BR112019000402B1

BR112019000402B1 - Dispositivo de transporte e método para fabricar um artigo usável descartável usando o referido dispositivo

Info

Publication number: BR112019000402B1
Application number: BR112019000402-5A
Authority: BR
Inventors: Yoshiaki Tsujimoto
Original assignee: Zuiko Corporation
Priority date: 2016-07-13
Filing date: 2016-07-13
Publication date: 2022-05-10
Also published as: CN109715534B; US20190247240A1; EP3480145A4; BR112019000402A2; MY197195A; EP3480145B1; WO2018011905A1; US10905597B2; EP3480145A1; CN109715534A

Abstract

Um dispositivo de transporte (10) compreende: uma pluralidade de mecanismos de retenção (19) fixados a um eixo rotativo (15); um mecanismo de mudança de velocidade que muda a velocidade angular de cada um da pluralidade de mecanismos de retenção (19) de tal maneira que uma diferença angular surge entre dois mutuamente adjacentes da pluralidade de mecanismos de retenção (19); uma primeira cobertura (22) se estendendo de um primeiro mecanismo de retenção que é um dos dois mecanismos de retenção (19), na direção de um segundo mecanismo de retenção que é um mecanismo de retenção remanescente dos dois mecanismos de retenção (19), de tal maneira que a primeira cobertura (22) cobre um espaço entre os dois mecanismos de retenção (19) por um lado de fora do mesmo em uma direção radial do eixo rotativo (15); e uma segunda cobertura (23) se estendendo do segundo mecanismo de retenção na direção do primeiro mecanismo de retenção de tal maneira que a segunda cobertura (23) cobre o espaço pelo lado de fora do mesmo na direção radial, e sobrepondo com a primeira cobertura (22). As duas coberturas (22, 23) têm comprimentos suficientes para serem capazes de sobrepor uma à outra na direção radial em um estado no qual os dois mecanismos de retenção (19) estão separados o mais distante um do (...).

Description

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente invenção diz respeito a um dispositivo de transporte para transportar um componente alvo de transporte a ser transportado.

TÉCNICA ANTERIOR

[0002] Um dispositivo de transporte conhecido até agora, tal como descrito, por exemplo, na Literatura de Patente 1 seguinte, compreende um eixo rotativo, uma pluralidade de mecanismos de retenção (seções giratórias) fixados ao eixo rotativo em um modo giratório em resposta à rotação do eixo rotativo e cada um configurado para reter um componente alvo de transporte (peça de trabalho), e um mecanismo de mudança de velocidade (seção de mudança de velocidade) operável, durante um período de tempo em que cada um dos mecanismos de retenção gira em volta do eixo rotativo, para mudar a velocidade angular do mecanismo de retenção.

[0003] A pluralidade de mecanismos de retenção é arranjada em respectivas posições tendo ângulos diferentes em volta do eixo rotativo. O mecanismo de mudança de velocidade é configurado para mudar as respectivas velocidades angulares de dois mutuamente adjacentes da pluralidade de mecanismos de retenção, de tal maneira que uma diferença angular surge entre os dois mecanismos de retenção. Assim, uma distância entre os dois mecanismos de retenção muda de acordo com uma diferença entre as velocidades angulares dos dois mecanismos de retenção.

[0004] Aqui, se matéria estranha tal como cisco ou pó entrar em um espaço entre os dois mecanismos de retenção mutuamente adjacentes a matéria estranha provavelmente exercerá uma influência negativa em um mecanismo (por exemplo, um mecanismo suportando os mecanismos de retenção em um modo girável em volta do eixo rotativo) fornecido entre os dois mecanismos de retenção, induzindo desse modo o dispositivo de transporte para falhar e não operar normalmente.

[0005] Portanto, o dispositivo de transporte descrito na Literatura de Patente 1 é equipado com uma cobertura fixada aos dois mecanismos de retenção mutuamente adjacentes, de tal maneira que ela cobre o espaço entre os dois mecanismos de retenção por um lado de fora do mesmo em uma direção radial do eixo rotativo. Esta cobertura é formada em uma estrutura tal como sanfona capaz de esticar e contrair em resposta a uma mudança na distância entre os dois mecanismos de retenção mutuamente adjacentes.

[0006] Entretanto, no caso onde a cobertura em forma de sanfona é fornecida entre os dois mecanismos de retenção, existe uma possibilidade de que, quando os dois mecanismos de retenção ficam próximos um do outro, a cobertura poderá falhar ao não dobrar em um modo esperado, e que parte da cobertura se projete para dentro ou para fora na direção radial do eixo rotativo.

[0007] Como um resultado, é provável que a cobertura seja danificada por ficar em contato com um componente circundante, resultando em falha ao não executar efetivamente a função de cobertura.

LISTA DE REFERÊNCIAS Documento de Patente

[0008] Literatura de Patente 1: JP 4054191B (particularmente a figura 3).

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0009] Um objetivo da presente invenção é fornecer um dispositivo de transporte capaz de efetivamente impedir que matéria estranha entre em um espaço entre dois mecanismos de retenção mutuamente adjacentes, independente de uma distância entre os dois mecanismos de retenção, e um método para fabricar um artigo usável descartável usando o dispositivo de transporte.

[00010] A fim de resolver o problema indicado anteriormente, a presente invenção fornece um dispositivo de transporte para transportar um componente alvo de transporte a ser transportado. O dispositivo de transporte compreende: um eixo rotativo; uma pluralidade de mecanismos de retenção fixados ao eixo rotativo em um modo giratório em resposta à rotação do eixo rotativo e cada um capaz de reter o componente alvo de transporte, em que a pluralidade de mecanismos de retenção é arranjada em respectivas posições tendo ângulos diferentes em volta do eixo rotativo; um mecanismo de mudança de velocidade que muda uma velocidade angular de cada um da pluralidade de mecanismos de retenção de tal maneira que uma diferença angular surge entre dois mutuamente adjacentes da pluralidade de mecanismos de retenção; uma primeira cobertura se estendendo de um primeiro mecanismo de retenção que é um dos dois mecanismos de retenção, na direção de um segundo mecanismo de retenção que é um mecanismo de retenção remanescente dos dois mecanismos de retenção, de tal maneira que a primeira cobertura cobre um espaço entre os dois mecanismos de retenção por um lado de fora do mesmo em uma direção radial do eixo rotativo; e uma segunda cobertura se estendendo do segundo mecanismo de retenção na direção do primeiro mecanismo de retenção de tal maneira que a segunda cobertura cobre o espaço pelo lado de fora do mesmo na direção radial, e sobrepondo com a primeira cobertura na direção radial, em que a primeira cobertura e a segunda cobertura têm respectivos comprimentos suficientes para serem capazes de sobrepor uma à outra na direção radial, em um estado no qual os dois mecanismos de retenção estão separados o mais distante um do outro.

[00011] A presente invenção torna possível impedir efetivamente que matéria estranha entre em um espaço entre os dois mecanismos de retenção mutuamente adjacentes, independente de uma distância entre os dois mecanismos de retenção.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

[00012] A figura 1 é um diagrama de processo esquemático representando um método de fabricação de fralda descartável de acordo com a presente invenção. A figura 2 é uma vista frontal representando uma configuração total de um dispositivo de transporte de acordo com a presente invenção. A figura 3 é uma vista lateral representando de forma ampliada uma parte do dispositivo de transporte da figura 2 em uma zona de recebimento de corpo absorvente. A figura 4 é uma vista seccional lateral representando de forma ampliada uma parte do dispositivo de transporte da figura 2 em uma zona de transferência de corpo absorvente. A figura 5 é uma vista frontal representando de forma ampliada uma parte do dispositivo de transporte da figura 2. A figura 6 é uma vista lateral de uma primeira cobertura da figura 5. A figura 7 é uma vista lateral de uma segunda cobertura da figura 5.

DESCRIÇÃO DE MODALIDADES

[00013] Com referência para os desenhos anexos, uma modalidade da presente invenção será descrita agora. Deve ser entendido que a modalidade seguinte é um exemplo específico da presente invenção, e não é proposta para restringir um escopo técnico da presente invenção.

[00014] A figura 1 é um diagrama de processo representando um método de fabricação para uma fralda descartável 1 como um exemplo de um artigo usável descartável, de acordo com a presente invenção.

[00015] A fralda descartável 1 compreende uma parte abdominal dianteira (parte de cintura) 2 para ser disposta no lado dianteiro da região abdominal de um usuário, uma parte dorsal traseira (parte de cintura) 3 para ser disposta no lado da região do quadril do usuário, e uma parte de entreperna 4 para ser disposta em uma região de entrepernas do usuário.

[00016] Cada uma das extremidades opostas da parte abdominal dianteira 2 e uma extremidade correspondente das extremidades opostas da parte dorsal traseira 3 são unidas conjuntamente por uma vedação lateral SS. Adicionalmente, cada uma de a parte abdominal dianteira 2 e a parte dorsal traseira 3 é elástica. Especificamente, cada uma de a parte abdominal dianteira 2 e a parte dorsal traseira 3 pode ser preparada ao usar um material tendo elasticidade por si mesmo (tecido não trançado elástico) ou ao fixar um componente elástico entre um par de lâminas feitas de um tecido não trançado, em um estado esticado. O componente elástico pode ser formado de poliuretano, borracha natural ou resina termoplástica. Adicionalmente, o componente elástico pode ser construído em uma forma tal como fio ou uma forma tal como fita.

[00017] A parte de entreperna 4 é unida à parte abdominal dianteira 2 e à parte dorsal traseira 3, de tal maneira que a parte de entreperna 4 se estende entre a parte abdominal dianteira 2 e a parte dorsal traseira 3.

