BR112020005397B1

BR112020005397B1 - Montagem de assentos de eixo mecânico e método de produção de uma montagem de assentos de eixo mecânico

Info

Publication number: BR112020005397B1
Application number: BR112020005397-0A
Authority: BR
Inventors: Andrew Westnedge; Scott KOHLER; Timothy Stickle; David Miller
Original assignee: Hendrickson Usa, L.L.C
Priority date: 2017-09-23
Filing date: 2018-09-24
Publication date: 2024-01-23
Also published as: WO2019060836A1; KR102530708B1; CN111278669B; CA3076425A1; BR112020005397A2; US11679624B2; KR20200055086A; MX2020002979A; US20210362546A1; JP2021502290A; CN111278669A; EP3684634A1; AU2018338344A1; JP7116788B2

Abstract

a presente invenção refere-se a montagens de assentos de eixos mecânicos e ao método de manufatura deles, que são proporcionados para fixação em um corpo de eixo mecânico (15). a montagem de assentos de eixo mecânico pode ser compreendida de uma primeira peça (42) e uma segunda peça (50). a primeira peça (42) pode ter uma primeira parede, uma segunda parede e uma primeira parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico proporcionando uma primeira superfície de acoplamento. a segunda peça (50) pode ter uma terceira parede e uma segunda parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico proporcionando uma segunda superfície de acoplamento. a primeira parede e a segunda parede da primeira peça são orientadas para se acoplarem com uma superfície frontal de um corpo de eixo mecânico, e a terceira parede da segunda peça é orientada para se acoplar a uma superfície traseira (30) de um corpo de eixo mecânico. a primeira e a segunda superfícies de acoplamento das respectivas primeira e segunda peças da montagem de assentos de eixo mecânico são posicionadas e configuradas para ficarem acoplas uma com a outra para prender removível e reversivelmente, com o uso de um prendedor, a primeira peça na segunda peça para formar uma montagem de assentos de eixo mecânico.

Description

[001] A presente invenção reivindica o benefício e a prioridade para o pedido de patente provisório U.S. de n° 62/562.361, depositado em 23 de setembro de 2017, que é, desse modo, incorporado por referência no presente relatório descritivo.

CAMPO DA INVENÇÃO

[002] A presente invenção refere-se a sistemas de suspensão veicular e a equipamento e métodos relacionados de fixação, estabilização e suporte de componentes de armazenamento de energia e/ou de amortecimento, tal como, por exemplo, uma mola pneumática ou uma mola em folha em um eixo mecânico de um veículo com rodas.

[003] A presente descrição aborda as necessidades e/ou as defi ciências dos sistemas de suspensão da técnica anterior.

[004] Os corpos de eixos mecânicos fabricados foram desenvol vidos, que são resistentes, duráveis, com redução de peso e de custo em materiais e em mão de obra do que os corpos de eixos mecânicos de viga em I forjados e de outras tecnologias alternativas. Os corpos de eixos mecânicos fabricados são manufaturados tipicamente de chapas finas de aço (“sheets of steel”), que são cortadas, encurvadas e depois fixadas conjuntamente por soldagem, prendedores rosquea- dos ou outros meios adequados. Podem ter uma construção em forma de caixa, oca tendo cantos ou transições arqueados ou arredondados entre as superfícies planas adjacentes, que resultam do encurvamento e da formação de chapas finas de aço na forma desejada. Os exemplos de eixos mecânicos fabricados, conhecidos são mostrados e des-critos na publicação do pedido de patente internacional de n° WO 2016/196375 e nas patentes U.S. de números US8616566, US8544961, US7862058 e US6609764. As variâncias observadas nas tolerâncias dimensionais desses e de outros componentes, que são manufaturados dessa maneira, juntamente com outros aspectos de construção deles, que incluem suas formas externas e o seu peso reduzido, geralmente de uma construção oca, podem apresentar desafios de como esses componentes vão interagir com, e podem ser firmemente fixados em, outros componentes em uma maneira removível e reversível, enquanto minimizando a vibração e o movimento indesejável dos componentes relativamente entre si.

[005] A presente descrição aborda as necessidades e/ou as defi ciências de sistemas e de equipamento de suspensão da técnica anterior.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[006] Há vários aspectos do presente tema em discussão, que podem ser incorporados separada ou conjuntamente nos dispositivos e sistemas descritos e reivindicados no presente relatório descritivo. Esses aspectos podem ser usados sozinhos ou em combinação com outros aspectos do tema em discussão, e a descrição desses aspectos conjuntamente não pretende impedir o uso desses aspectos separadamente ou a reivindicação desses aspectos separadamente, como mostrado nas reivindicações em anexo ao presente relatório descritivo.

[007] Em um aspecto desta invenção, uma montagem de assen tos de eixo mecânico configurada para fixação em um eixo mecânico veicular compreende uma primeira peça e uma segunda peça. A primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico tem uma primeira parede e uma segunda parede, e uma primeira parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico, que proporciona uma primeira superfície de acoplamento. A segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico tem uma terceira parede, e uma segunda parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico proporci- ona uma segunda superfície de acoplamento. A primeira parede e a segunda parede da primeira peça são orientadas para se acoplarem a uma superfície frontal e a uma superfície de topo de um corpo de eixo mecânico, e a terceira parede da segunda peça é orientada para se acoplar a uma superfície traseira de um corpo de eixo mecânico. A primeira superfície de acoplamento da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico e a segunda superfície de acoplamento da segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico são posicionadas e configuradas para se acoplarem uma com a outra para fixar, removível e reversivelmente, com o uso de um prendedor, a primeira peça na segunda peça para formar a montagem de assentos de eixo mecânico.

