BR112019020323B1 - Assento e veículo utilitário - Google Patents

Abstract

ASSENTO E VEÍCULO UTILITÁRIO. Trata-se de um assento (14) para um veículo utilitário (1), em particular para um veículo utilitário militar, que compreende uma base de assento (15), um elemento de assento (28) que compreende uma superfície de assento (29) e uma primeira superfície de piso (30), um primeiro mecanismo de pivotação (34) para pivotar o elemento de assento (28) de modo que o elemento de assento (28) seja pivotável de uma posição de assento (SP1), na qual a primeira superfície de piso (30) está voltada para a base de assento (15), para uma primeira posição de piso (TP1), na qual a primeira superfície de piso (30) está voltada para longe da base de assento (15), um encosto (42) que compreende uma superfície de assento de encosto (43) e uma segunda superfície de piso (44), e um segundo mecanismo de pivotação (45) para pivotar o encosto (42) de modo que o encosto (42) seja pivotável de uma posição de assento (SP2), na qual a superfície de assento de encosto (43) é posicionada verticalmente em relação à base de assento (15), para uma segunda posição de piso (TP2), na qual a segunda superfície de piso (44) é disposta paralelamente à primeira superfície de piso (30).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um assento para um veículo utilitário e um veículo utilitário que compreende tal assento.

[0002] Em veículos utilitários, em particular em caminhões, para aplicações militares um assento central é geralmente fornecido entre um assento do motorista e um assento dianteiro de passageiro dispostos em uma cabine. O assento central destina-se a permitir a operação de um armamento montado no teto por meio de uma escotilha de teto fornecida na cabine. Para isso, é necessário fornecer uma superfície de piso no assento central.

[0003] O documento no EP 1 832 468 mostra um assento, em particular de um caminhão, acolchoado em uma superfície de topo, que tem um mecanismo giratório de pivotação por meio do qual o assento pode ser forçado para uma posição em que a superfície de topo está voltada para baixo e é acessível para pelo menos um uso adicional.

[0004] O documento no EP 3 002 541 A1 descreve um assento para um veículo que tem um encosto e uma superfície de assento, sendo que o assento compreende um bandeja com articulações articulada em relação ao encosto, sendo que a bandeja é posicionável em uma posição dobrada em um receptáculo do encosto em uma face dianteira do mesmo, que é projetado para receber as costas de um usuário que se senta no assento, sendo que o assento compreende apoios de braços nos quais a bandeja é sustentada em uma posição dobrada separadamente.

[0005] Contra esses antecedentes da técnica, é um objetivo da presente invenção fornecer um assento melhorado para um veículo utilitário.

[0006] Consequentemente, um assento para um veículo utilitário, em particular um veículo utilitário militar, é proposto. O assento compreende uma base de assento, um elemento de assento que compreende uma superfície de assento e uma primeira superfície de piso, um primeiro mecanismo de pivotação para pivotar o elemento de assento de modo que o elemento de assento seja pivotável de uma posição de assento, na qual a primeira superfície de piso está voltada para a base de assento, para uma primeira posição de piso, na qual a primeira superfície de piso está voltada para longe da base de assento, sendo que um encosto compreende uma superfície de assento de encosto e uma segunda superfície de piso, e um segundo mecanismo de pivotação para pivotar o encosto de modo que o encosto seja pivotável de uma posição de assento, na qual a superfície de assento de encosto é posicionada verticalmente em relação à base de assento, para uma segunda posição de piso, na qual a segunda superfície de piso é disposta paralelamente à primeira superfície de piso.

[0007] Ao fornecer uma primeira superfície de piso e uma segunda superfície de piso, duas alturas em pé podem ser realizadas em comparação com assentos conhecidos para veículos utilitários, sendo que a primeira superfície de piso é operável como auxílio de degrau para a segunda superfície de piso. Isso permite que dois níveis em pé sejam alcançados, em que, por exemplo, usuários de tamanhos corporais mais diversos têm capacidade para usar o assento, ou o usuário tem capacidade para ver mais ou menos ao longe de uma escotilha do teto do veículo utilitário dependendo da superfície de piso usada.

[0008] O assento preferencialmente é um assento central. Isso significa que o assento pode ser disposto entre um assento do motorista e um assento dianteiro de passageiro de um veículo utilitário. O assento é, em particular, fornecido em uma cabine do veículo utilitário. A base de assento também pode ser referida como assento de base. A base de assento preferencialmente compreende uma geometria em cubo ou em formato de caixa e pode ser um componente produzido a partir de placas de aço.

[0009] Preferencialmente, a base de assento compreende uma parede dianteira ou frente, uma parede traseira ou traseira disposta separadas da frente e paralela à frente, duas paredes laterais ou lados dispostos separados entre si e paralelos entre si, um topo e um fundo. O topo e o fundo podem ser abertos ou fechados.

[0010] Preferencialmente, os lados são fornecidos com flanges da base de assento voltados para a traseira e que se estendem para além do topo.

[0011] Preferencialmente, o elemento de assento é montado aos flanges da base de assento por meio do primeiro mecanismo de pivotação. Consequentemente, o encosto também é montado aos flanges da base de assento por meio do segundo mecanismo de pivotação. Os flanges da base de assento são fornecidos na área da traseira da base de assento.

[0012] A superfície de assento e a primeira superfície de piso do elemento de assento são preferencialmente fornecidas em lados opostos do elemento de assento.

[0013] Em particular, a superfície de assento é fornecida na frente do elemento de assento, e a primeira superfície de piso é fornecida atrás do elemento de assento. A superfície de assento pode ser produzida a partir de tecido, couro sintético ou similares. A superfície de assento pode, por exemplo, ser estofada, em particular na forma de um estofamento de espuma. A superfície de assento pode, assim, também ser referida como almofada de assento. Alternativamente, a superfície de assento também pode ser projetada sem tal estofamento. Por exemplo, a superfície de assento pode ser uma carcaça de assento nesse caso, produzida a partir de, por exemplo, madeira ou um material compósito tal como um material plástico reforçado com fibras.

[0014] A primeira superfície de piso é preferencialmente produzida a partir de uma chapa de aço ou uma chapa de alumínio. A primeira superfície de piso também pode ser referida como superfície de piso inferior, primeira placa de piso, placa de piso inferior, primeiro degrau ou degrau inferior. Alternativamente a um material metálico, a primeira superfície de piso também pode ser produzida a partir de um material compósito tal como um material plástico reforçado com fibras ou similares. A primeira superfície de piso é projetada para que seja não deslizante, à prova de deslizamento ou resistente ao deslizamento. Para essa finalidade, a primeira superfície de piso pode ter texturização de superfície. Por exemplo, a primeira superfície de piso pode ser uma placa de diamante.

[0015] Na posição de assento do elemento de assento, a primeira superfície de piso está voltada para a base de assento, em particular seu topo, e a superfície de assento está voltada para longe da base de assento, em particular seu topo. A posição de assento do elemento de assento também pode ser referida como primeira posição de assento ou posição de assento do elemento de assento. Na primeira posição de piso do elemento de assento, a primeira superfície de piso está voltada para longe da base de assento, e a superfície de assento está voltada para a base de assento. O elemento de assento pode repousar no topo da base de assento. Alternativamente, também pode ser fornecido um elemento de suporte entre o topo da base de assento e o elemento de assento no que o elemento de assento pode repousar tanto na posição de assento quanto na primeira posição de piso. O elemento de suporte pode ser na forma de uma tira. O elemento de suporte pode, portanto, também ser referida como tira de suporte. Pode-se fornecer também dois elementos de suporte. Nesse caso, um elemento de suporte pode ser associado com cada lado da base de assento.

