BR112021005147A2 - método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço - Google Patents
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Abstract
MÉTODO DE CONTROLE DE PLANEZA EM TRATAMENTO TÉRMICO EM LINHA DE TRILHO DE AÇO. A presente revelação proporciona um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço. O método compreende as etapas de: 1) tratamento de flexão: quando laminado, um trilho de aço passa por uma máquina de flexão para controle, para que o trilho de aço quente tenha uma curvatura de 0,4 a 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim; 2) um tratamento térmico: um resfriamento acelerado do trilho de aço durante o tratamento térmico é dividido em dois estágios, o tempo para o resfriamento acelerado no primeiro estágio sendo de 60 a 100 segundos, e a relação em termos do fluxo de um meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 4 a 7:1; o tempo para o resfriamento acelerado no segundo estágio é de 25 a 50 segundos, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 1:3 a 6; e a temperatura do boleto do trilho de aço é de 60 a 120ºC mais baixa do que a do patim, quando o tratamento térmico houver terminado. A planeza do trilho de aço produzido pelo método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço é de 0,9 a 1,2 mm/1,5 m.
Description
[0001]A presente revelação se refere ao campo técnico de tratamento térmico de aço e, particularmente, refere-se a um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço.
[0002]Os fabricantes de trilho de aço locais e no exterior basicamente adotam uma tecnologia de tratamento térmico em linha para melhoria da resistência e da dureza de um trilho de aço, de modo a melhorar a resistência à abrasão e a resistência à fadiga do trilho de aço. Um processo de tratamento térmico em linha de trilho de aço pode ser dividido em um tipo móvel e um tipo fixo. O tratamento térmico em linha de trilho de aço geralmente adota um modo de tratamento térmico de tipo móvel, e o tipo móvel significa que o trilho de aço quente laminado passa através de uma unidade de resfriamento de acordo com uma velocidade apropriada, a unidade de resfriamento realiza um resfriamento acelerado no boleto do trilho de aço pela aspersão de um meio de resfriamento (água ou névoa ou ar), de modo a se cumprir o objetivo de reforço e, simultaneamente, uma certa intensidade de resfriamento é aplicada ao patim de trilho, de modo a equilibrar a flexão no processo de realização do resfriamento acelerado no boleto de trilho; e, no processo de realização do resfriamento acelerado no boleto do trilho de aço, as posições do boleto e do patim do trilho de aço são desproporcionais na distribuição da intensidade de resfriamento, resultando em uma grande flexão poder ser gerada em direção ao boleto de trilho, o trilho de aço móvel podendo causar danos ao equipamento de tratamento térmico e, enquanto isso, o trilho de aço ainda estará grampeado na unidade de tratamento térmico para causar um acidente de produção. Além disso, se o boleto e o patim do trilho de aço forem desproporcionais na distribuição de diferença de temperatura após um tratamento térmico, no processo de resfriamento natural para a temperatura ambiente após um tratamento térmico haver terminado, o trilho de aço também gerará uma grande flexão em direção ao boleto de trilho ou ao patim de trilho, de modo a influenciar um processo de retificação subsequente, resultando em uma planeza e uma tensão residual do patim de trilho excederem às normas.