[008] Em um segundo aspecto desta invenção, uma montagem de assentos de eixo mecânico fixado em um corpo de eixo mecânico compreende uma primeira peça de assento de eixo mecânico e uma segunda peça de assento de eixo mecânico. A primeira peça de assento de eixo mecânico tem uma primeira parede, uma segunda parede e uma primeira parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico, que proporcionam uma primeira superfície de acoplamento. A segunda peça de assento de eixo mecânico tem uma terceira parede e uma segunda parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico, que proporcionam uma segunda superfície de acoplamento. Um corpo de eixo mecânico tem uma superfície externa, que inclui uma superfície de topo, uma superfície de fundo, uma superfície frontal e uma superfície traseira. A primeira e a segunda superfícies de acoplamento das respectivas primeira e segunda partes de acoplamento de peças de assentos de eixo mecânico são posicionadas para se acoplarem a, e serem retidas conjuntamente por, um prendedor. A primeira parede da primeira peça de assento de eixo mecânico é fixada na superfície frontal do corpo de eixo mecânico, e a terceira parede da segunda peça de assento de eixo mecânico é fixada na superfície traseira do corpo de eixo mecânico por um segundo prendedor.

[009] Em um terceiro aspecto desta invenção, um método de produção de uma montagem de assentos de eixo mecânico, tendo uma primeira peça e uma segunda peça, inclui proporcionar uma primeira chapa grossa (“plate”), uma segunda chapa grossa e uma terceira chapa grossa da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico. A primeira chapa grossa é encurvada para criar uma linha de curvatura, que separa uma primeira seção e uma segunda seção da primeira chapa grossa, e em que a primeira seção e a segunda seção da primeira chapa grossa são anguladas relativamente uma com a outra, após a etapa de encurvamento da primeira chapa grossa da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico. A segunda chapa grossa é encurvada para criar uma linha de curvatura, que se-para uma primeira seção e uma segunda seção da segunda chapa grossa. A primeira seção e a segunda seção da primeira chapa grossa são anguladas relativamente uma com a outra, após a etapa de encur- vamento da segunda chapa grossa da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico. A terceira chapa grossa é encurvada para criar uma curvatura, que separa uma primeira seção e uma segunda seção da terceira chapa grossa. A primeira seção e a segunda seção da terceira chapa grossa são anguladas relativamente uma com a outra, após a etapa de encurvamento da terceira chapa grossa da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico. A primeira seção da segunda chapa grossa é fixada na primeira chapa grossa. A primeira seção da terceira chapa grossa é fixada na primeira chapa grossa.

[0010] Uma primeira chapa grossa da segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico é também proporcionada. A primeira chapa grossa da segunda peça é encurvada para criar uma linha de curvatura, que separa uma primeira seção da segunda seção da pri- meira chapa grossa da segunda peça. A primeira e a segunda seções da primeira chapa grossa da segunda peça são anguladas relativamente entre si após encurvamento.

[0011] A primeira peça de assento de eixo mecânico é fixada na segunda peça de assento de eixo mecânico com o uso de um prendedor. A primeira peça de assento de eixo mecânico e a segunda peça de assento de eixo mecânico são fixadas em um eixo mecânico com o uso de um segundo prendedor.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0012] Na descrição dos exemplos preferidos, são feitas referên cias às figuras dos desenhos em anexo.

[0013] A Figura 1A é uma vista em perspectiva traseira superior, no lado esquerdo de uma parte de um sistema de suspensão de eixo mecânico de levantamento incorporando uma montagem de assentos de eixo mecânico, de acordo com uma primeira concretização da presente invenção.

[0014] A Figura 1B é uma vista em perspectiva traseira superior, no lado direito, ampliada de uma parte do objeto mostrado na Figura 1A.

[0015] A Figura 1C é uma vista em perspectiva frontal inferior, no lado direito do objeto mostrado na Figura 1A.

[0016] A Figura 1D é uma vista pelo topo de uma parte do objeto mostrado na Figura 1A.

[0017] A Figura 1E é uma vista pelo fundo de uma parte do objeto mostrado na Figura 1A.

[0018] A Figura 2A é uma vista em perspectiva traseira, direita da montagem de assentos de eixo mecânico para o lado esquerdo de eixo mecânico veicular mostrado nas Figuras 1A - 1E, com prendedores, que prendem a montagem de assentos de eixo mecânico no eixo mecânico veicular, e sem prendedores, que prendem uma primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico a uma segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico.

[0019] A Figura 2B é uma vista em elevação traseira do objeto da Figura 2A.

[0020] A Figura 2C é uma vista em elevação frontal do objeto da Figura 2A.

[0021] A Figura 3A é uma vista em seção transversal, em perspec tiva traseira superior, parcialmente detalhada da primeira concretização da montagem de assentos de eixo mecânico, configurado para montagem no lado esquerdo de um eixo mecânico veicular similar àquele mostrado nas Figuras 1A - 1E e 2A - 2C com a seção transversal tomada perpendicularmente ao eixo mecânico no lado interno do furo do prendedor de assento de eixo mecânico interno. A Figura 3A mostra prendedores, que prendem a montagem de assentos de eixo mecânico no eixo mecânico veicular, e outros prendedores, que prendem uma primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico em uma segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico.

[0022] A Figura 3B é uma vista em seção transversal, em perspec tiva traseira superior, não detalhada do objeto da Figura 3A.

[0023] A Figura 4A é uma vista em perspectiva frontal superior, no lado direito de uma montagem de assentos de eixo mecânico configurado para o lado esquerdo de um eixo mecânico veicular, que é também mostrado nas Figuras 1A - 1E, 2A - 2C, 3A e 3B.

[0024] A Figura 4B é uma vista em perspectiva frontal superior do lado esquerdo do objeto da Figura 4A.

[0025] A Figura 4C é uma vista traseira do objeto da Figura 4A.

[0026] A Figura 4D é uma vista em elevação no lado direito do ob jeto da Figura 4A.

[0027] A Figura 4E é uma vista em elevação frontal do objeto da Figura 4A.

[0028] A Figura 5A é uma vista em planta de uma primeira chapa grossa, em uma configuração não encurvada, da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico mostrado na Figura 4A.

[0029] A Figura 5B é uma vista em perspectiva traseira superior, no lado direito da primeira chapa grossa da Figura 5A em uma configuração encurvada.

[0030] A Figura 5C é uma vista em perspectiva frontal superior, no lado esquerdo da primeira chapa grossa da Figura 5A em uma configuração encurvada.

[0031] A Figura 5D é uma vista em elevação lateral da primeira chapa grossa da Figura 5A em uma configuração encurvada.

[0032] A Figura 6A é uma vista em planta de uma primeira chapa grossa, em uma configuração não encurvada, de uma primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico configurada para o lado esquerdo de um eixo mecânico veicular, de acordo com outro aspecto da presente invenção.

