BR112018073887B1 - Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro - Google Patents

Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro Download PDF

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Abstract

Um método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro. O método compreende: fazer passar gás de oxigênio e um combustível, através de um combustor (1), para dentro de um espaço de canal (3) para a combustão para aquecer o espaço de canal (3) e um vidro líquido (2), em que a vazão do combustível é VF e a vazão do gás de oxigênio é VOX de forma que a diferença de velocidade relativa seja D = (VF - VOX)/VF. A temperatura do canal é 0 - 1500°C, e a diferença de velocidade relativa D é mantida a 25% ou superior. Um método de combustão de oxigênio puro é usado para aquecer um canal de forno de tanque para reduzir a emissão de gases residuais e a perda de calor, atingindo assim as metas de conservação de energia, reduzidas emissões de carbono, e melhorando as características favoráveis ao meio ambiente. A vazão de combustível, diferença de velocidade relativa, e parâmetros relacionados podem ser controlados de acordo com a temperatura do canal, provendo excelente uniformidade e controle preciso da temperatura do canal.

Description

[001] O presente pedido reivindica prioridade ao Pedido de Patente Chinês No. 201610695498.7, depositado em 19 de agosto de 2016 e intitulado “Method for heating liquid glass channel of glass fiber tank furnace”, cuja matéria é aqui incorporada por referência.
CAMPO DA INVENÇÃO
[002] A invenção se refere à tecnologia de fusão de vidro, em particular, a um método para aquecer o canal de vidro líquido de forno de tanque de fibra de vidro.
FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO
[003] O forno de tanque de fibra de vidro compreende a extremidade de fusão e o canal, a extremidade de fusão adota a tecnologia de combustão de oxicombustível, que foi aplicada na China e no exterior. Todavia, o canal ainda usa atualmente a combustão de ar, ou aquece o ar e combustível para cerca de 1000 °C e então muda para a combustão de oxicombustível.
[004] A combustão de ar tem os seguintes problemas: em primeiro lugar, a temperatura de chama da combustão de ar não é alta, a capacidade de radiação térmica é fraca, e, em um processo de combustão, uma grande quantidade de nitrogênio no ar entra no canal e é descarregada do tubo de evacuação de escape depois de absorver uma grande quantidade de calor, levando assim à baixa eficiência de utilização do calor de combustão e à elevação do custo de produção na indústria de fibras de vidro. Em segundo lugar, a precisão do controle de temperatura para a combustão de ar é relativamente deficiente, que leva à temperatura desuniforme no espaço de canal e resulta adicionalmente na expansão desuniforme dos materiais refratários. Isto afetaria facilmente a estrutura de canal e tem um certo perigo oculto. Em terceiro lugar, por uso da tecnologia de combustão de ar, a temperatura de ignição é geralmente mais alta e a exigência de aquecimento do canal sob uma condição de baixa temperatura não pode ser satisfeita.
[005] Com a competição feroz na indústria de fibras de vidro, os preços dos combustíveis estão subindo. A fim de reduzir o consumo de energia e o custo de produção, e para responder à exigência nacional com relação à conservação de energia e redução de emissões, o processo de aquecimento do canal de forno de tanque de fibra de vidro e os métodos de combustão da produção normal precisam ser alterados. Existe uma tendência inevitável do uso da tecnologia de combustão de oxicombustível para o canal, mas permanecem grandes problemas na combustão de oxicombustível para o canal, especialmente os problemas técnicos, tais como o controle impreciso e desuniforme de temperaturas. Se as vazões de combustível e oxigênio não puderem ser controladas de forma apropriada, isto pode causar com que a chama seja demasiadamente curta ou a temperatura seja demasiadamente alta, o que danificará o combustor e os materiais refratários, e reduzirá a vida útil de serviço do canal.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[006] A presente invenção visa prover um método para aquecer o canal de vidro líquido de forno de tanque de fibra de vidro, que possa solucionar os problemas acima mencionados. O método que usa um combustor especial para aquecer o espaço de canal e vidro líquido pode não somente melhorar a temperatura de chama e a eficiência de utilização de calor, mas também reduz o gás residual gerado e o calor fornecido pelo gás residual em um processo de combustão, reduzindo assim o consumo de energia e o custo de produção, atingindo a meta de conservação de energia, redução de emissões e proteção ambiental.
