BR112020014065B1 - Mancal deslizante para sustentar uma carga de um objeto - Google Patents

Abstract

MANCAL DESLIZANTE PARA SUSTENTAR UMA CARGA DE UM OBJETO. É fornecido um mancal deslizante que é excelente na estabi-lidade de pilotagem de um carro e que possui longa vida útil. Um man-cal deslizante (1) é fornecido com: uma placa central anular (4) que é formada de um corpo elástico; uma carcaça superior (2) que possui uma superfície inferior anular (24) voltada para uma superfície superi-or (40) da placa central (4); uma carcaça inferior (3) que possui uma superfície superior anular (35) voltada para uma superfície inferior (41) da placa central (4) e que é combinada pivotalmente com a carca-ça superior (2) com a placa central (4) entre elas; uma placa lubrifican-te anular (5) que está disposta entre a superfície inferior (41) da placa central (4) e a superfície superior anular (24) da carcaça inferior (3); uma arruela de metal (6) que é disposta entre a superfície superior (40) da placa central (4) e a superfície inferior anular (24) da carcaça superior (2); e uma pluralidade de seções protuberantes (28) e uma pluralidade de seções rebaixadas (45) que servem como um mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação entre a carcaça superi-or (2) e a placa central (4).

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a um mancal deslizante para sustentar uma carga de um objeto a ser sustentado, e, em particular, a um mancal deslizante para sustentar uma carga de um corpo automotivo aplicada a uma suspensão do tipo escora (Strut McPherson).

Fundamentos da Técnica

[002] Uma suspensão do tipo escora usada para uma roda frontal de um veículo possui estrutura na qual um conjunto de escora com uma haste de pistão e um absorvedor de choque hidráulico é combinado com uma mola helicoidal. Quando a direção é operada, o absorvedor de choque hidráulico e a mola helicoidal são rotacionados em relação à haste de pistão. Portanto, para sustentar uma carga aplicada à suspensão do tipo escora ao mesmo tempo que deixa esta rotação relativa mais macia, normalmente é colocado um mancal entre um suporte superior, ou seja, um mecanismo de suporte para dar suporte ao conjunto de escora no corpo automotivo, e um assento de mola superior, ou seja, um assento de mola para a extremidade superior da mola helicoidal.

[003] Por exemplo, a Literatura de Patente 1 descreve um mancal deslizante de resina sintética para uma suspensão do tipo escora. Este mancal deslizante compreende: uma carcaça inferior (um primeiro corpo de mancal) de resina sintética, o qual é montado no lado de um assento de mola superior; uma placa central (um segundo corpo de mancal) de resina sintética, o qual está sobreposto rotativamente na carcaça inferior; uma folha lubrificante (uma peça de mancal axial deslizante) de resina sintética, a qual é colocada entre a carcaça inferior e a placa central; uma carcaça superior (uma cobertura superior anular), a qual é montada na lateral de um suporte superior, em um estado de ficar combinado rotativamente com a carcaça inferior; e uma arruela de metal (um metal laminado anular), a qual é colocada entre a carcaça superior e a placa central e encaixada a uma haste de pistão.

[004] Aqui, para a carcaça inferior, a placa central e a folha lubrificante, é usada resina sintética contendo pelo menos uma resina entre as quais: resina poliacetática, resina de poliamida, resina de poliéster termoplástica, resina de poliolefina, resina de policarbonato, e resina fluorada. Ademais, para a carcaça superior, é usada resina termoplástica sintética, tal como, por exemplo: resina poliacetática, resina de poliamida ou resina de tereftalato de polibutileno, ou resina termoplástica sintética reforçada, ou seja, resina termoplástica sintética reforçada preenchendo com material de enchimento não-orgânico, tal como fibra de vidro, pó de vidro, cordões de vidro ou fibra de carbono. Ademais, para a arruela de metal, é usada placa laminada de aço, aço inoxidável ou afins, ou placa de liga não ferrosa de liga de cobre, liga de titânio ou afins.

Lista de Citação Literatura de Patente

[005] A Literatura de Patente 1: Pedido de Patente Japonês Publicado e Não- Examinado No. 2008-202703.

Sumário da Invenção Problema Técnico

[006] O mancal deslizante descrito na Literatura de Patente 1 é construído sobrepondo a folha lubrificante, a placa central e a arruela de metal na direção axial sobre da carcaça inferior, e recobrindo a carcaça superior nestes elementos de componente e combinando a carcaça superior com a carcaça inferior. Portanto, para a construção do mancal deslizante, são necessários espaços entre estes elementos, e, portanto, existe uma possibilidade de que os espaços entre os elementos provoquem folga na direção axial e isto afete a estabilidade de pilotagem.

[007] Ademais, no mancal deslizante descrito na Literatura de Patente 1, uma vez que ocorre deslizamento entre a placa central de resina sintética e a arruela de metal de placa de aço ou placa de liga não ferrosa, existe uma possibilidade de que ocorra abrasão da placa central, tornando mais curta a vida útil da placa central.

