BR112020006531A2 - dispositivo para manutenção em uma posição semiaberta de um elemento de folha de porta em uma porção fixa de uma carroceria de veículo a motor - Google Patents
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Abstract
A presente invenção se relaciona a um dispositivo (100) para manutenção de um elemento de abertura em uma posição entreaberta em
uma parte fixa de uma carroceria de um veículo a motor, compreendendo um elemento espaçador (1) provido para ser anexado a uma parte fixa da carroceria do veículo ou ao elemento de abertura, o elemento espaçador (1) compreendendo uma base (10) provida para anexar o elemento espaçador (1) à parte fixa ou ao elemento de abertura, caracterizado pelo fato de que o elemento espaçador (1) compreende: um membro conector (30) anexado à base (10) e compreendendo uma zona elasticamente deformável (32) projetada para deformar sob a ação de constrições exercidas pelo membro de manutenção apresentado pelo elemento de abertura (200) ou pela parte fixa; um membro retentor (40) anexado ao membro conector (30) e compreendendo uma zona elasticamente deformável (41) planejada para deformar sob a ação de constrições exercidas pelo membro de manutenção.
Description
[0001] O objeto da invenção é um dispositivo para manutenção em uma posição semiaberta de um elemento de folha de porta sobre um elemento fixo de uma carroceria de veículo a motor durante sua fabricação.
[0002] Um veículo a motor é fabricado em um a linha de produção que executa uma etapa de montagem de elementos, tais como elementos de folha de porta, por exemplo, sobre uma carroceria, formando assim uma carroceria completa.
[0003] Uma tolerância de poucos milímetros, geralmente mais ou menos 2mm, é aceitável durante essa montagem. Portanto, a posição relativa de um elemento em relação a outro varia em questão de alguns milímetros entre um e outro veículo.
[0004] É conhecido o uso de dispositivos que mantém os elementos de folha de porta em uma posição semiaberta em relação ao elemento da carroceria afim de permitir particularmente uma abertura e um fechamento fáceis da folha de porta na linha de produção.
[0005] Mais particularmente, o documento WO2014170610 divulga um dispositivo que inclui um membro de retenção destinado a cooperar com um membro de manutenção, o membro de retenção sendo destinado a ser fixado sobre uma porção de um elemento de folha de porta e um membro de manutenção sobre uma porção fixa da carroceria, ou vice- versa.
[0006] Para colocar o elemento de folha de porta na posição semiaberta, o membro de manutenção entra em contato com um lado de contato do membro de retenção. Então, o membro de manutenção exerce uma força de fechamento de forma a deformar elasticamente o membro de retenção e entrar em contato com um lado oposto ao lado de contato.
[0007] Inversamente, para colocar o elemento de folha de porta na posição aberta, o membro de manutenção exerce uma força de abertura, de modo a deformar elasticamente o membro de retenção e não ser mais retido pelo membro de retenção.
[0008] A força de abertura é dependente de uma geometria do membro de retenção e de uma posição relativa do membro de retenção em relação ao membro de manutenção.
[0009] Portanto, a tolerância aceitada durante a montagem do elemento de folha de porta em relação à carroceria causa uma variação na força de abertura a ser aplicada entre dois veículos ou entre dois elementos de folha de porta do mesmo veículo.
[0010] O objeto da invenção é um dispositivo cuja força de abertura é independente de uma posição relativa do elemento de folha de porta em relação à carroceria.
[0011] A invenção se relaciona a um dispositivo para manutenção em uma posição semiaberta de um elemento de folha de porta sobre uma porção fixa de uma carroceria de um veículo a motor, compreendendo um elemento espaçador provido para ser fixado sobre uma porção fixa da carroceria ou sobre o elemento de folha de porta, este elemento espaçador compreendendo uma base provida para a fixação do elemento espaçador sobre a porção fixa ou sobre a folha de porta, caracterizado pelo fato de o elemento espaçador compreender: - um membro conector anexado à base e que inclui uma zona elasticamente deformável projetada para ser deformada sob a ação de constrições exercidas por um membro de manutenção apresentado pelo elemento de folha de porta (200) ou pela porção fixa, - um membro retentor anexado ao membro conector e que inclui uma zona elasticamente deformável projetada para ser deformada sob a ação de constrições exercidas pelo membro de manutenção.
[0012] Quando o dispositivo está fixado na porção fixa da carroceria, o membro de manutenção apresentado pelo elemento de folha de porta, tal como uma borda ou um cume, por exemplo, coopera com o elemento espaçador em uma posição semiaberta em relação à porção fixa do corpo.
[0013] Inversamente, quando o dispositivo é fixado no elemento de folha de porta, o membro de manutenção apresentado pela porção fixa, como uma borda ou cume, por exemplo, coopera com o elemento espaçador de forma a manter dita folha de porta em uma posição semiaberta em relação à porção fixa do corpo.