[00018] A parte de entreperna 4 nesta modalidade é composta de um corpo absorvente A capaz de absorver um fluido corpóreo, tal como urina, do usuário. Especificamente, o corpo absorvente A compreende: uma lâmina superior permeável a líquido S4 fornecida no lado da pele do usuário; uma lâmina de cobertura S3 fornecida em um lado oposto ao da pele do usuário; e um núcleo absorvente A1 fornecido entre as duas lâminas S3, S4. Um fluido corpóreo penetrando através da lâmina superior S4 é absorvido pelo núcleo absorvente A1. Aqui, a lâmina superior S4 pode ser formada de uma lâmina de tecido não trançado ou de malha que permite penetração de líquido. A lâmina de cobertura S3 pode ser formada usando uma película de polietileno tendo respirabilidade (permeabilidade ao ar), um tecido não trançado tendo repelência à água e respirabilidade, ou uma película laminada dos mesmos. Adicionalmente, o núcleo absorvente A1 pode ser formado ao laminar felpas obtidas ao submeter polpa de rolo à trituração e fibrilação. Neste caso, um polímero superabsorvente pode ser misturado às felpas.

[00019] Nesta modalidade a parte de entreperna 4 é composta do corpo absorvente A. Entretanto, a configuração da parte de entreperna 4 não está limitada a isto. Por exemplo, é possível empregar uma parte de entreperna 4 da qual o núcleo absorvente A1 é omitido.

[00020] Adicionalmente, embora esta modalidade tenha sido descrita com base na fralda descartável 1 em que a parte abdominal dianteira 2 e a parte dorsal traseira 3 são compostas de elementos separados, respectivamente, a configuração da fralda descartável não está limitada a isto. Por exemplo, é possível formar dois furos para pernas em uma lâmina tendo uma área correspondendo à parte abdominal dianteira 2 e uma área correspondendo à parte dorsal traseira 3, e utilizar uma área da lâmina entre os furos para pernas, como a parte de entreperna 4. Neste caso, o corpo absorvente A pode ser unido à área da lâmina entre os furos para pernas.

[00021] Com referência para a figura 1, um método de fabricação para a fralda descartável 1 será descrito a seguir.

[00022] O método de fabricação para a fralda descartável 1 compreende uma etapa de transporte de lâmina de cintura (1), uma etapa de transporte de lâmina de entreperna (2), uma etapa de união de núcleo (3), uma etapa de união de lâminas (4), uma etapa de corte de corpo absorvente (5), uma etapa de união de corpo absorvente (6), uma etapa de dobramento de metade (7), uma etapa de formação de vedação lateral (8) e uma etapa de corte (9).

[00023] Na etapa de transporte de lâmina de cintura (1), uma lâmina dianteira (lâmina de cintura) S1 para formar a parte abdominal dianteira 2 e uma lâmina traseira (parte de cintura) S2 para formar a parte dorsal traseira 3 são transportadas ao longo de uma direção longitudinal destas lâminas. A direção de transporte da lâmina dianteira S1 e a direção de transporte da lâmina traseira S2 são paralelas uma à outra. A etapa de transporte de lâmina de cintura (1) é executada sob a condição de que uma dada tensão é aplicada a cada uma de a lâmina dianteira S1 e a lâmina traseira S2, até que a etapa de corte (9) que será descrita mais tarde seja completada.

[00024] Na etapa de transporte de lâmina de entreperna (2), a lâmina de cobertura S3 é transportada ao longo de uma direção longitudinal desta lâmina. A direção de transporte da lâmina de cobertura S3 é paralela às direções de transporte da lâmina dianteira S1 e da lâmina traseira S2. A etapa de transporte de lâmina de entreperna (2) é executada sob a condição de que uma dada tensão é aplicada à lâmina de cobertura S3, até que a etapa de corte de corpo absorvente (5) que será descrita mais tarde seja completada.

[00025] Na etapa de união de núcleo (3), uma pluralidade dos núcleos absorventes A1 é unida sequencialmente à lâmina de cobertura S3.

[00026] Na etapa de união de lâminas (4), a lâmina superior S4 é disposta sobre a lâmina de cobertura S3 de tal maneira que cada um dos núcleos absorventes A1 é encaixado tal como sanduíche entre a lâmina de cobertura S3 e a lâmina superior S4, e a lâmina superior S4 é unida à lâmina de cobertura S3 para formar um corpo contínuo (seu símbolo de referência está omitido) consistindo de uma série dos corpos absorventes A.

[00027] Na etapa de corte de corpo absorvente (5), um laminado de a lâmina de cobertura S3 e a lâmina superior S4 é cortado em uma posição entre dois núcleos absorventes A1 adjacentes para cortar e separar cada um dos corpos absorventes A do contínuo corpo.

[00028] Na etapa de união de corpo absorvente (6), o corpo absorvente recortado (componente de entreperna) A é girado por 90 graus e então transportado para uma posição onde o corpo absorvente A se estende entre a lâmina dianteira S1 e a lâmina traseira S2, e uma extremidade e a outra extremidade do corpo absorvente A são unidas, respectivamente, à lâmina dianteira S1 e à lâmina traseira S2 para formar um corpo unido (seu símbolo de referência está omitido).

[00029] Na etapa de dobramento de metade (7), o corpo unido é dobrado na metade em uma direção de largura ortogonal à direção longitudinal de cada uma das duas lâminas S1, S2.

[00030] Na etapa de formação de vedação lateral (8), cada um de dois conjuntos de áreas sobrepostas das duas lâminas S1, S2 localizadas, respectivamente, em ambos os lados do corpo absorvente A na direção longitudinal de cada uma das duas lâminas S1, S2, são unidos conjuntamente para formar uma vedação lateral SS.

[00031] Na etapa de corte (9), as duas lâminas S1, S2 são cortadas de tal maneira que a vedação lateral SS é deixada em cada um de ambos os lados do corpo absorvente A na direção longitudinal de cada uma das duas lâminas S1, S2, para formar a fralda descartável 1.

[00032] No método de fabricação descrito acima, uma técnica de transportar a lâmina dianteira S1 e a lâmina traseira S2 em relação de paralelas uma à outra e união do corpo absorvente A às duas lâminas S1, S2 de tal maneira que o corpo absorvente A se estende entre as duas lâminas S1, S2 é empregada. Entretanto, o método de fabricação da presente invenção não está limitado a isto,

[00033] Por exemplo, na etapa de transporte de lâmina de cintura (1), uma lâmina de cintura tendo duas áreas correspondendo, respectivamente, à parte abdominal dianteira 2 e à parte dorsal traseira 3 pode ser transportada. Neste caso, ao formar uma pluralidade de furos para pernas na lâmina de cintura, uma área correspondendo à parte de entreperna 4 pode ser formada como uma parte da lâmina de cintura entre os furos para pernas. Então, na etapa de união de corpo absorvente (6), o corpo absorvente A é unido à área da lâmina de cintura entre os furos para pernas.

[00034] Com referência para a figura 2, um dispositivo de transporte 10 para ser usado durante a etapa de união de corpo absorvente (6) será descrito a seguir. A figura 2 é uma vista frontal representando uma configuração total do dispositivo de transporte 10.

[00035] O dispositivo de transporte 10 é configurado para receber, de um rolete de transferência 5, o corpo absorvente (componente alvo de transporte) A retido pelo rolete de transferência 5 depois de ser formado na etapa de corte de corpo absorvente (5), e transferir o corpo absorvente A para a lâmina dianteira S1 e a lâmina traseira S2, cada uma localizada entre o dispositivo de transporte 10 e um rolete de recebimento 6 para guiar as duas lâminas S1, S2.

[00036] Adicionalmente, o dispositivo de transporte 10 é configurado para girar o corpo absorvente A recebido do rolete de transferência 5 por 90 graus, e transferir o corpo absorvente A no estado girado para o rolete de recebimento 6.

[00037] Com referência para as figuras 2 a 4, uma configuração específica do dispositivo de transporte 10 será descrita a seguir. A figura 3 é uma vista lateral representando de forma ampliada uma parte do dispositivo de transporte da figura 2 em uma zona de recebimento de corpo absorvente, em que alguns dos mecanismos de retenção 19 mencionados em seguida e das primeiras e segundas coberturas 22, 23 mencionadas em seguida fixadas a isto são omitidos. A figura 4 é uma vista seccional lateral representando de forma ampliada uma parte do dispositivo de transporte da figura 2 em uma zona de transferência de corpo absorvente.

[00038] O dispositivo de transporte 10 compreende: uma placa de suporte 11; um mecanismo rotativo 12 fixado à placa de suporte 11 em um modo girável em volta de um eixo geométrico de rotação C; um mecanismo estacionário 13 fixado à placa de suporte 11, e um mecanismo de acionamento 4 (ver a figura 4) para acionar rotativamente o mecanismo rotativo 12 em relação à placa de suporte 11.

[00039] O mecanismo estacionário 13 compreende: um tambor estacionário 31 tendo uma extremidade proximal (extremidade no lado direito nas figuras 3 e 4) fixada à placa de suporte 11 por meio de um suporte 11a; um came de mudança de velocidade 32 fixado a uma extremidade distal (extremidade no lado esquerdo nas figuras 3 e 4) do tambor estacionário 31; e um came giratório 33 fixado a uma superfície periférica externa de uma parte intermediária do tambor estacionário 31.

[00040] O tambor estacionário 31 tem uma parte de placa de fundo 31a disposta paralela à placa de suporte 11, e uma parte cilíndrica 31b se estendendo da parte de placa de fundo 31a para o lado de extremidade distal. A parte cilíndrica 31b é construída em uma forma cilíndrica circular tendo uma linha de centro alinhada com o eixo geométrico de rotação C.