[0033] A Figura 6B é uma vista em perspectiva traseira superior, no lado direito da primeira chapa grossa da Figura 6A em uma configuração encurvada.

[0034] A Figura 6C é uma vista em perspectiva frontal superior, no lado esquerdo da primeira chapa grossa da Figura 6A em uma configuração encurvada.

[0035] A Figura 6D é uma vista em elevação lateral da primeira chapa grossa da Figura 6A em uma configuração encurvada.

[0036] A Figura 7A é uma vista em planta de uma segunda chapa grossa, em uma configuração não encurvada, da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico mostrado na Figura 4A.

[0037] A Figura 7B é uma vista em perspectiva frontal superior, no lado direito da segunda chapa grossa da Figura 7A em uma configuração encurvada.

[0038] A Figura 7C é uma vista em elevação no lado direito da se gunda chapa grossa da Figura 7A em uma configuração encurvada.

[0039] A Figura 7D é uma vista em elevação lateral, no lado direi to, em planta, pelo fundo da segunda chapa grossa da Figura 7A em uma configuração encurvada.

[0040] A Figura 7E é uma vista em perspectiva, superior, superfi cial da segunda chapa grossa da Figura 7A em uma configuração encurvada.

[0041] A Figura 8A é uma vista em planta de uma terceira chapa grossa, em uma configuração não encurvada, da primeira peça da montagem de assentos de eixo mecânico mostrado na Figura 4A.

[0042] A Figura 8B é uma vista em perspectiva da terceira chapa grossa da Figura 8A em uma configuração encurvada.

[0043] A Figura 9A é uma vista em planta de uma chapa grossa, em uma configuração não encurvada, que forma uma parte de um suporte para montar pivotantemente um braço de levantamento inferior em uma montagem de assentos de eixo mecânico da presente invenção.

[0044] A Figura 9B é uma vista em elevação da chapa grossa da Figura 9A em uma configuração não encurvada.

[0045] A Figura 9C é uma vista em perspectiva no lado direito da chapa grossa da Figura 9A, em uma configuração encurvada, para formar o lado direito de um suporte para montar pivotantemente um braço de levantamento inferior em uma montagem de assentos de eixo mecânico da presente invenção, e que, se encurvado na direção oposta, vai formar o lado esquerdo do mesmo suporte.

[0046] A Figura 10A é uma vista plana de uma chapa grossa de estabilização de uma montagem de assentos de eixo mecânico da presente invenção.

[0047] A Figura 10B é uma vista em elevação lateral da chapa grossa de estabilização da Figura 10A.

[0048] A Figura 11A é uma vista em planta de uma segunda peça, em uma configuração não encurvada, da montagem de assentos de eixo mecânico mostrado nas Figuras 1A - 1E, 2A - 2C, 3A e 3B.

[0049] A Figura 11B é uma vista em perspectiva da segunda peça mostrada na Figura 11A em uma configuração encurvada.

[0050] A Figura 11C é uma vista em elevação traseira da segunda peça mostrada na Figura 11A em uma configuração encurvada.

[0051] A Figura 11D é uma vista em planta pelo topo da segunda peça mostrada na Figura 11A em uma configuração encurvada.

[0052] A Figura 11E é uma vista em elevação lateral da segunda peça mostrada na Figura 11A em uma configuração encurvada.

[0053] A Figura 12A é uma vista em planta de uma segunda peça, em uma configuração não encurvada, de uma montagem de assentos de eixo mecânico, de acordo com outro aspecto da presente invenção, como mostrado na Figura 13D.

[0054] A Figura 12B é uma vista em perspectiva da segunda peça mostrada na Figura 12A em uma configuração encurvada.

[0055] A Figura 12C é uma vista em elevação traseira da segunda peça mostrada na Figura 12A em uma configuração encurvada.

[0056] A Figura 12D é uma vista em planta pelo topo da segunda peça mostrada na Figura 12A em uma configuração encurvada.

[0057] A Figura 12 E é uma vista em elevação lateral da segunda peça mostrada na Figura 12A em uma configuração encurvada.

[0058] As Figuras 13A - 13D mostram variações de uma monta gem de assentos de eixo mecânico da presente invenção, montado no lado esquerdo de um veículo com a extremidade interna do lado esquerdo, um braço amortecedor de direção fixado na segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico.

[0059] A Figura 14 é um sistema de suspensão de eixo mecânico de levantamento incorporando uma montagem de assentos de eixo mecânico da presente invenção, no qual uma mola pneumática e amortecedores de direção são montados.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0060] As concretizações descritas no presente relatório descritivo são para a finalidade de proporcionar uma descrição do presente objeto, e deve-se entender que o objeto pode ser representado em várias outras formas e combinações não mostradas detalhadamente. Portanto, projetos e características específicos descritos no presente relatório descritivo não devem ser interpretados como limitando o objeto como definido nas reivindicações em anexo.

[0061] Como usados no presente relatório descritivo, os termos de direção (por exemplo, frontal, traseiro, externo, interno, vertical, horizontal, lateral e longitudinal) devem ser entendidos com referência à orientação de eixo mecânico (ou de componentes ou partes individuais dele), quando associados com um veículo com rodas, incluindo um reboque, de acordo com o projeto convencional.

[0062] Um sistema de suspensão de eixo mecânico de levanta mento, incorporando uma primeira montagem de assentos de eixo mecânico exemplificativo da presente invenção, é indicado genericamente 1. Um assento de eixo mecânico, também algumas vezes referido como uma cadeira de eixo mecânico, é um componente da suspensão que se assenta ou fica em contato com superfície externa do corpo de eixo mecânico e proporciona outra superfície ou meio de fixação de uma extremidade ou parte de um componente de armazenamento de energia ou amortecimento, tal como uma mola pneumática ou uma mola em folha, no eixo mecânico. Outra extremidade ou parte do componente de armazenamento de energia ou amortecimento é conectada, tipicamente, no chassi do veículo, frequentemente por meio de um suporte.

