BR112018069759B1

BR112018069759B1 - WINDSCREEN CONTROL DEVICE

Info

Publication number: BR112018069759B1
Application number: BR112018069759-1A
Authority: BR
Inventors: Takashi Tetsuka
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2017-02-22
Publication date: 2023-01-10
Also published as: EP3437970A1; US10766557B2; BR112018069759A2; TW201739654A; JP6586511B2; WO2017169325A1; US20190106172A1; EP3437970A4; TWI625263B; JPWO2017169325A1; EP3437970B1

Abstract

Trata-se de um dispositivo de controle de para-brisas destinado à otimização de saída do motor considerando-se a captura (preensão) de matéria estranha. É fornecido um meio de ajuste de saída do motor (51) que altera uma saída de um motor (37) de acordo com um valor de detecção de um meio de detecção de posição (57) quando um para-brisas (7) é acionado em uma direção para baixo. O meio de ajuste de saída do motor (51) altera a saída do motor (37) em resposta ao para-brisas (7) alcançar uma primeira posição intermediária (S1) e uma segunda posição intermediária (S2) entre uma posição mais superior (UP) e uma posição mais inferior (LO) do para-brisas (7). Quando o para-brisas (7) alcança a segunda posição intermediária (S2), o meio de ajuste de saída do motor (51) aciona o motor (37) com o uso de uma saída limitada (LIM) obtida adicionando-se uma saída adicionável predeterminada (A) a uma saída mínima para acionamento (MIN) exigida para acionar o para-brisas (7) na direção para baixo.This is a windshield control device designed to optimize engine output by taking into account the capture (prehension) of foreign matter. A motor output adjustment means (51) is provided which changes an output of a motor (37) according to a detection value of a position detection means (57) when a windshield (7) is actuated. in a downward direction. The motor output adjustment means (51) changes the output of the motor (37) in response to the windshield (7) reaching a first intermediate position (S1) and a second intermediate position (S2) between a higher position ( UP) and a lower position (LO) of the windshield (7). When the windshield (7) reaches the second intermediate position (S2), the motor output adjustment means (51) activates the motor (37) using a limited output (LIM) obtained by adding an output predetermined add-on (A) to a minimum drive output (MIN) required to drive the windshield (7) in the down direction.

Description

TECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se um dispositivo de controle de para-brisas, particularmente, a um dispositivo de controle de para- brisas para ajustar a altura de um para-brisas afixado a um corpo de veículo.[001] The present invention relates to a windshield control device, particularly a windshield control device for adjusting the height of a windshield attached to a vehicle body.

BACKGROUND TECHNIQUE

[002] Convencionalmente, em relação a um para-brisas para impedir que o fluxo de ar associado a uma motocicleta impacte o corpo, conhecesse-se uma configuração na qual a altura do para-brisas pode ser arbitrariamente ajustada operando-se um comutador fornecido, por exemplo, nas proximidades de um guidão. Tal dispositivo de para- brisas eletricamente acionado é configurado, de modo geral, de maneira que o para-brisas seja movido para cima e para baixo puxando-se um fio conectado ao para-brisas por um motor elétrico.[002] Conventionally, in relation to a windscreen to prevent the airflow associated with a motorcycle from impacting the body, a configuration is known in which the height of the windscreen can be arbitrarily adjusted by operating a switch provided , for example, in the vicinity of a handlebar. Such an electrically powered windshield device is generally configured so that the windshield is moved up and down by pulling a wire connected to the windshield by an electric motor.

[003] O Documento de Patente 1 revela um dispositivo de para- brisas eletricamente acionado com uma configuração em que, quando o movimento suave do para-brisas se tornar difícil devido à captura (retenção) de matéria estranha ou semelhantes, a saída do motor é interrompida de acordo com a temperatura de detecção de um termis- tor incorporado em um circuito de acionamento para o motor elétrico.[003] Patent Document 1 discloses an electrically driven windshield device with a configuration in which, when smooth movement of the windshield becomes difficult due to the capture (retention) of foreign matter or the like, the output of the motor is interrupted according to the detection temperature of a thermistor incorporated in a drive circuit for the electric motor.

PRIOR ART DOCUMENT PATENT DOCUMENT

[004] Documento de Patente 1: Documento no JP 2007-037278 A SUMÁRIO DA INVENÇÃO[004] Patent Document 1: Document No. JP 2007-037278 A SUMMARY OF THE INVENTION

PROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

[005] No entanto, a tecnologia do Documento de Patente 1 se destina à prevenção de quebra de um dispositivo de acionamento com fiação ou o motor elétrico, e a otimização adicional da saída do motor não foi investigada na mesma.[005] However, the technology of Patent Document 1 is intended for the prevention of breakage of a wired drive device or the electric motor, and the further optimization of the motor output has not been investigated therein.

[006] É um objetivo da presente invenção fornecer um dispositivo de controle de para-brisas destinado a solucionar o problema mencionado acima na técnica relacionada e na otimização de saída do motor considerando-se a captura (preensão) de matéria estranha.[006] It is an object of the present invention to provide a windshield control device intended to solve the problem mentioned above in the related art and the optimization of engine output considering the capture (prehension) of foreign matter.

WAYS TO SOLVE PROBLEMS

[007] Para alcançar o propósito supracitado, a presente invenção tem um primeiro recurso em que um dispositivo de controle de para- brisas 50 compreende: um para-brisas 7 que está disposto em uma porção frontal de um veículo 1 e que protege contra fluxo de ar; um motor 37 que move o para-brisas 7 para cima e para baixo ao longo de uma guia 39; meio de detecção de posição 57 que detecta a posição do para-brisas 7; e meio de detecção de saída 53 que detecta uma saída do motor 37, em que o dispositivo de controle de para-brisas inclui ainda um meio de ajuste de saída do motor 51 que altera a saída do motor 37 de acordo com um valor de detecção do meio de detecção de posição 57 quando o para-brisas 7 é acionado em uma direção para baixo.[007] To achieve the aforementioned purpose, the present invention has a first resource in which a windshield control device 50 comprises: a windshield 7 that is arranged in a front portion of a vehicle 1 and that protects against flow of air; a motor 37 which moves the windshield 7 up and down along a guide 39; position detection means 57 which detect the position of the windshield 7; and output detection means 53 that detects an output of the motor 37, the windshield control device further including motor output adjusting means 51 that changes the output of the motor 37 according to a detection value of the position detection means 57 when the windshield 7 is driven in a downward direction.

[008] A presente invenção tem um segundo recurso em que o meio de ajuste de saída do motor 51 altera a saída do motor 37 em resposta ao para-brisas 7 alcançar uma posição intermediária predeterminada S1, S2 entre uma posição mais superior UP e uma posição mais inferior LO do para-brisas 7.[008] The present invention has a second feature in which the motor output adjustment means 51 changes the output of the motor 37 in response to the windshield 7 reaching a predetermined intermediate position S1, S2 between a higher position UP and a lowest position LO of the windscreen 7.