[0014] Uma posição aberta é definida quando o elemento espaçador e o membro de manutenção não cooperam, ou seja, quando eles não estão em contato um com o outro.
[0015] Para colocar o elemento de folha de porta em uma posição semiaberta em relação à carroceria do veículo, um operador ou um robô aproxima o elemento de folha de porta da carroceria de forma a colocar o membro de manutenção em contato com o membro retentor. Se o operador exerce uma força de fechamento maior que uma força de fechamento predeterminada, o membro de manutenção deforma elasticamente o membro de retenção e o membro de conexão de forma concomitante ou sucessiva. O elemento de folha de porta é, portanto, bloqueado em uma posição semiaberta.
[0016] Uma montagem dos elementos de folha de porta em relação à carroceria do veículo é executada com uma certa tolerância. Portanto, uma posição relativa do elemento de folha de porta em relação à carroceria do veículo, e, portanto, uma posição relativa dos dois elementos do dispositivo, varia de acordo com o elemento de folha de porta considerado.
[0017] A deformação da zona elasticamente deformável do membro conector através do seu contato com o membro de manutenção permite adaptar o dispositivo à posição relativa do membro de manutenção. A zona elasticamente deformável do membro conector é dimensionada para compensar o desvio do elemento de folha de porta em relação à carroceria do veículo, enquanto esteja dentro de sua margem de tolerância.
[0018] Portanto, a deformação do membro conector posiciona o membro retentor identicamente em relação ao membro de manutenção, independente da posição inicial do elemento de folha de porta em relação à carroceria a partir do momento no qual o possível deslocamento se encontra dentro da margem de tolerância. A posição relativa do membro retentor em relação ao membro de manutenção é, portanto, feita independentemente da posição relativa dos dois elementos do dispositivo.
[0019] Para colocar o elemento de folha de porta em uma posição aberta em relação à carroceria, o operador exerce sobre o elemento de folha de porta uma força de abertura maior do que uma força de abertura predefinida, de modo que o membro de manutenção deforma elasticamente o membro retentor. O elemento de folha de porta está, nesse caso, na posição aberta.
[0020] Portanto, graças ao dispositivo de acordo com a invenção, a força de abertura a ser exercida sobre o elemento de folha de porta para deslocá-lo do membro retentor é substancialmente idêntica independentemente da posição inicial do elemento de folha de porta em relação à carroceria.
[0021] De acordo com uma característica da invenção, a zona elasticamente deformável do membro conector é destinada a permitir a rotação do membro conector em relação a um eixo de rotação.
[0022] De acordo com uma característica da invenção, a zona elasticamente deformável do membro retentor é destinada a permitir a rotação do membro retentor em relação a um eixo de rotação.
[0023] Portanto, o membro conector e o membro retentor são elasticamente deformáveis por rotação.
[0024] De acordo com uma característica da invenção, o eixo de rotação do membro conector é paralelo ao eixo de rotação do membro retentor.
[0025] Portanto, a deformação do membro conector e a deformação do membro retentor são executadas no mesmo plano.
[0026] De acordo com uma característica da invenção, o membro retentor é um prolongamento que inclui uma extremidade livre.
[0027] Portanto, o membro retentor compreende uma extremidade livre e uma extremidade conectada ao membro conector.
[0028] De acordo com uma característica da invenção, o membro retentor possui pelo menos uma protrusão na extremidade livre.
[0029] Portanto, o membro de manutenção é retido na posição semiaberta pela protrusão.
[0030] Preferivelmente, a zona elasticamente deformável do membro retentor é posicionada em uma extremidade oposta à extremidade livre.
[0031] Portanto, a zona elasticamente deformável do membro retentor anexa o membro retentor ao membro conector.
[0032] De acordo com outra modalidade, a zona elasticamente deformável do membro retentor é substancialmente posicionada no meio do prolongamento.
[0033] De acordo com uma característica da invenção, o membro conector é um prolongamento que inclui uma extremidade livre.
[0034] Portanto, o membro conector compreende uma extremidade livre e uma extremidade conectada à base.
[0035] De acordo com uma característica da invenção, o membro conector cerca o membro retentor.
[0036] De acordo com uma característica da invenção, o membro conector compreende pelo menos uma parada de fim de curso permitindo prevenir que o elemento de folha de porta venha a ocupar uma posição completamente fechada sobre a carroceria, ou pelo menos potencialmente entre em contato com a carroceria.
[0037] Preferencialmente, a zona elasticamente deformável do membro conector é posicionada em uma extremidade oposta à extremidade livre.
[0038] Portanto, a zona elasticamente deformável do membro conector anexa o membro conector à base.
[0039] De acordo com outra modalidade, a zona elasticamente deformável do membro conector é substancialmente posicionada no meio do prolongamento.