[00041] O came de mudança de velocidade 32 tem um corpo de came 32a fixado a uma extremidade distal da parte cilíndrica 31b de tal maneira que ele fecha uma abertura de lado de extremidade distal da parte cilíndrica 31b, e uma ranhura de came 32b fornecida em uma superfície do corpo de came 32a voltada para o lado de extremidade distal. A ranhura de came 32b é uma ranhura aberta para o lado de extremidade distal e tendo uma forma aproximadamente circular com um centro em uma posição diferente daquela do eixo geométrico de rotação C do mecanismo rotativo 12, em vista frontal na figura 2.

[00042] O came giratório 33 tem um corpo de came 33a fixado a uma superfície periférica externa da parte cilíndrica 31b do tambor estacionário 31, e uma ranhura de came 33b fornecida em uma superfície periférica externa do corpo de came 33a. A superfície periférica externa do corpo de came 33a é uma superfície cilíndrica tendo uma linha de centro alinhada com o eixo geométrico de rotação C do mecanismo rotativo 12, e a ranhura de came 33b é formada na superfície periférica externa do corpo de came 33a. Adicionalmente, a ranhura de came 33b tem uma região formada ao longo de um caminho cuja posição em uma direção ao longo do eixo geométrico de rotação C muda de acordo com uma mudança na posição em volta do eixo geométrico de rotação C, tal como representado nas figuras 2 e 3.

[00043] O mecanismo rotativo 12 compreende um eixo rotativo 15 suportado pelo mecanismo estacionário 13 em um modo girável em volta do eixo geométrico de rotação C. Especificamente, o eixo rotativo 15 penetra através da parte de placa de fundo 31a do tambor estacionário 31 e do corpo de came 32a do came de mudança de velocidade 32, enquanto que sendo suportado por um rolamento B1 em um modo giratório em relação à parte de placa de fundo 31a e suportado adicionalmente pelos dois rolamentos B2, B3 em um modo giratório em relação ao corpo de came 32a.

[00044] O mecanismo rotativo 12 compreende adicionalmente dez mecanismos de retenção 19 fixados ao eixo rotativo 15 em um modo giratório em resposta à rotação do eixo rotativo 15, e arranjados em respectivas posições tendo ângulos diferentes em volta do eixo rotativo 15.

[00045] Adicionalmente, o mecanismo rotativo 12 tem a configuração seguinte para suportar os mecanismos de retenção 19 em um modo giratório em resposta à rotação do eixo rotativo 15.

[00046] Especificamente, o mecanismo rotativo 12 compreende: um corpo de suporte rotativo 16 fixado a uma extremidade distal do eixo rotativo 15; dez braços 17 fixados ao corpo de suporte rotativo 16; uma alavanca de ligação 18 fixada a cada um dos braços 17 (isto é, dez alavancas de ligação 18); e os componentes de suporte 20, 21 fixados rotativamente ao tambor estacionário 31.

[00047] O corpo de suporte rotativo 16 é um componente em forma de disco fornecido no lado distal em relação ao came giratório 33.

[00048] Cada um dos braços 17 tem um corpo de braço 17a fixado a uma borda periférica externa do corpo de suporte rotativo 16 e à alavanca de ligação 18, e um seguidor de came 17d se estendendo do corpo de braço 17a para o lado de extremidade proximal (lado direito na figura 4) do corpo de braço 17a e inserido na ranhura de came 32b do came de mudança de velocidade 32. O corpo de braço 17a tem uma primeira extremidade fixada ao corpo de suporte rotativo 16 em um modo girável em volta de uma articulação 17b, e uma segunda extremidade fixada à alavanca de ligação 18 em um modo girável em volta de uma articulação 17c. Cada uma das articulações 17b, 17c se estende paralela ao eixo geométrico de rotação C. O seguidor de came 17d é fixado ao corpo de braço 17a em um modo girável em volta de uma articulação paralela ao eixo geométrico de rotação C. Esta articulação é disposta em uma posição diferente da articulação 17b, em vista frontal na figura 2. Assim, quando a posição do seguidor de came 17d dentro da ranhura de came 32b é mudada durante rotação do eixo rotativo 15, o corpo de braço 17a é girado em volta da articulação 17b em relação ao corpo de suporte rotativo 16.

[00049] A alavanca de ligação 18 tem um corpo de alavanca 18a fixado ao braço 17 e ao mecanismo de retenção 19. O corpo de alavanca 18a tem uma primeira extremidade fixada ao corpo de braço 17a em um modo girável em volta da articulação 17c, e uma segunda extremidade fixada ao mecanismo de retenção 19 em um modo girável em volta de uma articulação 18b. A articulação 18b se estende paralela ao eixo geométrico de rotação C.

[00050] Com referência para as figuras 3 e 4, o componente de suporte 20 compreende uma placa de suporte em forma de anel 20a fixada rotativamente à parte cilíndrica 31b do tambor estacionário 31 por meio de um rolamento B4, e um trilho 20b fixado a uma superfície da placa de suporte 20a voltada para o lado de extremidade distal, ao longo de uma borda periférica externa da placa de suporte 20a. A placa de suporte 20a é fornecida no lado de extremidade distal (lado esquerdo nas figuras 3 e 4) em relação ao came giratório 33. O trilho 20b é fornecido ao longo de um caminho circular em volta do eixo geométrico de rotação C.

[00051] De modo similar, o componente de suporte 21 compreende uma placa de suporte em forma de anel 21a fixada rotativamente à parte cilíndrica 31b do tambor estacionário 31 por meio de um rolamento B5, e um trilho 21b fixado a uma superfície da placa de suporte 21a voltada para o lado de extremidade distal, ao longo de uma borda periférica externa da placa de suporte 21a. A placa de suporte 21a é fornecida no lado de extremidade proximal (lado direito nas figuras 3 e 4) em relação ao came giratório 33. O trilho 21b é fornecido ao longo de um caminho circular em volta do eixo geométrico de rotação C.

[00052] Os trilhos 20b, 21b dos componentes de suporte 20, 21 são encaixados, respectivamente, com os deslizadores 26d, 26e mencionados a seguir fornecidos no mecanismo de retenção 19. Assim, ao mecanismo de retenção 19 é permitido deslocar ao longo do caminho circular definido pelos trilhos 20b, 21b, e impedido de deslocar em qualquer outra direção.

[00053] Portanto, quando o eixo rotativo 15 é girado e desse modo um ângulo do braço 17 em relação ao corpo de suporte rotativo 16 é mudado, o mecanismo de retenção 19 acoplado ao braço 17 por meio da alavanca de ligação 18 é deslocado em relação ao eixo rotativo 15 ao longo do caminho circular definido pelos trilhos 20b, 21b. Como um resultado, a velocidade angular do mecanismo de retenção 19 é mudada.

[00054] Especificamente, na figura 2, quando o eixo rotativo 15 é girado em volta do eixo geométrico de rotação C no sentido horário, o seguidor de came 17d é guiado ao longo da ranhura de came 32b. Assim, o braço 17 conectado a um dos mecanismos de retenção 19 localizado correntemente, por exemplo, em uma posição de recebimento para receber o corpo absorvente A do rolete de transferência 5, será inclinado gradualmente na direção de rotação do eixo rotativo 15 em relação ao corpo de suporte rotativo 16 (um ângulo interno entre o braço 17 e a alavanca de ligação 18 será diminuído gradualmente). Como um resultado, o mecanismo de retenção 19 é puxado pela alavanca de ligação 18 na direção de rotação em relação ao corpo de suporte rotativo 16 (eixo rotativo 15), isto é, o mecanismo de retenção 19 é acelerado. Este período de aceleração continua até exatamente antes de uma posição de transferência para transferir o corpo absorvente A para as duas lâminas S1, S2 localizadas entre o dispositivo de transporte 10 e o rolete de recebimento 6, e, em uma zona a partir desta posição para a posição de transferência, o mecanismo de retenção 19 é girado em uma velocidade constante.

[00055] Quando o eixo rotativo 15 é girado adicionalmente, o braço 17 conectado ao mecanismo de retenção 19 localizado correntemente na posição de transferência será inclinado gradualmente em uma direção oposta à direção de rotação em relação ao corpo de suporte rotativo 16 (o ângulo interno entre o braço 17 e a alavanca de ligação 18 será aumentado gradualmente). Como um resultado, o mecanismo de retenção 19 é empurrado pela alavanca de ligação 18 na direção oposta à direção de rotação em relação ao corpo de suporte rotativo 16 (eixo rotativo 15), isto é, o mecanismo de retenção 19 é desacelerado. Este período de desaceleração continua até exatamente antes da posição de transferência, e, em uma zona a partir desta posição para a posição de transferência, o mecanismo de retenção 19 é girado em uma velocidade constante.

[00056] Tal como exposto anteriormente, nesta modalidade, o came de mudança de velocidade 32, o braço 17 e a alavanca de ligação 10 correspondem a um mecanismo de mudança de velocidade para mudar a velocidade angular de cada um dos dez mecanismos de retenção 19 de tal maneira que uma diferença angular surge entre dois mutuamente adjacentes dos dez mecanismos de retenção 19.

[00057] Adicionalmente, cada um dos mecanismos de retenção 19 é configurado para reter o corpo absorvente A transferido do rolete de transferência 5, e, após girar o corpo absorvente A por 90 graus, transferir o corpo absorvente A para as duas lâminas S1, S2 localizadas entre cada um dos mecanismos de retenção 19 e o rolete de recebimento 6.