[0016] A segunda superfície de piso é preferencialmente produzida a partir de uma chapa de aço ou uma chapa de alumínio. A segunda superfície de piso também pode ser referida como superfície de piso superior, segundo placa de piso, placa de piso superior, segundo degrau ou degrau superior. Por exemplo, a segunda superfície de piso pode ser uma placa de diamante. Alternativamente, a segunda superfície de piso, como a primeira superfície de piso, também pode ser produzida a partir de um material compósito, em particular de um material plástico reforçado com fibras ou similares. A segunda superfície de piso também é projetada para que seja não deslizante, à prova de deslizamento ou resistente ao deslizamento. Isso significa que a segunda superfície de piso também pode ter uma texturização de superfície.

[0017] A superfície de assento de encosto e a segunda superfície de piso de o encosto são preferencialmente fornecidas em lados opostos do encosto. Em particular, a superfície de assento de encosto é fornecida na frente do encosto, e a segunda superfície de piso é fornecida atrás do encosto. A superfície de assento de encosto pode ser produzida a partir de tecido, couro sintético ou similares. A superfície de assento de encosto, assim como a superfície de assento, pode ter estofamento, em particular um estofamento de espuma. A superfície de assento de encosto pode, assim, também ser referida como almofada de encosto. Alternativamente, a superfície de assento de encosto também pode ser projetada sem tal estofamento. Por exemplo, a superfície de assento de encosto pode ser uma carcaça de assento do encosto nesse caso, produzida a partir de, por exemplo, madeira ou um material compósito tal como um material plástico reforçado com fibras. A superfície de assento e a superfície de assento de encosto são preferencialmente ergonomicamente ajustadas ao usuário.

[0018] Isso significa que a superfície de assento e a superfície de assento de encosto podem ser arbitrariamente conformadas, por exemplo, na forma de uma superfície de forma livre.

[0019] A posição de assento do encosto também pode ser referida como a segunda posição de assento ou posição de assento do encosto. A superfície de assento de encosto ser posicionada “verticalmente” em relação à base de assento na posição de assento significa que o encosto, ou a superfície de assento de encosto, é orientada aproximadamente de maneira perpendicular à base de assento ou seu topo.

[0020] No entanto, em sua posição de assento, o encosto é preferencialmente ligeiramente inclinado para trás em relação à superfície de assento. Por exemplo, a segunda superfície de piso pode ser orientada em um ângulo de inclinação definido em relação à primeira superfície de piso ou ao topo da base de assento, quando o encosto está em sua posição de assento. Nesse caso, o elemento de assento também está preferencialmente em sua posição de assento para que a primeira superfície de piso esteja voltada para a base de assento. O ângulo de inclinação pode ser referido como o encosto ângulo de inclinação. Esse ângulo de inclinação é preferencialmente 90° a 110°, mais preferencialmente 100° ± 5°, mais preferencialmente 100° ± 3°, mais preferencialmente 100° ± 1°, mais preferencialmente exatamente 100°. O ângulo de inclinação α pode ser ajustável.

[0021] A primeira superfície de piso e a segunda superfície de piso são preferencialmente paralelas entre si e dispostas separadas em uma direção de altura do assento quando o elemento de assento está na primeira posição de piso e o encosto está na segunda posição de piso. No entanto, “paralelo” aqui significa também que a primeira superfície de piso e a segunda superfície de piso também podem ser dispostas ligeiramente inclinadas entre si. Por exemplo, a primeira superfície de piso e a segunda superfície de piso podem ser inclinadas entre si em um ângulo de inclinação de 1° a 20°.

[0022] Em particular, a primeira superfície de piso e a segunda superfície de piso, cada uma, abrange um plano, particularmente um primeiro plano associado com a primeira superfície de piso e um segundo plano associado com a segunda superfície de piso. Esses dois planos, que também podem ser referidos como planos de extensão principal das superfícies de piso, são orientados paralelamente entre si quando tanto o elemento de assento quanto o encosto estão na respectiva posição de piso, como explicado acima. Se tanto o elemento de assento quanto o encosto estiverem na respectiva posição de assento, os planos no ângulo de inclinação descrito acima são inclinados entre si. Isso significa que, nesse caso, os planos se interceptam.

[0023] O segundo mecanismo de pivotação é preferencialmente configurado para pivotar o encosto como um todo. Em particular, o encosto é virado para frente ou dobrado para frente quando o dito encosto é pivotado de sua posição de assento para a segunda posição de piso. O termo “para frente” aqui significa em direção ao elemento de assento ou à base de assento. O encosto é preferencialmente pivotado ou virado pelo ângulo de inclinação mencionado acima quando o mesmo é pivotado de sua posição de assento para a segunda posição de piso.

[0024] De acordo com uma modalidade, o primeiro mecanismo de pivotação compreende um primeiro eixo geométrico de rotação, em torno do qual o elemento de assento é montado giratoriamente, e um segundo eixo geométrico de rotação em torno do qual o elemento de assento é montado giratoriamente, sendo que o primeiro eixo geométrico de rotação é orientado perpendicularmente ao segundo eixo geométrico de rotação.

[0025] O termo “perpendicular” aqui significa um ângulo de preferencialmente 90° ± 10°, mais preferencialmente de 90° ± 5°, mais preferencialmente de 90° ± 1°, mais preferencialmente de exatamente 90°. O primeiro mecanismo de pivotação também pode ser referido como mecanismo de giro ou mecanismo de pivotação e de rotação.

[0026] Preferencialmente, múltiplas localizações de montagem são fornecidas nos lados ou nos flanges de base de assento da base de assento. O primeiro eixo geométrico de rotação é associado com uma primeira haste do primeiro mecanismo de pivotação, que é montada giratoriamente nas respectivas localizações de montagem da base de assento. Para isso, os mancais de rolamento ou mancais simples podem ser fornecidos. Alternativamente, a primeira haste também pode ser montada fixada de maneira giratória nas localizações de montagem, e o elemento de assento é, consequentemente, montado para que seja girável em torno da haste. O segundo eixo geométrico de rotação é preferencialmente associado com uma segunda haste do primeiro mecanismo de pivotação. Isso significa que a primeira haste é orientada perpendicularmente à segunda haste. A primeira haste é preferencialmente projetada giratoriamente simétrica ao primeiro eixo geométrico de rotação, e a segunda haste é preferencialmente projetada giratoriamente simétrica ao segundo eixo geométrico de rotação.

[0027] De acordo com outra modalidade, o primeiro eixo geométrico de rotação intercepta o segundo eixo geométrico de rotação.

[0028] Isso significa que o primeiro eixo geométrico de rotação e o segundo eixo geométrico de rotação abrangem um plano comum. O primeiro eixo geométrico de rotação é preferencialmente orientado paralelamente a uma direção da largura do assento, e o segundo eixo geométrico de rotação é preferencialmente orientado paralelamente a uma direção de profundidade do assento.