[0063] O sistema de suspensão de eixo mecânico de levantamen to 1 inclui um eixo mecânico 10, tendo um canal 12 e uma chapa grossa de fundo 14, que pode ser mais larga do que o canal 12 para facilitar a fixação da chapa grossa de fundo 14 no canal 12 por uma técnica adequada, que pode incluir soldagem. O canal 12 e a chapa grossa de fundo 14 podem ser feitos de vários materiais adequados, tal como, por exemplo, aço de alta resistência ou outros aços de alta resistência de baixo teor em liga ("HSLA"), que podem ser em forma de chapa fina. Os lados esquerdo e direito de eixo mecânico 10 têm também, respectivamente, uma primeira e uma segunda seções em extensão curva, em cujas extremidades distais estão a primeira e a segunda seções de cabeça, cada uma das quais inclui um pino central, no qual se monta uma articulação de direção. Os braços de levantamento superior 18 e os braços de levantamento inferior 17 são conectados pivotan- temente tanto ao eixo mecânico por meio da montagem de suportes de assentos de eixo mecânico, quanto ao chassi do veículo por meio de uma montagem de suportes, que inclui um elemento de canal transversal 16.

[0064] O corpo de eixo mecânico exemplificativo, no qual uma montagem de assentos de eixo mecânico exemplificativo da presente invenção é fixado, é mostrado nas Figuras 3A e 3B. O canal 12 do corpo de eixo mecânico 15 exemplificativo pode lembrar uma seção transversal geralmente em forma de U, invertida, que inclui uma parede frontal 26, uma parede de topo 28 e uma parede traseira 30. A superfície externa de qualquer uma das superfícies frontal, de topo, traseira e de fundo do corpo de eixo mecânico exemplificativo são geralmente perpendiculares à superfície externa de um lado adjacente. As superfícies externas entre as paredes frontal e de topo e entre as paredes de topo e traseira são redondas ou arqueadas em consequência do canal 12 ser formado de uma única chapa fina de aço e de ser en- curvada ou formada na forma. As paredes frontal e traseira 26, 30 podem incluir furos de prendedores de assentos de eixo mecânico 31, 32 para permitir a montagem de um assento de eixo mecânico para os componentes da suspensão. Um resistor e uma luva de torção são inseridos entre as paredes frontal e traseira em registro com cada furo de prendedor 31, 32, como descrito e ilustrado no pedido de patente internacional WO 2016/196375, para reforçar e tornar o corpo de eixo mecânico mais resistente a tensões de torção.

[0065] Como usado no presente relatório descritivo, o termo "em forma de U" é amplamente usado e não é limitado à configuração ilustrada do canal 12, tendo um par de paredes frontal e traseira se estendendo descendentemente 26, 30, que são geralmente perpendiculares a uma parede de topo 28. Outras configurações dentro do âmbito desse termo podem incluir, por exemplo, paredes ou pernas se estendendo descendentemente, que são inclinadas com relação a uma parede de topo ou curvas para proporcionar uma seção transversal de forma geralmente em C.

[0066] A montagem de assentos de eixo mecânico da presente invenção pode ser usado em combinação com um eixo mecânico fabricado, tal como, por exemplo, é mostrado nas Figuras 3A e 3B, ou como descrito e ilustrado nos documentos de patentes WO 2016/196375, US8616566, US8544961, US7862058 e US6609764, todos sendo incorporados no presente relatório descritivo nas suas totalidades. Deve-se considerar, no entanto, que a montagem de assentos de eixo mecânico da presente invenção não é limitado ao uso em combinação com um eixo mecânico, tendo uma forma ou construção como mostrado em quaisquer dos pedidos de patentes ou patentes emitidas citados anteriormente, e pode ser usado em combinação com, por exemplo, eixos mecânicos que são sólidos ou forjados ou irregulares em forma ou que tenham uma superfície externa cilíndrica ou parcialmente cilíndrica, sem se afastar do âmbito da presente invenção.

[0067] A montagem de assentos de eixo mecânico 40 da monta gem da presente invenção pode ser compreendido de uma primeira peça de assento de eixo mecânico 42 e uma segunda peça de assento de eixo mecânico 50.

[0068] A primeira peça de assento de eixo mecânico 42 da monta gem de assentos de eixo mecânico pode incluir uma primeira chapa grossa 60 (Figuras 5A - 5D), uma segunda chapa grossa 70 (Figuras 7A - 7E) e uma terceira chapa grossa 90 (Figuras 8A - 8B). A segunda peça de assento de eixo mecânico pode incluir uma chapa grossa 50 (Figuras 11A - 11E). Uma parte 69 da primeira peça de assento de eixo mecânico 42, localizada na parte de extremidade distal da primeira chapa grossa 60, é posicionada e configurada para prender a primeira peça de assento de eixo mecânico 42 na segunda peça de assento de eixo mecânico 50. Uma parte 54 da segunda peça de assento de eixo mecânico 44 é posicionada e configurada para prender a segunda peça de assento de eixo mecânico 50 na primeira peça de assento de eixo mecânico 42. Na montagem de assentos de eixo mecânico 40 exemplificativo, as respectivas partes 69, 54 da primeira e da segunda peças de assentos de eixo mecânico são posicionadas e configuradas para serem acopladas entre si para prender conjuntamente a primeira peça de assento de eixo mecânico 42 e a segunda peça de assento de eixo mecânico 50. Todos os elementos ou aspectos anteriores vão ser agora discutidos em mais detalhes.

[0069] Voltando às Figuras 5A - 5E, a primeira chapa grossa 60 da primeira peça de assento de eixo mecânico 42 serve como um suporte para a primeira peça de assento de eixo mecânico 42, como mostrado nas Figuras 4A - 4E, e inclui uma primeira seção ou uma primeira parede e uma segunda seção ou uma segunda parede 64 com as duas seções ou paredes separadas por uma linha de curvatura 63. A primeira seção 62 e a segunda seção 64 da primeira chapa grossa 60 exem- plificativa são posicionadas rentes com, respectivamente, a superfície frontal ou a parede frontal 26, e a superfície de topo ou a parede de topo 28 do corpo de eixo mecânico 15. No primeira montagem de assentos de eixo mecânico 40 exemplificativo, a primeira chapa grossa 60 contata, de preferência, apenas dois dos quatro lados ou superfícies do corpo de eixo mecânico 15, com a primeira seção 62 em contato com a superfície frontal 26 e a segunda seção 64 contendo a superfície de topo 28.

