BR112019015033A2

BR112019015033A2 - Janela deslizante, instalação de automação residencial e método para o controle

Info

Publication number: BR112019015033A2
Application number: BR112019015033-1A
Authority: BR
Inventors: Cavarec Pierre-Emmanuel; Brechemier Marc; Serve David; Jacquin Christophe; Beau Stéphane; Cron Julien
Original assignee: Somfy Activites Sa; Groupe Liebot
Priority date: 2017-01-23
Filing date: 2017-12-15
Publication date: 2020-03-10
Also published as: WO2018134008A1; PL3571368T3; FR3062152B1; FR3062152A1; US10934761B2; EP3571368B1; JP2020505539A; US20190360254A1; EP3571368A1; JP6725768B2

Abstract

a presente invenção se refere à janela deslizante (2) para um edifício que compreende uma estrutura estacionária (4), uma folha de abertura (3a), (3b), um dispositivo de acionamento motorizado (5), um sistema de acessórios (20) e um dispositivo de controle de travamento (26). o dispositivo de acionamento motorizado (5) compreende um atuador eletromecânico (6), um elemento flexível (9), um braço de acionamento (18). o elemento flexível (9) é configurado para acionar o movimento da folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), quando o atuador (6) é ativado eletricamente. o braço (18) é conectado, por um lado, a uma estrutura (15) da folha de abertura (3a) e, por outro lado, ao elemento flexível (9). o dispositivo de controle de travamento (26) é configurado para colaborar com uma trava do sistema de acessórios (20), e ser ativado utilizando o elemento flexível (9), quando o atuador (6) é ativado eletricamente. o braço de acionamento (18) suporta o dispositivo de controle de travamento (26). o sistema de acessórios (20) também compreende um sistema à prova de erros (27). o dispositivo de controle de travamento (26) é configurado para atuar a trava após a ativação do sistema à prova de erro (27) e quando o atuador (6) é ativado eletricamente.

Description

“JANELA DESLIZANTE, INSTALAÇÃO DE AUTOMAÇÃO RESIDENCIAL E MÉTODO PARA O CONTROLE”

Campo da Invenção [001]A presente invenção se refere a uma janela deslizante para um edifício que compreende um dispositivo de acionamento motorizado para mover uma folha de abertura em relação a uma estrutura estacionária em um movimento deslizante.

[002]A presente invenção também se refere a uma instalação de automação residencial que compreende tal janela deslizante.

[003]A presente invenção se refere, por último, a um método para o controle do funcionamento de um dispositivo de acionamento motorizado de tal janela deslizante para um edifício.

[004]Em geral, a presente invenção se refere ao campo de janelas que compreende um dispositivo de acionamento motorizado que fixa uma folha de abertura em movimento em relação a uma estrutura estacionária em um movimento deslizante entre, pelo menos, uma primeira posição e, pelo menos, uma segunda posição.

[005]Um dispositivo de acionamento motorizado de tal janela compreende um atuador eletromecânico.

Antecedentes da Invenção [006]Conhecido anteriormente é a patente EP 1.507.059 A2, que descreve uma janela deslizante para um edifício que compreende uma estrutura estacionária, uma folha de abertura e um dispositivo de acionamento motorizado para mover a folha de abertura deslizando em relação à estrutura estacionária. O dispositivo de acionamento motorizado compreende um atuador eletromecânico, um elemento flexível e um braço de acionamento. O atuador eletromecânico é composto por um motor elétrico. O elemento flexível é movido pelo atuador eletroquímico. O elemento flexível está configurado para acionar o

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2/61 movimento da folha de abertura em relação à estrutura estacionária, quando o atuador eletromecânico é ativado eletricamente. O braço de acionamento está conectado, por um lado, a uma coluna lateral de uma armação da folha de abertura e, por outro lado, ao elemento flexível. A janela também compreende um sistema de acessórios e um dispositivo de controle de travamento. O sistema de acessórios compreende um trinco. O dispositivo de controle de travamento está configurado para cooperar com o trinco e para ser ativado utilizando o elemento flexível, quando o atuador eletromecânico é ativado eletricamente.

[007]O braço de acionamento é rotativo em torno de um eixo de rotação pertencente a uma coluna lateral de uma armação da folha de abertura. Esta coluna lateral da estrutura da folha de abertura está configurada para cooperar com a estrutura estacionária em uma posição fechada da folha de abertura em relação à estrutura estacionária.

[008]No entanto, o mecanismo formado pelo dispositivo de acionamento motorizado, o sistema de acessórios e o dispositivo de controle de travamento da janela deslizante apresenta o inconveniente de requerer um deslocamento amplo para possibilitar o movimento, bem como o travamento da folha de abertura em relação à estrutura estacionária.

[009]Além disso, o custo de obtenção da janela deslizante é elevado, devido ao número de peças que compõem esse mecanismo e à complexidade da industrialização.

[010]Além disso, tal mecanismo não é muito esteticamente agradável devido ao seu volume.

[011]Tal mecanismo ainda necessita do ajuste de uma posição de travamento da folha de abertura em relação à armação estacionária, de tal maneira que a última corresponde à posição fechada da folha de abertura em relação à armação estacionária.

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3/61 [012]Também conhecida é a patente EP 0.509.128 A1, que descreve uma porta deslizante. A porta deslizante compreende uma estrutura estacionária, uma folha de abertura, um dispositivo de acionamento motorizado para mover a folha deslizando em relação à estrutura. O dispositivo de acionamento motorizado compreende um atuador eletromecânico, um elemento flexível e um braço de acionamento. O elemento flexível está configurado para acionar o movimento da folha de abertura em relação à estrutura estacionária, quando o atuador eletromecânico é ativado eletricamente. O braço de acionamento está conectado, por um lado, à abertura da folha e, por outro lado, ao elemento flexível. Além disso, a porta deslizante compreende um trinco e um dispositivo de controle de travamento. O dispositivo de controle de travamento está configurado para cooperar com o trinco e para ser ativado utilizando o elemento flexível, quando o atuador eletromecânico é ativado eletricamente. Além disso, o braço de acionamento suporta o dispositivo de controle de travamento. A porta deslizante compreende um sistema à prova de erros.

Descrição da Invenção [013]A presente invenção se refere a solucionar os inconvenientes mencionados acima e propor uma janela deslizante para um edifício que compreende um dispositivo de acionamento motorizado para mover uma folha de abertura em relação a uma estrutura estacionária em um movimento deslizante, um sistema de acessórios e um dispositivo de controle de travamento da folha de abertura em relação à estrutura estacionária, uma instalação de automação residencial que compreende tal janela deslizante, assim como um método para o controle do funcionamento de um dispositivo de acionamento motorizado de uma tal janela deslizante para um edifício, tornando possível simplificar a industrialização do dispositivo de controle de travamento, para garantir a estanqueidade em uma posição fechada e travada da folha de abertura

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4/61 em relação à estrutura estacionária, minimizando os custos de obtenção da janela.

[014] Para esse fim, de acordo com um primeiro aspecto, a presente invenção se refere a uma janela deslizante para um edifício que compreende:

- uma estrutura estacionária,

- pelo menos, uma folha de abertura,

- um dispositivo de acionamento motorizado para mover a folha de abertura, deslizando em relação à estrutura estacionária,

- o dispositivo de acionamento motorizado compreende:

- um atuador eletromecânico, o atuador eletromecânico compreende um motor elétrico,

- um elemento flexível, o elemento flexível sendo configurado para acionar o movimento da folha de abertura em relação à estrutura estacionária, quando o atuador eletromecânico é ativado eletricamente,

- um braço de acionamento, o braço de acionamento estando conectado, por um lado, a uma estrutura da folha de abertura e, por outro lado, ao elemento flexível,

- um sistema de acessórios, o sistema de acessórios que compreende um trinco,

- um dispositivo de controle de travamento,

- o dispositivo de controle de travamento sendo configurado para:

- cooperar com o trinco e

- ser ativado utilizando o elemento flexível, quando o atuador eletromecânico é ativado eletricamente.

[015]De acordo com a presente invenção, o braço de acionamento suporta o dispositivo de controle de travamento. O sistema de acessórios também compreende um sistema à prova de erros e uma lingueta da janela. O sistema à prova de erro compreende um pino retrátil, o pino retrátil sendo

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5/61 configurado para ser movimentado entre uma posição inativa, na qual a lingueta da janela está bloqueada, e uma posição ativada, na qual a lingueta da janela é liberada. O sistema à prova de erro é ativado quando o pino retrátil é empurrado para dentro de um alojamento disposto na estrutura da folha de abertura. Além disso, o dispositivo de controle de travamento está configurado para ativar o trinco, após a ativação do sistema à prova de erro e quando o atuador eletromecânico é ativado eletricamente.

[016] Por conseguinte, a disposição formada pelo dispositivo de acionamento motorizado, o sistema de acessórios e o dispositivo de controle de travamento da janela deslizante torna possível simplificar a industrialização do dispositivo de controle de travamento, para garantir a estanqueidade em uma posição fechada e travada da folha de abertura em relação à estrutura estacionária, minimizando os custos de obtenção da janela.

[017]Desta maneira, tal disposição da janela torna possível travar e destravar a primeira folha de abertura em relação à estrutura estacionária por meio do sistema de acessórios, sem modificar uma junta de vedação configurada para cooperar com a primeira folha de abertura e a estrutura estacionária, quando a posição fechada da primeira folha de abertura é alcançada em relação à estrutura estacionária, mantendo as técnicas tradicionais de colocação de janelas, em especial, para ajustar os sistemas de acessórios.

[018]Além disso, esta disposição da janela torna possível a utilização de um sistema de acessórios que compreende os elementos padrão, em especial, o trinco que possui características padrão.

[019]Desta maneira, o trinco pode ser fornecido sem nenhum reforço especial, de maneira a minimizar os custos de obtenção da janela e garantir a compatibilidade do dispositivo de controle de travamento com os componentes existentes para os sistemas de acessórios.

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6/61 [020]Além disso, o trinco está associado ao braço de acionamento por meio do dispositivo de controle de travamento, de maneira a fixar a folha de abertura ao dispositivo de acionamento motorizado provido de um elemento flexível.

[021]Desta maneira, o movimento transmitido pelo dispositivo de acionamento motorizado ao longo de uma direção linear é convertido em um movimento de rotação no trinco por meio do dispositivo de controle de travamento.

[022] De acordo com uma característica de preferência da presente invenção, o dispositivo de controle de travamento compreende um mecanismo de ativação do trinco configurado para rodar um veio do trinco, durante o acionamento do elemento flexível pelo atuador eletromecânico.

[023]De acordo com um exemplo de realização da presente invenção, o mecanismo de ativação do trinco compreende, pelo menos, um braço de alavanca.

[024]Em uma variante, o mecanismo de ativação do trinco compreende um elemento flexível adicional.

[025]Em uma variante, o mecanismo de ativação do trinco compreende uma engrenagem.

[026]De acordo com uma característica vantajosa da presente invenção, o dispositivo de controle de travamento compreende um elemento de transmissão ligado ao veio do trinco.

[027] De acordo com outra característica vantajosa da presente invenção, o braço de acionamento é estacionário em relação à armação da folha de abertura.

[028] De acordo com outra característica de preferência da presente invenção, o braço de transmissão e o trinco do sistema de acessórios estão

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7/61 dispostos na parte superior da coluna lateral da estrutura da folha de abertura, na configuração montada da janela em relação ao edifício.

[029] De acordo com outra característica vantajosa da presente invenção, o dispositivo de controle de travamento compreende um elemento de acionamento. O elemento de acionamento está conectado ao elemento flexível. Além disso, pelo menos, parte do elemento de acionamento está montado, de maneira rotativa, em relação ao braço de acionamento, em torno de um eixo de rotação.

[030] De acordo com outra característica vantajosa da presente invenção, o elemento de acionamento compreende um braço de transmissão. Além disso, o braço de transmissão compreende, em uma de suas extremidades, uma cremalheira.

[031] De acordo com outra característica vantajosa da presente invenção, a conexão do elemento flexível ao elemento de acionamento é realizada utilizando uma lançadeira. Além disso, a lançadeira compreende um pino configurado para cooperar com uma fenda do braço de transmissão.

[032] De acordo com outra característica vantajosa da presente invenção, o elemento de transmissão e o elemento de acionamento são parte integrante do mecanismo de ativação do trinco. O elemento de transmissão é uma roda dentada. A roda dentada está configurada para ser montada no veio do trinco. Além disso, a cremalheira do braço de transmissão está configurada para cooperar com a roda dentada, em uma configuração montada do dispositivo de controle de travamento.