[0040] De acordo com uma modalidade, a zona elasticamente deformável do membro conector é projetada de forma a oferecer uma resistência às constrições exercidas pelo membro de manutenção apresentado pela porção fixa ou pelo elemento de folha de porta diferente daquele da zona elasticamente deformável do membro retentor.
[0041] A invenção será melhor entendida graças à descrição aqui presente, que se relaciona a uma ou várias modalidades de acordo com a presente invenção, provida com exemplos não limitantes e explicada com referência aos desenhos esquemáticos anexados, nas quais: - Figuras 1 a 3 são representações esquemáticas em perspectiva de um elemento espaçador de um dispositivo de acordo com a invenção; - Figuras 4 e 5 são representações esquemáticas em perspectiva do elemento espaçador de acordo com a invenção posicionada sobre um veículo a motor.
[0042] Figuras 1 a 3 representam vistas em perspectiva de um elemento espaçador 1 de um dispositivo 100 de acordo com a invenção. O elemento espaçador 1 possui uma base 10 compreendendo um orifício oblongo 11 para um parafuso de fixação (não representado) e um corpo guia prolongado 12. A base 10 se estende por um membro conector 30.
[0043] O membro conector 30 forma um prolongamento compreendendo uma primeira porção 31 conectando a base 10 a uma zona elasticamente deformável 32 e uma segunda porção 33 estendendo a zona elasticamente deformável 32.
[0044] É subsequentemente definido que um eixo Z do primeiro elemento 1 do dispositivo 100 é um eixo transversal a um eixo de prolongamento da base 10.
[0045] É subsequentemente definido que um eixo X do primeiro elemento 1 do dispositivo 100 é um eixo de prolongamento da segunda porção 33.
[0046] É subsequentemente definido que um eixo Y do primeiro elemento 1 do dispositivo 100 é um eixo perpendicular aos eixos X e Z.
[0047] A zona elasticamente deformável 32 do membro conector 30 possui uma espessura ao longo do eixo Z que é menor em relação a um comprimento ao longo do eixo X, portanto permitindo uma deformação do membro conector por rotação ao longo do eixo Y.
[0048] A segunda porção 33 é um prolongamento formado por dois braços simétricos 34 conectados por uma primeira extremidade 340 à zona elasticamente deformável 32 e a uma segunda extremidade 341 entre estas. A segunda extremidade 341 é uma extremidade livre. Os braços 34 definem um espaço entre estes.
[0049] Cada braço 34 compreende uma parada 35 substancialmente posicionada no meio do braço 34 e se estendendo ao longo do eixo Z.
[0050] Cada braço 34 possui um formato em arco entre a segunda extremidade 341 e a parada 35, de forma que uma espessura dos braços 34 ao longo do eixo Z aumenta progressivamente a partir da segunda extremidade 341 em direção à parada 35.
[0051] A primeira extremidade 340 dos braços 34 é conectada a um membro retentor 40 se estendendo ao longo do eixo X. O membro retentor 40 possui um formato alongado provido com uma primeira extremidade e uma segunda extremidade livre.
[0052] A primeira extremidade do membro retentor 40 compreende uma zona elasticamente deformável 41 cuja espessura ao longo do eixo Z é pequena em relação a um comprimento ao longo do eixo X, portanto, permitindo uma deformação do membro retentor 40 por rotação ao longo do eixo Y.
[0053] A extremidade livre do membro retentor 40 é provida com uma protrusão 42. A protrusão 42 possui um lado de contato 420 e uma superfície retentora 421.
[0054] O lado de contato 420 possui uma espessura ao longo do eixo Z que aumenta gradualmente a partir da extremidade livre a um centro do membro retentor 40.
[0055] A superfície retentora 421 é substancialmente perpendicular ao membro retentor 40.
[0056] Quando o dispositivo 100 é instalado sobre um veículo como pode ser visto nas Figuras 4 e 5, um operador introduz o corpo guia 12 da base 10 do elemento espaçador 1 entre de um orifício (não representado) de uma porção fixa de um chassi do veículo. Então, o operador gira o parafuso de fixação de forma a fixar temporariamente o elemento espaçador 1 sobre o veículo.
[0057] O elemento de folha de porta 200 possui um orifício 21 com uma seção substancialmente retangular provida para cooperar com o elemento espaçador 1. Este orifício 21 inclui uma borda 22 provida para agir como um membro de manutenção em operação.
[0058] Mais especificamente, quando o operador aproxima o elemento de folha de porta 200 do chassi do veículo ao exercer uma força de fechamento, o elemento espaçador 1 do dispositivo 100 é introduzido dentro do orifício 21. O membro de manutenção 22 então entra em contato com a segunda extremidade 341 da segunda porção 33. Então, o membro de manutenção 22 desliza contra o formato em arco de cada braço 34, de modo a deformar a segunda porção 33 no nível da zona elasticamente deformável 32. O membro de manutenção 22 também desliza contra o lado de contato 420 do membro retentor 40, deforma o membro retentor 40 no nível da zona elasticamente deformável 41 e então entra em contato com a superfície retentora 421.