[0029] De acordo com outra modalidade, o elemento de assento é primeiro pivotável em torno do primeiro eixo geométrico de rotação por um primeiro ângulo de pivotação por meio do primeiro mecanismo de pivotação para pivotar o dito elemento de assento da posição de assento para a primeira posição de piso, em que, após a pivotação em torno do primeiro eixo geométrico de rotação, o elemento de assento é pivotável em torno do segundo eixo geométrico de rotação por um segundo ângulo de pivotação.

[0030] Isso significa que para pivotar o elemento de assento da posição de assento para a primeira posição de piso, o elemento de assento é pivotado em duas etapas, primeiro em torno do primeiro eixo geométrico de rotação e, subsequentemente, em torno do segundo eixo geométrico de rotação. Isso significa que o elemento de assento é primeiro elevado para fora da base de assento e pivotado em torno do primeiro eixo geométrico de rotação. Subsequentemente, o elemento de assento pivotado pelo primeiro ângulo de pivotação agora também é pivotado pelo segundo ângulo de pivotação em torno do segundo eixo geométrico de rotação. Subsequentemente, o elemento de assento é pivotado de volta em torno do primeiro eixo geométrico de rotação e colocado na base de assento. Ao fazer isso, o elemento de assento pode ser travado ou bloqueado com a base de assento tanto na posição de assento quanto na primeira posição de piso. Um mecanismo de travamento pode ser fornecido para isso.

[0031] De acordo com outra modalidade, o segundo ângulo de pivotação é maior que o primeiro ângulo de pivotação.

[0032] O segundo ângulo de pivotação é preferencialmente 180°. O primeiro ângulo de pivotação pode ser, por exemplo, 30° a 60°, preferencialmente 45°. Isso significa que o elemento de assento é virado 180° em torno do segundo eixo geométrico de rotação durante a pivotação, para que ou a superfície de assento ou a primeira superfície de piso esteja voltada para a base de assento.

[0033] De acordo com outra modalidade, o elemento de assento é montado em uma traseira da base de assento para que seja girável em torno do primeiro eixo geométrico de rotação.

[0034] Em particular, o elemento de assento é montado em torno do primeiro eixo geométrico de rotação na área da traseira. Preferencialmente, os flanges da base de assento são fornecidos na traseira da base de assento, sendo que os ditos flanges da base de assento são conectados aos lados da base de assento ou formados integralmente com os lados. O elemento de assento é, portanto, montado na base de assento para que seja girável em torno do primeiro eixo geométrico de rotação por meio da primeira haste mencionada acima, que é montada na traseira da base de assento, em particular nos flanges da base de assento.

[0035] De acordo com outra modalidade, o primeiro mecanismo de pivotação compreende um elemento de acoplamento montado na base de assento para que seja girável em torno do primeiro eixo geométrico de rotação, em que o elemento de assento é montado no elemento de acoplamento para que seja girável em torno do segundo eixo geométrico de rotação.

[0036] A primeira haste mencionada acima do mecanismo de pivotação é preferencialmente acomodada no elemento de acoplamento. Para isso, a primeira haste pode ou ser montada giratoriamente dentro ou sobre o elemento de acoplamento, ou a primeira haste é conectada fixada de maneira giratória com o elemento de acoplamento e montada giratoriamente na base de assento ou nos flanges da base de assento, por meio das localizações de montagem mencionadas acima. Para montar o elemento de assento no elemento de acoplamento, a segunda haste mencionada acima é fornecida no primeiro mecanismo de pivotação. A segunda haste pode ser montada giratoriamente dentro ou sobre o elemento de acoplamento, ou montada giratoriamente dentro ou sobre o elemento de assento. Para isso, os mancais de rolamento ou mancais simples podem ser fornecidos.

[0037] De acordo com outra modalidade, o elemento de assento é linearmente deslocável ao longo do segundo eixo geométrico de rotação para mover o elemento de assento de uma posição não deslocada para uma posição deslocada e vice-versa.

[0038] A posição não deslocada também pode ser referida como posição empurrada para dentro, e a posição deslocada como posição puxada para fora. Em particular, o elemento de assento é linearmente deslocável ao longo da segunda haste.

[0039] Uma guia de movimento linear pode ser fornecida para isso. Devido ao fato de que o elemento de assento é móvel da posição não deslocada para a posição deslocada, o elemento de assento tem capacidade para ser movido para longe da base de assento para pivotar em torno do segundo eixo geométrico de rotação. Desse modo, um choque do elemento de assento contra a base de assento ou o encosto quando o dito elemento de assento é pivotado em torno do segundo eixo geométrico de rotação é impedido de maneira confiável.

[0040] De acordo com outra modalidade, o elemento de assento é inclinado por mola em direção à posição não deslocada.

[0041] Desse modo, o elemento de assento se move automaticamente de vota para a posição não deslocada quando uma força direcionada para a posição deslocada não é mais aplicada ao dito elemento de assento. Isso simplifica a operação do assento. Em particular, permite a operação com uma mão do assento.

[0042] De acordo com outra modalidade, o primeiro mecanismo de pivotação para mover o elemento de assento da posição não deslocada para a posição deslocada, e vice-versa, compreende uma montagem de haste telescópica que compreende uma haste e um elemento de mola.

[0043] A montagem de haste telescópica forma o guia de movimento linear mencionado acima do elemento de assento. A haste da montagem de haste telescópica corresponde à segunda haste mencionada acima do primeiro mecanismo de pivotação. O elemento de mola é preferencialmente uma mola de cilindro, em particular uma mola helicoidal ou uma mola de pressão de gás. O elemento de mola é preferencialmente uma mola de compressão, que inclina por meio de mola o elemento de assento em direção à posição não deslocada. O elemento de mola pode ser acomodado no elemento de assento ou no elemento de acoplamento mencionado acima. Preferencialmente, a haste é disposta dentro do elemento de mola. Dessa maneira, uma estrutura particularmente compacta da montagem de haste telescópica pode ser alcançada. A montagem de haste telescópica pode adicionalmente ter uma haste ou luva tubular disposta no elemento de assento. A luva, por sua vez, acomoda o elemento de mola e a segunda haste em particular.

[0044] De acordo com outra modalidade, o segundo mecanismo de pivotação compreende um terceiro eixo geométrico de rotação, em torno do qual o encosto é montado giratoriamente, em que o terceiro eixo geométrico de rotação é orientado paralelamente ao primeiro eixo geométrico de rotação e perpendicular ao segundo eixo geométrico de rotação.

[0045] Preferencialmente, o terceiro eixo geométrico de rotação é separado do primeiro eixo geométrico de rotação na direção de altura e na direção de profundidade do assento, e disposto paralelamente ao dito primeiro eixo geométrico de rotação. O terceiro eixo geométrico de rotação é opcionalmente associado com uma terceira haste, que é montada na base de assento ou nos flanges de base de assento da base de assento por meio das localizações de montagem mencionadas acima. A terceira haste pode ser montada giratoriamente na base de assento e conectada fixada de maneira giratória ao encosto, ou a terceira haste pode ser conectada fixada de maneira giratória à base de assento, e o encosto é montado para que seja girável em torno da terceira haste. Para isso, os mancais de rolamento ou mancais simples podem ser fornecidos.

[0046] De acordo com outra modalidade, o assento compreende um meio de travamento para travar o encosto tanto na posição de assento quanto na segunda posição de piso.

