BR112018009806B1

BR112018009806B1 - Sistema head-up display, método e uso de tal sistema e veículo a motor

Info

Publication number: BR112018009806B1
Application number: BR112018009806-0A
Authority: BR
Inventors: Klaus Fischer; Matthias KUEHNE; Sandra Hornschuh; Roberto ZIMMERMANN; Martin HENSELER; Dagmar SCHAEFER; Michael Jansen
Original assignee: Saint-Gobain Glass France
Priority date: 2016-05-17
Filing date: 2017-03-20
Publication date: 2022-12-13
Also published as: BR112018009806A2; MX2018014094A; WO2017198363A1; US20180348513A1; MA45013B1; BR112018009806A8; JP2019512714A; EP3458899B1; ES2912341T3; RU2704333C1; JP6748215B2; PL3458899T3; EP3458899A1; CA3014263A1; CN107771298A; US10914946B2; MA45013A; KR20180086476A

Abstract

SISTEMA HEAD-UP DISPLAY. A presente invenção refere-se a um sistema head-up display que compreende uma unidade de imagem para gerar uma imagem em uma superfície de projeção, a superfície de projeção sendo provida para refletir pelo menos uma parte da imagem (23), em que a superfície de projeção compreende uma tela transparente possuindo um substrato transparente (1) e pelo menos um revestimento eletricamente condutor (2) com pelo menos uma camada funcional (3) em pelo menos uma superfície do substrato transparente (1).

Description

[0001] A invenção refere-se a um sistema head-up display que compreende uma unidade de imagem para gerar uma imagem e uma superfície de projeção. A invenção refere-se ainda a um veículo a motor com um sistema head-up display, um método para gerar uma imagem em uma superfície de projeção utilizando um sistema head- up display e um uso do sistema head-up.

[0002] São feitas altas exigências no envidraçamento de veículos a motor. Aplicam-se as seguintes disposições legais no que diz respeito à dimensão do campo de visão e à estabilidade estrutural dos painéis: - ECE R 43: "Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung des Sicherheitsglases und der Verbundglaswerkstoffe [Provisões Uniformes Relativas à Aprovação de Materiais de Envidraçamentos Compósitos e Envidraçamentos de Segurança]", bem como - Technische Anforderungen an Fahrzeugteile bei der Bauartprüfung [Exigências técnicas relativas a peças de veículos para ensaios de tipo] § 22 a StVZO [Código de veículo rodoviário alemão], "Safety Glass".

[0003] Essas regulamentações geralmente são atendidas por painéis de vidro compósito. Os painéis de vidro compósito consistem em dois ou mais painéis individuais, em particular feitos de vidro flutuante e estão fixamente ligados uns aos outros com uma ou uma pluralidade de camadas intermediárias com calor e pressão. As camadas intermediárias são geralmente feitas de plásticos termoplásticos, tais como polivinil butiral (PVB) ou etileno vinil acetato (EVA).

[0004] O painel pode ter uma função de aquecimento elétrico, baseada em revestimentos elétricos transparentes. Tais revestimentos eletricamente condutores podem ter uma pluralidade de camadas finas metálicas e dielétricas. Revestimentos baseados em finas camadas de prata são economicamente produtivos e resistentes ao envelhecimento. As camadas geralmente têm resistências de folha na faixa de 3 ohm / quadrado a 5 ohm / quadrado.

[0005] Além disso, os veículos podem ser equipados com a chamada tecnologia "head-up display" (HUD). Um head-up display é um sistema de exibição que projeta informações adicionais para o condutor do veículo em seu campo de visão na forma de imagens. O sistema head-up display compreende uma unidade de imagem e vários módulos ópticos para defletir ou espelhar (refletir) uma imagem em uma superfície de projeção ou superfície de reflexão. Habitualmente, um painel compósito, em particular o para-brisa do veículo, serve como superfície de projeção. Embora a imagem seja projetada no para-brisa, ela flutua, como percebido pelo olho humano do condutor, a uma distância acima do capô do veículo.

[0006] Normalmente, a imagem gerada pela unidade de imagem consiste em luz polarizada. A luz polarizada-s atinge o painel compósito em um determinado ângulo de incidência e é pelo menos parcialmente refratada no painel compósito e refletida como luz polarizada-s no campo de visão do motorista. No entanto, as imagens refletidas não são de cor neutra ou apresentam reflexos indesejados, as chamadas imagens duplas.

[0007] O documento DE102011075887A1 descreve um head-up display com uma unidade de formação de imagem que inclui uma unidade de luz de fundo e uma unidade de display de cristal líquido, que é acionada para gerar imagens visíveis pela unidade de acionamento e é iluminada pela luz da unidade de luz de fundo.