[033] De acordo com outra característica vantajosa da presente invenção, o elemento de acionamento compreende uma primeira parte e uma segunda parte. A primeira parte do elemento de acionamento compreende um segmento de primeira engrenagem configurado para cooperar com um segundo segmento de engrenagem da segunda parte do elemento de acionamento, em

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8/61 uma configuração montada do dispositivo de controle de travamento. Além disso, a segunda parte do elemento de acionamento compreende, pelo menos, um primeiro elemento de guia configurado para cooperar com um segundo elemento de guia disposto no braço de acionamento.

[034] De acordo com outra característica vantajosa da presente invenção, o acionador eletromecânico é reversível.

[035]De acordo com um segundo aspecto, a presente invenção se refere a uma instalação de automação residencial que compreende uma janela deslizante, de acordo com a presente invenção.

[036] Esta instalação de automação residencial possui características e vantagens similares àquelas descritas anteriormente, em relação à janela deslizante, de acordo com a presente invenção.

[037]De acordo com um terceiro aspecto, a presente invenção se refere a um método para o controle do funcionamento de um dispositivo de acionamento motorizado de uma janela deslizante para um edifício, conforme mencionado acima.

[038]De acordo com a presente invenção, o braço de acionamento suporta o dispositivo de controle de travamento. O sistema de acessórios também compreende um sistema à prova de erros e uma lingueta da janela. O sistema à prova de erro compreende um pino retrátil, o pino retrátil sendo configurado para ser movimentado entre uma posição inativa, na qual a lingueta da janela está bloqueada, e uma posição ativada, na qual a lingueta da janela é liberada. O sistema à prova de erro é ativado quando o pino retrátil é empurrado para dentro de um alojamento disposto na estrutura da folha de abertura. O método compreende, pelo menos, as seguintes etapas, realizados durante a ativação elétrica do atuador eletromecânico:

- a ativação do sistema à prova de erros, em seguida,

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- a ativação do trinco utilizando o dispositivo de controle de travamento.

[039]Outras particularidades e vantagens da presente invenção também irão aparecer na descrição abaixo.

[040]Nos desenhos anexos, fornecidos como exemplos não limitantes:

- a Figura 1 é uma vista parcial esquemática em perspectiva da janela deslizante, de acordo com uma primeira realização da presente invenção, em que uma primeira abertura está em uma posição parcialmente aberta em relação a uma estrutura estacionária, em que uma escotilha de acesso para uma caixa que aloja o dispositivo de acionamento motorizado está na posição aberta e em que uma parede frontal do braço do dispositivo de acionamento motorizado foi removida, para facilitar a leitura da Figura;

- a Figura 2 é uma vista similar à Figura 1, a partir de um ângulo de visão diferente, em que a folha de abertura está em uma posição fechada em relação à estrutura estacionária;

- a Figura 3 é uma vista esquemática em perspectiva explodida de parte da janela deslizante ilustrada nas Figuras 1 e 2, ilustrando um dispositivo de controle de travamento, de acordo com a primeira realização;

- a Figura 4 é uma vista frontal esquemática montada da janela, mostrando na sua maior parte as mesmas partes da Figura 3, em que a folha de abertura está em uma posição parcialmente aberta em relação à estrutura estacionária e em que o braço de acionamento foi omitido;

- a Figura 5 é uma vista similar à Figura 4, em que a folha de abertura está em uma posição fechada e travada em relação à estrutura estacionária;

- a Figura 6 é uma vista similar à Figura 3, ilustrando um dispositivo de controle de travamento, de acordo com uma segunda realização;

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- a Figura 7 é uma vista frontal esquemática montada de uma janela que incorpora o dispositivo da segunda realização; esta Figura 7 mostra na maior parte as mesmas partes da Figura 6, em que a folha de abertura está em uma posição parcialmente aberta em relação à estrutura estacionária e em que o braço de acionamento foi omitido;

- a Figura 8 é uma vista similar à Figura 5, ilustrando um dispositivo de controle de travamento, de acordo com uma quarta realização; e

- as Figuras 9 e (10) são vistas similares à Figura 8, ilustrando um dispositivo de controle de travamento, de acordo com uma quinta realização, em que uma tampa do braço de acionamento é visível na Figura 9 e removida na Figura (10), para tornar a Figura (10) mais fácil de ler.

[041]Descrito pela primeira vez, em referência às Figuras 1 a 5, é uma instalação de automação residencial, de acordo com a presente invenção, e instalada em um edifício incluindo uma abertura (1), na qual está disposta uma janela deslizante (2), de acordo com uma primeira realização da presente invenção.

[042] A janela deslizante (2) também pode ser denominada de bolso deslizante.

[043]A presente invenção se aplica às janelas deslizantes e portas deslizantes de pátio, que podem ou não estar equipadas com vidro transparente.

[044]A janela (2) compreende, pelo menos, uma folha de abertura (3a), (3b) e uma estrutura estacionária (4).

[045]No presente, e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a janela (2) compreende uma primeira folha de abertura (3a) e uma segunda folha de abertura (3b).

[046]A janela (2) também compreende um dispositivo de acionamento motorizado (5) para mover uma folha de abertura (3a) deslizando em relação à estrutura estacionária (4).

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11/61 [047]No presente, o dispositivo de acionamento motorizado (5) está configurado para mover apenas uma das primeira e segunda folhas de abertura (3a), (3b), deslizando em relação à estrutura estacionária (4), em especial, a primeira folha de abertura (3a).

[048]No presente, e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a segunda folha de abertura (3b) é móvel manualmente, em especial, através da ação de um usuário exercendo uma força no puxador (40) da segunda folha de abertura (3b).

[049]De maneira alternativa, a segunda folha de abertura (3b) é estacionária.

[050]O número de folhas de abertura da janela não é limitante e pode ser diferente, em especial, igual a três.

[051]Cada folha de abertura (3a), (3b) compreende uma estrutura (15). Cada folha de abertura (3a), (3b) também pode compreender, pelo menos, uma folha de vidro (16) disposta na estrutura (15).

[052]O número de folhas de vidro da folha de abertura não é limitante e pode ser diferente, em especial, igual a dois ou superior.

[053]A estrutura (15) de cada folha de abertura (3a), (3b) inclui uma travessa superior (15a), uma travessa inferior, não mostrada, e a primeira e segunda colunas laterais (15c), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício, conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2 [054]No presente e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) é a coluna lateral (15c) localizada à direita da primeira folha de abertura (3a). Além disso, a segunda coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) é a coluna lateral (15c) localizada à esquerda da primeira folha de abertura (3a).

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12/61 [055]A primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) está oposta à segunda coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[056]A estrutura estacionária (4) inclui uma travessa superior (4a), uma travessa inferior, não mostrada, e a primeira e segunda colunas laterais (4c), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício, conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2.

[057]No presente e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a primeira coluna lateral (4c) da estrutura estacionária (4) é a coluna lateral (4c) localizada à direita da estrutura estacionária (4). Além disso, a segunda coluna lateral (4c) da estrutura estacionária (4) é a coluna lateral (4c) localizada à esquerda da estrutura estacionária (4).

[058]A primeira coluna lateral (4c) da estrutura estacionária (4) está oposta à segunda coluna lateral (4c) da estrutura estacionária (4).

[059]A travessa superior (4a), a travessa inferior e as duas colunas laterais (4c) da estrutura estacionária (4) respectivamente possuem uma face interna e, pelo menos, uma face externa.

[060]As faces internas da travessa superior (4a), a travessa inferior e as duas colunas laterais (4c) da estrutura estacionária (4) são orientadas para a parte interna da janela (2) e, em especial, para um rebordo externo da estrutura (15) de cada folha de abertura (3a), (3b).

[061 ] As faces externas da travessa superior (4a), a travessa inferior e as duas colunas laterais (4c) da estrutura estacionária (4) são orientadas para o lado de fora da janela (2).

[062]A janela (2) também compreende um sistema de acessórios (20) disposto entre a estrutura estacionária (4) e cada folha de abertura (3a), (3b).

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13/61 [063]O sistema de acessórios (20) da janela deslizante (2) torna possível deslizar cada folha de abertura (3a), (3b) em relação à estrutura estacionária (4) ao longo de uma direção de deslizamento D, no exemplo horizontal, na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício, conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2.

[064]A travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4) compreende um trilho deslizante (11a) da primeira folha de abertura (3a) e um trilho deslizante, não mostrado, da segunda folha de abertura (3b). A travessa inferior da estrutura estacionária (4) também compreende dois trilhos deslizantes, respectivamente para a primeira folha de abertura (3a) e a segunda folha de abertura (3b).

[065] Por conseguinte, cada uma das travessas (4a) e inferiores superiores da estrutura estacionária (4) compreende um primeiro trilho deslizante (11a) ou equivalente da primeira folha de abertura (3) e um segundo trilho deslizante ou similar da segunda folha de abertura (3b).

[066]Desta maneira, a primeira e segunda folhas de abertura (3a), (3b) estão configuradas para se moverem respectivamente ao longo do primeiro e segundo trilhos deslizantes (11a) e similares.

[067]Na prática, os primeiro e segundo trilhos deslizantes (11a) e similares estão dispostos paralelos uns aos outros. Além disso, o primeiro e segundo trilhos deslizantes (11a) e similares são deslocados em relação um ao outro ao longo da espessura E da estrutura estacionária (4).

[068]A janela (2) compreende os elementos deslizantes, não mostrados, possibilitando o movimento de cada folha de abertura (3a), (3b) em relação à estrutura estacionária (4). Os elementos deslizantes estão dispostos dentro do primeiro e segundo trilhos deslizantes da travessa inferior.

[069]Na prática, os elementos deslizantes compreendem os rodízios dispostos por baixo da primeira e segunda folhas de abertura (3a), (3b).

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Os rodízios são configurados para rolar dentro do primeiro e segundo trilhos deslizantes da travessa inferior.

[070]Uma posição aberta por deslizamento parcial ou máximo de cada folha de abertura (3a), (3b) em relação à estrutura estacionária (4) corresponde a uma posição de arejamento do edifício.

[071 ]O dispositivo de acionamento motorizado (5) torna possível mover a primeira folha de abertura (3a), automaticamente por deslizamento, em relação à estrutura estacionária (4), em especial, entre a posição de abertura máxima por deslizamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) e posição fechada da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[072]O dispositivo de acionamento motorizado (5) compreende um atuador eletromecânico (6). O atuador eletromecânico (6) compreende um motor elétrico (7) e um veio de saída (8).

[073]No presente, o eixo de rotação X do veio de saída (8) é paralelo à direção de deslizamento D da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) e, no presente caso, à segunda folha de abertura (3b) em relação à estrutura estacionária (4).

[074]O atuador eletromecânico (6) está disposto em uma parte estacionária em relação à janela (2), em especial, em relação à estrutura estacionária (4).

[075]O atuador eletromecânico (6) também pode compreender um dispositivo de redução de engrenagens, não mostrado.

[076]O atuador eletromecânico (6) também pode compreender um dispositivo de detecção de fim de deslocamento e/ou obstáculo, não mostrado. Este dispositivo de detecção pode ser mecânico ou eletrônico.

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15/61 [077]De maneira vantajosa, o motor elétrico (7) e, opcionalmente, o dispositivo de redução de engrenagens estão posicionados na parte interna de uma carcaça (17) do atuador eletromecânico (6).

[078]No presente, o atuador eletromecânico (6) é do tipo tubular.

[079]O dispositivo de acionamento motorizado (5) também compreende um elemento flexível (9). O elemento flexível (9) é movido pelo atuador eletroquímico (6).

[080]0 elemento flexível (9) está configurado para acionar o movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente.

[081]No presente, o elemento flexível (9) compreende um primeiro cordão (9a) e um segundo cordão (9b).

[082]O elemento flexível (9) pode possuir uma seção circular.

[083]A seção do elemento flexível não é limitativa e pode ser diferente, em especial, quadrada, retangular ou oval.

[084]Na prática, o elemento flexível (9) é um cabo ou uma corda.

[085] Pode ser produzido de um material sintético, por exemplo, de nylon ou polietileno com uma massa molar muito elevada.

[086] Por conseguinte, a utilização de um elemento flexível (9) produzido a partir de um material sintético torna possível minimizar o diâmetro das polias do dispositivo de acionamento motorizado (5).

[087]O material do elemento flexível não é limitante e pode ser diferente. Em especial, pode ser um aço.

[088]O dispositivo de acionamento motorizado (5) compreende um braço de acionamento (18) ilustrado nas Figuras 1 a 3. O braço de acionamento (18), por um lado, está anexado na primeira folha de abertura (3a) e, por outro lado, conectado ao elemento flexível (9).

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16/61 [089] Por conseguinte, o braço de acionamento (18) está configurado para fixar o elemento flexível (9) à primeira folha de abertura (3a).

[090]No presente, o braço de acionamento (18) está anexado diretamente na primeira folha de abertura (3a).

[091] Em uma variante, não mostrada, o braço de acionamento (18) está anexado à primeira folha de abertura (3a), utilizando um elemento intermédio. De preferência, o elemento intermédio é um elemento guia, em especial, uma cruzeta, ao longo da direção de deslizamento D.

