BR112020004925A2

BR112020004925A2 - mancal de deslizamento

Info

Publication number: BR112020004925A2
Application number: BR112020004925-5A
Authority: BR
Inventors: Tomohiro Yamada; Yoshiteru Igarashi; Kouichi Morishige
Original assignee: Oiles Corporation
Priority date: 2017-09-14
Filing date: 2018-08-30
Publication date: 2020-09-15
Also published as: KR20200047646A; CN111133208B; EP3683463B1; US20200284294A1; JP6850704B2; EP3683463A1; EP3683463A4; US11313412B2; KR102582386B1; BR112020004925B1; CN111133208A; WO2019054197A1; JP2019052692A

Abstract

É fornecido um mancal de deslizamento com capacidade para manter resistência ao mesmo tempo em que alcança redução de peso e corte de custo. O mancal de deslizamento tem um invólucro superior (2) a ser fixado a um suporte superior para fixar uma suspensão a um corpo de veículo, um invólucro inferior (3) combinado de modo giratório com o invólucro superior (2), uma placa central anular (4) localizada entre o invólucro superior (2) e o invólucro inferior (3), e uma lâmina deslizante anular (5) localizada entre o invólucro superior (2) e a placa central (4). O invólucro inferior (3) tem um corpo de invólucro inferior (31) em um formato substancialmente cilíndrico, uma parte de flange (32) que se projeta radialmente para fora a partir de uma superfície periférica externa do corpo de invólucro inferior (31), e seções ocas (321) formadas sobre uma superfície periférica externa da parte de flange (32). Uma pluralidade das seções ocas (321) é formada em intervalos iguais em uma direção circunferencial na superfície periférica externa da parte de flange (32).

Description

“MANCAL DE DESLIZAMENTO” CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção se refere a um mancal de deslizamento para suportar uma carga e, em particular, se refere a um mancal de deslizamento para suportar uma carga sobre um membro de eixo, como uma suspensão para um veículo.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Uma suspensão do tipo com escora (strut) a ser usada para uma roda frontal de um automóvel tem uma estrutura em que uma haste de pistão, um absorvedor de choque e uma mola helicoidal são combinados, e o absorvedor de choque gira em conjunto com a mola helicoidal em resposta a uma operação de direção. Consequentemente, a fim de suportar uma carga na suspensão do tipo com escora ao mesmo tempo em que permite a rotação suave do absorvedor de choque e da mola helicoidal, um mancal é geralmente instalado entre uma montagem superior que é fornecida como uma mecânica de montagem para montar a suspensão do tipo com escora em um corpo de veículo e um assento de mola superior que é fornecido como um assento de mola para suportar uma extremidade superior da mola helicoidal.

[003] Por exemplo, a Literatura de Patente 1 revela um mancal de deslizamento para um suspensão do tipo com escora, que é produzida a partir de resina sintética. Esse mancal de deslizamento tem um invólucro superior a ser fixado à montagem superior, um invólucro inferior combinado com o invólucro superior de modo a ser fixado ao assento de mola superior, uma placa central anular localizada entre o invólucro superior e o invólucro inferior e que inclui uma superfície de mancal para suportar uma carga na suspensão do tipo com escora, e uma lâmina deslizante anular localizada entre o invólucro superior e a placa central e que inclui uma superfície de deslizamento deslizável sobre a superfície de mancal da placa central. O invólucro superior e o invólucro inferior são combinados de modo a serem giratórios um em relação ao outro devido à lâmina deslizante e a placa central. Isso faz com que esse mancal de deslizamento suporte uma carga sobre a suspensão do tipo com escora enquanto permite movimentos rotacionais suaves do absorvedor de choque e da mola helicoidal.

LISTA DE CITAÇÃO

LITERATURA DE PATENTE Literatura de Patente 1: Pedido de Patente não Examinada Aberto à Inspeção Pública sob n o JP 2012-172814

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[004] Para o mancal de deslizamento revelado na Literatura de Patente 1, o invólucro inferior tem um corpo de invólucro inferior em um formato substancialmente cilíndrico que tem um orifício de inserção para inserção do absorvedor de choque e uma parte de flange formada sobre uma parte de extremidade superior do corpo de invólucro inferior de modo a se projetar radialmente para fora a partir de uma superfície periférica externa do corpo de invólucro inferior, a placa central é colocada sobre uma superfície superior da parte de flange, e o assento de mola superior é fixado a uma superfície inferior da parte de flange.