[0008] O objetivo da presente invenção consiste em prover um sistema head-up display que melhore a projeção de imagens.

[0009] O objetivo da presente invenção é realizado de acordo com a invenção através de um sistema head-up display com uma unidade de imagem para gerar uma imagem e uma superfície de projeção de acordo com a reivindicação 1. As modalidades preferidas emergem das sub-reivindicações. Um veículo a motor com um sistema head-up display e um método para gerar uma imagem em uma superfície de projeção utilizando um sistema head-up display surgem de outras reivindicações.

[0010] O sistema head-up display de acordo com a invenção inclui uma unidade de imagem para gerar uma imagem em uma superfície de projeção, em que a superfície de projeção é provida para refletir pelo menos parte da imagem e inclui um painel transparente com um substrato transparente e pelo menos um revestimento eletricamente condutor com pelo menos uma camada funcional em pelo menos uma superfície do substrato transparente.

[0011] Em uma modalidade preferida do sistema head-up display de acordo com a invenção, é provido que a unidade de imagem emite luz vantajosamente polarizada s, que é defletida pelo módulo óptico e refletida na superfície de projeção na direção de um condutor do veículo. A superfície de projeção pode ser um para-brisa de um veículo. Tais superfícies de projeção refletem a imagem gerada pela unidade de imagem de tal forma que elas também podem ser referidas como superfícies de reflexão.

[0012] Em uma outra modalidade do sistema head-up display de acordo com a invenção, a luz defletida pelo módulo óptico atinge a superfície de projeção com um ângulo de incidência de aproximadamente 55° a 70°, preferencialmente 65°. Alternativamente, a luz emitida pela unidade de imagem pode cair diretamente na superfície de projeção com um ângulo de incidência de aproximadamente 55° a 70°.

[0013] É possível que o revestimento eletricamente condutor tenha uma pluralidade de camadas funcionais dispostas umas sobre as outras. Por exemplo, quatro camadas funcionais podem ser dispostas uma sobre a outra. Os inventores descobriram surpreendentemente que resultados particularmente bons em termos de neutralidade de cor são obtidos com quatro camadas funcionais.

[0014] De preferência, cada camada funcional pode incluir pelo menos uma camada eletricamente condutora. Cada camada eletricamente condutora pode ter a mesma espessura de camada. Alternativamente, a camada eletricamente condutora pode ter uma espessura de camada que é metade da espessura da camada de uma segunda camada eletricamente condutora.

[0015] Em uma modalidade vantajosa da invenção, a camada funcional pode compreender pelo menos - uma camada de material opticamente altamente refrativo com um índice de refração > 1,3, - acima da camada de material opticamente altamente refrativo, uma primeira camada de correspondência, - acima da primeira camada de correspondência, uma camada eletricamente condutora e - acima da camada eletricamente condutora, uma segunda camada de correspondência.

[0016] A espessura da camada de uma das camadas eletricamente condutoras pode, em cada caso, ser de 5 nm a 25 nm e a espessura total da camada de todas as camadas eletricamente condutoras pode ser de 20 nm a 100 nm. Pelo menos uma camada de material opticamente altamente refrativo disposto entre duas camadas eletricamente condutoras pode incluir uma camada de material dielétrico com índice de refração menor ou igual a 2,1 e uma camada de material opticamente altamente refrativo com índice de refração maior ou igual a 2,1.

[0017] Se uma primeira camada estiver disposta acima de uma segunda camada, isto significa, no contexto da presente invenção, que a primeira camada está disposta mais longe do substrato no qual as camadas são aplicadas do que a segunda camada.

[0018] Se uma primeira camada estiver disposta abaixo de uma segunda camada, isto significa, no contexto da presente invenção, que a segunda camada está disposta mais longe do substrato no qual as camadas são aplicadas do que a primeira camada.

[0019] A espessura total da camada de todas as camadas eletricamente condutoras de todo o revestimento eletricamente condutor é, de acordo com a invenção, de 20 nm a 100 nm. Nesta gama vantajosa para a espessura total de todas as camadas contendo prata, com distâncias típicas h entre dois barramentos, e uma tensão operacional U de 12 V a 15 V, potência de aquecimento adequadamente alta P e transmitância adequadamente alta são vantajosamente obtidas.

[0020] Cada camada funcional do revestimento eletricamente condutor de acordo com a invenção tem, disposta entre duas camadas eletricamente condutoras, pelo menos uma camada de material opticamente altamente refrativo que inclui uma camada de material dielétrico com um índice de refração menor ou igual a 2,1 e uma camada de um material opticamente altamente refrativo com um índice de refração maior ou igual a 2,1.

[0021] Descobriu-se surpreendentemente que tal revestimento resulta em alta neutralidade de cor e desejada transmitância de luz, mantendo a reflexão da imagem no próprio revestimento o menor possível e a cor neutra.