[092]De maneira vantajosa, o elemento flexível (9) está conectado ao braço de acionamento (18), independentemente do estado dos elementos de travamento do sistema de acessórios (20), isto é, no estado travado como no estado destravado da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[093] Por conseguinte, o elemento flexível (9) está conectado ao braço de acionamento (18) permanentemente, na configuração montada do dispositivo de acionamento motorizado (5) na janela (2).

[094]Desta maneira, a conexão entre o elemento flexível (9) e o braço de acionamento (18) é simplificada e possibilita minimizar os custos de obtenção da janela (2).

[095]No exemplo ilustrado nas Figuras 1 e 2, o dispositivo de acionamento motorizado (5) compreende uma polia de enrolamento (19) do elemento flexível (9). A polia de enrolamento (19) é rodada pelo veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6).

[096]Uma primeira extremidade do primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) está conectada a uma primeira parte da polia de enrolamento (19). Uma primeira extremidade do segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) está conectada a uma segunda parte da polia de enrolamento (19), conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2.

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17/61 [097]De maneira vantajosa, a primeira extremidade de cada um dos primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9), respectivamente, está anexada à primeira parte ou à segunda parte da polia de enrolamento (19), utilizando os fixadores, não mostrados.

[098]Por conseguinte, a primeira extremidade de cada um dos primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9), respectivamente, está fixada diretamente à primeira parte ou à segunda parte da polia de enrolamento (19).

[099]Na prática, os fixadores da extremidade de cada um dos primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9) são elementos de braçadeira por cabo.

[0100] No presente, estes fixadores são parafusos, em especial, do tipo auto-roscante, se enroscando na polia de enrolamento (19), de maneira a fixar os primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9) por obstrução entre a cabeça dos parafusos e o superfície de enrolamento do elemento flexível (9) da polia de enrolamento (19).

[0101] No presente, a direção do enrolamento, respectivamente desenrolamento, do primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) em torno da primeira parte da polia de enrolamento (19) é oposta à direção de enrolamento, respectivamente desenrolamento, do segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) em torno do segundo parte da polia de enrolamento (19).

[0102] Por conseguinte, durante o movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) em uma primeira direção de deslizamento, em especial, durante o movimento desde a posição fechada em direção a uma posição aberta da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), o primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) se enrola na primeira parte da polia de enrolamento (19), enquanto o segundo

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18/61 cordão (9b) do elemento flexível (9) se desenrola em torno da segunda parte da polia de enrolamento (19).

[0103]Além disso, durante o movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) em uma segunda direção de deslizamento, em especial, durante o movimento de uma posição aberta em direção à posição fechada da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), o primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) se desenrola em torno da primeira parte da polia de enrolamento (19), enquanto o segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) se enrola na segunda parte da polia de enrolamento (19).

[0104]A segunda direção de deslizamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) está oposta à primeira direção de deslizamento.

[0105] Desta maneira, a direção de acionamento rotativo do primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) em torno da primeira parte da polia de enrolamento (19) está oposta à direção de acionamento rotativo do segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) em torno da segunda parte polia de enrolamento (19).

[0106] De maneira vantajosa, a direção de deslizamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) é determinada com base na direção de rotação do veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6). Além disso, a direção de acionamento rotativo da polia de enrolamento (19) é determinada pela direção de rotação do veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6).

[0107] Por conseguinte, a direção de acionamento rotativo do primeiro cordão (9a) e do segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) em torno da primeira e segunda partes da polia de enrolamento (19) depende da direção de acionamento rotativo do veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6).

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19/61 [0108] No presente, a direção de acionamento rotativo da polia de enrolamento (19) é idêntica à direção de acionamento rotativo do veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6).

[0109]0s meios de controle do atuador eletromecânico (6) possibilitam o movimento deslizante da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4). Estes meios de controle compreendem, pelo menos, uma unidade de controle eletrônico (10). A unidade de controle eletrônico (10) está configurada para operar o motor elétrico (7) do atuador eletromecânico (6) e, em especial, para possibilitar o fornecimento de eletricidade ao motor elétrico (7).

[0110] Por conseguinte, a unidade de controle elétrico (10), em especial, comanda o motor elétrico (7), de maneira a abrir ou fechar a primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) por deslizamento.

[0111]Desta maneira, a janela (2) compreende a unidade de controle elétrico (10). Mais especialmente, a unidade de controle elétrico (10) integrada no dispositivo de acionamento motorizado (5).

[0112] De maneira vantajosa, o dispositivo de acionamento motorizado (5) é um subconjunto pré-montado antes da montagem, no exemplo da estrutura estacionária (4), que compreende, pelo menos, o atuador eletromecânico (6), a polia de enrolamento (19), o elemento flexível (9) e a unidade de controle eletrônico (10).

[0113]O dispositivo de acionamento motorizado (5) é controlado por uma unidade de controle. A unidade de controle, por exemplo, pode ser uma unidade de controle local (12).

[0114]A unidade de controle local (12) pode estar conectada através de uma conexão com ou sem fios a uma unidade de controle central (13). A unidade de controle central (13) aciona a unidade de controle local (12), bem como outras unidades de controle locais similares distribuídas por todo o edifício.

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20/61 [0115]A unidade de controle elétrico (10) também compreende um módulo de recepção de ordens, em especial, as ordens radioelétricas enviadas por um transmissor de ordens, tal como a unidade de controle local (12) ou a unidade de controle central (13), ditas ordens sendo destinadas a controlar o dispositivo de acionamento motorizado(5). O módulo de recepção de ordens também pode possibilitar a recepção de ordens enviados por meios com fio.

[0116]A unidade de controle elétrico (10), a unidade de controle local (12) e/ou a unidade de controle central (13) podem estar em comunicação com um ou diversos sensores configurados para determinar, por exemplo, uma temperatura, uma higrometria, uma velocidade do vento, uma medição de uma qualidade do ar interno ou externo ou uma presença.

[0117]A unidade de controle central (13) também pode estar em comunicação com um servidor (14), de maneira a controlar o atuador eletromecânico (6) de acordo com dados disponibilizados remotamente através de uma rede de comunicação, em especial, uma rede Internet que pode estar conectada ao servidor (14).

[0118]A unidade de controle elétrico (10) pode ser controlada a partir da unidade de controle local (12). A unidade de controle local (12) possui um teclado de controle. O teclado de controle da unidade de controle local (12) compreende os elementos de seleção e, opcionalmente, os elementos de exibição.

[0119]Como exemplos não limitantes, os elementos de seleção podem ser botões ou teclas sensíveis, os elementos de exibição podem ser diodos emissores de luz, uma tela LCD (Liquid Crystal Display) ou TFT (Thin Film Transistor). Os elementos de seleção e exibição também podem ser produzidos utilizando uma tela sensível ao toque.

[0120]A unidade de controle local (12) pode ser um ponto de controle estacionário ou nômade. Um ponto de controle estacionário

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21/61 corresponde a uma unidade de controle destinada a ser anexada em uma fachada de uma parede do edifício, em uma face da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) da janela (2) ou em uma face da estrutura estacionária (4) da janela (2). Um ponto de controle nômade corresponde a um controle remoto.

[0121]A unidade de controle local (12) possibilita o controle direto da unidade de controle elétrico (10) com base em uma seleção realizada pelo usuário.

[0122] A unidade de controle local (12) possibilita ao usuário intervir diretamente no atuador eletromecânico (6) do dispositivo de acionamento motorizado (5) utilizando a unidade de controle eletrônico (10) associada a dito dispositivo de acionamento motorizado (5), ou intervir indiretamente no atuador eletromecânico (6) do dispositivo de acionamento motorizado (5) utilizando a unidade de controle central (13).

[0123]O dispositivo de acionamento motorizado (5), em especial, a unidade de controle elétrico (10), de preferência, está configurado para executar as ordens de comando de fechamento, por deslizamento, assim como por abertura da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), ditas ordens de comando sendo capaz de ser emitidas, em especial, pela unidade de controle local (12) ou pela unidade de controle central (13).

[0124]A unidade de controle eletrônico (10), por conseguinte, está configurada para operar o atuador eletromecânico (6) do dispositivo de acionamento motorizado (5) e, em especial, para possibilitar o fornecimento de eletricidade ao atuador eletromecânico (6).

[0125] No presente e conforme ilustrado na Figura 1, a unidade de controle elétrico (10) está posicionada na parte interna da carcaça (17) do atuador eletromecânico (6).

[0126]Os meios de controle do atuador eletromecânico (6) compreendem os meios de hardware e/ou software.

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22/61 [0127]Como um exemplo não limitante, os meios de hardware podem compreender, pelo menos, um microcontrolador.

[0128] De maneira vantajosa, a unidade de controle local (12) compreende um sensor que mede, pelo menos, um parâmetro do ambiente na parte interna do edifício e integrado em dita unidade.

[0129] Por conseguinte, a unidade de controle local (12) pode se comunicar com a unidade de controle central (13), e a unidade de controle central (13) pode controlar a unidade de controle elétrico (10) associada ao dispositivo de acionamento motorizado (5) com base nos dados provenientes do sensor medindo o parâmetro do ambiente na parte interna do edifício.

[0130]Além disso, a unidade de controle local (12) pode controlar diretamente a unidade de controle eletrônico (10) associada ao dispositivo de acionamento motorizado (5) com base nos dados provenientes do sensor que medem o parâmetro do ambiente na parte interna do edifício.

[0131]Como exemplos não limitantes, um parâmetro do ambiente na parte interna do edifício medido pelo sensor integrado na unidade de controle local (12) é a umidade, a temperatura, o nível de dióxido de carbono ou o nível de um composto orgânico volátil no ar.

[0132] De preferência, a ativação da unidade de controle local (12) pelo usuário possui prioridade em relação à ativação da unidade de controle central (13), de maneira a controlar o fechamento e a abertura por deslizamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0133] Por conseguinte, a ativação da unidade de controle local (12) controla diretamente a unidade de controle eletrônico (10) associada ao dispositivo de acionamento motorizado (5) com base em uma seleção realizada pelo usuário, opcionalmente, inibindo uma ordem de controle que pode ser enviada pela unidade de controle central (13) ou ignorando um valor medido por um sensor que mede, pelo menos, um parâmetro do ambiente na parte interna

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23/61 do edifício ou na parte externa do edifício, ou um sinal de detecção de presença na parte interna do edifício.

[0134]O dispositivo de acionamento motorizado (5) pode ser controlado pelo usuário, por exemplo, recebendo uma ordem de comando correspondente a pressionar um elemento de seleção da unidade de controle local (12), tal como uma unidade de controle remoto ou um ponto de controle estacionário.

[0135]O dispositivo de acionamento motorizado (5) também pode ser controlado automaticamente, por exemplo, recebendo uma ordem de comando correspondente a, pelo menos, um sinal proveniente de, pelo menos, um sensor e/ou a um sinal proveniente de um relógio. O sensor e/ou o relógio podem estar integrados na unidade de controle local (12) ou na unidade de controle central (13).

[0136] De maneira vantajosa, o dispositivo de acionamento motorizado (5) torna possível mover a primeira folha de abertura (3a) automaticamente deslizando em relação à estrutura estacionária (4) para uma posição predeterminada, entre a posição fechada e a posição aberta máxima. O movimento de deslizamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) para a posição predeterminada, em especial, a abertura ou fechamento parcial, é realizado após receber uma ordem de comando emitida pela unidade de controle local (12), unidade de controle central (13) ou um sensor.

[0137]No presente, um movimento de deslizamento da primeira folha de abertura (3) em relação à estrutura estacionária (4) na direção de deslizamento D é realizado fornecendo eletricidade ao atuador eletromecânico (6), de maneira a desenrolar ou enrolar o primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9) em torno da primeira e segunda partes da polia de enrolamento (19).

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24/61 [0138] Por conseguinte, o desenrolamento ou enrolamento do primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9) em torno da primeira e segunda partes da polia de enrolamento (19) é controlado pelo fornecimento de eletricidade ao atuador eletromecânico (6).

[0139] Na prática, o fornecimento de eletricidade ao atuador eletromecânico (6) é controlado por uma ordem de comando recebida pela unidade de controle eletrônico (10) proveniente da unidade de controle local (12), da unidade de controle central (13) ou de um sensor.

[0140]No presente, o dispositivo de acionamento motorizado (5), em especial, o acionador eletromecânico (6), é fornecido com a eletricidade de uma rede de fornecimento de eletricidade. Nesse caso, o acionador eletromecânico (6) compreende um cabo de energia, não mostrado, possibilitando que seja fornecido com a eletricidade da rede de fornecimento de eletricidade do setor.