[0070] A primeira chapa grossa 60 é, de preferência, fixada remo vível e reversivelmente no corpo de eixo mecânico 15 por uma disposição de prendedores adequada (Figuras 3A - 3B). Nesse exemplo, a primeira seção 62 da primeira chapa grossa 60 define um primeiro furo ou um furo externo 65 e um segundo furo ou furo interno 66 (Figura 4E). Quando colocados em posição para fixação no corpo de eixo mecânico, ambos do primeiro e do segundo furos 65, 66 da primeira chapa grossa 60 são alinhados com os furos de prendedores de assentos de eixo mecânico 31, 32, definidos em ambas a parede traseira 30 e a parede frontal 26 do corpo de eixo mecânico. Os prendedores 9, 11 são recebidos no furo externo e no furo interno da primeira seção da primeira chapa grossa para prender o corpo de eixo mecânico.

[0071] A parte 69 da primeira peça de assento de eixo mecânico 42, que é posicionada e configurada para acoplamento com a segunda peça de assento de eixo mecânico 44 para proporcionar um meio para prender removível e reversivelmente a primeira e a segunda peças de assentos de eixo mecânico 42, 44 conjuntamente, é posicionada na parte de extremidade distal da primeira chapa grossa 60 da primeira peça de assento de eixo mecânico 42 e para trás da parede traseira 30 do corpo de eixo mecânico 15 (Figuras 3A, 3B). Essa parte 69 da primeira peça de assento de eixo mecânico 42, que também pode ser referida com a parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico 69 da primeira peça de assento de eixo mecânico 42, inclui uma superfície de acoplamento e um primeiro e um segundo furos 67, 68, e vai ser discutida adicionalmente abaixo.

[0072] A segunda peça de assento de eixo mecânico 50 da mon tagem de assentos de eixo mecânico 40 pode incluir uma chapa grossa, tendo uma primeira seção ou primeira parede 52 e uma segunda seção ou segunda parede 54, com as duas seções separadas por uma linha de curvatura 53 (Figuras 11A - 11E). A primeira seção da segunda peça de assento de eixo mecânico 50 define uma parede, que é posicionada para acoplamento com a parede traseira ou superfície traseira 30 do corpo de eixo mecânico 15 (Figuras 3A, 3B). A primeira seção da segunda peça de assento de eixo mecânico 50 também define um furo 51, que pode ser alinhado com o furo externo 65 na primeira seção da primeira peça de assento de eixo mecânico 42. O mesmo prendedor 9, recebido nos furos alinhados 51 (segunda peça), 31 (corpo de eixo mecânico), 65 (primeira parede da primeira chapa grossa), fixa removível e reversivelmente a segunda peça de assento de eixo mecânico 50 na superfície traseira ou parede traseira 30 do corpo de eixo mecânico. Quando o prendedor 11, recebido dentro do furo interno 66 da primeira seção 62 da primeira chapa grossa 60, e o prendedor 9 são apertados, a primeira e a segunda peças de assentos de eixo mecânico 42, 50 são fixados no corpo de eixo mecânico 15, e o corpo de eixo mecânico é colocado sob compressão. O corpo de eixo mecânico interagindo com as duas peças de assentos de eixo mecânico separadas em vez de apenas com uma única peça formada inte-gralmente permite que a montagem de assentos de eixo mecânico seja encaixado firmemente em vários diferentes tipos de corpos de eixo mecânico e seja acomodado efetivamente e a um custo reduzido, as variações previstas e imprevistas nas dimensões precisas de um corpo de eixo mecânico, dependendo de como é projetado e manufaturado. Ainda que a primeira peça e/ou a segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico possa ou possam ser soldadas no corpo de eixo mecânico, se desejado, quando a primeira peça, a segunda peça ou ambas são fixadas reversível e de modo removível no corpo de eixo mecânico, isso exclui que a peça ou as peças sejam soldadas no corpo de eixo mecânico.

[0073] A segunda seção 54 da segunda peça de assento de eixo mecânico 50 (Figura 11B) define uma parede disposta geralmente ho-rizontalmente, que proporciona a parte da segunda peça de assento de eixo mecânico 50, que é posicionada e configurada para acoplamento com a primeira peça 42 da montagem de assentos de eixo mecânico 40. Essa parte da segunda peça de assento de eixo mecânico 50, que também pode ser referida como a parte de acoplamento da peça de assento de eixo mecânico da segunda peça de assento de eixo mecânico 50, inclui uma superfície de acoplamento e o primeiro e o segundo furos 55, 56, que se correspondem com a superfície de acoplamento e com o primeiro e o segundo furos 67, 68 da parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico 69 da primeira pe-ça de assento de eixo mecânico 42. Quando as respectivas superfícies de acoplamento são postas em contato entre si e os prendedores 3, 5 recebidos dentro dos respectivos furos são apertados, a primeira peça de assento de eixo mecânico 42 e a segunda peça de assento de eixo mecânico 50 são fixadas reversível e de modo removível uma com a outra. A primeira peça de assento de eixo mecânico 42 e a segunda peça de assento de eixo mecânico 50 podem ser fixadas uma na outra antes ou depois da fixação delas no corpo de eixo mecânico. Ainda que a primeira peça e a segunda peça da montagem de assentos de eixo mecânico possam ser soldadas uma com a outra, se desejado, quando a primeira e a segunda peças são fixadas reversível e de modo removível uma com a outra, isso exclui elas serem soldadas uma na outra.

[0074] Como mostrado na Figura 13, a segunda peça de assento de eixo mecânico 50 pode incluir, opcionalmente, um furo vertical 59 (Figura 11B) na segunda seção ou segunda parede 54 para montagem da extremidade interna de um amortecedor de direção 95.