[0022] Uma camada de material opticamente altamente refrativo reside, no contexto da invenção, entre duas camadas eletricamente condutoras quando pelo menos uma camada eletricamente condutora é disposta acima da camada de material opticamente altamente refrativo e quando uma camada eletricamente condutora é disposta abaixo da camada de material opticamente altamente refrativo. Este arranjo, no entanto, não requer contato direto entre a camada eletricamente condutora e a camada de material opticamente altamente refrativo.

[0023] No contexto da invenção, uma camada pode ser feita de um material. Uma camada pode, no entanto, incluir também duas ou mais camadas individuais feitas de materiais diferentes. Uma camada funcional de acordo com a invenção inclui, por exemplo, pelo menos uma camada de material opticamente altamente refrativo, uma primeira e uma segunda camadas de correspondência e uma camada eletricamente condutora.

[0024] De preferência, a primeira e / ou a segunda camadas de correspondência podem incluir um óxido de zinco.

[0025] Uma modalidade preferida da invenção provê que a espessura da camada de material opticamente altamente refrativo pode ser de 10 nm a 100 nm, com uma camada de material opticamente altamente refrativo, possuindo pelo menos uma espessura de 20 nm, disposta entre duas camadas eletricamente condutoras. Além disso, a camada de material altamente refrativo pode ter um índice de refração maior ou igual a 1,9 e / ou conter pelo menos nitreto de silício ou nitreto de silício / metal misturado, tal como SiZrN, e suas misturas.

[0026] Em uma modalidade particularmente preferida do painel transparente de acordo com a invenção, a camada de material opticamente altamente refrativo inclui um nitreto de silício / zircônio misturado. O nitreto de silício / zircônio misturado é de preferência depositado com um alvo que contém de 40 % em peso a 70 % em peso de silício, de 30 % em peso a 60 % em peso de zircônio, bem como misturas relacionadas com a produção. O alvo contém, de um modo particularmente preferido, de 45 % em peso a 60 % em peso de silício, de 40 % em peso a 55 % em peso de zircônio, bem como misturas relacionadas com a produção. A deposição do nitreto de silício / zircônio misturado é feita sob adição de nitrogênio como gás de reação durante a pulverização catódica.

[0027] Outra modalidade preferida do painel transparente de acordo com a invenção provê uma camada de alisamento que pode ser disposta pelo menos entre duas camadas eletricamente condutoras, em particular abaixo de uma das primeiras camadas de correspondência. A camada de alisamento pode conter um óxido de zinco / estanho misturado. Uma camada eletricamente condutora depositada em uma superfície mais lisa possui um grau de transmitância mais alto, com uma resistência de folha simultaneamente menor. Este efeito é o mais favorável, quanto mais fina for a camada eletricamente condutora.

[0028] Em uma outra modalidade preferida do painel transparente de acordo com a invenção, outra camada de material opticamente altamente refrativo com um índice de refração > 1,9 é provida acima da camada funcional mais superior. Esta camada pode conter nitreto de silício como um material opticamente altamente refrativo. O uso de nitreto de silício protege as camadas dispostas contra a corrosão, combina as propriedades ópticas das camadas funcionais com as da camada intermediária e é particularmente econômico.

[0029] Em uma modalidade particularmente preferida do painel transparente de acordo com a invenção, a camada eletricamente condutora possui pelo menos prata ou uma liga contendo prata. As camadas contendo prata contêm pelo menos 90 % em peso de prata, de preferência 99,9 % em peso. As camadas contendo prata são aplicadas com métodos convencionais para a deposição de camadas de metais, por exemplo, por métodos a vácuo, tais como pulverização catódica realçada por magnetrão.

[0030] As espessuras de camada da camada de correspondência, da camada de alisamento, da camada de material opticamente altamente refrativo e da camada contendo prata com as propriedades desejadas em termos de transmitância, resistência da folha e valores de cor, são aparentes para a pessoa versada na técnica de uma maneira simples através de simulações na gama das espessuras de camada indicadas acima.

[0031] Em uma modalidade vantajosa do painel transparente de acordo com a invenção, o revestimento eletricamente aquecível estende-se pelo menos a 50 %, preferivelmente a pelo menos 70 %, e particularmente preferivelmente a pelo menos 90 % da área do lado do painel em que é aplicado.

[0032] Além disso, é preferido que pelo menos uma camada funcional tenha uma camada bloqueadora adjacente à camada eletricamente condutora e que a camada bloqueadora contenha preferivelmente pelo menos níquel, cromo ou suas ligas. A camada bloqueadora pode ter uma espessura de 0,1 nm a 5 nm. A camada bloqueadora entre a segunda camada de correspondência e a camada contendo prata impede o contato da camada contendo prata sensível com a atmosfera reativa oxidante durante a deposição da camada seguinte feita de óxido de zinco por pulverização catódica reativa.