[00058] Especificamente, tal como representado nas figuras 2 a 4, cada um dos mecanismos de retenção 19 compreende: uma base de acionamento 26 conectada ao mecanismo de mudança de velocidade; uma almofada de retenção 27 fixada à base de acionamento 26 por meio de um eixo giratório 28; uma alavanca 29 fixada ao eixo giratório 28; um seguidor de came (seguidor de came giratório) 30 fixado à alavanca 29.

[00059] A base de acionamento 26 compreende: uma parede externa 26a fornecida fora do came giratório 33, os componentes de suporte 20, 21, o braço 17 e a alavanca de ligação 18 em uma direção radial do eixo rotativo 15 (uma direção ortogonal ao eixo geométrico de rotação C); as duas partes suportadas 26b, 26c, cada uma se estendendo da parede externa 26a para dentro na direção radial; e os dois deslizadores 26d, 26e fornecidos, respectivamente, para as partes suportadas 26b, 26c. A alavanca de ligação 18 é fixada rotativamente a uma superfície voltada para o lado distal da parte suportada de lado de extremidade distal 26b por meio da articulação 18b. Adicionalmente, o deslizador 26d é fornecido em uma superfície voltada para o lado proximal da parte suportada 26b e encaixado com o trilho 20b tal como mencionado anteriormente. Por outro lado, o deslizador 26e é fornecido em uma superfície voltada para o lado proximal da parte suportada de lado de extremidade proximal 26c, e encaixado com o trilho 21b tal como mencionado anteriormente.

[00060] A almofada de retenção 27 tem uma superfície de retenção voltada para fora na direção radial do eixo rotativo 15 e é capaz de reter o corpo absorvente A. Especificamente, a superfície de retenção da almofada de retenção 27 é formada com um furo de sucção cuja representação está omitida. Ar fora da superfície de retenção pode ser aspirado por meio do furo de sucção, a fim de capacitar o corpo absorvente A para ficar retido por sucção sobre a superfície de retenção. Aqui, embora a superfície de retenção da almofada de retenção 27 na figura 2 esteja mostrada com uma forma plana, a forma da superfície de retenção não está limitada particularmente.

[00061] O eixo giratório 28 se estende da almofada de retenção 27 para dentro na direção radial do eixo rotativo 15, e penetra através da parede externa 26a da base de acionamento 26. Adicionalmente, o eixo giratório 28 é suportado pela parede externa 26a em um modo giratório em volta de um eixo geométrico ao longo da direção radial do eixo rotativo 15.

[00062] A alavanca 29 é fixada a uma extremidade interna do eixo giratório 28 na direção radial do eixo rotativo 15. Adicionalmente, a alavanca 29 se estende em uma direção ortogonal ao eixo geométrico de rotação do eixo giratório 28.

[00063] O seguidor de came 30 é fornecido em uma extremidade distal da alavanca 29 em um modo giratório em volta de um eixo geométrico paralelo ao eixo giratório 28. Os eixos geométricos de rotação do eixo giratório 28 e do seguidor de came 30 são fornecidos, respectivamente, em posições diferentes em um plano ortogonal ao eixo giratório 28. Adicionalmente, o seguidor de came 30 se estende da alavanca 29 para dentro na direção radial do eixo rotativo 15, e é encaixado com a ranhura de came 33b do came giratório 33.

[00064] Assim, de acordo com a rotação do eixo rotativo 15, o seguidor de came 30 é guiado ao longo de uma superfície interna (superfície de guiamento giratória) da ranhura de came 33b. Especificamente, o seguidor de came 30 é guiado pela ranhura de came 33b de tal maneira que a almofada de retenção 27 pode ser girada em volta do eixo giratório 28 de acordo com a rotação do mecanismo de retenção 19 em volta do eixo rotativo 15. Como um resultado, o corpo absorvente A retido pela almofada de retenção 27 é girado por 90 graus durante um período de tempo em que ele é transportado do rolete de transferência 5 para o rolete de recebimento 6.

[00065] No dispositivo de transporte 10 configurado tal como acima, a magnitude de um espaço entre dois mutuamente adjacentes dos mecanismos de retenção 19 é mudada pelo mecanismo de mudança de velocidade mencionado anteriormente (o came de mudança de velocidade 32, o braço 17 e a alavanca de ligação 18). Nesta modalidade, o came giratório 33 é fornecido no espaço entre os dois mecanismos de retenção 19. Assim, se matéria estranha tal como cisco ou pó proveniente de um lado de fora do espaço penetrar no mesmo na direção radial do eixo rotativo 15, é provável que a matéria estranha grude entre o seguidor de came 30 e a ranhura de came 33b, resultando em anormalidade na operação de giro da almofada de retenção 27.

[00066] Portanto, tal como representado nas figuras 5 a 7, o dispositivo de transporte 10 compreende uma primeira cobertura 19 se estendendo de um primeiro mecanismo de retenção que é um de dois mutuamente adjacentes dos dez mecanismos de retenção 19, na direção de um segundo mecanismo de retenção que é um mecanismo de retenção remanescente dos dois mecanismos de retenção 19, e uma segunda cobertura 23 se estendendo do segundo mecanismo de retenção na direção do primeiro mecanismo de retenção. O espaço entre os dois mecanismos de retenção 19 é coberto pelo lado de fora do mesmo na direção radial do eixo rotativo 15 pelas duas coberturas 22, 23.

[00067] Nesta modalidade, cada um dos dez mecanismos de retenção 19 tem a primeira cobertura 22 e a segunda cobertura 23. Os dez conjuntos de a primeira cobertura 22 e a segunda cobertura 23 têm a mesma configuração. Assim, a descrição a seguir será feita a respeito de somente um conjunto de a primeira cobertura 22 e a segunda cobertura 23.

[00068] Especificamente, a primeira cobertura 22 tem: uma parte de fixação 22a fixada à parede externa 26a da base de acionamento 26 do primeiro mecanismo de retenção; uma parte de cobertura 22b se estendendo da parte de fixação 22a na direção do segundo mecanismo de retenção; uma nervura de reforço 22c fornecida para se estender sobre a parte de fixação 22a e a parte de cobertura 22b.

[00069] De modo similar, a segunda cobertura 23 tem: uma parte de fixação 23a fixada à parede externa 26a da base de acionamento 26 do segundo mecanismo de retenção; uma parte de cobertura 23b se estendendo da parte de fixação 22a na direção do primeiro mecanismo de retenção; uma nervura de reforço 23c fornecida para se estender sobre a parte de fixação 23a e a parte de cobertura 23b.

[00070] A parte de cobertura 22b da primeira cobertura 22 e a parte de cobertura 23b da segunda cobertura 23 têm respectivos comprimentos suficientes para sobrepor uma à outra na direção radial do eixo rotativo 15, em um estado no qual os dois mecanismos de retenção mutuamente adjacentes 19 estão separados o mais distante um do outro. Especificamente, a parte de cobertura 22b é disposta de modo a sobrepor pelo lado de fora a parte de cobertura 23b na direção radial do eixo rotativo 15.

[00071] Adicionalmente, a parte de cobertura 22b da primeira cobertura 22 e a parte de cobertura 23b da segunda cobertura 23 ficam espaçadas uma ao lado da outra na direção radial do eixo rotativo 15. Isto torna possível impedir a ocorrência de resistência ao deslizamento entre as partes de cobertura 22b, 23b quando os dois mecanismos de retenção 19 são aproximados ou deslocam um para longe do outro.

[00072] Por outro lado, se as partes de cobertura 22b, 23b ficarem espaçadas uma ao lado da outra na direção radial do eixo rotativo 15, é provável que matéria estranha penetre entre as partes de cobertura 22b, 23b. Portanto, a fim de impedir a intrusão de matéria estranha, o mecanismo rotativo 12 do mecanismo de transporte 10 compreende um componente de interposição 7 (um componente indicado por meio de hachura na figura 7) colocado entre as duas coberturas 22b, 23b na direção radial do eixo rotativo 15.

[00073] O componente de interposição 7 é fornecido somente entre as respectivas regiões da primeira cobertura 22 e da segunda cobertura que sobrepõem uma à outra na direção radial no estado no qual os dois mecanismos de retenção mutuamente adjacentes 19 estão separados o mais distante um do outro. Especificamente, tal como representado na figura 7, o componente de interposição 7 é fornecido somente em uma extremidade distal (extremidade mais próxima do primeiro mecanismo de retenção) da parte de cobertura 23b da segunda cobertura 23. Isto torna possível impedir a intrusão de matéria estranha enquanto que impedindo a ocorrência da resistência ao deslizamento. O componente de interposição 7 pode ser formado, por exemplo, de feltro.

[00074] Tal como representado na figura 3, a parede externa 26a do mecanismo de retenção 19 ao qual as duas coberturas 22, 23 são fixadas é disposta para cobrir a ranhura de came 33b por um lado de fora da mesmo na direção radial do eixo rotativo 15. Portanto, a ranhura de came total 33b é coberta pelo lado de fora da mesma na direção radial do eixo rotativo 15 por todos os dez mecanismos de retenção 19 e todos os dez conjuntos de a primeira cobertura 22 e a segunda cobertura 23.

[00075] Referindo-se às figuras 3 e 4, o par mencionado anteriormente dos componentes de suporte 20, 21 corresponde a um par de componentes de cobertura fornecidos, respectivamente, em ambos os lados do came giratório 33 em uma direção axial do eixo rotativo 15, para formar uma câmara coberta R1, coberta por um lado de fora da mesma na direção radial do eixo rotativo 15 e em ambos os lados da mesma na direção axial do eixo rotativo 15, em cooperação com todos os dez mecanismos de retenção 19 e todos os dez conjuntos de a primeira cobertura 22 e a segunda cobertura 23.

