BR112019017395A2 - Estrutura de cobertura inferior para veículo do tipo com selim - Google Patents

Abstract

o propósito da presente invenção é facilitar a introdução de vento para uma seção de cilindro por meio de uma cobertura inferior. a cobertura inferior (45) a qual cobre pelo menos uma porção de um motor (11) por baixo inclui uma porção de base (91) disposta abaixo do motor (11), e uma porção de parede vertical (92) que se estende verticalmente na frente do motor (11). a porção de parede vertical (92) se estende para a altura onde a seção de cilindro (31) está posicionada em uma vista lateral de corpo de veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE COBERTURA INFERIOR PARA VEÍCULO DO TIPO COM SELIM.

CAMPO TÉCNICO [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim.

TÉCNICA ANTERIOR [002] É conhecido um veículo do tipo com selim que inclui um quadro principal que se estende para trás a partir de um tubo frontal, um motor que está disposto sob o quadro principal e tem uma seção de cilindro sobre uma porção superior de um cárter, e uma cobertura inferior que cobre pelo menos uma parte do motor por baixo. Para este tipo de veículo, está descrita uma configuração que inclui um tubo descendente que se estende para baixo para a traseira a partir do tubo frontal, um radiador que está colocado ao longo do tubo descendente, uma porção de cobertura de corpo que cobre o tubo descendente e o radiador da esquerda e da direita, uma porção de cobertura inferior que cobre um lado inferior do radiador, e uma cobertura de corpo inferior que está conectada a uma porção de extremidade inferior da porção de cobertura de corpo (referir à Literatura de Patente 1, por exemplo).

LISTA DE CITAÇÕES

LITERATURA DE PATENTE

LITERATURA DE PATENTE 1 [003] Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública Número 2007161211

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO [004] O veículo descrito na Literatura de Patente 1 tem um grande radiador que se estende sobre um topo e um fundo do tubo des

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2/28 cendente na frente do tubo descendente, e a porção de cobertura de corpo é um envoltório de radiador que cobre a esquerda e a direita do grande radiador. A pequena porção de cobertura inferior e a cobertura de corpo inferior estão conectadas a uma porção inferior do envoltório de radiador. A porção de cobertura inferior ou a cobertura de corpo inferior é usualmente uma cobertura inferior que protege um lado inferior do motor, e não contribui para um efeito de guia de vento para a seção de cilindro e similares.

[005] Um objetivo da presente invenção é tornar fácil guiar o vento para a seção de cilindro por uma cobertura inferior.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA [006] A especificação inclui o conteúdo inteiro do Pedido de Patente Japonesa Número 2017-060184 depositado em 24 de março de 2017.

[007] De modo a resolver o problema acima mencionado, a presente invenção é uma estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim que inclui um quadro principal 16 que se estende para trás a partir de um tubo frontal 15, e um motor 11 que está disposto sob o quadro principal 16, e tem uma seção de cilindro 31 sobre uma porção superior de um cárter 30, e uma cobertura inferior 45 que cobre pelo menos uma parte do motor 11 por baixo, em que a cobertura inferior 45 integralmente inclui uma porção de base 91 que está disposta sob o motor 11, e uma porção de parede vertical 92 que se estende para cima na frente do motor 11, e a porção de parede vertical 92 estende para cima para uma altura na qual a seção de cilindro 31 está localizada em vista lateral de corpo de veículo.

[008] Na configuração acima descrita, a porção de parede vertical 92 pode se estender para cima para a altura na qual a seção de cilindro 31 está localizada em vista lateral de corpo de veículo.

[009] Ainda, na configuração acima descrita, um radiador 75 po

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3/28 de estar provido na frente do quadro descendente 17, um envoltório de radiador 76 pode estar provido em um lado do radiador 75, e a porção de parede vertical 92 pode se estender ao longo de um contorno do envoltório de radiador 76 em vista lateral de corpo de veículo.

[0010] Ainda, na configuração acima descrita, cada um dos contornos 76f, 76r de uma frente e uma traseira da porção de parede vertical 92 pode sobrepor uma linha de extensão 76f', 76r' de cada de uma borda dianteira 92f ou uma borda traseira 92r do envoltório de radiador 76.

[0011] Ainda, na configuração acima descrita, o quadro descendente 17 pode ser quadros em uma esquerda e uma direita que se estende para baixo em um espaçamento mais largo do que uma largura da seção de cilindro 31 em vista dianteira de corpo de veículo, e tem uma porção de fixação 17a na qual um suporte de motor 80 que suporta o cárter 30 está fixado, em uma porção de extremidade do quadro descendente 17, e a porção de parede vertical 92 pode cobrir porções de extremidade dos quadros descendentes 17 na esquerda e direita, e os respectivos suportes de motor 80 a partir dos lados.

[0012] Ainda, na configuração acima descrita, um silencioso 33 pode estar provido sob o motor 11, e uma porção mais inferior 91L da porção de base 91 pode estar nivelada com uma superfície mais inferior 33L do silencioso 33 em vista lateral de corpo de veículo.

[0013] Ainda, na configuração acima descrita, um comprimento para cima-para baixo da porção de parede vertical 92 pode ser mais longo do que um comprimento para frente-para trás da porção de base 91.

[0014] Ainda, na configuração acima descrita, a porção de parede vertical 92 pode ter uma porção de abertura 92K que introduz vento de deslocamento para dentro da porção de parede vertical 92.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

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4/28 [0015] Na presente invenção, a cobertura inferior que cobre pelo menos uma parte do motor por baixo integralmente inclui a porção de base que está disposta sob o motor, e a porção de parede vertical que se estende para cima na frente do motor, e a porção de parede vertical se estende para cima para uma altura na qual a seção de cilindro está localizada em vista lateral de corpo de veículo, de modo que torna-se fácil controlar a retificação e guia da janela de acionamento através de cima e de baixo na frente do motor, e também torna-se fácil guiar a janela para a seção de cilindro. Ainda, também torna-se fácil melhorar o efeito de proteção para objetos dispersos pela cobertura inferior. Ainda, também é fácil adicionar a função de guia de vento para o motor em um veículo que não inclui uma carenagem, e é possível torná-lo um componente de aparência do veículo utilizando a porção de parede vertical da cobertura inferior.

[0016] Ainda, a porção de parede vertical sobrepõe uma parte do quadro descendente que está suspensa a partir do tubo frontal em vista lateral de corpo de veículo, de modo que torna-se possível proteger o quadro descendente pela cobertura inferior, e controlar a retificação e guia do vento de deslocamento ao redor do quadro descendente.

