BR112018009045B1

BR112018009045B1 - Composição de vedação e método para a vedação de uma perfuração

Info

Publication number: BR112018009045B1
Application number: BR112018009045-0A
Authority: BR
Inventors: Terence Dowel
Original assignee: Trydel Research Pty Ltd
Priority date: 2015-11-06
Filing date: 2016-11-07
Publication date: 2022-07-12
Also published as: EP3370949B1; HK1252880A1; MY196490A; ZA201802832B; PT3370949T; IL258853A; AU2016348752B2; US20180304564A1; AU2016348752A1; CN108367514B; BR112018009045A8; HUE054515T2; JP2019500481A; RU2018116204A; KR20180081555A; US10654231B2; RU2018116204A3; CA3003833A1; CA3003833C; DK3370949T3

Abstract

COMPOSIÇÃO DE VEDAÇÃO E MÉTODOS PARA FORMULAR UMA COMPOSIÇÃO DE VEDAÇÃO E PARA A VEDAÇÃO DE UMA PERFURAÇÃO A presente invenção se refere a uma composição de vedação de pneus para vedar as perfurações em pneumáticos, especialmente na borda externa extrema do ombro e parede lateral, que compreende um veículo líquido, látex em uma quantidade entre cerca de 0,5 a cerca de 6,0% em peso da composição, um agente de suspensão de polissacarídeo e um material em partícula com um tamanho de partícula inferior a 300 µm. A presente invenção também se refere à composição que possibilita a passagem através da válvula do pneu sem a necessidade de remoção do núcleo da válvula.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção se refere às composições de vedação para vedar as perfurações em pneumáticos e em especial às composições de vedação através do núcleo da válvula à base de partículas para a vedação temporária de perfurações na borda externa extrema do ombro de pneumáticos, cuja eficácia de vedação é controlada para começar a diminuir após uma distância determinada ter sido percorrida.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Qualquer referência ao estado da técnica no presente documento não deve ser interpretada como uma admissão de que tal estado da técnica constitui um conhecimento geral comum na Austrália ou em qualquer outro lugar.

[003] As composições de vedação para pneumáticos foram desenvolvidas para fornecer a vedação temporária de pneumáticos após um incidente de perfuração ter ocorrido. A vedação de pneus perfurados com tais composições é uma medida de fenda de parada uma vez que serve ao propósito de tornar o veículo com o pneu perfurado dirigível novamente durante um período limitado de tempo e/ou uma distância limitada. Em seguida, o pneu deve ser substituído ou, se possível, reparado. Algumas composições de vedação foram aplicadas profilaticamente e se tornaram automaticamente eficazes no momento em que ocorrem danos na área da banda de rodagem do pneu. Uma desvantagem disto é que o motorista do veículo com o pneu danificado pode não estar ciente de que ocorreu um dano ao pneu.

[004] Os conjuntos de reparação de perfurações para pneus foram desenvolvidos para restaurar convenientemente a mobilidade do veículo após um evento de perfuração, por conseguinte, eliminando a necessidade de transportar uma roda sobressalente e equipamento associado. Isso forneceu um meio muito mais rápido, fácil e seguro de restaurar a mobilidade dos veículos, além de se livrar do peso. Os conjuntos incluíam um compressor de tomada e uma lata de vedante de látex que poderia ser bombeada para na parte interna do pneu sem precisar remover o núcleo da válvula. O látex foi a única seleção inicialmente disponível e tem sido utilizado em vedantes de aerossol durante muitos anos. Isto é devido a que o látex era conhecido por possuir excelentes propriedades de vedação, incluindo ser um dos únicos materiais adesivos que possuem a capacidade de se ligar a si próprio quando é curado.

[005] O látex efetivamente veda as perfurações devido a uma ação de reticulação causada pela interação entre o látex e o ar de escape. A reação química que forma a crosta do látex, que ocorre dentro do local da perfuração, rapidamente forma o que seria considerado um tampão sólido permanente colado no local. Isso é contrário ao resultado pretendido, uma vez que a utilização do vedante deve ser apenas um reparo temporário. Por conseguinte, enquanto o látex é um material ideal para reparar ou vedar as perfurações, o produto de vedação permanente resultante através da cura do látex é um grande problema. O usuário a que se destina, o motorista do veículo afetado, é instruído a não exceder os 90 km/h e a verificar e reparar ou substituir o pneu o mais rapidamente possível.

[006] As composições de vedação principalmente se destinam a vedar as perfurações na área da banda de rodagem de pneumáticos. Sua eficácia se torna mais problemática quando a perfuração ocorre no ombro do pneu. As perfurações nas paredes laterais (flancos) dos pneumáticos não podem ser seguramente vedadas, mesmo que temporariamente, e exigem a substituição urgente do pneu danificado. No entanto, nos últimos anos, alguns dos fabricantes de equipamentos originais (fabricantes de automóveis) aumentaram seu padrão de vedação de perfurações para níveis muito mais elevados. Este requisito de vedação aumentado no presente momento determina que uma perfuração causada por um objeto cravado com 6,00 mm de diâmetro seja vedada efetivamente quando a perfuração ocorrer na borda externa extrema do ombro (virtualmente na parede lateral) e uma perfuração causada por um objeto cravado com 4,00 mm de diâmetro é vedada efetivamente quando a perfuração ocorre na parede lateral.

[007] Uma vedação confiável e eficaz que atenda a esses requisitos até no presente momento apenas poderia ser alcançada com uma Fórmula de látex. O látex é o único vedante que foi aceito até o momento pelos fabricantes de equipamentos originais para atender às exigências de vedação da borda externa do ombro e da parede lateral. No entanto, o látex, devido à sua capacidade de vedação permanente, não possibilita a discriminação entre perfurações inseguras reparáveis e não reparáveis.

[008] Os padrões aceitos pela indústria exigem que as perfurações cravadas na borda externa do ombro (isto é, aquelas causadas por um cravo de 6,00 mm de diâmetro) passem por um teste de vazamento de 48 horas. No entanto, o cumprimento deste nível de desempenho de vedação viola os padrões autorizados de reparo de pneus, uma vez que os reparos permanentes não são permitidos na área do ombro ou na parede lateral de um pneu. Isso se deve aos níveis elevados de flexão nessas regiões e ao risco potencial de falha estrutural das cordas de lona reforçadas. Os pneus do veículo estão sujeitos à extrema flexão e distorção na borda externa do ombro. Além disso, a espessura da parede do pneu na borda externa do ombro é menor que a metade da área da banda de rodagem e possui muito menos reforço do que a banda de rodagem quando se considera a correia de aço na banda de rodagem. No entanto, o látex é um equivalente próximo de um reparo permanente. Ele forma um "tampão" de borracha que fica permanentemente ligado ao local da perfuração. Por conseguinte, não existe indicação visual de que a integridade da estrutura reforçada do pneu possa ter sido comprometida. A maioria dos motoristas não possui conhecimento das restrições legais e assume que, como um pneu temporariamente reparado parece inflado, ele automaticamente é considerado seguro. Isso pode ser uma suposição perigosa. Se uma grande intrusão estiver sendo camuflada devido ao nível elevado de desempenho de vedação e às características resilientes do látex, isso pode provocar a perda repentina de ar da região de qualquer estrutura enfraquecida e desgastada.

[009] Uma outra questão importante com uma composição de vedação convencional à base de látex é a propensão das partículas de látex, durante o armazenamento a longo prazo da composição, de se agregarem próximas da superfície da composição com o resultado de que a composição se torna cremosa na aparência com uma camada superior de partículas de látex agregadas. As partículas agregadas podem entupir a saída de um recipiente de composição de vedação de pneu dificultando a passagem da composição de vedação para fora do recipiente, ou ao passar através da válvula de pneu, para o pneu de maneira que uma operação de vedação de perfuração suave não possa ser realizada. A descrição na publicação WO 2007/112010 tenta gerir este problema incorporando a glicerina, ou a glicerina e o acetato de potássio, como agentes anticongelantes em vez de etileno glicol ou propileno glicol, opcionalmente com os tensoativos. Embora se acredite que a glicerina é misturada com menos facilidade com o látex do que com o etileno glicol, em combinação com um procedimento de mistura do agente tensoativo se acredita que suprime a atividade de migração ascendente das partículas de látex e a sua acumulação próxima da superfície da composição.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[010] A presente invenção, pelo menos em parte, é com base na descoberta surpreendente de que é possível vedar, de maneira confiável e responsável, as perfurações que satisfazem os requisitos de vedação dos fabricantes de equipamento originais (fabricantes de carros) enquanto reduz substancialmente o nível de látex normalmente utilizado na indústria. De maneira vantajosa, esta redução resulta em melhor aceitação em oficinas de reparo de pneus devido ao odor reduzido de amônia, menos limpeza desordenada e impacto ambiental reduzido.

[011] As presentes composições de vedação, por conseguinte, atingem um equilíbrio tal que muitos dos benefícios do látex podem ser explorados, mas os inconvenientes anteriormente exibidos são reduzidos. As composições de vedação, por conseguinte, possibilitam as características de fluxo ideais dentro da câmara do pneu através do controle da viscosidade, por conseguinte, aprimorando a vedação das perfurações da borda externa do ombro e da parede lateral, ao mesmo tempo, controlando a agregação das partículas sólidas de látex com um agente de suspensão para, dessa maneira, aumentar estabilidade e tempo de armazenamento e probabilidade reduzida de bloqueio do equipamento de distribuição e do núcleo da válvula.