[005] A superfície superior da parte de flange é fornecida, como seções ocas para o propósito de redução de peso, corte de custo, ou similares, com uma pluralidade de seções de reentrância, cada uma em um formato substancialmente cilíndrico ou em um prisma substancialmente triangular, que estão localizados em intervalos iguais em uma direção circunferencial. Aqui, é concebível que a superfície inferior da parte de flange também possa ser dotada de seções ocas como com a superfície superior da parte de flange, para o propósito de redução de peso adicional do invólucro inferior, corte de custo ou similares. Dotar a superfície inferior da parte de flange de seções ocas, entretanto, pode criar situações como a seguir.

[006] Especificamente, algumas vezes a superfície inferior da parte de flange do invólucro inferior pode ser projetada para funcionar como alternativa ao assento de mola superior e, assim, o assento de mola superior é omitido. Nesses casos, uma parte de extremidade superior da mola helicoidal é feita de modo a encostar na superfície inferior da parte de flange diretamente ou através de uma lâmina de borracha. Nesse momento, na ocorrência de colocar a parte de extremidade superior da mola helicoidal em qualquer uma das seções ocas fornecidas sobre a superfície inferior da parte de flange, uma força de reação da mola helicoidal pode ser concentrada nessa seção oca para danificar o invólucro inferior ou a lâmina de borracha.

[007] A presente invenção foi feita em vista da situação acima, e um objetivo da invenção é fornecer um mancal de deslizamento com capacidade para manter resistência ao mesmo tempo em que alcança redução de peso e corte de custo.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[008] Em resposta ao problema acima, para um mancal de deslizamento da presente invenção, um invólucro inferior, que inclui um corpo de invólucro inferior em um formato substancialmente cilíndrico e uma parte de flange que se projeta radialmente para fora a partir de uma superfície periférica externa do corpo de invólucro inferior, é dotada de uma seção de reentrância sobre uma superfície periférica externa da parte de flange como uma seção oca.

[009] Por exemplo, a presente invenção fornece um mancal de deslizamento para suportar uma carga, sendo que o mancal de deslizamento tem o seguinte: um invólucro superior, e um invólucro inferior combinado de modo giratório com o invólucro superior.

[010] O invólucro inferior inclui o seguinte: um corpo de invólucro inferior em um formato substancialmente cilíndrico; uma parte de flange que se projeta radialmente para fora a partir de uma superfície periférica externa do corpo de invólucro inferior; e uma seção de reentrância formada em uma superfície periférica externa da parte de flange.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[011] De acordo com a presente invenção, a seção de reentrância é fornecida sobre a superfície periférica externa da parte de flange do invólucro inferior, reduzindo, assim, o uso de materiais para alcançar a redução de peso do invólucro inferior, corte de custo, ou similares, e permitindo, adicionalmente, que uma seção de reentrância seja omitida de uma superfície inferior da parte de flange para aplanar a superfície inferior da parte de flange. Isso faz com que a força de reação transmitida a partir da mola helicoidal para o invólucro inferior diretamente ou através da lâmina de borracha seja distribuída ao longo da superfície inferior da parte de flange até mesmo quando a superfície inferior da parte de flange do invólucro inferior for projetada para funcionar como alternativa a um assento de mola superior sem o uso do assento de mola superior. Isso leva à ausência de possibilidade de danos ao invólucro inferior ou à lâmina de borracha, resultando em uma retenção de resistência, e ao mesmo tempo alcança a redução de peso e corte de custo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[012] A Figura 1(A), Figura 1(B) e Figura 1(C) são, respectivamente, uma vista em planta, uma vista inferior e uma vista frontal, de um mancal de deslizamento 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção, e a Figura 1(D) é uma vista em corte transversal A-A do mancal de deslizamento 1 conforme ilustrado na Figura 1(A).

[013] A Figura 2 é uma vista ampliada da parte B do mancal de deslizamento 1 conforme ilustrado na Figura 1(D).

[014] A Figura 3(A), Figura 3(B), e Figura 3(C) são, respectivamente, uma vista em planta, uma vista inferior e uma vista frontal, de um invólucro superior 2, e a Figura 3(D) é uma vista em corte transversal C-C do invólucro superior 2 conforme ilustrado na Figura 3(A).

[015] A Figura 4(A), Figura 4(B) e Figura 4(C) são, respectivamente, uma vista em planta, uma vista inferior e uma vista frontal, de um invólucro inferior 3, e a Figura 4(D) é uma vista em corte transversal D-D do invólucro inferior 3 conforme ilustrado na Figura 4(A).

[016] A Figura 5(A) é uma vista em planta de uma placa central 4, a Figura 5(B) é uma vista em corte transversal E-E da placa central 4 conforme ilustrado na Figura 5(A), e Figura 5(C) é uma vista ampliada da parte F da placa central 4 conforme ilustrado na Figura 5(B).

[017] Figura 6(A) é uma vista em planta de uma lâmina deslizante 5, e a Figura 6(B) é uma vista em corte transversal G-G da lâmina deslizante 5 conforme ilustrado na Figura 6(A).