[0017] Ainda, a porção de parede vertical se estende ao longo do contorno do envoltório de radiador o qual está disposto no lado do radiador em vista lateral de corpo de veículo, de modo que a cobertura inferior pode ser feita a cobertura que conecta no envoltório de radiador, e torna-se fácil controlar a retificação e guia do vento de deslocamento ao redor do radiador, e através de cima e de baixo na frente do motor incluindo a seção de cilindro.

[0018] Ainda, qualquer dos contornos da frente e da traseira da porção de parede vertical sobrepõe a linha de extensão de qualquer da borda dianteira ou da borda traseira do envoltório de radiador, de

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5/28 modo que torna-se fácil obter a cobertura na qual o envoltório de radiador e a cobertura inferior são integrados.

[0019] Ainda, a porção de parede vertical cobre as porções de extremidade dos quadros descendentes na esquerda e direta que se estendem para baixo no espaçamento mais largo do que a largura da seção de cilindro, e os respectivos suportes de motor que suportam o cárter a partir dos lados, de modo que torna-se fácil suprimir a exposição das porções de extremidade dos quadros descendentes e os suportes de motor, e melhorar a retificação e efeito de guia e similares do vento de deslocamento pela cobertura inferior.

[0020] Ainda, a porção mais inferior da porção de base está nivelada com a superfície mais inferior do silencioso que está provido sob o motor, em vista lateral de corpo de veículo, de modo que torna-se possível dar um sentido de unidade em projeto, e fazer com que o vento de deslocamento flua suavemente sob a porção de base e o silencioso.

[0021] Ainda, o comprimento para cima-para baixo da porção de parede vertical é mais longo do que o comprimento para frente - para trás da porção de base, de modo que é possível suprimir um aumento em tamanho da cobertura inferior, enquanto melhorando a retificação e efeito de guia e similares do vento de deslocamento pela cobertura inferior.

[0022] Ainda, a porção de parede vertical tem a porção de abertura que introduz o vento de deslocamento na porção de parede vertical, de modo que é possível descarregar o calor na porção de parede vertical eficientemente.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0023] Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0024] Figura 2 é uma vista lateral esquerda que ilustra um motor

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6/28 da motocicleta com componentes periféricos.

[0025] Figura 3 é uma vista lateral direita que ilustra o motor da motocicleta com os componentes periféricos.

[0026] Figura 4 é uma vista em perspectiva do motor da motocicleta vista de um lado diagonalmente frontal em uma esquerda com os componentes periféricos.

[0027] Figura 5 é uma vista do motor da motocicleta vista por baixo com os componentes periféricos.

[0028] Figura 6 é uma vista em perspectiva de um recipiente visto de um lado diagonalmente traseiro em uma direita com os componentes periféricos.

[0029] Figura 7 é uma vista com o recipiente da Figura 6 removido. DESCRIÇÃO DE MODALIDADES [0030] Daqui em diante, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos.

[0031] Note que na explicação, a descrição das direções tais como frente, trás, esquerda e direita, e para cima e para baixo são as mesmas respectivas direções de um corpo de veículo a menos que especialmente descrito de outro modo. Ainda, o símbolo de referência FR mostrado em cada um dos desenhos denota um lado dianteiro de corpo de veículo, um símbolo de referência UP denota um lado superior de corpo de veículo, e um símbolo de referência LH denota um lado esquerdo de corpo de veículo.

[0032] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com a modalidade da presente invenção. Note que na Figura 1, somente aqueles no lado esquerdo estão ilustrados incluindo os símbolos de referência, com relação àqueles providos na esquerda e direita como pares. A motocicleta 1 tem um quadro de veículo 10, e um motor 11 (um motor de combustão interna na presente configuração) está suportado pelo quadro de veículo 10. Ainda, um sistema de

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7/28 direção 12 que suporta uma roda dianteira 2 a ser dirigível está suportado em uma porção dianteira do quadro de veículo 10, e um braço oscilante 13 que suporta uma roda traseira 3 está suportado em uma porção traseira inferior do quadro de veículo 10. Ainda, um assento 14 sobre o qual um passageiro senta está provido sobre uma porção superior do quadro de veículo 10. A motocicleta 1 é um veículo do tipo com selim no qual o passageiro está sentado montando no assento 14.

[0033] O quadro de veículo 10 inclui um tubo frontal 15 provido em uma extremidade dianteira do mesmo, quadros principais 16 e 16 que são um par na esquerda e direita e se estendem para trás e para baixo para uma traseira a partir do tubo frontal 15, um par de quadros descendentes esquerda e direita 17 e 17 que se estendem para baixo para a traseira a partir de porções de extremidade dianteiras dos quadros principais 16 e 16, e um par de quadro de articulação esquerda e direita 18 e 18 que se estendem para baixo a partir de extremidades traseiras dos quadros principais 16 e 16.

[0034] Ainda, o quadro de veículo 10 inclui um par de quadros de assento esquerdo e direito 19 e 19 que se estendem para trás e para cima para a traseira a partir de porções intermediárias entre frentes e traseiras dos quadros principais 16 e 16, e um par de subquadros esquerdo e direito 20 e 20 que se estendem para cima para a traseira a partir de porções superiores dos quadros de articulação 18 e 18 para serem conectadas nos quadros de assento 19 e 19.

[0035] Cada uma dos quadros principais 16 inclui um quadro principal de lado superior 16a que se estende para baixo para a traseira a partir de uma porção superior do tubo frontal 15, e um quadro principal de lado inferior 16b que se estende para baixo para a traseira a partir de uma porção inferior do tubo frontal 15 e está conectada a uma extremidade traseira do quadro principal de lado superior 16a.

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8/28 [0036] O quadro de veículo 10 inclui um reforço superior 21 (porção de reforço) que melhora a resistência de estrutura conectando uma porção de extremidade dianteira do quadro principal de lado superior 16a e uma porção de extremidade dianteira do quadro principal de lado inferior 16b.

[0037] Ainda, o quadro de veículo 10 inclui um reforço inferior 22 (porção de reforço) que melhora a resistência de estrutura conectando a porção de extremidade dianteira do quadro principal de lado inferior 16b e uma porção de extremidade dianteira do quadro descendente

17.

[0038] Como ilustrado na Figura 1, o reforço superior 21 não está exposto a uma aparência externa da motocicleta 1 sendo disposto dentro de um envoltório 42 que será posteriormente descrito. Por outro lado, o reforço inferior 22 está exposto sobre a aparência externa da motocicleta 1. O reforço superior 21 e o reforço inferior 22 estão providos em um par na esquerda e direita.

[0039] O sistema de direção 12 está suportado pelo tubo frontal

15.