[0141] De maneira alternativa, o dispositivo de acionamento motorizado (5), em especial, o atuador eletromecânico (6), é alimentado com a eletricidade utilizando uma bateria, não mostrada. Em tal caso, a bateria pode ser recarregada, por exemplo, por um painel fotovoltaico ou qualquer outro sistema de recuperação de energia, em especial, do tipo térmico.

[0142] No presente, a polia de enrolamento (19) e o veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6) possuem um mesmo eixo de rotação X. Em outras palavras, o eixo de rotação da polia de enrolamento (19) é combinado com o eixo de rotação X do veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6).

[0143] Por conseguinte, a polia de enrolamento (19) está disposta na extensão do veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6) e roda em torno do mesmo eixo de rotação X que o veio de saída (8) do atuador eletromecânico (6).

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25/61 [0144]Além disso, o elemento flexível (9) forma um denominado circuito aberto entre a primeira extremidade do primeiro cordão (9a) conectado à primeira parte da polia de enrolamento (19) e à primeira extremidade do segundo cordão (9b) conectado à segunda parte da polia de enrolamento (19).

[0145]Desta maneira, o primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9) estão conectados à polia de enrolamento (19) e separados na primeira e segunda partes do mesmo.

[0146] De preferência, o atuador eletromecânico (6) está anexado na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), utilizando os fixadores (28).

[0147]Além disso, a polia de enrolamento (19) é mantida na travessa superior (4a) através destes mesmos fixadores (28).

[0148] Na prática, os fixadores (28) do atuador eletromecânico (6) na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4) compreendem os suportes, em especial, os suportes de fixação.

[0149] De maneira vantajosa, estes suportes (28) estão fixados na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4) por aparafusamento.

[0150] Na prática, cada suporte (28) compreende, pelo menos, um orifício de passagem (29) para um parafuso de fixação, conforme ilustrado na Figura 2. Em um exemplo de realização, cada suporte (28) pode compreender dois orifícios de passagem (29) para um parafuso de fixação.

[0151]Além disso, um parafuso de fixação que passa através de um orifício de passagem (29) é aparafusado na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), em especial, em uma abertura de enroscamento disposta na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4). Na prática, este parafuso de fixação é de o tipo auto-roscante.

[0152] No presente, os fixadores (28) do atuador eletromecânico (6) na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4) compreendem dois

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26/61 suportes. Um primeiro suporte (28) está montado em uma primeira extremidade (6a) do atuador eletromecânico (6), conforme ilustrado na Figura 2. Um segundo suporte (28) está montado em uma segunda extremidade (6b) do atuador eletromecânico (6), conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2. A primeira extremidade (6a) do atuador eletromecânico (6) está oposta à segunda extremidade (6b) do atuador eletromecânico (6).

[0153] De maneira vantajosa, cada suporte (28) compreende, pelo menos, um pino (44) cooperando com uma fenda (43) disposta na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4). No exemplo da realização ilustrada na Figura 2, cada suporte (28) compreende dois pinos (44). Estes pinos (44) são identificados na Figura 2 pelo seu contorno no segundo suporte (28) conectado à polia de enrolamento (19).

[0154] Por conseguinte, cada suporte (28) é orientado e posicionado em relação à travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0155] De maneira vantajosa, a fixação do atuador eletromecânico (6), bem como da polia de enrolamento (19), nos suportes (28) é implementada pelos fixadores (41), em especial por aparafusamento, conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2.

[0156] Em uma variante, não mostrada, os fixadores do atuador eletromecânico (6), bem como a polia de enrolamento (19), nos suportes (28), são elementos de agarramento resilientes.

[0157] No presente e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, o elemento flexível (9) do dispositivo de acionamento motorizado (5) se estende ao longo da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4) a partir da primeira parte da polia de enrolamento (19) até a segunda parte da polia de enrolamento (19).

[0158] Por conseguinte, tal disposição do elemento flexível (9) possibilita garantir os movimentos por deslizamento da primeira folha de abertura

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27/61 (3a) em relação à estrutura estacionária (4), bem como pela aparência estética da janela (2).

[0159] No presente e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, o elemento flexível (9) apenas se estende no lado da face superior da travessa superior (4a), ao longo de, pelo menos, uma parte do comprimento L da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0160] Na prática, o dispositivo de acionamento motorizado (5) compreende, pelo menos, duas polias de transmissão de ângulo (35) separadas por uma distância determinada S ao longo do comprimento L da travessa superior (4a).

[0161] Pelo menos, uma primeira polia de transmissão de ângulo (35) está disposta em um primeiro lado do atuador eletromecânico (6), isto é, no lado da primeira extremidade (6a) do atuador eletromecânico (6). Pelo menos, uma segunda polia de transmissão de ângulo (35) está disposta em um segundo lado do atuador eletromecânico (6), isto é, no lado da segunda extremidade (6b) do atuador eletromecânico (6).

[0162] No presente, o dispositivo de acionamento motorizado (5) compreende uma polia de transmissão de ângulo (35) disposta no primeiro lado do atuador eletromecânico (6) separado pela distância predeterminada S em relação a um par de polias de transmissão de ângulo (35) dispostas no segundo lado do atuador eletromecânico (6), um destas polias de transmissão de ângulo (35) sendo ocultas nas Figuras 1 e 2 por um suporte (55) destas polias.

[0163]O número de polias de transmissão angular não é limitante e pode ser diferente.

[0164]Cada polia de transmissão de ângulo (35), por exemplo, pode, ser realizada por uma polia solta, em outras palavras, montada em rotação livre, em especial, na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), ou por

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28/61 uma polia estacionária, em outras palavras, presa ao seu eixo, especialmente fixada na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0165]Cada polia de transmissão de ângulo (35) pode ser uma polia com uma roda com ranhuras, em geral, denominada roldana.

[0166]Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, o atuador eletromecânico (6) e o elemento flexível (9) estão posicionados em uma caixa (30) disposta acima da janela (2), em especial, se estendendo acima da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0167] Por conseguinte, o atuador eletromecânico (6) e o elemento flexível (9) estão ocultos na caixa (30), de maneira a garantir a aparência estética da janela deslizante (2).

[0168] Da mesma maneira, a polia de enrolamento (19) está posicionada na caixa (30) disposta acima da janela (2).

[0169] Em uma variante, não mostrada, a caixa (30) se estende parcialmente ou completamente em frente à estrutura estacionária (4), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício. Neste caso, a caixa (30) se estende, pelo menos, parcialmente saliente em relação à estrutura estacionária (4).

[0170] Em tal caso, a caixa (30) pode estar disposta acima da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4) ou disposta em frente à travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), isto é, se projetando para a parte interna do edifício, na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0171] De maneira vantajosa, a janela (2) compreende uma escotilha de acesso (31) para o dispositivo de acionamento motorizado (5) e, mais especialmente, ao atuador eletromecânico (6) e ao elemento flexível (9), bem como à polia de enrolamento (19).

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29/61 [0172] Por conseguinte, a escotilha de acesso (31) possibilita a realização de uma operação de manutenção do dispositivo de acionamento motorizado (5) e/ou uma operação de reparo do mesmo.

[0173] No presente e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a escotilha de acesso (31) se estende por todo o comprimento L da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0174] De maneira alternativa, a escotilha de acesso (31) se estende por parte do comprimento L da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0175] No presente e conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a escotilha de acesso (31) está disposta na caixa (30).

[0176] De maneira alternativa, a escotilha de acesso (31) está disposta na travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), em especial, através do primeiro trilho deslizante (11a) da travessa superior (4a) ou entre o primeiro e segundo trilhos deslizantes (11a) da travessa superior (4a).

[0177] Além disso, no caso em que a segunda folha de abertura (3b) é móvel manualmente, esta pode ser movida pelo usuário independentemente da primeira folha de abertura (3a), em especial se não existir alimentação de energia do dispositivo de acionamento motorizado (5) ou uma falha do dispositivo de acionamento motorizado (5).

[0178]O dispositivo de acionamento motorizado (5) torna possível deslizar a primeira folha de abertura (3a) automaticamente em relação à estrutura estacionária (4) ao longo da direção de deslizamento D, enrolando, respectivamente desenrolando, o primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) em torno da primeira parte polia de enrolamento (19) e desenrolamento, respectivamente enrolamento, o segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) em torno da segunda parte da polia de enrolamento (19).

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30/61 [0179]O dispositivo de acionamento motorizado (5) torna possível fechar e abrir a primeira folha de abertura (3a) de uma maneira motorizada em relação à estrutura estacionária (4), deslizando ao longo da direção de deslizamento D.

[0180] De maneira vantajosa, em caso de falha do dispositivo de acionamento motorizado (5) ou perda de energia elétrica do dispositivo de acionamento motorizado (5), um deslizamento manual, em especial, pelo usuário, da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) ao longo da direção de deslizamento D pode ser implementado, após a separação do elemento flexível (9) em relação à primeira folha de abertura (3a) ou após a separação do braço de acionamento (18) em relação à primeira folha de abertura (3a).

[0181]Além disso, a utilização do elemento flexível (9) para mover a primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) torna possível minimizar os custos de obtenção do dispositivo de acionamento motorizado (5) e minimizar o volume do dispositivo de acionamento motorizado (5) , especial, em relação a uma correia.

[0182] A janela (2) também compreende um dispositivo de controle de travamento (26).

[0183]Com referência às Figuras 1 a 5, nós fornecemos no momento uma descrição mais detalhada da disposição entre o dispositivo de acionamento motorizado (5), o sistema de acessórios (20) e o dispositivo de controle de travamento (26).

[0184]O braço de acionamento (18) está conectado, por um lado, à estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) e, mais especialmente, à primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) e, por outro lado, ao elemento flexível (9).

[0185]O sistema de acessórios (20) compreende um trinco (21).

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31/61 [0186]O dispositivo de controle de travamento (26) está configurado, por um lado, para cooperar com o trinco (21) e, por outro lado, para ser acionado utilizando o elemento flexível (9), quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente.

[0187]O braço de acionamento (18) suporta o dispositivo de controle de travamento (26).

[0188] Por conseguinte, o braço de acionamento (18) e o dispositivo de controle de travamento (26) formam um subconjunto mecânico de junta.

[0189]O sistema de acessórios (20) também compreende um sistema à prova de erros (27).

[0190] Após a ativação do sistema à prova de erro (27) e quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente, o dispositivo de controle de travamento (26) ativa o trinco (21).

[0191] Por conseguinte, a disposição formada pelo dispositivo de acionamento motorizado (5), o sistema de acessórios (20) e o dispositivo de controle de travamento (26) da janela (2) torna possível simplificar a industrialização do dispositivo de controle de travamento (26), para garantir a estanqueidade em uma posição fechada e travada a primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), minimizando os custos de obtenção da janela (2).

[0192] Desta maneira, tal disposição da janela (2) possibilita travar e destravar a primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) por meio do sistema de acessórios (20), sem modificar uma junta de vedação configurada para cooperar com a primeira folha de abertura (3a) e a estrutura estacionária (4), quando a posição fechada da primeira folha de abertura (3a) é alcançada em relação à estrutura estacionária (4), mantendo as técnicas tradicionais de colocação de janelas, em especial, para ajustar os sistemas de acessórios.

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32/61 [0193]Além disso, esta disposição da janela (2) possibilita utilizar um sistema de acessórios que compreende os elementos padrão, em especial, o trinco (21) com características padrão.

[0194] Desta maneira, o trinco (21) pode ser fornecido sem nenhum reforço especial, de maneira a minimizar os custos de obtenção da janela (2) e garantir a compatibilidade do dispositivo de controle de travamento (26) com os componentes existentes para os sistemas de acessórios.

[0195]Além disso, o trinco (21) está associado ao braço de acionamento (18) por meio do dispositivo de controle de travamento (26), de maneira a fixar a primeira folha de abertura (3a) ao dispositivo de acionamento motorizado (5) provido com o elemento flexível (9).

[0196]Desta maneira, o movimento transmitido pelo dispositivo de acionamento motorizado (5) ao longo de uma direção linear D é convertido em um movimento de rotação no trinco (21) por meio do dispositivo de controle de travamento (26).

[0197]No presente, o primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) compreende uma segunda extremidade conectada ao dispositivo de controle de travamento (26). Além disso, o segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) compreende uma segunda extremidade conectada ao dispositivo de controle de travamento (26).

[0198] A segunda extremidade do primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) está oposta à primeira extremidade do primeiro cordão (9a) do elemento flexível (9) conectado à primeira parte da polia de corda (19). Além disso, a segunda extremidade do segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) está oposta à primeira extremidade do segundo cordão (9b) do elemento flexível (9) conectado à segunda parte da polia de enrolamento (19).

[0199] Por conseguinte, o elemento flexível (9) é produzido em duas partes. A primeira parte do elemento flexível (9) é formada pelo primeiro cordão

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33/61 (9a) que se estende entre a primeira parte da polia de enrolamento (19) e o dispositivo de controle de travamento (26). Além disso, a segunda parte do elemento flexível (9) é formada pelo segundo cordão (9b) entre a segunda parte da polia de enrolamento (19) e o dispositivo de controle de travamento (26).