[012] As composições ainda fornecem a utilização de material em partícula de um tamanho determinado que, em conjunto com o látex, irá fornecer uma vedação, de maneira surpreendente, eficaz dos orifícios de perfuração enquanto, novamente, reduz o risco de bloqueio do núcleo da válvula. Na verdade, tal combinação é única em possibilitar que a composição seja distribuída através de um núcleo de válvula de um pneumático com um risco muito reduzido de bloqueio das partículas de látex ou do material de vedação em partículas. O estado da técnica anterior está repleto de exemplos de látex ou formulações de vedação em partículas que requerem a remoção do núcleo da válvula antes de serem dispensadas devido ao tamanho de partícula maior e ao risco de entupimento do látex. A eficácia de ambos os materiais pode ser obtida com as presentes composições "válvula-núcleo-dentro" com as atuais desvantagens das formulações do estado da técnica substancialmente aliviadas.

[013] Por conseguinte, será entendido que as composições de vedação da presente invenção são concebidas para uma utilização ideal no reparo de pneumáticos, que exigem que o vedante seja passado através de um núcleo de válvula, em vez daqueles que são de um desenho de "núcleo de válvula para fora". A aplicação da composição de vedação através de um núcleo de válvula provoca desafios especiais em que a vedação eficaz no estado da técnica foi equiparada à utilização de partículas de até 10.000 μm em tamanho mas essas partículas não podem ser passadas através de um núcleo de válvula que iria possuir um assento de válvula e mola interna que apenas possibilitam uma folga entre si e a parede interna das diversas marcas do núcleo da válvula entre 300 μm a 500 μm. A vedação de perfurações em pneus com núcleo de válvula, por conseguinte, requer uma composição de vedação que pode ser eficaz na dispersão, impedindo a decantação e transporte durante a distribuição de material em partícula de tamanho que não irá bloquear facilmente a passagem do núcleo da válvula. As presentes composições de vedação excedem o desempenho inicial de vedação de formulações somente de látex incorporando este material em partícula sem os desafios de bloqueio somente de látex.

[014] O fornecimento de tal composição de vedação, por conseguinte, requer o delicado equilíbrio de muitos fatores individuais para alcançar a viscosidade ideal, mistura de adesão e materiais em partículas, força e tempo de vedação, bem como a probabilidade reduzida de bloqueios de equipamento e decantação da composição.

[015] Foi descoberto que a utilização de um agente de suspensão de polissacarídeo em uma composição de vedação contendo o látex significativamente aumenta a estabilidade a longo prazo da composição de vedação de pneu ao inibir a migração e agregação para cima ascendente de partículas de látex. O agente de suspensão de polissacarídeo possibilita a utilização de níveis baixos de látex na composição e, de maneira surpreendente, foi descoberto que este baixo nível é eficaz em vedar as perfurações, em combinação com material em partícula de um intervalo determinado de tamanho, e em prover uma viscosidade ideal que possibilita fluxo suficiente dentro da câmara de pneu para acessar e selar as perfurações na borda externa e na parede lateral. De maneira importante, as composições de vedação da presente invenção também fornecem a capacidade de regular e controlar a longevidade da perfuração vedada. Após uma distância determinada percorrida, o desempenho de vedação reduz, em parte devido aos níveis inferiores de látex na composição, para indicar ao motorista que por perda de pressão de ar, o pneu ainda não foi inspecionado e substituído ou reparado por um profissional de reparação de pneus.

[016] Por conseguinte, é possível atender aos requisitos de teste de borda externa de ombro e parede lateral dos fabricantes originais do equipamento sem que a vedação seja considerada um reparo permanente combinando os benefícios de um vedante à base de partículas e as características agressivas de ligação e memória do látex.

[017] Finalmente, é uma vantagem distinta em termos de conformidade com os requisitos do fabricante de automóveis e segurança rodoviária geral, que as presentes composições forneçam uma vedação eficaz mas temporária, uma vez que a vedação da perfuração é totalmente eficaz inicialmente, mas irá reduzir quando o pneu tiver percorrido além de uma distância determinada. Isso irá alertar o motorista que o pneu está realmente comprometido e irá precisar ser reparado ou substituído, por conseguinte, reduzindo o risco de uma ruptura.

[018] Os diversos recursos e realizações da presente invenção, referidas nas seções individuais acima, se aplicam, conforme adequado, a outras seções, mutatis mutandis. Consequentemente, os recursos especificados em uma seção podem ser combinados com os recursos especificados em outras seções, conforme adequado.

[019] Outros recursos e vantagens da presente invenção irão se tornar evidentes a partir da Descrição Detalhada da Invenção a seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[020] Para que a invenção possa ser facilmente entendida e colocada em prática, as realizações de preferência, no presente momento, serão descritas a título de exemplo com referência às Figuras em anexo, em que: - Figura 1 é uma fotografia de composições de vedação de pneus preparadas sem e com o Celulon PX, como um agente de suspensão de polissacarídeos.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[021] Salvo definição em contrário, todos os termos técnicos e científicos utilizados no presente possuem o mesmo significado que seria normalmente entendido pelos técnicos no assunto à qual pertence a presente invenção.

[022] Todas as quantidades da composição de vedação referidas em porcentagem (%) em peso se referem à porcentagem (%) em peso desse componente com referência à composição de vedação final.

[023] Conforme utilizado no presente, o termo “agente de suspensão de polissacarídeo” se refere a um polissacarídeo natural (também referido como uma goma) que é produzido através da fermentação microbiana ou a um seu derivado ou análogo sintético que é produzido por meios de tratamento físico ou químico.

[024] O agente de suspensão de polissacarídeo é um que fornece as propriedades de suspensão suficientes para evitar a flotação de partículas de látex na composição, enquanto, de maneira importante, ao mesmo tempo mantém uma viscosidade baixa. Isto fornece um agente de suspensão que, quando é incorporado em uma solução, flui facilmente, mas ao mesmo tempo, uma vez interrompidas as forças de cisalhamento, fornece propriedades excelentes de suspensão e estabilização.

[025] Em uma realização, o agente de suspensão de polissacarídeo é um que nas composições aquosas da presente invenção resulta em uma viscosidade entre 30 a 100 cP (3,0 x 10-2 a 1,0 x 10-1 kg/(m.s)), de preferência, de 30 a 80 cP (3,0 x 10-2 a 8,0 x 10-2 kg/(m.s)), de preferência, de cerca de 30 a 40 cP (3,0 x 10-2 a 4,0 x 10-2 kg/(m.s)).

[026] Em determinadas realizações, o agente de suspensão de polissacarídeo é selecionado a partir de um polissacarídeo resultante a partir da fermentação microbiana e/ou uma celulose microfibrosa.

[027] De maneira adequada, a fermentação microbiana é a fermentação bacteriana.

[028] Em uma realização de preferência, o agente de suspensão de polissacarídeo é um polissacarídeo derivado de bactérias, isto é, um resultante a partir da fermentação bacteriana. Foi descoberto que tais polissacarídeos possuem propriedades vantajosas, impedindo a agregação de sólidos do látex na composição, e também auxiliando a alcançar a viscosidade ideal.

[029] O termo "celulose microfibrosa" ou "MFC", conforme utilizado no presente, se refere à MFC preparada através da fermentação microbiana ou MFC preparada fisicamente modificando as fibras de celulose à base de cereais, madeira ou algodão. De preferência, o termo se refere à celulose microfibrosa derivada a partir de bactérias.

[030] De acordo com uma primeira realização da presente invenção, é fornecida uma composição de vedação que compreende um veículo líquido, látex em uma quantidade entre cerca de 0,5 a cerca de 6,0% em peso da composição, um agente de suspensão de polissacarídeos e um material em partícula com um tamanho de partícula inferior a 300 μm.

[031] De maneira adequada, a composição de vedação é uma composição de vedação para pneus para vedar as perfurações em pneumáticos. A composição de vedação especialmente é para vedar as perfurações em pneumáticos na borda externa extrema do ombro e na parede lateral dos pneus.

[032] O veículo líquido pode compreender um ou mais componentes selecionados a partir de água, um glicol e glicerina. De preferência, o veículo líquido é um veículo líquido aquoso.

[033] Em realizações de preferência, o veículo líquido compreende uma ou mais de água, propileno glicol e glicerina.

[034] Em determinadas realizações, o veículo líquido compreende entre cerca de 20% a cerca de 80% em peso de água, cerca de 5% a cerca de 50% em peso de glicerina e cerca de 5% a cerca de 50% em peso de propileno glicol.

[035] De maneira adequada, o veículo líquido compreende entre cerca de 30% a cerca de 60% em peso de água, cerca de 7% a cerca de 55% em peso de glicerina e cerca de 4% a cerca de 35% em peso de propileno glicol.

[036] Em uma realização, a composição não compreende o etileno glicol.

[037] Foi descoberto que um teor relativamente elevado de glicerina, como um componente do veículo líquido, irá auxiliar no transporte do material em partícula sob pressão através dos núcleos de válvula dos pneus.

[038] O látex pode ser qualquer emulsão / dispersão de látex natural ou sintética adequada.

[039] Em realizações de preferência, o látex é uma emulsão / dispersão de látex de borracha natural. Em determinadas realizações, um látex à base de estireno exibindo características de ligação similares também pode ser adequado.

[040] Em uma realização, o látex está presente em uma quantidade entre cerca de 1,0% a cerca de 6,0% em peso da composição, entre cerca de 1,5% a cerca de 6,0%, cerca de 2,0% para cerca de 6,0%, cerca de 2,5% para cerca de 6,0% ou cerca de 3,0% a cerca de 6,0%.

