BR112019027129B1 - Vidraça laminada compreendendo uma primeira folha de vidro, constituindo uma face exterior da vidraça, conectada a uma segunda folha de vidro por uma primeira camada adesiva intercalada, e, aplicação de uma vidraça laminada - Google Patents
Vidraça laminada compreendendo uma primeira folha de vidro, constituindo uma face exterior da vidraça, conectada a uma segunda folha de vidro por uma primeira camada adesiva intercalada, e, aplicação de uma vidraça laminada Download PDFInfo
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Abstract
A invenção refere-se a uma vidraça laminada compreendendo uma primeira e uma segunda folhas de vidro (1; 3) coladas por uma primeira camada adesiva intercalada (2), uma zona periférica da vidraça laminada sendo recoberta por um elemento metálico em degrau (7), um retentor de painel (31), solidário da estrutura de montagem de vidraça laminada, estando em contato com a vidraça laminada, de modo a fixar a mesma solidária em sua estrutura de montagem, um condutor elétrico (21) tendo uma primeira extremidade conectada eletricamente ao elemento metálico em degrau (7) e uma segunda extremidade em ponta, a uma distância não nula, no máximo igual a 1 mm do retentor de painel (31); e - suas aplicações.
Description
[0001] As vidraças de cabines de piloto aeronáuticas são conjuntos de vidros minerais e/ou orgânicos montados por laminação com camadas adesivas intercaladas. A penetração de água por difusão através das camadas adesivas intercaladas pode causar falhas da vidraça laminada, por exemplo, favorecendo a delaminação ou degradando os sistemas elétricos integrados nas vidraças.
[0002] Um recurso generalizado contra a penetração de umidade nas camadas adesivas intercaladas de laminação consiste na aplicação periférica de um elemento metálico em conformidade com uma zona periférica da vidraça laminada, notadamente, de um elemento metálico em degrau, como será visto na sequência, elemento metálico este comumente chamado "Zed”, por causa do formato desta cinta.
[0003] Este zed é colado nas folhas de vidro da vidraça laminada e pode ser recoberto por uma junta de estanqueidade ao ar e à água, como de silicone ou equivalente, bem como por uma "calha" (junta externa) fornecendo boas propriedades de durabilidade e de aerodinâmica. Essa junta externa é de polissulfeto ou equivalente.
[0004] O zed metálico se encontra, portanto, no núcleo de silicone e polissulfeto, isolado eletricamente dos elementos elétricos internos da vidraça laminada e de sua estrutura de montagem. Ele é eletricamente flutuante, capaz de transportar cargas eletrostáticas. Ele pode ser carregado em determinadas condições de voo com potenciais sensivelmente diferentes daqueles da estrutura avião. Os modos de carregamento do zed são tipicamente os voos em ambiente carregando: carga triboelétrica por impacto de partículas do ambiente, tais como neve, gelo, poeira, poluição. Embora a estrutura avião seja equipada com sistemas de descarga, elementos como os vidros, isolados eletricamente, acumulam as cargas.
[0005] Em particular, as cargas coletadas pela vidraça podem ser em parte drenadas até o zed. Potenciais permitindo descargas eletrostáticas entre zed e estrutura avião (ou sistemas elétricos integrados à vidraça) podem ser atingidos.
[0006] Isso pode se manifestar por: - uma assinatura sonora perturbando o piloto; - uma assinatura luminosa (flash, faíscas) perturbando o piloto; - uma assinatura eletromagnética perturbando os equipamentos do avião.
[0007] A invenção tem por objeto manter a diferença de potencial entre zed e estrutura de montagem de uma vidraça laminada (estrutura avião ...) a um nível suficientemente baixo, isto é, para prevenir o aparecimento de potenciais de descarga elevados, favorecendo o aparecimento de descargas eletrostáticas precoces de baixa energia) e localizadas de modo a serem inaudíveis.