[018] A Figura 7(A) e Figura 7(B) são, respectivamente, uma vista em planta e uma vista inferior de uma vedação contra poeira 6, a Figura 7(C) é uma vista em corte transversal H-H da vedação contra poeira 6 conforme ilustrado na Figura 7(A) e a Figura 7(D) é uma vista ampliada da parte I da vedação contra poeira 6 conforme ilustrado na Figura 7(C).

[019] A Figura 8 é um diagrama para explicação sobre uma modificação do mancal de deslizamento 1, que é uma vista (uma vista ampliada de um equivalente da parte B na Figura 1(D)) correspondente à Figura 2.

[020] Figura 9 é um diagrama para explicação sobre uma modificação do mancal 1, que é uma vista (uma vista ampliada de um equivalente da parte B na Figura 1(D)) correspondente à Figura 2.

[021] Figura 10 é um diagrama para explicação sobre uma modificação do mancal 1, que é uma vista (uma vista ampliada de um equivalente da parte B na Figura 1(D)) correspondente à Figura 2.

[022] Figura 11 é um diagrama para explicação sobre uma modificação de um equivalente do mancal 1, que é uma vista (uma vista ampliada da parte B na Figura 1(D)) correspondente à Figura 2.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[023] A seguir, uma modalidade da presente invenção será descrita.

[024] A Figura 1(A), Figura 1(B) e Figura 1(C) são, respectivamente, uma vista em planta, uma vista inferior e uma vista frontal, de um mancal de deslizamento 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção, e a Figura 1(D) é uma vista em corte transversal A-A do mancal de deslizamento 1 conforme ilustrado na Figura 1(A). A Figura 2 é uma vista ampliada da parte B do mancal de deslizamento 1 conforme ilustrado na Figura 1(D).

[025] O mancal de deslizamento 1 de acordo com a presente modalidade, inclui um orifício de retenção 10 para reter um absorvedor de choque (não ilustrado nas figuras) de uma suspensão (por exemplo, uma suspensão do tipo com escora) em um veículo dentro, tendo assim capacidade para suportar uma carga de um corpo de veículo a ser aplicada sobre a suspensão ao mesmo tempo em que permite movimento rotacional do absorvedor de choque retido nesse orifício de retenção 10.

[026] Conforme ilustrado nas figuras, o mancal de deslizamento 1 tem um invólucro superior 2, um invólucro inferior 3 combinado de modo giratório com o invólucro superior 2 para criar um espaço anular 7 entre o invólucro inferior 3 e o invólucro superior 2, a placa central 4 em um formato substancialmente anular e uma lâmina deslizante 5 em um formato substancialmente anular, cada uma colocada dentro desse espaço anular 7, uma vedação contra poeira 6 para evitar a intrusão de poeira nesse espaço anular 7, e um lubrificante, como graxa lubrificante, retido pela placa central 4 embora não seja ilustrado.

[027] O invólucro superior 2 é produzido a partir de resina termoplástica excelente em propriedades deslizantes, como resina poliacetal impregnada com óleo lubrificante como necessário, e é, com o absorvedor de choque da suspensão inserido no mesmo, fixável a uma montagem superior (não ilustrado nas Figuras) que é fornecida como um mecanismo de montagem para montar a suspensão no corpo de veículo.

[028] A Figura 3(A), Figura 3(B), e Figura 3(C) são, respectivamente, uma vista em planta, uma vista inferior e uma vista frontal, do invólucro superior 2, e a Figura 3(D) é uma vista em corte transversal C-C do invólucro superior 2 conforme ilustrado na Figura 3(A).

[029] Conforme ilustrado nas figuras, o invólucro superior 2 tem o seguinte: um corpo de invólucro superior 21 em um formato substancialmente anular, incluindo um orifício de inserção 20 para inserção do absorvedor de choque; uma superfície de fixação 23 que é formada em uma superfície superior 22 do corpo de invólucro superior 21 e é destinada para fixação do mancal de deslizamento 1 à montagem superior; e uma seção de reentrância anular 25 que é formada em uma superfície inferior 24 do corpo de invólucro superior 21 de modo a ser combinado de modo giratório com o invólucro inferior 3 para criar o espaço anular 7.

[030] Um fundo 26 dentro da seção de reentrância anular 25 é dotado de uma superfície de transmissão de carga 27 que forma uma superfície interior superior do espaço anular 7. A superfície de transmissão de carga 27 é para transmitir uma carga do corpo de veículo aplicada na suspensão à lâmina deslizante 5 e a placa central 4.

[031] O invólucro inferior 3 é produzido a partir de resina termoplástica, como resina poliamida e é, com o absorvedor de choque da suspensão inserida no mesmo, combinado de modo giratório com o invólucro superior 2.