[008] Ademais, no mancal deslizante descrito na Literatura de Patente 1, a arruela de metal lisa é encaixada a uma porção rosqueada da haste de pistão e fixada por uma porca. Portanto, em uma situação em que é aplicada uma força maior sobre a arruela de metal pela haste de pistão por um longo tempo, existe uma possibilidade de que ocorra a deformação da arruela de metal, tornando menor a vida útil da arruela de metal.

[009] A presente invenção foi concebida levando em consideração as condições acima, e é um objeto da presente invenção fornecer um mancal deslizante que é superior quanto à estabilidade de pilotagem de um veículo e possui uma vida útil mais longa.

Solução do Problema

[010] Para resolver os problemas acima, um mancal deslizante da presente invenção usa um corpo elástico como o material da placa central. Ademais, o mancal deslizante é fornecido com um mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação da placa central em relação à carcaça superior. Aqui, um ressalto pode ser formado integralmente com a arruela de metal em uma superfície de arruela de metal voltada para a carcaça superior, de modo a ficar encaixada em um furo de encaixe da carcaça superior.

[011] Por exemplo, a presente invenção fornece um mancal deslizante para sustentar uma carga de um objeto a ser sustentado, compreendendo: uma placa central anular confeccionada de corpo elástico; uma carcaça superior, a qual possui uma superfície inferior anular que está voltada para uma superfície superior da placa central; uma carcaça inferior, a qual possui uma superfície superior anular que está voltada para uma superfície inferior da placa central, e é combinada rotativamente com a carcaça superior através da placa central; uma folha lubrificante anular, a qual é colocada entre a superfície inferior da placa central e a superfície superior anular da carcaça inferior; uma arruela de metal, a qual é colocada entre a superfície superior da placa central e a superfície inferior anular da carcaça superior; e um mecanismo de prevenção de rotação, o qual impede a rotação da placa central em relação à carcaça superior.

[012] Aqui, é possível que: o mancal deslizante sustenta uma carga de corpo automotivo aplicada a uma suspensão do tipo escora tendo estrutura na qual um conjunto de escora com uma haste de pistão e um absorvedor de choque é combinado com uma mola helicoidal, ao mesmo tempo em que permite a rotação da mola helicoidal em relação à haste de pistão; a arruela de metal é fixada à haste de pistão; a carcaça superior é montada em um suporte superior para afixação do conjunto de escora ao corpo automotivo, em um estado em que a rotação da carcaça superior em relação à haste de pistão é impedida; e a carcaça inferior é montada em um assento de mola superior que sustenta uma extremidade superior da mola helicoidal.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[013] De acordo com a presente invenção, uma vez que corpo elástico é usado como um material da placa central, a placa central pode expandir-se e contrair- se na direção axial, de modo a absorver espaços entre os elementos de componente que compõem o mancal deslizante, impedindo, assim, folga na direção axial. Ademais, uma vez que é fornecido o mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação da placa central em relação à carcaça superior, é possível impedir deslizamento entre a placa central e a arruela de metal, impedindo rotação entre a arruela de metal e a carcaça superior no momento de afixação do mancal deslizante a um objeto a ser sustentado. Desse modo, é possível impedir abrasão da placa central. Logo, a presente invenção pode fornecer um mancal deslizante que é superior quanto à estabilidade de pilotagem de um veículo e possui uma vida útil mais longa.

[014] Ademais, na presente invenção, formando o ressalto integralmente com a arruela de metal, a resistência da arruela de metal é aperfeiçoada. Portanto, é possível reduzir a possibilidade de que a arruela de metal seja deformada pela carga do objeto a ser sustentado, desse modo concebendo uma vida útil mais longa.

Breve Descrição dos Desenhos

[015] As Figs. 1(A), 1(B), e 1(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal de um mancal deslizante 1 de acordo com uma concretização da presente invenção, e a Fig. 1(D) é uma vista em seção transversal A-A do mancal deslizante 1 mostrado na Fig. 1(A).

[016] As Figs. 2(A), 2(B), e 2(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal de uma carcaça superior 2, e a Fig. 2(D) é uma vista em seção transversal B-B da carcaça superior 2 mostrada na Fig. 2(A);

[017] As Figs. 3(A), 3(B), e 3(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal de uma carcaça inferior 3, e a Fig. 3(D) é uma vista em seção transversal C-C da carcaça inferior 3 mostrada na Fig.3(A);

[018] As Figs. 4(A), 4(B), e 4(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal de uma placa central 4, e a Fig. 4(D) é uma vista em seção transversal D-D da placa central 4 mostrada na Fig. 4(A);

[019] A Fig. 5(A) é uma vista em planta de uma folha lubrificante 5, e a Fig. 5(B) é uma vista em seção transversal E-E da folha lubrificante 5 mostrada na Fig. 5(A);

