maior clareza. Além disso, embora um recurso de ajuste 710 seja ilustrado, será reconhecido que o conjunto de contato 700 pode incluir vários recursos de ajuste, cada um para um respectivo balancim associado em um ambiente de múltiplos cilindros. O recurso 710 pode incluir um parafuso de fixação, ou outro fixador roscado 712, que se estende através de um orifício roscado em um suporte em forma de L 720, que pode ser formado a partir de uma estampagem de metal de calibre (espessura) adequado e fixado com parafusos roscados (não mostrados), através dos orifícios 730, à cabeça do cilindro ou a qualquer objeto no ambiente suspenso que esteja fixo em relação ao balancim. Uma extremidade do parafuso de fixação 712 fornece uma superfície de reação para engatar na extremidade externa 318 do pistão de reinicialização 310. Uma porca de travamento 714 mantém o parafuso de ajuste 720 em uma posição travada precisa. À medida que o balancim se move (gira no eixo do balancim), o pistão de reinicialização entra em contato com esta superfície de reação e se move para dentro em relação ao balancim para causar a reinicialização do pistão do atuador e, portanto, a perda de movimento de outra forma transmitida pelo pistão do atuador, em uma posição de rotação precisa do balancim.

[059] Será reconhecido pela presente divulgação que a orientação do conjunto de contato e o recurso de ajuste podem ser modificados. Por exemplo, o suporte 720 pode incluir uma superfície que se estende horizontalmente, verticalmente ou em qualquer orientação. Além disso, a posição da superfície de reação pode ser modificada de modo que o pistão de reinicialização possa ser mantido em uma posição retraída (isto é, movido para dentro do orifício do pistão de reinicialização), e possa se estender a partir do orifício quando o balancim se mover para longe da superfície de reação.

[060] As Figuras 16 a 21 ilustram outra configuração de balancim de exemplo como uma alternativa ao exemplo das Figuras 1 a 16 acima. Esta variante pode compreender elementos dispostos concentricamente para fornecer os componentes de bloqueio e reinicialização em um único furo ou cavidade no balancim, o que reduz o custo de usinagem e a complexidade em relação ao balancim. Esta configuração pode ser vista essencialmente como uma válvula de carretel dentro de uma válvula de carretel.

[061] Com referência particular à Figura 17, que é uma vista em perspectiva explodida, um balancim 1010 pode ter características semelhantes à modalidade das Figuras 1 a 16, e pode incluir um corpo de balancim 100, com um munhão de balancim 1102 e conjunto de pé giratório 1180 em uma extremidade. Um conjunto de pistão do atuador 1200 pode incluir um pistão do atuador 1210, uma mola do pistão do atuador 1220 e um retentor 1240, dispostos em um orifício do pistão do atuador 1120 no corpo do balancim 1100. Uma válvula de retenção 1510 pode ser disposta em um orifício de válvula de retenção 1150, que pode ser obstruído por um tampão de orifício de válvula de retenção 1512. Um componente de reinicialização pode incluir um conjunto de pistão de reinicialização 1300, e um componente de bloqueio pode incluir um conjunto de luva de bloqueio 1400, cujos detalhes serão descritos. De acordo com as vantagens deste exemplo, o conjunto de pistão de reinicialização 1300 e o conjunto de luva de bloqueio 1400 podem ser dispostos em um único orifício 1130 no corpo do balancim 1100.

[062] O conjunto de pistão de reinicialização 1300 pode incluir um pistão de reinicialização 1310, com um ou mais canais ou ranhuras que se estendem longitudinalmente 1312, e um conjunto de inclinação de pistão de reinicialização, que inclui uma mola de pistão de reinicialização 1320 e um par de retentores de mola de pistão de reinicialização 1330 e 1332. Um par de clipes de retenção de pistão 1340 e 1342 pode engatar fendas de retenção nas extremidades do pistão de reinicialização 1310 para reter o pistão de reinicialização 1310 e outros elementos do conjunto de reinicialização 1300 e conjunto de bloqueio 1400 no lugar, como será descrito.