[009] A presente invenção tem um terceiro recurso que compreende ainda: meio de armazenamento 54 que armazena uma saída mínima para o acionamento MIN que é exigida para acionar o para-brisas 7 na direção para baixo, em que a posição intermediária predeterminada S1, S2 inclui uma primeira posição intermediária S1 e uma segunda posição intermediária S2 abaixo da primeira posição intermediária S1, e o meio de ajuste de saída do motor 51 aciona o motor 37 por uma saída limitada LIM, que é obtida adicionando-se uma saída adici- onável predeterminada A à saída mínima de acionamento MIN, mediante o para-brisas 7 alcançar a segunda posição intermediária S2.[009] The present invention has a third feature that further comprises: storage means 54 that stores a minimum output for the MIN drive that is required to drive the windshield 7 in the downward direction, where the predetermined intermediate position S1, S2 includes a first intermediate position S1 and a second intermediate position S2 below the first intermediate position S1, and the motor output adjustment means 51 drives the motor 37 by a limited output LIM, which is obtained by adding an additional output. on predetermined A at the minimum actuation output MIN, with the windscreen 7 reaching the second intermediate position S2.

[0010] A presente invenção tem um quarto recurso em que o meio de ajuste de saída do motor 51 armazena no meio de armazenamento 54 a saída mínima de acionamento MIN que é detectada pela primeira vez após a partida de um motor do veículo 1.[0010] The present invention has a fourth feature in which the engine output adjustment means 51 stores in the storage means 54 the minimum drive output MIN that is detected for the first time after starting an engine of the vehicle 1.

[0011] A presente invenção tem um quinto recurso em que o meio de ajuste de saída do motor 51 detecta a saída mínima de acionamento MIN e armazena a mesma no meio de armazenamento 54 cada vez que o para-brisas 7 é acionado na direção para baixo.[0011] The present invention has a fifth feature in which the motor output adjustment means 51 detects the minimum drive output MIN and stores it in the storage means 54 each time the windshield 7 is driven in the forward direction. low.

[0012] A presente invenção tem um sexto recurso em que a saída adicionável A é menor que a saída mínima de acionamento MIN.[0012] The present invention has a sixth feature in which the summable output A is less than the minimum trigger output MIN.

[0013] A presente invenção tem um sétimo recurso em que o meio de ajuste de saída do motor 51, quando o para-brisas 7 é continuamente acionado para baixo a partir da posição mais superior UP para a posição mais inferior LO, aumenta linearmente uma saída do motor até uma saída do motor alcançar uma saída-limite superior predeterminada, contém a saída-limite superior mediante uma saída do motor alcançar a saída-limite superior, inicia um controle de diminuição linear de uma saída do motor mediante o para-brisas 7 alcançar a primeira posição intermediária S1, e aciona o para-brisas 7 para uma posição mais inferior LO contendo-se a saída limitada LIM mediante o para- brisas 7 alcançar a segunda posição intermediária S2.[0013] The present invention has a seventh feature in which the motor output adjustment means 51, when the windshield 7 is continuously driven downwards from the uppermost position UP to the lowest position LO, linearly increases a motor output until a motor output reaches a predetermined upper limit output, contains the upper limit output upon a motor output reaches the upper limit output, initiates a linear ramp-down control of a motor output via the windshield 7 reaches the first intermediate position S1, and actuates the windscreen 7 to a lower position LO, containing the limited output LIM through the windscreen 7 reaches the second intermediate position S2.

ADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

[0014] De acordo com o primeiro recurso, o dispositivo de controle de para-brisas inclui ainda meio de ajuste de saída do motor 51 que altera a saída do motor 37 de acordo com um valor de detecção do meio de detecção de posição 57 quando o para-brisas 7 é acionado em uma direção para baixo. Por exemplo, com uma saída do motor diminuída mediante o para-brisas se aproximar da posição mais inferior em que a captura (preensão) de matéria estranha ou semelhantes pode ocorrer, garante-se que mesmo se a matéria estranha ou semelhantes forem capturados (presos), a preensão com uma força forte pode ser impedida.[0014] According to the first feature, the windshield control device further includes motor output adjustment means 51 that changes the motor output 37 according to a detection value of the position detection means 57 when the windshield 7 is driven in a downward direction. For example, with a decreased engine output as the windshield approaches the lowest position at which the capture (trapping) of foreign matter or the like can occur, it is ensured that even if foreign matter or the like is caught (trapped) ), gripping with a strong force can be prevented.

[0015] De acordo com o segundo recurso, o meio de ajuste de saída do motor 51 altera a saída do motor 37 em resposta ao para-brisas 7 alcançar uma posição intermediária predeterminada S1, S2 entre uma posição mais superior UP e uma posição mais inferior LO do para-brisas 7. Com uma saída do motor ajustada gradualmente em posições intermediárias, um encurtamento do tempo de abaixamento para o para-brisas e um modo de acionamento natural podem ambos ser realizados.[0015] According to the second resource, the motor output adjustment means 51 changes the output of the motor 37 in response to the windshield 7 reaching a predetermined intermediate position S1, S2 between a higher position UP and a higher position lower LO of the windshield 7. With an engine output gradually adjusted in intermediate positions, a shortening of lowering time for the windshield and a natural drive mode can both be realized.

[0016] De acordo com o terceiro recurso, o dispositivo de controle de para-brisas compreende ainda: meio de armazenamento 54 que armazena uma saída mínima para o acionamento MIN que é exigida para acionar o para-brisas 7 na direção para baixo, em que a posição intermediária predeterminada S1, S2 inclui uma primeira posição intermediária S1 e uma segunda posição intermediária S2 abaixo da primeira posição intermediária S1, e o meio de ajuste de saída do motor 51 aciona o motor 37 por uma saída limitada LIM, que é obtida adicionando-se uma saída adicionável predeterminada A à saída mínima de acionamento MIN, mediante o para-brisas 7 alcançar a segunda posição intermediária S2. Mesmo no caso em que uma saída do motor superior é exigida para abaixar o para-brisas devido a, por exemplo, desgaste ou alteração secular de partes de componente, a força de acionamento de para-brisas (força de preensão) quando o para-brisas estiver se aproximando da posição mais inferior pode ser mantida constante.[0016] According to the third resource, the windshield control device further comprises: storage means 54 that stores a minimum output for the MIN drive that is required to drive the windshield 7 in the downward direction, in that the predetermined intermediate position S1, S2 includes a first intermediate position S1 and a second intermediate position S2 below the first intermediate position S1, and the motor output adjustment means 51 drives the motor 37 by a limited output LIM, which is obtained adding a predetermined additional output A to the minimum actuation output MIN, upon windscreen 7 reaching the second intermediate position S2. Even in the case where a higher motor output is required to lower the windshield due to, for example, wear or secular alteration of component parts, the windshield actuation force (grip force) when the windshield breezes are approaching the lowest position can be held constant.

[0017] De acordo com o quarto recurso, o meio de ajuste de saída do motor 51 armazena no meio de armazenamento 54 a saída mínima de acionamento MIN que é detectada pela primeira vez após a partida de um motor do veículo 1. É possível realizar um processo em que quando a operação de abaixamento do para-brisas não é conduzida após a partida do motor, o processo de detecção da saída mínima de acionamento não é realizado, mas a saída mínima de acionamento detectada quando a primeira operação de abaixamento é conduzida é armazenada, e, portanto, o para-brisas é acionado com o uso da saída mínima de acionamento armazenada até o motor ser interrompido. Como resultado, um controle de para-brisas que considera o desgaste ou a alteração secular de partes de componente pode ser realizado, o processo de detecção e armazenamento da saída mínima de acionamento pode ser minimizado, e carga de controle pode ser reduzida. Consequentemente, é possível lidar com a variabilidade na estrutura do dispositivo de acionamento de para-brisas.[0017] According to the fourth resource, the engine output adjustment means 51 stores in the storage means 54 the minimum drive output MIN that is detected for the first time after starting an engine of the vehicle 1. It is possible to perform a process in which when the windshield lowering operation is not conducted after starting the engine, the process of detecting the minimum drive output is not performed, but the minimum drive output detected when the first lowering operation is conducted is stored, and therefore the windshield is driven using the minimum stored drive output until the engine is stopped. As a result, windshield control that considers wear or secular change of component parts can be performed, the process of detecting and storing the minimum drive output can be minimized, and control load can be reduced. Consequently, it is possible to deal with the variability in the structure of the windshield drive device.