[041] De maneira adequada, o látex está presente em uma quantidade entre cerca de 1,0% a cerca de 5,5% em peso da composição. Tais quantidades podem compreender entre cerca de 1,0% a cerca de 5,0%, cerca de 1,0% a cerca de 4,5%, cerca de 1,5% a cerca de 5,5%, cerca de 1,5% a cerca de 5,0%, cerca de 1,5% a cerca de 4,5%, cerca de 2,0% a cerca de 5,5%, cerca de 2,0% a cerca de 5,0%, cerca de 2,0% a cerca de 4,5%, cerca de 2,5% a cerca de 5,5%, cerca de 2,5% a cerca de 5,0%, cerca de 2,5% a cerca de 4,5%, cerca de 3,0% a cerca de 5,5%, cerca de 3,0% a cerca de 5,0% e cerca de 3,0% a cerca de 4,5%.

[042] A utilização do termo "cerca de" indica uma possível variação de até 10% do número recitado.

[043] O agente de suspensão de polissacarídeos pode ser um ou mais do grupo que consiste em biogomas ou biopolímeros, tais como a goma xantana, gelano, welan, growia, tragacanta e diutano, celulose microfibrosa, celulose microfibrosa bacteriana e celulose produzida pela bactéria Acetobacter.

[044] A celulose microfibrosa derivada a partir de bactérias e os polissacarídeos de diutano são especialmente de preferência.

[045] Os agentes de suspensão de polissacarídeos comercialmente disponíveis sob a marca registrada Cellulon PX (uma celulose microfibrosa), biopolímero de goma de diutano comercializado sob a marca registrada KELCO-VIS DG e goma de polissacarídeo de growia como goma de growia seca ao ar (ADGG) são especialmente de preferência.

[046] Em determinadas realizações, o agente de suspensão de polissacarídeo não é uma celulose de hidroxila alquila ou uma celulose de carbóxi de alquila.

[047] Em realizações, o agente de suspensão de polissacarídeos está presente em uma quantidade entre cerca de 0,0025% a cerca de 1,0% em peso da composição total, entre cerca de 0,005% e cerca de 0,5%, cerca de 0,0075% a cerca de 0,1%, cerca de 0,009 % a cerca de 0,075% ou cerca de 0,01% a cerca de 0,05%. De maneira adequada, o agente de suspensão de polissacarídeos está presente em uma quantidade entre cerca de 0,01% e cerca de 0,03% em peso da composição, com cerca de 0,02% sendo de preferência.

[048] Não se poderia prever que níveis tão baixos do agente de suspensão do polissacarídeo poderiam ser eficazes na prevenção da flotação dos sólidos de látex durante longos períodos de armazenamento, até mesmo com as composições de viscosidade relativamente baixa. Acredita-se que os agentes de suspensão de polissacarídeos derivados a partir do micróbio sejam especialmente eficazes a este respeito.

[049] Em uma realização, o material em partícula possui um tamanho máximo de partícula variando a partir de cerca de 50 μm a cerca de 300 μm, cerca de 100 μm a cerca de 300 μm, cerca de 150 μm a cerca de 300 μm, cerca de 200 μm a cerca de 300 μm.

[050] No entanto, de preferência, é que o material em partícula possua um tamanho máximo de partícula inferior a 250 μm. Embora os tamanhos de partículas até 300 μm possam ser adequados em determinadas aplicações, foi descoberto que ao longo do tempo e a temperaturas mais elevadas, as partículas no limite superior podem começar a causar problemas com o bloqueio do equipamento. Um tamanho de partícula máximo de 250 μm, no entanto, constitui as partículas finamente moídas de preferência, formando o meio de bloqueio que estabelece a vedação, mas possui um risco muito reduzido de bloqueio do equipamento. Por conseguinte, em determinadas realizações, o tamanho máximo de partícula do material em partícula está entre cerca de 50 μm a cerca de 250 μm, cerca de 100 μm a cerca de 250 μm, cerca de 150 μm a cerca de 250 μm e cerca de 200 μm a cerca de 250 μm.

[051] Será entendido que a preparação de material em partícula irá resultar em uma dispersão de tamanhos de partículas e, por conseguinte, a referência acima a um tamanho máximo de partícula se refere ao tamanho máximo de partícula que forma, pelo menos, 10% ou, pelo menos, 20% da dispersão de tamanhos de partículas.

[052] Além disso, o Depositante descobriu que vantagens distintas podem ser alcançadas na eficiência e confiabilidade da vedação de perfurações, especialmente na borda externa do ombro e na parede lateral do pneu, se o material em partícula possuir uma característica determinada de dispersão dos intervalos de tamanho de partícula. Por conseguinte, em uma realização, o material em partícula compreende uma distribuição de tamanhos de partícula de (i) cerca de 0,5% a partir de cerca de 5% de cerca de 10 μm a cerca de 38 μm; (ii) cerca de 4% a partir de cerca de 12% de cerca de 38 μm a cerca de 75 μm; (iii) cerca de 35% a partir de cerca de 60% de cerca de 75 μm a cerca de 150 μm; cerca de 20% a partir de cerca de 45%, de cerca de 150 a cerca de 200; e cerca de 5% a partir de cerca de 18% a partir de cerca de 200 μm a cerca de 250 μm.

[053] Em determinadas realizações, o material em partícula compreende uma distribuição de tamanhos de partículas de (i) cerca de 1,0% a partir de cerca de 4% a partir de cerca de 10 μm a cerca de 38 μm; (ii) cerca de 5% a cerca de 11% a partir de cerca de 38 μm a cerca de 75 μm; (iii) cerca de 40% a partir de cerca de 55% de cerca de 75 μm a cerca de 150 μm; cerca de 25% a cerca de 40% a partir de cerca de 150 a cerca de 200; e cerca de 7% a partir de cerca de 15% a partir de cerca de 200 μm a cerca de 250 μm.

[054] Em outras realizações, o material em partícula compreende uma distribuição de tamanhos de partícula de (i) cerca de 1,5% a cerca de 3% a partir de cerca de 10 μm a cerca de 38 μm; (ii) cerca de 6% a cerca de 10% a partir de cerca de 38 μm a cerca de 75 μm; (iii) cerca de 42% a cerca de 50% a partir de cerca de 75 μm a cerca de 150 μm; cerca de 28% a cerca de 37% a partir de cerca de 150 a cerca de 200; e cerca de 9% a cerca de 14% a partir de cerca de 200 μm a cerca de 250 μm.

[055] Em uma realização de preferência, a distribuição do tamanho de partícula pode ser de cerca de 2% a partir de cerca de 10 μm a cerca de 38 μm, cerca de 8% a partir de cerca de 38 μm a cerca de 75 μm, cerca de 46% a partir de cerca de 75 μm a cerca de 150 μm, cerca de 33% a partir de cerca de 150 a cerca de 200 e cerca de 11% a partir de cerca de 200 a cerca de 250.

[056] A natureza do material em partícula não é especialmente limitada e pode ser selecionada a partir de um ou mais polímeros sintéticos, polímeros vegetais e argilas.

[057] Em determinadas realizações, o material em partícula pode ser selecionado a partir de um ou mais de polietileno, polipropileno, pó de casca pulverizado, cascas de amendoim pulverizadas, quitosana, pó de Equisetum Arvense, pó de chá, pó de salsa, diatomita, bentonita e dióxido de titânio.

[058] Em realizações especialmente de preferência, o material em partícula é um pó de polietileno, ainda de maior preferência um pó de polietileno de densidade elevada.

[059] Qualquer que seja a natureza do material em partícula, é importante que o material seja moído de maneira adequada e, em seguida, filtrado / peneirado para limitar o tamanho máximo de partícula a não superior a cerca de 250 μm. O processo de moagem também deve fornecer uma distribuição do tamanho das partículas, conforme discutido acima. O pó de polietileno de densidade elevada, ou equivalente, é produzido através da moagem à temperatura ambiente. Foi descoberto que as partículas resultantes possuem "caudas", isto é, porções alongadas, que parecem auxiliar a vedar a perfuração no pneu pneumático.

[060] Em uma realização, a composição de vedação da presente invenção irá possuir um teor total de sólidos entre cerca de 3% e cerca de 8%, incluindo cerca de 3% a cerca de 7% e cerca de 3% a cerca de 6%, de preferência, entre cerca de 4% a cerca de 6% em peso da composição total.

[061] Em determinadas realizações, a composição de vedação ainda compreende um componente selecionado a partir do grupo que consiste em sílica pirogenada, tapioca, amônia, goma de breu, um silicato tal como o silicato de sódio, bicarbonato de sódio, resina de vinila e polibutano ou quaisquer de suas combinações.

[062] Estes materiais podem fornecer uma série de vantagens, conforme ainda discutido no presente, incluindo a melhor fixação do vedante, vedação aprimorada de estanque ao ar para os pequenos sólidos, e níveis de preferência de pH e viscosidade.

[063] Em uma realização, a sílica pirogenada está presente na composição de vedação em um intervalo entre cerca de 0,05 a cerca de 2,5%, entre cerca de 0,10 a cerca de 2,0%, entre cerca de 0,20 e 1,75% em peso da composição.

[064] Em determinadas realizações, o silicato, tal como o silicato de sódio, está presente na composição de vedação em um intervalo entre cerca de 0,03 e cerca de 0,15%, entre cerca de 0,04 e cerca de 0,13%, entre cerca de 0,05 e cerca de 0,12% em peso. da composição.

[065] Em uma realização, a goma de breu está presente na composição de vedação em um intervalo entre cerca de 0,40 a cerca de 1,50%, entre cerca de 0,50 a cerca de 1,20%, entre cerca de 0,60 a cerca de 1,0% em peso da composição.