[032] A Figura 4(A), Figura 4(B) e Figura 4(C) são, respectivamente, uma vista em planta, uma vista inferior e uma vista frontal, do invólucro inferior 3, e a Figura 4(D) é uma vista em corte transversal D-D do invólucro inferior 3 conforme ilustrado na Figura 4(A).

[033] Conforme ilustrado nas figuras, o invólucro inferior 3 tem o seguinte: um corpo de invólucro inferior 31 em um formato substancialmente cilíndrico, incluindo um orifício de inserção 30 para inserção do absorvedor de choque; uma parte de flange 32 que é formada em um lado da parte de extremidade superior 35 do corpo de invólucro inferior 31 de modo a projetar radialmente para fora a partir de uma superfície periférica externa 36 do corpo de invólucro inferior 31; e uma protuberância anular 34 que é formada sobre uma superfície superior 33 da parte de flange 32 e que é, mediante combinação giratória do invólucro inferior 3 com o invólucro superior 2, retida dentro da seção de reentrância anular 25 formada em uma superfície inferior 24 do corpo de invólucro superior 21 do invólucro superior 2 e cria, assim, o espaço anular 7.

[034] Uma superfície superior 340 da protuberância anular 34 é dotada de uma seção de reentrância anular 341 para reter a placa central 4 dentro, e um fundo 342 dentro da seção de reentrância anular 341 é dotado de uma pluralidade de seções ocas 343 dispostas em intervalos iguais em uma direção circunferencial, cada uma das quais é uma seção de reentrância na forma de um cilindro substancial formado ao longo de um eixo geométrico O. Deve ser notado na Figura 4 que apenas algumas das seções ocas 343 são designadas por caracteres de referência.

[035] Uma superfície periférica externa 320 da parte de flange 32 é dotada de uma pluralidade de seções ocas 321 disposta em intervalos iguais na direção circunferencial, cada uma das quais é uma seção de reentrância na forma de um prisma substancialmente quadrangular formado em uma direção radial. No presente contexto, as seções ocas 321 são, de preferência, dispostas alternadas com as seções ocas 343 formadas no fundo 342 da seção de reentrância anular 341 na direção circunferencial. Essa disposição permite que cada seção de parede delgada dentro do invólucro inferior 3 seja mais espessa do que se cada uma das seções ocas 321 e a seção oca correspondente 343 estivessem localizadas nos respectivos locais que se sobrepõem na direção circunferencial e, além do mais, permite que as seções de parede delgada sejam distribuídas igualmente dentro do invólucro inferior 3, fazendo, assim, com que o invólucro inferior 3 aumente em resistência. Deve ser notado na Figura 4 que apenas algumas das seções ocas 321 sejam designadas por caracteres de referência.

[036] Dentro de cada seção oca 321, uma superfície de parede correspondente 322 localizada sobre o lado inferior na direção do eixo geométrico O, inclina em uma direção para cima do eixo geométrico O na medida em que vai radialmente para dentro (Consulte a Figura 2). Isso faz com que o fluido que entra nas seções ocas 321, como água barrenta, seja descarregado para o exterior. No presente contexto, uma inclinação α da superfície de parede 322 em relação a um perpendicular P ao eixo geométrico O é, de preferência, maior do que uma inclinação do eixo geométrico O em relação a uma linha vertical quando o mancal de deslizamento 1 for fixado ao corpo de veículo. Desta forma assegura uma descarga mais confiável do fluido que entra nas seções ocas 321, como água barrenta, para o exterior.

[037] Uma superfície inferior 37 da parte de flange 32 funciona como um assento de mola superior que é um assento de mola para suportar uma parte de extremidade superior de uma mola helicoidal (não ilustrado nas Figuras) formando a suspensão do veículo juntamente com o absorvedor de choque.

[038] A placa central 4 é produzida a partir de material elástico excelente em propriedades deslizantes. O exemplo desse material elástico pode incluir, sem limitação, elastômero termoplástico com base em poliolefina, elastômero termoplástico com base em poliéster, elastômero termoplástico com base em poliuretano e elastômero termoplástico com base em poliamida, para cada um dos quais lubrificante, como PTFE (politetrafluoroetileno), óleo lubrificante e silicone, é adicionado como necessário. A placa central 4 é colocada dentro da seção de reentrância anular 341 formada na superfície superior 340 da protuberância anular 34 do invólucro inferior 3 de modo a suportar a carga do corpo de veículo a ser aplicada à suspensão através da superfície de transmissão de carga 27 da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2 que forma o espaço anular 7 juntamente com a protuberância anular 34, e a lâmina deslizante 5 (Consulte a Figura 2).