[0018] De acordo com o quinto recurso, o meio de ajuste de saída do motor 51 detecta a saída mínima de acionamento MIN e armazena a mesma no meio de armazenamento 54 cada vez que o para-brisas 7 é acionado na direção para baixo. Um controle de para-brisas em conformidade com um estado de para-brisas mais recente pode sempre ser realizado. Como resultado, é possível lidar com a variabilidade na estrutura do dispositivo de acionamento de para-brisas.[0018] According to the fifth resource, the motor output adjustment means 51 detects the minimum drive output MIN and stores it in the storage means 54 each time the windshield 7 is driven in the downward direction. A windshield control conforming to a more recent windshield status can always be performed. As a result, it is possible to deal with the variability in the structure of the windshield drive device.

[0019] De acordo com o sexto recurso, a saída adicionável A é menor que a saída mínima de acionamento MIN. A saída limitada pode ser estabelecida a tal nível que mesmo se a matéria estranha ou semelhantes forem capturados (presos), os mesmos podem ser puxados rapidamente.[0019] According to the sixth feature, the addable output A is less than the minimum trigger output MIN. The limited output can be set to such a level that even if foreign matter or the like are captured (trapped), they can be pulled out quickly.

[0020] De acordo com o sétimo recurso, o meio de ajuste de saída do motor 51, quando o para-brisas 7 for continuamente acionado para baixo a partir da posição mais superior UP para a posição mais inferior LO, aumenta linearmente uma saída do motor até que uma saída do motor alcance uma saída-limite superior predeterminada, contém a saída-limite superior mediante uma saída do motor alcançar a saída- limite superior, inicia um controle de diminuição linear de uma saída do motor mediante o para-brisas 7 alcançar a primeira posição intermediária S1, e aciona o para-brisas 7 para a posição mais inferior LO contendo-se a saída limitada LIM mediante o para-brisas 7 alcançar a segunda posição intermediária S2. Tanto um encurtamento do tempo de abaixamento para o para-brisas quanto um modo de acionamento natural podem ser realizados.[0020] According to the seventh resource, the motor output adjustment means 51, when the windshield 7 is continuously driven down from the uppermost position UP to the lower position LO, linearly increases an output of motor output until a motor output reaches a predetermined upper limit output, contains the upper limit output upon a motor output reaches the upper limit output, initiates a linear ramp down control of a motor output via the windshield 7 reach the first intermediate position S1, and actuate the windscreen 7 to the lowest position LO, containing the limited output LIM by means of the windscreen 7 reaching the second intermediate position S2. Both a shortening of the lowering time for the windshield and a natural drive mode can be realized.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0021] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta a qual um dispositivo de controle de para-brisas de acordo com uma modalidade da presente invenção foi aplicado.[0021] Figure 1 is a left side view of a motorcycle to which a windshield control device according to an embodiment of the present invention has been applied.

[0022] A Figura 2 é uma vista parcialmente ampliada dos arredores do para-brisas.[0022] Figure 2 is a partially enlarged view of the surroundings of the windshield.

[0023] A Figura 3 é uma vista em perspectiva do dispositivo de acionamento para o para-brisas.[0023] Figure 3 is a perspective view of the drive device for the windshield.

[0024] A Figura 4 é uma vista em perspectiva do comutador de guidão de lado esquerdo.[0024] Figure 4 is a perspective view of the left handlebar switch.

[0025] A Figura 5 é uma vista frontal ampliada da motocicleta.[0025] Figure 5 is an enlarged front view of the motorcycle.

[0026] A Figura 6 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VI-VI da Figura 5.[0026] Figure 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI of Figure 5.

[0027] A Figura 7 é um diagrama em blocos que mostra as configurações do dispositivo de controle de para-brisas e aparelhos periféricos.[0027] Figure 7 is a block diagram showing the settings of the windshield control device and peripheral devices.

[0028] A Figura 8 é um gráfico que mostra um modo de controle no momento do acionamento do para-brisas a partir da posição mais superior para a posição mais inferior.[0028] Figure 8 is a graph showing a control mode at the time of windshield activation from the highest position to the lowest position.

[0029] A Figura 9 é um desenho esquemático que mostra a confi- guração da saída limitada LIM.[0029] Figure 9 is a schematic drawing that shows the configuration of the limited output LIM.

DESCRIPTION OF MODALITIES

[0030] Uma modalidade preferida da presente invenção será descrita em detalhes abaixo, com referência aos desenhos. A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 a qual um dispositivo de controle de para-brisas de acordo com uma modalidade da presente invenção foi aplicado. A motocicleta 1 como um veículo do tipo para montar é um veículo de percurso de longa distância que tem um motor do tipo grande de seis cilindros opostos horizontais como uma fonte de acionamento e que inclui uma carenagem do tipo grande e uma pluralidade de invólucros de acomodação.[0030] A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. Figure 1 is a left side view of a motorcycle 1 to which a windshield control device according to an embodiment of the present invention has been applied. The motorcycle 1 as a ride-on-type vehicle is a long-distance traveling vehicle having a horizontally opposed six-cylinder large-type engine as a drive source and including a large-type cowling and a plurality of accommodation housings .

[0031] Um tubo frontal 3 que sustenta de modo giratório uma haste de orientação (não mostrado) é fornecido em uma porção frontal de um quadro de corpo 2. Um par de forquilhas frontais esquerda e direita 11 que sustentam de modo giratório uma roda frontal WF são afixadas à haste de orientação e sustentadas de uma maneira orientável. Um guidão de orientação 5 é afixado a extremidades superiores das forquilhas frontais 11, e um para-lama frontal 12 que cobre uma porção superior da roda frontal WF é afixado a porções substancialmente centrais das forquilhas frontais 11.[0031] A front tube 3 that rotatably supports a guide rod (not shown) is provided in a front portion of a body frame 2. A pair of left and right front forks 11 that rotatably support a front wheel WF are affixed to the guide rod and held in an orientable manner. A guide handlebar 5 is attached to upper ends of the front forks 11, and a front fender 12 covering an upper portion of the front wheel WF is attached to substantially central portions of the front forks 11.