[0047] O meio de travamento é configurado para travar positivamente o encosto. Uma conexão positiva é criada por intertravamento ou por engate atrás de pelo menos dois parceiros de conexão. O meio de travamento preferencialmente compreende as localizações de montagem na forma de orifícios fornecidos na base de assento ou nos flanges da base de assento, bem como pelo menos um membro de travamento fornecido no encosto. Preferencialmente, dois membros de travamento são fornecidos que são posicionados em lados opostos do encosto. Os membros de travamento podem, por exemplo, ser pinos inclinados por mola, em particular os chamados pinos de travamento de esferas. Por outro lado, tais membros de travamento, que são configurados para encaixar com clique ou engatar com reentrâncias correspondentes no encosto, também podem ser fornecidos nos flanges da base de assento, em particular nas localizações de montagem. Para mover o encosto de sua posição de assento para a segunda posição de piso, o meio de travamento é destravado e o encosto é pivotado em torno do terceiro eixo geométrico de rotação. Assim que o encosto estiver na segunda posição de piso, o meio de travamento automaticamente trava o encosto. Inversamente, o meio de travamento novamente trava automaticamente o encosto também quando o dito encosto é pivotado da segunda posição de piso para a posição de assento.

[0048] De acordo com outra modalidade, o encosto compreende uma braçadeira de suporte que repousa na base de assento ou na primeira superfície de piso na segunda posição de piso.

[0049] Isso permite que a segunda superfície de piso seja submetida a uma força de peso particularmente alta. A braçadeira de suporte é opcional. A braçadeira de suporte é preferencialmente montada atrás do encosto, isto é, na segunda superfície de piso, para que seja girável em torno de um quarto eixo geométrico de rotação.

[0050] De acordo com outra modalidade, o elemento de assento compreende porções de suporte que repousam na base de assento na primeira posição de piso.

[0051] Isso impede que a superfície de assento repouse diretamente na base de assento na primeira posição de piso. Isso permite que um apoio particularmente seguro seja alcançado o elemento de assento estiver na primeira posição de piso, uma vez que uma deformação da superfície de assento potencialmente estofada é impedida.

[0052] Preferencialmente, as porções de suporte repousam no elemento de suporte mencionado acima.

[0053] Propõe-se, adicionalmente, um veículo utilitário, em particular um veículo utilitário militar que tem pelo menos um tal assento.

[0054] O veículo utilitário também pode ter múltiplos de tais assentos. Conforme mencionado acima, o veículo utilitário compreende uma cabine na qual o assento é disposto. O assento é preferencialmente um assento central disposto entre o assento do motorista e o assento dianteiro de passageiro. O veículo utilitário preferencialmente compreende um armamento, montado sobre ou ao teto da cabine, operável por meio de uma escotilha de teto fornecida no teto. A cabine pode ser protegida. Isso significa que a cabine pode ser protegida contra fogo de armas pequenas, armadilhas, dispositivos explosivos improvisados (IED), minas e similares. O assento é preferencialmente montado em um chão da cabine. Alternativamente, o assento também pode ser suspenso a partir do teto da cabine. O veículo utilitário é preferencialmente um veículo com rodas. O veículo utilitário preferencialmente compreende tração nas quatro rodas. O veículo utilitário pode ser um caminhão usado nas aplicações militares.

[0055] Outras possíveis implementações do assento e/ou do veículo utilitário também compreendem combinações de recursos ou modalidades que não são explicitamente mencionadas acima ou descritas abaixo no contexto das modalidades exemplificativas. A pessoa versada na técnica também adicionará aspectos individuais como melhorias ou adições à forma básica respectiva do assento e/ou do veículo utilitário.

[0056] Projetos e aspectos vantajosos adicionais do assento e/ou veículo utilitário são assuntos das reivindicações dependentes, bem como as modalidades exemplificativas do assento e/ou veículo utilitário descritos abaixo. Ademais, o assento e/ou o veículo utilitário são explicados em mais detalhes com base nas modalidades preferidas com referência aos desenhos anexos: A Figura 1 mostra uma vista esquemática de uma modalidade de um veículo utilitário; A Figura 2 mostra uma vista lateral de uma modalidade de um assento para o veículo utilitário da Figura 1; A Figura 3 mostra uma vista frontal do assento da Figura 2; A Figura 4 mostra uma vista esquemática de uma modalidade de um mecanismo de pivotação para o assento da Figura 2; A Figura 5 mostra outra vista lateral esquemática do assento da Figura 2; A Figura 6 mostra outra vista lateral esquemática do assento da Figura 2; e A Figura 7 mostra outra vista lateral esquemática do assento da Figura 2.

[0057] Nas figuras, elementos idênticos ou funcionalmente idênticos foram fornecidos com os mesmos numerais de referência, a menos que indicado de outro modo. Componentes ocultos são mostrados nas figuras com linhas tracejadas.

[0058] A Figura 1 mostra uma vista lateral esquemática de uma modalidade de um veículo utilitário 1. O veículo utilitário 1 é em particular um veículo utilitário militar. O veículo utilitário 1 pode ser um caminhão, como mostrado na Figura 1. O veículo utilitário 1 é em particular um caminhão para todos os terrenos. O veículo utilitário 1 pode ser um veículo protegido. O veículo utilitário 1 compreende um chassi 2 que tem uma pluralidade de eixos 3 a 5. Por exemplo, três de tais eixos 3 a 5 podem ser fornecidos. Isso significa que o veículo utilitário 1 é um veículo de três eixos. O veículo utilitário 1 preferencialmente compreende tração nas quatro rodas. Isso significa que todos os eixos 3 a 5 são acionados. Alternativamente, o veículo utilitário 1 também pode ter qualquer número de eixos 3 a 5. O veículo utilitário 1 pode ser um veículo com rodas, como mostrado na Figura 1. Alternativamente, o veículo utilitário 1 também pode ser um veículo tipo lagarta.

[0059] O veículo utilitário 1 compreende adicionalmente uma estrutura 6 sustentada pelo chassi 2. A estrutura 6 pode, por exemplo, compreender uma plataforma, um recipiente, um invólucro, um tanque ou similares. O veículo utilitário 1 compreende adicionalmente uma cabine 7. A cabine 7 é preferencialmente protegida contra fogo de armas pequenas, armadilhas, dispositivos explosivos improvisados (IED), minas e similares. A cabine 7 compreende um lado traseiro 8 voltado para a estrutura 6, um lado frontal 9 voltado para longe da estrutura 6, duas portas 10 dispostas lateralmente, um chão 11 e um teto 12.

[0060] Um armamento (não mostrado) pode ser montado sobre ou no teto 12. O teto 12 é fornecido com uma escotilha do teto 13. A escotilha do teto 13 poder ser aberta ou pode ser fechada. Para isso, a escotilha do teto 13 é, por exemplo, pivotável por meio de um mecanismo de pivotação. Pode-se entra ou sair de um interior I da cabine 7 a partir de uma área U circundante do veículo utilitário 1 por meio da escotilha de teto 13 aberta. Em particular, a escotilha do teto 13 pode ser aberta quando o armamento montado sobre ou no teto 12 deve ser operado.