[063] O conjunto de luva de bloqueio 1400 pode incluir uma luva de bloqueio 1410 com um ou mais orifícios de luva de bloqueio que se estendem radialmente 1412, uma mola de luva de bloqueio 1420, um retentor de mola de bloqueio 1430 e um limitador de deslocamento de luva de bloqueio 1450. Com referência particular à Figura 18, que ilustra uma versão montada dos elementos da Figura 17, a luva de bloqueio 1410 está disposta no orifício 1130 concentricamente com o pistão de reinicialização 1310. A mola da luva de bloqueio 1420 fica em contiguidade com uma extremidade da luva de bloqueio 1410 e é mantida em posição na outra extremidade bloqueando o retentor da mola da luva 1430, fixado dentro de um canal no corpo do balancim 1100. A luva de bloqueio 1410 é, assim, desviada para cima, na Figura 18, pela mola da luva de bloqueio 1420. O limitador de deslocamento da luva de bloqueio 1450 define um limite de deslocamento superior para a luva de bloqueio 1410. O pistão de reinicialização 1310 se estende através da luva de bloqueio 1410 e da mola da luva de bloqueio 1420 e é retido em uma extremidade (inferior) pelo retentor de pistão de reinicialização 1342. Um retentor de pistão de reinicialização superior 1340, da mesma forma, retém a posição do pistão de reinicialização 1310 em relação a outros elementos. A mola do pistão de reinicialização 1320 é suportada entre os retentores da mola de reinicialização 1330 e 1332 e disposta concentricamente em relação ao pistão de reinicialização 1310. A mola do pistão de reinicialização fornece uma força de inclinação para cima no pistão de reinicialização 1310. Uma extremidade externa 1318 do pistão de reinicialização 1310 se estende a partir do corpo do balancim e pode engatar uma superfície de reação externa durante a operação.

[064] A Figura 18 mostra o mecanismo na posição de bloqueio de reinicialização. Uma passagem de reinicialização pode incluir um canal anular 1160, formado no corpo do balancim 1100 e concêntrico com o pistão de reinicialização 1310 e a luva de bloqueio 1410. O canal anular 1160 pode estar em comunicação fluida com a câmara de pistão do atuador para permitir o fluxo de óleo e a reinicialização.

Na Figura 18, a luva de bloqueio 1410 está disposta em uma posição inferior para bloquear o canal anular 1160. A luva de bloqueio 1410 pode ser movida para baixo, contra a força de inclinação da mola da luva de bloqueio 1420, pressurizando uma câmara superior 1170, definida pela luva de bloqueio anular 1410, pelo orifício da câmara do balancim 1130, pelo pistão de reinicialização 1310 e pelo limitador de deslocamento da luva 1450, com óleo de suprimento seletivo. A câmara 1170 pode ser seletivamente pressurizada por um solenoide de controle de óleo em comunicação fluida com uma passagem de óleo conectada à passagem do eixo oscilante. O solenoide de controle de óleo pode ser controlado por uma ECU do motor.

[065] A Figura 19 mostra o mecanismo em uma posição ativa de reinicialização. A luva de bloqueio 1410 é movida para cima para indexar as portas de luva 1412 com a coroa anular da passagem de reinicialização 1160 para fornecer comunicação fluida entre o orifício do pistão do atuador 1120 e os canais longitudinais de pistão de reinicialização 1312 (ver Figuras 20 e 21). Nas Figuras 19 e 20, no entanto, o pistão de reinicialização é mostrado na posição do círculo de base.

Portanto, nesta posição, o pistão de reinicialização 1310 evita que o óleo seja liberado da câmara do pistão do atuador.

[066] A Figura 21 mostra o pistão de reinicialização 1310 na elevação da válvula de pico e o pistão de bloqueio 1410 na posição ativa de reinicialização. Nesta posição, os canais longitudinais 1312 no pistão de reinicialização 1310 são posicionados para conectar as portas de luva de bloqueio 1412 à porção inferior do orifício 1130, o que permite que o óleo da câmara do pistão do atuador evacue para o ambiente e que a reinicialização do pistão do atuador ocorra.