[0032] Um motor 13 é suspenso de e fixado a porções inferiores de um par de tubos principais esquerdo e direito que se estende a partir do tubo frontal 3 em direção a um lado inferior traseiro de corpo de veículo. Um pivô 15 que sustenta um braço oscilante 27 de maneira oscilável é fornecido no lado traseiro do motor 13 e em extremidades traseiras dos tubos principais. Um quadro traseiro 2a que se estende a partir do lado superior do pivô 15 em direção ao lado superior traseiro e sustenta um assento 16, um par de invólucros de cesto esquerdo e direito 18 e semelhantes são fornecidos em uma extremidade traseira do quadro de corpo 2. Degraus 14 nos quais se coloca os pés de um condutor P são afixados, como um par esquerdo e direito, nos lados inferiores frontais do pivô 15.[0032] An engine 13 is suspended from and attached to lower portions of a pair of left and right main tubes that extend from the front tube 3 towards a rear underside of the vehicle body. A pivot 15 supporting a rocker arm 27 in an oscillatable manner is provided on the rear side of the engine 13 and on the rear ends of the main tubes. A rear frame 2a extending from the top side of the pivot 15 towards the rear top side and supporting a seat 16, a pair of left and right basket shells 18 and the like are provided at a rear end of the body frame 2 Steps 14 on which to place the feet of a conductor P are affixed, as a left and right pair, to the front undersides of pivot 15.

[0033] O braço oscilante 27 que sustenta uma roda traseira WR como uma roda de acionamento de maneira giratória é suspenso a partir de um corpo de veículo por um amortecedor traseiro 26 conectado ao quadro traseiro 2a. Uma força de acionamento do motor 13 é transmitida para a roda traseira WR através de um eixo de acionamento (não mostrado) que penetra no braço oscilante 27, e permite-se que um gás de combustão do motor 13 escape a partir de extremidades traseiras de um par de amortecedores esquerdo e direito 17.[0033] The swing arm 27 that supports a WR rear wheel as a drive wheel in a swivel manner is suspended from a vehicle body by a rear shock absorber 26 connected to the rear frame 2a. A drive force from engine 13 is transmitted to the WR rear wheel through a drive shaft (not shown) which penetrates swingarm 27, and a combustion gas from engine 13 is allowed to escape from rear ends of a pair of left and right shock absorbers 17.

[0034] Os invólucros de cesto 18 como caixas de acomodação são afixados, como um par esquerdo e direito, no lado superior dos amortecedores 17. O assento 16 é dotado de uma proteção de quadril 22 para o condutor P sentado no lado frontal e uma porção de assento 21 para um passageiro, e é fornecido um encosto 20 para o passageiro em uma porção de superfície frontal de um invólucro superior 19 como uma caixa de acomodação disposta no centro com relação à direção transversal.[0034] The basket enclosures 18 as accommodation boxes are attached, as a left and right pair, on the upper side of the shock absorbers 17. The seat 16 is provided with a hip protection 22 for the driver P sitting on the front side and a seat portion 21 for a passenger, and a backrest 20 is provided for the passenger on a front surface portion of an upper shell 19 as a housing box disposed in the center with respect to the transverse direction.

[0035] O lado frontal do tubo frontal 3 é coberto com uma carena- gem frontal 9 que tem um farol 10. Um par de carenagens de lado esquerdo e direito 24 que cobre o quadro de corpo 2 e uma porção superior do motor 13 são conectados a uma porção traseira da carenagem frontal 9. Espelhos retrovisores 8 de um dispositivo sinalizador do tipo integrado são afixados, como um par esquerdo e direito, em posições no lado frontal do guidão de orientação 5 e nos lados transversalmente exteriores da carenagem frontal 9. Uma tampa de preenchimento 25 de um tanque de combustível é fornecida entre o assento 16 e o gui- dão de orientação 5.[0035] The front side of the front tube 3 is covered with a front fairing 9 that has a headlight 10. A pair of left and right side fairings 24 that cover the body frame 2 and an upper portion of the engine 13 are connected to a rear portion of the front fairing 9. Rear view mirrors 8 of an integrated type signaling device are affixed, as a left and right pair, in positions on the front side of the guidance handlebars 5 and on the transversely outer sides of the front fairing 9. A filler cap 25 from a fuel tank is provided between the seat 16 and the guiding handlebar 5.

[0036] Um para-brisas 7 do qual a posição na direção de altura pode ser ajustada por um motor 37 é disposto em uma posição entre os espelhos de vista traseira esquerdo e direito 8 e no lado frontal do condutor P. É fornecido um painel medidor 6 no centro com relação à direção transversal no lado imediatamente traseiro do para-brisas 7. Um comutador de guidão de lado esquerdo 60 que tem uma pluralidade de comutadores de operação é disposto no lado transversalmente esquerdo do guidão de orientação 5.[0036] A windshield 7 of which the position in the height direction can be adjusted by a motor 37 is arranged in a position between the left and right rear view mirrors 8 and on the driver's front side P. A panel is provided meter 6 in the center with respect to the transverse direction on the immediately rear side of the windshield 7. A left-hand handlebar switch 60 having a plurality of operation switches is disposed on the transverse left side of the guide handlebar 5.

[0037] O meio de controle (dispositivo de controle de para-brisas) 50 que realiza controle de injeção de combustível e controle de ignição para o motor 13 e controle de acionamento para o para-brisas 7 é acomodado dentro do invólucro superior 19 na porção traseira de corpo de veículo. A posição na direção do para-brisas 7 pode ser ajustada por um comutador de ajuste de altura de para-brisas (consultar a Figura 4) fornecido no comutador de guidão de lado esquerdo 60, em que o grau de impacto de fluxo de ar contra a metade superior do corpo do condutor P pode, principalmente, ser variada. O condutor P pode realizar livremente um ajuste para estabelecer o para-brisas 7 em uma posição baixa, dessa forma, sentindo-se o fluxo de ar de maneira positiva, ou estabelecer o para-brisas 7 em uma posição alta, dessa forma, protegendo-se contra a chuva e fluxo de ar, durante a movimentação do veículo.[0037] The control means (windshield control device) 50 that performs fuel injection control and ignition control for the engine 13 and drive control for the windshield 7 is accommodated inside the upper housing 19 in the rear portion of vehicle body. The position towards the windshield 7 can be adjusted by a windshield height adjustment switch (see Figure 4) provided on the left hand handlebar switch 60, where the degree of impact of airflow against the upper half of the P-conductor body can mainly be varied. Driver P can freely perform an adjustment to set the windscreen 7 in a low position, thus feeling the airflow in a positive way, or set the windscreen 7 in a high position, thus protecting up against rain and air flow, while moving the vehicle.

[0038] A Figura 2 é uma vista parcialmente ampliada dos arredores do para-brisas 7. Um dispositivo de acionamento 34 para mover o para-brisas 7 inclui verticalmente seções de guia 39 que são afixadas à carenagem frontal 9 e se estendem na direção vertical, e o motor 37 como uma fonte de acionamento para deslizar o para-brisas 7 ao longo das seções de guia 39.[0038] Figure 2 is a partially enlarged view of the surroundings of the windshield 7. A drive device 34 for moving the windshield 7 vertically includes guide sections 39 that are attached to the front fairing 9 and extend in the vertical direction , and the motor 37 as a drive source for sliding the windshield 7 along the guide sections 39.

[0039] As seções móveis 38 sustentadas de modo deslizante nas seções de guia 39 e o motor 37 são conectadas por um cabo de em- purramento (cabo puxa-empurra) C. As seções móveis 38 são movidas na direção vertical enquanto são guiadas pelas seções de guia 39, de acordo com o acionamento do motor 37. O para-brisas 7, formado a partir de uma resina rígida transparente incolor, é afixado por seções de sustentação 32 a membros de afixação 31 conectados às seções móveis 38 através de um mecanismo de deslizamento.[0039] The movable sections 38 slidingly supported on the guide sections 39 and the motor 37 are connected by a push cable (push-pull cable) C. The movable sections 38 are moved in the vertical direction while being guided by the guide sections 39, according to the drive of the motor 37. The windshield 7, formed from a colorless transparent rigid resin, is affixed by support sections 32 to affixing members 31 connected to the movable sections 38 through a sliding mechanism.