[0003] De modo a resolver o problema de o trilho de aço ser propenso a fletir no processo de tratamento térmico, por exemplo, a tese de Mestrado da University of Science and Technology Beijing de 2000, intitulada “Steel Rail Online Heat Treatment Technological Development and Steel Rail Deformation Control Study” (“Desenvolvimento Tecnológico em Tratamento Térmico em Linha de Trilho de Aço e Estudo de Controle de Deformação de Trilho de Aço”), registrou um método de controle de deformação em tratamento térmico em linha de trilho de aço, incluindo as etapas de: (1) realização de retificação em um trilho de aço quente por uma máquina de retificação com calor, de modo a se garantir que o trilho de aço entre de forma plana e reta em uma unidade de tratamento térmico em linha; (2) com base no atendimento de um processo de tratamento térmico de trilho de aço, a utilização suficientemente e a regulagem da capacidade de resfriamento do patim do trilho de aço, de modo a se reduzir a deformação do trilho de aço, a qual é causada por uma não- uniformidade de resfriamento, até a maior extensão; e (3) adicionalmente, arranjo de restrições mecânicas e mecanismos de controle de velocidade, de modo a se garantir que o trilho de aço corra de acordo com uma trilha especificada na unidade de tratamento térmico. O método de controle de deformação em tratamento térmico em linha de trilho de aço tem os defeitos de o trilho de aço quente entrar na unidade de tratamento térmico em um modo plano e reto, e, de modo a se garantir que o desempenho do boleto de trilho possa alcançar as exigências padrões após um tratamento térmico, a intensidade de resfriamento aplicada à posição de boleto de trilho é muito mais alta do que aquela aplicada ao patim de trilho, resultando em uma flexão grande em direção ao boleto de trilho poder ser gerada; e, enquanto isso, o método de controle de deformação em tratamento térmico em linha de trilho de aço especificamente não está relacionado a como distribuir a intensidade de resfriamento aplicada ao patim de trilho e ao boleto de trilho, de modo a reduzir a deformação causada por uma não-uniformidade de resfriamento até a maior extensão.
[0004]Como um outro exemplo, o Pedido de Patente Chinês No. 96117733.0, intitulado “Heat Treatment Method for Producing High-Strength Steel Rail by Utilizing Rolling Waste Heat and Device Thereof”, revelou um modo de combinação de um método de restrição mecânica com um método de resfriamento controlado de patim de trilho, de modo a se reduzir uma deflexão ao longo da direção de comprimento no processo de tratamento térmico de trilho de aço. O dispositivo é especificamente caracterizado pelo fato de o resfriamento do patim de um trilho de aço ser composto por seções de resfriamento correspondentes a seções de resfriamento do boleto do trilho de aço, o que é controlado por um circuito em separado, uma linha de água e uma linha de gás; dúzias de bocais de aspersão são uniformemente distribuídas em um lado, diretamente faceando o patim do trilho de aço, de cada seção de resfriamento; e um espaçamento entre a face de extremidade de cada bocal de aspersão e o patim do trilho de aço é de 10 a 100 mm. A revelação proporcionou um arranjo de equipamento de tratamento térmico para controle da deformação causada por um resfriamento não-uniforme, mas não se referiu a um método de processo de controle específico.
[0005]Como ainda um outro exemplo, o Pedido de Patente Chinês No. 98112070.9, intitulado “Method and Device for Constraining Deformation in Steel Rail Heat Treatment Process”, revelou um método e um dispositivo para restrição de deformação no processo de tratamento térmico de trilho de aço, mas não mencionou um processo de controle de planeza. O método e o dispositivo têm os defeitos de, se um processo de flexão for inadequado quanto ao controle, uma força de restrição que é excessivamente grande poder ser causada, e é suscetível a gerar grampeamento de aço ou os defeitos de superfície de trilho de aço; e, além disso, após um tratamento térmico, a quantidade de flexão no processo de resfriamento a ar de trilho de aço é grande, o que é desvantajoso para um controle subsequente de planeza e uma tensão residual do patim de trilho.
[0006]Como ainda um outro exemplo, o Pedido de Patente
Chinês No. 200610021821.9, intitulado “Steel Rail Heat Treatment Method and Steel Rail Heat Treatment Unit”, revelou um método para controle de deformação de um trilho de aço durante um tratamento térmico. Antes de entrar na unidade de tratamento térmico, um trilho de aço quente é retificado por uma máquina de retificação a quente; e, então, um tratamento térmico é realizado duas vezes, e, após o segundo tratamento térmico, as temperaturas do boleto e do patim do trilho de aço são equivalentes. O método de tratamento térmico de trilho de aço e a unidade de tratamento térmico de trilho de aço têm os defeitos de, após o trilho de aço sair da unidade de tratamento térmico, as temperaturas do boleto de trilho e do patim de trilho serem equivalentes, e, no processo de resfriamento natural, o patim de trilho ter uma quantidade menor de metal do que o boleto de trilho, de modo que o patim de trilho é resfriado para a temperatura ambiente primeiramente e, então, o boleto de trilho é resfriado, resultando em uma grande flexão em direção ao boleto de trilho poder ser gerada.