[0033] A camada de correspondência, a camada de alisamento, a camada de material opticamente altamente refrativo, a camada bloqueadora e a camada contendo prata são depositadas por métodos conhecidos per se, por exemplo, por pulverização catódica realçada por magnetrão. A pulverização catódica é feita em uma atmosfera de gás de proteção, por exemplo, de argônio, ou em uma atmosfera de gás reativo, por exemplo, através da adição de oxigênio ou nitrogênio.

[0034] O substrato transparente pode ser ligado a um segundo painel por meio de uma camada intermediária termoplástica para formar um painel compósito e ter uma transmitância total superior a 70 %. O termo "transmitância total" baseia-se no processo para teste da permeabilidade à luz das janelas dos veículos a motor especificado pela ECE-R 43, Anexo 3, § 9.1. O painel compósito e / ou a camada intermediária podem ter uma seção transversal em forma de cunha. A seção transversal em forma de cunha tem o efeito de que, com uma reflexão, a criação de imagens fantasmas adicionais indesejáveis é reduzida. O painel compósito é configurado de tal forma que a luz polarizada s é refletida amplificada.

[0035] O revestimento eletricamente aquecível estende-se de preferência por toda a superfície do lado do painel sobre o qual é aplicado, menos uma região não revestida tipo estrutura periférica com uma largura de 2 mm a 20 mm, de preferência de 5 mm a 10 mm. Isso serve para isolamento elétrico entre o revestimento de transporte de tensão e do corpo do veículo. A região não revestida é preferencialmente hermeticamente selada pela camada intermediária ou por um adesivo de acrilato como uma barreira de difusão de vapor. O revestimento sensível à corrosão é protegido contra umidade e oxigênio atmosférico pela barreira de difusão de vapor. Além disso, o revestimento eletricamente aquecível pode ser não revestido em outra região, que serve, por exemplo, como uma janela de transmissão de dados ou uma janela de comunicação. O painel transparente é permeável à radiação eletromagnética e, em particular, infravermelha na outra região não revestida.

[0036] Em uma modalidade preferida do painel transparente de acordo com a invenção, o revestimento eletricamente aquecível é conectado a uma fonte de tensão através de barramentos e uma tensão aplicada no revestimento eletricamente aquecível tem um valor de 12 V a 15 V.

[0037] O revestimento transparente, eletricamente condutor é conectado aos barramentos para transferência de potência elétrica.

[0038] Os barramentos são vantajosamente produzidos por impressão de uma pasta condutora que é disparada antes da curvatura e / ou no momento da curvatura do painel. A pasta condutora contém preferencialmente partículas de prata e fritas de vidro. A espessura da camada da pasta de prata disparada é preferivelmente de 5 μm a 20 μm.

[0039] Em uma modalidade alternativa dos barramentos, são utilizadas tiras de chapa de metal finas e estreitas ou fios de metal que preferencialmente contêm cobre e / ou alumínio; em particular, tiras de chapa de cobre com uma espessura de aproximadamente 50 μm são usadas. A largura das tiras de chapa de cobre é de preferência de 1 mm a 10 mm. As tiras de chapa de metal ou os fios de metal são colocados no revestimento durante a montagem das camadas compósitas. No processo subsequente de autoclave, um contato elétrico mais confiável entre os barramentos e o revestimento é obtido através da ação do calor e da pressão. O contato elétrico entre o revestimento e os barramentos pode, alternativamente, ser conseguido por soldagem ou colagem com um adesivo eletricamente condutor.

[0040] No setor automotivo, os condutores de chapa são habitualmente usados como linhas de alimentação para entrar em contato com barramentos no interior de painéis compósitos. Os condutores flexíveis de chapa, às vezes também chamados de "condutores planos" ou "condutores de banda plana", são de preferência feitos de uma tira de cobre estanhado com uma espessura de 0,03 mm a 0,1 mm e uma largura de 2 mm a 16 mm. O cobre provou ser bem-sucedido para tais trilhos condutores, uma vez que tem boa condutividade elétrica, bem como boa processabilidade em chapas. Ao mesmo tempo, os custos de material são baixos. Outros materiais eletricamente condutores que podem ser processados em chapas também podem ser usados. Exemplos desses são alumínio, ouro, prata ou estanho e suas ligas.

[0041] Para isolamento elétrico e para estabilização, a tira de cobre estanhado é aplicada sobre um material de suporte feito de plástico ou laminado com o mesmo em ambos os lados. O material de isolamento contém, como regra, uma película à base de poliimida de 0,025 mm a 0,05 mm de espessura. Outros plásticos ou materiais com as propriedades de isolamento necessárias também podem ser usados. Uma pluralidade de camadas eletricamente condutoras isoladas umas das outras pode estar situada em uma tira condutora de chapa.