[039] A Figura 5(A) é uma vista em planta da placa central 4, a Figura 5(B) é uma vista em corte transversal E-E da placa central 4 conforme ilustrado na Figura 5(A), e Figura 5(C) é uma vista ampliada da parte F da placa central 4 conforme ilustrado na Figura 5(B).

[040] Conforme ilustrado nas figuras, a placa central 4, que é um objeto anular, inclui uma superfície de mancal 40 para suportar a carga aplicada através da superfície de transmissão de carga 27 formada sobre o fundo 26 dentro da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2 e a lâmina deslizante 5, uma fase posterior 41 localizada oposta à superfície de mancal 40 e voltada e contatando o fundo 342 dentro da seção de reentrância anular 341, e um sulco anular 42 formado na superfície de mancal 40 de modo a reter um lubrificante, como graxa lubrificante.

[041] A lâmina deslizante 5 é produzida a partir de plástico termoplástico excelente em propriedades deslizantes, incluindo uma resina de flúor, como PTFE e PTFE Modificada obtida pela copolimerização de TFE (tetrafluoroetileno) e um traço de outro material (comonômeros), resina poliacetal, resina de polietileno, resina poliamida, e resina de sulfeto de polifenileno; lubrificante, incluindo PTFE (desde que o caso de usar PTFE ou PTFE Modificado como material de plástico termoplástico seja excluído), óleo lubrificante, silicone e grafite, e/ou material de reforço, incluindo fibras de aramida, fibras de vidro e fibras de carbono, são adicionadas ao mesmo como necessário. Alternativamente, a lâmina deslizante 5 pode ser produzida partir de material de metal excelente em propriedades deslizantes, como liga de Latão. A lâmina deslizante 5 é colocada dentro do espaço anular 7 e entre a superfície de mancal 40 da placa central 4 e a superfície de transmissão de carga 27 do invólucro superior 2.

[042] Figura 6(A) é uma vista em planta da lâmina deslizante 5, e a Figura 6(B) é uma vista em corte transversal G-G da lâmina deslizante 5 conforme ilustrado na Figura 6(A).

[043] Conforme ilustrado nas figuras, a lâmina deslizante 5, que é um objeto anular cujo corte transversal na direção do eixo geométrico O é formado em um formato de placa substancialmente plano, inclui uma superfície de contato 50 para ter um contato com a superfície de transmissão de carga 27 formada sobre o fundo 26 dentro da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2, e uma superfície de deslizamento 51 localizada oposta à superfície de contato 50 de modo a deslizar em relação à superfície de mancal 40 da placa central 4. O contato deslizante da superfície de deslizamento 51 da lâmina deslizante 5 com a superfície de mancal 40 da placa central 4 permite o movimento rotacional relativo entre o invólucro superior 2 e o invólucro inferior 3.

[044] A vedação contra poeira 6, que é produzida a partir de material elástico, como resina de uretano, é fixada à protuberância anular 34 do invólucro inferior 3, vedando, assim, um espaço que é formado entre o invólucro superior 2 e o invólucro inferior 3 e leva ao espaço anular 7, conforme ilustrado na Figura 2.

[045] A Figura 7(A) e Figura 7(B) são, respectivamente, uma vista em planta e uma vista inferior da vedação contra poeira 6, a Figura 7(C) é uma vista em corte transversal H-H da vedação contra poeira 6 conforme ilustrado na Figura 7(A) e a Figura 7(D) é uma vista ampliada da parte I da vedação contra poeira 6 conforme ilustrado na Figura 7(C).

[046] Conforme ilustrado nas figuras, a vedação contra poeira 6 inclui um corpo de vedação contra poeira 60 em um formato substancialmente cilíndrico a ser fixado à protuberância anular 34 do invólucro inferior 3, e uma parte de ressalto 62 em um formato substancialmente anular que se estende a partir de uma parte de extremidade superior 61 do corpo de vedação contra poeira 60 para cima na direção do eixo geométrico O e para fora em uma direção radial. A parte de ressalto 62 encosta no fundo 26 dentro da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2 com a corpo de vedação contra poeira 60 fixada à protuberância anular 34 do invólucro inferior 3. Isso faz com que o espaço formado entre o invólucro superior 2 e o invólucro inferior 3 e levando para o espaço anular 7 seja vedado, evitando, assim, a intrusão de poeira nesse espaço anular 7 (Consulte a Figura 2).

[047] Acima no presente documento, a modalidade da presente invenção foi descrita.