[0061] A Figura 2 mostra uma vista lateral esquemática, e a Figura 3 mostra uma vista frontal esquemática de uma modalidade de um assento 14 para o veículo utilitário 1. O assento 14 é preferencialmente disposto dentro da cabine 7 e centralizado na mesma. Isso significa que o assento 14 é disposto abaixo da escotilha do teto 13. O assento 14 pode ser disposto entre um assento do motorista e um assento dianteiro de passageiro do veículo utilitário 1. O assento 14 também pode ser referido como assento central. O assento 14 pode ser montado no chão 11 da cabine 7.

[0062] Alternativamente, o assento 14 também pode ser suspenso a partir do teto 12 da cabine 7.

[0063] O assento 14 compreende um assento de base ou base de assento 15, que, conforme mencionado acima, pode ser acoplado ao chão 11 ou ao teto 12 da cabine 7. A base de assento 15 compreende uma parede dianteira ou frente 16, e uma parede traseira ou traseira 17 disposta separada da frente 16 e paralela à frente 16. A base de assento 15 compreende ainda duas paredes laterais ou lados 18, 19 dispostas paralelamente entre si e separadas entre si. A base de assento 15 compreende ainda um topo 20, e um fundo 21 disposto paralelamente ao topo 20 e separado do mesmo.

[0064] Assim, a base de assento 15 é essencialmente cuboide ou em formato de caixa. A base de assento 15 pode ser aberta ou fechada verticalmente, isto é, no topo 20. O fundo 21 também pode ser aberto ou fechado.

[0065] A base de assento 15 compreende ainda dois flanges da base de assento 22, 23 fornecidos na traseira 17 e que se estendem para além do topo 20. Os flanges da base de assento 22, 23 podem ser formados monoliticamente, em particular, integralmente, com os lados 18, 19. O termo “monoliticamente” no presente documento significa que os flanges da base de assento 22, 23 e o respectivo lado 18, 19 formam uma parte estrutural de peça comum, respectivamente. O termo “integralmente” no presente documento significa que os flanges da base de assento 22, 23 e o respectivo lado 18, 19 são produzidos a partir do mesmo material no decorrer, respectivamente.

[0066] Por exemplo, os lados 18, 19 com o respectivo flange da base de assento 22, 23 podem ser formados como placas de aço. Toda a base de assento 15 pode ser uma estrutura soldada. Cada flange da base de assento 22, 23 compreende múltiplas localizações de montagem 24 a 27. As localizações de montagem 24 a 27 podem, por exemplo, ser fornecidas como orifícios de passagem no respectivo flange da base de assento 22, 23. As localizações de montagem 24 a 27 podem, em particular, ser furos circulares fornecidos nos flanges da base de assento 22, 23. As localizações de montagem 24 a 27 podem compreender mancais de rolamento ou mancais simples.

[0067] O assento 14 compreende ainda um elemento de assento 28. O elemento de assento 28 compreende uma superfície de assento 29 em sua frente e uma primeira superfície de piso 30 em sua traseira, isto é, voltada para longe da superfície de assento 29. A primeira superfície de piso 30 também pode ser referida como superfície de piso inferior. Além do mais, a primeira superfície de piso 30 também pode ser referida como primeira placa de piso, placa de piso inferior, primeiro degrau ou degrau inferior. A superfície de assento 29 pode ser uma almofada de assento ou pode ser referida como tal. A superfície de assento 29 pode ser produzida a partir de tecido, couro sintético ou similares. A superfície de assento de encosto 29 pode, por exemplo, ser estofada por meio de um material de espuma. A superfície de assento 29 também pode ser projetada sem tal estofamento. Por exemplo, a superfície de assento 29 pode ser uma carcaça de assento nesse caso, produzida a partir de, por exemplo, madeira ou um material compósito tal como um material plástico reforçado com fibras.

[0068] A primeira superfície de piso 30 pode, por exemplo, ser produzida a partir de uma chapa de aço ou a partir de uma chapa de alumínio. A primeira superfície de piso 30 é antideslizante ou à prova de deslizamento. Por exemplo, a primeira superfície de piso 30 pode ser uma chapa de aço texturizada ou uma chapa de alumínio texturizada. Em particular, a primeira superfície de piso 30 pode ser uma placa de diamante. Alternativamente, a primeira superfície de piso 30 também pode ser produzida a partir de um material plástico ou um material compósito tal como um material plástico reforçado com fibras. A primeira superfície de piso 30 também pode ter texturização de superfície nesse caso. A primeira superfície de piso 30 abrange um primeiro plano E1. O primeiro plano E1 também pode ser referido como plano de extensão principal da primeira superfície de piso 30.

[0069] A primeira superfície de piso 30 compreende ainda duas porções de suporte 31, 32, que, por exemplo, podem ser formadas como bordas de perfil fornecidas na primeira superfície de piso 30, e que se estendem lateralmente ao longo da superfície de assento 29. As porções de suporte 31, 32 são configuradas para repousar no topo 20 da base de assento 15 ou em um elemento de suporte 33 fornecido no topo 20. O elemento de suporte 33 pode ser na forma de uma tira. O elemento de suporte 33 pode, portanto, também ser referido como tira de suporte. O elemento de suporte 33 pode se estender entre os lados 18, 19 e, por exemplo, ser soldado aos mesmos. O elemento de suporte 33 é opcional. Alternativamente, também pode ser fornecido dois elementos de suporte 33. Nesse caso, um elemento de suporte 33 pode ser associado com cada lado 18, 19 da base de assento 15.

[0070] O assento 14 compreende ainda um primeiro mecanismo de pivotação 34 (Figura 4) para pivotar o elemento de assento 28. O primeiro mecanismo de pivotação 34 também pode ser referido como primeiro mecanismo de pivotação ou mecanismo de pivotação e de rotação. O primeiro mecanismo de pivotação 34 compreende uma primeira haste 35 montada na base de assento 15 nas localizações de montagem 27 dos flanges da base de assento 22, 23 para que seja girável em torno de um primeiro eixo geométrico de rotação M1. O primeiro mecanismo de pivotação 34 compreende ainda um elemento de acoplamento 36 que acopla o elemento de assento 28 à primeira haste 35. O elemento de acoplamento 36 se estende tipo tira entre os lados 18, 19 ou entre o flange da base de assento 22, 23.

[0071] A primeira haste 35 pode ser montada giratoriamente nas localizações de montagem 27 dos flanges da base de assento 22, 23. Nesse caso, as localizações de montagem 27 pode, por exemplo, compreendem mancais de rolamento ou mancais simples. Alternativamente, a primeira haste 35 pode ser montada fixada de maneira giratória nas localizações de montagem 27, e o elemento de acoplamento 36 pode girar em torno da haste 35 ao girar em torno do primeiro eixo geométrico de rotação M1.

[0072] Nesse caso, a primeira haste 35 pode ser montada no elemento de acoplamento 36 em mancais de rolamento ou mancais simples.

[0073] O primeiro mecanismo de pivotação 34 compreende ainda uma segunda haste 37 montada no elemento de acoplamento 36, em torno da qual o elemento de assento 28 é montado para que seja girável em torno de um segundo eixo geométrico de rotação M2. A segunda haste 37 pode ou ser montada giratoriamente no elemento de assento 28, ou a segunda haste 37 é montada giratoriamente no elemento de acoplamento 36. Para isso, os mancais de rolamento ou mancais simples podem ser fornecidos. O primeiro eixo geométrico de rotação M1 e o segundo eixo geométrico de rotação M2, ou a primeira haste 35 e a segunda haste 37, são posicionadas perpendicularmente entre si. O termo “perpendicular” aqui significa um ângulo de preferencialmente 90° ± 10°, mais preferencialmente de 90° ± 5°, mais preferencialmente de 90° ± 1°, mais preferencialmente de exatamente 90°. O primeiro eixo geométrico de rotação M1 intercepta o segundo eixo geométrico de rotação M2.