[007] Um método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro é provido compreendendo: fazer passar oxigênio e combustível, através de um combustor 1, para dentro de um espaço de canal 3, para a combustão para aquecer o espaço de canal 3 e vidro líquido 2; em que uma vazão do combustível é VF e uma vazão do oxigênio é VOX e uma diferença de velocidade relativa é D = (VF - VOX)/ VF. Uma temperatura do canal é 0 - 1500°C, e a diferença de velocidade relativa expressa como D é maior que 25%.
[008] Em que, uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é 0 - 100 m/s, e uma faixa da vazão do oxigênio expressa como VOX é 0 - 10 m/s.
[009] Em que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 0°C e mais baixa que, ou igual a, 500°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 25% e menor que, ou igual a, 50%.
[0010] Em que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 50% e mais baixa que, ou igual a, 90%.
[0011] Em que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 90%.
[0012] Em que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 0°C e mais baixa que, ou igual a, 500°C, uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 0% e mais baixa que, ou igual a, 15 m/s.
[0013] Em que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 15 m/s e menor que, ou igual a, 50 m/s.
[0014] Em que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 50 m/s e menor que, ou igual a, 100 m/s.
[0015] Em que, quando a temperatura de canal é mais alta que 0°C e mais baixa que, ou igual a, 500°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 25% e menor que, ou igual a, 50%, e uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 0 m/s e menor que, ou igual a, 15 m/s; quando a temperatura de canal é mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 50% e mais baixa que, ou igual a, 90%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 15 m/s e menor que, ou igual a, 50 m/s; quando a temperatura de canal é mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 90%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 50 m/s e menor que, ou igual a, 100 m/s.
[0016] Em que, uma faixa de uma temperatura de chama é 1000 - 1800°C.
[0017] A combustão na extremidade de fusão do forno de tanque é principalmente para aquecer as matérias-primas de vidro e fundir vidro para formar vidro fundido, ainda o aquecimento de canal de vidro líquido é para manter o estado líquido do vidro fundido, e ajustar as propriedades, tais como viscosidade de vidro fundido. A qualidade de vidro fundido no canal tem uma grande influência sobre a operação subsequente da formação de fibra de vidro. Desta maneira, o método de aquecimento do canal tem exigência mais alta para a uniformidade de temperatura. De acordo com o método para aquecer o canal de vidro líquido da presente invenção, principalmente por meio do controle da diferença da velocidade relativa de combustível e oxigênio em um processo de combustão, ele pode manter a uniformidade de temperatura do canal em temperaturas diferentes, significantemente melhora a capacidade de radiação térmica e a eficiência de utilização de calor, reduz a perda de calor, e tem vantagens, tais como conservação de energia e proteção ambiental.
[0018] Especificamente, oxigênio e combustível são alimentados ao espaço de canal através de um combustor para a combustão para aquecer o espaço de canal e vidro líquido. Na presente invenção, o combustível inclui materiais combustíveis, tais como gás natural ou gás liquefeito de petróleo; a vazão do combustível é VF, a vazão do oxigênio é VOX, e a diferença de velocidade relativa D = (VF - VOX)/ VF. De acordo com a presente invenção, oxigênio é usado como gás de suporte da combustão para compensar efetivamente as desvantagens da combustão de ar, tais como baixa temperatura de chama e fraca capacidade de radiação de calor, e ainda evitar o aquecimento de nitrogênio no ar, de modo a melhorar efetivamente a eficiência de utilização térmica.
[0019] O método de aquecimento da presente invenção é apropriado para a temperatura de canal de 0 - 1500°C. Especificamente, a temperatura de canal pode ser aquecida da temperatura normal para 1500°C. A presente invenção adota o método usando combustível e oxigênio para a combustão e estuda profundamente a tecnologia de combustão de oxicombustível do canal. É essencial controlar a velocidade relativa de combustível e oxigênio para esta tecnologia. Na presente invenção, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D deve ser maior que 25%. Se a diferença de velocidade relativa expressa como D for menor que 25%, o fluxo de combustível será relativamente baixo e o fluxo de oxigênio será relativamente alto, que irá causar uma curta chama do combustor, alta temperatura da saída de combustor, baixa radiação de calor, baixa eficiência de utilização de calor e uma grande perda de calor.