[048] De acordo com a presente modalidade, a placa central 4 é colocada dentro da seção de reentrância anular 341 formada na superfície superior 340 da protuberância anular 34 do invólucro inferior 3 que forma o espaço anular 7 juntamente com a seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2, e tem a superfície de mancal 40 para suportar a carga aplicada através da superfície de transmissão de carga 27 dentro da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2 e da lâmina deslizante 5. Ademais, a lâmina deslizante 5 é colocada dentro do espaço anular 7 e entre a superfície de mancal 40 da placa central 4 e a superfície de transmissão de carga 27 do invólucro superior 2, e tem a superfície de deslizamento 51 em um contato deslizante com a superfície de mancal 40 da placa central 4. Além disso, o invólucro superior 2 e o invólucro inferior 3 são combinados juntos de modo a ser giratórios um em relação ao outro devido à interposição da placa central 4 e da lâmina deslizante 5 entre os invólucros 2, 3. Isso habilita o mancal de deslizamento 1 para suportar a carga na suspensão ao mesmo tempo em que permite que o movimento rotacional do absorvedor de choque da suspensão seja no orifício de retenção 10.

[049] Na presente modalidade, as seções ocas 321 são formadas na superfície periférica externa 320 da parte de flange 32 do invólucro inferior 3, reduzindo, assim, o uso de materiais para alcançar a redução de peso do invólucro inferior 3, corte de custo ou similares, e permitindo, assim, que a seção oca seja omitida da superfície inferior 37 da parte de flange 32 para aplanar a superfície inferior 37 da parte de flange 32. Isso faz com que a força de reação da mola helicoidal transmitida a partir da mola helicoidal para o invólucro inferior 3 diretamente ou através da lâmina de borracha seja distribuída ao longo da superfície inferior 37 da parte de flange 32 até mesmo quando a superfície inferior 37 da parte de flange 32 for projetada para funcionar como alternativa a um assento de mola superior sem o uso do assento de mola superior. Isso leva à ausência de possibilidade de danos ao invólucro inferior 3 ou à lâmina de borracha, resultando em uma retenção de resistência do mancal de deslizamento 1, e ao mesmo tempo alcança a redução de peso e corte de custo.

[050] Na presente modalidade, a superfície de parede 322, que está localizada no lado inferior (na direção do eixo geométrico O) de cada seção oca 321 formada na superfície periférica externa 320 da parte de flange 32 do invólucro inferior 3, inclina na direção para cima do eixo geométrico O na medida em que vai para dentro radialmente. Isso habilita o fluido que entra nas seções ocas 321, como água barrenta, para ser descarregado para o exterior e, portanto, a redução do efeito do fluido, como água barrenta, sobre o invólucro inferior 3 é fornecida, resultando em vida útil longa do mancal de deslizamento 1. No presente contexto, a inclinação α da superfície de parede 322 em relação ao perpendicular P ao eixo geométrico O pode ser projetada para ser maior do que a inclinação do eixo geométrico O em relação à linha vertical quando o mancal de deslizamento 1 for fixado ao corpo de veículo, e isso permite uma descarga mais confiável de fluido que entra nas seções ocas 321, como água barrenta, para o exterior, resultando na extensão adicional da vida útil do mancal de deslizamento 1.

[051] Na presente modalidade, as seções ocas 343 são fornecidas no fundo 342 dentro da seção de reentrância anular 341 formada na superfície superior 340 da protuberância anular 34 do invólucro inferior 3, reduzindo, assim, adicionalmente o uso de materiais para alcançar a redução de peso adicional do invólucro inferior 3, corte de custo ou similares.

[052] Na presente modalidade, a vedação contra poeira 6 é fornecida de modo a vedar o espaço entre o invólucro superior 2 e o invólucro inferior 3 em que leva ao espaço anular 7, evitando, assim, que poeira acesse entre a superfície de mancal 40 da placa central 4 e a superfície de deslizamento 51 da lâmina deslizante 5; e isso habilita desempenhos de deslizamento do mancal de deslizamento 1 para serem mantidos ao longo de um período longo.

[053] Na presente modalidade, a superfície de mancal 40 da placa central 4 é dotada do sulco anular 42 para reter o lubrificante, como graxa lubrificante e, portanto, o lubrificante lubrifica a superfície de mancal 40 da placa central 4, aprimorando, assim, as propriedades deslizantes do mancal de deslizamento 1.

[054] A presente invenção pode incluir, sem limitação , a modalidade acima: será óbvio para aqueles indivíduos versados na técnica que várias mudanças podem ser feitas sem se afastar do escopo da invenção.

[055] Por exemplo, na modalidade acima, cada seção oca 321 formada sobre a superfície periférica externa 320 da parte de flange 32 do invólucro inferior 3 é a seção de reentrância na forma de um prisma substancialmente quadrangular. O escopo da presente invenção, entretanto, não é limitado neste aspecto. Cada uma das seções ocas 321 pode consistir em uma seção de reentrância na forma de um prisma substancialmente poligonal além de um prisma retangular , ou pode consistir em uma seção de reentrância na forma de um cilindro substancial.