[020] A Fig. 6(A) é uma vista em planta de uma arruela de metal 6, e a Fig. 6(B) é uma vista em seção transversal F-F da arruela de metal 6 mostrada na Fig. 6(A);

[021] A Fig. 7 é uma vista em seção transversal esquemática de uma suspensão do tipo escora 75 a qual o mancal deslizante 1 da presente concretização é aplicado;

[022] As Figs. 8(A), 8(B), e 8(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal de uma variação 2A da carcaça superior 2, e a Fig. 8(D) é uma vista em seção transversal G-G da variação 2A da carcaça superior 2 mostrada na Fig. 8(A); e

[023] As Figs. 9(A) e 9(B) são respectivamente uma vista em planta e uma vista de fundo de uma variação 4A da placa central 4, e a Fig. 9(C) é uma vista em seção transversal H-H da variação 4A da placa central 4 mostrada na Fig. 9(A).

Descrição das Concretizações

[024] A seguir, será descrita uma concretização da presente invenção fazendo-se referência aos desenhos.

[025] As Figs. 1(A), 1(B), e 1(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal de um mancal deslizante 1A de acordo com uma concretização da presente invenção, e a Fig. 1(D) é uma vista em seção transversal A-A do mancal deslizante 1A mostrado na Fig. 1(A).

[026] Como mostrado nas figuras, o mancal deslizante 1 da presente concretização compreende: uma carcaça superior 2; uma carcaça inferior 3, a qual é combinada rotativamente com a carcaça superior 2, para formar um espaço anular 7 entre a carcaça superior 2 e a carcaça inferior 3; e, uma placa central anular 4, uma folha lubrificante anular 5 e uma arruela de metal 6, as quais estão localizadas no espaço anular 7.

[027] A carcaça superior 2 é formada de resina termoplástica tendo alta resistência compressiva, tal como resina de poliamida contendo vidro.

[028] As Figs. 2(A), 2(B), e 2(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal da carcaça superior 2, e a Fig. 2(D) é uma vista em seção transversal B-B da carcaça superior 2 mostrada na Fig. 2(A).

[029] Como mostrado nas figuras, a carcaça superior 2 compreende: um corpo anular de carcaça superior 20; uma superfície de afixação 23, a qual é formada na superfície superior 21 do corpo de carcaça superior 20 de modo a ficar afixado a um suporte superior 76 (Ver Fig. 7); uma superfície inferior anular 24, a qual é formada na superfície inferior 22 do corpo de carcaça superior 20; uma parede anular 25, a qual é formada ao longo do eixo O a partir da borda periférica externa da superfície inferior anular 24, e forma um espaço anular 7 em cooperação com a superfície inferior anular 24 quando a carcaça superior 2 é combinada rotativamente com a carcaça inferior 3; um furo de encaixe 26, o qual é definido pela borda periférica interna da superfície inferior anular 24, para encaixe da arruela de metal 6 no mesmo; elementos de encaixe por pressão 27, as quais são formadas na superfície periférica interna 250 da parede anular 25, de modo a se estenderem na direção radialmente para dentro e ser engatadas em um elemento engatado 39 (Ver Fig. 3) da carcaça inferior 3; e uma pluralidade de protuberâncias 28, que são formadas na superfície periférica interna 250 da parede anular 25 nos intervalos regulares na direção circunferencial.

[030] A pluralidade de protuberâncias 28 juntamente com uma pluralidade de rebaixos 45 (Ver Fig. 4) da placa central 4 conformam um mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4. Embora aqui quatro protuberâncias 28 sejam fornecidas a intervalos regulares na direção circunferencial, é bom se o número das protuberâncias 28 seja menor que ou igual ao número da pluralidade de rebaixos 45 da placa central 4.

[031] A carcaça inferior 3 é formada de resina termoplástica superior com características deslizantes, tal como resina poliacetática, impregnada com óleo lubrificante, se necessário.

[032] As Figs. 3(A), 3(B), e 3(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal da carcaça inferior 3, e a Fig. 3(D) é uma vista em seção transversal C-C da carcaça inferior 3 mostrada na Fig.3(A).

[033] Como mostrado nas figuras, a carcaça inferior 3 compreende: um corpo de carcaça inferior tubular 31, que possui um furo de inserção 30 para inserção de uma haste de pistão 73 (Ver Fig. 7) de um conjunto de escora 72; um elemento de flange 33, o qual se estende na direção radialmente para fora a partir da superfície periférica externa 32 do corpo de carcaça inferior 31; uma superfície superior anular 35, a qual é formada na superfície superior 34 do elemento de flange 33 e forma o espaço anular 7 em cooperação com a superfície inferior anular 24 e a parede anular 25 da carcaça superior 2 quando a carcaça inferior 3 é combinada rotativamente com a carcaça superior 2; uma protuberância anular 36, a qual é formada ao longo do eixo O a partir da borda periférica externa da superfície superior anular 35; uma protuberância anular 37, a qual é formada ao longo do eixo O a partir da borda periférica interna da superfície superior anular 35; e o elemento engatado 39, o qual é formado na superfície periférica externa 38 do elemento de flange 33, a ser engatado nos elementos com encaixe por pressão 27 da carcaça superior 2.