[0040] Em detalhes, o sistema de direção 12 inclui um eixo de direção (não ilustrado) que está suportado de modo rotativo axialmente pelo tubo frontal 15, um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 25 e 25 que estão dispostos em uma esquerda e uma direita da roda dianteira 2 e suportam a roda dianteira 2, uma ponte superior 26 que está fixa a uma extremidade superior do acima descrito eixo de direção e conecta as porções superiores dos garfos dianteiros esquerdo e direito 25 e 25, uma ponte inferior 27 que está fixa em uma extremidade inferior do acima descrito eixo de direção e conecta os garfos dianteiros esquerdo e direito 25 e 25, e um guidão 28 que está fixo a uma porção superior da ponte superior 26.

[0041] A roda dianteira 2 está axialmente suportada por um eixo

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2a que está disposto entre as porções de extremidade inferior dos garfos dianteiros 25 e 25. O braço oscilante 13 está axialmente suportado por um eixo de articulação 29 que está provido nos quadros de articulação 18 e 18 e se estende para trás. A roda traseira 3 está axialmente suportada em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 13.

[0042] O motor 11 está provido de tal modo a ser suspenso do quadro de veículo 10, e está disposto entre os quadros descendentes 17 e 17 e os quadros de articulação 18 e 18 sob os quadros principais 16e 16.

[0043] O motor 11 inclui um cárter 30 que suporta um eixo de manivelas (não ilustrado) que se estende em uma direção de largura de veículo, e uma seção de cilindro 31 que se estende para cima de uma porção superior da porção dianteira do cárter 30. Em uma porção traseira do cárter 30, uma transmissão (não ilustrada) está contida. Um eixo geométrico de cilindro 31a da seção de cilindro 31 se estende para cima para a frente.

[0044] Um tubo de descarga 32 do motor 11 é puxado para baixo de uma superfície dianteira da seção de cilindro 31. Uma extremidade de jusante do tubo de descarga 32 está conectada a um silencioso 33 disposto sob o motor 11.

[0045] Uma força de acionamento do motor 11 é transmitida para a roda traseira 3 através de uma corrente 34.

[0046] Um tanque de combustível 35 está disposto entre o assento 14 e o tubo frontal 15, acima dos quadros principais 16 e 16.

[0047] Um farol 36 está provido na frente do tubo frontal 15.

[0048] O assento 14 inclui um assento do lado dianteiro 14a para um motociclista, e um assento do lado traseiro 14b para um passageiro de garupa que está provido em um lado superior de uma traseira do assento do lado dianteiro 14a.

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10/28 [0049] Um par de degraus esquerdo e direito 37 e 37 para um motociclista estão providos em lados de porção inferior dos quadros de articulação 18 e 18.

[0050] A motocicleta 1 inclui uma cobertura de corpo de veículo 40 que cobre um corpo de veículo tal como o quadro de veículo 10 e o tanque de combustível 35.

[0051] A cobertura de corpo de veículo 40 inclui uma cobertura de tanque 41 que cobre o tanque de combustível 35, um par de envoltórios esquerdo e direito 42 e 42 que estão montados em uma porção de extremidade dianteira da cobertura de tanque 41, e um par de coberturas laterais esquerda e direita 43 e 43 que cobre espaços entre o assento do lado dianteiro 14a, e os quadros principais 16 e 16 e os subquadros 20 e 20.

[0052] Ainda, a cobertura de corpo de veículo 40 inclui uma cobertura traseira 44 que cobre porções traseiras dos quadros de assento 19 e 19, e uma cobertura inferior 45 que cobre o motor 11 por baixo.

[0053] Ainda, a motocicleta 1 inclui um para-lama dianteiro 46 que cobre a roda dianteira 2 por cima, um para-lama traseiro 47 que cobre a roda traseira 3 por cima de uma traseira da roda traseira 3, e um para-lama interno 48 que cobre a roda traseira 3 por cima de uma frente da roda traseira 3.

[0054] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda que ilustra o motor 11 da motocicleta 1 com componentes periféricos. Ainda, a Figura 3 é uma vista lateral direita que ilustra o motor 11 da motocicleta 1 com os componentes periféricos.

[0055] O motor 11 é um motor inclinado para frente no qual a seção de cilindro 31 inclina para um lado dianteiro a partir de uma porção dianteira superior do cárter 30. A seção de cilindro 31 está disposta entre o quadro principal de lado inferior 16b e o quadro descendente 17 em vista lateral de corpo de veículo. A seção de cilindro 31 inclui

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11/28 um bloco de cilindro 71 que se estende para cima do cárter 30, um cabeçote de cilindro 72 que está conectado a uma porção superior do bloco de cilindro 71, e uma cobertura de cabeçote 73 que está conectada a uma porção superior do cabeçote de cilindro 72.

[0056] O motor 11 é um motor de quatro tempos de cilindro único do tipo de resfriamento a água, e um sistema de admissão 11K do motor 11 está conectado a uma superfície traseira do cabeçote de cilindro 72. Ainda, um mecanismo de válvula que controla o ar de admissão para o bloco de cilindro 71 e um gás de descarga está alojado entre o cabeçote de cilindro 72 e a cobertura de cabeçote 73. Um radiador 75 está disposto na frente dos quadros descendentes esquerda e direita 17 e 17. O radiador 75 está disposto ao longo de uma inclinação que é para baixo para a traseira dos quadros descendentes 17 e 17, e resfria a água de resfriamento do motor 11 pelo vento de deslocamento. Note que o vento de deslocamento um vento que flui na direção da motocicleta 1 em um tempo de deslocamento da motocicleta 1.

[0057] Como ilustrado na Figura 2 e Figura 3, o radiador 75 está localizado na frente do cabeçote de cilindro 72 e da cobertura de cabeçote 73, e não impede o fluxo do vento de deslocamento na direção do bloco de cilindro 71.

[0058] A uma esquerda e direita do radiador 75, envoltórios de radiador 76 estão montados. O envoltório de radiador 76 é uma cobertura que cobre um lado externo em uma direção de largura de veículo do radiador 75, se estende para baixo para a traseira ao longo de um eixo geométrico LA (eixo geométrico que se estende ao longo de um lado para cima e para baixo do radiador 75) do radiador 75, e está formado em uma forma retangular em vista lateral de corpo de veículo. Pelos envoltórios de radiador 76 na esquerda e direita, o vento de deslocamento de uma frente do corpo de veículo pode ser retificado, e pode ser feito fluir para trás uniformemente.

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12/28 [0059] Como ilustrado na Figura 2 e Figura 3, atrás do envoltório de radiador 76, o reforço inferior 22 que atravessa o quadro principal de lado inferior 16b e o quadro descendente 17 está provido. O reforço inferior 22 está formado de um membro de placa metálica a qual é triangular em vista lateral, e está unida nos respectivos quadros16b e 17 para fechar um espaço triangular o qual está formado entre uma porção de extremidade dianteira do quadro principal de lado inferior 16b e uma porção de extremidade dianteira do quadro descendente 17.