[0020] Em que, a faixa restrita da vazão do combustível expressa como VF é 0 - 100 m/s, que pode não somente satisfazer as diferentes exigências de temperatura do canal, mas também manter o comprimento de chama apropriado. A vazão do combustível sendo demasiadamente alta causará facilmente uma chama de combustão demasiadamente longa, que poderia facilmente queimar os materiais refratários e causar com que a temperatura local dos materiais refratários seja demasiadamente alta e resultar adicionalmente na fratura de materiais refratários. Entretanto, considerando a reação de combustão de combustível e oxigênio no canal, a faixa restrita da vazão do oxigênio expressa como VOX é 0 - 10 m/s.
[0021] Além disso, diferentes temperaturas de canal precisam de diferenças de velocidade relativa diferentes. Quando a temperatura de canal é mais alta que 0°C e mais baixa que, ou igual a, 500°C, isto é, a temperatura de canal está relativamente baixa, a fim de manter a uniformidade da temperatura de canal é necessário controlar a velocidade relativa de oxigênio e combustível. Sob esta situação, quando a temperatura de canal é relativamente baixa, o fluxo de gás no combustor é relativamente baixo, e a vazão de combustível é relativamente baixa. A fim de manter a uniformidade da temperatura de canal, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 25% e menor que, ou igual a, 50%.
[0022] Além disso, os inventores verificaram que, quando a temperatura de canal é mais alta que 0°C e mais baixa que, ou igual a, 500°C, existiria mais energia eficiente para a faixa da vazão do combustível expressa como VF a ser controlada para maior que 0 m/s e mais baixa que, ou igual a, 15 m/s,. Preferivelmente, quando a temperatura de canal é mais baixa que, ou igual a, 500°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D pode ser controlada para ser maior que 25% e menor que, ou igual a, 50%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF para ser maior que 0 m/s e mais baixa que, ou igual a, 15 m/s, que pode não somente aquecer o canal de vidro líquido efetivamente e manter a uniformidade de temperatura, mas também pode significantemente melhorar a eficiência de utilização de calor.
[0023] Quando a temperatura de canal é mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, a fim de manter a uniformidade da temperatura de canal, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 50% e mais baixa que, ou igual a, 90%. Sob esta situação, o comprimento de chama do combustor cobre exatamente a direção de largura do canal, e a chama não queimará os materiais refratários opostos à mesma ou causará com que os materiais refratários sejam danificados devido ao aquecimento desuniforme.
[0024] Além disso, os inventores verificaram que, quando a temperatura de canal é mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 15 m/s e menor que, ou igual a, 50 m/s, que pode ser mais eficiente em termos de energia, economizar o consumo de materiais e ajudar a obter combustão estável. Preferivelmente, quando a temperatura de canal é mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 50% e mais baixa que, ou igual a, 90%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 15 m/s e menor que, ou igual a, 50 m/s. Estas medidas de controle podem melhorar de forma significativa a capacidade de radiação térmica e eficiência de utilização de calor, reduzir a perda de calor, e prover alta precisão do controle de combustão.
[0025] Quando a temperatura de canal é mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, a fim de obter uma temperatura mais alta do canal, a velocidade de combustão do combustível precisa para ser relativamente mais alta. Por outro lado, para prevenir que chama excessivamente longa queime os materiais refratários, a faixa da diferença de velocidade relativa do combustível e do oxigênio expressa como D é controlada para ser maior que 90%, e a diferença de velocidade relativa é controlada para ser maior que 90%, de forma que a temperatura do canal possa rapidamente atingir a temperatura de produção.