[056] Na modalidade acima, dentro de cada seção oca 321, a superfície de parede correspondente 322 localizada no lado inferior na direção do eixo geométrico O inclina na direção para cima do eixo geométrico O na medida em que vai radialmente para dentro. O escopo da presente invenção, entretanto, não é limitado neste aspecto. Em alguns invólucros, como quando não há necessidade de considerar a intrusão do fluido que entra nas seções ocas 321, como água barrenta, a superfície de parede 322 localizada no lado inferior, na direção do eixo geométrico O, de cada seção oca 321 pode ser paralela ao perpendicular P ao eixo geométrico O, por exemplo.

[057] Na modalidade acima, cada uma das seções ocas 343 no fundo 342 dentro da seção de reentrância anular 341 formada na superfície superior 340 da protuberância anular 34 do invólucro inferior 3 consiste na seção de reentrância na forma de um cilindro substancial. O escopo da presente invenção, entretanto, não é limitado neste aspecto. Cada uma das seções ocas 343 pode ser uma seção de reentrância na forma de um prisma substancialmente poligonal. Além disso, as seções ocas 343 podem ser fornecidas ou ser omitidas, como necessário.

[058] Na modalidade acima, a superfície de mancal 40 formada na placa central 4 suporta a carga em uma direção de impulso (isto é, na direção do eixo geométrico O) conforme ilustrado na Figura 2, mas não limitado ao mesmo; como em uma modificação 4a da placa central 4 conforme ilustrado na Figura 8, uma saliência 48 em um formato substancialmente cilíndrico, cuja superfície periférica interna é dotada de uma superfície de mancal 49 para contato deslizante com uma parede interna 29 no lado periférico interno da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2, pode ser formada integralmente com uma borda interna da fase posterior 41 da placa central 4. E, essa saliência 48 pode estar localizada entre a parede interna 29 no lado periférico interno da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2 e uma superfície periférica interna 39 do corpo de invólucro inferior 31 do invólucro inferior 3 de modo que não apenas a superfície de mancal 40 possa suportar a carga na direção de impulso, mas também a superfície de mancal 49 possa suportar uma carga em uma direção radial (isto é, em uma direção perpendicular ao eixo geométrico O). Alternativamente, conforme ilustrado na Figura 9, uma bucha 8, cuja superfície periférica interna é dotada de uma superfície de mancal 80 para um contato deslizante com a parede interna 29 no lado periférico interno da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2, pode ser colocada entre a parede interna 29 no lado periférico interno da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2 e a superfície periférica interna 39 do corpo de invólucro inferior 31 do invólucro inferior 3 de modo que não apenas a placa central 4 possa suportar a carga na direção de impulso, mas também a bucha 8 possa suportar a carga na direção radial.

[059] Na modalidade acima, conforme ilustrado na Figura 2, a placa central 4 está localizada no lado de invólucro inferior 3 do espaço anular 7 com a superfície de mancal 40 voltada para cima na direção do eixo geométrico O, e a lâmina deslizante 5 está localizada no lado de invólucro superior 2 do espaço anular 7 com a superfície de deslizamento 51 voltada para baixo na direção do eixo geométrico O. O escopo da presente invenção, entretanto, não é limitado nesse aspecto. A placa central 4 pode estar localizada no lado de invólucro superior 2 do espaço anular 7 com a superfície de mancal 40 voltada para baixo na direção do eixo geométrico O, e a lâmina deslizante 5 pode estar localizada no lado de invólucro inferior 3 do espaço anular 7 com a superfície de deslizamento 51 voltada para cima na direção do eixo geométrico O.

[060] Nas modalidades acima, conforme ilustrado na Figura 2, a placa central 4 e a lâmina deslizante 5 estão localizadas dentro do espaço anular 7. O escopo da presente invenção, entretanto, não é limitado neste aspecto. Por exemplo, conforme ilustrado na Figura 10, a lâmina deslizante 5 pode ser omitida, de modo que a superfície de mancal 40 da placa central 4 possa deslizar diretamente com a superfície de transmissão de carga 27 formada sobre o fundo 26 dentro da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2. Alternativamente, conforme ilustrado na Figura 11, pode ser que a placa central 4 e a lâmina deslizante 5 sejam omitidas e a seção de reentrância anular 341 formada sobre a superfície superior 340 da protuberância anular 34 do invólucro inferior 2 seja omitida, de modo que um fundo 26 dentro da seção de reentrância anular 25 do invólucro superior 2 possa ser deslizar diretamente com a superfície superior 340 da protuberância anular 34 do invólucro inferior 2. Nesse caso, pode ser preferível que a superfície superior 340 da protuberância anular 34 do invólucro inferior 2 seja dotada de uma parte de retenção 344 para reter o lubrificante, como graxa lubrificante. A parte de retenção 344 pode ser um sulco anular, ou, pode consistir em uma pluralidade de seções de reentrância disposta na direção circunferencial.