[0042] Os condutores de chapa que são adequados para o contato de camadas eletricamente condutoras em painéis compósitos possuem uma espessura total de apenas 0,3 mm. Tais condutores de chapa fina podem ser embebidos sem dificuldade na camada adesiva termoplástica entre os painéis individuais.

[0043] Alternativamente, fios de metal finos também podem ser usados como linhas de alimentação. Os fios de metal contêm, em particular, cobre, tungstênio, ouro, prata ou alumínio ou ligas de pelo menos dois destes metais. As ligas também podem conter molibdênio, rênio, ósmio, irídio, paládio ou platina.

[0044] Em uma modalidade preferida do painel transparente de acordo com a invenção, o revestimento eletricamente aquecível tem uma potência de aquecimento de 500 W / m2 a 700 W / m2.

[0045] A invenção também inclui um veículo a motor com um sistema head-up display de acordo com a invenção.

[0046] A invenção refere-se ainda a um método para gerar uma imagem em uma superfície de projeção utilizando um sistema head-up display, em que um painel transparente compreendendo um substrato transparente e pelo menos um revestimento eletricamente condutor com uma camada funcional em pelo menos uma superfície do substrato transparente é usado como uma superfície de projeção.

[0047] As camadas individuais são depositadas por métodos conhecidos per se, por exemplo, por pulverização catódica realçada por magnetrão. A pulverização catódica é feita em uma atmosfera de gás de proteção, por exemplo, de argônio, ou em uma atmosfera de gás reativo, por exemplo, através da adição de oxigênio ou nitrogênio.

[0048] As espessuras de camada das camadas individuais com as propriedades desejadas em termos de transmitância, resistência de folha e valores de cor emergem para a pessoa versada na técnica através de simulações na gama das espessuras de camada acima indicadas.

[0049] Em uma modalidade vantajosa da invenção, o substrato transparente e um segundo painel são aquecidos a uma temperatura entre 500 °C e 700 °C, e o substrato transparente e o segundo painel são ligados congruentemente a uma camada intermediária termoplástica. O aquecimento do painel pode ocorrer dentro de um processo de curvatura. O revestimento eletricamente condutor deve, em particular, ser adequado para suportar o processo de curvatura e / ou o processo de laminação sem danos. As propriedades, em particular, a resistência da folha do revestimento eletricamente condutor acima descrito, são regularmente melhoradas por aquecimento.

[0050] O revestimento eletricamente condutor pode ser conectado a pelo menos dois barramentos antes do aquecimento do substrato.

[0051] A invenção inclui ainda o uso do sistema head-up display de acordo com a invenção em veículos, em particular em veículos a motor.

[0052] A seguir, a invenção é explicada em detalhe com referência a desenhos e um exemplo. Os desenhos são uma representação esquemática e não são verdadeiros para escala. Os desenhos não restringem de modo algum a invenção.

[0053] Eles descrevem:

[0054] Figura 1 - uma vista lateral esquemática de um trajeto de feixe de um sistema head-up display de acordo com a invenção possuindo um painel compósito

[0055] Figura 2 - uma vista plana de um painel transparente de acordo com a invenção como parte de um painel compósito, e

[0056] Figura 3 - um desenho em seção transversal apenas da linha de corte A-A’ da figura 2

[0057] Figura 4 - uma seção transversal através de uma modalidade do painel transparente possuindo um revestimento eletricamente condutor.

[0058] A figura 1 ilustra um sistema head-up display 21 de acordo com a invenção possuindo um painel transparente como parte de um painel compósito. O painel compósito 19 é provido como um para-brisas de um automóvel de passageiros. O sistema head-up display 21 compreende uma unidade de imagem 17, um módulo óptico 18 e o painel compósito 19 como uma superfície de projeção do sistema head- up display 21.

[0059] A unidade de imagem 17 é um projetor TFT ou um display LCD que é provido para gerar uma imagem. O módulo óptico 18 é provido para defletir a imagem gerada pela unidade de imagem 17 e pode ser implementado como um espelho ou um chamado "combinador". O painel compósito 19 tem o painel transparente com um revestimento eletricamente condutor 2 e serve como uma superfície de projeção da imagem defletida.

[0060] Um condutor 20 de um automóvel senta-se no interior do automóvel que está equipado com o sistema head-up display 21 de acordo com a invenção. O sistema head-up display 21 projeta uma imagem virtual 23 no campo de visão do condutor, em que a unidade de imagem 17 gera uma imagem e deflete a imagem pelo módulo óptico 18 para o painel compósito 19.