[0008] Este objetivo é alcançado pela invenção que, consequentemente, tem por objeto uma vidraça laminada compreendendo, pelo menos, uma primeira folha de vidro constituindo uma face exterior da vidraça, conectada a uma segunda folha de vidro por uma primeira camada adesiva intercalada, na qual a borda da primeira folha de vidro está em recuo em relação à da segunda, uma parte periférica da superfície livre da primeira folha de vidro, o canto desta última, o canto da primeira camada adesiva intercalada e uma parte da superfície da segunda folha de vidro se projetando da primeira folha de vidro descrevendo um contorno contínuo em degrau que é recoberto por um elemento metálico em degrau, um retentor de painel solidário da estrutura de montagem da vidraça laminada e de formato sensivelmente complementar ao do contorno contínuo em degrau estando em contato com a vidraça laminada no volume descrito pelo contorno contínuo em degrau, de modo a reter a vidraça laminada solidária de sua estrutura de montagem, caracterizada pelo fato de que um condutor elétrico tem uma primeira extremidade conectada eletricamente ao elemento metálico em degrau e uma segunda extremidade em ponta, a uma distância não nula no máximo igual a 1 mm do retentor de painel.
[0009] Como já indicado, o elemento metálico em degrau impede a penetração de umidade nas camadas adesivas intercaladas de laminação. Ele pode ser de alumínio, aço inoxidável ou outro metal, podendo ser indiferentemente chamado de "zed" a seguir.
[0010] As medidas técnicas da invenção asseguram um limiar de colapso no máximo igual a 1000 V.
[0011] De acordo com características preferidas da vidraça laminada da invenção: - o condutor elétrico tem, na zona de sua segunda extremidade, uma direção sensivelmente perpendicular a uma superfície do retentor de painel; - o condutor elétrico compreende um fio metálico de diâmetro compreendido entre 20 e 50 μm; ele pode ser de cobre, alumínio, tungstênio ou similar; - o condutor elétrico compreende um fio de rigidez suficiente, como o tungstênio, para garantir a orientação de sua segunda extremidade (em relação à superfície do retentor de painel); essa rigidez pode igualmente ser de natureza para garantir a orientação do condutor elétrico em todo o seu comprimento, inclusive durante a formação da junta externa e da junta de estanqueidade descritas abaixo, a fim de garantir o posicionamento relativo do condutor elétrico e do elemento metálico em degrau; estas três primeiras características preferidas da vidraça laminada da invenção são de natureza para permitir o início de um arco elétrico entre o condutor elétrico e a estrutura avião (retentor de painel); - o condutor elétrico compreende um fio metálico de monofilamento ou de múltiplo filamento tecido, como uma trança ou grade; - a vidraça laminada compreende pelo menos uma terceira folha de vidro conectada à segunda folha de vidro por uma segunda camada adesiva intercalada; - o dito contorno contínuo em degrau é recoberto pelo elemento metálico em degrau (ou zed) com interposição de uma junta externa, da qual uma parte é rebatida sobre o elemento metálico em degrau, de modo a fornecer uma vidraça laminada com boas propriedades de durabilidade e de aerodinâmica; a junta externa é de polissulfeto ou equivalente; - o elemento metálico em degrau é recoberto por uma junta de estanqueidade ao ar e à água de silicone ou equivalente; - o condutor elétrico está em contato com o elemento metálico em degrau; ou então, caso contrário, - o condutor elétrico está incluso na junta externa, constituída de um material suficiente mente eletrocondutor, como polissulfeto; distante do elemento metálico em degrau, ele é, no entanto, assim conectado eletricamente pela condução elétrica da junta externa; o condutor elétrico pode ser, então, colocado no lugar no momento da formação da junta externa no zed; - o condutor elétrico está emergindo ou nivelado em relação à junta externa e, conforme o caso, à junta de estanqueidade; - a primeira folha de vidro é de vidro mineral de espessura compreendida entre 0,5 e 5, de preferência entre 2 e 4 mm, ou de um material polimérico, tal como poli(metacrilato de metila) (PMMA), de espessura compreendida entre 0,5 e 5 mm; - a segunda folha de vidro e, conforme o caso, a terceira folha de vidro, ou mesmo as seguintes, são de vidro mineral com uma espessura compreendida entre 5 e 10 mm, ou de um material polimérico, como poli (metacrilato de metila) (PMMA) de espessura compreendida entre 5 e 30, de preferência no máximo 20 mm; essas folhas de vidro são chamadas de "dobras estruturais"; - as camadas adesivas intercaladas são de poliuretano (PU), polivinilbutiral (PVB), etileno - acetato de vinila (EVA) ou equivalente, a espessura da primeira camada adesiva intercalada está compreendida entre 3 e 10, de preferência 4 e 8 mm e a espessura da segunda camada adesiva intercalada e, conforme o caso, das seguintes, está compreendida entre 0,5 e 4, de preferência no máximo igual a 2 mm.