[00076] Especificamente, o componente de suporte 21 compreende uma cobertura periférica externa 21c cobrindo um espaço entre a placa de suporte 21a e a base de acionamento 26 do mecanismo de retenção 19 por um lado de fora do mesmo na direção radial do eixo rotativo 15. A cobertura periférica externa 21c é fornecida ao longo da borda periférica externa da placa de suporte 21a na circunferência total em volta do eixo rotativo 15. A câmara coberta R1 é definida pela placa de suporte 20a do componente de suporte 20, pela placa de suporte 21a e pela cobertura periférica externa 21c do componente de suporte 21, pela base de acionamento 26, pela primeira cobertura 22 e pela segunda cobertura 23.

[00077] Adicionalmente, a ranhura de came 33b do came giratório 33 é fornecida dentro da câmara coberta R1.

[00078] O componente de suporte 20 também compreende uma cobertura periférica externa 20c cobrindo um espaço entre a placa de suporte 20a e a parte suportada 26b por um lado de fora do mesmo na direção radial do eixo rotativo 15. A cobertura periférica externa 20c e a cobertura periférica externa 21c cobrem os trilhos 20b, 21b, e os deslizadores 26d, 26e, respectivamente, por um lado de fora dos mesmos na direção radial do eixo rotativo 15.

[00079] Tal como representado na figura 3, cada uma de a primeira cobertura 22 e a segunda cobertura 23 é fornecida para se estender sobre uma região entre a posição de uma face de borda voltada para o lado proximal da cobertura de periferia externa 20c e a posição de uma face de borda voltada para o lado distal da cobertura de periferia externa 21c, na direção axial do eixo rotativo 15.

[00080] Aqui, uma vez que os mecanismos de retenção 19 são girados, respectivamente, em velocidades angulares diferentes, cada um dos componentes de suporte 20, 21 fornecidos em lados opostos dos mecanismos de retenção na direção axial pode ser deslocado relativamente em relação aos dez mecanismos de retenção 19 e aos dez conjuntos das duas coberturas 22, 23 em uma direção de rotação em volta do eixo rotativo 15, por meio do trilho 20b, 21b e do deslizador 26d, 26e. Neste caso, entretanto, um espaço livre precisa ser fornecido entre cada um dos componentes de suporte 20, 21 e cada um dos dez mecanismos de retenção 19 e dos dez conjuntos das duas coberturas 22, 23 a fim de permitir o deslocamento relativo entre eles, e é difícil impedir intrusão de matéria estranha através deste espaço livre.

[00081] Portanto, tal como representado na figura 4, o tambor estacionário 31 do dispositivo de transporte 10 é provido com um filtro 31e para capturar matéria estranha, e um ventilador (dispositivo de introdução de ar externo) 31c capaz de introduzir ar externo na câmara coberta R1 por meio do filtro 31e tal como uma seta mostrada na figura 4. O filtro 31e e o ventilador 31c são fornecidos dentro de um furo passante 31d formado na parte de placa de fundo 31a. O furo passante 31d é aberto para um espaço dentro da parte cilíndrica 31b. Assim, mediante ativação do ventilador 31c, ar é introduzido no espaço dentro da parte cilíndrica 31b por meio do furo passante 31d, e introduzido adicionalmente na câmara coberta R1 por meio de um furo (indicado pela linha tracejada na figura 4; seu símbolo de referência está omitido) formado na parte cilíndrica 31b. Assim, mesmo no caso onde o espaço livre indicado acima é formado, torna-se possível descarregar ar por meio do espaço livre para impedir desse modo intrusão de matéria estranha na câmara coberta R1.

[00082] Adicionalmente, ar introduzido no espaço dentro da parte cilíndrica 31b do tambor estacionário 31 pelo ventilador 31c passa nas proximidades dos rolamentos B4, B5 suportando rotativamente os componentes de suporte 20, 21 em relação à parte cilíndrica 31b, de maneira que é possível resfriar estes rolamentos B4, B5. Isto também torna possível impedir expansão térmica de pistas (externas e internas) dos rolamentos B4, B5 por causa de uma elevação de temperatura dos rolamentos B4, B5 para alcançar estabilização na operação dos mecanismos de retenção 19.

[00083] Tal como mencionado anteriormente, o mecanismo de mudança de velocidade (o came de mudança de velocidade 32, o braço 17 e a alavanca de ligação 18) é fornecido no lado de extremidade distal (lado esquerdo na figura 4) em relação ao componente de suporte de lado de extremidade distal 20, isto é, fornecido fora da câmara coberta R1 na direção axial do eixo rotativo 15 (no lado esquerdo na figura 4) em relação à câmara coberta R1).

[00084] Adicionalmente, tal como representado nas figuras 3 a 5, o mecanismo rotativo 12 do dispositivo de transporte 10 compreende uma cobertura lateral de eixo rotativo (seu símbolo de referência está omitido) que cobre o mecanismo de mudança de velocidade por um lado do mesmo oposto ao da câmara coberta R1 na direção axial do eixo rotativo 15 e por um lado de fora do mesmo na direção radial do eixo rotativo 15, em que a cobertura lateral de eixo rotativo é fixada ao eixo rotativo 15.

[00085] A cobertura lateral de eixo rotativo compreende uma pluralidade das coberturas internas em forma de setores 24 arranjadas ao longo da borda periférica externa do corpo de suporte rotativo 16 e cada uma fixada à borda periférica externa do corpo de suporte rotativo 16, e duas coberturas externas 25 fixadas de modo separável a uma borda periférica externa de cada uma das coberturas internas 24.

[00086] Cada uma das coberturas internas 24 é um componente de placa se estendendo ao longo de um plano ortogonal ao eixo geométrico de rotação C, e cobre o mecanismo de mudança de velocidade, particularmente o braço 17 e o came de mudança de velocidade 32, em uma direção paralela à direção axial do eixo rotativo 15.

[00087] Cada uma das duas coberturas externas 25 é um componente de placa tendo uma parte de parede lateral 25a se estendendo da borda periférica externa da cobertura interna 24 para fora na direção radial do eixo rotativo 15, e uma parte de parede periférica 25b se estendendo de uma borda periférica externa da parte de parede lateral 25a para o lado proximal (lado direito na figura 4) na direção axial do eixo rotativo 15. A parte de parede lateral 25a se estende ao longo do plano ortogonal ao eixo geométrico de rotação C, e cobre o mecanismo de mudança de velocidade, particularmente o braço 17 e a alavanca de ligação 18, na direção paralela à direção axial do eixo rotativo 15. A parte de parede periférica 25b se estende ao longo de um plano de arco em volta do eixo geométrico de rotação C, e cobre o mecanismo de mudança de velocidade, particularmente o braço 17 e a alavanca de ligação 18, por um lado de fora do mesmo na direção radial do eixo rotativo 15.

[00088] Referindo-se à figura 4, o mecanismo de acionamento 14 compreende: um motor 34; um eixo de acionamento 35 configurado para ser acionado rotativamente pelo motor 34; uma polia de acionamento de lado de eixo 36 fixada ao eixo de acionamento 35; uma polia acionada de lado de eixo 37 fixada ao eixo rotativo 15; e uma correia (seu símbolo de referência está omitido) indicada pelas linhas de traços e dois pontos e enrolada em volta entre a polia de acionamento de lado de eixo 36 e a polia acionada de lado de eixo 37. Quando o eixo de acionamento 35 é girado pelo motor 34, uma força de acionamento do motor 34 é transmitida para o eixo rotativo 15 por meio da correia.

[00089] Aqui, os componentes de suporte 20, 21 podem ser fixados (podem ser fixados à placa de suporte 11) apesar de uma rotação do eixo rotativo 15, porque os componentes de suporte 20, 21 são fornecidos como um recurso para suportar rotativamente os dez mecanismos de retenção 19. Entretanto, os dez mecanismos de retenção 19 são girados, respectivamente, em velocidades diferentes, tal como mencionado anteriormente. Assim, se os componentes de suporte 20, 21 forem fixados, forças tendo vetores diferentes são aplicadas simultaneamente a cada um dos componentes de suporte 20, 21 junto com rotação dos dez mecanismos de retenção 19, de maneira que uma força de reação resultante se concentra no came de mudança de velocidade 32 e no seguidor de came 17d, resultando em degradação do came de mudança de velocidade 32 e do seguidor de came 17d.

[00090] Portanto, o mecanismo de acionamento 14 é operável para acionar rotativamente os dois componentes de suporte 20, 21 em sincronização com o eixo rotativo 15.

[00091] Especificamente, o mecanismo de acionamento 14 compreende adicionalmente: uma polia de acionamento de lado de suporte 38 fixada a um eixo (seu símbolo de referência está omitido) acoplado ao eixo de acionamento 35 por meio de polias não representadas e de uma correia não representada; uma polia acionada de lado de suporte 39 fixada à placa de suporte 21a do componente de suporte de lado de extremidade proximal 21; e uma correia (seu símbolo de referência está omitido) enrolada em volta entre a polia de acionamento de lado de suporte 38 e a polia acionada de lado de suporte 39. Quando o eixo de acionamento 35 é girado pelo motor 34, uma força de acionamento do motor 34 é transmitida para o componente de suporte 21 por meio da correia.

[00092] O mecanismo de acionamento 14 compreende adicionalmente um componente angulado 26f conectando o corpo de suporte rotativo 16 e a placa de suporte 20a do componente de suporte de lado dianteiro 20 conjuntamente. Assim, uma força de acionamento do motor 34 é transmitida para o componente de suporte 20 por meio do eixo rotativo 15 e do corpo de suporte rotativo 16.