[066] Para atender ao desempenho de vedação exigido pelos fabricantes de equipamentos originais, as composições presentes incorporam quantidades menores de látex, mas requerem uma combinação de formulação de látex de nível baixo e formulação com base em partículas de “válvula através de” sem látex, esta última sendo conforme aquela descrita na publicação WO 2009/04696 que está incorporada no presente como referência na sua totalidade. Essa combinação oferece benefícios adicionais além do que é observado individualmente com os dois tipos de formulações. O aspecto com base em partículas impede que o vedante instalado espirre na pintura de um veículo, o que pode ocorrer com uma formulação de látex enquanto forma uma vedação. Este aspecto também é útil quando uma perfuração está dentro ou em torno da posição de impressão de 6 horas, uma vez que impede que o vedante vaze para a estrada.

[067] A composição de vedação aprimorada, de acordo com a presente invenção, também pode incorporar um tensoativo para auxiliar a criar espuma dentro da câmara do pneu. À medida que a roda gira, o fluxo do vedante é perturbado pela deflexão na área de cobertura, por conseguinte, arejando continuamente o vedante para assegurar a máxima cobertura de vedante possível.

[068] Normalmente, uma composição de vedação, de acordo com a presente invenção, pode ser injetada em um pneumático que possua uma perfuração que requeira a vedação através da válvula utilizando um aparelho conforme aquele descrito na publicação WO 2010/078626 que está incorporada no presente como referência em sua totalidade.

[069] Uma vantagem significativa da invenção é a obtenção de uma vedação eficaz com um vedante substancialmente à base de partículas que satisfaça os requisitos originais dos fabricantes de equipamentos e que corresponda exatamente ao desempenho de vedação das formulações de látex sem algumas desvantagens de formulações somente de látex. Os níveis elevados de látex em formulações somente de látex que possuem cerca de 60% de sólidos de látex são necessários para obter uma vedação eficaz atendendo aos requisitos dos fabricantes de equipamentos originais citados anteriormente. As presentes composições significam que no presente momento é possível realizar o mesmo com quatro a cinco por cento de sólidos, de preferência, com os sólidos de látex reais tão baixos quanto dois por cento (isto é, 30 vezes inferior àquele utilizado anteriormente). Outra vantagem é que a composição de vedação da presente invenção exibe comportamento superior se e quando ocorre uma perfuração causada por um objeto grande e é tratada quando a perfuração está na posição de 5 a 7 horas. o látex pode sair de tal perfuração, esguichando para fora no chão, com o risco da perfuração não ser vedada antes que todo o vedante seja perdido.

[070] A vedação inicial de uma perfuração depende do material em partícula, tais como as partículas de polietileno de densidade elevada. Enquanto muitos tipos de partículas moídas são eficazes, por exemplo, os plásticos moídos, cascas de árvores, cascas de amendoim, quitosana, e similares. O polietileno de densidade elevada é de preferência devido à sua cor neutra, baixa gravidade específica e formato de partícula após a moagem que é útil em rapidamente formar uma "aglomeração de log" que sufoca a perfuração rapidamente.

[071] O silicato de sódio, bicarbonato de sódio, resina de vinila, sílica pirogenada e outros sólidos, quando utilizados, também se compactam dentro da lesão perfurada e são úteis para garantir que a vedação estabelecida seja hermética. Acredita-se que o látex possua excelentes propriedades em relação ao fornecimento da adesão e elasticidade necessárias para lidar com a deflexão elevada de um pneu na área externa do ombro. Com o silicato de sódio, bicarbonato de sódio, goma de breu e outros sólidos que fornecem a fixação física para auxiliar a segurar melhor a vedação no lugar, isso possibilita que o látex dentro do local da perfuração possua tempo suficiente para curar. O calor gerado pelo pneu em rotação e a exposição ao ar externo durante a condução provaram fornecer condições adequadas para o látex curar rapidamente e se tornar altamente eficaz.

[072] Em testes de laboratório, as garrafas com orifícios de 4 x 0,7 mm na tampa são pressurizadas a 7 bar, cerca de três vezes a pressão normal dos pneus. Sob estas condições extremas, muito pouco vedante escapa. As garrafas de teste são carregadas com 75 mL de composição de vedação de teste da presente invenção (formulação 1, abaixo) com uma média de cerca de 10 mL escapando pelos orifícios antes que os orifícios fiquem bloqueados e a vedação seja estabelecida. Quando o mesmo teste é realizado com um vedante de látex, todo o látex esguicha muito rapidamente sem formar uma vedação.

[073] É necessária uma quantidade muito pequena de composição de vedação da presente invenção para estabelecer e formar uma vedação. Normalmente, requer apenas algumas gotas. A área da seção transversal de uma perfuração de pneu de carro, mesmo quando ela possui uma classificação de perda de ar de até 4 p.s.i. por minuto ainda é pequena, devido à resiliência e memória do composto de borracha no pneu. Um orifício causado por um objeto perfurante de 6,25 mm de diâmetro não possui 6,25 mm de diâmetro. A perfuração se fecha até um tamanho que muitas vezes é difícil de observar.

[074] Se a perfuração está na área da coroa da banda de rodagem do pneu, que é o local em que o vedante fornece cobertura total da perfuração durante a condução, até mesmo após o látex estar esgotado, o vedante ainda irá permanecer eficaz. O pneu possui muita resistência estrutural na área da coroa e, por conseguinte, uma perfuração na área da coroa da banda de rodagem não apresenta os mesmos problemas de segurança que uma perfuração no ombro. Com uma perfuração de cravo de 6,00 mm de diâmetro na área do ombro de um pneu, o pneu pode começar a perder lentamente ar após o veículo ter sido conduzido a uma distância de cerca de 2.000 a 3.000 kms, se não for reparado ou substituído.

[075] Uma vez que o pneu roda, o movimento centrífugo provoca que a composição de vedação restante não ligada forme uma corrente de líquido que cobre a superfície interna da câmara do pneu, irregularmente correspondendo à largura da área da coroa do pneu. Devido à deflexão na área de cobertura do pneu, a dinâmica da banda de vedação resultante é perturbada, resultando em uma banda de vedação ("rabo de peixe") de outra maneira uniforme nesta área, que é de cerca de 10 graus da rotação total de 360 graus do pneu.

[076] Por conseguinte, existe um período muito curto de tempo, na ordem de um milissegundo em velocidades normais de condução, em que a banda da composição de vedação se alarga e, em seguida, retorna ao normal para o resto da rotação da roda (350 graus). É durante esse curto período de tempo que uma pequena quantidade de látex reveste a área da cobertura na parte interna do pneu e, lentamente, forma um filme fino na parte interna do pneu. O filme de látex é exposto ao ar dentro da câmara do pneu durante o resto de seu percurso de 350 graus na parte interna do pneu. Isso cura o látex que conduz à formação de um filme de látex curado na parte interna do pneu. Este processo, que inicia assim que a rotação do pneu começa, apenas continua enquanto o pneu está girando até que longas distâncias tenham sido cobertas (normalmente de 1.500 a 2.500 kms), tempo em que quase todo o látex do vedante foi depositado no filme de látex curado e, por conseguinte, está exaurido. O desempenho de vedação da formulação de vedante reduz gradativamente à medida que o látex é depositado. Deve ser observado que alguns dos outros sólidos na formulação de vedante também são depositados em conjunto com o látex neste processo. Um seu aspecto benéfico é que facilita a limpeza da parte interna do pneu e o descarte da formulação de vedante exaurida, com impacto ambiental reduzido.

[077] Conforme afirmado anteriormente, as formulações de látex de concentração elevada aumentam o risco de pulverização de látex sobre a pintura de um veículo à medida que o motorista se afasta. O risco é significativamente reduzido quando se utiliza uma composição de vedação, de acordo com a presente invenção. Outro benefício da presente invenção é que, devido aos níveis baixos de látex e à utilização de material em partícula e, opcionalmente, outros sólidos na composição de vedação, qualquer composição de vedação seca residual deixada em mangueiras e o sistema de entrega de um dispositivo de liberação de vedante, após o tratamento de um pneu perfurado, não será suficiente para bloquear as mangueiras e outros itens de equipamentos de entrega. O mesmo não pode ser dito para as formulações de látex. É impossível reutilizar o equipamento de distribuição de vedante da mesma maneira que a composição de vedação da presente invenção. Como as composições de vedação, de acordo com a presente invenção, possuem um nível baixo de sólidos totais e um nível correspondentemente baixo de látex, possibilitam a concepção de conjuntos compressores capazes de serem recarregados com as composições de vedação substitutas sem precisar substituir as garrafas, mangueiras e encaixes após cada utilização. Com as formulações de látex de concentração elevada, até mesmo uma pequena quantidade de látex residual em uma mangueira ou encaixe irá secar e curar irreversivelmente bloqueando parcialmente ou completamente o sistema. Nessas circunstâncias, da próxima vez que uma garrafa contendo uma formulação de vedante for inserida ou parafusada no conjunto do compressor e o compressor for ativado, pode ser descoberto que as linhas de ar ficaram bloqueadas ou qualquer látex parcialmente curado que se rompe bloqueia a válvula do pneu após descer a mangueira ligada a essa válvula de pneu.

[078] Um teste comparativo para demonstrar que as composições de vedação, de acordo com a presente invenção, podem ser injetadas repetidamente em pneus utilizando o mesmo sistema de entrega (conjunto do compressor) envolveu as seguintes etapas: (1) Após cada aplicação / injeção, o conjunto do compressor foi colocado em um forno a 70° C durante 15 horas; (2) A rotina de aplicação / injeção / aquecimento foi repetida 2 ou 3 vezes; (3) O conjunto do compressor foi resfriado a -10° C e testado para bloqueio da válvula.