[0059] Portanto, o membro de manutenção 22 é bloqueado em uma posição semiaberta entre as paradas 35 do membro conector 30 de um lado, e a protrusão 42 do membro retentor 40 do outro.
[0060] A deformação do membro conector 30 permite adaptar o dispositivo 100 a uma posição relativa do elemento de folha de porta 200 em relação a uma porção fixa do chassi do veículo.
[0061] O membro retentor 40 se encontra, portanto, em uma posição de referência em relação ao membro de manutenção 22. A posição de referência é independente da posição relativa do elemento de folha de porta 200 em relação a uma porção fixa do chassi do veículo.
[0062] Quando o operador exerce uma força de abertura de valor predefinido, o membro de manutenção 22 deforma o membro retentor 40 no nível da zona elasticamente deformável 41 de forma a soltar o membro de manutenção e de forma a colocar o elemento de folha de porta 200 em uma posição aberta.
[0063] O membro retentor 40 estando na posição de referência em relação ao membro de manutenção 22, a força de abertura a ser exercida pelo operador é predefinida pela dimensão ao longo do eixo Z da superfície retentora 421 e pela rigidez da zona elasticamente deformável
41.
[0064] A força de abertura é idêntica independentemente da posição relativa do elemento de folha de porta 200 em relação a uma porção fixa do chassi do veículo.
[0065] Portanto, a força de abertura é determinada no projeto do dispositivo 100 e é idêntica independentemente do veículo ou da folha de porta na qual o dispositivo 100 é posicionado.
[0066] Certamente, a invenção não é limitada às modalidades descritas e representadas nas figuras anexadas. Modificações permanecem possíveis, em particular em relação à constituição dos vários elementos ou por substituição com equivalentes técnicos, ainda que não se distancie do escopo de proteção da invenção.
Claims (13)
1. Dispositivo (100) para manutenção em uma posição semiaberta de um elemento de folha de porta (200) em uma porção fixa de uma carroceria de um veículo a motor, compreendendo um elemento espaçador (1) provido para ser fixado em uma porção fixa da carroceria ou sobre o elemento de folha de porta (200), este elemento espaçador (1) compreendendo uma base (10) provida para uma fixação do elemento espaçador (1) sobre a porção fixa ou sobre o elemento de folha de porta (200), caracterizado pelo fato de que o elemento espaçador (1) compreende: - um membro conector (30) anexado à base (10) e incluindo uma zona elasticamente deformável (32) projetada para ser deformada sob a ação de constrição exercida por um membro de manutenção apresentado pelo elemento de folha de porta (200) ou pela porção fixa, - um membro retentor (40) anexado ao membro conector (30) e incluindo uma zona elasticamente deformável (41) projetada para ser deformada sob a ação de constrição exercida pelo membro de manutenção.
2. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a zona elasticamente deformável (32) do membro conector (30) é destinada a permitir a rotação do membro conector (30) em relação a um eixo de rotação.
3. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a zona elasticamente deformável (41) do membro retentor (40) é destinada a permitir a rotação do membro retentor (40) em relação a um eixo de rotação.
4. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 e 3, caracterizado pelo fato de que o eixo de rotação do membro conector (30) é paralelo ao eixo de rotação do membro retentor (40).
5. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o membro retentor (40) é um prolongamento que inclui uma extremidade livre.
6. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o membro retentor (40) possui pelo menos uma protrusão (42) na extremidade livre.
7. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que a zona elasticamente deformável (41) do membro retentor (40) é posicionada em uma extremidade oposta à extremidade livre.
8. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que a zona elasticamente deformável (41) do membro retentor (40) é posicionada substancialmente no meio do prolongamento.
9. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o membro conector (30) é um prolongamento que inclui uma extremidade livre (341).
10. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o membro conector (30) compreende pelo menos uma parada de fim de curso (35) que permite prevenir que o elemento de folha de porta (200) entre em uma posição completamente fechada sobre a carroceria.
11. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a zona elasticamente deformável (32) do membro conector (30) é posicionada em uma extremidade oposta à extremidade livre (341).
12. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a zona elasticamente deformável (32) do membro conector (30) é posicionada substancialmente no meio do prolongamento.
13. Dispositivo de manutenção (100) na posição semiaberta, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 12, caracterizado pelo fato de que a zona elasticamente deformável (32) do membro conector (30) é projetada de forma a oferecer uma resistência à constrição exercida pelo membro de manutenção apresentado pela porção fixa ou pelo elemento de folha de porta (200) diferente da zona elasticamente deformável (41) do membro retentor (40).
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