[0200] De preferência, o braço de acionamento (18) está conectado ao elemento flexível (9) por meio do dispositivo de controle de travamento (26).

[0201] De maneira vantajosa, o dispositivo de controle de travamento (26) compreende um elemento de acionamento (47),, por um lado, conectado ao elemento flexível (9) e, por outro lado, montado em rotação em relação ao braço de acionamento (18), em torno de um eixo de rotação Y.

[0202] No presente, o elemento de acionamento (47) está montado girando em relação ao braço de acionamento (18) utilizando um rolamento (51).

[0203] De maneira vantajosa, a caixa (30) compreende uma fenda, não mostrada e configurada para possibilitar a passagem de uma parte superior do braço de acionamento (18) e, pelo menos, o rolamento (51), durante um movimento do braço de acionamento (18) em relação à estrutura estacionária (4) ao longo do deslizamento direção D.

[0204] Por conseguinte, o braço de acionamento (18) pode ser movido ao longo da caixa (30), em especial, pelo menos, parcialmente através de uma face externa da caixa (30) orientada para a parte interna do edifício, na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício, enquanto estando conectado ao elemento de acionamento (47) por meio do rolamento (51).

[0205] Desta maneira, a parte superior do braço de acionamento (18), em especial, pelo menos, o rolamento (51), está configurada para se mover dentro da fenda disposta na caixa (30).

[0206] Além disso, uma parte inferior do braço de acionamento (18) está disposta na parte externa da caixa (30).

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34/61 [0207] De maneira vantajosa, a fenda da caixa (30) está disposta entre a escotilha de acesso (31), na posição fechada em relação à caixa (30), e à estrutura estacionária (4).

[0208] De preferência, o elemento de acionamento (47) está disposto acima da travessa superior (15a) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) e, mais especialmente, na ou acima da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0209] Desta maneira, a conexão do elemento de acionamento (47) com o elemento flexível (9) é simplificada, uma vez que o elemento flexível (9) se estende ao longo da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0210] Nesta primeira realização, ilustrada nas Figuras 3 a 5, o elemento de acionamento (47) compreende uma placa rotativa (48) e um braço de transmissão (49).

[0211] Em um exemplo de realização, a fixação do elemento flexível (9), em especial, do primeiro e segundo cordões (9a), (9b) do elemento flexível (9), no braço de transmissão (49), é realizada utilizando um nó.

[0212]A fixação do elemento flexível no braço da transmissão não é limitante e pode ser diferente. Em especial, pode ser uma fixação enroscando um parafuso de fixação através de um ilhó do elemento flexível e um orifício do braço de transmissão.

[0213] De preferência, o dispositivo de controle de travamento (26) compreende dois batentes, não mostrados, configurados para cooperar com o braço de transmissão (49).

[0214] Por conseguinte, o movimento de deslocamento do braço de transmissão (49), durante a ativação elétrica do atuador eletromecânico (6) para o acionamento do elemento flexível (9), é limitado pelos batentes.

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35/61 [0215] De maneira vantajosa, os batentes do dispositivo de controle de travamento (26) são ajustáveis, por exemplo, pelo deslizamento de cada batente através de uma ranhura respectiva disposta no braço de acionamento (18).

[0216] De maneira vantajosa, o sistema de acessórios (20) também compreende uma lingueta da janela (22) e os elementos de travamento (23a) da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0217] No presente, o sistema de acessórios (20) está montado ao longo da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0218] De preferência, o braço de acionamento (18) e o trinco (21) do sistema de acessórios (20) estão dispostos na parte superior da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0219] Por conseguinte, o braço de acionamento (18) e o trinco (21) estão dispostos o mais próximo possível do elemento flexível (9), uma vez que o elemento flexível (9) se estende ao longo da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0220] No presente, a lingueta da janela (22) está disposta dentro da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0221] Em uma variante, não mostrada, a lingueta da janela (22) também pode estar disposta parcialmente dentro da travessa superior (15a) ou da travessa inferior da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0222]De maneira vantajosa, a lingueta da janela (22) inclui, pelo menos, uma barra de controle (24). Além disso, a lingueta da janela (22) também compreende um corpo, não mostrado.

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36/61 [0223] Na prática, o corpo da lingueta da janela (22) está estacionário em relação à primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a). Além disso, a barra de controle (24) está configurada para se mover em relação ao corpo da lingueta da janela (22).

[0224]De maneira vantajosa, a barra de controle (24) é realizada em diversas partes conectadas uma à outra, em especial, utilizando os elementos de retenção.

[0225]No presente, o movimento da barra de controle (24) da lingueta da janela (22) é realizado ao longo da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), em especial, ao longo de uma direção vertical, na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0226]De maneira vantajosa, a barra de controle (24) da lingueta da janela (22) compreende, pelo menos, um gancho (23a) que forma um elemento de travamento. A estrutura estacionária (4), em especial, a primeira coluna vertical (4c) da estrutura estacionária (4), compreende, pelo menos, uma placa de greve, não mostrada.

[0227]Aqui e de forma não limitativa, a barra de controle (24) da lingueta da janela (22) compreende dois ganchos (23a) e a estrutura estacionária (4) compreende duas placas de greve.

[0228] Cada gancho (23a) da barra de controle (24) está configurado para cooperar com uma placa de greve da estrutura estacionária (4).

[0229]Os ganchos (23a) da barra de controle (24), bem como as placas de greve dispostas na estrutura estacionária (4), formam, pelo menos, parte dos elementos de travamento do sistema de acessórios (20).

[0230] Quando os ganchos (23a) da barra de controle (24) estão engatados nas placas de greve da estrutura estacionária (4), a primeira folha de abertura (3a) está em uma posição fechada e travada em relação à estrutura estacionária (4).

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37/61 [0231]Quando os ganchos (23a) da barra de controle (24) são desengatados em relação às placas de greve da estrutura estacionária (4), a primeira folha de abertura (3a) está em uma posição destravada em relação à estrutura estacionária (4), a qual ainda pode ser fechada ou aberta.

[0232] De preferência, o trinco (21) está disposto na parte interna da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0233] De maneira vantajosa, o trinco (21) compreende, pelo menos, uma carcaça (37), um veio (33), normalmente denominada uma tomada de acionamento quadrada (38) e um ferrolho (25). A tomada de acionamento (38) compreende um alojamento (45). Uma primeira extremidade do veio (33) está disposta dentro do alojamento (45) da tomada de acionamento (38). O ferrolho (25) está configurado para cooperar com um orifício (46) disposto na barra de controle (24).

[0234] No presente, durante o acionamento de rotação do veio (33) do trinco (21), pelo dispositivo de controle de travamento (26), se para travar a primeira abertura da folha (3a) em relação à estrutura estacionária (4) ou para destravar a primeira abertura da folha (3a) em relação à estrutura estacionária (4), a tomada de acionamento (38) é rodada na parte interna da carcaça (37) do trinco (21), por conseguinte, o ferrolho (25) do trinco (21) é traduzido, de maneira a deslocar a barra de controle (24) ao longo do (15c) coluna lateral da estrutura (15) da folha (3a) da primeira abertura, em especial, ao longo de uma direção vertical, na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0235] Em um exemplo de realização, não mostrado, a conexão mecânica entre o elemento de acionamento (47) e o braço de acionamento (18), em especial, no rolamento (51), pode compreender entalhes.

[0236] Por conseguinte, tais entalhes tornam possível produzir os pontos rígidos mecânicos na conexão mecânica entre o elemento de

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38/61 acionamento (47) e o braço de acionamento (18), em uma posição destravada da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0237] Desta maneira, os entalhes dispostos na conexão mecânica entre o elemento de acionamento (47) e o braço de acionamento (18) tornam possível limitar o torque transmitido pelo veio (33) para o trinco (21), durante o movimento de fechamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0238] De preferência, o braço de acionamento (18) é estacionário, por conseguinte, imóvel, em relação à estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0239] Desta maneira, a conexão entre o braço de acionamento (18) e a estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) é simplificada e possibilita minimizar os custos de obtenção da janela (2).

[0240] De maneira vantajosa, o braço de acionamento (18) está disposto na parte superior da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0241] Por conseguinte, o braço de acionamento (18) está configurado para se anexar ao elemento flexível (9) disposto acima da estrutura estacionária (4), em especial, a travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4).

[0242] De preferência, o braço de acionamento (18) é fixado na primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) que compreende o sistema de acessórios (20).

[0243] Na prática, o braço de acionamento (18) é fixado na primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha abertura (3a) configurada para cooperar com a primeira coluna lateral (4c) da estrutura estacionária (4), quando a posição de fechamento da primeira folha de abertura (3a) é alcançada em relação à estrutura estacionária (4).

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39/61 [0244] Na prática, o braço de acionamento (18) é fixado na primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), utilizando os fixadores (39), em especial, removíveis utilizando uma ferramenta.

[0245] No presente, os elementos de fixação do braço de acionamento (18) na primeira folha de abertura (3a) são os elementos de fixação aparafusados, nos parafusos (39) de exemplo.

[0246]O tipo de fixadores do braço de acionamento na primeira folha de abertura não é limitante e pode ser diferente. Estes, em especial, podem envolver os fixadores por agarramento resiliente.

[0247] No presente, existem dois fixadores (39) do braço de acionamento (18) na primeira folha de abertura (3a).

[0248]O número de fixadores do braço de acionamento na primeira folha de abertura não é limitante e pode ser diferente, em especial, três ou superior.

[0249] De maneira vantajosa, o braço de acionamento (18) é fixado na estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), após a instalação da primeira folha de abertura (3a) na parte interna da estrutura estacionária (4) e, no presente caso, também da segunda folha de abertura (3b) na parte interna da estrutura estacionária (4), durante o qual a instalação dos ajustes do sistema de acessórios (20) e os elementos deslizantes é realizada.

[0250] Por conseguinte, os ajustes do sistema de acessórios (20), em especial, dos ganchos (23a) da barra de controle (24) em relação às placas de greve da estrutura estacionária (4), e dos elementos deslizantes podem ser implementados manualmente e convencionalmente, tal como para uma janela sem o dispositivo de acionamento motorizado (5) [0251] De preferência, o braço de acionamento (18) é fixado na estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), após a conexão elétrica do atuador eletromecânico (6), à rede elétrica do setor a uma batería.

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40/61 [0252] De preferência, o braço de acionamento (18) é fixado na primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) por meio do trinco (21).

[0253] No presente, o trinco (21) compreende os orifícios aparafusados (50) configurados para cooperar com os elementos de fixação (39) aparafusando, de maneira a fixar o braço de acionamento (18) na primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0254] No presente, cada elemento de fixação (39) está configurado para cooperar com um orifício de passagem (42) disposto no braço de acionamento (18) e com um orifício de aparafusamento (50) disposto no trinco (21).

[0255]Além disso, o trinco (21) compreende, pelo menos, um primeiro orifício de aparafusamento (50) acima da tomada de acionamento (38) e, pelo menos, um segundo orifício de aparafusamento (50) abaixo da tomada de acionamento (38), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício. O primeiro e segundo orifícios de aparafusamento (50) do trinco (21) estão configurados para cooperar respectivamente com um dos elementos de fixação (39).

[0256] Desta maneira, as forças transmitidas aos braços de ativação (18) por meio do elemento flexível (9) são distribuídas no trinco (21) em ambos os lados da tomada de acionamento (38), devido à colocação dos elementos de fixação (39) em relação ao trinco (21).

[0257] De preferência, o trinco (21) possui os orifícios de aparafusamento (50) e um alojamento (45) configurado para receber a tomada de acionamento (38), bem como o veio (33), similares àqueles de um trinco do puxador manual padrão, em especial, em termos de colocação e dimensionamento.

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41/61 [0258] Por conseguinte, um puxador manual padrão, por exemplo, um puxador similar ao puxador (40) da segunda folha de abertura (3b), pode estar disposto para substituir o braço de acionamento (18), de maneira a fechar e trancar manualmente a primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) [0259] Desta maneira, em caso de falha do dispositivo de acionamento motorizado (5) ou perda da fonte de alimentação elétrica do dispositivo de acionamento motorizado (5), o braço de acionamento (18) pode ser substituído por um puxador manual padrão, de maneira a mover manualmente a primeira folha de abertura. (3a) em relação à estrutura estacionária (4) e manualmente travar a primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) ativando o trinco (21).

[0260] De preferência, o braço de acionamento (18) é fixado em uma face externa da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0261] Por conseguinte, o braço de acionamento (18) é fixado em uma face da primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) orientada para a parte externa da janela (2), em outras palavras, visível pelo usuário.