[034] A protuberância anular 36 regula deformação radialmente para fora da folha lubrificante 5 colocada na superfície superior anular 35. Ademais, a protuberância anular 37 regula deformação radialmente para dentro da folha lubrificante 5 colocada na superfície superior anular 35.

[035] A placa central 4 é formada de corpo elástico superior com características deslizantes, tal como elastômero termoplástico de poliolefina, elastômero termoplástico de poliéster, elastômero termoplástico de poliuretano, elastômero termoplástico de poliamida, ao qual é adicionado, se necessário, lubrificante, tal como politetrafluoroetileno (PTFE), óleo lubrificante, ou silicone.

[036] As Figs. 4(A), 4(B), e 4(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal da placa central 4, e a Fig. 4(D) é uma vista em seção transversal D-D da placa central 4 mostrada na Fig. 4(A).

[037] Como mostrado nas figuras, a placa central 4 compreende: uma superfície superior 40, a qual está voltada para a superfície inferior anular 24 da carcaça superior 2 através da arruela de metal 6; uma superfície inferior 41, a qual está voltada para a superfície superior anular 35 da carcaça inferior 3 através da folha lubrificante 5; uma protuberância anular 43, a qual é formada na borda periférica externa da superfície superior 40, para posicionamento da arruela de metal 6 colocada na superfície superior 40; uma ranhura de graxa anular 44, a qual é formada na superfície inferior 41; e uma pluralidade de rebaixos 45, que são formados para ficar continuamente arranjados na direção circunferencial na superfície periférica externa 42.

[038] A ranhura de graxa 44 retém graxa a ser abastecida em uma superfície deslizante 52 (Ver Fig. 5) da folha lubrificante 5.

[039] A pluralidade de rebaixos 45 são posicionados em um círculo do mesmo diâmetro que aquele de um círculo no qual a pluralidade de protuberâncias 28 que são formadas na superfície periférica interna 250 da parede anular 25 da carcaça superior 2 são posicionadas. A pluralidade de rebaixos 45, juntamente com uma pluralidade de protuberâncias 28 da carcaça superior 2, conformam o mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4. Cada um da pluralidade de rebaixos 45 possui um formato triangular como um formato em seção transversal na direção do eixo. O, estendendo-se mais para fora na direção radial com a aproximação da superfície inferior 41. Recobrindo a carcaça superior 2 na placa central 4 pelo lado da superfície superior 40 da placa central 4, cada uma da pluralidade de protuberâncias 28 da carcaça superior 2 é guiada por e encaixada em uma da pluralidade de rebaixos 45 da placa central 4. Por meio disso, a rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4 é impedida.

[040] A folha lubrificante 5 é formada de termoplástico superior com características deslizantes, tal como resina fluorada, tal como PTFE ou PTFE modificado obtido por tetrafluoroetileno (TFE) copolimerizante (TFE) com uma leve quantidade de outro material (comonômero), resina poliacetática, resina de polietileno, resina de poliamida, ou resina de sulfeto de polifenileno. Se necessário, é adicionado lubrificante, tal como PTFE (excetuando o caso em que o termoplástico seja PTFE ou PTFE modificado), óleo lubrificante, silicone ou grafito, e/ou material de reforço, tal como fibra de aramida, fibra de vidro, ou fibra de carbono. Ou, a folha lubrificante 5 é formada de metal superior com características deslizantes, tal como liga de bronze. Ademais, a folha lubrificante 5 é colocada entre a superfície superior anular 35 da carcaça inferior 3 e a superfície inferior 41 da placa central 4. Mediante este arranjo, a carcaça inferior 3 e a placa central 4 rotacionam relativamente entre si através da folha lubrificante 5.

[041] A Fig. 5(A) é uma vista em planta da folha lubrificante 5, e a Fig. 5(B) é uma vista em selão transversal E-E da folha lubrificante 5 mostrada na Fig. 5(A).

[042] Como mostrado nas figuras, a folha lubrificante 5 compreende: uma superfície deslizante 52, a qual é formada em uma superfície superior 50 e desliza na superfície inferior 41 da placa central 4; e uma superfície deslizante 53, a qual é formada em uma superfície inferior 51 e desliza na superfície superior anular 35 da carcaça inferior 3.

[043] A arruela de metal 6 é formada de placa laminada de aço, aço inoxidável ou afins, ou placa de liga não ferrosa de liga de cobre, liga de titânio ou afins, e produzida favoravelmente por nitretação gasosa suave da placa de aço ou da placa de liga não ferrosa. A arruela de metal 6 é colocada entre a superfície inferior anular 24 da carcaça superior 2 e a superfície superior 40 da placa central 4.