[079] Foi descoberto que uma formulação de látex de concentração elevada falhou e causou o bloqueio na primeira repetição da rotina, enquanto uma composição de vedação, de acordo com a presente invenção, (composição do Exemplo 1) não causou nenhum bloqueio discernível até mesmo após toda a rotina ser concluída. As formulações de comparação comercialmente disponíveis eram um vedante de látex da Toyota produzido por Terra-S e um vedante de Dunlop Tech.

[080] As vantagens adicionais das composições de vedação, de acordo com a presente invenção, incluem a redução na quantidade de amônia requerida, com concomitante redução de odor, vedação rápida de perfuração (especialmente nas regiões desafiadoras de borda externa e parede lateral), desempenho de vedação de perfuração controlável, substancialmente mais prazo de validade de armazenamento do que as formulações de látex de concentração elevada (em alguns casos, o dobro do prazo de validade), impacto ambiental reduzido e a capacidade de ajustar o desempenho de vedação dentro dos limites de segurança, dessa maneira, para regular e controlar a longevidade da perfuração vedada (após uma distância determinada percorrida, o desempenho de vedação reduz para indicar ao motorista, através da perda da pressão do ar, que o pneu ainda não foi inspecionado e substituído ou reparado por um profissional de reparação de pneus).

[081] As formulações convencionais de látex, contendo até 60% de emulsões de látex, inicialmente são líquidos finos com viscosidades similares àquelas do leite integral. Após 3 a 4 anos de armazenamento, estas formulações podem engrossar até uma viscosidade similar àquela do creme. Nesta viscosidade, surgem problemas de bloqueio da válvula. Tais problemas não são prováveis de ocorrer com as composições de vedação, de acordo com a presente invenção. A viscosidade mais baixa das presentes formulações é mantida durante o armazenamento e, na verdade, durante a utilização na câmara do pneu. Conforme discutido, os níveis inferiores de látex das presentes composições também contribuem para uma limpeza muito menos desordenada e um impacto bastante reduzido no ambiente. Existem cerca de 15 milhões de garrafas de vedante de látex que expiram a cada ano e estas precisam ser eliminadas, enquanto que as presentes composições possibilitam uma lavagem e reutilização mais fáceis dos recipientes.

[082] Em realizações, a composição de vedação compreende uma viscosidade entre cerca de 30 a cerca de 100 centipoise (cP) ou cerca de 3,0 x 10-2 a cerca de 1,0 x 10-1 kg/(m.s).

[083] Em determinadas realizações, a composição de vedação compreende uma viscosidade selecionada a partir de 30 a cerca de 90 cP (3,0 x 10-2 a cerca de 9,0 x 10-2 kg/(m.s)), cerca de 30 a cerca de 80 cP (cerca de 3,0 x 10-2 a cerca de 8,0 x 10-2 kg/(m.s)), cerca de 30 a cerca de 70 cP (cerca de 3,0 x 10-2 a cerca de 7,0 x 10-2 kg/(m.s)), cerca de 30 a cerca de 60 cP(3,0 x 10-2 a cerca de 6,0 x 10-2 kg/(m.s)), 30 a cP (3,0 x 10-2 kg/(m.s)) e, de preferência, cerca de 30 a cerca de 40 cP (3,0 x 10-2 a cerca de 4,0 x 10-2 kg/(m.s)).

[084] Conforme discutido no presente, a viscosidade das composições é um fator importante em sua eficácia e foi descoberto que viscosidades muito abaixo de cerca de 30 cP (3,0 x 10-2 kg/(m.s)) podem causar problemas com a manutenção da suspensão das partículas de látex, enquanto aquelas com cerca de 100 cP (1,0 x 10-1 kg/(m.s)) não serão de viscosidade suficientemente baixa para se mover ao longo da câmara do pneu e vedar eficazmente na borda externa e na parede lateral.

[085] Os requisitos de desempenho a diferentes temperaturas ditam a porcentagem de glicerina e/ou propileno glicol presente na composição de vedação. Quando a temperatura de operação deve ser tão baixa quanto -30° C, o teor de glicerina e/ou propileno glicol deve ser da ordem de 45% em peso da composição final (tal como de 35% a 50%), e a uma temperatura de operação tão baixa quanto -20° C, deve ser a partir de 30% a 35% em peso da composição final.

[086] É fundamental assegurar que o látex permaneça totalmente suspenso, como alcançado em boa parte pelo agente de suspensão de polissacarídeo, especialmente quando uma versão concentrada da composição de vedação de pneu é preparada para posterior diluição em uma solução de água / glicerina e/ou propileno glicol. Se a ordem de adição de componentes no processo de fabricação descrito no presente não for seguida, foi descoberto que uma proporção do látex pode se separar e aderir às paredes dos vasos de mistura e ao equipamento de processamento. Isso cria dificuldades na limpeza dos vasos de mistura e equipamentos de processamento.

[087] Quando as combinações de propileno glicol e glicerina são utilizadas como o anticongelante em combinação com uma emulsão de látex, acredita-se que o látex facilmente flutue na superfície da formulação. Conforme descrito acima, foi descoberto, de maneira surpreendente, que este fenômeno pode ser especialmente eficazmente controlado introduzindo um agente de suspensão de polissacarídeo de viscosidade baixa eficiente, tal como uma celulose microfibrosa e/ou a goma de diutano ou biopolímero similar, em uma concentração de cerca de 0,02% em peso da composição final. Os requisitos dos fabricantes de automóveis são de que uma composição de vedação satisfatória possa passar através do núcleo da válvula de um pneu em uma quantidade suficiente dentro de um período de tempo limitado. Por exemplo, se a temperatura do vedante for -30° C, a viscosidade da composição do vedante deve permanecer baixa o suficiente para possibilitar uma taxa de fluxo que atenda aos requisitos, isto é, igual ou superior a 600 mL de composição de vedação que passa pela válvula dentro de 90 segundos, aplicando pressão de ar de 5 a 6 bar na garrafa de vedação.

[088] Foi descoberto que se pode baixar ainda mais a viscosidade da composição de vedação reduzindo a porcentagem de agente de suspensão de polissacarídeos, tal como o derivado de celulose microfibrosa Cellulon PX ou a goma de diutano Kelco + Vis DG Fermentada. O papel de um derivado de celulose microfibrosa do tipo Cellulon PX na superação dos fenômenos de flotação de látex discutidos anteriormente pode ser assistido, em parte, misturando cerca de 40% de silicato de sódio na emulsão de látex antes de ser adicionado à composição em uma proporção de cerca de 20 a 30% em peso de 40% de silicato de sódio a 70% a 80% em peso de látex 60% de emulsão. O agente de suspensão de polissacarídeo, por conseguinte, ainda desempenha um papel fundamental, mas seus níveis podem ser reduzidos um pouco, caso desejado, pela suplementação de silicato.

[089] De acordo com uma realização da presente invenção, é fornecida uma composição de vedação de pneu para vedar as perfurações em pneumáticos, especialmente na borda externa extrema do ombro e parede lateral, dita composição compreende a glicerina, propileno glicol, goma xantana ou um derivado de celulose microfibrosa (tal como aquele comercializado sob a marca registrada Cellulon PX ou KELCO-VIS DIUTAN GUM Bio Polymer), água, uma pré-mistura de “concentrado”, látex de borracha natural (60% de emulsão) e uma pré-mistura de "solução de breu”; a pré-mistura de “concentrado” incluindo a glicerina, propileno glicol, água, um tensoativo não iônico (tal como aquele comercializado sob a marca registrada Axieogreen LA8), sílica pirogenada (tal como aquela comercializada sob a marca registrada Aerosil R972), tapioca, polietileno de densidade elevada em pó ou material sólido similar, com intervalo de tamanho de partícula variando a partir de 10 a 250 μm, bentonita, polibutano e 40% de silicato de sódio; e a pré-mistura de "solução de breu” incluindo a goma de breu, propileno glicol, álcool e 20%.de amônia

[090] O Aerosil R972, uma sílica pirogenada e/ou goma xantana são incluídos para contribuir para a suspensão ideal das partículas sólidas. Um derivado de celulose microfibrosa, tal como o Cellulon PX ou KELCO-VIS DIUTAN GUM Bio Polymer ou uma goma de grewia, pode ser de preferência em relação à goma xantana, uma vez que oferecem melhores propriedades de suspensão e afetam a viscosidade de maneira menos nociva do que a goma xantana. Por conseguinte, em uma realização, a composição não compreende a goma xantana como um agente de suspensão de polissacarídeos.

[091] Os derivados de celulose microfibrosas comercializados atualmente sob a marca registrada de Cellulon PX e DIUTAN GUM Bio Polymer comercializados sob a marca registrada KELCO-VIS DG foram considerados muito eficazes. O pó de polietileno de densidade elevada ou qualquer material sólido moído similar, com tamanho de partícula variando a partir de 10 a 250 μm constitui o material em partícula finamente moído de preferência, formando o meio de bloqueio que estabelece a vedação. Foi descoberto que uma distribuição de preferência de tamanho de partícula em tal composição era de cerca de 2% a partir de 10 até 38 μm, cerca de 8% a partir de 38 μm a 75 μm, cerca de 46% a partir de 75 μm a 150 μm, cerca de 33% a partir de 150 μm a 200 μm e cerca de 11% a partir de 200 μm a 250 μm.