[0026] Além disso, os inventores verificaram que, quando a temperatura de canal é mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 50 m/s e menor que, ou igual a, 100 m/s. Esta vazão do combustível pode satisfazer a exigência de combustão rápida e manter a temperatura de canal em um alto nível. Preferivelmente, quando a temperatura de canal é mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 90%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 50 m/s e menor que, ou igual a, 100 m/s. Essas medidas de controle podem prevenir de forma efetiva que a chama do combustor seja demasiadamente curta ou demasiadamente longa, evitando assim a queima do combustor ou dos materiais refratários, e oferecendo alta precisão do controle de combustão e melhor uniformidade da temperatura de canal.
[0027] A combustão de oxicombustível tem problemas técnicos, tais como o controle de temperatura impreciso e desuniforme, devido à alta concentração de oxigênio. A presente invenção adota controle de calibragem para a vazão do combustível e a diferença de velocidade relativa de combustível e oxigênio de acordo com diferentes temperaturas de canal.
[0028] Especificamente, quando a temperatura de canal é mais alta que 0°C e mais baixa que, ou igual a, 500°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 25% e menor que, ou igual a, 50%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 0 m/s e menor que, ou igual a, 15 m/s; quando a temperatura de canal é mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 50% e mais baixa que, ou igual a, 90%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 15 m/s e menor que, ou igual a, 50 m/s; quando a temperatura de canal é mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 90%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 50 m/s e menor que, ou igual a, 100 m/s. Este método de combustão simultaneamente restringe a diferença de velocidade relativa expressa como D e a vazão do combustível expressa como VF de acordo com a temperatura de canal, e atinge o controle preciso da temperatura de canal. Este método usado para aquecer o canal pode prevenir de forma efetiva que a chama seja demasiadamente curta ou demasiadamente longa, pode prover melhor uniformidade de temperatura do canal, e melhorar significantemente a eficiência de utilização de calor de combustão.
[0029] Na presente invenção, por meio do controle da taxa do combustível e a diferença de velocidade relativa do combustível e o oxigênio, a temperatura de chama da combustão pode ser tão alta quanto 1000 - 1800°C, e a combustão tem alta emissividade de chama, forte capacidade de radiação e alta eficiência de utilização de calor.
[0030] Em comparação com a técnica anterior, a presente invenção tem os seguintes efeitos benéficos:
[0031] Primeiro, o método de combustão provido na presente invenção usa combustível e oxigênio para a combustão, e estuda a relação de velocidade relativa do combustível e o oxigênio, que efetivamente compensa os vários defeitos na combustão de ar e aumenta a temperatura de chama e eficiência de utilização de calor.
[0032] Em segundo lugar, a presente invenção adota controle de calibragem para a diferença de velocidade relativa expressa como D e a vazão do combustível expressa como VF de acordo com as diferentes temperaturas de canal, que realiza o controle preciso de diferentes temperaturas de canal.
[0033] Em terceiro lugar, o método de combustão provido na presente invenção permite que a temperatura do canal atinja rapidamente a temperatura alvo, mantenha a uniformidade da temperatura, e reduza o consumo de energia e o custo de produção, atingindo assim a meta de conservação de energia, redução de emissões e proteção ambiental.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0034] Os desenhos anexos incorporados à descrição e parte constitutiva da descrição mostram as modalidades da presente invenção, e são usados para explicar o princípio da presente invenção juntamente com a descrição. Nesses desenhos, números de referência similares são usados para denotar elementos similares. Os desenhos descritos abaixo mostram algumas, mas não todas das modalidades da presente invenção. Para uma pessoa de conhecimento comum na técnica, outros desenhos podem ser obtidos de acordo com esses desenhos sem requerer qualquer esforço criativo.