[0040] Essa configuração permite que o para-brisas 7 seja continuamente ajustado em posição a partir de uma posição mais inferior, indicada pela linha sólida, para uma posição mais superior, indicada por uma linha pontilhada longa e duas linhas pontilhadas curtas alter- nantes, em que seu ângulo de inclinação é gradualmente alterado. O ângulo do para-brisas 7 é estabelecido de modo que o ângulo de inclinação seja o maior quando o para-brisas 7 estiver estabelecido na posição mais inferior, e o ângulo de inclinação é pequeno quando o para- brisas 7 estiver estabelecido na posição mais superior, de modo que um efeito de para-brisas em tal extensão em que o fluxo de ar dificilmente impacta sobre um capacete do condutor P seja exibido.[0040] This configuration allows the windshield 7 to be continuously adjusted in position from a lower position, indicated by the solid line, to a higher position, indicated by a long dotted line and two alternating short dotted lines , where its angle of inclination is gradually changed. The angle of the windscreen 7 is set so that the angle of inclination is the greatest when the windscreen 7 is set in the lowest position, and the angle of inclination is small when the windscreen 7 is set in the lowest position. top, so that a windshield effect to such an extent that the air flow hardly impacts on a driver's helmet P is exhibited.

[0041] A Figura 3 é uma vista em perspectiva do dispositivo de acionamento 34 para o para-brisas 7. O motor 37 aciona de modo giratório uma polia principal 40 em torno da qual o cabo de empurramento C é enrolado. As seções móveis 38 movidas verticalmente enquanto são guiadas pelas seções de guia 39 são dotadas de retentores de cabo 43, para porções frontal e traseira às quais o cabo de empurra- mento C está conectado. O cabo de empurramento C, conectado a uma porção traseira do retentor de cabo 43 no lado transversalmente direito passa por uma alteração direcional em uma polia 42 no lado traseiro direito, é passado através de uma guia de cabo 41, e é enrolado em torno da polia principal 40.[0041] Figure 3 is a perspective view of the drive device 34 for the windshield 7. The motor 37 rotatably drives a main pulley 40 around which the push cable C is wound. Movable sections 38 moved vertically while being guided by guide sections 39 are provided with cable retainers 43, for front and rear portions to which the pushing cable C is connected. The pushing cable C, connected to a rear portion of the cable retainer 43 on the transversely right side, passes through a directional change on a pulley 42 on the rear right side, is passed through a cable guide 41, and is wound around the main pulley 40.

[0042] Por outro lado, o cabo de empurramento C, conectado a uma porção frontal do retentor de cabo 43 no lado transversalmente direito passa por uma alteração direcional em uma polia 44 no lado direito frontal, é passado através de uma guia de cabo 47, e é direcio- nado a um lado superior traseiro esquerdo. O cabo de empurramento C passado através da guia de cabo 47 passa por uma alteração direcional em uma polia (não mostrado) disposta no lado traseiro esquerdo para ser direcionado para frente, e é conectado a uma porção traseira do retentor de cabo 43 no lado transversalmente esquerdo. Além disso, o cabo de empurramento C, conectado a uma porção frontal do retentor de cabo 43 no lado transversalmente esquerdo passa por uma alteração direcional em uma polia 46 no lado frontal esquerdo, é passado através de uma guia de cabo 45, e é enrolado em torno da polia principal 40.[0042] On the other hand, the pushing cable C, connected to a front portion of the cable retainer 43 on the transversely right side, passes through a directional change on a pulley 44 on the front right side, is passed through a cable guide 47 , and is directed to an upper rear left side. The pushing cable C passed through the cable guide 47 passes a directional change on a pulley (not shown) disposed on the rear left side to be directed forwards, and is connected to a rear portion of the cable retainer 43 on the side transversely left. Furthermore, the pushing cable C, connected to a front portion of the cable retainer 43 on the transversely left side, passes through a directional change on a pulley 46 on the front left side, is passed through a cable guide 45, and is rolled up. around main pulley 40.

[0043] Como resultado, quando a polia principal 40 for girada no sentido horário na Figura, o para-brisas 7 é elevado, e, quando a polia principal 40 for girada no sentido anti-horário, o para-brisas 7 é abaixado. De acordo com esse dispositivo de acionamento 34, quando o retentor de cabo 43 estiver elevado, o mesmo é puxado pelo cabo de empurramento C conectado ao lado traseiro do mesmo e é empurrado pelo cabo de empurramento C conectado ao lado frontal do mesmo, de modo que um acionamento de para-brisas altamente preciso possa ser realizado.[0043] As a result, when the main pulley 40 is rotated clockwise in the Figure, the windshield 7 is raised, and when the main pulley 40 is rotated counterclockwise, the windshield 7 is lowered. According to this drive device 34, when the cable retainer 43 is raised, it is pulled by the pushing cable C connected to the rear side thereof and is pushed by the pushing cable C connected to the front side thereof, so that that a highly accurate windshield drive can be realized.

[0044] A Figura 4 é uma vista em perspectiva do comutador de guidão de lado esquerdo 60. Em um alojamento 61 do comutador de guidão de lado esquerdo 60, são fornecidos um botão de cruzamento 69 e um botão de determinação 70 a serem usados para operar um sistema de navegação ou semelhantes, um comutador de volume 62, um comutador de ajuste de altura de para-brisas 63, um comutador de buzina 65, um comutador de sinalizador 68, um comutador de seletor de modo 67, e um comutador de aumento 64 e um comutador de diminuição 66 como meios de mudança para uma operação de mudança (para instruir uma mudança) de uma transmissão.[0044] Figure 4 is a perspective view of the left handlebar switch 60. In a housing 61 of the left handlebar switch 60, a crossover button 69 and a determination button 70 are provided to be used for operating a navigation system or the like, a volume switch 62, a windshield height adjustment switch 63, a horn switch 65, a beacon switch 68, a mode selector switch 67, and a increase 64 and a decrease switch 66 as shifting means for a shifting operation (to instruct a shift) of a transmission.

[0045] O comutador de ajuste de altura de para-brisas 63 é um comutador do tipo alavanca que é verticalmente oscilado. O comutador de ajuste de altura de para-brisas 63 pode ser configurado de maneira que quando for operado com uma força não maior que um valor predeterminado, um sinal de acionamento seja emitido apenas durante o momento em que esse for operado, e, quando esse for operado com uma força não maior que a força predeterminada, um sinal de acionamento seja continuamente emitido, até que o para-brisas 7 alcance a posição mais superior ou a posição mais inferior, mesmo se um dedo for, portanto, colocado para fora do comutador.[0045] The windshield height adjustment switch 63 is a lever-type switch that is vertically swiveled. The windshield height adjustment switch 63 can be configured in such a way that when it is operated with a force not greater than a predetermined value, an actuation signal is issued only during the moment in which it is operated, and, when this is operated with a force not greater than the predetermined force, an actuation signal is continuously emitted, until the windscreen 7 reaches the uppermost position or the lowermost position, even if a finger is therefore placed outside the window. switch.