[0007]Como ainda um outro exemplo, o Pedido de Patente Chinês No. 85109735, intitulado “Steel Rail Heat Treatment Method and Equipment”, revelou um método de controle de deformação em tratamento térmico, no qual um meio de resfriamento a gás é aspergido sobre a superfície de patim de um trilho de aço, de modo a se reduzir a deflexão do trilho de aço ao longo da direção de comprimento. Uma relação de uma área total de bocais de aspersão em um dispositivo de resfriamento inferior do trilho de aço para uma área total de bocais de aspersão em um dispositivo de resfriamento de boleto do trilho de aço está entre 1/2 e 1/5. Contudo, uma intensidade de resfriamento específica e uma distribuição de tempo de resfriamento não é reportada, e, enquanto isso, há uma demanda na distribuição de temperaturas do boleto e do patim do trilho de aço, resultando em um controle de deflexão real ruim.
[0008]Em conclusão, o trilho de aço nos processos de tratamento térmico de trilho de aço locais e no exterior são propensos à flexão, e, assim, há uma necessidade urgente de um método para efetivamente controlar a planeza de um trilho de aço no processo de realização de um tratamento térmico em linha no trilho de aço.
[0009]De modo a resolver os problemas acima, a presente revelação tem por objetivo proporcionar um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço capaz de controlar bem a planeza de um trilho de aço.
[0010]De modo a alcançar o objetivo acima, o método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço projetado pela presente revelação inclui as etapas a seguir: 1) um tratamento de flexão
[0011]Após um trilho de aço ser laminado, transportar o trilho de aço laminado para uma máquina de flexão através de um leito de rolos de transporte, e controlar o trilho de aço quente para ter uma curvatura de 0,4 a 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão; e 2) um tratamento térmico
[0012]Permitir que o trilho de aço com uma curvatura de 0,4 a 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho entre em uma unidade de tratamento térmico; e dividir o resfriamento acelerado no processo de tratamento térmico em dois estágios; em que o tempo para um resfriamento acelerado no primeiro estágio é de 60 a 100 segundos, e a relação em termos do fluxo de um meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 4 a 7:1; após o primeiro estágio de resfriamento acelerado, um segundo estágio de resfriamento acelerado é imediatamente começado; o tempo para o resfriamento acelerado no segundo estágio é de 25 a 50 segundos, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 1:3 a 6; e a temperatura do boleto do trilho de aço é de 60 a 120ºC mais baixa do que a do patim, quando o tratamento térmico houver terminado.
[0013]Comparando com a técnica anterior, de acordo com o método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço proporcionado pela presente revelação, em primeiro lugar, um trilho de aço quente é controlado para ter uma curvatura de 0,4 a 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho, antes de um tratamento térmico. Isto é porque, no tratamento térmico de trilho de aço, de modo a se garantir o desempenho da posição de trilho de aço, o fluxo do meio de resfriamento aplicado à posição de boleto de trilho é muito maior do que aquele do meio de resfriamento aplicado ao patim de trilho, resultando na geração de uma grande flexão em direção ao boleto de trilho, quando o trilho de aço quente mantiver uma certa curvatura de flexão em direção ao patim de trilho a ser submetido a um tratamento térmico, uma flexão em direção ao boleto de trilho, a qual é causada por um caso em que a intensidade de resfriamento do boleto do trilho de aço é mais alta do que aquela do patim de trilho, pode ser equilibrada, é assegurado que o trilho de aço basicamente se mantenha em um estado plano e reto no processo de tratamento térmico, um contato entre o trilho de aço e um equipamento auxiliar da unidade de tratamento térmico, tal como um dispositivo de limitação, um dispositivo de restrição e similares, pode ser adicionalmente reduzido, e os defeitos de superfície de arranhões, reentrâncias e similares do trilho de aço são evitados.