[00093] Deste modo, os dois componentes de suporte 20, 21 são acionados rotativamente em sincronização com o eixo rotativo 15, de maneira que uma força a ser aplicada aos dois componentes de suporte 20, 21 é reduzida para uma força correspondendo a uma diferença entre velocidades relativas dos dez mecanismos de retenção 19 em relação ao eixo rotativo 15, para reduzir a degradação do came de mudança de velocidade 32 e do seguidor de came 17d.

[00094] Tal como descrito anteriormente, a primeira cobertura e a segunda cobertura se estendendo, respectivamente, de dois mutuamente adjacentes dos dez mecanismos de retenção 19 sobrepõem uma à outra na direção radial. Assim, de modo diferente ao da cobertura em forma de sanfona convencional deformável em resposta a uma mudança em distância entre os dois mecanismos de retenção 19, é possível cobrir o espaço entre os dois mecanismos de retenção 19 pelo lado de fora do mesmo na direção radial, enquanto que mantendo a forma da primeira cobertura 22 e da segunda cobertura 23.

[00095] Adicionalmente, as duas coberturas 22, 23 têm respectivos comprimentos suficientes para serem capazes de sobrepor uma à outra na direção radial, em um estado no qual os dois mecanismos de retenção 19 estão separados o mais distante um do outro. É possível impedir que matéria estranha entre no espaço entre os dois mecanismos de retenção 19, mesmo se a distância entre os dois mecanismos de retenção 19 for mudada.

[00096] Assim, é possível impedir de modo mais efetivo que matéria estranha entre dois mutuamente adjacentes dos dez mecanismos de retenção 19, independente de uma distância entre os dois mecanismos de retenção 19.

[00097] A modalidade exposta anteriormente pode apresentar adicionalmente os efeitos vantajosos seguintes.

[00098] As duas coberturas 22, 23 ficam espaçadas uma ao lado da outra na direção radial do eixo rotativo. Isto torna possível impedir um movimento de deslizamento entre as duas coberturas 22, 23 junto com um deslocamento relativo entre os dois mecanismos de retenção 19, para diminuir desgaste das duas coberturas 22, 23.

[00099] O componente de interposição 7 colocado entre as duas coberturas 22, 23 na direção radial é fornecido somente entre respectivas regiões das duas coberturas 22, 23 que sobrepõem uma à outra na direção radial no estado no qual os dois mecanismos de retenção 19 estão separados o mais distante um do outro. Assim, é possível provocar um aumento de forma mínima na resistência ao deslizamento causada ao fornecer o componente de interposição 7, enquanto que impedindo matéria estranha de entrar no espaço entre as duas coberturas 22, 23.

[000100] A ranhura de came total (superfície de guiamento giratória) 33b pode ser coberta pelo lado de fora da mesma na direção radial do eixo rotativo 15 pelos dez mecanismos de retenção 19 e pelos dez conjuntos das duas coberturas 22, 23, de maneira que é possível impedir com segurança que matéria estranha penetre entre o seguidor de came 30 e a ranhura de came 33b.

[000101] A ranhura de came 33b pode ser coberta adicionalmente em ambos os lados da mesma na direção axial do eixo rotativo 15 pelo par de componentes de suporte (componentes de cobertura) 20, 21, de maneira que é possível impedir com segurança que matéria estranha penetre entre a ranhura de came 33b e o seguidor de came 30 ao longo da direção axial.

[000102] Nesta modalidade, ar externo atravessando o filtro 31e pode ser introduzido na câmara coberta R1. Assim, mesmo no caso onde um espaço livre é formado entre cada um dos componentes de suporte 20, 21 e cada um dos dez mecanismos de retenção 19 e os dez conjuntos das duas coberturas 22, 23, é possível descarregar ar dentro da câmara coberta R1, através do espaço livre, para impedir desse modo que matéria estranha entre na câmara coberta R1 através do espaço livre.

[000103] O mecanismo de mudança de velocidade (o came de mudança de velocidade 32, o braço 17 e a alavanca de ligação 18) pode ser coberto em um lado do mesmo oposto ao da câmara coberta R1 na direção axial (um lado do mesmo na direção axial) e no lado de fora do mesmo na direção radial, pela cobertura lateral de eixo rotativo (as coberturas internas 24 e as coberturas externas 25). Adicionalmente, o componente de suporte 20 existe no outro lado do mecanismo de mudança de velocidade oposto ao da cobertura lateral de eixo rotativo na direção axial do eixo rotativo 15, de maneira que é possível cobrir adicionalmente o mecanismo de mudança de velocidade pelo outro lado do mesmo na direção axial pelo componente de suporte 20. Isto torna possível impedir a ocorrência de anormalidade na operação do mecanismo de mudança de velocidade por causa de aderência de matéria estranha ao mecanismo de mudança de velocidade.

[000104] Adicionalmente, a cobertura lateral de eixo rotativo é fixada ao eixo rotativo 15, de maneira que é possível alcançar redução de peso dos mecanismos de retenção 19 para melhorar desse modo a velocidade de transporte do corpo absorvente A.

[000105] No modo indicado anteriormente, operação defeituosa do dispositivo de transporte 10 pode ser impedida. Assim, quando este dispositivo de transporte 10 é usado para fabricação de uma fralda descartável 1, torna-se possível melhorar eficiência de fabricação da fralda descartável 1.

[000106] Deve ser notado que a presente invenção não está limitada à modalidade exposta anteriormente. Por exemplo, as modalidades seguintes podem ser empregadas.

[000107] Embora a modalidade exposta anteriormente tenha sido descrita com base em um exemplo no qual as duas coberturas 22, 23 ficam espaçadas uma ao lado da outra na direção radial do eixo rotativo 15, as duas coberturas 22, 23 podem ficar em contato uma com a outra na direção radial. Neste caso, o componente de interposição 7 pode ser omitido.

[000108] Embora a modalidade exposta anteriormente tenha sido descrita com base em um exemplo no qual a ranhura de came total (superfície de guiamento giratória) 33b é coberta pelo lado de fora da mesma na direção radial do eixo rotativo pelos dez mecanismos de retenção 19 e pelos dez conjuntos das duas coberturas 22, 23, pelo menos parte da ranhura de came 33b pode ser coberta pelo lado de fora da mesma na direção radial do eixo rotativo pelos dez conjuntos das duas coberturas 22, 23. Neste caso, é possível reduzir uma influência negativa de matéria estranha na operação de giro das almofadas de retenção 27.

[000109] Embora a modalidade exposta anteriormente tenha sido descrita com base em um exemplo no qual a ranhura de came 33b é coberta em ambos os lados da mesma na direção axial do eixo rotativo 15 pelos componentes de suporte (par de componentes de cobertura) 20, 21, pelo menos um dos componentes de suporte 20, 21 pode ser omitido.

[000110] Embora a modalidade exposta anteriormente tenha sido descrita com base em um exemplo no qual o filtro 31e e o ventilador 31c são fornecidos, eles podem ser omitidos.

[000111] Embora a modalidade exposta anteriormente tenha sido descrita com base em um exemplo no qual o mecanismo de mudança de velocidade (o came de mudança de velocidade 32, o braço 17 e a alavanca de ligação 18) é disposto fora da câmara coberta R1, o mecanismo de mudança de velocidade pode ser fornecido dentro da câmara coberta R1. Neste caso, a cobertura lateral de eixo rotativo (as coberturas internas 24 e as coberturas externas 25) pode ser omitida.

[000112] Na modalidade exposta anteriormente, o ventilador 31c está mostrado como um exemplo do dispositivo de introdução de ar externo. Entretanto, o dispositivo de introdução de ar externo não está limitado ao ventilador 31c. Por exemplo, um soprador (compressor, etc.) capaz de enviar ar para dentro da câmara coberta R1 através do filtro 31e pode ser empregado como o dispositivo de introdução de ar externo. Quando um compressor é empregado como o dispositivo de introdução de ar externo, é preferível desumidificar ar enviado pelo compressor.

[000113] Uma relação posicional entre a primeira cobertura 22 e a segunda cobertura 23 pode ser invertida em relação ao mecanismo de retenção 19, na direção de rotação em volta do eixo rotativo 15. Adicionalmente, embora a modalidade exposta anteriormente tenha sido descrita com base em um exemplo no qual a parte de cobertura 22b da primeira cobertura 22 está disposta sobrepondo pelo lado de fora a parte de cobertura 23b da segunda cobertura 23 na direção radial, a parte de cobertura 23b pode ser disposta sobrepondo pelo lado de fora a parte de cobertura 22b na direção radial. Neste caso, o componente de interposição 7 preferivelmente é fornecido entre a parte de cobertura 22b e a parte de cobertura 23b.

[000114] As modalidades específicas apresentadas acima incluem principalmente a invenções tendo os recursos seguintes.