[092] Em uma realização, os componentes desta forma de composição de vedação de pneus estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da composição final): FORMULAÇÃO 1

[093] De preferência, os componentes da pré-mistura de "concentrado" estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos em porcentagem do peso da formulação final):

[094] De preferência, os componentes nesta forma de pré-mistura de "solução de breu" estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[095] Está previsto que as quantidades de goma de breu, 40% de silicato de sódio, tapioca, pó de polietileno de densidade elevada ou similares, tensoativo não iônico, sílica pirogenada, bentonita e polibutano possam variar, de preferência, para cima ou para baixo tal como 300%, embora seja possível variar as quantidades de alguns componentes em até 500%. Também está previsto que o látex de borracha natural (60% de emulsão) possa constituir entre 0,5% e 6% em peso da formulação final. A variação na quantidade de derivado de celulose microfibrosa (Cellulon PX ou KELCO-VIS DG) é parcialmente restringida pelo custo, mas 0,02% em peso da formulação final foi considerado muito eficaz.

[096] De acordo com uma segunda realização da presente invenção, é fornecido um método de formulação de uma composição de vedação incluindo as etapas: (a) de preparação de uma pré-mistura de concentrado combinando dois ou mais glicerina, propileno glicol e água e adicionando um material em partícula com um tamanho de partícula inferior a 300 μm e um tensoativo; (b) de preparação de uma pré-mistura de breu combinando um veículo líquido com a goma de breu; (c) de adição de um agente de suspensão de polissacarídeo a um veículo líquido e posteriormente a combinação na pré-mistura de concentrado, a pré-mistura de breu e o látex em uma quantidade entre cerca de 0,5 a cerca de 6,0% em peso da composição, com a mistura, - dessa maneira, para formular a composição de vedação.

[097] De maneira adequada, a pré-mistura de concentrado compreende a glicerina, propileno glicol e água.

[098] Em uma realização, o tensoativo é um tensoativo não iônico.

[099] Em realizações, a preparação da pré-mistura de concentrado ainda pode incluir a adição de uma ou mais de sílica pirogenada, tapioca, bentonita, polibutano e silicato de sódio.

[0100] De preferência, é que o material em partícula seja um pó de polietileno de densidade elevada com tamanhos de partícula variando a partir de 10 μm a 250 μm.

[0101] Em realizações, a pré-mistura de breu é preparada pela combinação de propileno glicol com a goma de breu com agitação.

[0102] Um ou mais de álcool e amônia podem ser adicionados à pré-mistura de breu.

[0103] O veículo líquido ao qual o agente de suspensão de polissacarídeos pode ser adicionado pode ser a glicerina. A isto pode ser adicionado o propileno glicol e/ou água.

[0104] Uma vez que os diversos componentes são todos combinados para formar a composição, por conseguinte, pode ser submetido a uma operação de cisalhamento elevado.

[0105] A composição de vedação pode ser conforme descrita para qualquer realização da primeira realização.

[0106] Em uma realização de preferência, a pré-mistura de “concentrado” é preparada à temperatura ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) através da adição de glicerina, propileno glicol e água nessa ordem a um recipiente provido com meios de agitação, a adição sendo efetuada com agitação de lenta a moderada. Em seguida, com agitação de lenta a moderada, os outros componentes são adicionados na seguinte ordem: o tensoativo não iônico (AXIEOGREEN LA8), sílica pirogenada (Aerosil R972), tapioca, polietileno de densidade elevada em pó < 250 μm (os tamanhos de partículas de preferência variam a partir de 10 μm até 250 μm), bentonita, polibutano e 40% de silicato de sódio. A mistura resultante é agitada utilizando um misturador de cisalhamento elevado durante um período de tempo, de preferência, uma hora, para possibilitar que a pré-mistura alcance um grau satisfatório de mistura.

[0107] De preferência, a pré-mistura de breu é preparada através da adição de propileno glicol à goma de breu em um recipiente separado provido com meios de aquecimento e meios de agitação, por exemplo, um recipiente com revestimento de vapor. De preferência, neste estágio a mistura é aquecida sem agitação até estar fundida, o que, de preferência, é a cerca de 95° C. A mistura, em seguida, é agitada a uma taxa de lenta a moderada durante diversas horas, de preferência, durante a noite, para assegurar que a goma de breu esteja completamente dissolvida no propileno glicol. A solução resultante é deixada resfriar a 50° C e o álcool e amônia a 20% são adicionados à solução resultante nessa ordem com agitação moderada até se obter a homogeneidade. A agitação, em seguida, é continuada a uma taxa lenta durante cerca de uma hora. A pré- mistura de breu resultante, em seguida, pode ser decantada para recipientes de armazenamento selados, tais como o IBCs (International Bulk Containers) de 1 tonelada.

[0108] A composição de vedação de pneu é preparada à temperatura ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) através da adição de glicerina a um recipiente provido com meios de agitação. Em seguida, adicionados na seguinte ordem, com agitação de lenta a moderada, são o propileno glicol, o agente de suspensão de polissacarídeos (como o Diutan Gum Bio Polymer), a água, a pré-mistura de “concentrado”, o látex de borracha natural e a pré-mistura de breu. A formulação final é passada através de bomba de cisalhamento elevado / misturador para otimizar as propriedades de tensão de rendimento e de suspensão do agente de suspensão de polissacarídeo (tal como o Diutan Gum Bio Polymer) e, por conseguinte, prevenir a migração de látex para a superfície da formulação líquida. A formulação final é despejada em recipientes vedáveis dos quais o ar é expelido ou purgado.

[0109] Esta realização especial da presente invenção possibilita a produção de 10 a 1 concentrados que, de maneira vantajosa, são adequados para a remessa ao externa, incorrendo em custos de frete inferiores e fornecendo segurança aprimorada.

[0110] De acordo com outra realização da presente invenção, é fornecida uma composição de vedação de pneu para vedar as perfurações em pneumáticos, especialmente na borda externa extrema do ombro e parede lateral, dita composição incluindo a glicerina, água, uma pré-mistura de “concentrado", uma pré-mistura de “látex” e uma pré-mistura de "solução de breu”; a pré-mistura de “concentrado” incluindo o propileno glicol, glicerina, água, um tensoativo não iônico (tal como aquele comercializado sob a marca registrada AXIEOGREEN LA8), uma sílica pirogenada (tal como aquela comercializada sob a marca registrada Aerosil R972), tapioca, pó de polietileno de densidade elevada ou material similar, com tamanho de partícula variando a partir de 10 e 250 μm, um agente de suspensão de polissacarídeo / derivado de celulose microfibrosa (tal como aquele comercializado sob a marca registrada Cellulon PX ou Fermented Diutan Gum - tal como aquele comercializado sob a marca registrada KELCO-VIS DG), bentonita, polibutano e 40% de silicato de sódio; a pré-mistura de "látex" incluindo a água, um tensoativo não iônico (tal como aquele comercializado sob a marca registrada AXIEOGREEN LA8), 40% de silicato de sódio e látex a 60% de emulsão; e a pré-mistura de "solução de breu” incluindo a goma de breu, propileno glicol, glicerina, álcool e 20%.de amônia

[0111] De preferência, os componentes desta realização estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem da formulação final):

[0112] De preferência, os componentes na pré-mistura de "concentrado" estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0113] De preferência, os componentes na pré-mistura de "látex" estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem como a formulação final):

[0114] De preferência, os componentes nesta forma de pré-mistura de "solução de breu" estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0115] Está previsto que as quantidades de goma de breu, 40% de silicato de sódio, tapioca, polietileno de densidade elevada em pó, tensoativo não iônico, sílica pirogenada, bentonita e polibutano, de preferência possam variar para cima ou para baixo em até 200%, embora seja possível variar as quantidades de alguns componentes em até 500%. Também está previsto que o látex de borracha natural (60% de emulsão) possa constituir entre 0,5% e 6% em peso da formulação final. Conforme aconselhado anteriormente, a variação na quantidade de derivado de celulose microfibrosa (Cellulon PX ou KELCO-VIS DG Fermented Diutan Gum (KELCO-VIS DG)) pode ser de certa maneira restringida pelo custo, mas foi verificado que 0,01% em peso da composição final foi eficaz.

[0116] De preferência, a pré-mistura de "concentrado" é preparada à temperatura ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) através da adição de glicerina, propileno glicol e água nessa ordem a um recipiente provido com meios de agitação, a adição sendo efetuado com agitação de lenta a moderada. Em seguida, com agitação moderada contínua, os outros componentes são adicionados na seguinte ordem: o tensoativo não iônico (por exemplo, o AXIEOGREEN LA8), sílica pirogenada (por exemplo, o Aerosil R972), tapioca, KELCO-VIS DG Fermented Diutan Gum, pó de polietileno de densidade elevada de < 250 μm (os tamanhos das partículas, de preferência, variando a partir de 10 a 250 μm), bentonita, polibutano e silicato de sódio a 40%. A mistura resultante é agitada utilizando um misturador de cisalhamento elevado durante um período de tempo, de preferência, uma hora, para possibilitar que a pré- mistura alcance um grau satisfatório de mistura.

[0117] De preferência, a pré-mistura de "látex" é preparada em um recipiente separado provido com meios de agitação. A água é adicionada ao primeiro recipiente. Em seguida, com agitação moderada, os outros componentes da pré-mistura são adicionados na seguinte ordem: o tensoativo não iônico, 40% de silicato de sódio e 60% de emulsão de látex. A agitação é continuada até se obter uma mistura homogênea.