[0061] A luz polarizada pode ser dividida em dois componentes linearmente polarizados perpendicularmente um ao outro. O componente polarizado linear perpendicular ou paralelo é também referido como polarização s ou polarização p, respectivamente.

[0062] A imagem gerada pela unidade de imagem 17 tem luz polarizada s (polarização perpendicular no plano de incidência). A luz polarizada s defletida pelo módulo óptico atinge o painel compósito com um ângulo de incidência de aproximadamente 65°. A luz polarizada s refletida na direção do condutor nas superfícies de fronteira do painel compósito 19 com o ar. O painel compósito 19 reflete a luz polarizada s significativamente mais forte que a luz polarizada p (polarização paralela no plano de incidência).

[0063] O lado interno do painel compósito voltado para o interior do veículo forma uma superfície de fronteira interna com o ar no interior do automóvel e o lado externo do painel compósito 19 voltado para fora forma uma superfície de fronteira exterior com o ar que circunda o automóvel. O painel compósito 19 tem uma seção transversal em forma de cunha de tal modo que a luz é refletida de tal modo que as imagens refletidas nas duas superfícies de fronteira produzem uma única imagem virtual 23 no olho do condutor.

[0064] A imagem virtual 23 aparece no olho do condutor como uma imagem de cor verdadeira, nítida e bem reconhecível. Na percepção do olho humano do condutor, a imagem projetada e virtual 23 flutua, à distância, acima do capô do automóvel.

[0065] A figura 2 e a figura 3 representam, em cada caso, um detalhe do painel transparente como parte do painel compósito. O substrato transparente 1 está ligado a um segundo painel 13 através de uma camada intermediária termoplástica 12. A figura 2 representa uma vista plana da superfície do substrato transparente 1 voltado para o lado oposto da camada intermediária termoplástica. O substrato transparente 1 é o painel voltado para o interior do automóvel. O substrato transparente 1 e o segundo painel 13 contêm vidro flutuante e têm uma espessura de 2,1 mm em cada caso. A camada intermediária termoplástica 12 contém polivinil butiral (PVB) e tem uma espessura de 0,76 mm.

[0066] O revestimento eletricamente condutor 2 é aplicado na superfície do substrato transparente 1 voltado para a camada intermediária termoplástica 12. O revestimento eletricamente condutor 2 é um revestimento eletricamente aquecível com o correspondente contato elétrico. O revestimento eletricamente condutor 2 estende-se por toda a superfície do substrato transparente 1, menos uma região não revestida tipo estrutura periférica com uma largura b de aproximadamente 8 mm. A região não revestida serve para o isolamento elétrico entre o revestimento elétrico de transporte de tensão 2 e o corpo do veículo. A região não revestida é hermeticamente selada por colagem com a camada intermediária 12, a fim de proteger o revestimento eletricamente condutor 2 contra danos e corrosão.

[0067] Um barramento 14 é disposto em cada caso na borda superior e inferior externa do substrato transparente 1 para o contato elétrico do revestimento eletricamente condutor 2. Os barramentos 14 foram impressos no revestimento eletricamente condutor 2 usando uma pasta condutora de prata e disparada. A espessura da camada da pasta de prata disparada é de 15 μm. Os barramentos 14 são eletricamente de forma condutora conectados às áreas subjacentes do revestimento eletricamente condutor 2.

[0068] O barramento 14 é em cada caso soldado a uma linha de alimentação 15. As linhas de alimentação 15 são feitas de chapas de cobre estanhadas com uma largura de 10 mm e uma espessura de 0,3 mm. O revestimento eletricamente aquecível 2 está conectado a uma fonte de tensão 16 através dos barramentos 14 e das linhas de alimentação 15. A fonte de tensão 16 é, por exemplo, a tensão a bordo de 14 V, 24 V ou 40 V de um veículo a motor.

[0069] No segundo painel 13, uma camada de cor opaca com uma largura de 20 mm é aplicada tipo estrutura na borda da superfície voltada para a camada intermediária termoplástica 12 como uma impressão de mascaramento 22. A impressão de mascaramento 22 obscurece a vista do fio de adesivo com o qual o painel transparente é colado no corpo do veículo. A impressão de mascaramento 22 serve simultaneamente como proteção do adesivo contra a radiação UV e assim como proteção contra o envelhecimento prematuro do adesivo. Além disso, os barramentos 14 e as linhas de alimentação 15 são obscurecidos pela impressão de mascaramento 22.

[0070] A figura 4 representa uma seção transversal através de uma modalidade do painel transparente de acordo com a invenção, com o substrato transparente 1 e o revestimento eletricamente condutor 2.