[0046] O comutador de buzina 65, de um tipo de pressionamento, é disposto substancialmente na mesma altura que o guidão de orientação 5. O comutador de volume 62 e o comutador de ajuste de altura de para-brisas 63, ambos de um tipo de oscilação vertical, são dispostos lado a lado em posições no lado superior do botão de cruzamento 69. Além disso, o comutador de sinalizador 68, para operar as lâmpadas de sinal de curva ao ser inclinado para o lado esquerdo ou direito, é disposto em uma porção ligeiramente rebaixada sob o comutador de buzina 65.[0046] The horn switch 65, of a pressing type, is arranged substantially at the same height as the steering handlebar 5. The volume switch 62 and the windshield height adjustment switch 63, both of a type of vertical oscillation, are arranged side by side in positions on the upper side of the crossover knob 69. In addition, the beacon switch 68, for operating the turn signal lamps when being tilted to the left or right side, is arranged in a slightly recessed portion under the horn switch 65.

[0047] O comutador de elevação 64, disposto no lado frontal de corpo de veículo do alojamento 61, é disposto substancialmente na mesma altura que o guidão 5. O comutador de diminuição 66, disposto em uma porção de extremidade inferior no lado traseiro de corpo de veículo do alojamento 61, é disposto em uma porção rebaixada adicional sob o comutador de sinalizador 68. O comutador de seletor de modo 67, para alteração de estado LIGADO/DESLIGADO projetando ou rebaixando-se um elemento de operação, é disposto no lado direito do comutador de diminuição 66. Uma superfície de operação do comutador de seletor de modo 67 é estabelecida em uma posição no lado do condutor (lado traseiro de corpo de veículo) com relação ao comutador de diminuição 66 e no lado de profundidade (lado frontal de corpo de veículo) com relação ao comutador de sinalizador 68, em que se garante que quando estiver operando cada comutador, o polegar dificilmente tocaria nos outros comutadores.[0047] The lift switch 64, arranged on the front side of the vehicle body of the housing 61, is arranged at substantially the same height as the handlebar 5. The lower switch 66, arranged on a lower end portion on the rear side of the body of the housing 61, is arranged in a further recessed portion under the beacon switch 68. The mode selector switch 67, for changing the ON/OFF state by projecting or recessing an operating element, is arranged on the right side of the decrease switch 66. An operating surface of the mode selector switch 67 is established at a position on the driver's side (vehicle body rear side) with respect to the decrease switch 66 and on the depth side (front side of vehicle body) with respect to the beacon switch 68, where it is ensured that when operating each switch, the thumb would hardly touch the other switches.

[0048] A Figura 5 é uma vista frontal ampliada da motocicleta 1. Além disso, a Figura 6 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VI-VI da Figura 5. No lado frontal do para-brisas 7, são dispostos membros decorativos 48 que são conectados aos membros de afixação 31 (consultar a Figura 3), com o para-brisas 7 interposto entre os mesmos. O para-brisas 7 na posição mais inferior é estabelecido de modo que o mesmo tenha um ângulo de inclinação para repousar sobre uma superfície inclinada da carenagem frontal 9, e que uma lacuna entre o para-brisas 7 e a carenagem frontal 9 seja reduzida, para reduzir o distúrbio de fluxo de ar e resistência de ar.[0048] Figure 5 is an enlarged front view of the motorcycle 1. Furthermore, Figure 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI of Figure 5. On the front side of the windshield 7, members are arranged decorative elements 48 which are connected to the fastening members 31 (see Figure 3), with the windshield 7 interposed therebetween. The windscreen 7 in the lowest position is arranged so that it has an angle of inclination to rest on an inclined surface of the front fairing 9, and that a gap between the windscreen 7 and the front fairing 9 is reduced, to reduce airflow disturbance and air resistance.

[0049] Na presente modalidade, conforme mostrado na Figura 5, na posição mais inferior do para-brisas 7, faixas pequenas no lado inferior dos membros decorativos 48 são localizadas próximas à carena- gem frontal 9, e as lacunas T são formadas nos lados transversalmente exteriores das porções próximas. De acordo com o estabelecimento das lacunas T, considera-se que nos lados transversalmente exteriores das porções próximas, matéria estranha ou semelhantes menores em tamanho que a lacuna T não seriam capturados (presos) entre a carenagem frontal 9 e o para-brisas 7, mas a matéria estranha ou semelhantes maiores em tamanho que a lacuna T podem ser capturados (presos) entre a carenagem frontal 9 e o para-brisas 7.[0049] In the present embodiment, as shown in Figure 5, in the lowest position of the windshield 7, small bands on the underside of the decorative members 48 are located close to the front fairing 9, and gaps T are formed on the sides transversely outside the adjoining portions. According to the establishment of the T-gaps, it is considered that on the transversely outer sides of the adjacent portions, foreign matter or the like smaller in size than the T-gap would not be captured (trapped) between the front fairing 9 and the windshield 7, but foreign matter or the like larger in size than the gap T can be caught (trapped) between the front fairing 9 and the windshield 7.

[0050] A Figura 7 é um diagrama em blocos que mostra as configurações do dispositivo de controle de para-brisas (dispositivo de controle) 50 e aparelhos periféricos. O dispositivo de controle 50, no controle de acionamento no momento de abaixamento do para-brisas 7, diminui a saída do motor 37 quando o para-brisas 7 se aproxima da posição mais inferior em que a matéria estranha ou semelhantes pode ser capturada (presa), em que a saída do motor pode ser estabelecida a um valor ideal para garantir que mesmo se a matéria estranha ou semelhantes for capturada (presa) a preensão com uma força forte seja impedida.[0050] Figure 7 is a block diagram showing the settings of the windshield control device (control device) 50 and peripheral apparatus. The control device 50, in the drive control at the moment of lowering the windshield 7, decreases the output of the motor 37 when the windshield 7 approaches the lowest position in which foreign matter or the like can be captured (trapped ), whereby the output of the motor can be set to an optimum value to ensure that even if foreign matter or the like is captured (trapped) gripping with a strong force is prevented.

[0051] O dispositivo de controle 50 inclui um meio de ajuste de saída do motor 51 e uma seção de acionamento de para-brisas 56. O meio de ajuste de saída do motor 51 armazena posições intermediárias S1 e S2 e uma saída adicionável A; além disso, o meio de ajuste de saída do motor 51 inclui meio de detecção de saída mínimo de acionamento 53 e uma memória 54 como meio de armazenamento. O meio de detecção de saída mínimo de acionamento 53 detecta uma saída mínima para acionamento MIN exigida para mover o para-brisas 7 na direção para baixo, com base em uma saída de instrução do motor fornecida para a seção de acionamento de para-brisas 56 e informações de saída do meio de detecção de posição 57. A memória 54 armazena a saída mínima MIN detectada pelo meio de detecção de saída mínimo de acionamento 53, em uma temporização arbitrária. O meio de detecção de posição 57 detecta a altura do para-brisas 7, com base em um pulso de saída de um rotor pulsador intertravado com a rotação do motor 37, e transmite a altura para o meio de ajuste de saída do motor 51.[0051] The control device 50 includes a motor output adjusting means 51 and a windshield drive section 56. The motor output adjusting means 51 stores intermediate positions S1 and S2 and an addable output A; furthermore, the motor output adjustment means 51 includes a minimum drive output detection means 53 and a memory 54 as a storage means. The minimum drive output detection means 53 detects a minimum drive output MIN required to move the windshield 7 in the downward direction, based on a motor instruction output provided to the windshield drive section 56 and output information from the position detection means 57. The memory 54 stores the minimum output MIN detected by the actuation minimum output detection means 53, at an arbitrary timing. The position detection means 57 detects the height of the windshield 7, based on an output pulse from a pulsator rotor interlocked with the rotation of the motor 37, and transmits the height to the motor output adjustment means 51.