[0118] De preferência, a pré-mistura de "breu" é preparada através da adição de propileno glicol à goma de breu em um recipiente separado provido com meios de aquecimento e meios de agitação, por exemplo, um recipiente com revestimento de vapor. De preferência, neste estágio a mistura é aquecida sem agitação até estar fundida, o que, de preferência, é a cerca de 95° C. A mistura, em seguida, é agitada a uma taxa de lenta a moderada durante diversas horas, de preferência, durante a noite, para assegurar que a goma de breu esteja completamente dissolvida no propileno glicol. A solução resultante é deixada resfriar a 50° C e a glicerina, álcool e amônia a 20% são adicionados à solução resultante nessa ordem com agitação moderada até se obter a homogeneidade. A agitação, em seguida, é continuada a uma taxa lenta durante cerca de uma hora. A pré-mistura de breu resultante, em seguida, pode ser decantada para recipientes de armazenamento vedados, tais como os IBCs (International Bulk Containers) de 1 tonelada.

[0119] A composição de vedação de pneu, de acordo com esta realização da presente invenção, de maneira vantajosa, pode ser preparada à temperatura ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) adicionando a glicerina e água a um recipiente provido com meios de agitação. Em seguida, adicionadas na seguinte ordem, com agitação de lenta a moderada, são a pré-mistura de “concentrado”, a pré-mistura de “látex” e a pré-mistura de “breu”. A formulação final é passada através de bomba / misturador de cisalhamento elevado para otimizar as propriedades de tensão de rendimento e de suspensão do derivado de celulose microfibrosa e do Aerosil 972 e, por conseguinte, impedir que o látex migre para a superfície da formulação líquida. A composição final é vertida em recipientes vedáveis a partir dos quais o ar é expelido ou purgado.

[0120] Em ainda outra composição de vedação de pneu ainda de maior preferência, os componentes estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem da formulação final):

[0121] De preferência, os componentes na pré-mistura de "concentrado" estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0122] Os componentes da pré-mistura de “breu” antes da diluição para formar a pré-mistura “solução de breu” estão presentes substancialmente na seguinte proporção de peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0123] De preferência, os componentes nesta forma de pré-mistura de "solução de breu" estão presentes substancialmente na proporção de peso seguinte (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0124] Nesta realização, não é necessário pré-tratar 60% de emulsão de látex com 40% de silicato de sódio e bentonita. No entanto, é importante submeter a bentonita a uma mistura severa de cisalhamento elevado durante um período de tempo suficiente para produzir a bentonita de maneira adequada finamente moída, uma vez que a bentonita comercialmente disponível nem sempre é suficientemente finamente moída para produzir resultados satisfatórios quando utilizada na preparação desta realização da composição de vedação do pneu. Está previsto que as quantidades de goma de breu, 40% de silicato de sódio, tapioca, polietileno de densidade elevada em pó, tensoativo não iônico, sílica pirogenada, bentonita e polibutano, de preferência, possam variar para cima ou para baixo em até 250%, embora possa ser possível variar as quantidades de alguns componentes em até 500%. Também está previsto que o látex de borracha natural (60% de emulsão) possa constituir entre 0,5% e 6% em peso da formulação final. A ordem de adição de componentes que compõem a formulação é importante.

[0125] De preferência, a pré-mistura de "concentrado" é preparada à temperatura ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) através da adição de glicerina, propileno glicol e água, nessa ordem, a um recipiente provido com meios de agitação, a adição sendo efetuado com agitação de lenta a moderada. Em seguida, com agitação de lenta a moderada contínua, os outros componentes são adicionados na seguinte ordem: o tensoativo não iônico (por exemplo, o AXIEOGREEN LA8), sílica pirogenada (por exemplo, o Aerosil R972), tapioca, pó de polietileno de densidade elevada ou material similar < 250 μm (os tamanhos de partícula, de preferência, variando a partir de 10 a 250), floco fino de viscose, bentonita, polibutano e silicato de sódio a 40%. A mistura resultante é agitada utilizando um misturador de cisalhamento elevado durante um período de tempo, de preferência, uma hora, para possibilitar que a pré-mistura realize as propriedades de tensão de rendimento e de suspensão do Aerosol R972 e Kelco-Vis DG para evitar a migração do látex para a superfície da formulação líquida.

[0126] De preferência, a pré-mistura de “breu" é preparada através da adição de goma de breu ao propileno glicol em um recipiente separado provido com meios de aquecimento e meios de agitação, por exemplo, um recipiente com revestimento de vapor. De preferência, neste estágio a mistura é aquecida sem agitação até estar fundida, o que, de preferência, é a cerca de 95° C. A mistura, em seguida, é agitada a uma taxa de lenta a moderada durante diversas horas, de preferência, durante a noite, para assegurar que a goma de breu esteja completamente dissolvida no propileno glicol. A solução resultante é deixada resfriar a 50° C e a glicerina, álcool e amônia a 20% são adicionados à solução resultante nessa ordem com agitação moderada até se obter a homogeneidade. A agitação, em seguida, é continuada a uma taxa lenta durante cerca de uma hora. A pré-mistura de breu resultante, em seguida, pode ser decantada para recipientes de armazenamento vedados, tais como os IBCs (International Bulk Containers) de 1 tonelada.

[0127] A pré-mistura de "solução de breu" é preparada adicionando a pré-mistura de “breu" ao propileno glicol em um recipiente separado provido com meios de agitação, sendo a adição realizada com agitação de lenta a moderada. Em seguida, a glicerina é adicionada e a agitação é continuada até que uma solução seja atingida.

[0128] A composição de vedação de pneu, de acordo com esta realização da presente invenção, é preparada à temperatura ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) através da adição de água, em seguida, o bicarbonato de sódio e, em seguida, a glicerina a um recipiente provido com meios de agitação. Em seguida, adicionados na seguinte ordem, com agitação moderada, são o CELLULON PX OU KELCO - VIS DG, tensoativo não iônico (por exemplo, o AXIEOGREEN LA8), propileno glicol, pré-mistura do “concentrado”, bentonita finamente moída, 40% de silicato de sódio, 60% de emulsão de látex, e a pré- mistura de "solução de breu”. A composição final, de preferência, passada através da bomba / misturador de cisalhamento elevado para otimizar as propriedades de tensão de rendimento e de suspensão da formulação e, por conseguinte, impedir que o látex migre para a superfície da formulação líquida.

[0129] De preferência, o pH da composição de vedação da primeira realização está entre cerca de 8,0 a cerca de 11,0, de preferência, cerca de 8,5 a cerca de 10,5, de preferência, cerca de 9,0 a cerca de 10,0. Foi descoberto que bons resultados são obtidos se o pH da composição for mantido superior a 9,3, mas de preferência, inferior a pH 10,0.

[0130] Pode ser utilizado o tampão com um sal de bicarbonato (por exemplo, de 0,2 a 1,0% em peso da formulação final). Parece que este ajuste do pH de 40% de silicato de sódio para cerca de pH 9,6 a 9,9, e possivelmente até mesmo tão baixo quanto pH 9,3, com o agente tampão produz uma forma de efeito de complexação / cristalização minúsculo no 40% de silicato de sódio. Este processo auxilia na obtenção de uma suspensão homogênea e estável. Apesar de existir um efeito na reologia que está no limite com o fato de se tornar ligeiramente tixotrópico, a viscosidade pode ser mantida dentro dos limites do intervalo desejado para reter as características de fluxo aceitáveis, por exemplo, entre 40 e 100 cps. Isso também pode ser afetado pela porcentagem de glicerina presente.

[0131] Com os vedantes de látex convencionais de concentração elevada, não é possível reutilizar a mesma mangueira e encaixes para aplicações repetidas. O látex, dentro de um curto período de tempo, irá coagular e formar uma crosta e, consequentemente, bloquear imediatamente o núcleo da válvula na segunda ou terceira tentativa. Devido às propriedades umidificantes da glicerina e à baixa porcentagem do látex finamente disperso na presente composição, a exposição ao ar dentro da mangueira e encaixes apresenta pouco efeito sobre o vedante. O látex finamente disperso é protegido principalmente da exposição ao ar e qualquer coagulação que possa ocorrer é menor. Os testes de envelhecimento demonstraram que a utilização repetida do mesmo compressor e a mesma mangueira e encaixes não resultam em obstrução do núcleo da válvula.

[0132] Outra vantagem das composições de vedação da presente invenção em relação às formulações de látex padrão é que, ao contrário dos vedantes de formulação de látex de concentração elevada, apresentam a capacidade de ajustar diversas proporções de determinados ingredientes ativos que desempenham funções diferentes. Com as formulações de látex de concentração elevada, é "tudo ou nada" - quando uma formulação de látex de concentração elevada veda uma perfuração, a vedação se torna uma vedação permanente de longo prazo. Todos os conjuntos de vedantes são fornecidos com um adesivo de advertência que afirma: “Não exceda 80/90 km/h e tenha o pneu inspecionado e reparado ou substituído sem demora” ou texto similar projetado para ser colocado e aderido ao console ou ao volante do velocímetro e ser claramente visível para o motorista.

[0133] É motivo de preocupação que alguns motoristas podem não atender a essas instruções, ou podem, na verdade, até mesmo completamente esquecer as mesmas, ou os mesmos veículos são movidos por motoristas diferentes e involuntários. Na realidade, também existe a possibilidade distinta de que determinados motoristas possam adotar a mentalidade complacente “Se não estiver quebrado, não conserte”. As composições de vedação da presente invenção fornecem uma resposta ao dilema acima. Se e quando um veículo for conduzido por uma distância estendida (tal como de 2.000 a 3.000 kms) sem que o pneu seja reparado ou substituído, irá existir uma transferência gradual do teor de látex da solução vedante não ligada à parte interna do pneu, em que ele fica curado e ligado à superfície interna do pneu. Este processo provoca uma redução gradual do desempenho de vedação na borda do ombro até o ponto em que uma perfuração naquela parte do pneu por um objeto cravado de 6,00 mm de diâmetro irá fornecer um sinal de alerta uma vez que o pneu irá começar a perder ar após percorrer além de uma distância determinada, tal como de 2.000 ou 3.000 kms. Isso irá forçar qualquer motorista complacente, através da inconveniência de continuamente precisar adicionar ar ao pneu, para reparar ou substituir o pneu. As presentes composições, por conseguinte, fornecem uma vedação altamente eficaz mas que, de maneira vantajosa, é de natureza temporária.