[0014]Em segundo lugar, por uma distribuição razoável no tempo de resfriamento acelerado e no fluxo do meio de resfriamento em dois estágios, após um tratamento térmico haver terminado, a temperatura do boleto do trilho de aço é controlada para ser de 60 a 120ºC mais baixa do que aquela do patim de trilho. O trilho de aço precisa ser submetido ao processo de resfriamento a ar após um tratamento térmico haver terminado, o trilho de aço geralmente é flexionado em direção a uma extremidade que é mais lenta no resfriamento no processo de resfriamento a ar, e, no processo de resfriamento a ar, o patim de trilho é rápido para resfriar, e, assim, de acordo com a presente revelação, após um tratamento térmico haver terminado, a temperatura do boleto do trilho de aço é controlada para ser de 60 a 120ºC mais baixa do que aquela do patim de trilho, e a diferença de temperatura entre o patim de trilho e o boleto de trilho no processo de resfriamento a ar é mantida alcançando o mínimo, de modo a se garantir a planeza.
[0015]Como uma solução preferida, na etapa 1, o trilho de aço quente é controlado para ter uma curvatura de 0,4 a 0,6 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão.
[0016]Como uma solução preferida, na etapa 2, o tempo para o resfriamento acelerado no primeiro estágio é de 60 a 65 segundos, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 4,75 a 7:1; o tempo para o resfriamento acelerado no segundo estágio é de 35 a 50 segundos, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 1:3 a 5; e a temperatura do boleto do trilho de aço é de 60 a 120ºC mais baixa do que a do patim, quando o tratamento houver terminado.
[0017]Como uma solução preferida, no primeiro estágio do processo de resfriamento acelerado, o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto do trilho de aço é de 3.200 a 5.600 m3/m, e o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao patim do trilho de aço é de 800 m3/m; e, no segundo estágio do processo de resfriamento acelerado, o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto do trilho de aço é de 120 a 200 m3/m, e o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao patim do trilho de aço é de 600 a 900 m3/m.
[0018]Como uma solução preferida, o meio de resfriamento é ar comprimido ou condensação do ar.
[0019]A presente revelação tem as vantagens de, de acordo com o método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço proporcionado pela presente revelação, em primeiro lugar, o trilho de aço ser controlado para manter uma certa curvatura de flexão em direção ao patim de trilho, antes de entrar no tratamento térmico em linha, e, em segundo lugar, no processo de tratamento térmico em linha, a temperatura do boleto do trilho de aço ser controlada para ser de 60 a 120ºC mais baixa do que aquela do patim de trilho pelo controle do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço, de modo que a diferença de temperatura entre o patim de trilho e o boleto de trilho no processo de resfriamento a ar seja reduzida. A planeza do trilho de aço produzido pelo método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço proporcionado pela presente revelação é de 0,9 a 1,2 mm/1,5 m.
[0020]De modo a melhor entender a presente revelação, a presente revelação será ilustrada em detalhes abaixo, em combinação com modalidades específicas.
[0021]De modo a resolver um problema de controle ruim de planeza de um trilho de aço em métodos e tecnologias existentes de tratamento térmico em linha de trilho de aço, a presente revelação proporciona um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço. Especificamente, antes de o trilho entrar no tratamento térmico em linha, o trilho de aço é controlado para manter uma certa curvatura de flexão em direção ao patim de trilho, e, no processo de tratamento térmico em linha, a temperatura do boleto do trilho de aço é controlada para ser de 60 a 120ºC mais baixa do que aquela do patim de trilho pelo controle do fluxo de um meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço. Os modos preferidos do método de tratamento térmico em linha de trilho de aço proporcionado pela presente revelação serão ilustrados em detalhes abaixo pelas modalidades específicas. Modalidade 1
[0022]Um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço U75V de 60 kg/m inclui os processos específicos de: 1) um tratamento de flexão
[0023]Após ser laminado, um trilho de aço U75V de 60 kg/m é transportado para uma máquina de flexão através de um leito de rolos de transporte, e o trilho de aço quente é controlado para ter uma curvatura de 0,8 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão. 2) um tratamento térmico
[0024]O trilho de aço com uma curvatura de 0,8 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho entra em uma unidade de tratamento térmico, e, nos primeiros 85 segundos de resfriamento acelerado, 3.600 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 800 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim de trilho, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 4,5:1. Em um período de 86 segundos a 115 segundos de resfriamento acelerado, 200 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 800 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim do trilho de aço, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 1:4. Após o trilho de aço sair da unidade de tratamento térmico, a temperatura da superfície do boleto de trilho é 80ºC mais baixa do que aquela da superfície do patim de trilho, e, após o trilho de aço ser naturalmente resfriado para a temperatura ambiente, a planeza do trilho de aço atinge 1,1 mm/1,5 m por medição. Modalidade 2
[0025]Um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço U71Mn de 60 kg/m inclui as etapas de: 1) um tratamento de flexão
[0026]Após ser laminado, um trilho de aço U71Mn de 60 kg/m é transportado para uma máquina de flexão através de um leito de rolos de transporte, e o trilho de aço quente é controlado para ter uma curvatura de 0,7 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão. 2) um tratamento térmico