[044] A Fig. 6(A) é uma vista em planta da arruela de metal 6, e a Fig. 6(B) é uma vista em seção transversal F-F da arruela de metal 6 mostrada na Fig. 6(A).

[045] Como mostrado nas figuras, a arruela de metal 6 compreende: um corpo de arruela 61 de um formato anular de placa plana, que possui um furo de inserção 60 para inserção na haste de pistão 73 (Ver Fig. 7) do conjunto de escora 72; e um elemento de ressalto tubular 63, a qual é formado integralmente com a superfície superior 62 do corpo de arruela 61 ao longo da direção do eixo O, de modo a ser encaixado no furo de encaixe 26 da carcaça superior 2.

[046] A seguir, será descrito um exemplo de aplicação do mancal deslizante 1 da presente concretização.

[047] A Fig. 7 é uma vista em seção transversal esquemática de uma suspensão do tipo escora 75 a qual é aplicada ao mancal deslizante 1 da presente concretização.

[048] Como mostrado na figura, o mancal deslizante 1 da presente concretização é instalado na suspensão do tipo escora 75 de um veículo, que possui estrutura na qual, por exemplo, o conjunto de escora 72 compreendendo uma haste de pistão 73 e um absorvedor de choque hidráulico (não mostrado) é combinado com uma mola helicoidal 74. A suspensão do tipo escora 75 fornecida neste mancal deslizante 1 é montada em um corpo automotivo (não mostrado) através de um suporte superior 76.

[049] A suspensão do tipo escora 75 compreende: o absorvedor de choque hidráulico e a mola helicoidal 74; e, além disso, um assento de mola superior 77, o qual sustenta a extremidade superior da mola helicoidal 74; e um bujão de amortecimento 78, o qual é arranjado ao redor da haste de pistão 73.

[050] O suporte superior 76 compreende: um membro elástico 80 de borracha ou afins, em que um núcleo metal 79 é embutido; e, além disso, um membro espaçador 81, o qual é colocado entre o assento de mola superior 77 e o elemento de flange 33 da carcaça inferior 3 do mancal deslizante 1.

[051] O mancal deslizante 1 é colocado entre o membro elástico 80 e o assento de mola superior 77 através do membro espaçador 81, e ademais o mancal deslizante 1 é posicionado na direção radial mediante inserção do corpo de carcaça inferior 31 da carcaça inferior 3 em um furo de passagem 82 formado no centro do assento de mola superior 77.

[052] A superfície periférica interna 811 do membro espaçador 81 está em contato com a superfície periférica externa 32 do corpo de carcaça inferior 31 da carcaça inferior 3 do mancal deslizante 1.

[053] O membro elástico 80 recebe o mancal deslizante 1 de tal modo que a superfície periférica interna 801 do membro elástico 80 entra em contato com a superfície superior 21 do corpo de carcaça superior 20 da carcaça superior 2 do mancal deslizante 1.

[054] A haste de pistão 73 compreende: um elemento de grande diâmetro 730, a qual é inserida no furo de inserção 30 da carcaça inferior 3 do mancal deslizante 1; um elemento de pequeno diâmetro 731, que possui um diâmetro menor que aquele do elemento de grande diâmetro 730 e é formada integralmente com o elemento de grande diâmetro 730, a ser inserida no furo de inserção 60 da arruela de metal 6; e um elemento roscado 732, que é formada no elemento de pequeno diâmetro 731.

[055] A superfície periférica externa 733 do elemento de grande diâmetro 730 da haste de pistão 73 está em contato com a superfície periférica in-terna 310 do corpo de carcaça inferior 31 rotativamente na direção circunferencial R. A superfície periférica interna 310 define o furo de inserção 30 da carcaça inferior 3 do mancal deslizante 1.

[056] Uma porca 87 é rosqueada no elemento roscado 732 da haste de pistão 73. A porca 87 é fixada à haste de pistão 73 sendo rosqueada no elemento roscado 732, e é recebida em um elemento receptora de porca 90 formada no membro elástico 80, de modo a impedir rotação no que diz respeito ao membro elástico 80 na direção circunferencial R.

[057] A arruela de metal 6 é mantida entre uma superfície escalonada 734, a qual é formada entre o elemento de grande diâmetro 730 e o elemento de pequeno diâmetro 731 da haste de pistão 73, e a porca 87 rosqueada no elemento roscado 732.

[058] Quando a suspensão do tipo escora 75 é montada no corpo automotivo, a carcaça superior 2 do mancal deslizante 1 é pressionada contra a superfície periférica interna 801 do membro elástico 80 pela arruela de metal 6 fixada à superfície escalonada 734 da haste de pistão 73. Desse modo, a carcaça superior 2 é retida pelo membro elástico 80 de modo a não rotacionar na direção circunferencial R em relação à haste de pistão 73, impedindo assim rotação relativa entre a carcaça superior 2 e a arruela de metal 6.