[0035] A figura 1 é um diagrama esquemático de uma estrutura de canal de vidro líquido de acordo com a presente invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
[0036] A fim de esclarecer melhor as finalidades, soluções técnicas e vantagens dos exemplos da presente invenção, as soluções técnicas nos exemplos da presente invenção estão claramente e completamente descritas abaixo em combinação com os desenhos nos exemplos. Obviamente, os exemplos descritos aqui são apenas parte dos exemplos da presente invenção e não são, todos, os exemplos. Todas as outras modalidades de exemplo obtidas por uma pessoa especializada na técnica, com base nos exemplos na presente invenção, sem a realização de trabalho criativo, devem cair, todas, dentro do escopo de proteção da presente invenção. O que precisa ser tornado claro é que, desde que não exista conflito, os exemplos e as características dos exemplos no presente pedido podem ser arbitrariamente combinados entre si. MODALIDADE 1
[0037] Na produção atual, a temperatura de canal é mantida a 1400°C por um longo tempo. Então, nesta temperatura, o método de aquecimento da presente invenção é comparado com o método de aquecimento de ar tradicional. Com referência à figura 1, fazer passar o oxigênio e o combustível, com uma certa velocidade, através de um combustor 1, para dentro de um espaço de canal 3, para a combustão para aquecer o espaço de canal 3 e vidro líquido 2 no canal; em que a vazão do combustível é VF e a vazão do oxigênio é VOX, a diferença de velocidade relativa é D = (VF - VOX)/ VF. As quantidades de combustível consumido por quilograma de vidro fundido por adoção de diferentes métodos de aquecimento são mostradas na Tabela 1:Tabela 1 Consumo de combustível por adoção de diferentes métodos de aquecimento
Figure img0001
[0038] Quando a temperatura de canal é mantida a 1400°C, o consumo de combustível da combustão de ar é 0,09 Nm3/Quilograma de vidro fundido, o consumo de combustível do método de combustão enumerado com 1 a 3 na Tabela 1 são 0,018 Nm3/Quilograma de vidro fundido, 0,022 Nm3/Quilograma de vidro fundido e 0,01Nm3/Quilograma de vidro fundido, respectivamente. O método de combustão provido na presente invenção reduz grandemente o consumo de energia, melhora efetivamente a eficiência de utilização de calor por meio do controle da velocidade relativa do combustível e o oxigênio. Em que, o método de combustão enumerado com 3 na Tabela 1 tem o consumo de energia mais baixo.
MODALIDADE 2
[0039] Com referência à figura 1, fazer passar o oxigênio e o combustível, com uma certa velocidade, através de um combustor 1, para dentro de um espaço de canal 3, para a combustão para aquecer o espaço de canal 3 e o vidro líquido 2 no canal; em que a vazão do combustível é VF e a vazão do oxigênio é VOX de forma que a diferença de velocidade relativa é D=(VF-VOX)/VF. A Tabela 2 mostra as vazões do combustível e o oxigênio em diferentes temperaturas de canal.Tabela 2 Temperaturas de canal e os parâmetros de combustão relacionados
Figure img0002
[0040] Os métodos de combustão enumerados com 1 a 9 na Tabela 2, por meio do controle da velocidade relativa do oxigênio e o combustível, permitem que a temperatura do canal atinja rapidamente a temperatura alvo, tenham boa uniformidade da temperatura, e tenham a temperatura de chama tão alta quanto 1000-1800°C, tenham forte capacidade de radiação, melhorem efetivamente a eficiência de utilização de calor, e reduzem a perda de calor.
[0041] Em que, os métodos enumerados com 3, 6 e 9 podem controlar a temperatura de canal mais precisamente e obter melhor uniformidade da temperatura de canal.
[0042] Pode ser visto das Tabelas acima que, em comparação com a técnica anterior, a presente invenção tem os seguintes efeitos benéficos:
[0043] Primeiro, o método de combustão provido na presente invenção usa combustível e oxigênio para a combustão, e estuda a relação de velocidade relativa do combustível e o oxigênio, que efetivamente compensa os vários defeitos na combustão de ar e melhora a temperatura de chama e eficiência de utilização de calor.
[0044] Em segundo lugar, a presente invenção adota controle de calibragem para a diferença de velocidade relativa expressa como D e a vazão do combustível expressa como VF de acordo com as diferentes temperaturas de canal, que realiza o controle preciso de diferentes temperaturas de canal.
[0045] Em terceiro lugar, o método de combustão provido na presente invenção permite que a temperatura do canal atinja rapidamente a temperatura alvo, mantenha a uniformidade da temperatura, reduza o consumo de energia e o custo de produção, atingindo assim a meta de conservação de energia, redução de emissões e proteção ambiental.