[0052] O processo de detecção e armazenamento da saída mínima de acionamento MIN pelo meio de ajuste de saída do motor 51 pode ser realizado para a saída mínima de acionamento MIN detectada pela primeira vez após a partida do motor da motocicleta 1. Nesse caso, é possível realizar um processo no qual quando a operação de abaixamento do para-brisas 7 não é conduzida após a partida do motor, a detecção da saída mínima de acionamento MIN não é realizada, mas a saída mínima de acionamento MIN detectada quando a primeira operação de abaixamento é conduzida é armazenada, e, portanto, o para-brisas 7 é acionado com o uso da saída mínima de acionamento armazenada MIN até que o motor seja interrompido. Como resultado, um controle de para-brisas que leva em consideração o desgaste ou alteração secular de partes de componente pode ser realizado, o processo de detecção e armazenamento da saída mínima de acionamento MIN pode ser minimizado, e a carga de controle pode ser reduzida.[0052] The process of detecting and storing the minimum drive output MIN by means of motor output adjustment 51 can be performed for the minimum drive output MIN detected for the first time after starting the engine of motorcycle 1. In this case, it is possible to carry out a process in which when the windshield lowering operation 7 is not conducted after starting the engine, the detection of the minimum drive output MIN is not performed, but the minimum drive output MIN detected when the first operation The lowering time is conducted is stored, and therefore the windshield 7 is driven using the stored minimum drive output MIN until the motor is stopped. As a result, a windshield control that takes into account wear or secular change of component parts can be performed, the process of detecting and storing the minimum drive output MIN can be minimized, and the control load can be reduced. .

[0053] Além disso, processo de detecção e armazenamento da saída mínima de acionamento MIN pode ser realizado cada vez que o para-brisas 7 for acionado na direção para baixo. Nesse caso, um controle de para-brisas em conformidade com um estado de para-brisas mais recente pode sempre ser realizado. Como resultado, é possível lidar com a variabilidade na estrutura do dispositivo de acionamento de para-brisas.[0053] In addition, the process of detecting and storing the minimum activation output MIN can be carried out each time the windshield 7 is activated in the downward direction. In that case, a windshield control conforming to a more recent windshield status can always be carried out. As a result, it is possible to deal with the variability in the structure of the windshield drive device.

[0054] A Figura 8 é um gráfico que mostra um modo de controle no momento do acionamento do para-brisas 7 a partir da posição mais superior UP (SUPERIOR) para a posição mais inferior LO (INFERIOR). Além disso, a Figura 9 é um desenho esquemático que mostra a configuração da saída limitada LIM. Quando o comutador de ajuste de altura de para-brisas 63 for operado na direção para baixo no tempo t = 0, o trabalho do motor (saída do motor) começa a aumentar linearmente. No tempo t1, o para-brisas 7 que não foi movido devido à resistência a deslizamento do dispositivo de acionamento 34 ou semelhan-tes começa a ser abaixado. O meio de detecção de saída mínimo de acionamento 53 mostrado na Figura 7 detecta esse trabalho do motor no tempo t1 como a saída mínima MIN, e armazena a mesma na memória 54.[0054] Figure 8 is a graph that shows a control mode at the time of activation of the windshield 7 from the highest position UP (UPPER) to the lowest position LO (LOWER). Furthermore, Figure 9 is a schematic drawing showing the configuration of the limited output LIM. When the windshield height adjustment switch 63 is operated in the downward direction at time t = 0, the motor work (motor output) begins to increase linearly. At time t1, the windshield 7 which has not been moved due to the sliding resistance of the drive 34 or the like starts to be lowered. The minimum drive output detection means 53 shown in Figure 7 detects that motor work at time t1 as the minimum output MIN, and stores it in memory 54.

[0055] O trabalho do motor continua a aumentar linearmente também após o tempo t1, e, no tempo t2, em resposta a um trabalho do motor alcançar uma saída-limite superior predeterminada (por exemplo, 50%), começa a conter a saída-limite superior. A posição do para- brisas 7 no tempo t2 é uma posição Sq ligeiramente menor que a posição limite superior UP.[0055] The motor work continues to increase linearly also after time t1, and, at time t2, in response to a motor work reaching a predetermined upper limit output (for example, 50%), it starts to contain the output -upper limit. The position of windshield 7 at time t2 is a position Sq slightly smaller than the upper limit position UP.

[0056] Em seguida, no tempo t3, em resposta ao para-brisas 7 alcançar a primeira posição intermediária S1 (por exemplo, uma altura de 25 milímetros a partir da posição mais inferior) que é uma posição intermediária predeterminada, um controle de diminuição de uma saída do motor linearmente é iniciado. Então, no tempo t4, em resposta ao para-brisas 7 alcançar a segunda posição intermediária S2 (por exemplo, uma altura de 15 mm a partir da posição mais inferior) menor que a primeira posição intermediária S1, um controle de contenção de uma saída do motor na saída limitada LIM é iniciado.[0056] Then, at time t3, in response to the windshield 7 reaching the first intermediate position S1 (for example, a height of 25 millimeters from the lowest position) which is a predetermined intermediate position, a decrease control of a linearly motor output is started. Then, at time t4, in response to windshield 7 reaching the second intermediate position S2 (e.g., a height of 15 mm from the lowest position) less than the first intermediate position S1, a one-way containment control of the motor at the limited output LIM is started.

[0057] A segunda posição intermediária S2 pode ser estabelecida a um valor arbitrário no qual presume-se que ocorra a captura (preen- são) de matéria estranha ou semelhantes entre o para-brisas 7 e a ca- renagem frontal 9. Além disso, a primeira posição intermediária S1 pode ser arbitrariamente estabelecida a um valor ligeiramente superior à segunda posição intermediária S2.[0057] The second intermediate position S2 can be set to an arbitrary value at which it is assumed that foreign matter or the like is captured (gripped) between the windshield 7 and the front fairing 9. In addition , the first intermediate position S1 can be arbitrarily set to a value slightly higher than the second intermediate position S2.

[0058] A saída limitada LIM aplicada durante o período do tempo t4 ao tempo t5 é uma saída obtida adicionando-se uma saída adicio- nável predeterminada A à saída mínima de acionamento MIN. O estabelecimento da saída adicionável A pode ser conduzido, por exemplo, de maneira a estabelecer a saída limitada LIM a tal saída que mesmo se matéria estranha ou semelhantes forem capturados (presos), os mesmos não são presos com uma força forte e, dessa forma, podem ser rapidamente puxados. A saída adicionável A de acordo com a presente modalidade é um valor menor que a saída mínima de acionamento MIN.[0058] The limited output LIM applied during the period from time t4 to time t5 is an output obtained by adding a predetermined add-on output A to the minimum trigger output MIN. Setting the add-on output A can be conducted, for example, in such a way as to set the limited output LIM to such an output that even if foreign matter or the like are captured (trapped), they are not trapped with a strong force and thus , can be quickly pulled. The addable output A according to the present modality is a value less than the minimum activation output MIN.