[0060] O reforço inferior 22 se estende em uma direção de frentetraseira de corpo de veículo em um lado da porção superior da seção de cilindro 31 (que corresponde ao cabeçote de cilindro 72 e à cobertura de cabeçote 73). Portanto, o reforço inferior 22 não somente funciona como um membro de reforço do quadro de veículo 10, mas também funciona como um membro retificador (placa retificadora) que uniformemente passa o vento de deslocamento da frente do corpo de veículo para trás.

[0061] Ainda, o reforço inferior 22 está provido para continuar para um lado traseiro do envoltório de radiador 76, de modo que o reforço inferior 22 e o envoltório de radiador 76 sejam integrados para serem um membro retificador que retifica o vento de deslocamento. Em outras palavras, pelas superfícies laterais internas de corpo de veículo do envoltório de radiador 76 e do reforço inferior 22, o vento de deslocamento que passa através do radiador 75 é guiado para trás, e pelas superfícies laterais externas de corpo de veículo, o vento de deslocamento que passa através de um lado externo na direção de largura de veículo do radiador 75 é guiado para trás. Ainda, o reforço inferior 22 está localizado em um lado externo de corpo de veículo da seção de cilindro 31 e seus membros periféricos (uma mangueira de água de resfriamento 75A conectada no radiador 75 e similares (referir à Figura

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3)), e portanto também funciona com um membro de proteção que protege estes membros.

[0062] A Figura 4 é uma vista em perspectiva do motor 11 da motocicleta 1 vista de uma frente diagonal na esquerda com os componentes periféricos.

[0063] Os quadros descendentes esquerda e direita 17 e 17 são quadros esquerdo e direito que estão suspensos em um ângulo próximo a uma direção vertical, com um espaçamento mais largo do que uma largura da seção de cilindro 31 na vista dianteira de corpo de veículo, e está formado de uma estrutura de tubo que tem uma seção cilíndrica.

[0064] Em porções inferiores dos quadros descendentes esquerda e direita 17 e 17, porções de fixação 17a e 17a nas quais suportes de motor 80 e 80 estão respectivamente presos estão providas. Cada uma das porções de fixação 17a e 17a está formada de um membro cilíndrico metálico através do qual um membro de fixação (parafuso de fixação na presente configuração) 81 está inserido ao longo da direção de largura de veículo. Fixando o membro de fixação 81 nos suportes de motor 80 e 80, os quadros descendentes 17 e 17 e os suportes de motor 80 e 80 estão integralmente conectados. Note que uma buzina 77 está montada em uma porção inferior do quadro descendente 17 em um lado esquerdo.

[0065] Os suportes de motor 80 e 80 são formados de membros de placa metálica que se estendem na direção de uma porção dianteira inferior do cárter 30, e suportam uma porção dianteira do cárter 30. Ainda, os suportes de motor 80 e 80 estão dispostos com um espaçamento mais largo do que a largura da seção de cilindro 31, e não prejudicam um fluxo do vento de deslocamento na direção da seção de cilindro 31 do lado dianteiro. Ainda, entre os suportes de motor 80 e 80, um motor de partida 78 que está disposto na frente do cárter 30

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14/28 está exposto.

[0066] A Figura 5 é uma vista do motor 11 da motocicleta 1 vista por baixo com os componentes periféricos. Ainda, na Figura 5, um centro de largura de veículo LC da motocicleta 1 está mostrado.

[0067] O tubo de descarga 32 que se estende do motor 11 linearmente se estende para trás sob o cárter 30, e está conectado no silencioso 33. O silencioso 33 está disposto na frente da roda traseira 3, sob o cárter 30 e sob uma porção de extremidade de base do braço oscilante 13. O silencioso 33 tem uma forma de caixa de paralelepípedo substancialmente retangular, e uma porção de tubo traseira 33a se estende diagonalmente para trás de um lado de uma porção traseira (lado direito na porção traseira na presente configuração). O silencioso 33 está provido com uma cobertura de silencioso 33b que cobre uma superfície lateral em um lado de porção de tubo traseira 33a do silencioso 33. A cobertura de silencioso 33b está fixa no silencioso 33 por um membro de fixação 79 (parafuso de fixação, por exemplo).

[0068] A cobertura inferior 45 integralmente inclui uma porção de base 91 disposta sob o motor 11, e uma porção de parede vertical 92 que se estende para cima na frente do motor 11 acima mencionado. A cobertura inferior 45 está em uma forma substancialmente lateralmente simétrica com o centro de largura de veículo LC como uma referência, e está configurada para ser divisível na esquerda e direita ao longo do centro de largura de veículo LC.

[0069] Como ilustrado na Figura 2 e Figura 3, as porções de base esquerda e direita 91 e 91 estão formadas em coberturas que cobrem o tubo de descarga 32 a partir de um lado inferior até superfícies laterais sob a porção dianteira do cárter 30. Extremidades traseiras das respectivas porções de base 91 e 91 estão fixas nos quadros de articulação esquerda e direita 18 e 18 por um membro de fixação 83. Ainda, as porções de base esquerda e direita 91 e 91 estão conecta

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15/28 das uma na outra por um membro de fixação 84 mostrado na Figura 5. [0070] Como ilustrado na Figura 3, porções mais inferiores 91L e 91L das respectivas porções de base 91 e 91 estão providas em uma mesma altura para estarem niveladas com uma superfície mais inferior 33L (que corresponde a uma superfície de fundo) do silencioso 33 em vista lateral de corpo de veículo, e estão em vizinhança próxima da porção dianteira do silencioso 33. Ainda, como ilustrado na Figura 3, uma borda traseira 91R da porção de base 91 no lado direito está em uma vizinhança próxima de uma borda externa da cobertura de silencioso 33b, e está formada em uma forma ao longo da borda externa da cobertura de silencioso 33b. A porção de base 91 no lado direito e a cobertura de silencioso 33b continuam uma para a outra, de modo que um efeito de retificação de vento de deslocamento, e um efeito de proteção para objetos dispersos na frente podem ser facilmente obtidos.