[0262] Desta maneira, a fixação do braço de acionamento (18) na primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) é facilitada em relação a uma fixação do braço de acionamento (18) em uma zona interna da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), em especial, localizada no trilho deslizante (11a) da travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), na configuração montada da janela (2).

[0263] De maneira vantajosa, o braço de acionamento (18) está montado com a primeira folha de abertura (3a) no lado interno da estrutura (15)

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42/61 da primeira folha de abertura (3a), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0264]O lado interno da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) está orientado para a parte interna do edifício, na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0265] O dispositivo de controle de travamento (26) está disposto no braço de acionamento (18) e, em especial, na parte externa da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3).

[0266] Por conseguinte, o dispositivo de controle de travamento (26) está oculto atrás do braço de acionamento (18), de maneira a aprimorar a aparência estética da janela (2).

[0267] Desta maneira, o braço de acionamento (18) cobre o dispositivo de controle de travamento (26), tal como uma cobertura, de maneira a ocultar os diferentes elementos que compõem os últimos e aprimorar a aparência estética da janela (2).

[0268] De maneira vantajosa, a janela (2) compreende um elemento de guarnição, não mostrado. O elemento de guarnição está configurado para cobrir, pelo menos, o braço de acionamento (18).

[0269] Por conseguinte, o elemento de guarnição possibilita ocultar o braço de acionamento (18), na configuração montada da janela (2).

[0270] De preferência, o elemento de guarnição é da mesma cor que a estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), de maneira a aprimorar a aparência estética da janela (2).

[0271] De maneira vantajosa, o elemento de guarnição está montado no braço de acionamento (18) e/ou na estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), após a montagem do braço de acionamento (18) na primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

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43/61 [0272] Em uma realização de exemplo, o elemento de guarnição está configurado para cobrir apenas o braço de acionamento (18).

[0273] Em outro exemplo de realização, o elemento de guarnição está configurado para cobrir o braço de acionamento (18), bem como parte ou toda a primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), em especial, ao longo da altura da estrutura (15), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0274] Na prática, o elemento de guarnição é fixado em relação à primeira folha de abertura (3a) utilizando os fixadores, seguindo a montagem do braço de acionamento (18) na estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0275] De maneira vantajosa, os fixadores do elemento de guarnição estão configurados para cooperar com o braço de acionamento (18) e/ou com a primeira coluna lateral (15c) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a).

[0276]Os fixadores do elemento de guarnição em relação à primeira folha de abertura (3a), em especial, podem ser fixadores por agarramento resiliente ou por aparafusamento.

[0277]Além disso, o elemento de guarnição pode ser produzido em uma única peça ou em diversas peças. No caso em que o elemento de guarnição compreende diversas peças, cada peça pode ser produzida do mesmo material ou de um material diferente que, por exemplo, pode, ser um material plástico ou um material metálico, tal como o alumínio.

[0278] De maneira vantajosa, o sistema à prova de erro (27) compreende um pino retrátil (34). O pino retrátil (34) está configurado para ser movido entre uma posição inativa, na qual a lingueta da janela (22) está bloqueada, e uma posição ativada, na qual a lingueta da janela (22) está liberada. Além disso, o sistema à prova de erro (27) é ativado quando o pino

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44/61 retrátil (34) é empurrado para dentro de um alojamento, não mostrado, disposto na estrutura (15).

[0279] Na prática, empurrar do pino retrátil (34) para o alojamento mencionado acima é realizado provocando que o pino retrátil (34) suporte a estrutura estacionária (4), em especial, a primeira coluna vertical (4c) da estrutura estacionária (4), isto é, quando a primeira folha de abertura (3a) está na posição fechada em relação à estrutura estacionária (4).

[0280] No presente, o rolamento do pino retrátil (34) contra a estrutura estacionária (4) é realizado, quando a primeira folha de abertura (3a) está próxima da estrutura estacionária (4), na posição fechada da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0281] De maneira vantajosa, quando a lingueta da janela (22) é liberada utilizando o sistema à prova de erro (27), a barra de controle (24) da janela (22) está configurada para se mover em relação ao corpo da lingueta da janela (22) entre uma primeira posição, denominada posição de destravamento da primeira abertura da folha (3a) em relação à estrutura estacionária (4), e uma segunda posição, denominada posição de travamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4) e vice-versa.

[0282] Por conseguinte, o sistema à prova de erro (27) está configurado para impedir um movimento da barra de controle (24) da lingueta da janela (22) em relação ao corpo da lingueta da janela (22), entre a sua posição destravada e a sua posição travada, desde que o pino retrátil (34) sela mantido em sua posição inativa.

[0283] De maneira vantajosa, o pino retrátil (34) se estende em uma direção perpendicular à lingueta da janela (22).

[0284] De maneira vantajosa, o dispositivo de controle de travamento (26) compreende um mecanismo de ativação (32) do trinco (21)

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45/61 configurado para rodar o veio (33) do trinco (21), durante o acionamento do elemento flexível (9) pelo atuador eletromecânico (6).

[0285] Por conseguinte, o mecanismo de ativação (32) do dispositivo de controle de travamento (26) está configurado para transformar o movimento de translação do elemento flexível (9) aplicado ao braço de acionamento (18), em especial, pelo elemento de acionamento (47), durante a ativação elétrica do atuador eletroquímico (6), em um movimento de rotação do veio (33) do trinco (21) do sistema de acessórios (20), durante o travamento ou destravamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0286] De maneira vantajosa, o dispositivo de controle de travamento (26) também compreende um elemento de transmissão (52), por um lado, conectado ao mecanismo (32) e, por outro lado, ao veio (33) do trinco (21).

[0287] No presente e conforme ilustrado nas Figuras 3 a 5, o elemento de transmissão (52) é uma placa rotativa.

[0288] Nesta primeira realização, ilustrada nas Figuras 3 a 5, o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) compreende os braços de alavanca (36).

[0289] No presente, os braços de alavanca (36) são produzidos na forma de barras e existem duas.

[0290] Na prática, cada braço de alavanca (36) está conectado, por um lado, ao elemento de acionamento (47) e, em especial, à placa rotativa (48) e, por outro lado, ao elemento de transmissão (52).

[0291 ]Os braços de alavanca (36) são configurados para transmitir o movimento de rotação do elemento de acionamento (47) para o elemento de transmissão (52). Além disso, o elemento de transmissão (52) está configurado para girar o veio (33) do trinco (21).

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46/61 [0292]A conexão de cada um dos braços de alavanca (36), por um lado, ao elemento de acionamento (47), em especial, à placa rotativa (48) e, por outro lado, ao elemento de transmissão (52) é realizada utilizando um rolamento.

[0293] De maneira vantajosa, o elemento de transmissão (52) compreende um alojamento (53). Uma segunda extremidade do veio (33) do trinco (21) está disposta dentro do alojamento (53) do elemento de transmissão (52).

[0294] Por conseguinte, a cooperação da segunda extremidade do veio (33) do trinco (21) com o alojamento (53) do elemento de transmissão (52) torna possível transmitir o movimento dos braços de alavanca (36) para o veio (33) do trinco (21), em seguida, para a barra de comando (24) da lingueta da janela (22).

[0295] De maneira vantajosa, a disposição formada pelo dispositivo de acionamento motorizado (5), o sistema de acessórios (20) e o dispositivo de controle de travamento (26) da janela (2) possibilitam eliminar um puxador de manobra da primeira folha de abertura (3a), em geral, disposta no meio de altura da janela (2).

[0296] Por conseguinte, a primeira folha de abertura (3a) pode ser movida apenas utilizando o dispositivo de acionamento motorizado (5) após receber uma ordem de controle pela unidade de controle elétrico (10) proveniente de uma das unidades de controle (12), (13).

[0297] Em uma variante, não mostrada, o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) pode compreender um único braço de alavanca (36), produzido na forma de uma barra.

[0298] Em uma variante, não mostrada, o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) pode compreender dois braços de alavanca (36), produzidos utilizando os elementos flexíveis esticados entre o elemento de acionamento (47) e o elemento de transmissão (52).

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47/61 [0299] Em uma segunda realização, mostrados nas Figuras 6 e 7, em uma terceira realização, não mostrados, em uma quarta realização, mostrados na Figura 8, e em uma quinta realização, mostrados nas Figuras 9 e 10, os elementos similares àqueles da primeira realização possuem as mesmas referências e operam conforme explicado acima. A seguir, principalmente descrevemos as diferenças entre estas realizações e as anteriores. Daqui em diante, quando um sinal de referência é utilizado sem ser reproduzido em uma das Figuras 6 a (10), ele corresponde ao objeto que possui a mesma referência em uma das Figuras 1 a 5.

[0300] Em referência às Figuras 6 a 7, descrevemos no momento a disposição entre o dispositivo de acionamento motorizado (5), o sistema de acessórios (20) e o dispositivo de controle de travamento (26), de acordo com a segunda realização.

[0301] Nesta segunda realização, o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) compreende um elemento flexível adicional (54).

[0302] No presente e conforme ilustrado nas Figuras 6 e 7, o elemento de acionamento (47) e o elemento de transmissão (52) são as polias.

[0303]O elemento flexível adicional (54) está configurado para transmitir o movimento de rotação da polia do elemento de acionamento (47) para a polia do elemento de transmissão (52). Além disso, a polia do elemento de transmissão (52) está configurada para girar o veio (33) do trinco (21).

[0304] Na prática, o elemento flexível adicional (54) é um cabo ou uma corda.

[0305] Pode ser produzido de um material sintético, por exemplo de nylon ou polietileno com uma massa molar muito elevada.

[0306] Por conseguinte, a utilização de um elemento flexível adicional (54) produzido a partir de um material sintético torna possível minimizar o diâmetro das polias (47), (52) do dispositivo de controle de travamento (26).

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48/61 [0307]0 material do elemento flexível adicional não é limitante e pode ser diferente. Em especial, pode ser um aço.

[0308] De maneira vantajosa, a polia do elemento de transmissão (52) também compreende o alojamento (53) configurado para receber o veio (33) do trinco (21).

[0309] De preferência, a polia do elemento de acionamento (47) compreende uma primeira superfície de enrolamento do elemento flexível (9) e uma segunda superfície de enrolamento do elemento flexível adicional (54).

[0310] Na prática, cada uma das primeira e segunda superfícies de enrolamento da polia do elemento de acionamento (47) pode ser realizada na forma de uma ranhura.

[0311] Neste exemplo de realização, o elemento flexível adicional (54) é realizado na forma de um denominado circuito fechado.

[0312] Na prática, o elemento flexível adicional (54) é acionado à volta da polia do elemento de acionamento (47) e da polia do elemento de transmissão (52).

[0313] Em uma variante, não mostrada, o elemento flexível adicional (54) é realizado sob a forma de um denominado circuito aberto.

[0314] Nesse caso, o elemento flexível adicional (54) compreende um primeiro cordão e um segundo cordão.

[0315] Uma extremidade do primeiro cordão do elemento flexível adicional (54) está conectada a uma primeira parte da polia do elemento de acionamento (47). Uma extremidade do segundo cordão do elemento flexível adicional (54) está conectada a uma segunda parte da polia do elemento de acionamento (47).

[0316] De maneira vantajosa, a extremidade de cada um dos primeiro e segundo cordões do elemento flexível adicional (54), respectivamente,

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49/61 está anexada à primeira parte ou à segunda parte da polia do elemento de acionamento (47), utilizando os fixadores.

[0317] Por conseguinte, a primeira extremidade de cada um dos primeiro e segundo cordões do elemento flexível adicional (54), respectivamente, está fixada diretamente à primeira parte ou à segunda parte da polia do elemento de acionamento (47).

[0318]Na prática, os fixadores da extremidade de cada um dos primeiro e segundo cordões do elemento flexível adicional (54) são os elementos de braçadeira por cabo.

[0319] Estes fixadores podem ser parafusos, em especial, do tipo auto-roscante, se enroscando na polia do elemento de acionamento (47), de maneira a fixar os primeiro e segundo cordões do elemento flexível adicional (54) por obstrução entre a cabeça dos parafusos e o superfície de enrolamento do elemento flexível adicional (54) da polia do elemento de acionamento (47).

[0320] Em tal caso, cada um dos primeiro e segundo cordões do elemento flexível adicional (54) pode ser enrolado em torno da polia do elemento de acionamento (47).

[0321] Por conseguinte, o enrolamento do elemento flexível adicional (54) em torno da polia do elemento de acionamento (47) torna possível aumentar o ângulo de rotação do veio (33) do trinco (21), em especial, passando 90^s e, por exemplo, em torno de 180^s, de maneira a ativar um trinco (21) que requer uma meia revolução do veio (33) para alcançar a posição travada da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0322]Além disso, o enrolamento do elemento flexível adicional (54) em torno da polia do elemento de acionamento (47) torna possível ajustar a proporção entre a força no elemento flexível (9) e a força no veio (33) do trinco (21), durante o travamento da primeira abertura da folha (3a) em relação à estrutura estacionária (4), sem requerer um braço de alavanca substancial, de

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50/61 maneira a preservar a compacidade do dispositivo de controle de travamento (26).