[0075] Como mostrado nas Figuras 7A - 7B, a segunda chapa grossa 70 da primeira peça de assento de eixo mecânico 42 pode ser considerada como incluindo uma primeira seção 72 e uma segunda seção 74, com as duas seções 72 e 74 separadas por uma linha de curvatura 73. A primeira seção 72 da segunda chapa grossa 70 define uma orelha orientada verticalmente 78, configurada para ser posicionada na primeira seção 62 da primeira chapa grossa 60, e um elemento ou perna de chassi 77, configurado para se estender da orelha 78 e pela segunda seção 64 da primeira chapa grossa 60. A borda interna inferior 71 da orelha 78 pode ser configurada para ser suportada pela primeira seção 62 da primeira chapa grossa 60, enquanto que a borda inferior 75 do elemento de chassi 77 pode ser configurada para ser suportada na superfície superior ou superfície de topo da segunda seção 64 da primeira chapa grossa 60. Na concretização ilustrada, a orelha é dotada com um furo ou abertura 79, posicionado acima da superfície de topo 28 e à frente da superfície frontal 26 do corpo de eixo mecânico 15, e é configurada para conexão da montagem de assentos de eixo mecânico 40 com um braço pivotante superior 18 de uma montagem de levantamento de eixo mecânico.

[0076] A segunda seção 74 da segunda chapa grossa 70 propor ciona, quando encurvada geralmente perpendicular à primeira seção 72, uma plataforma ou uma parede disposta horizontalmente, na qual a extremidade inferior de uma mola pneumática 19, ou assemelhados, pode ser fixada (Figura 7B). O elemento de chassi 77 da primeira seção 72 eleva a segunda seção 74 acima da segunda seção 64 da primeira chapa grossa 60, como mostrado nas Figuras 2B e 4C.

[0077] Voltando às Figuras 8A - 8B, a terceira chapa grossa 90 pode ser considerada como incluindo uma primeira peça de assento de eixo mecânico 42 92 e uma segunda seção 94, com as duas seções 92 e 94 separadas pela linha de curvatura 93. Em uma maneira que é geralmente similar à primeira seção 72 da segunda chapa grossa 70, a primeira seção 92 da terceira chapa grossa 90 define uma orelha orientada verticalmente 96, configurada para ser posicionada na primeira seção 62 da primeira chapa grossa 60, e um elemento ou perna de chassi 98, configurado para se estender da orelha 96 e pela superfície de topo da segunda seção 64 da primeira chapa grossa 60 (Figura 4A). A segunda seção 94 da terceira chapa grossa 90 é angulada em relação à primeira seção 92 e proporciona um suporte adicional para a plataforma definida pela segunda seção 74 da segunda chapa grossa 70 (Figura 4C).

[0078] O braço pivotante inferior 17 da montagem de levantamento de eixo mecânico pode ser fixado na montagem de assentos de eixo mecânico 40 por meio de um suporte 85, fixado na superfície externa da primeira parede da primeira chapa grossa 60 na parte interna da segunda e da terceira chapas grossas (Figuras 4A - 4B). O suporte 85 é formado de um par de chapas grossas em forma de orelha, espaçadas entre si 80 tendo uma primeira seção 82 e uma segunda seção 84, as duas seções separadas por uma linha de curvatura 83 (Figuras 9A - 9C). A primeira seção 82 inclui um furo 81 para receber uma parte de extremidade do pino da bucha pivotante do braço de levantamento inferior. A segunda seção 84 da chapa grossa no lado esquerdo 80 é encurvada para a direita. A segunda seção da chapa grossa no lado direito 80 é encurvada para a esquerda. As duas chapas grossas for mam conjuntamente o suporte 85, que é fixado na primeira seção 62 da primeira chapa grossa 60 da montagem de assentos de eixo mecânico 40. O braço de levantamento inferior 17 é montado pivotantemen- te no suporte 85 por recebimento do pino central da bucha pivotante do braço de levantamento inferior nos furos de montagem 81. O braço de levantamento superior 18 é montado pivotantemente na montagem de assentos de eixo mecânico 40 por recebimento do pino central do braço de levantamento superior nos furos de montagem 79, 99, posicionados acima e em frente do corpo de eixo mecânico nas orelhas 78, 96 da segunda e da terceira chapas grossas 70, 90. Como mostrado nas Figuras 1A, 1C e 1F, o braço de levantamento inferior é pivotan- temente fixado na montagem de assentos de eixo mecânico dentro do local da fixação pivotante do braço de levantamento superior. As extremidades opostas dos braços de levantamento inferior e de levantamento superior são alinhados lateralmente e deslocados verticalmente nos locais das suas fixações pivotantes em uma montagem de suportes, que é, por sua vez, conectado com o chassi do veículo.

[0079] Com a segunda e a terceira chapas grossas 70 e 90 nas suas configurações encurvadas, a segunda e a terceira chapas grossas 70 e 90 podem ser dispostas com as primeiras seções 72 e 92 geralmente paralelas uma com a outra e espaçadas a uma distância adequada entre elas, como mostrado na Figura 2C. A segunda seção 74 da segunda chapa grossa 70, que forma uma plataforma ou uma parede disposta horizontal, pode ser disposta de modo a se estender na direção da terceira chapa grossa 90, com a segunda seção 94 da terceira chapa grossa 90 se estendendo da primeira seção 72 da segunda chapa grossa 70. A segunda seção 94 da terceira chapa grossa 90 pode ser fixada no lado inferior da segunda seção 74 da segunda chapa grossa 70. Uma chapa grossa estabilizadora 86 (Figura 1) pode ser fixada nas orelhas 79, 99 para proporcionar mais estabilidade, re- sistência e rigidez aa montagem de assentos de eixo mecânico 40, se desejado.

[0080] As primeiras seções 72 e 92 da segunda e da terceira cha pas grossas 70 e 90 podem ser fixadas na superfície de topo da primeira chapa grossa 60 por qualquer disposição de prendedores, reversível ou permanente, adequada (por exemplo, prendedores de soldagem ou mecânicos). Por exemplo, a montagem de assentos de eixo mecânico pode ser soldado nas bordas da interface entre a primeira, a segunda e a terceira chapas grossas e a chapa grossa estabilizadora 86 (por exemplo, entre a superfície de topo da primeira chapa grossa 60 e a borda inferior dos elementos de chassi 77, 98 e a borda interna inferior das orelhas 71, 91, entre a borda de topo do elemento de chassi 98 da terceira chapa grossa 90 e a superfície de fundo da plataforma 74, e entre a chapa grossa estabilizadora 86 e a primeira, a segunda e a terceira chapas grossas 60, 70, 90. A montagem de assento de eixo mecânico 40 pode ser então conectada a outros componentes do veículo, tais como as orelhas 78 e 96, que são conectados a braços pivotantes de uma montagem de levantamento de eixo mecânico, e a segunda seção 74 da segunda chapa grossa 70, que é conectada a uma mola pneumática 19 ou assemelhados.