[0071] Como ilustrado na Figura 2 e Figura 3, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 se estendem para cima para a frente a partir das porções dianteiras das porções de base 91 e 91 para posições em vizinhanças próximas das extremidades inferiores dos envoltórios de radiador 76 e 76. Como ilustrado na Figura 4, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 têm porções projetadas 92a e 92a que projetam para dentro na direção de largura de veículo a partir das respectivas porções de parede vertical 92 e 92. As porções projetadas esquerda e direita 92a e 92a estão presas e fixas nos suportes de motor 80 e 80 por membros de fixação 85 e 85 a partir de um lado dianteiro do corpo de veículo. Por meio disto, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 estão suportadas pelos quadros descendentes 17 e 17 através dos suportes de motor 80 e 80. [0072] Como ilustrado na Figura 2 e Figura 3, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 estão dispostas em um lado inferior atrás dos envoltórios de radiador 76 e 76 em vista lateral de corpo

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16/28 de veículo. As bordas dianteiras 92f e 92f que configuram contornos de lados dianteiros das porções de parede vertical 92 e 92 sobrepõem linhas de extensão 76f e 76F de bordas dianteiras 76f e 76f que configuram contornos de lados dianteiros dos envoltórios de radiador 76 e 76.

[0073] Ainda, bordas traseiras 92r e 92r que configuram contornos de lados traseiros das respectivas porções de parede vertical 92 e 92 se estendem para baixo para a traseira a partir das posições (posição P1 na Figura 3 e Figura 4) de linhas de extensão 76r' e 76r' de bordas traseiras 76r e 76r que configuram contornos de lados traseiros dos envoltórios de radiador 76 e 76 em vista lateral de corpo de veículo. Por meio disto, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 conectam a lados inferiores dos envoltórios de radiador 76 e 76 em vista lateral de corpo de veículo, e uma cobertura substancialmente integrada é obtida apesar da cobertura inferior 45 e dos envoltórios de radiador 76 e 76 serem componentes separados.

[0074] Na presente configuração, as bordas traseiras 92r e 92r das porções de parede vertical 92 e 92 são feitas a terem inclinações para baixo para trás as quais são mais graduais do que as inclinações das bordas traseiras 76r e 76r dos envoltórios de radiador 76 e 76. Por meio disto, as porções de parede vertical 92 e 92 podem ser mais aumentadas para trás na direção do lado inferior, e uma faixa a qual é coberta pode ser aumentada. Note que quando a faixa a qual está coberta com a porção de parede vertical 92 e 92 não precisa ser aumentada para trás, as bordas traseiras 92r e 92r das porções de parede vertical 92 e 92 podem ser sobrepostas sobre as linhas de extensão 76r' e 76r' das bordas traseiras 76r e 76r dos envoltórios de radiador 76 e 76, e as formas podem ser arbitrariamente mudadas.

[0075] Como ilustrado na Figura 5, o espaçamento dos envoltórios de radiador esquerdo e direito 76 e 76 na direção de largura de veículo

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17/28 torna-se mais estreito na direção de um lado inferior, e o espaçamento das porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 na direção de largura de veículo torna-se mais estreito para o lado inferior de modo a conectar nos lados inferiores dos envoltórios de radiador esquerdo e direito 76 e 76. Na presente configuração, as bordas dianteiras 92f e 92f das porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 são também formadas para sobrepor as linhas de extensão 76f' e 76Γ das bordas dianteiras 76f e 76f dos envoltórios de radiador 76 e 76 em vista plana de corpo de veículo.

[0076] Ainda, as bordas traseiras 92r e 92r das porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 se estendem substancialmente ao longo das linhas de extensão 76r' e 76r' das bordas traseiras 76r e 76r dos envoltórios de radiador 76 e 76.

[0077] Neste modo, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 conectam nos envoltórios de radiador esquerdo e direito 76 e 76 em cada vista lateral de corpo de veículo e vista plana. Por meio disto, a cobertura a qual continua a partir do lado do radiador 75 para um lado dianteiro inferior do motor 11 pode ser formada. Continuando a cobertura a partir do lado do radiador 75 para o lado inferior na frente do motor 11, a retificação e guia de vento de deslocamento são facilmente controladas com relação à larga faixa do lado do radiador 75 para o lado inferior na frente do motor 11, e o efeito de proteção para objetos dispersos da frente é facilmente obtido.

[0078] Mais especificamente, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 se estendem para cima para uma altura na qual a seção de cilindro 31 está localizada em vista lateral de corpo de veículo, como ilustrado na Figura 2 e Figura 3. Como ilustrado nestes desenhos, as porções de parede vertical 92 e 92 sobrepõem uma parte (mostrado pelo símbolo de referência 71a nos desenhos) de uma porção inferior dianteira do bloco de cilindro 71 da seção de cilindro 31

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18/28 em uma direção para frente-para trás de corpo de veículo, e pode controlar o vento de deslocamento na direção da superfície lateral da seção de cilindro 31. Note que o símbolo de referência S na Figura 2 e Figura 3 denota uma faixa na qual as porções de parede vertical 92 e 92 sobrepõem a seção de cilindro 31 na direção para frente-para trás.

[0079] Como ilustrado na Figura 5, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 estão dispostas com espaçamento restante na direção de largura de veículo, e estão formadas para serem coberturas inclinadas que se estendem para trás e para fora na direção de largura de veículo. Por meio disto, o vento de deslocamento da frente de corpo de veículo pode ser uniformemente guiado para o lado de direção de largura de veículo, e o vento de deslocamento é facilmente guiado para as respectivas superfícies laterais esquerda e direita da seção de cilindro 31, o cárter 30, e o silencioso 33 os quais estão localizados atrás das porções de parede vertical 92 e 92 na esquerda e direita.

[0080] Ainda, o espaçamento na direção de largura de veículo das porções de parede vertical 92 e 92 na esquerda e direita torna-se mais estreito para um lado inferior, de modo que o vento de deslocamento da frente de corpo de veículo é facilmente guiado para as superfícies laterais esquerda e direita da seção de cilindro 31 e do cárter 30, e as superfícies laterais esquerda e direita do silencioso 33 o qual tem uma largura mais estreita do que a seção de cilindro 31 e o cárter 30.

[0081] Como ilustrado na Figura 4 e Figura 5, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 expõem a superfície dianteira da seção de cilindro 31, a superfície dianteira do cárter 30, a superfície dianteira do tubo de descarga 32, e a superfície dianteira do silencioso 33 para o lado dianteiro. Portanto, as porções de parede vertical 92 e 92 na esquerda e direita não prejudicam o fluxo do vento de deslocamento na direção de seção de cilindro 31, do cárter 30, do tubo de

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19/28 descarga 32, e do silencioso 33 pela frente. Por meio disto, a seção de cilindro 31, o cárter 30, o tubo de descarga 32 e o silencioso 33 são eficientemente resfriados pelo vento de deslocamento, e o vento de deslocamento é facilmente feito a fluir uniformemente na direção dianteira-traseira.