[0046] Finalmente, o que deve ser tornado claro é que, neste texto, os termos “contêm”, “compreendem”, ou quaisquer outras variantes, são destinados a significar “incluem não exclusivamente” de forma que qualquer processo, método, artigo ou equipamento que contém uma série de fatores deve incluir não somente tais fatores, mas também incluir outros fatores que não são explicitamente listados, ou também incluir fatores intrínsecos de tal processo, método, objeto ou equipamento. Sem mais limitações, fatores definidos pela frase “contêm um...” ou suas variantes não excluem que existem outros mesmos fatores no processo, método, artigo ou equipamento que incluem ditos fatores.
[0047] Os exemplos acima são providos somente para a finalidade de ilustração, em lugar de limitação das soluções técnicas da presente invenção. Embora a presente invenção seja descrita em detalhes por meio dos exemplos acima mencionados, uma pessoa especializada na técnica deve compreender que modificações podem também ser feitas às soluções técnicas incorporadas por todos dos exemplos acima mencionados ou substituição por equivalente pode ser feita em algumas das características técnicas. Todavia, tais modificações ou substituições não causarão com que as soluções técnicas resultantes se desviem substancialmente dos espíritos e faixas das soluções técnicas respectivamente incorporadas por todos dos exemplos da presente invenção.
APLICAÇÃO INDUSTRIAL DA INVENÇÃO
[0048] A presente invenção adota combustão de oxicombustível para aquecer o canal de vidro líquido do forno de tanque, estuda a relação de velocidade relativa do combustível e o oxigênio. Por meio do controle da diferença de velocidade relativa do combustível e o oxigênio expressa como D e a vazão do combustível expressa como VF, pode realizar o controle preciso de diferentes temperaturas de canal, permitir que a temperatura do canal atinja rapidamente a temperatura alvo, mantenha a uniformidade da temperatura, reduza o consumo de energia e o custo de produção, atingindo assim a meta de conservação de energia, redução de emissões e proteção ambiental.

Claims (9)

1. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro, caracterizado pelo fato de que compreende: fazer passar oxigênio e combustível, através de um combustor (1), para dentro de um espaço de canal (3) para a combustão para aquecer o espaço de canal (3) e vidro líquido (2);em que uma vazão do combustível é VF, uma vazão do oxigênio é VOX, uma diferença de velocidade relativa é D = (VF - VOX) / VF, uma temperatura do canal é 300 a 1500°C, e a diferença de velocidade relativa expressa como D é maior que 25% e menor que, ou igual a, 92%; e uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é 5,5 a 100 m/s, e uma faixa da vazão do oxigênio expressa como VOX é 2,5 a 10 m/s.
2. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, quando a temperatura de canal é controlada para ser 300°C a 500°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 25% e menor que, ou igual a, 50%.
3. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 50% e mais baixa que, ou igual a, 90%.
4. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 90% e menor que, ou igual a, 92%.
5. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1 ou reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que, quando a temperatura de canal é controlada para ser 300°C a 500°C, uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser 5,5 m/s a 15 m/s.
6. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1 ou reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 15 m/s e menor que, ou igual a, 50 m/s.
7. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1 ou reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que, quando a temperatura de canal é controlada para ser mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 50 m/s e menor que, ou igual a, 100 m/s.
8. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, quando a temperatura de canal é 300°C a 500°C, uma faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 25% e menor que, ou igual a, 50%, e uma faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser 5,5 m/s a 15 m/s; quando a temperatura de canal é mais alta que 500°C e mais baixa que, ou igual a, 1000°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 50% e mais baixa que, ou igual a, 90%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 15 m/s e menor que, ou igual a, 50 m/s; quando a temperatura de canal é mais alta que 1000°C e mais baixa que, ou igual a, 1500°C, a faixa da diferença de velocidade relativa expressa como D é controlada para ser maior que 90% e menor que, ou igual a, 92%, e a faixa da vazão do combustível expressa como VF é controlada para ser maior que 50 m/s e menor que, ou igual a, 100 m/s.
9. Método para aquecer um canal de vidro líquido de um forno de tanque de fibra de vidro de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma faixa de uma temperatura de chama é 1000 a 1800°C.
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