[0074] O elemento de assento 28 é linearmente deslocável ao longo do segundo eixo geométrico de rotação M2 ou ao longo da segunda haste 37. Essa deslocabilidade linear é indicada na Figura 4 com uma seta dupla 38. O elemento de assento 28 pode ser movido de uma posição empurrada para dentro ou posição não deslocada P1 mostrada nas Figuras 2 a 4, 6 e 7 para uma posição puxada para fora ou posição deslocada P2 (Figura 5), e vice-versa. Para mover o elemento de assento 28 da posição não deslocada P1 para a posição deslocada P2, e vice-versa, ou o elemento de assento 28 pode ser movido linearmente em relação à segunda haste 37, ou a segunda haste 37 é movida junto com o elemento de assento 28 linearmente em relação ao elemento de acoplamento 36. Uma guia de movimento linear pode ser fornecida para isso.

[0075] Na modalidade exemplificativa do primeiro mecanismo de pivotação 34 de acordo com Figura 4, o elemento de assento 28 é linearmente deslocável em relação à segunda haste 37. Por exemplo, uma haste ou luva tubular 39 opcional pode ser fornecida no elemento de assento 28, no qual a segunda haste 37 é acomodada de maneira deslocável. O elemento de assento 28 é inclinado por mola em direção à posição não deslocada P1. Isso significa que o elemento de assento 28 se move automaticamente da posição deslocada P2 para a posição não deslocada P1 e pode ser movido da posição não deslocada P1 para a posição deslocada P2 contra a inclinação da mola.

[0076] Para essa finalidade, o primeiro mecanismo de pivotação 34 compreende um elemento de mola 40. O elemento de mola 40 pode ou ser disposto dentro do elemento de assento 28, como mostrado na Figura 4, ou também pode ser acomodado no elemento de acoplamento 36. A segunda haste 37 e o elemento de mola 40 formam uma montagem de haste telescópica 41 do primeiro mecanismo de pivotação 34. A luva opcional 39 também pode ser parte da montagem de haste telescópica 41. O elemento de mola 40 é preferencialmente uma mola de cilindro, em particular uma mola de compressão. O elemento de mola 40 também pode ser uma mola de pressão de gás. A segunda haste 37 é acomodada no elemento de mola 40. O elemento de mola 40, por sua vez, é acomodado na luva 39.

[0077] O assento 14 compreende adicionalmente um encosto 42 que tem uma superfície de assento de encosto 43 e uma segunda superfície de piso 44 voltada para longe da superfície de assento de encosto 43. A segunda superfície de piso 44 também pode ser referida como superfície de piso superior. A segunda superfície de piso 44 também pode ser referida como segunda placa de piso, placa de piso superior, segundo degrau ou degrau superior. A superfície de assento de encosto 43 também pode ser referida como almofada de encosto. A superfície de assento de encosto 43 pode, por exemplo, ser produzida a partir de tecido, couro sintético ou similares. A superfície de assento de encosto 43 pode, por exemplo, ser estofada por meio de um material de espuma. Alternativamente, a superfície de assento de encosto 43 também pode ser projetada sem tal estofamento. Por exemplo, a superfície de assento de encosto 43 pode ser uma carcaça de assento do encosto nesse caso, produzida a partir de, por exemplo, madeira ou um material compósito tal como um material plástico reforçado com fibras.

[0078] A segunda superfície de piso 44 pode, por exemplo, ser produzida a partir de uma chapa de aço ou a partir de uma chapa de alumínio. A segunda superfície de piso 44 é antideslizante ou à prova de deslizamento. Por exemplo, a segunda superfície de piso 44 pode ser uma chapa de aço texturizada ou uma chapa de alumínio texturizada. Em particular, a primeira superfície de piso 44 pode ser uma placa de diamante. Alternativamente, a segunda superfície de piso 44 também pode ser produzida a partir de um material plástico ou um material compósito tal como um material plástico reforçado com fibras. A segunda superfície de piso 44 também pode ter texturização de superfície nesse caso. A segunda superfície de piso 44 abrange um segundo plano E2. O segundo plano E2 também pode ser referido como plano de extensão principal da segunda superfície de piso 44.

[0079] O encosto 42 é associado com um segundo mecanismo de pivotação 45 do assento 14. O segundo mecanismo de pivotação 45 também pode ser referido como segundo mecanismo de giro. O segundo mecanismo de pivotação 45 compreende as localizações de montagem 25 dos flanges da base de assento 22, 23 e uma terceira haste 46 montada nas localizações de montagem 25. A terceira haste 46 pode ser montado giratoriamente nas localizações de montagem 25, ou a terceira haste 46 é acomodada fixada de maneira giratória nas localizações de montagem 25, e o encosto 42 é girável em torno da terceira haste 46. Correspondentemente, mancais de rolamento ou mancais simples também podem ser fornecidos.

[0080] Em particular, o encosto 42 é pivotável em torno de um terceiro eixo geométrico de rotação M3 por meio do segundo mecanismo de pivotação 45. O terceiro eixo geométrico de rotação M3 é preferencialmente disposto paralelamente ao primeiro eixo geométrico de rotação M1 e posicionado separado do mesmo. Isso significa que o terceiro eixo geométrico de rotação M3 é orientado perpendicularmente ao segundo eixo geométrico de rotação M2. Visto de uma direção z ou direção de altura z do assento 14, o terceiro eixo geométrico de rotação M3 é posicionado acima dos eix$os geométricos de rotação M1, M2. Também é designado ao assento 14 é uma direção x ou direção de largura x, bem como uma direção y ou direção de profundidade y. As direções x, y, z são orientadas perpendicularmente entre si para formar um sistema de coordenadas do assento 14. Os eix$os geométricos de rotação M1, M3 são posicionados paralelamente à direção da largura x, e o segundo eixo geométrico de rotação M2 é orientado paralelamente à direção de profundidade y.

[0081] O encosto 42 é associado adicionalmente com um meio de travamento 47.

[0082] O meio de travamento 47 compreende as localizações de montagem 24, 26 dos flanges da base de assento 22, 23 e um membro de travamento (não mostrado). Preferencialmente, dois membros de travamento são fornecidos que são posicionados em lados opostos do encosto 42. Os membros de travamento podem ser, por exemplo, pinos inclinados por mola, em particular os chamados pinos de travamento de esferas, fornecidos no encosto 42 que são configurados para engatar positivamente, em particular para encaixar por clique ou intertravar, ou com as duas localizações de montagem 24 ou com as duas localizações de montagem 26. Nesse caso, as localizações de montagem 24, 26 podem ser reentrâncias ou furos. Uma conexão positiva é criada ao intertravar ou engatar atrás de pelo menos dois parceiros de conexão, nesse caso os membros de travamento e as localizações de montagem 24, 26. Alternativamente, as duas localizações de montagem 24, 26 podem ser fornecidas com tais membros de travamento que são configurados para engatar positivamente com reentrâncias correspondentes no encosto 42.