[0082] Como ilustrado na Figura 2 e Figura 3, as porções de parede vertical esquerda e direita 92 e 92 sobrepõem as porções inferiores dos quadros descendentes 17 e 17, as porções de fixação 17a e 17a (Figura 4), e os suportes de motor 80 e 80 na vista lateral de corpo de veículo. Devido às porções de parede vertical 92 e 92, as porções inferiores dos quadros descendentes 17 e 17, as porções de fixação 17a e 17a, e os suportes de motor 80 e 80 são dificilmente vistos em vista externa, e estes componentes são facilmente protegidos de objetos dispersos e similares. Ainda, as porções de parede vertical 92 e 92 funcionam como membros retificadores, e por meio disto a retificação e guia do vento de deslocamento são facilmente controladas.

[0083] Como ilustrado na Figura 2 e Figura 3, as porções de parede vertical 92 e 92 na esquerda e direita estão providas com porções de abertura 92K e 92K que estão abertas em lados dianteiros e introduzem o vento de deslocamento nas porções de parede vertical 92 e 92. Por meio disto, é possível descarregar o calor que é gerado nas porções de parede vertical 92 e 92 a partir de respectivas seções (incluindo o tubo de descarga 32 e o silencioso 33) do motor 11 com o vento de deslocamento o qual é introduzido a partir das respectivas porções de abertura 92K e 92K. Aqui, as porções de abertura 92K e 92K na esquerda e direita estão providas abaixo de porções suspensas (que correspondem a uma seção de alojamento de embreagem, e uma seção de alojamento de gerador) 30W e 30W que estão suspensas à esquerda e direita do cárter 30. Consequentemente, o vento de deslocamento que é introduzido a partir das porções de abertura 92K e

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92K pode ser descarregado evitando as porções suspensas 30W e 30W, e a descarga do calor nas porções de parede vertical 92 e 92 pode ser eficientemente executada.

[0084] Ainda, as porções de abertura 92K e 92K na esquerda e direita estão localizadas acima das porções de base 91 e 91 que cobrem o tubo de descarga 32 por baixo para as superfícies laterais, de modo que é possível descarregar o calor nas porções de parede vertical 92 e 92 rapidamente. Ainda, a porção de base 91 no lado direito está provida com uma porção de abertura 91K a qual abre no lado traseiro, e é possível descarregar calor na porção de base 91 eficientemente com o vento de deslocamento pela porção de abertura 91K.

[0085] Como ilustrado na Figura 2, na presente configuração, as porções de base 91 e 91 na esquerda e direita se estendem para as posições em vizinhanças próximas dos quadros de articulação 18 e 18, e as porções de parede vertical 92 e 92 na esquerda e direita se estendem para posições (que correspondem a uma posição em uma vizinhança próxima do radiador 75 em vista lateral) em vizinhanças próximas dos envoltórios de radiador 76 e 76, de modo que o comprimento para cima - para baixo L1 das porções de parede vertical 92 e 92 é formado para ser mais longo do que o comprimento para frente para trás L2 das porções de base 91 e 91. O comprimento para frente-para trás L2 da cobertura inferior 45 é suprimido, de modo que um aumento em tamanho é suprimido.

[0086] A seguir, uma estrutura de disposição de recipiente da motocicleta 1 será descrita.

[0087] Um recipiente 100 aloja um adsorvente que adsorve combustível evaporative que é produzido pelo combustível no tanque de combustível 35 sendo evaporado. Como ilustrado na Figura 2, o recipiente 100 está formado em uma forma cilíndrica, e está disposto em um espaço X o qual está provido acima do silencioso 33, e sob o braço

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21/28 oscilante 13. O espaço X é um espaço que está formado atrás dos quadros de articulação 18 e 18 e do motor 11, e na frente da roda traseira 3, de modo que uma frente e uma traseira e um topo e fundo estão circundados pelos quadros de articulação 18 e 18, o motor 11, a roda traseira 3, o braço oscilante 13, e o silencioso 33.

[0088] Como ilustrado na Figura 5, o recipiente 100 está disposto para ficar através do centro de largura de veículo LC da motocicleta 1, de tal modo que um eixo geométrico central LD do recipiente 100 fique ao longo da direção de largura de veículo, e sobrepõe o silencioso 33 em uma direção para cima-para baixo. De acordo com a disposição, o recipiente 100 está circundado com os componentes incluídos pela motocicleta 1 (os quadros de articulação 18 e 18, o motor 11, a roda traseira 3, o braço oscilante 13, e o silencioso 33), de modo que uma influência de perturbações externas tais como lama e água sobre o recipiente 100 pode ser suprimida sem adicionalmente prover um componente. Ainda, o recipiente 100 pode estar disposto para estar próximo do centro na direção dianteira-traseira e do centro na direção esquerda-direita da motocicleta 1, o que é vantajoso em concentração de massa da motocicleta 1.

[0089] A Figura 6 é uma vista em perspectiva do recipiente 100 visto de um lado diagonalmente traseiro em uma direita com componentes periféricos. Ainda, a Figura 7 é uma vista com o recipiente 100 removido da Figura 6.

[0090] Como ilustrado na Figura 6, uma tubulação 101 está conectada no recipiente 100. A tubulação 101 inclui um tubo de carga que guia o combustível evaporative dentro do tanque de combustível 35 para dentro do recipiente 100, um tubo de purga que guia o combustível evaporative dentro do recipiente 100 para um lado de admissão do motor 11, um tubo de introdução de atmosfera que introduz atmosfera externa, e um tubo de dreno que descarrega um líquido indesejado tal

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22/28 como água que entra no recipiente 100. A tubulação 101 está conectada sendo distribuída para porções de extremidade em uma esquerda e uma direita do recipiente 100.

[0091] Um quadro de suporte 106 em uma forma de haste metálica está unida no quadro de articulação 18 em um (lado direito na presente configuração) da esquerda e direita através de um suporte 105 em uma forma de placa metálica. O quadro de suporte 106 em uma forma de haste metálica é dobrada para ter um par de porções em forma de haste superior e inferior 107 e 108 que se estendem para a outra da esquerda e direita (lado esquerdo na presente configuração). [0092] Para a porção em forma de haste 107 no lado superior, uma seção de controle de purga 102 que controla uma taxa de fluxo de combustível evaporative que é suprido para o lado de admissão do motor 11 do recipiente 100 está montada. Como ilustrado na Figura 7, na porção em forma de haste 108 em um lado inferior, uma placa de suporte 109 que se estende substancialmente para trás dentre os quadros de articulação 18 e 18 na esquerda e na direita está suportada. A placa de suporte 109 está formada de um membro de placa de um metal ou uma resina e similares integralmente tendo uma porção de garra 109F com uma extremidade dianteira apontada para cima, e uma porção de garra 109R com uma extremidade traseira apontada para cima.