[0071] O revestimento eletricamente aquecível 2 compreende quatro camadas funcionais 3 (3.1, 3.2, 3.3 e 3.4) que são dispostas congruentemente uma sobre a outra. Cada camada funcional 3 compreende - uma camada de material opticamente altamente refrativo 4 (4.1, 4.2, 4.3 e 4.4) que contém nitreto de silício (Si3N4), - uma primeira camada de correspondência 5 (5.1, 5.2, 5.3 e 5.4) que contém óxido de zinco (ZnO), - uma camada eletricamente condutora 6 (6.1, 6.2, 6.3, 6.4) que contém prata ou uma liga contendo prata; - uma segunda camada de correspondência 10 (10.1, 10.2, 10.3 e 10.4) que contém óxido de zinco (ZnO).

[0072] As camadas são dispostas na ordem indicada com distância crescente do substrato 1. Acima da camada funcional mais superior 3.4, é proivda outra camada 4.1 de material opticamente altamente refrativo com um índice de refração de 1,9 a 2,1. Esta outra camada e a camada mais inferior do revestimento 2 contêm em cada caso nitreto de silício (Si3N4) como um material opticamente altamente refrativo com uma espessura de camada de 10 nm a 50 nm. O uso de nitreto de silício como camada de cobertura protege as camadas dispostas abaixo.

[0073] A primeira camada de correspondência 5 e a segunda camada de correspondência 7 contêm óxido de zinco (ZnO) com um índice de refração 1,8 a 2,0 e têm espessuras de camada de 2 nm a 20 nm, de preferência de 5 a 10 nm.

[0074] Cada camada funcional 3 do revestimento eletricamente condutor 2 tem uma camada 4.2, 4.3, 4.4 de material opticamente altamente refrativo disposto entre duas camadas eletricamente condutoras 6, que compreende uma camada 8.2, 8.3, 8.4 de um material dielétrico com um índice de refração 1.9 a 2.1 e uma camada 9.2, 9.3, 9.4 de um material opticamente altamente refrativo com um índice de refração 2.1 a 2.3.

[0075] A camada 8.2, 8.3, 8.4 de um material dielétrico com um índice de refração menor ou igual a 2.1 contém nitreto de silício e tem uma espessura de camada de 10 nm a 50 nm, em particular 20 nm a 40 nm.

[0076] A camada 9.2, 9.3, 9.4 de um material opticamente altamente refrativo com um índice de refração maior ou igual a 2.1 contém nitreto de silício / zircônio (SiZrNx) e tem espessuras de camada de 10 nm a 50 nm, particularmente preferencialmente de 15 nm a 30 nm.

[0077] As camadas eletricamente condutoras 6 (6.1, 6.2, 6.3, 6.4) contêm prata e têm espessuras de camada de 5 nm a 25 nm. Particularmente preferidas são as espessuras de camada de 11 nm a 18 nm. A espessura total da camada de todas as camadas eletricamente condutoras 6 é de 57 nm. Aqui, a distribuição de prata deve ser de aproximadamente 20 % em (6.1) / aproximadamente 30 % em (6.2) e em cada caso aproximadamente 25 % em (6.3) e (6.4) de forma a obter uma reflexão de cor neutra (branca) no próprio revestimento sob as condições mencionadas (polarização de 65° / s).

[0078] Uma camada bloqueadora 11 é disposta entre cada camada eletricamente condutora 6 (6.1, 6.2, 6.3, 6.4) e a segunda camada de correspondência 7 disposta acima. A camada bloqueadora 11 consiste, por exemplo, em uma camada de 0,2 nm a 0,4 nm de espessura, que contém níquel, cromo ou suas ligas e foi depositada por pulverização catódica realçada por magnetrão.

[0079] Entre duas camadas eletricamente condutoras 6, providas em cada caso, está uma camada de alisamento 10.2, 10.3, 10.4, que é em cada caso disposta abaixo de uma das primeiras camadas de correspondência 5.2, 5.3, 5.4. As camadas de alisamento 10.2, 10.3, 10.4 contêm óxido de zinco / estanho misturado (ZnSnO) e têm espessuras de camada de 2 a 20 nm, de preferência de 5 a 10 nm.

[0080] A sequência exata da camada com espessura de camada é apresentada na Tabela 1. Tabela 1

[0081] A camada de material opticamente altamente refrativo 4, a camada de alisamento 10, a camada de correspondência 5 e 7 e a camada eletricamente condutora 6 foram depositadas por pulverização de raios catódicos. O alvo para a deposição das camadas de correspondência 5 e 7 continha 92 % em peso de óxido de zinco (ZnO). O alvo para a deposição da camada de alisamento 10 continha 68 % em peso de estanho, 30 % em peso de zinco. O alvo para a deposição da camada de material opticamente altamente refrativo 4 continha 52,9 % em peso de silício, 43,8 % em peso de zircônio. A deposição da camada de alisamento 10 foi feita sob adição de oxigênio como gás de reação durante a pulverização catódica. A deposição da camada de material opticamente altamente refrativo 4 foi feita sob adição de nitrogênio como gás de reação durante a pulverização catódica.