[0083] O assento 14 compreende ainda uma braçadeira de suporte 48 anexada à superfície de piso 44. A braçadeira de suporte 48 é montada na segunda superfície de piso 44 para que seja girável em torno de um quarto eixo geométrico de rotação M4.

[0084] Na traseira do encosto 42, isto é, na segunda superfície de piso 44, uma posição 49 pode ser fornecida por meio da qual a braçadeira de suporte 48 é pivotável em torno do quarto eixo geométrico de rotação M4. A haste 49 pode ser montado de maneira pivotável em uma seção de montagem 50 fornecida na segunda superfície de piso 44. O quarto eixo geométrico de rotação M4 é orientado paralelamente aos eix$os geométricos de rotação M1, M3.

[0085] A funcionalidade do assento 14 é explicada abaixo pelo uso das Figuras 2 a 7. Como mostrado nas Figuras 2 e 3, o elemento de assento 28 está em posição de assento SP1, na qual a primeira superfície de piso 30 está voltada para a base de assento 15 e a superfície de assento 29 está voltada para longe da base de assento 15. O encosto 42 também está em uma posição de assento SP2. Na posição de assento SP2 do encosto 42, o encosto 42 ou a superfície de assento de encosto 43 é posicionada verticalmente em relação à base de assento 15. Em particular, o encosto 42 é orientado aproximadamente perpendicular em relação à base de assento 15.

[0086] Quando o elemento de assento 28 e o encosto 42 estão em suas posições de assento SP1, SP2, então a segunda superfície de piso 44 está inclinada em um ângulo de inclinação α em relação à primeira superfície de piso 30. O ângulo de inclinação é preferencialmente 90° a 110°, mais preferencialmente 100° ± 5°, mais preferencialmente 100° ± 3°, mais preferencialmente 100° ± 1°, mais preferencialmente exatamente 100°. O ângulo de inclinação α pode ser ajustável. Assim que o elemento de assento 28 e o encosto 42 estiverem em suas posições de assento SP1, SP2, o assento 14 pode ser usado como um assento convencional. Isso significa que um usuário tem capacidade para se sentar no assento 14. Quando tanto o elemento de assento 28 quanto o encosto 42 estão na respectiva posição de assento SP1, SP2, os planos E1, E2 são inclinados entre si ao ângulo de inclinação α. Isso significa que planos E1, E2 se interceptam no ângulo de inclinação α.

[0087] Para mover o elemento de assento 28 da posição de assento SP1 para uma primeira posição de piso TP1, mostrada nas Figuras 6 e 7, na qual a primeira superfície de piso 30 está voltada para longe da base de assento 15, e a superfície de assento 29 está voltada para a base de assento 15, o elemento de assento 28 é primeiro elevado da base de assento 15, como mostrado na Figura 5. Ao fazer isso, o elemento de assento 28 é primeiro pivotado em torno do primeiro eixo geométrico de rotação M1 por meio do primeiro mecanismo de pivotação 34. Um ângulo de pivotação β entre o segundo eixo geométrico de rotação M2 e um plano horizontal H pode ser aproximadamente 45°. Antes de pivotar o elemento de assento 28 em torno do primeiro eixo geométrico de rotação M1, o elemento de assento 28 pode ser destravado. Para isso, um meio de travamento, por exemplo, na forma de um pino inclinado por mola, pode ser fornecido.

[0088] Após pivotar o elemento de assento 28 em torno do primeiro eixo geométrico de rotação M1, o elemento de assento 28 é linearmente deslocado ao longo do segundo eixo geométrico de rotação M2 contra a inclinação da mola do elemento de mola 40 para mover o elemento de assento 28 da posição não deslocada P1, mostrada na Figuras 2 a 4, 6 e 7, para a posição deslocada P2 mostrada na Figura 5. Na posição deslocada P2, o elemento de assento 28 é disposto tão longe da base de assento 15, que o elemento de assento 28 é pivotável em torno do segundo eixo geométrico de rotação M2 por um ângulo de pivotação Y de 180° (Figura 3). A primeira superfície de piso 30 está agora voltada para longe da base de assento 15, e a superfície de assento 29 está voltada para a base de assento. Isso significa que o elemento de assento 28 é girado em 180°. Uma direção de rotação D do elemento de assento 28 pode ser orientada em sentido horário, como mostrado na Figura 5, mas também no sentido anti-horário. O movimento do elemento de assento 28 da posição não deslocada P1 para a posição deslocada P2 é indicado na Figura 5 por meio de uma seta 51.

[0089] Subsequentemente, como mostrado na Figura 6, o elemento de assento 28 é movido da posição deslocada P2 para a posição não deslocada P1 e pivotado de volta em torno do primeiro eixo geométrico de rotação M1, de modo que as porções de suporte 31, 32 estejam repousando na base de assento 15 ou no elemento de suporte 33. O movimento do elemento de assento 28 da posição deslocada P2 para a posição não deslocada P1 é indicado na Figura 6 por meio de uma seta 52. Assim que o elemento de assento estiver na primeira posição de piso TP1, o usuário pode pisar na primeira superfície de piso 30. O assento 14 pode ser usado agora como uma plataforma para ficar em pé, de modo que o usuário tenha capacidade para olhar para fora da escotilha do teto 13 e tenha, por exemplo, a capacidade para operar o armamento montado sobre ou no teto 12.

[0090] Agora, para mover o encosto 42 de sua posição de assento SP2 para uma segunda posição de piso TP2, mostrada na Figura 7, na qual a segunda superfície de piso 44 é disposta paralelamente à primeira superfície de piso 30, o encosto 42 é primeiro destravado por meio do meio de travamento 47, para que o encosto 42 seja pivotável em torno do terceiro eixo geométrico de rotação M3 em direção ao elemento de assento 28 por meio do mecanismo de pivotação 45. Após destravar o encosto 42, o mesmo é pivotado no sentido horário em torno do terceiro eixo geométrico de rotação M3. Esse movimento de pivotação é indicado na Figura 7 como uma seta 53. O encosto 42 é subsequentemente travado ou bloqueado novamente na segunda posição de piso TP2 por meio do meio de travamento 47. A segunda superfície de piso 44 agora também pode ser usada como uma plataforma para ficar em pé. A primeira superfície de piso 30 pode ser operável como degrau para a segunda superfície de piso 44. Agora, uma folga, ou espaço, é fornecida entre o elemento de assento 28 e o encosto 42. Isso significa que o encosto 42 não está repousando diretamente no elemento de assento 28.

[0091] Agora, o assento 14 pode ser usado como uma plataforma para ficar em pé de dois degraus. A segunda superfície de piso 44 é disposta paralelamente à primeira superfície de piso 30 e é separada da mesma na direção de altura z. O termo “paralelo” no presente documento pode compreender também que as superfícies de piso 30, 44 sejam ligeiramente inclinadas na direção uma à outra, por exemplo em um ângulo de inclinação de 1° a 20°. Quando tanto o elemento de assento 28 quanto o encosto 42 estão na respectiva posição de piso TP1, TP2, os planos E1, E2 são dispostos paralelamente entre si e separados entre si.