[0323] Descrevemos no momento a disposição entre o dispositivo de acionamento motorizado (5), o sistema de acessórios (20) e o dispositivo de controle de travamento (26), de acordo com a terceira realização, a qual não é mostrada.

[0324] Nesta terceira realização, o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) compreende uma engrenagem.

[0325] No presente, o elemento de acionamento (47) e o elemento de transmissão (52) são pinhões.

[0326] Em um exemplo de realização, o pinhão do elemento de acionamento (47) é engrenado com o pinhão do elemento de transmissão (52) por meio de um ou diversos outros pinhões.

[0327] Em uma variante, o pinhão do elemento de acionamento (47) é engrenado diretamente com o pinhão do elemento de transmissão (52).

[0328] Em todos os casos, os pinhões dos elementos (47) e (52) pertencem a uma engrenagem de transmissão de torque, do elemento de acionamento (47) para o veio (33), através do elemento de transmissão (52).

[0329] A engrenagem do mecanismo de ativação (32) do trinco (21) está configurada para girar o veio (33) do trinco (21).

[0330] De maneira vantajosa, o pinhão (52) também compreende o alojamento (53) configurado para receber o veio (33) do trinco (21).

[0331] Em referência à Figura 8, descrevemos no momento a disposição entre o dispositivo de acionamento motorizado (5), o sistema de acessórios (20) e o dispositivo de controle de travamento (26), de acordo com a quarta realização.

[0332] Nesta quarta realização, o elemento de acionamento (47) está conectado ao elemento flexível (9). Além disso, o elemento de acionamento

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51/61 (47) está montado, de maneira rotativa, em relação ao braço de acionamento (18), em torno de um eixo de rotação Y’.

[0333] No presente, o elemento de acionamento (47) é uma peça única e o último está montado, de maneira rotativa, em relação ao braço de acionamento (18), em tomo de um eixo de rotação Y’.

[0334] De maneira vantajosa, o elemento de acionamento (47) está montado em rotação em relação ao braço de acionamento (18), utilizando um veio (56).

[0335] No presente, o eixo (56) está configurado para cooperar com uma abertura, não mostrada, disposta no elemento de acionamento (47).

[0336]De maneira vantajosa, o elemento de acionamento (47) é parte integrante do mecanismo de ativação (32) do trinco (21).

[0337] De preferência, o elemento de acionamento (47) está disposto, pelo menos, parcialmente, na parte interna do braço de acionamento (18).

[0338] Por conseguinte, em uma configuração montada do dispositivo de controle de travamento (26), o elemento de acionamento (47) está oculto pelo braço de acionamento (18).

[0339]Além disso, o elemento de acionamento (47) está disposto, por um lado, parcialmente abaixo da travessa superior (15a) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) e, mais especialmente, abaixo da travessa (4a) da estrutura estacionária (4), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício e, por outro lado, parcialmente acima da travessa superior (15a) da estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.

[0340] Nesta quarta realização, ilustrada na Figura 8, o elemento de acionamento (47) compreende um braço de transmissão (57).

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52/61 [0341] De maneira vantajosa, a conexão do elemento flexível (9) ao elemento de acionamento (47) é realizada utilizando uma lançadeira (58).

[0342] Além disso, a lançadeira (58) está fixada no elemento flexível (9), em especial, no segundo cordão (9b) do elemento flexível (9), utilizando os fixadores não mostrados.

[0343]Na prática, os fixadores do elemento flexível (9), em especial, do segundo cordão (9b) do elemento flexível (9), nn lançadeira (58), podem ser do tipo de braçadeira por cabos.

[0344] No presente, estes fixadores são parafusos, dos quais existem, por exemplo, dois configurados para serem aparafusados, respectivamente, em um orifício de aparafusamento da lançadeira (58), de maneira a prender o elemento flexível (9), em especial, o segundo cordão (9b) do elemento flexível (9), por obstrução entre a cabeça dos parafusos e uma superfície da lançadeira (58).

[0345]De preferência, a estrutura estacionária (4), em especial, a travessa superior (4a) da estrutura estacionária (4), compreende uma guia de cruzada cruzeta (62). Além disso, a lançadeira (58) está configurada para deslizar na parte interna da guia da cruzeta (62) da estrutura estacionária (4).

[0346] Por conseguinte, os movimentos da lançadeira (58), durante o acionamento do elemento flexível (9), são guiados na parte interna da guia de cruzeta (62) da estrutura estacionária (4).

[0347]De maneira vantajosa, a lançadeira (58) compreende um pino (59) configurado para cooperar com uma fenda (60) do braço de transmissão (57).

[0348] No exemplo de realização ilustrado na Figura 8, a fenda (60) do braço de transmissão (57) está em formato de U.

[0349] Em uma variante, não mostrada, a fenda (60) do braço de transmissão (57) possui o formato de um orifício oblongo.

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53/61 [0350] No presente, o pino (59) da lançadeira (58) está engatado na fenda (60) do braço de transmissão (57), ambos durante um movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), independentemente da direção de movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), isto é, em direção à posição fechada ou em direção a uma posição aberta, e quando a primeira folha de abertura (3a) é interrompida da em relação à estrutura estacionária (4).

[0351 ] Durante um movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), independentemente da direção de movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), o pino (59) da lançadeira (58) suporta um bordo da fenda (60) do braço de transmissão (57).

[0352] Durante um movimento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), realizado pelo atuador eletromecânico (6), em direção à posição fechada da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), a cooperação do pino (59) da lançadeira (58) com a fenda (60) do braço de transmissão (57) possibilita o travamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0353] No presente e de preferência, o acionador eletromecânico (6) é do tipo reversível.

[0354] De maneira vantajosa, o atuador eletromecânico (6) não possui nenhum travão, em especial, para possibilitar que o atuador eletromecânico (6) seja reversível.

[0355]O comprimento da fenda (60) disposto no braço de transmissão (57) torna possível compensar as tolerâncias de montagem do dispositivo de controle de travamento (26), de maneira a garantir a cooperação do pino (59) da lançadeira (58) com a fenda (60) do braço de transmissão (57).

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54/61 [0356] De maneira vantajosa, o braço de transmissão (57) compreende, em uma das suas extremidades (57a), uma cremalheira (61).

[0357]Além disso, o elemento de transmissão (52) é uma roda dentada. A roda dentada está configurada para ser montada no veio (33) do trinco (21). A cremalheira (61) do braço de transmissão (57) está configurada para cooperar com a roda dentada (52), na configuração montada do dispositivo de controle de travamento (26).

[0358] Por conseguinte, a cremalheira (61) do braço de transmissão (57) está configurada para rodar a roda dentada (52) e, como resultado, o veio (33) do trinco (21), durante a ativação elétrica do atuador eletromecânico (6).

[0359] Desta maneira, durante um movimento da lançadeira (58), realizado pela ativação elétrica do atuador eletromecânico (6) e, por conseguinte, pelo elemento flexível (9), o braço de transmissão (57) é rodado em torno do eixo de rotação Y’. Em seguida, a roda dentada (52) é rodada por meio da cremalheira (61) do braço de transmissão (57).

[0360] No presente, a roda dentada (52) e o veio (33) do trinco (21) estão configurados para serem rodados utilizando o braço de transmissão (57) em relação ao braço de acionamento (18).

[0361 ] De maneira vantajosa, a roda dentada (52) é parte integrante do mecanismo de ativação (32) do trinco (21).

[0362]O dispositivo de controle de travamento (26), por conseguinte, torna possível comandar o travamento e destravamento da primeira folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4).

[0363] De preferência, o dispositivo de controle de travamento (26) compreende dois batentes (63) configurados para cooperar com o braço de transmissão (57).

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55/61 [0364] Por conseguinte, o movimento de deslocamento do braço de transmissão (57), durante a ativação elétrica do atuador eletromecânico (6) para o acionamento do elemento flexível (9), é limitado pelos batentes (63).

[0365] De maneira vantajosa, o dispositivo de controle de travamento (26) também pode compreender um elemento de retorno resiliente, não mostrado. O elemento de retorno resiliente está conectado, por um lado, à estrutura (15) da primeira folha de abertura (3a) e, por outro lado, ao braço de transmissão (57). O elemento de retorno resiliente está configurado para manter o braço de transmissão (57) em uma posição inativa.

[0366]No presente, o elemento de retorno resiliente é uma mola, que, por exemplo, pode, ser do tipo espiral.

[0367] De maneira vantajosa, a fenda (60) do braço de transmissão (57) está configurada de maneira a que o pino (59) da lançadeira (58) se engate no mesmo durante a montagem do braço de acionamento (18) em relação à primeira folha de abertura (3a).

[0368] De preferência, a montagem do braço de acionamento (18) em relação à primeira folha de abertura (3a) é realizada após a instalação da primeira folha de abertura (3) em relação à estrutura estacionária (4) ou após uma operação de manutenção requerendo a desmontagem do braço de acionamento (18) em relação à primeira folha de abertura (3a).

[0369] Em referência às Figuras 9 e (10), descrevemos no momento a disposição entre o dispositivo de acionamento motorizado (5), o sistema de acessórios (20) e o dispositivo de controle de travamento (26), de acordo com a quinta realização. Esta quinta realização é uma variante da quarta realização ilustrada na Figura 8. Os elementos similares àqueles da quarta realização apresentam as mesmas referências e operam conforme explicado acima. A seguir, descrevemos principalmente as diferenças entre esta quinta realização e a quarta realização.

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56/61 [0370] De maneira vantajosa, o braço de acionamento (18) compreende uma cobertura (18a) e um corpo (18b). A cobertura (18a) está configurada para cobrir o corpo (18b) do braço de acionamento (18).

[0371 ] De maneira vantajosa, a cobertura (18a) está fixada no corpo (18b) do braço de acionamento (18) utilizando os fixadores, na configuração montada do braço de acionamento (18).

[0372] No presente, a fixação da cobertura (18a) no corpo (18b) do braço de acionamento (18) é realizada por aparafusamento. A cobertura (18a) compreende os orifícios de passagem (18c), visíveis na Figura 9, configurados para cooperar com os parafusos de fixação, não mostrados. Além disso, o corpo (18b) do braço de transmissão (18) compreende os orifícios de fixação (18d), visíveis na Figura (10), configurados para cooperar com os parafusos de fixação.

[0373]Tal construção do braço de acionamento (18) que compreende a cobertura (18a) e o corpo (18b) pode ser implementada de maneira similar na quarta realização descrita anteriormente, em referência à Figura 8, bem como na primeira, segunda e terceira realizações.

[0374] De maneira vantajosa, o elemento de acionamento (47) e, mais especialmente, o braço de transmissão (57) compreende uma primeira parte (572) e uma segunda parte (574). A primeira parte (572) do braço de transmissão (57) compreende um primeiro segmento de engrenagem (64) configurado para cooperar com um segundo segmento de engrenagem (65) da segunda parte (574) do braço de transmissão (57), na configuração montada do dispositivo de controle de travamento (26). Além disso, a segunda parte (574) do braço de transmissão (57) compreende, pelo menos, um primeiro elemento de guia (66) configurado para cooperar com um segundo elemento de guia (67) disposto no braço de acionamento (18).

[0375] De maneira vantajosa, o primeiro elemento de guia (66) da segunda parte (574) do braço de transmissão (57), pelo menos, é um pino. Além

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57/61 disso, o segundo elemento de guia (67) do braço de acionamento (18) é uma ranhura disposta no braço de acionamento (18).

[0376] No presente, o ou cada elemento de guia (66) é formado por um pino fixo na segunda parte (574) do braço de transmissão (57). Neste exemplo e conforme ilustrado na Figura (10), a segunda parte (574) do braço de transmissão (57) compreende dois pinos (66). O segundo elemento de guia (67) é formado por uma ranhura disposta no braço de acionamento (18), de preferência no corpo (18b) do braço de acionamento (18). Os dois pinos (66) estão configurados para cooperarem com a ranhura (67).

[0377] Por conseguinte, a segunda parte (574) do braço de transmissão (57) é movida em um movimento de translação em relação ao braço de acionamento (18), utilizando o desacoplamento da primeira e segunda partes (572), (574) do braço de transmissão (57) pelos primeiro e segundo segmentos de engrenagem (64), (65) e o posicionamento do ou de cada pino (66) da segunda parte (574) do braço de transmissão (57) dentro da ranhura (67) do braço de acionamento (18).

[0378] Desta maneira, a segunda parte (574) do braço de transmissão (57) é mantida a uma altura constante em relação ao braço de acionamento (18) e ao pino (59) da lançadeira (58), durante o movimento da lançadeira (58) e, mais especialmente, durante a ativação elétrica do atuador eletromecânico (6).