[059] Na suspensão do tipo escora da configuração descrita acima, quando a mola helicoidal 74 rotaciona na direção circunferencial R sobre o eixo O pela operação de pilotagem, a carcaça inferior 3, bem como a mola helicoidal 74 rotacionam na direção circunferencial R em relação à arruela de metal 6 e a carcaça superior 2. Esta rotação da carcaça inferior 3 ocorre suavemente devido ao deslizamento entre a superfície superior anular 35 da carcaça inferior 3 e a superfície deslizante 53 da folha lubrificante 5, e deslizando entre a superfície deslizante 52 da folha lubrificante 5 e a superfície inferior 41 da placa central 4 que retém graxa em uma ranhura de graxa 44. Portanto, operação de pilotagem é realizada também sem resistência. Portanto, o mancal deslizante 1 sustenta a carga do corpo automotivo aplicada à suspensão do tipo escora 75, ao mesmo tempo em que permite a rotação entre a carcaça superior 2 e a carcaça inferior 3.

[060] Acima, foi descrita uma concretização da presente invenção.

[061] Na presente concretização, uma vez que o corpo elástico é usado como o material da placa central 4, a placa central 4 pode expandir-se e contrair-se na direção do eixo O, e, assim, é possível absorver espaços entre os elementos de componente 2-6 conformando o mancal deslizante 1, impedindo folga na direção do eixo O. Ademais, uma vez que o mecanismo de prevenção de rotação (a pluralidade de protuberâncias 28 e a pluralidade de rebaixos 45) que impede a rotação da placa central 4 em relação à carcaça superior 2 é fornecido, o deslizamento entre a placa central 4 e a arruela de metal 6 é impedido devido ao fato de que a rotação entre a arruela de metal 6 e a carcaça superior 2 é impedido pressionando a arruela de metal 6 contra a carcaça superior 2 no momento de afixação do mancal deslizante 1 no suporte superior 76. Desse modo, é possível impedir abrasão da placa central 4. Portanto, de acordo com a presente concretização, é possível fornecer o mancal deslizante 1 que é superior quanto à estabilidade de pilotagem de um veículo e possui uma vida útil mais longa.

[062] Ademais, na presente concretização, como o mecanismo de prevenção de rotação para prevenção de rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4, são fornecidos a pluralidade de rebaixos 45, os quais são formados para ficar continuamente arranjados na direção circunferencial na superfície periférica externa 42 da placa central 4, e a pluralidade de protuberâncias 28, cujo número é menor ou igual ao número dos rebaixos 45 e que são formadas na superfície periférica interna 250 da parede anular 25 da carcaça superior 2. A pluralidade de protuberâncias 28 são posicionadas no círculo do mesmo diâmetro que aquele do círculo no qual a pluralidade de rebaixos 45 são posicionados, e cada uma das protuberâncias 28 é encaixada em um dos rebaixos 45. Desse modo, recobrindo a carcaça superior 2 na placa central 4 a partir da lateral da superfície superior 40 da placa central 4, cada uma da pluralidade de protuberâncias 28 da carcaça superior 2 é guiada por e encaixada em uma da pluralidade de rebaixos 45 da placa central 4, mesmo se a carcaça superior 2 não estiver alinhada com a placa central 4. Desse modo, a rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4 é impedida. Portanto, de acordo com a presente concretização, é possível fornecer o mancal deslizante 1 tendo mecanismo de prevenção de rotação, o qual é de fácil trabalho de montagem.

[063] Ademais, na presente concretização, o elemento de ressalto 63 é formado integralmente com a arruela de metal 6. Portanto, a resistência da arruela de metal 6 é melhorada, e a possibilidade de deformação da arruela de metal 6 pela carga pode ser reduzida, e, desse modo, concebendo uma maior vida útil.

[064] Ademais, na presente concretização, submetendo a arruela de metal 6 a nitretação gasosa suave, é possível melhorar mais a resistência da arruela de metal 6, para impedir ferrugem, e concebendo uma maior vida útil.

[065] Ademais, na presente concretização, a carcaça inferior 3 é fornecida tanto com a protuberância anular 36 que regula deformação radialmente para fora da folha lubrificante 5 como a protuberância anular 37 que regula deformação radialmente para dentro da folha lubrificante 5. Assim, mesmo quando a folha lubrificante 5 é deformada na direção radialmente para fora ou para dentro e encostou na protuberância anular 36 ou a protuberância anular 37, o deslizamento entre a folha lubrificante 5 e a placa central 4 é mantida, embora a folha lubrificante 5 é limitada pela carcaça inferior 3. Logo, neste caso também, é possível manter a rotação entre a carcaça superior 2 e a carcaça inferior 3.

[066] A presente invenção não está limitada à concretização acima, e pode ser alterada de modo variado dentro do escopo da invenção.