[0082] Caracteres de referência: (1) substrato transparente (2) revestimento eletricamente condutor (3), (3.1), (3.2), (3.3), (3.4) camadas funcionais (4), (4.1), (4.2), (4.3), (4.4) uma camada de material opticamente altamente refrativo (5), (5.1), (5.2), (5.3), (5.4) primeira camada de correspondência (6), (6.1), (6.2), (6.3), (6.4) camada eletricamente condutora (7), (7.1), (7.2), (7.3), (7.4) segunda camada de correspondência (8) camada de um material dielétrico com um índice de refração < 2,1 (9) camada de material opticamente altamente refrativo de um material dielétrico com um índice de refração > 2,1 (10), (10.2), (10.3), (10.4) camada de alisamento (11) camada bloqueadora (12) camada intermediária (13) segundo painel (14) barramento (15) linha de alimentação (16) fonte de tensão (17) unidade de imagem (18) módulo óptico (19) painel compósito (20) olho de um condutor de automóvel (21) sistema head-up display (22) impressão de mascaramento (23) imagem a largura da região mascarada por impressão de mascaramento (22) b largura da exclusão da borda A-A’ Linha de seção.

Claims

1. Sistema head-up display que compreende uma unidade de imagem para gerar uma imagem em uma superfície de reflexão, em que a superfície de reflexão é provida para refletir pelo menos uma parte da imagem (23), em que a superfície de reflexão compreende um painel transparente possuindo um substrato transparente (1) e pelo menos um revestimento eletricamente condutor (2) com pelo menos uma camada funcional (3) em pelo menos uma superfície do substrato transparente (1), o sistema sendo caracterizado pelo fato de que o revestimento eletricamente condutor (2) possui pelo menos quatro camadas funcionais (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) dispostas uma sobre a outra, em que cada camada funcional (3) compreende pelo menos: - uma camada de material opticamente altamente refrativo (4) com um índice de refração > 1,3, em que a camada de material opticamente altamente refrativo (4) possui pelo menos nitreto de silício; - acima da camada de material opticamente altamente refrativo (4), uma primeira camada de correspondência (5); - acima da primeira camada de correspondência (5), uma camada eletricamente condutora (6), em que pelo menos uma camada funcional (3), preferencialmente cada camada funcional (3), possui uma camada bloqueadora (11) adjacente à camada eletricamente condutora (6) e a camada bloqueadora (11) contém pelo menos níquel, cromo ou suas ligas; - acima da camada eletricamente condutora (6), uma segunda camada de correspondência (7) e pelo menos uma camada de material opticamente altamente refrativo (4) disposta entre duas camadas eletricamente condutoras (6) compreendendo: - uma camada de um material dielétrico (8) com um índice de refração menor ou igual a 2,1 que é feito de nitreto de silício; e - uma camada de um material opticamente altamente refrativo (9) com um índice de refração maior ou igual a 2,1.

2. Sistema head-up display, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada camada funcional (3) inclui pelo menos uma camada eletricamente condutora (6.1, 6.2, 6.3, 6.4).

3. Sistema head-up display, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a camada eletricamente condutora (6) possui pelo menos prata ou uma liga contendo prata.

4. Sistema head-up display, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que cada camada eletricamente condutora (6.1, 6.2, 6.3, 6.4) possui a mesma espessura de camada.

5. Sistema head-up display, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que uma camada eletricamente condutora (6.1) possui uma espessura de camada que é metade da espessura da camada de uma segunda camada eletricamente condutora (6.2, 6.3, 6.4).

6. Sistema head-up display, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o substrato transparente (1) é unido a um segundo painel (13) através de pelo menos uma camada intermediária termoplástica (12) para formar um painel compósito.

7. Sistema head-up display, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o painel compósito é provido para refletir a luz polarizada s.

8. Sistema head-up display, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a camada de material opticamente altamente refrativo (9) disposta entre duas camadas eletricamente condutoras (6) misturou nitreto de silício / zircônio.

9. Veículo a motor, caracterizado pelo fato de que possui um sistema head- up display, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8.

10. Método para gerar uma imagem em uma superfície de reflexão utilizando um sistema head-up display, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que um painel transparente compreendendo um substrato transparente (1) e pelo menos um revestimento eletricamente condutor (2) possuindo uma camada funcional (3) em pelo menos uma superfície do substrato transparente (1) é usado como superfície de reflexão.

11. Uso do sistema head-up display, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que é em veículos, em particular em veículos a motor.