[0379]Como resultado, o desacoplamento da primeira e segunda partes (572), (574) do braço de transmissão (57) e o posicionamento do ou de cada pino (66) da segunda parte (574) do braço de transmissão (57) dentro da ranhura (67) do braço de acionamento (18) tornam possível garantir o acoplamento do pino (59) da lançadeira (58) com a fenda (60) do braço de transmissão (57).

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58/61 [0380]Além disso, tal construção do dispositivo de controle de travamento (26) torna possível garantir uma tolerância de posicionamento mais ampla do pino (59) da lançadeira (58) em relação à fenda (60) do braço de transmissão (57), de maneira a facilitar a instalação do dispositivo de acionamento motorizado (5).

[0381]Além disso, a conexão entre a primeira e segunda partes (572), (574) do braço de transmissão (57), utilizando os primeiro e segundo segmentos de engrenagem (64), (65), torna possível garantir a condução rotativa da primeira parte (572) do braço de transmissão (57), em torno da rotação do eixo Y’, da roda dentada (52) utilizando a cremalheira (61) do braço de transmissão (57), após o veio (33) do trinco (21).

[0382] Em uma variante, não mostrada, a ranhura (67) está disposta na cobertura (18a) do braço de acionamento (18).

[0383] Em uma variante, não mostrada, um primeiro pino (66) configurado para cooperar com uma primeira ranhura (67) disposta no corpo (18b) do braço de acionamento (18). Além disso, um segundo pino (66) está configurado para cooperar com uma segunda ranhura (67) disposta na cobertura (18a) do braço de acionamento (18).

[0384]O número de pinos da segunda parte do braço de transmissão não é limitante e pode ser diferente, em especial, apenas um ou mais de dois.

[0385]De preferência, a primeira parte (572) do braço de transmissão (57) compreende a abertura configurada para cooperar com o veio (56), de maneira a possibilitar a rotação do braço de transmissão (57) em relação ao braço de acionamento (18) em torno do eixo de rotação Y’, bem como a rotação da cremalheira (61) configurada para cooperar com a roda dentada (52). Além disso, a segunda parte (574) do braço de transmissão (57) compreende a fenda (60) configurada para cooperar com o pino (59) da lançadeira (58).

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59/61 [0386] Por conseguinte, o elemento de acionamento (47) é realizado em duas partes (572), (574), a primeira parte (572) da qual está montada, de maneira rotativa, em relação ao braço de acionamento (18), em torno de um eixo de rotação Y’.

[0387]De maneira vantajosa, a primeira parte (572) do braço de transmissão (57) compreende, pelo menos, um recesso (68) configurado para cooperar com o corpo (18b) do braço de acionamento (18) e, mais especialmente, as zonas de fixação (18d), (63) dispostas no corpo (18b) do braço de acionamento (18), na configuração montada do dispositivo de controle de travamento (26).

[0388]No presente e não limitativamente, a primeira parte (572) do braço de transmissão (57) compreende dois recessos (68).

[0389] De maneira vantajosa, a roda dentada (52) compreende uma cavidade, não mostrada, por exemplo, uma fenda. Além disso, a cavidade da roda dentada (52) é acessível a partir da parte externa do braço de acionamento (18) e, em especial, após a desmontagem da cobertura (18a) do braço de acionamento (18) e, opcionalmente, do elemento de guarnição.

[0390] Por conseguinte, a cavidade da roda dentada (52) possibilita ao usuário controlar manualmente o dispositivo de controle de travamento (26), em especial, durante uma interrupção de fornecimento de energia elétrica do dispositivo de acionamento motorizado (5).

[0391] No presente, a roda dentada (52) pode ser rodada por meio de uma ferramenta, por exemplo, uma chave de fenda, configurada para cooperar com a cavidade.

[0392] Em uma variante, não mostrada, a cavidade disposta na roda dentada (52) pode ser configurada para receber um elemento para visualizar um estado do trinco (21), em especial, um estado travado ou um estado destravado, na configuração montada do dispositivo de controle de travamento (26)

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60/61 [0393]Além disso, o elemento para visualizar um estado do trinco (21) pode ser removido da cavidade da roda dentada (52), de maneira a aceder à cavidade da roda dentada (52) para tornar possível controlar manualmente o dispositivo de controle de travamento (26).

[0394] Descrevemos no momento um método para o controle o funcionamento do dispositivo de acionamento motorizado (5) da janela deslizante (2) para um edifício, de acordo com uma das realizações da presente invenção.

[0395]O método para o controle do funcionamento do dispositivo de acionamento motorizado (5) compreende, quando o atuador eletromecânico (6) é eletricamente ativado, uma etapa para ativar o sistema à prova de erro (27), em seguida, uma etapa para ativar a trinco (21) utilizando o dispositivo de controle de travamento (26).

[0396] Devido à presente invenção, a disposição formada pelo dispositivo de acionamento motorizado, o sistema de acessórios e o dispositivo de controle de travamento da janela deslizante torna possível simplificar a industrialização do dispositivo de controle de travamento, para garantir a estanqueidade em uma posição fechada e travada da folha de abertura em relação à estrutura estacionária, minimizando os custos de obtenção da janela.

[0397] Muitas mudanças podem ser realizadas na realização exemplificativa anteriormente descrita sem ir além do âmbito da presente invenção definido pelas reivindicações.

[0398]Em especial, o dispositivo de acionamento motorizado (5) pode ser configurado para mover diversas folhas de abertura (3a), (3b) ao deslizar utilizando o elemento flexível (9), em uma mesma direção de movimento ou em uma direção de movimento oposta.

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61/61 [0399]Além disso, as realizações e alternativas consideradas podem ser combinadas para gerar novas realizações da presente invenção, sem ir além do âmbito da invenção definido pelas reivindicações.

Claims

Reivindicações

1. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, a janela deslizante (2) compreendendo:

- uma estrutura estacionária (4)

- pelo menos uma folha de abertura (3a, 3b),

- um dispositivo de acionamento motorizado (5) para mover a folha de abertura (3a) deslizando em relação à estrutura estacionária (4),

- o dispositivo de acionamento motorizado (5) compreendendo:

- um atuador eletromecânico (6), o atuador eletromecânico (6) compreendendo um motor elétrico (7),

- um elemento flexível (9), o elemento flexível (9) sendo configurado para acionar o movimento da folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente,

- um braço de acionamento (18), o braço de acionamento (18) sendo conectado, por um lado, a uma estrutura (15) da folha de abertura (3a) e, por outro lado, ao elemento flexível (9),

- um sistema de acessórios (20), o sistema de acessórios (20) compreendendo um trinco (21),

- um dispositivo de controle de travamento (26),

- o dispositivo de controle de travamento (26) sendo configurado para:

- cooperar com o trinco (21), e

- ser ativado utilizando o elemento flexível (9), quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente,

- caracterizado pelo fato de que o braço de acionamento (18) suporta o dispositivo de controle de travamento (26),

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- em que o sistema de acessórios (20) também compreende um sistema à prova de erros (27) e uma lingueta da janela (22),

- em que o sistema à prova de erro (27) compreende um pino retrátil (34), o pino retrátil (34) sendo configurado para ser movido entre uma posição livre, na qual a lingueta da janela (22) está bloqueada e uma posição ativada, em que a lingueta da janela (22) é liberada,

- em que o sistema à prova de erro (27) é ativado quando o pino retrátil (34) é empurrado para dentro de um alojamento disposto na estrutura (15) da folha de abertura (3a),

- e em que o dispositivo de controle de travamento (26) está configurado para atuar o trinco (21), após a ativação do sistema à prova de erro (27) e quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente.

2. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de controle de travamento (26) compreende um mecanismo de ativação (32) do trinco (21) configurado para rodar um veio (33) do trinco (21), durante o acionamento do elemento flexível (9) pelo atuador eletromecânico (6).
3. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) compreende, pelo menos, um braço de alavanca (36).
4. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) compreende um elemento flexível adicional (54).
5. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o mecanismo de ativação (32) do trinco (21) compreende uma engrenagem.
6. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizada pelo fato de que o

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3/6 dispositivo de controle de travamento (26) compreende um elemento de transmissão (52) conectado ao veio (33) do trinco (21).
7. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o braço de acionamento (18) é estacionário em relação à estrutura (15) da folha de abertura (3a).
8. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o braço de acionamento (18) e o trinco (21) do sistema de acessórios (20) estão dispostos na parte superior do corpo da coluna lateral (15c) da estrutura (15) da folha de abertura (3a), na configuração montada da janela (2) em relação ao edifício.
9. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de controle de travamento (26) compreende um elemento de acionamento (47), em que o elemento de acionamento (47) está conectado ao elemento flexível (9) e, pelo menos, parte do elemento de acionamento (47) está montada, de maneira rotativa, em relação ao braço de acionamento (18), em torno de um eixo de rotação (Y; Yj.
10. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o elemento de acionamento (47) compreende um braço de transmissão (57) e em que o braço de transmissão (57) compreende, em uma das suas extremidades (57a), uma cremalheira (61).
11. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que a conexão do elemento flexível (9) ao elemento de acionamento (47) é realizada utilizando uma lançadeira (58) e em que na lançadeira (58) compreende um pino (59) configurado para cooperar com uma fenda (60) do braço de transmissão (57).

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A/Q
12. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6, 10 a 11, caracterizada pelo fato de que o elemento de transmissão (52) e o elemento de acionamento (47) são parte integrante do mecanismo de ativação (32).) do trinco (21), em que o elemento de transmissão (52) é uma roda dentada, em que a roda dentada (52) está configurada para ser montada no veio (33) do trinco (21) e em que a cremalheira (61) do braço de transmissão (57) está configurada para cooperar com a roda dentada (52), em uma configuração montada do dispositivo de controle de travamento (26).
13. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que o elemento de acionamento (47) compreende uma primeira parte (572) e uma segunda parte (574), em que a primeira parte (572) do elemento de acionamento (47) compreende um primeiro segmento de engrenagem (64) configurado para cooperar com um segundo segmento de engrenagem (65) da segunda parte (574) do elemento de acionamento (47), em uma configuração montada do dispositivo de controle de travamento (26), e em que a segunda parte (574) do elemento de acionamento (47) compreende, pelo menos, um primeiro elemento de guia (66) configurado para cooperar com um segundo elemento de guia (67) disposto no braço de acionamento (18).
14. JANELA DESLIZANTE (2) para um edifício, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizada pelo fato de que o atuador eletromecânico (6) é do tipo reversível.
15. INSTALAÇÃO DE AUTOMAÇÃO RESIDENCIAL, caracterizada pelo fato de que a instalação compreende uma janela deslizante (2), conforme definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 14.
16. MÉTODO PARA O CONTROLE o funcionamento de um dispositivo motorizado (5) de uma janela deslizante (2) para um edifício,

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- a janela deslizante (2) compreende:

- uma estrutura estacionária (4)

- pelo menos uma folha de abertura (3a, 3b),

- um dispositivo de acionamento motorizado (5) para mover a folha de abertura (3a) deslizando em relação à estrutura estacionária (4),

- o dispositivo de acionamento motorizado (5) compreendendo:

- um atuador eletromecânico (6), o atuador eletromecânico (6) compreendendo um motor elétrico (7),

- um elemento flexível (9), o elemento flexível (9) sendo movido pelo atuador eletromecânico (6), o elemento flexível (9) sendo configurado para acionar o movimento da folha de abertura (3a) em relação à estrutura estacionária (4), quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente,

- um braço de acionamento (18), o braço de acionamento (18) sendo conectado, por um lado, a uma estrutura (15) da folha de abertura (3a) e, por outro lado, ao elemento flexível (9),

- um sistema de acessórios (20), o sistema de acessórios (20) compreendendo um trinco (21),

- um dispositivo de controle de travamento (26),

- o dispositivo de controle de travamento (26) sendo configurado para:

- cooperar com o trinco (21), e

- ser acionado utilizando o elemento flexível (9), quando o atuador eletromecânico (6) é ativado eletricamente,

- caracterizado pelo fato de que:

- o braço de acionamento (18) suporta o dispositivo de controle de travamento (26),

- o sistema de acessórios (20) também compreende um sistema à prova de erros (27) e uma lingueta da janela (22),

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- o sistema à prova de erro (27) compreende um pino retrátil (34), o pino retrátil (34) sendo configurado para ser movimentado entre uma posição inativa, na qual a lingueta da janela (22) está bloqueada e uma posição ativada, em que a lingueta da janela (22) é liberada,

- o sistema à prova de erro (27) é ativado quando o pino retrátil (34) é empurrado para dentro de um alojamento disposto na estrutura (15) da folha de abertura (3a),

- e em que o método compreende, pelo menos, as seguintes etapas, realizadas durante a ativação elétrica do atuador eletromecânico (6):

- ativação do sistema à prova de erros (27), em seguida,

- ativação do trinco (21) utilizando o dispositivo de controle de travamento (26).