[067] Por exemplo, na concretização acima, à medida que o mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4, a pluralidade de rebaixos 45 são formados na superfície periférica externa 42 da placa central 4 e a pluralidade de protuberâncias 28, cujo número é menor ou igual ao número dos rebaixos 45, são formadas na superfície periférica interna 250 da parede anular 25 da carcaça superior 2. A presente invenção, no entanto, não está limitada a isto. Um mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4 pode ser fornecido formando uma pluralidade de rebaixos 45 continuamente arranjados na direção circunferencial na superfície periférica interna 250 da parede anular 25 da carcaça superior 2 e formando uma pluralidade de protuberâncias 28, cujo número é menor ou igual ao número dos rebaixos 45, na superfície periférica externa 42 da placa central 4, de tal maneira que a pluralidade de protuberâncias 28 são posicionadas em um círculo do mesmo diâmetro que aquele do círculo no qual a pluralidade de rebaixos 45 são posicionados de tal modo que cada uma das protuberâncias 28 pode ser encaixada em um dos rebaixos 45. Ademais, na presente concretização, a pluralidade de rebaixos 45 são formados para ficar continuamente arranjados na direção circunferencial e a pluralidade de protuberâncias 28, cujo número é menor ou igual ao número dos rebaixos 45, são formados. No entanto, é possível formar uma pluralidade de protuberâncias 28 continuamente arranjadas na direção circunferencial e uma pluralidade de rebaixos 45, cujo número é menor que ou igual ao número das protuberâncias 28.

[068] Ademais, na concretização acima, à medida que o mecanismo de prevenção de rotação que impede a rotação entre a carcaça superior 2 e a placa central 4, a pluralidade de rebaixos 45 e a pluralidade de rebaixos 28 são formados, cada um, para se estender na direção radial. A presente invenção, no entanto, não está limitada a isso. Estes podem ser formados para se estender na direção do eixo O.

[069] As Figs. 8(A), 8(B), e 8(C) são respectivamente uma vista em planta, uma vista de fundo e uma vista frontal de uma variação 2A da carcaça superior 2, e a Fig. 8(D) é uma vista em seção transversal G-G da variação 2A da carcaça superior 2 mostrada na Fig. 8(A).

[070] Como mostrado nas figuras, a variação 2A da carcaça superior 2 é diferente da carcaça superior 2 mostrada na Fig. 2 em que uma pluralidade de protuberâncias 28a em vez da pluralidade de protuberâncias 28 são formadas na superfície periférica interna 250 da parede anular 25. Ao contrário das protuberâncias 28 da carcaça superior 2 mostrada na Fig. 2, que são, cada uma, formadas para estender-se na direção radial, as protuberâncias 28a são, cada uma, formadas para estender-se na direção do eixo O.

[071] As Figs. 9(A) e 9(B) são respectivamente uma vista em planta e uma vista de fundo de uma variação 4A da placa central 4, e a Fig. 9(C) é uma vista em seção transversal H-H da variação 4A da placa central 4 mostrada na Fig. 9(A).

[072] Como mostrado nas figuras, a variação 4A da placa central 4 é diferente da placa central 4 mostrada na Fig. 4 pelo fato de que a protuberância anular 43 é omitida e uma pluralidade de rebaixos 45a, em vez da pluralidade de rebaixos 45 são formados para ficarem continuamente arranjados na direção circunferencial na borda periférica externa da superfície superior 40. Ao contrário dos rebaixos 45 da placa central 4 mostrada na Fig. 4, os quais são, cada um, formados para estender-se na direção radial, os rebaixos 45a são, cada um. Formados para estender-se na direção do eixo O.

[073] A pluralidade de rebaixos 45a são posicionados em um círculo do mesmo diâmetro que aquele de um círculo no qual a pluralidade de protuberâncias 28a formadas na superfície periférica interna 250 da parede anular 25 da carcaça superior 2A são posicionadas. Recobrindo a carcaça superior 2A na placa central 4A a partir da lateral da superfície superior 40 da placa central 4A, cada uma da pluralidade de protuberâncias 28a da carcaça superior 2A é guiada por e encaixada em um da pluralidade de rebaixos 45a da placa central 4, para impedir rotação entre a carcaça superior 2A e a placa central 4A. Ademais, uma vez que a pluralidade de rebaixos 45a continuamente arranjados na direção circunferencial são formados na borda periférica externa da superfície superior 40, a pluralidade de rebaixos 45a funcionam como o meio de posicionamento (corresponde à protuberância anular 43 da placa central 4 mostrada na Fig. 4) para a arruela de metal 6 colocado na superfície superior 40.

[074] Ademais, o mancal deslizante da presente concretização pode ser usado amplamente como um mancal deslizante para sustentar uma carga aplicada a um membro de veio ao mesmo tempo em que permite a rotação do membro de veio em vários mecanismos incluindo uma suspensão do tipo escora.