[0027]O trilho de aço com uma curvatura de 0,7 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho entra em uma unidade de tratamento térmico, e, nos primeiros 80 segundos de resfriamento acelerado, 4.000 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 800 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim de trilho, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 5:1. Em um período de 81 segundos a 105 segundos de resfriamento acelerado, 150 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 900 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim do trilho de aço, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 1:6. Após o trilho de aço sair da unidade de tratamento térmico, a temperatura da superfície do boleto de trilho é 80ºC mais baixa do que aquela da superfície do patim de trilho, e, após o trilho de aço ser naturalmente resfriado para a temperatura ambiente, a planeza do trilho de aço atinge 1,2 mm/1,5 m por medição. Modalidade 3
[0028]Um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço U71Mn de 50 kg/m inclui as etapas de: 1) um tratamento de flexão
[0029]Após ser laminado, um trilho de aço U71Mn de 50 kg/m é transportado para uma máquina de flexão através de um leito de rolos de transporte, e o trilho de aço quente é controlado para ter uma curvatura de 0,6 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão. 2) um tratamento térmico
[0030]O trilho de aço com uma curvatura de 0,6 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho entra em uma unidade de tratamento térmico, e, nos primeiros 65 segundos de resfriamento acelerado, 3.800 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 800 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim de trilho, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 4,75:1. Em um período de 66 segundos a 100 segundos de resfriamento acelerado, 120 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 600 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim do trilho de aço, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 1:5. Após o trilho de aço sair da unidade de tratamento térmico, a temperatura da superfície do boleto de trilho é 60ºC mais baixa do que aquela da superfície do patim de trilho, e, após o trilho de aço ser naturalmente resfriado para a temperatura ambiente, a planeza do trilho de aço atinge 1,0 mm/1,5 m por medição.
Modalidade 4
[0031]Um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço U75V de 75 kg/m inclui as etapas de: 1) um tratamento de flexão
[0032]Após ser laminado, um trilho de aço U75V de 75 kg/m é transportado para uma máquina de flexão através de um leito de rolos de transporte, e o trilho de aço quente é controlado para ter uma curvatura de 0,4 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão. 2) um tratamento térmico
[0033]O trilho de aço com uma curvatura de 0,4 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho entra em uma unidade de tratamento térmico, e, nos primeiros 60 segundos de resfriamento acelerado, 5.600 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 800 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim de trilho, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 7:1; e, em um período de 61 segundos a 110 segundos de resfriamento acelerado, 200 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 600 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim do trilho de aço, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 1:3. Após o trilho de aço sair da unidade de tratamento térmico, a temperatura da superfície do boleto de trilho é 65ºC mais baixa do que aquela da superfície do patim de trilho, e, após o trilho de aço ser naturalmente resfriado para a temperatura ambiente, a planeza do trilho de aço atinge 0,9 mm/1,5 m por medição. Modalidade 5
[0034]Um método de controle de planeza em tratamento térmico em linha de trilho de aço U75V de 60 kg/m inclui os processos específicos de: 1) um tratamento de flexão
[0035]Após ser laminado, um trilho de aço U75V de 60 kg/m é transportado para uma máquina de flexão através de um leito de rolos de transporte, e o trilho de aço quente é controlado para ter uma curvatura de 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão. 2) um tratamento térmico
[0036]O trilho de aço com uma curvatura de 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho entra em uma unidade de tratamento térmico, e, nos primeiros 100 segundos de resfriamento acelerado, 3.200 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 800 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim de trilho, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 4:1; e, em um período de 101 segundos a 140 segundos de resfriamento acelerado, 120 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao boleto do trilho de aço, 720 m3/m de meio de resfriamento são aplicados ao patim do trilho de aço, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto de trilho e ao patim de trilho é controlada para ser de 1:6. Após o trilho de aço sair da unidade de tratamento térmico, a temperatura da superfície do boleto de trilho é 120ºC mais baixa do que aquela da superfície do patim de trilho, e, após o trilho de aço ser naturalmente resfriado para a temperatura ambiente, a planeza do trilho de aço atinge 1,0 mm/1,5 m por medição. Exemplo Comparativo
[0037]Atualmente, antes do tratamento térmico em linha de trilho de aço, um tratamento de flexão de trilho de aço não é realizado, e, após um tratamento térmico haver terminado, a temperatura da superfície do boleto de trilho do trilho de aço é de 150 a 220ºC mais baixa do que aquela da superfície do patim de trilho. Após o trilho de aço ser naturalmente resfriado para a temperatura ambiente, a planeza do trilho de aço, particularmente a curvatura de flexão para baixo (flexão em direção ao patim de trilho) na posição de 2 a 3 m da porção de extremidade atinge de 3 a 5 mm/1,5 m, o que influencia seriamente um controle subsequente da planeza e uma tensão residual do patim de trilho.