[061] A presente invenção é amplamente aplicável ao mancal de deslizamento para suportar uma carga, em vários mecanismos, incluindo a suspensão do veículo.

LISTA DE SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA

[062] 1: mancal de deslizamento, 2: invólucro superior, 3: invólucro inferior, 4, 4a: placa central, 5: lâmina deslizante, 6: vedação contra poeira, 7: espaço anular, 10: orifício de retenção do mancal de deslizamento 1, 20: orifício de inserção do invólucro superior 2, 21: corpo de invólucro superior, 22: superfície superior do corpo de invólucro superior 21, 23: superfície de fixação do corpo de invólucro superior 21, 24: superfície inferior do corpo de invólucro superior 21, 25: seção de reentrância anular do corpo de invólucro superior 21, 26: fundo dentro da seção de reentrância anular 25, 27: superfície de transmissão de carga do invólucro superior 2, 29: parede interna no lado periférico interno da seção de reentrância anular 25, 30: orifício de inserção do invólucro inferior 3, 31: corpo de invólucro inferior, 32: parte de flange do invólucro inferior 3, 33: superfície superior da parte de flange 32, 34: protuberância anular do invólucro inferior 3, 35: parte de extremidade superior do corpo de invólucro inferior 31, 36: superfície periférica externa do corpo de invólucro inferior 31, 37: superfície inferior da parte de flange 32, 39: superfície periférica interna do corpo de invólucro inferior 31, 40: superfície de mancal da placa central 4, 41: fase posterior da placa central 4, 42: sulco anular na superfície de mancal 40, 48: saliência, 49: superfície de mancal da saliência 48, 60: corpo de vedação contra poeira da vedação contra poeira 6, 61: parte de extremidade superior do corpo de vedação contra poeira 60, 62: parte de ressalto da vedação contra poeira 6, 8: bucha, 80: superfície de mancal da bucha 8, 320: superfície periférica externa da parte de flange 32, 321: seção oca, 322: superfície de parede da seção oca 321, 340: superfície superior da protuberância anular 34, 341: seção de reentrância anular do invólucro inferior 3, 342: fundo dentro da seção de reentrância anular 342, 343: seção oca

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Mancal de deslizamento para suportar uma carga, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: um invólucro superior; e um invólucro inferior combinado de modo giratório com o invólucro superior; e em que o invólucro inferior compreende: um corpo de invólucro inferior em um formato substancialmente cilíndrico; uma parte de flange que se projeta radialmente para fora a partir de uma superfície periférica externa do corpo de invólucro inferior; e uma seção de reentrância formada sobre uma superfície periférica externa da parte de flange.

2. Mancal de deslizamento, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende uma pluralidade das seções de reentrância formadas em intervalos iguais em uma direção circunferencial da superfície periférica externa da parte de flange.

3. Mancal de deslizamento, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que: dentro da seção de reentrância, uma superfície de parede localizada em um lado inferior em uma direção de um eixo geométrico do corpo de invólucro inferior, inclina em uma direção para cima do eixo geométrico na medida que vai radialmente para dentro.

4. Mancal de deslizamento, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que: dentro da seção de reentrância, a superfície de parede localizada no lado inferior na direção do eixo geométrico do corpo de invólucro inferior,

tem uma inclinação em relação a uma perpendicular ao eixo geométrico, e a inclinação é maior do que uma inclinação do eixo geométrico em relação a uma linha vertical quando o mancal de deslizamento for fixado a um objeto a ser suportado.

5. Mancal de deslizamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente uma placa central anular localizada entre o invólucro superior e o invólucro inferior e configurada para proporcionar um movimento rotacional relativo entre o invólucro superior e o invólucro inferior.

6. Mancal de deslizamento, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente uma lâmina deslizante anular localizada entre a placa central e um dentre o invólucro superior ou o invólucro inferior.

7. Mancal de deslizamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente um membro de vedação configurado para vedar um espaço dentre o invólucro superior e o invólucro inferior de um exterior.

8. Mancal de deslizamento, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que: o mancal de deslizamento é configurado para suportar uma carga sobre um membro de eixo enquanto permite que o membro de eixo gire, o invólucro superior é configurado para ser fixado a um objeto a ser suportado pelo membro de eixo com o membro de eixo inserido no invólucro superior, o invólucro inferior é combinado com o invólucro superior de modo a ser giratório em relação ao invólucro superior com o membro de eixo inserido no invólucro inferior, e a placa central e a lâmina deslizante são configuradas para estarem localizadas entre o invólucro superior e o invólucro inferior, com o membro de eixo inserido na placa central e na lâmina deslizante.