[067] Nas modalidades descritas acima, ter a força de inclinação da mola do pistão do atuador aplicada aos componentes do trem de válvula, como a haste e o seguidor, pode levar a um desgaste excessivo na bucha do balancim e outros componentes, que podem não estar adequadamente lubrificados quando carregados constantemente. A Figura 22 ilustra um sistema de ajuste para abordar tais problemas usando um arranjo alternativo para um pistão do atuador 2210, que pode fornecer limites de curso e controle de curso preciso. Nesta versão, o deslocamento para fora do pistão do atuador 2210 pode ser limitado por um anel de retenção 2240. Uma mola de inclinação 2220, localizada dentro de um pistão do atuador 2210, aplica uma força de inclinação na direção para fora (estendida). O deslocamento ascendente do pistão do atuador 2210 pode ser controlado por um parafuso de ajuste 2230, e a contraporca 2232 é adicionada para definir o curso do pistão do atuador com precisão para levar em conta a variação de fabricação. Alternativamente, como será reconhecido a partir da presente divulgação, pode ser possível, por encaixe e níveis muito elevados de precisão, ou pela adição de calços de várias espessuras, controlar o curso do pistão do atuador sem o parafuso de fixação de folga. Quando o came está no círculo base, o curso do pistão 2210 é interrompido pelo anel de retenção 2240. No círculo de base, o balancim 2100 pode ter um espaço de folga 2250 no trem de válvula que não é ocupado pelo curso do pistão do atuador. Nesta configuração, apenas durante a porção de elevação do came maior do que a folga de aproximadamente 0,4 mm, a mola do pistão do atuador carregará a haste. De preferência, a distância do pistão do atuador para o fundo do orifício é maior do que o curso necessário para o movimento perdido.

[068] O sistema da Figura 22 fornece uma configuração simples em que o curso do pistão do atuador é definido pelo único parafuso de ajuste, localizado na extremidade receptora de movimento do balancim. O ajuste do curso pode ser feito facilmente usando-se um calibrador de espessura adequado abaixo do e-foot e, por exemplo, ajustando-se até que o pistão do atuador atinja o fundo do orifício. O ajuste do curso pode ser feito com o parafuso 2232 na extremidade receptora do movimento, e pode ser configurado de fábrica, usando-se um acessório que mede o deslocamento, e travado indefinidamente. O ajuste da folga pode ser feito com o parafuso no lado que confere movimento para acomodar as tolerâncias do motor e o desgaste ao longo do tempo. Um método à prova de violação pode ser usado de modo que o curso não seja alterado pelo usuário final.

[069] A Figura 23 ilustra um arranjo de embalagem alternativo de pistão de reinicialização e pistão de bloqueio separado em um balancim. Os componentes internos são semelhantes aos descritos nas Figuras 1 a 16 acima. No entanto, nesta configuração, a orientação do pistão de reinicialização 2310 é invertida, de modo que a extremidade do pistão de reinicialização 2318 esteja voltada para baixo. Com esta configuração, o movimento do balancim pode se estender do pistão de reinicialização em relação ao orifício do balancim. Isso pode ser mais adequado em alguns motores que não têm espaço suspenso adequado para a montagem de uma estampagem, ou em sistemas que já tenham uma superfície de contato adjacente ao balancim. Uma superfície de reinicialização (não mostrada na Figura 23), abaixo do pistão de reinicialização, pode atuar na superfície inferior 2318 do pistão 2310. No círculo de base, o pistão 2310 será deslocado para cima em relação ao balancim 2320. Durante a elevação do evento principal, o balancim 2320 girará e se moverá para cima em relação à superfície de reação, e o pistão 2310 permanecerá embaixo, contra a superfície de reação, e se moverá para fora em relação ao orifício no balancim 2320.

O pistão de reinicialização pode permanecer essencialmente em contato com a superfície de reação estacionária e, no entanto, se mover em relação ao balancim conforme o balancim alterna.

[070] Embora as presentes implantações tenham sido descritas com referência a modalidades exemplificativas específicas, será evidente que várias modificações e mudanças podem ser feitas a essas modalidades sem se afastar do espírito e do escopo mais amplo da invenção, conforme estabelecido nas reivindicações. Consequentemente, o relatório descritivo e os desenhos devem ser considerados em um sentido ilustrativo, e não restritivo.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de atuação de válvula, para transmitir movimento a partir de uma fonte de movimento para pelo menos uma válvula de motor em um trem de válvula em um motor de combustão interna, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: um alojamento adaptado para apoiar os componentes do sistema; um componente de movimento perdido disposto no alojamento para transmitir seletivamente o movimento da fonte de movimento para o alojamento, em que o componente de movimento perdido é adaptado para absorver o movimento fornecido pela fonte de movimento em um estado de movimento perdido; um componente de reinicialização para reiniciar o componente de movimento perdido para o estado de movimento perdido; e um componente de bloqueio de reinicialização para evitar seletivamente a reinicialização do componente de movimento perdido.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda um circuito de fluido de trabalho, pelo menos parcialmente definido no alojamento, para controlar o fluxo de fluido de trabalho para o componente de movimento perdido.