[000115] A presente invenção fornece um dispositivo de transporte para transportar um componente alvo de transporte a ser transportado. O dispositivo de transporte compreende: um eixo rotativo; uma pluralidade de mecanismos de retenção fixados ao eixo rotativo em um modo giratório em resposta à rotação do eixo rotativo e cada um capaz de reter o componente alvo de transporte, em que a pluralidade de mecanismos de retenção é arranjada em respectivas posições tendo ângulos diferentes em volta do eixo rotativo; um mecanismo de mudança de velocidade que muda uma velocidade angular de cada um da pluralidade de mecanismos de retenção de tal maneira que uma diferença angular surge entre dois mutuamente adjacentes da pluralidade de mecanismos de retenção; uma primeira cobertura se estendendo de um primeiro mecanismo de retenção que é um dos dois mecanismos de retenção, na direção de um segundo mecanismo de retenção que é um mecanismo de retenção remanescente dos dois mecanismos de retenção, de tal maneira que a primeira cobertura cobre um espaço entre os dois mecanismos de retenção por um lado de fora do mesmo em uma direção radial do eixo rotativo; e uma segunda cobertura se estendendo do segundo mecanismo de retenção na direção do primeiro mecanismo de retenção de tal maneira que a segunda cobertura cobre o espaço pelo lado de fora do mesmo na direção radial, e sobrepondo com a primeira cobertura na direção radial, em que a primeira cobertura e a segunda cobertura têm respectivos comprimentos suficientes para serem capazes de sobrepor uma à outra na direção radial, em um estado no qual os dois mecanismos de retenção estão separados o mais distante um do outro.

[000116] No dispositivo de transporte da presente invenção, a primeira cobertura e a segunda cobertura se estendendo, respectivamente, de dois mutuamente adjacentes da pluralidade de mecanismos de retenção sobrepõem uma à outra na direção radial. Assim, de modo diferente ao da cobertura em forma de sanfona convencional deformável em resposta a uma mudança em distância entre os dois mecanismos de retenção, é possível cobrir o espaço entre os dois mecanismos de retenção pelo lado de fora do mesmo na direção radial, enquanto que mantendo a forma da primeira cobertura e da segunda cobertura.

[000117] Adicionalmente, na presente invenção, as duas coberturas têm respectivos comprimentos suficientes para serem capazes de sobrepor uma à outra na direção radial, em um estado no qual os dois mecanismos de retenção estão separados o mais distante um do outro. É possível impedir que matéria estranha entre no espaço entre os dois mecanismos de retenção, mesmo se a distância entre os dois mecanismos de retenção for mudada.

[000118] Assim, na presente invenção, é possível impedir de modo mais efetivo que matéria estranha penetre entre dois mutuamente adjacentes dos dez mecanismos de retenção, independente de uma distância entre os dois mecanismos de retenção.

[000119] Aqui, a primeira cobertura e a segunda cobertura podem ficar em contato uma com a outra na direção radial. Neste caso, entretanto, as duas coberturas são friccionadas uma contra a outra por causa de uma mudança em distância entre os dois mecanismos de retenção, resultando em desgaste grande das duas coberturas.

[000120] Considerando isto, preferivelmente, no dispositivo de transporte da presente invenção, a primeira cobertura e a segunda cobertura ficam espaçadas uma ao lado da outra na direção radial.

[000121] De acordo com este recurso, é possível impedir um movimento de deslizamento entre as duas coberturas junto com um deslocamento relativo entre os dois mecanismos de retenção, para diminuir desgaste das duas coberturas.

[000122] Aqui, no caso mencionado anteriormente onde as duas coberturas ficam espaçadas uma ao lado da outra na direção radial, é provável que matéria estranha penetre entre os dois mecanismos de retenção através de um espaço entre as duas coberturas.

[000123] Considerando isto, preferivelmente, o dispositivo de transporte exposto acima compreende adicionalmente um componente de interposição colocado entre a primeira cobertura e a segunda cobertura na direção radial, em que o componente de interposição é fornecido somente entre respectivas regiões da primeira cobertura e da segunda cobertura que sobrepõem uma à outra na direção radial no estado no qual os dois mecanismos de retenção estão separados o mais distante um do outro.

[000124] De acordo com este recurso, o componente de interposição colocado entre as duas coberturas na direção radial é fornecido somente entre respectivas regiões das duas coberturas que sobrepõem uma à outra na direção radial no estado no qual os dois mecanismos de retenção estão separados o mais distante um do outro. Assim, é possível provocar um aumento de forma mínima na resistência ao deslizamento causada ao fornecer o componente de interposição, enquanto que impedindo matéria estranha de penetrar através do espaço entre as duas coberturas.

[000125] Aqui, cada um da pluralidade de mecanismos de retenção pode compreender: uma almofada de retenção que retém o componente alvo de transporte; um eixo giratório se estendendo da almofada de retenção para dentro na direção radial; e um seguidor de came giratório fixado ao eixo giratório, em que o dispositivo de transporte compreende adicionalmente um came giratório tendo uma superfície de guiamento giratória que guia o seguidor de came giratório de tal maneira que a almofada de retenção pode ser girada em volta do eixo giratório em resposta à rotação da pluralidade de mecanismos de retenção em volta do eixo rotativo. Neste caso, torna-se possível girar o componente alvo de transporte retido pela almofada de retenção, em volta do eixo giratório, enquanto transportando o componente alvo de transporte em volta do eixo rotativo.

[000126] Neste caso, entretanto, se matéria estranha penetrar entre o seguidor de came giratório e a superfície de guiamento giratória torna-se impossível guiar precisamente o seguidor de came giratório.

[000127] Considerando isto, preferivelmente, no dispositivo de transporte exposto acima, a superfície de guiamento giratória tem uma parte coberta por um lado de fora da mesma na direção radial pela primeira cobertura e pela segunda cobertura.

[000128] De acordo com este recurso, a superfície de guiamento giratória pode ser coberta pelo lado de fora da mesma na direção radial pelas duas coberturas, de maneira que é possível impedir intrusão de matéria estranha entre o seguidor de came giratório e a superfície de guiamento giratória.

[000129] Preferivelmente de modo particular, todos da pluralidade de mecanismos de retenção são providos, respectivamente, com uma pluralidade de conjuntos de a primeira cobertura e a segunda cobertura, em que a superfície de guiamento giratória total é coberta por um lado de fora da mesma na direção radial por todos da pluralidade de mecanismos de retenção e todos da pluralidade de conjuntos de a primeira cobertura e a segunda cobertura.

[000130] De acordo com este recurso, a superfície de guiamento giratória total pode ser coberta pelo lado de fora da mesma na direção radial por todos da pluralidade de mecanismos de retenção e todos da pluralidade de conjuntos das duas coberturas, de maneira que é possível impedir com segurança que matéria estranha penetre entre o seguidor de came e a superfície de guiamento giratória.

[000131] Aqui, se a superfície de guiamento giratória for coberta somente pelo lado de fora da mesma na direção radial, é provável que matéria estranha penetre entre o came giratório e uma montagem do mecanismo de retenção e as primeiras e segundas coberturas, ao longo da direção axial do eixo rotativo.

[000132] Considerando isto, preferivelmente, o dispositivo de transporte exposto acima compreende adicionalmente um par de componentes de cobertura fornecidos, respectivamente, em ambos os lados do came giratório em uma direção axial do eixo rotativo, para formar uma câmara coberta por um lado de fora da mesma na direção radial e em ambos os lados da mesma na direção axial, em cooperação com todos da pluralidade de mecanismos de retenção e todos da pluralidade de conjuntos de a primeira cobertura e a segunda cobertura, em que a superfície de guiamento giratória é fornecida dentro da câmara coberta.

[000133] De acordo com este recurso, a superfície de guiamento giratória pode ser coberta adicionalmente em ambos os lados da mesma na direção axial pelo par de componentes de cobertura, de maneira que é possível impedir com segurança que matéria estranha penetre entre a superfície de guiamento giratória e o seguidor de came ao longo da direção axial.

[000134] Aqui, uma vez que os vários mecanismos de retenção são girados, respectivamente, em velocidades angulares diferentes, a cada um do par de componentes de cobertura fornecidos em lados opostos dos mecanismos de retenção na direção axial é permitido ser deslocado relativamente em relação à pluralidade de mecanismos de retenção e à pluralidade de conjuntos das primeiras e segundas coberturas em uma direção de rotação em volta do eixo rotativo. Neste caso, entretanto, um espaço livre precisa ser fornecido entre cada um dos componentes de cobertura e cada um da pluralidade de mecanismos de retenção e a pluralidade de conjuntos das primeiras e segundas coberturas a fim de permitir o deslocamento relativo entre eles, e é difícil impedir intrusão de matéria estranha através deste espaço livre.

[000135] Considerando isto, preferivelmente, o dispositivo de transporte exposto acima compreende adicionalmente: um filtro para capturar matéria estranha; e um dispositivo de introdução de ar externo capaz de introduzir ar externo na câmara coberta via filtro.

[000136] De acordo com este recurso, ar externo atravessando o filtro pode ser introduzido na câmara coberta. Assim, mesmo no caso onde o espaço livre indicado acima é formado, torna-se possível descarregar ar dentro da câmara coberta, através do espaço livre, para impedir desse modo que matéria estranha penetre na câmara coberta através do espaço livre.

[000137] Aqui, embora o mecanismo de mudança de velocidade possa ser fornecido dentro da câmara coberta, existe uma situação onde o mecanismo de mudança de velocidade tem que ser fornecido fora da câmara coberta na direção axial por causa de uma estrutura do dispositivo de transporte.

[000138] Neste caso, preferivelmente, o dispositivo de transporte exposto acima compreende adicionalmente uma cobertura lateral de eixo rotativo que cobre o mecanismo de mudança de velocidade por um lado do mesmo oposto ao da câmara coberta na direção axial e por um lado de fora do mesmo na direção radial, em que a cobertura lateral de eixo rotativo é fixada ao eixo rotativo.