[0093] Como ilustrado na Figura 6, uma pluralidade (dois na presente configuração) de membros de retenção 110 e 110 que estão formados de um material elástico tal como borracha estão montados no recipiente 100. Daqui em diante, quando os membros de retenção 110 e 110 na esquerda e direita estão descritos sendo distinguidos um do outro, o membro de retenção 110 no lado esquerdo está descrito como um primeiro membro de retenção 110L, e o membro de retenção 110 no lado direito está descrito como um segundo membro de retenPetição 870190081309, de 21/08/2019, pág. 36/61

23/28 ção 110R.

[0094] Os membros de retenção 110 e 110 na esquerda e direita cada um integralmente inclui uma porção de banda anular 111 que circunda uma superfície circunferencial externa do recipiente 100 sem fim, e uma porção projetada 112 que projeta para fora em uma direção radial a partir da porção de banda 111.

[0095] O primeiro membro de retenção 110L está montado no recipiente 100 de modo que a porção projetada 112 fique localizada em um lado traseiro do corpo de veículo, e o segundo membro de retenção 110R está montado no recipiente 100 de modo que a porção projetada 112 fique localizada em um lado dianteiro do corpo de veículo. As respectivas porções projetadas 112 e 112 têm porções de orifício nas quais o acima descrito par de porções de garra 109F e 109R são respectivamente inseríveis.

[0096] Aqui, o par de porções de garra 109F e 109R da placa de suporte 109 a qual está montada no lado de corpo de veículo estão providas em posições onde o par de porções de garra 109F e 109R são inseríveis na porção projetada 112 do primeiro membro de retenção 110L e na porção projetada 112 do segundo membro de retenção 110R quando o recipiente 100 está disposto na posição ilustrada na Figura 6. Em outras palavras, a porção de garra 109F no lado dianteiro aponta para cima em uma posição que corresponde à porção projetada 112 do segundo membro de retenção 110R, e a porção de garra 109R no lado traseiro aponta para cima em uma posição que corresponde à porção projetada 112 do primeiro membro de retenção 110L.

[0097] De acordo com a configuração acima, inserindo o par de porções de garra 109F e 109R respectivamente nas porções projetadas 112 e 112 dos membros de retenção 110 e 110 na esquerda e direita, o recipiente 100 é suportado pela placa de suporte 109 através dos membros de retenção 110 e 110. Como os membros de retenção

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110 e 110 são formados de um material elástico tal como uma borracha, o recipiente 100 é montado com borracha na motocicleta 1. Ainda, movendo o recipiente 100 para cima, as respectivas porções de garra 109F e 109R podem ser removidas a partir das respectivas porções projetadas 112 e 112, e o recipiente 100 é facilmente destacável e fixável.

[0098] Como acima descrito, a cobertura inferior 45 da motocicleta 1 da presente modalidade inclui a porção de base 91 que está disposta sob o motor 11, e a porção de parede vertical 92 que se estende para cima na frente do motor 11. A porção de parede vertical 92 se estende para cima até a altura na qual a seção de cilindro 31 está localizada em vista lateral de corpo de veículo. De acordo com a configuração, a cobertura inferior 45 torna mais fácil controlar a retificação e guia do vento de deslocamento através de para cima e para baixo na frente do motor 11, e também torna mais fácil guiar o vento para a seção de cilindro 31. Ainda, torna-se fácil melhorar um efeito de proteção para objetos dispersos pela cobertura inferior 45. Ainda, é também fácil adicionar uma função de guia de vento para o motor 11 em um veículo que não inclui uma carenagem, e a cobertura inferior 45 pode ser feita um componente de aparência do veículo utilizando a porção de parede vertical 92 da cobertura inferior 45.

[0099] Ainda, a porção de parede vertical 92 sobrepõe uma parte do quadro descendente 17 em vista lateral de corpo de veículo, de modo que o quadro descendente 17 é protegida por uma cobertura inferior 45, e é possível controlar a retificação e guia de vento de deslocamento ao redor do quadro descendente 17.

[00100] Ainda, o radiador 75 está provido na frente do quadro descendente 17, o envoltório de radiador 76 está provido no lado do radiador 75, e a porção de parede vertical 92 se estende ao longo da borda dianteira 76f e da borda traseira 76r que formam o contorno do en

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25/28 voltório de radiador 76 em vista lateral de corpo de veículo. Por meio disto, a cobertura inferior 45 pode ser feita a cobertura que conecta no envoltório de radiador 76, e torna-se fácil controlar a retificação e guia do vento de deslocamento ao redor do radiador 75, e através acima e abaixo na frente do motor 11 incluindo a seção de cilindro 31.

[00101] Ainda, a borda dianteira 92f da porção de parede vertical 92 sobrepõe a linha de extensão 76f' da borda dianteira 76f do envoltório de radiador 76, de modo que as bordas dianteiras 76f e 92f do envoltório de radiador 76 e da cobertura inferior 45 podem ser alinhadas umas com as outras. Por meio disto, pelo envoltório de radiador 76 e a cobertura inferior 45 os quais são componentes separados, a cobertura na qual o envoltório de radiador 76 e a cobertura inferior 45 são integrados é facilmente obtida.

[00102] Ainda, a borda traseira 92r da porção de parede vertical 92 se estende para baixo para a traseira ao longo da linha de extensão 76r' da borda traseira 76r do envoltório de radiador 76, de modo que as bordas traseiras 76r e 92r do envoltório de radiador 76 e da cobertura inferior 45 são facilmente continuadas uma para a outra. Por meio disto, a cobertura na qual o envoltório de radiador 76 e a cobertura inferior 45 são integrados é facilmente obtida.

[00103] Note que a presente invenção não está limitada à configuração na qual a borda dianteira 92f da porção de parede vertical 92 é feita sobrepor a linha de extensão 76F da borda dianteira 76f do envoltório de radiador 76. Ainda, a borda traseira 92r da porção de parede vertical 92 pode ser feita para sobrepor a linha de extensão 76r' da borda traseira 76r do envoltório de radiador 76. Por estas configurações, a cobertura na qual o envoltório de radiador 76 e a cobertura inferior 45 estão integrados é facilmente obtida, e a retificação e efeito de guia de vento do vento de deslocamento, e o efeito de proteção para objetos dispersos são facilmente melhorados.

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26/28 [00104] Ainda, a cobertura inferior 45 tem as porções de parede vertical esquerda e direita 92, e as porções de parede vertical esquerda e direita 92 cobrem as porções de extremidade inferior (incluindo as porções de fixação 17a e 17a) dos quadros descendentes 17 e 17 na esquerda e direita, e os respectivos suportes de motor 80 e 80 na esquerda e direita dos lados. Por meio disto, a exposição das porções de extremidade inferior dos quadros descendentes 17 e 17, e os suportes de motor 80 e 80 pode ser suprimida pelas porções de parede vertical esquerda e direita 92. Ainda, a retificação e efeito de guia de vento do vento de deslocamento e o efeito de proteção pela cobertura inferior 45 são facilmente melhorados.