[0038]As modalidades precedentes meramente expressam vários modos de implementação da presente revelação, são relativamente específicas e de descrição detalhada, mas não devem ser entendidas como uma limitação para o escopo da presente revelação. Deve ser notado que aqueles de conhecimento comum na técnica, sem se desviarem do conceito da presente revelação, também podem fazer várias modificações e melhoramentos, os quais deverão cair no escopo de proteção da presente revelação. Portanto, o escopo de proteção da presente revelação deve estar sujeito às reivindicações em apenso.
Claims (5)
1. Método de controle de planeza em tratamento em linha de trilho de aço, caracterizado pelo fato de compreender as etapas a seguir: 1) um tratamento de flexão após um trilho de aço ser laminado, transportar o trilho de aço laminado para uma máquina de flexão através de um leito de rolos de transporte, e controlar o trilho de aço quente para ter uma curvatura de 0,4 a 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão; e 2) um tratamento térmico permitir que o trilho de aço com uma curvatura de 0,4 a 1,0 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho entre em uma unidade de tratamento térmico; e dividir o resfriamento acelerado no processo de tratamento térmico em dois estágios; em que o tempo para um resfriamento acelerado no primeiro estágio é de 60 a 100 segundos, e a relação em termos do fluxo de um meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 4 a 7:1; o tempo para o resfriamento acelerado no segundo estágio é de 25 a 50 segundos, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço é de 1:3 a 6; e a temperatura do boleto do trilho de aço é de 60 a 120ºC mais baixa do que a do patim, quando o tratamento térmico houver terminado.
2. Método de controle de planeza em tratamento em linha de trilho de aço, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de, na etapa 1, o trilho de aço quente ser controlado para ter uma curvatura de 0,4 a 0,6 mm/1,5 m de flexão em direção ao patim de trilho pela máquina de flexão.
3. Método de controle de planeza em tratamento em linha de trilho de aço, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de, na etapa 2, o tempo para o resfriamento acelerado no primeiro estágio ser de 60 a 65 segundos, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço ser de 4,75 a 7:1; o tempo para o resfriamento acelerado no segundo estágio ser de 35 a 50 segundos, e a relação em termos do fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto e ao patim do trilho de aço ser de 1:3 a 5; e a temperatura do boleto do trilho de aço ser de 60 a 65ºC mais baixa do que a do patim, quando o tratamento houver terminado.
4. Método de controle de planeza em tratamento em linha de trilho de aço, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de, no primeiro estágio do processo de resfriamento acelerado, o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto do trilho de aço ser de 3.200 a 5.600 m3/m, e o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao patim do trilho de aço ser de 800 m3/m; e, no segundo estágio do processo de resfriamento acelerado, o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao boleto do trilho de aço ser de 120 a 200 m3/m, e o fluxo do meio de resfriamento aplicado ao patim do trilho de aço ser de 600 a 900 m3/m.
5. Método de controle de planeza em tratamento em linha de trilho de aço, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o meio de resfriamento ser ar comprimido ou condensação do ar.
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