[000139] De acordo com este recurso, o mecanismo de mudança de velocidade fornecido fora da câmara coberta pode ser coberto em um lado do mesmo oposto ao da câmara coberta na direção axial (um lado do mesmo na direção axial) e no lado de fora do mesmo na direção radial, pela cobertura lateral de eixo rotativo. Adicionalmente, um dos componentes de cobertura existe no outro lado do mecanismo de mudança de velocidade oposto ao da cobertura lateral de eixo rotativo na direção axial, de maneira que é possível cobrir adicionalmente o mecanismo de mudança de velocidade pelo outro lado do mesmo na direção radial pelo componente de cobertura. Isto torna possível impedir a ocorrência de anormalidade na operação do mecanismo de mudança de velocidade por causa de aderência de matéria estranha ao mecanismo de mudança de velocidade.

[000140] Adicionalmente, a cobertura lateral de eixo rotativo é fixada ao eixo rotativo, de maneira que é possível alcançar redução de peso dos mecanismos de retenção para melhorar desse modo a velocidade de transporte do componente alvo de transporte.

[000141] A presente invenção fornece adicionalmente um método para fabricar um artigo usável descartável tendo uma parte de cintura para ser disposta em volta de uma região de cintura de um usuário e uma parte de entreperna para ser disposta em uma região de entrepernas do usuário, usando o dispositivo de transporte exposto acima. O método compreende: uma etapa de transporte de lâmina de cintura de transportar uma lâmina de cintura para formar a parte de cintura, em uma direção longitudinal da mesma; uma etapa de união de componente de entreperna de transportar um componente de entreperna para a lâmina de cintura, usando o dispositivo de transporte, de tal maneira que o componente de entreperna é fornecido em uma área da lâmina de cintura correspondendo à parte de entreperna, e unir o componente de entreperna à lâmina de cintura para formar um corpo unido; uma etapa de dobramento de metade de dobrar o corpo unido na metade, em uma direção de largura ortogonal à direção longitudinal; uma etapa de formação de vedação lateral de unir, conjuntamente, cada um de dois conjuntos de áreas sobrepostas da lâmina de cintura localizadas, respectivamente, em ambos os lados do componente de entreperna na direção longitudinal, para formar uma vedação lateral; e uma etapa de corte de cortar a lâmina de cintura de tal maneira que a vedação lateral é deixada em cada um de ambos os lados do componente de entreperna na direção longitudinal, para formar o artigo usável descartável.

[000142] No método de fabricação da presente invenção, o componente de entreperna pode ser transportado para a lâmina de cintura ao usar o dispositivo de transporte capaz de impedir que matéria estranha penetre no espaço entre os dois mecanismos de retenção no modo indicado anteriormente.

[000143] Então, o componente de entreperna é unido à lâmina de cintura para formar um corpo unido, e o corpo unido é dobrado na metade, onde em seguida uma vedação lateral é formada no corpo unido, e a lâmina de cintura é cortada a fim de formar o artigo usável descartável.

[000144] Portanto, o método de fabricação da presente invenção torna possível impedir operação defeituosa do dispositivo de transporte. Assim, quando este dispositivo de transporte é usado para fabricação de um artigo usável descartável, torna-se possível melhorar eficiência de fabricação do artigo usável descartável.

Claims

1. Dispositivo de transporte (10) para transportar um componente alvo de transporte (A) a ser transportado, compreendendo: um eixo rotativo (15); uma pluralidade de mecanismos de retenção (19) fixados ao eixo rotativo (15) em um modo giratório em resposta à rotação do eixo rotativo (15) e cada um capaz de reter o componente alvo de transporte (A), em que a pluralidade de mecanismos de retenção (19) é arranjada em respectivas posições tendo ângulos diferentes em volta do eixo rotativo (15); e um mecanismo de mudança de velocidade (17, 18, 32) que muda uma velocidade angular de cada um da pluralidade de mecanismos de retenção (19) de tal maneira que uma diferença angular surge entre dois mutuamente adjacentes da pluralidade de mecanismos de retenção (19); caracterizado por: uma primeira cobertura (22) se estender de um primeiro mecanismo de retenção que é um dos dois mecanismos adjacentes de retenção (19), na direção de um segundo mecanismo de retenção que é o outro dos dois mecanismos adjacentes de retenção (19), de tal maneira que a primeira cobertura (22) evita que matéria estranha entre em um espaço entre os dois mecanismos adjacentes de retenção (19) por um lado de fora do mesmo em uma direção radial do eixo rotativo (15); e uma segunda cobertura (23) se estender do segundo mecanismo de retenção na direção do primeiro mecanismo de retenção de tal maneira que a segunda cobertura (23) evita que matéria estranha entre no espaço pelo lado de fora do mesmo na direção radial, e sobrepondo com a primeira cobertura (22) na direção radial, em que a primeira cobertura (22) e a segunda cobertura (23) têm respectivos comprimentos suficientes para serem capazes de sobrepor uma à outra na direção radial, em um estado no qual os dois mecanismos de retenção (19) estão separados o mais distante um do outro.

2. Dispositivo de transporte (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a primeira cobertura (22) e a segunda cobertura (23) serem espaçadas uma ao lado da outra na direção radial.

3. Dispositivo de transporte (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por compreender ainda um componente de interposição (7) colocado entre a primeira cobertura (22) e a segunda cobertura (23) na direção radial, em que o componente de interposição (7) é fornecido somente entre respectivas regiões da primeira cobertura (22) e da segunda cobertura (23) que sobrepõem uma à outra na direção radial no estado no qual os dois mecanismos de retenção (19) estão separados o mais distante um do outro.

4. Dispositivo de transporte (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por cada um da pluralidade de mecanismos de retenção (19) compreender: uma almofada de retenção (27) que retém o componente alvo de transporte (A); um eixo giratório (28) se estendendo da almofada de retenção (27) para dentro na direção radial; e um seguidor de came giratório (30) fixado ao eixo giratório (28), compreendendo ainda um came giratório (33) tendo uma superfície de guiamento giratória (33b) que guia o seguidor de came giratório (30) de tal maneira que a almofada de retenção (27) pode ser girada em volta do eixo giratório (28) em resposta à rotação da pluralidade de mecanismos de retenção (19) em volta do eixo rotativo (15), em que a superfície de guiamento giratória (33b) tem uma parte coberta por um lado de fora da mesma na direção radial pela primeira cobertura (22) e pela segunda cobertura (23).

5. Dispositivo de transporte (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por todos da pluralidade de mecanismos de retenção (19) serem fornecidos, respectivamente, com uma pluralidade de conjuntos da primeira cobertura (22) e a segunda cobertura (23), e em que a superfície de guiamento giratória (33b) total é coberta por um lado de fora da mesma na direção radial por todos da pluralidade de mecanismos de retenção (19) e todos da pluralidade de conjuntos da primeira cobertura (22) e a segunda cobertura (23).

6. Dispositivo de transporte (10), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por compreender ainda um par de componentes de cobertura (20, 21) fornecidos, respectivamente, em ambos os lados do came giratório (33) em uma direção axial do eixo rotativo (15), para formar uma câmara coberta (R1) coberta por um lado de fora da mesma na direção radial e em ambos os lados da mesma na direção axial, em cooperação com todos da pluralidade de mecanismos de retenção (19) e todos da pluralidade de conjuntos da primeira cobertura (22) e a segunda cobertura (23), em que a superfície de guiamento giratória (33b) é fornecida dentro da câmara coberta (R1).

7. Dispositivo de transporte (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o par de componentes de cobertura (20, 21) ser relativamente deslocável em relação à pluralidade de mecanismos de retenção (19) e à pluralidade de conjuntos da primeira cobertura (22) e a segunda cobertura (23), em uma direção de rotação em volta do eixo rotativo (15), compreendendo ainda um filtro para capturar matéria estranha; e um meio de introdução de ar externo capaz de introduzir ar externo na câmara coberta (R1) via filtro.

8. Dispositivo de transporte (10), de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado por o mecanismo de mudança de velocidade (17, 18, 32) ser fornecido fora da câmara coberta (R1) na direção axial; compreendendo ainda uma cobertura lateral de eixo rotativo que cobre o mecanismo de mudança de velocidade (17, 18, 32) por um lado do mesmo oposto à câmara coberta (R1) na direção axial e por um lado de fora do mesmo na direção radial, em que a cobertura lateral de eixo rotativo é fixada ao eixo rotativo (15).

9. Método para fabricar um artigo usável descartável (1) caracterizado por ter uma parte de cintura (2) para ser disposta em volta de uma região de cintura de um usuário e uma parte de entreperna (4) para ser disposta em uma região de entrepernas do usuário, usando o dispositivo de transporte (10), conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8, compreendendo: uma etapa de transporte de lâmina de cintura de transportar uma lâmina de cintura (S1) para formar a parte de cintura (2), em uma direção longitudinal da mesma; uma etapa de união de componente de entreperna de transportar um componente de entreperna (A) para a lâmina de cintura (S1), usando o dispositivo de transporte (10), de tal maneira que o componente de entreperna (A) é fornecido em uma área da lâmina de cintura (S1) correspondendo à parte de entreperna (4), e unir o componente de entreperna (A) à lâmina de cintura (S1) para formar um corpo unido; uma etapa de dobramento de metade de dobrar o corpo unido na metade, em uma direção de largura ortogonal à direção longitudinal; uma etapa de formação de vedação lateral (SS) de unir, conjuntamente, cada um de dois conjuntos de áreas sobrepostas da lâmina de cintura (S1) localizadas, respectivamente, em ambos os lados do componente de entreperna (A) na direção longitudinal, para formar uma vedação lateral (SS); e uma etapa de corte de cortar a lâmina de cintura (S1) de tal maneira que a vedação lateral (SS) é deixada em cada um de ambos os lados do componente de entreperna (A) na direção longitudinal, para formar o artigo usável descartável (1).