[0012] Outro objetivo da invenção consiste na aplicação de uma vidraça laminada descrita acima como vidraça de construção, de veículo terrestre, aéreo ou aquático, ou mobiliário urbano, em particular como vidraça de cabine de piloto de veículo aéreo. As cabines de piloto de aviões podem comportar duas vidraças frontais e duas a quatro laterais.
[0013] A invenção será melhor compreendida à luz da seguinte descrição do desenho em anexo. A Figura 1 é uma representação esquemática de uma vidraça laminada de acordo com a invenção.
[0014] Neste exemplo, uma folha de vidro designa uma folha de vidro aluminossilicato temperado quimicamente, comercializado pela empresa Saint- Gobain Sully, sob a marca registrada Solidion®.
[0015] Com referência à Figura 1, uma vidraça laminada compreende uma primeira folha de vidro 1 constituindo uma face exterior da vidraça, com 3 mm de espessura, colada a uma segunda folha de vidro de 3 de 8 mm de espessura por uma primeira camada adesiva intercalada 2 de polivinilbutiral (PVB) de 5,3 mm de espessura.
[0016] Uma terceira folha de vidro 5 de 8 mm de espessura é colada à segunda 3 por uma segunda camada adesiva de intercalada 4 de polivinilbutiral (PVB) de 2 mm de espessura.
[0017] A borda da primeira folha de vidro 1 está em recuo em relação à da segunda 3, uma parte periférica da superfície livre da primeira folha de vidro 1, o canto desta última 1, o canto da primeira camada adesiva intercalada 2 e uma parte da superfície da segunda folha de vidro 3 se projetando da primeira folha de vidro 1 descrevendo um contorno contínuo em degrau que é recoberto por um elemento metálico em degrau 7 de alumínio.
[0018] O dito contorno contínuo em degrau é recoberto pelo elemento metálico em degrau 7 com interposição de uma junta externa de polissulfeto 6, do qual uma parte é rebatida sobre o elemento metálico em degrau 7, de modo a fornecer à vidraça laminada boas propriedades de durabilidade e aerodinâmica.
[0019] O elemento metálico em degrau 7 é recoberto por uma junta 8 de estanqueidade ao ar e à água, de silicone.
[0020] A vidraça laminada representada na figura 1 pode ser instalada pelo exterior de uma estrutura de montagem da vidraça laminada, aparafusando na estrutura de montagem de um retentor de painel 31 recobrindo a vidraça laminada; este parafuso pode produzir um aperto ou não da vidraça laminada, a vidraça laminada também pode ser colada no retentor de painel 31 e, em todos os casos, retida permanentemente solidária da estrutura de montagem. O retentor de painel 31 é um enquadramento acessado pelo exterior.
[0021] Uma montagem pelo interior também é possível. Nesse caso, o formato do retentor de painel acima mencionada é existente, mas faz parte integrante da estrutura de montagem, e se pode produzir um enquadramento (retentor de painel) a partir do interior. O aparafusamento do retentor de painel interior e a colagem da vidraça laminada podem ser associados, com ou sem aperto da vidraça laminada.
[0022] Com referência à Figura 1, um condutor elétrico 21 foi colocado no elemento metálico em degrau 7 no momento da formação da junta externa 6 (calha). A junta de estanqueidade 8 foi então formada, de modo que o condutor elétrico 21 esteja na interface entre a junta externa 6 e a junta de estanqueidade 8. O condutor elétrico 21 é nivelado em relação à junta externa 6 e à junta de estanqueidade 8; a distância de sua segunda extremidade para a superfície do retentor de painel 31 é de no máximo 1 mm. Ela também poderia estar emergindo, em saliência em relação à junta externa 6 e à junta de estanqueidade 8, a distância de sua segunda extremidade para a superfície do retentor de painel 31 sendo igualmente de no máximo 1 mm. O condutor elétrico 21 define, notadamente em sua zona próxima do retentor de painel 31, uma direção sensivelmente perpendicular à sua superfície 31.