Lista de Sinais de Referência

[075] 1: mancal deslizante; 2, 2A: carcaça superior; 3: carcaça inferior; 4, 4A: placa central; 5: folha lubrificante; 6: arruela de metal; 7: espaço anular; 20: corpo de carcaça superior; 21: superfície superior do corpo de carcaça superior 20; 22: superfície inferior do corpo de carcaça superior 20; 23: superfície de afixação; 24: superfície inferior anular; 25: parede anular; 26: furo de encaixe; 27: elemento de encaixe por pressão; 28, 28a: protuberância; 30: furo de inserção; 31: corpo de carcaça inferior; 32: superfície periférica externa do corpo de carcaça inferior 31; 33: elemento de flange; 34: superfície superior do elemento de flange 33; 35: superfície superior anular; 36: protuberância anular; 37: protuberância anular; 38: superfície periférica externa do elemento de flange 33; 39: elemento engatado; 40: superfície superior da placa central 4; 41: superfície inferior da placa central 4; 43: protuberância anular; 44: ranhura de graxa; 45, 45a: rebaixo; 50: superfície superior da folha lubrificante 5; 51: superfície inferior da folha lubrificante 5; 52: superfície deslizante; 53: superfície deslizante; 60: furo de inserção; 61: corpo de arruela; 62: superfície superior do corpo de arruela 61; 63: elemento de ressalto; 72: conjunto de escora; 73: haste de pistão; 74: mola helicoidal; 75: suspensão do tipo escora; 76: suporte superior; 77: placa de mola superior; 78: bujão de amortecimento; 79: core metal; 80: membro elástico; 81: membro espaçador; 82: furo de passagem; 87: porca; 90: elemento receptor de porca; 250: superfície periférica interna da parede anular 25; 310: superfície periférica interna do corpo de carcaça inferior 31; 730: elemento de grande diâmetro da haste de pistão 73; 731: elemento de pequeno diâmetro da haste de pistão 73; 732: elemento roscado; 733: superfície periférica externa do elemento de grande diâmetro 730; 734: superfície escalonada da haste de pistão 73; 801: superfície periférica interna do membro elástico 80; e 811: superfície periférica interna do membro espaçador 81.

Claims (6)

1. Mancal deslizante para sustentar uma carga de um objeto a ser sustentado, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: uma placa central anular confeccionada de corpo elástico; uma carcaça superior, que possui uma superfície inferior anular que está voltada para uma superfície superior da placa central; uma carcaça inferior, que possui uma superfície superior anular que está voltada para uma superfície inferior da placa central, e é combinada rotativamente com a carcaça superior através da placa central; uma folha lubrificante anular, que é colocada entre a superfície inferior da placa central e a superfície superior anular da carcaça inferior; uma arruela de metal, que é colocada entre a superfície superior da placa central e a superfície inferior anular da carcaça superior; e um mecanismo de prevenção de rotação, que impede a rotação da placa central em relação à carcaça superior.

2. Mancal deslizante, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que: o mecanismo de prevenção de rotação compreende: uma pluralidade de rebaixos, que são fornecidos em uma dentre a placa central ou a carcaça superior, e continuamente arranjados em uma direção circunferencial; e protuberâncias, cujo número é menor ou igual ao número dos rebaixos e que são fornecidas na outra da placa central e da carcaça superior, a serem posicionadas em um círculo de um mesmo diâmetro que um diâmetro de um círculo no qual a pluralidade de rebaixos são posicionados, de tal modo que cada uma das protuberâncias é encaixada em um dos rebaixos.

3. Mancal deslizante, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que: o mecanismo de prevenção de rotação compreende: uma pluralidade de protuberâncias, que são fornecidas em uma dentre a placa central e a carcaça superior, e continuamente arranjadas em uma direção circunferencial; e rebaixos, cujo número é menor que ou igual ao número das protuberâncias e que são fornecidos na outra da placa central e da carcaça superior, a serem posicionados em um círculo de um mesmo diâmetro que um diâmetro de um círculo no qual a pluralidade de protuberâncias são posicionadas, de tal modo que cada um dos rebaixos é encaixado em uma das protuberâncias.

4. Mancal deslizante, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que: a carcaça superior possui um furo de encaixe que define uma borda periférica interna da superfície inferior anular; e a arruela de metal é formada integralmente com um ressalto, que deve ser inserido no furo de encaixe da carcaça superior, em uma superfície voltada para a superfície inferior anular da carcaça superior.

5. Mancal deslizante, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que: a arruela de metal é submetida a nitretação gasosa suave.

6. Mancal deslizante, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que: o mancal deslizante sustenta uma carga de corpo automotivo aplicada a uma suspensão do tipo escora tendo estrutura na qual um conjunto de escora com uma haste de pistão e um absorvedor de choque é combinado com uma mola helicoidal, ao mesmo tempo em que permite a rotação da mola helicoidal em relação à haste de pistão; a arruela de metal é fixada à haste de pistão; a carcaça superior é montada em um suporte superior para fixação do conjunto de escora ao corpo automotivo, em um estado em que a rotação da carcaça superior em relação à haste de pistão é impedida; e a carcaça inferior é montada em um assento de mola superior que sustenta uma extremidade superior da mola helicoidal.