[0059] Conforme mencionado acima, no dispositivo de controle de para-brisas de acordo com a presente invenção, o meio de ajuste de saída do motor 51 que altera a saída do motor 37 de acordo com o va lor de detecção do meio de detecção de posição 57 quando o para- brisas 7 é acionado na direção para baixo é fornecido, e o meio de ajuste de saída do motor 51 altera a saída do motor 37 em resposta ao para-brisas 7 alcançar a primeira posição intermediária S1 e a segunda posição intermediária S2 entre a posição mais superior UP e a posição mais inferior LO do para-brisas 7. Por exemplo, com uma saída do motor diminuída quando o para-brisas 7 se aproxima da posição mais inferior em que a captura (preensão) de matéria estranha ou semelhantes pode ocorrer, garante-se que, mesmo se a matéria estranha ou semelhantes puderem ser capturados (presos), a preensão com uma força forte pode ser impedida. Além disso, com uma saída do motor ajustada gradualmente em posições intermediárias, um encurtamento do tempo de abaixamento para o para-brisas 7 e um modo de acionamento natural podem ambos ser realizados.[0059] As mentioned above, in the windshield control device according to the present invention, the motor output adjustment means 51 which changes the output of the motor 37 according to the detection value of the detection means of position 57 when the windshield 7 is operated in the downward direction is provided, and the motor output adjustment means 51 changes the output of the motor 37 in response to the windshield 7 reaching the first intermediate position S1 and the second intermediate position S2 between the highest position UP and the lowest position LO of the windscreen 7. For example, with a reduced engine output when the windscreen 7 approaches the lowest position in which the capture (holding) of foreign matter or the like may occur, it is ensured that even if foreign matter or the like can be captured (trapped), the gripping with a strong force can be prevented. Furthermore, with an engine output gradually adjusted in intermediate positions, a shortening of the lowering time for the windshield 7 and a natural drive mode can both be realized.

[0060] Ademais, o meio de ajuste de saída do motor 51 aciona o motor 37 pelo uso da saída limitada LIM, que é obtida adicionando-se a saída adicionável predeterminada A à saída mínima de acionamento MIN, mediante o para-brisas 7 alcançar a segunda posição intermediária S2. Portanto, mesmo no caso em que, por exemplo, a saída do motor superior é exigida para abaixar o para-brisas 7 devido ao desgaste ou à alteração secular de partes de componente, a força de acionamento de para-brisas (força de preensão) quando o para-brisas 7 estiver se aproximando da posição mais inferior pode ser mantida constante.[0060] Furthermore, the motor output adjustment means 51 drives the motor 37 by using the limited output LIM, which is obtained by adding the predetermined add-on output A to the minimum drive output MIN, upon windshield 7 reaching the second intermediate position S2. Therefore, even in the case where, for example, the output of the upper motor is required to lower the windscreen 7 due to wear or secular alteration of component parts, the windscreen actuation force (grip force) when the windshield 7 is approaching the lowest position it can be kept constant.

[0061] Observa-se que a estrutura do dispositivo de acionamento para o para-brisas, os valores de estabelecimento das posições intermediárias predeterminadas, o valor de estabelecimento da saída adi- cionável A, etc. não são limitados àqueles na modalidade acima, e podem ser modificados de modo variado. O dispositivo de controle de para-brisas, de acordo com a presente invenção, é aplicável não ape- nas à motocicleta, mas também a vários outros veículos do tipo para montar, tais como veículos de três rodas ou de quatro rodas. EXPLICAÇÃO DOS NUMERAIS 1 ... Motocicleta 2 ... Para-brisas 37 . Motor 50 . Meio de controle (meio de controle de para-brisas) 56 . Seção de acionamento de para-brisas 57 . Meio de detecção de posição de para-brisas 60 . Comutador de guidão de lado esquerdo 63 . Comutador de ajuste de altura de para-brisas A . Saída adicionável 64 . Primeira posição intermediária 65 . Segunda posição intermediária MIN . Saída mínima de acionamento LIM . Saída limitada UP . Posição mais alta LOW . Posição mais baixa[0061] It is observed that the structure of the drive device for the windshield, the values of establishment of the predetermined intermediate positions, the value of establishment of the additional output A, etc. are not limited to those in the above embodiment, and can be variously modified. The windshield control device according to the present invention is applicable not only to the motorcycle, but also to various other ride-on type vehicles, such as three-wheel or four-wheel vehicles. EXPLANATION OF NUMBERS 1 ... Motorcycle 2 ... Windscreen 37 . Engine 50 . Control means (windshield control means) 56 . Windshield Drive Section 57 . Means for detecting windshield position 60 . Left Handlebar Switch 63 . Windshield height adjustment switch A . Add-on output 64 . First intermediate position 65 . Second intermediate position MIN . Minimum trigger output LIM . UP limited output. Highest position LOW . lowest position

Claims

1. Windshield control device (50) characterized in that it comprises: a windshield (7) that is arranged on a front portion of a vehicle (1) and that protects against air flow; a motor (37) which moves the windshield (7) up and down along a guide (39); position detection means (57) which detects a position of the windshield (7); and output detection means (53) that detects an output from the motor (37), the windshield control device further including motor output adjusting means (51) that changes the output of the motor (37 ) according to a detection value of the position detection means (57) when the windshield (7) is driven in a downward direction.

2. Windshield control device, according to claim 1, characterized in that the motor output adjustment means (51) changes the output of the motor (37) in response to the windshield (7) reach a predetermined intermediate position (S1, S2) between a higher position (UP) and a lower position (LO) of the windscreen (7).

3. Windshield control device, according to claim 2, characterized in that it further comprises: storage means (54) that stores a minimum output for the drive (MIN) that is required to drive the windshield windshields (7) in the downward direction, wherein the predetermined intermediate position (S1, S2) includes a first intermediate position (S1) and a second intermediate position (S2), below the first intermediate position (S1), and the middle of motor output adjustment (51) drives the motor (37) by a limited output (LIM), which is obtained by adding a predetermined add-on output (A) to the minimum drive output (MIN), via the windshield ( 7) reach the second intermediate position (S2).

4. Windshield control device, according to claim 3, characterized in that the engine output adjustment means (51) stores in the storage means (54) the minimum drive output (MIN) that is detected for the first time after starting a vehicle engine (1).

5. Windshield control device, according to claim 3, characterized in that the motor output adjustment means (51) detects the minimum drive output (MIN) and stores it in the means of storage (54) each time the windshield (7) is operated in the downward direction.

6. Windshield control device, according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the addable output (A) is less than the minimum activation output (MIN).

7. Windshield control device, according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the engine output adjustment means (51), when the windshield (7) is continuously driven to down from the highest position (UP) to the lowest position (LO), linearly increases a motor output until the motor output reaches a predetermined upper output limit, contains the upper limit output by a motor output reaches the upper limit output, starts a linear decrease control of the motor output through the windscreen (7) reaches the first intermediate position (S1), and drives the windscreen (7) to the lowest position (LO ) once the limited output (LIM) is contained by means of the windshield (7) reaching the second intermediate position (S2).