[0092] Adicionalmente, a braçadeira de suporte 48 é pivotável em torno da haste 49 de modo que a braçadeira de suporte 48 esteja repousando ou na primeira superfície de piso 30, ou na base de assento 15, ou no elemento de suporte 33. Esse movimento de pivotação é indicado na Figura 7 como uma seta 54. Isso permite que um peso maior seja colocado na segunda superfície de piso 44. Na Figura 7, é designada à braçadeira de suporte 48 a referência numérica 48’ em uma posição dobrada para dentro e a referência numérica 48 em uma posição dobrada para fora.

[0093] Também é possível pivotar apenas o encosto 42, de modo que o elemento de assento 28 esteja em sua posição de assento SP1 e o encosto 42 esteja na segunda posição de piso TP2. Nesse caso, somente a segunda superfície de piso 44 é operável como superfície para ficar em pé ou plataforma para ficar em pé.

[0094] Embora a presente invenção tenha sido descrita pelo uso de exemplos, a mesma pode ser modificada de muitas maneiras. LISTA DE NUMERAIS DE REFERÊNCIA 1 Veículo utilitário; 2 Chassis; 3 Eixo; 4 Eixo; 5 Eixo; 6 Estrutura; 7 Cabine; 8 Lado traseiro; 9 Lado dianteiro; 10 Porta; 11 Chão; 12 Teto; 13 Escotilha do teto; 14 Assento; 15 Base de assento; 16 Frente; 17 Traseira; 18 Lado; 19 Lado; 20 Topo; 21 Fundo; 22 Flange da base de assento; 23 Flange da base de assento; 24 Localização de montagem; 25 Localização de montagem; 26 Localização de montagem; 27 Localização de montagem; 28 Elemento de assento; 29 Superfície de assento; 30 Superfície de piso; 31 Porção de suporte; 32 Porção de suporte; 33 Elemento de suporte; 34 Mecanismo de pivotação; 35 Haste; 36 Elemento de acoplamento; 37 Haste; 38 Seta dupla; 39 Luva; 40 Elemento de mola; 41 Montagem de haste telescópica; 42 Encosto; 43 Superfície de assento do encosto; 44 Superfície de piso; 45 Mecanismo de pivotação; 46 Haste; 47 Meio de travamento; 48 Braçadeira de suporte; 48’ Braçadeira de suporte; 49 Haste; 50 Seção de montagem; 51 Seta; 52 Seta; 53 Seta; 54 Seta; D Direção de rotação; E1 Plano; E2 Plano; H Plano horizontal; I Interior; M1 Eixo geométrico de rotação; M2 Eixo geométrico de rotação; M3 Eixo geométrico de rotação; M4 Eixo geométrico de rotação; P1 Posição; P2 Posição; SP1 Posição de assento; SP2 Posição de assento; TP1 Posição de piso; TP2 Posição de piso; U Área circundante; x Direção da largura; y Direção de profundidade; z Direção de altura; α Ângulo de inclinação; β Ângulo de pivotação; Y Ângulo de pivotação.

Claims (15)

1. Assento (14) para um veículo utilitário (1), em particular para um veículo utilitário militar, caracterizado pelo fato de que compreende: uma base de assento (15), um elemento de assento (28) que compreende uma superfície de assento (29) e uma primeira superfície de piso (30), um primeiro mecanismo de pivotação (34) para pivotar o elemento de assento (28) de modo que o elemento de assento (28) seja pivotável uma posição de assento (SP1), na qual a primeira superfície de piso (30) está voltada para a base de assento (15), para uma primeira posição de piso (TP1), na qual a primeira superfície de piso (30) está voltada para longe da base de assento (15), um encosto (42) que compreende uma superfície de assento de encosto (43) e uma segunda superfície de piso (44), e um segundo mecanismo de pivotação (45) para pivotar o encosto (42) de modo que o encosto (42) seja pivotável de uma posição de assento (SP2), na qual a superfície de assento de encosto (43) é posicionada verticalmente em relação à base de assento (15), para uma segunda posição de piso (TP2), na qual a segunda superfície de piso (44) é disposta paralelamente à primeira superfície de piso (30).

2. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o primeiro mecanismo de pivotação (34) compreende um primeiro eixo geométrico de rotação (M1), em torno do qual o elemento de assento (28) é montado giratoriamente, e um segundo eixo geométrico de rotação (M2), em torno do qual o elemento de assento (28) é montado giratoriamente, sendo que o primeiro eixo geométrico de rotação (M1) é orientado perpendicularmente ao segundo eixo geométrico de rotação (M2).

3. Assento, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o primeiro eixo geométrico de rotação (M1) intercepta o segundo eixo geométrico de rotação (M2).

4. Assento, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o elemento de assento (28) é primeiramente pivotável em torno do primeiro eixo geométrico de rotação (M1) em um primeiro ângulo de pivotação (β) por meio do primeiro mecanismo de pivotação (34) para pivotar o dito elemento de assento (28) da posição de assento (SP1) para a primeira posição de piso (TP1), em que, após a pivotação em torno do primeiro eixo geométrico de rotação (M1), o elemento de assento (28) é pivotável em torno de um segundo eixo geométrico de rotação (M2) em um segundo ângulo de pivotação (Y).

5. Assento, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o segundo ângulo de pivotação (y) é maior que o primeiro ângulo de pivotação (β).

6. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado pelo fato de que o elemento de assento (28) é montado em uma traseira (17) da base de assento (15) para que seja girável em torno do primeiro eixo geométrico de rotação (M1).

7. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado pelo fato de que o primeiro mecanismo de pivotação (34) compreende um elemento de acoplamento (36) montado na base de assento (15) para que seja girável em torno do primeiro eixo geométrico de rotação (M1), em que o elemento de assento (28) é montado no elemento de acoplamento (36) para que seja girável em torno do segundo eixo geométrico de rotação (M2).

8. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 7, caracterizado pelo fato de que o elemento de assento (28) é linearmente deslocável ao longo do segundo eixo geométrico de rotação (M2) para mover o elemento de assento (28) de uma posição não deslocada (P1) para uma posição deslocada (P2) e vice-versa.

9. Assento, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o elemento de assento (28) é inclinado por mola em direção à posição não deslocada (P1).

10. Assento, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que o primeiro mecanismo de pivotação (34) para mover o elemento de assento (28) da posição não deslocada (P1) para a posição deslocada (P2), e vice-versa, compreende montagem de haste telescópica (41) que tem uma posição (37) e um elemento de mola (40).

11. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 10, caracterizado pelo fato de que o segundo mecanismo de pivotação (45) compreende um terceiro eixo geométrico de rotação (M3), em torno do qual o encosto (42) é montadogiratoriamente, em que o terceiro eixo geométrico de rotação (M3) é orientado paralelamente ao primeiro eixo geométrico de rotação (M1) e perpendicularmente ao segundo eixo geométrico de rotação (M2).

12. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que um meio de travamento (47) para travar o encosto (42) tanto na posição de assento (SP2) como na segunda posição de piso (TP2).

13. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que o encosto (42) compreende uma braçadeira de suporte (48, 48’) que repousa na segunda posição de piso (TP2) na base de assento (15) ou na primeira superfície de piso (30).

14. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que o elemento de assento (28) compreende porções de suporte (31, 32) que repousam na primeira posição de piso (TP1) na base de assento (15).

15. Veículo utilitário, em particular um veículo utilitário militar, caracterizado pelo fato de que compreende pelo menos um assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14.