[00105] Note que se os quadros descendentes esquerda e direita 17 e 17 se estendem para trás e têm as porções de fixação 17a e 17a nas porções de extremidade traseira dos quadros descendentes 17 e 17, as porções de extremidade traseira dos quadros descendentes 17 e 17, e os respectivos suportes de motor 80 e 80 na esquerda e direita podem ser cobertos dos lados pelas porções de parede vertical 92 na esquerda e direita.

[00106] Ainda, a porção mais inferior 91L da porção de base 91 está nivelada com a superfície mais inferior 33L do silencioso 33 em vista lateral de corpo de veículo, de modo que um sentido de unidade em projeto é dado, e o vento de deslocamento pode ser feito fluir uniformemente para baixo da porção de base 91 e do silencioso 33.

[00107] Ainda, como ilustrado na Figura 2, os comprimentos para cima-para baixo L1 das porções de parede vertical 92 e 92 são mais longos do que os comprimentos para frente-para trás L2 das porções de base 91 e 91, de modo que é possível suprimir um aumento em tamanho da cobertura inferior 45 enquanto melhorando a retificação e efeito de guia de vento e similares do vento de deslocamento pela cobertura inferior 45.

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27/28 [00108] Ainda, as porções de parede vertical 92 e 92 sobre a esquerda e direita têm as porções de abertura 92K e 92K que introduzem o vento de deslocamento nas porções de parede vertical 92 e 92, de modo que é possível descarregar o calor nas porções de parede vertical 92 e 92 eficientemente.

[00109] A modalidade acima mencionada é somente um modo de executar a presente invenção, e modificações e aplicações podem ser arbitrariamente feitas dentro da faixa sem afastar da essência da presente invenção.

[00110] Por exemplo, o caso de aplicar a presente invenção à estrutura de cobertura inferior da motocicleta está descrito, mas a presente invenção é amplamente aplicável a veículos tais como um veículo do tipo com selim que tem a cobertura inferior 45 que cobre pelo menos uma parte do motor 11 por baixo. Ainda, o veículo do tipo com selim inclui veículos em geral nos quais um passageiro viaja montando o corpo de veículo, e não está limitado a uma motocicleta (também incluindo uma bicicleta motorizada), mas é o veículo que inclui outros veículos de duas rodas tais como uma bicicleta, e um veículo de três rodas e um veículo de quatro rodas tal como um ATV (veículo de todos terrenos).

LISTA DE SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA

I Motocicleta (veículo do tipo com selim)

Quadro de veículo

II Motor

Tubo frontal

Quadro principal

Quadro descendente

17a Porção de fixação

Quadro de articulação

Cárter

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76f

76r

76f, 76r'

91L

92f

92r

100

X

Silencioso

Seção de cilindro

Cobertura inferior

Radiador

Envoltório de radiador

Borda dianteira (contorno) de envoltório de radiador

Borda traseira (contorno) de envoltório de radiador

Linha de extensão

Suporte de motor

Porção de base

Porção mais inferior da porção de base

Porção de parede vertical

Borda dianteira da porção de parede vertical

Borda traseira da porção de parede vertical

Recipiente

Espaço

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Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim, que compreende um quadro principal (16) que se estende para trás a partir de um tubo frontal (15), um motor (11) que está disposto sob o quadro principal (16), e tem uma seção de cilindro (31) sobre uma porção superior de um cárter (30), e uma cobertura inferior (45) que cobre pelo menos uma parte do motor (11) por baixo, a estrutura de cobertura inferior caracterizada pelo fato de compreender um par de quadros descendentes esquerdo e direito (17) que estão suspensos na frente da seção de cilindro (31), a partir do tubo frontal (15) com espaçamento deixado lateralmente, em que um radiador (75) está provido na frente da seção de cilindro (31), e um par de envoltórios de radiador esquerdo e direito (76) está provido em lados do radiador (75) e do par de quadros descendentes esquerdo e direito (17), a cobertura inferior (45) integralmente inclui uma porção de base (91) que está disposta sob o motor (11), e um par de porções de parede vertical esquerda e direita (92) que se estende para cima na frente do motor (11), as porções de parede vertical (92) se estendem para cima para uma frente para posições em uma vizinhança próxima de extremidades inferiores do par de envoltórios de radiador esquerdo e direito (76), e cobrem porções que estão expostas abaixo do par de envoltórios de radiador esquerdo e direito (76) a partir do lado de fora em uma direção de largura de veículo, e a seção de cilindro (31) se estende para cima a partir de uma porção superior de uma porção dianteira do cárter (30) com uma superfície dianteira exposta entre as extremidades inferiores do par de envoltórios de radiador esquerdo e direito (76) e o par de porções de parede vertical esquerda e direita (92).

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2. 2/3

   2. Estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a porção de parede vertical (92) se estende ao longo de um contorno do envoltório de radiador (76) em vista lateral de corpo de veículo.
3. 3. Estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que qualquer um dos contornos (76f, 76r) em uma frente e uma traseira da porção de parede vertical (92) sobrepõe uma linha de extensão (76f, 76r') de ou uma borda dianteira (92f) ou uma borda traseira (92r) do envoltório de radiador (76).
4. 4. Estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que os quadros descendentes (17) se estendem para baixo em um espaçamento mais largo do que uma largura da seção de cilindro (31) em vista dianteira de corpo de veículo, e cada uma tem uma porção de fixação (17a) na qual um suporte de motor (80) que suporta o cárter (30) está preso, em uma porção de extremidade do quadro descendente (17), e a porção de parede vertical (92) cobre porções de extremidade dos quadros descendentes (17) na esquerda e direita, e os respectivos suportes de motor (80) dos lados.
5. 5. Estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que um silencioso (33) está provido sob o motor (11), e uma porção mais inferior (91L) da porção de base (91) está nivelada com uma superfície mais inferior (33L) do silencioso (33) em vista lateral de corpo de veículo.
6. 6. Estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo

   Petição 870190081309, de 21/08/2019, pág. 60/61

   3/3 com selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que um comprimento para cima

   - para baixo da porção de parede vertical (92) é mais longo do que o comprimento para frente - para trás da porção de base (91).
7. 7. Estrutura de cobertura inferior para um veículo do tipo com selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a porção de parede vertical (92) tem uma porção de abertura (92K) que introduz vento de deslocamento na porção de parede vertical (92).