[0023] Nenhuma descarga intempestiva do zed e nenhum ruído perturbador sinalizando esta descarga são observados nas vidraças de acordo com a invenção.
Claims (15)
1. Vidraça laminada compreendendo, pelo menos, uma primeira folha de vidro (1) constituindo uma face exterior da vidraça, conectada a uma segunda folha de vidro (3) por uma primeira camada adesiva intercalada (2), na qual a borda da primeira folha de vidro (1) está em recuo em relação à da segunda (3), uma parte periférica da superfície livre da primeira folha de vidro (1), o canto desta última (1), o canto da primeira camada adesiva intercalada (2) e uma parte da superfície da segunda folha de vidro (3) se projetando da primeira folha de vidro (1), descrevendo um contorno contínuo em degrau que é recoberto por um elemento metálico em degrau (7) com a interposição de uma junta externa (6), em que o elemento metálico em degrau (7) é recoberto por uma junta (8) de estanqueidade ao ar e à água, um retentor de painel (31) solidário da estrutura de montagem da vidraça laminada e de forma sensivelmente complementar à do contorno contínuo em degrau estando em contato com a vidraça laminada no volume descrito pelo contorno contínuo em degrau, de modo a reter a vidraça laminada solidária de sua estrutura de montagem, caracterizada pelo fato de que um condutor elétrico (21) tem uma primeira extremidade conectada eletricamente ao elemento metálico em degrau (7) e uma segunda extremidade em ponta, a uma distância não nula, no máximo igual a 1 mm do retentor de painel (31).
2. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o condutor elétrico (21) tem, na zona de sua segunda extremidade, uma direção sensivelmente perpendicular a uma superfície do retentor de painel (31).
3. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o condutor elétrico (21) compreende um fio metálico de diâmetro compreendido entre 20 e 50 μm.
4. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o condutor elétrico (21) compreende um fio de rigidez suficiente, tal como de tungstênio, para garantir a orientação de sua segunda extremidade.
5. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o condutor elétrico (21) compreende um fio metálico de monofilamento ou de múltiplo filamento tecido, como em trança ou grade.
6. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que compreende, pelo menos, uma terceira folha de vidro (5) conectada à segunda folha de vidro (3) por uma segunda camada adesiva intercalada (4).
7. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que uma parte da junta externa (6) é rebatida sobre o elemento metálico em degrau (7), de modo a fornecer uma vidraça laminada com boas propriedades de durabilidade e de aerodinâmica.
8. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o condutor elétrico (21) está em contato sobre o elemento metálico em degrau (7).
9. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o condutor elétrico (21) está incluso na junta externa (6), constituída de um material suficientemente eletrocondutor, como o polissulfeto.
10. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que condutor elétrico (21) está emergindo ou nivelado em relação à junta externa (6) e, conforme o caso, à junta de estanqueidade (8).
11. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que a primeira folha de vidro (1) é de vidro mineral com uma espessura compreendida entre 0,5 e 5 mm, de preferência entre 2 e 4 mm, ou de material polimérico, tal como poli(metacrilato de metila) (PMMA) de espessura compreendida entre 0,5 e 5 mm.
12. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que a segunda folha de vidro (3) e, conforme o caso, a terceira folha de vidro (5), ou mesmo as seguintes, são de vidro mineral de espessura compreendida entre 5 e 10 mm, ou de material polimérico, tal como poli(metacrilato de metila) (PMMA), de espessura compreendida entre 5 e 30 mm, de preferência no máximo 20 mm.
13. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que as camadas adesivas intercaladas (2; 4) são de poliuretano (PU), polivinilbutiral (PVB), etileno - acetato de vinila (EVA) ou equivalente, em que a espessura da primeira camada adesiva intercalada (2) está compreendida entre 3 e 10 mm, de preferência 4 e 8 mm, e em que a espessura da segunda camada adesiva intercalada (4) e, conforme o caso, das seguintes, está compreendida entre 0,5 e 4 mm, de preferência no máximo igual a 2 mm.
14. Aplicação de uma vidraça laminada, como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizada pelo fato de ser como vidraça para construção, veículo terrestre, aéreo ou aquático, ou para o mobiliário urbano.
15. Aplicação, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato de ser como vidraça de cabine de piloto de veículo aéreo.
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