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o circuito de fluido de trabalho compreende ainda um suprimento de fluido de trabalho e um componente de prevenção de refluxo para impedir o refluxo de fluido de trabalho do componente de movimento perdido para o suprimento de fluido de trabalho.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o componente de controle de refluxo é uma válvula de retenção disposta no circuito de fluido de trabalho.

5. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o circuito de fluido de trabalho compreende ainda um componente de controle de taxa de fluxo para controlar a taxa de fluxo de fluido de trabalho do componente de movimento perdido.

6. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a fonte de movimento inclui um perfil de fechamento de válvula para transmitir movimento de fechamento de válvula ao trem de válvula, e em que o componente de reinicialização está disposto para reiniciar o componente de movimento perdido para absorver pelo menos uma porção do movimento de fechamento da válvula do trem de válvula.

7. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o componente de reinicialização compreende uma válvula de reinicialização.

8. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o componente de bloqueio de reinicialização compreende uma válvula de bloqueio de reinicialização.

9. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento é um balancim, e em que o componente de reinicialização e o componente de bloqueio de reinicialização são integrados ao balancim.

10. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento é um balancim montado em um eixo oscilante, e em que o componente de reinicialização é disposto para reinicializar o componente de movimento perdido com base na posição angular do balancim em relação ao eixo oscilante.

11. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o componente de reinicialização compreende um pistão de reinicialização, e em que o componente de bloqueio de reinicialização compreende uma luva que coopera com o pistão de reinicialização.

12. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda um motor de combustão interna, em que o motor de combustão interna compreende ainda uma superfície de contato, em que o alojamento está disposto para se mover em relação à superfície de contato, e em que o componente de reinicialização é adaptado para se engatar à superfície de contato conforme o alojamento se move em relação à superfície de contato.

13. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento compreende um balancim, em que o sistema compreende ainda um componente de inclinação do balancim para inclinar o balancim.

14. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o componente de movimento perdido compreende ainda um pistão do atuador e um componente de inclinação de movimento perdido para inclinar o pistão do atuador em direção a uma posição estendida.

15. Sistema, de acordo com a reivindicação 14, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda um componente de ajuste de folga para definir um curso do componente de movimento perdido.

16. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o componente de reinicialização e o componente de bloqueio de reinicialização fazem parte do circuito de fluido de trabalho.

17. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o circuito de fluido de trabalho compreende ainda um componente de controle de circuito de fluido de trabalho para controlar o componente de movimento perdido com base em pelo menos um parâmetro do motor, incluindo carga do motor, velocidade do motor, temperatura do motor e temperatura de escape.

18. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda pelo menos um atuador de componente de bloqueio para acionar o componente de bloqueio.

19. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o componente de movimento perdido compreende ainda um pistão do atuador e um limitador de movimento para limitar o movimento do pistão do atuador.

20. Método para controlar o movimento da válvula em um sistema de acionamento de válvula em um motor de combustão interna, em que o sistema de acionamento de válvula compreende: uma fonte de movimento; um alojamento; um componente de movimento perdido disposto no alojamento para transmitir seletivamente o movimento a partir da fonte de movimento para o alojamento, em que o componente de movimento perdido é adaptado para absorver o movimento fornecido pela fonte de movimento em um estado de movimento perdido; um componente de reinicialização para reinicializar o componente de movimento perdido para o estado de movimento perdido; e um componente de bloqueio de reinicialização para evitar seletivamente a reinicialização do componente de movimento perdido, em que o método é CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: operar o componente de reinicialização para fazer com que o componente de movimento perdido absorva pelo menos parcialmente o movimento da fonte de movimento; e operar o componente de bloqueio de reinicialização para bloquear a reinicialização do componente de movimento perdido.

21. Método, de acordo com a reivindicação 20, CARACTERIZADO pelo fato de que a etapa de operação do componente de reinicialização compreende absorver o movimento de fechamento tardio da válvula fornecido pela fonte de movimento, e em que a etapa de operar o componente de bloqueio de reinicialização causa movimento de fechamento tardio da válvula.