[0081] Deve-se entender que a montagem de assentos de eixo mecânico pode ser configurado de várias maneiras sem que se afaste do âmbito da presente invenção.

[0082] Por exemplo, como mostrado nas Figuras 12B e 13B - 13D, a primeira seção ou a primeira parede 152 da segunda peça 150 da montagem de assentos de eixo mecânico pode incluir mais de um furo, cada um deles sendo alinhado com um furo correspondente na primeira seção da primeira chapa grossa e furos interferentes na parede frontal e na parede traseira do corpo de eixo mecânico.

[0083] As respectivas partes de acoplamento de peças de assen- tos de eixo mecânico 69, 54 da primeira e da segunda peças de assentos de eixo mecânico 60, 50, pelas quais a primeira e a segunda peças de assentos de eixo mecânico são fixadas removível e reversi- velmente uma na outra, também podem ser variadas, independente ou coordenadamente uma da outra para obter qualquer um dos vários objetos, incluindo, mas não limitado a proporcionar um ponto de fixação no lado interno de um amortecedor de direção para a segunda peça de assento de eixo mecânico a uma distância controlada da extremidade de eixo mecânico (que pode ser mantida constante, se desejado) a despeito das variações no tamanho ou no comprimento de eixo mecânico ou no local dos furos 30 ou 31 (consultar a Figura 3B versus 13A vs. 13B - 13D).

Claims

1. Montagem de assentos de eixo mecânico (40) configurada para fixação em um corpo de eixo mecânico de um eixo mecânico veicular, o corpo de eixo mecânico tendo uma superfície de topo, uma superfície de fundo, uma superfície frontal e uma superfície traseira, a montagem de assentos de eixo mecânico (40) caracterizada pelo fato de que compreende: uma primeira peça (42) de assentos de eixo mecânico e uma segunda peça (50) assentos de eixo mecânico, a primeira peça (42) assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico (40) tendo uma primeira parede (62) e a segunda parede (64) e uma primeira parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico (69), proporcionando uma primeira superfície de acoplamento; a segunda peça (50) de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico tendo uma terceira parede (52), e uma segunda parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico (54) proporcionando uma segunda superfície de acoplamento, em que a primeira parede (62) e a segunda parede da primeira peça de assentos de eixo mecânico são orientadas para engatar, respectivamente, a superfície frontal e a superfície de topo do corpo de eixo mecânico, e em que a primeira peça de assentos de eixo mecânico engata apenas duas dentre a superfície de topo, a superfície de fundo, a superfície frontal e a superfície traseira do corpo de eixo mecânico, e a terceira parede (52) da segunda peça de assentos de eixo mecânico é orientada para engatar uma superfície traseira do corpo de eixo mecânico, e em que a primeira superfície de acoplamento da primeira peça (42) de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico e a segunda superfície de acoplamento da segunda peça (50) assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico são posicionadas e configuradas para se acoplarem uma com a outra para fixar, removível e reversivelmente, com o uso de um primeiro prendedor a primeira peça (42) de assentos de eixo mecânico na segunda peça (50) de assentos de eixo mecânico para formar a montagem de assentos de eixo mecânico.

2. Montagem de assentos de eixo mecânico (40) fixada a um corpo de eixo mecânico (15), a montagem de assentos de eixo mecânico e o corpo de eixo mecânico caracterizada pelo fato de que compreende: uma primeira peça de assentos de eixo mecânico e uma segunda peça de assentos de eixo mecânico, a primeira peça de assentos de eixo mecânico tendo uma primeira parede, uma segunda parece e uma primeira parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico (69), que proporcionam uma primeira superfície de acoplamento, a segunda peça de assento de eixo mecânico (50) tendo uma terceira parede (52) e uma segunda parte de acoplamento de peça de assento de eixo mecânico (54), que proporcionam uma segunda superfície de acoplamento; um corpo do eixo mecânico (15) tendo uma superfície externa que inclui uma superfície de topo (28), uma superfície de fundo, uma superfície frontal (26) e uma superfície traseira (30), em que a primeira parede da primeira peça de assento de eixo mecânico tem uma primeira superfície de acoplamento do corpo do eixo mecânico encostada na superfície frontal do corpo do eixo mecânico, a segunda parede da primeira peça do assento do eixo mecânico tendo uma segunda superfície de acoplamento do corpo de eixo mecânico encostada na superfície de topo do corpo do eixo mecânico, a terceira parede da segunda peça de assento de eixo mecânico tendo uma terceira superfície de acoplamento do corpo do eixo mecânico encostada na superfície traseira do corpo do eixo mecânico, em que a primeira e a segunda superfícies de acoplamento das respectivas primeira e segunda partes de acoplamento de peças de assentos de eixo mecânico (69, 54) são posicionadas para se acoplar e serem retidas conjuntamente por um primeiro prendedor (3, 5); e em que a primeira peça de assento do eixo mecânico engata apenas duas dentre a superfície de topo, a superfície de fundo, a superfície frontal e a superfície traseira do corpo do eixo mecânico, e a primeira parede (62) da primeira peça de assento de eixo mecânico é segura na superfície frontal do corpo de eixo mecânico, e a terceira parede (52) da segunda peça de assento de eixo mecânico é segura à superfície traseira do corpo de eixo mecânico (15) por um segundo prendedor (9, 11).

3. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada ao corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a primeira superfície de acoplamento de corpo de eixo mecânico e a terceira superfície de acoplamento de corpo de eixo mecânico colocam o corpo do eixo em um estado de compressão.

4. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a um corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a segunda superfície de acoplamento da segunda parte de acoplamento da peça de assentos de eixo mecânico é posicionada para engatar a primeira superfície de engate da primeira parte de engate da peça de assento do eixo mecânico, as respectivas segunda e primeira superfícies de engate encostando e presas uma à outra pelo primeiro prendedor posicionado em um local para trás da terceira parede da segunda peça de assento do eixo.

5. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que as primeiras superfícies de acoplamento da primeira peça de assento de eixo mecânico ou a segunda superfície de acoplamento da segunda peça de assento de eixo mecânico ou ambas se estendem em uma direção, que não é paralela à terceira superfície de acoplamento de corpo de eixo mecânico da segunda peça de assento de eixo mecânico.

6. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que as primeiras superfícies de acoplamento da primeira peça de assento de eixo mecânico ou a segunda superfície de acoplamento da segunda peça de assento de eixo mecânico ou ambas se estendem em uma direção, que é perpendicular à terceira superfície de acoplamento de corpo de eixo mecânico da segunda peça de assento de eixo mecânico.

7. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a primeira peça de assento de eixo mecânico tem uma quarta parede posicionada acima da segunda parede e suportada por uma primeira perna, que se estende entre a segunda parede e a quarta parede, e configurada para fixação em uma parte de fundo de uma mola pneumática.

8. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a quarta parede da primeira peça de assento de eixo mecânico é suportada por uma segunda perna, que se estende entre a segunda parede e a quarta parede, e a segunda parede, a primeira perna, a quarta parede e a segunda perna definem um espaço interno oco da montagem de assentos de eixo mecânico.

9. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a primeira parede da primeira peça de assento de eixo mecânico tem um primeiro furo e a terceira parede da segunda peça de assento de eixo mecânico tem um segundo furo, os respectivos primeiro e segundo furos posicionados em alinhamento entre si em lados opostos do corpo de eixo mecânico, a primeira peça de assento de eixo mecânico e a segunda peça de assento de eixo mecânico fixadas no corpo de eixo mecânico pelo segundo prendedor.

10. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a primeira superfície de acoplamento de corpo de eixo mecânico, a segunda superfície de acoplamento de corpo de eixo mecânico e/ou a terceira superfície de acoplamento de corpo de eixo mecânico são geralmente planas.

11. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a superfície frontal, a superfície de topo e a superfície traseira do corpo de eixo mecânico são geralmente planas.

12. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a superfície externa do corpo de eixo mecânico é arqueada ou arredondada entre a superfície frontal e a superfície de topo e entre a superfície traseira e a superfície de topo.

13. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a segunda parede da primeira peça de assento de eixo mecânico é configurada para se estender pela superfície de topo do corpo de eixo mecânico na direção da segunda peça de assento de eixo mecânico, estreitando-se de uma primeira largura a uma segunda largura.

14. Montagem de assentos de eixo mecânico fixada a corpo de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a segunda peça de assento de eixo mecânico se acopla com apenas duas da superfície de topo, da superfície de fundo, da superfície frontal e da superfície traseira do corpo de eixo mecânico.

15. Método de produção de uma montagem de assentos de eixo mecânico, tendo uma primeira peça de assentos de eixo mecânico e uma segunda peça assentos de eixo mecânico, caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: proporcionar uma primeira chapa grossa, uma segunda chapa grossa e uma terceira chapa grossa de uma montagem de assentos de eixo mecânico; encurvar a primeira chapa grossa para criar uma linha de curvatura, que separa uma primeira seção e uma segunda seção da primeira chapa grossa, e em que a primeira seção e a segunda seção da primeira chapa grossa são anguladas relativamente uma com a outra, após a dita etapa de encurvamento da primeira chapa grossa da primeira peça de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico; encurvar a segunda chapa grossa para criar uma linha de curvatura, que separa uma primeira seção e uma segunda seção da segunda chapa grossa, e em que a primeira seção e a segunda seção da segunda chapa grossa são anguladas relativamente uma com a outra, após a dita etapa de encurvamento da segunda chapa grossa da primeira peça de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico; encurvar a terceira chapa grossa para criar uma linha de curvatura, que separa uma primeira seção e uma segunda seção da terceira chapa grossa, e em que a primeira seção e a segunda seção da terceira chapa grossa são anguladas relativamente uma com a ou- tra, após a dita etapa de encurvamento da terceira chapa grossa da primeira peça de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico; prender a primeira seção da segunda chapa grossa na primeira chapa grossa; prender a primeira seção da terceira chapa grossa na primeira chapa grossa; proporcionar uma primeira chapa grossa de uma segunda peça de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico; encurvar a primeira chapa grossa da segunda peça de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico para formar uma primeira seção e uma segunda seção da segunda peça de assentos de eixo mecânico, e em que a primeira seção e a segunda seção da primeira chapa grossa da segunda peça de assentos de eixo mecânico da montagem de assentos de eixo mecânico são anguladas relativamente uma com a outra e separadas por uma linha de curvatura, criada pela dita etapa de encurvamento da primeira chapa grossa da segunda peça de assentos de eixo mecânico; prender a primeira peça de assento de eixo mecânico na segunda peça de assento de eixo mecânico com o uso de um primeiro prendedor; e prender a primeira peça de assento de eixo mecânico e a segunda peça de assento de eixo mecânico em um eixo mecânico com o uso de um segundo prendedor.

16. Método, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a etapa de prender a primeira peça de assento de eixo mecânico na segunda peça de assento de eixo mecânico, com uso de um primeiro prendedor, ocorre antes da etapa de prender a primeira peça de eixo mecânico e a segunda peça de eixo mecânico em um eixo mecânico com o uso de um segundo prendedor.

17. Método, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a etapa de prender a primeira peça de assento de eixo mecânico na segunda peça de assento de eixo mecânico, com uso de um primeiro prendedor, ocorre depois da etapa de prender a primeira peça de assento eixo mecânico e a segunda peça de assento de eixo mecânico em um eixo mecânico com o uso de um segundo prendedor.

18. Método, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a etapa de prender a primeira peça de assento de eixo mecânico na segunda peça de assento de eixo mecânico, com uso de um primeiro prendedor, prende removível e reversivelmente a primeira peça de assento de eixo mecânico na segunda peça de assento de eixo mecânico.

19. Método, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a etapa de prender a primeira peça de assento de eixo mecânico e a segunda peça de assento de eixo mecânico em um eixo mecânico, com uso de um segundo prendedor, prende removível e reversivelmente a primeira peça de assento de eixo mecânico e a segunda peça de assento de eixo mecânico no eixo mecânico.

20. Montagem de assentos de eixo mecânico, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a segunda peça de assento de eixo mecânico engata apenas uma dentre a superfície de topo, a superfície inferior, a superfície frontal e a superfície traseira do corpo do eixo.