[0134] Em uma terceira realização, a presente invenção fornece um método de vedação de uma perfuração em um pneumático incluindo a etapa de expor a perfuração a uma composição de vedação que compreende um veículo líquido, látex em uma quantidade entre cerca de 0,5 a cerca de 6,0% por peso da composição, um agente de suspensão de polissacarídeos e um material em partícula com um tamanho de partícula inferior a 300 μm, por conseguinte, para vedar a perfuração.

[0135] A composição de vedação pode ser substancialmente conforme descrita em qualquer uma ou mais realizações da primeira e segunda realizações da presente invenção.

[0136] De preferência, a perfuração está na borda externa do ombro e/ou na parede lateral do pneu. As presentes composições, de maneira vantajosa, possibilitam a vedação de tais perfurações.

[0137] A exposição pode ocorrer por transferência da composição de vedação de um recipiente através de uma válvula do pneumático.

[0138] A válvula do pneumático inclui um núcleo de válvula formando uma passagem interna com as paredes internas da haste da válvula.

[0139] De preferência, a passagem interna, através da qual a composição de vedação irá passar, fornece uma depuração entre 300 μm a 600 μm, de preferência, de 300 μm a 500 μm.

EXEMPLOS

[0140] Além das realizações da composição da presente invenção descrita acima, a seguinte composição de vedação é uma realização de preferência.

EXEMPLO 1

[0141] Nesta realização de preferência, os componentes desta forma de composição de vedação de pneu estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0142] Os componentes na pré-mistura de “concentrado” estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0143] Os componentes nesta forma de pré-mistura da solução de breu estão presentes substancialmente nas seguintes quantidades em peso (os pesos sendo expressos como uma porcentagem do peso da formulação final):

[0144] A pré-mistura de “concentrado” é preparada à temperature ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) através da adição de glicerina, propileno glicol e água nessa ordem a um recipiente provido com meios de agitação, o adicional sendo efetuado com agitação de lenta a moderada. Em seguida, a agitação de moderada a rápida, os outros componentes são adicionados na seguinte ordem: o bicarbonato de sódio, tensoativo não iônico (AXIEOGREEN LA8), 20% de amônia, 40% de silicato de sódio, sílica pirogenada (Aerosil R972), tapioca, polietileno de densidade elevada em pó ou em partícula similar < 250 μm (com cerca de 2% das partículas variando em tamanho de 10 μm a 38 μm, cerca de 8% a partir de 38 μm a 75 μm, cerca de 46% a partir de 75 μm a 150 μm, cerca de 33% a partir de 150 μm para 200, e cerca de 11% a partir de 200 a 250, bentonita e polibutano. A mistura resultante é agitada durante um período de tempo, de preferência, uma hora, para possibilitar que a pré-mistura alcance um grau satisfatório de mistura. Em seguida, é processada através de um misturador / bomba de cisalhamento elevado.

[0145] A pré-mistura de breu é preparada através da adição de propileno glicol à goma de breu em um recipiente separado provido com meios de aquecimento e meios de agitação, por exemplo, um recipiente com revestimento de vapor. De preferência, neste estágio a mistura é aquecida sem agitação até estar fundida, o que, de preferência, é a cerca de 95° C. A mistura, em seguida, é agitada a uma taxa de lenta a moderada durante diversas horas, de preferência, durante a noite, para assegurar que a goma de breu esteja completamente dissolvida no propileno glicol. A solução resultante é deixada resfriar a 50° C e o álcool e amônia a 20% são adicionados à solução resultante nessa ordem com agitação moderada até se obter a homogeneidade. A agitação, em seguida, é continuada a uma taxa lenta durante cerca de uma hora. A pré- mistura de breu resultante, em seguida, pode ser decantada para recipientes de armazenamento vedados, tais como os IBCs (International Bulk Containers) de 1 tonelada.

[0146] A composição de vedação de pneu é preparada à temperatura ambiente (isto é, entre 5° C e 30° C) através da adição de glicerina a um recipiente provido com meios de agitação. Em seguida, adicionados na seguinte ordem, com agitação de lenta a moderada, são o propileno glicol, o derivado de celulose microfibrosa ou a goma de diutano fermentada, a água, a pré-mistura de "concentrado", o látex de borracha natural e a pré-mistura de breu. A formulação final é passada através de bomba / misturador de cisalhamento elevado para operar as propriedades de tensão de rendimento e suspensão do derivado de celulose microfibrosa, como a goma de diutano fermentada comercializada sob a marca registrada KELCO-VIS DG, e, por conseguinte, impedir a migração do látex para a superfície da formulação líquida. A composição final é vertida em recipientes vedáveis a partir dos quais o ar é expelido ou purgado.

[0147] A composição acima foi preparada utilizando o Cellulon PX (embora a 1,0% em peso do nível total de composição) e uma composição similar preparada mas sem a utilização de Cellulon PX. Após um período de tempo, as partículas de látex claramente podem ser observadas como tendo aglomerado na superfície da composição, enquanto que com a composição da presente invenção utilizando o Cellulon PX como agente de suspensão, até mesmo a um nível relativamente baixo de 0,1% em peso, é evidente que as partículas de látex também estão suspensas.

[0148] Preparada da mesma maneira como acabamos de descrever é a composição do Exemplo 2, abaixo. Este Exemplo utiliza as propriedades superiores de suspensão da celulose microfibrosa (MCF) "Cellulon PX" fabricada por C.P. Kelco para evitar a aglomeração de pequenas partículas de látex na superfície da composição. Enquanto o Cellulon PX é empregado, será considerado que pode ser substituído por MCFs similares.

[0149] Uma pré-mistura (Parte A) de água e glicerina é preparada com o Cellulon PX adicionado em ordem decrescente. Em seguida, é passado através de um misturador de cisalhamento elevado para otimizar o desempenho da suspensão. EXEMPLO 2 COMPOSIÇÃO

- Os seguintes ingredientes (Parte B) são adicionados em ordem decrescente enquanto se agita

- A Parte B é adicionada à parte A enquanto se agita para formar o produto acabado.

[0150] A descrição acima de diversas realizações da presente invenção é fornecida para os propósitos de descrição para um técnico no assunto do estado da técnica relacionada. Não pretende ser exaustivo ou limitar a presente invenção a uma única realização descrita. Por conseguinte, embora algumas realizações alternativas tenham sido especificamente discutidas, outras realizações serão evidentes ou relativamente fáceis de desenvolver pelos técnicos no assunto. Consequentemente, esta especificação de patente se destina a abranger todas as alternativas, modificações e variações da presente invenção que foram discutidas no presente, e outras realizações que se enquadram no escopo da invenção descrita acima.

[0151] Nas reivindicações que se seguem e na descrição anterior da presente invenção, exceto em que o contexto claramente exige de outra maneira devido à linguagem expressa ou implicação necessária, a palavra "compreender", ou variações da mesma incluindo "compreende" ou "que compreende", é utilizado em um sentido inclusivo, isto é, para especificar a presença dos números inteiros indicados, mas sem impedir a presença ou adição de outros números inteiros em uma ou mais realizações da presente invenção.

Claims

1. COMPOSIÇÃO DE VEDAÇÃO, caracterizada por compreender: um veículo líquido que compreende um ou mais componentes selecionados a partir de água, um glicol e glicerina; látex em uma quantidade entre 0,5 e 6,0% em peso da composição; um agente de suspensão de polissacarídeos selecionado a partir de uma ou mais goma de diutano, goma de growia e celulose microfibrosa; e um material em partícula com um tamanho de partícula inferior a 300 μm.

2. COMPOSIÇÃO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo veículo líquido compreender entre 20% a 80% em peso de água, 5% a 50% em peso de glicerina e 5% a 50% em peso de propileno glicol.

3. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizada pelo látex ser uma emulsão ou dispersão de látex de borracha natural ou sintética.

4. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo agente de suspensão de polissacarídeos estar presente em uma quantidade entre 0,0025% a 1,0% em peso da composição total.

5. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo material em partícula possuir um tamanho máximo de partícula variando a partir de 10 μm a 250 μm.

6. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo material em partícula compreender uma distribuição de tamanhos de partícula de (i) 0,5% a 5% de 10 μm a 38 μm; (ii) 4% a 12% de 38 μm a 75 μm; (iii) 35% a 60% de 75 μm a 150 μm; 20% a 45% de 150 μm a 200 μm; e 5% a 18% de 200 μm a 250 μm.

7. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo material em partícula ser selecionado a partir de um ou mais de polímeros sintéticos, polímeros vegetais e argilas.

8. COMPOSIÇÃO, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo material em partícula ser selecionado a partir de um ou mais dentre polietileno, polipropileno, pó de casca pulverizada, casca de amendoim pulverizada, quitosana, pó de Equisetum Arvense, pó de chá, pó de salsa, diatomita, bentonita e dióxido de titânio.

9. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada por possuir um teor total de sólidos entre 3% e 6% em peso da composição total.

10. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada por ainda compreender um componente selecionado a partir do grupo que consiste em sílica pirogenada, tapioca, amônia, goma de breu, silicato de sódio, bicarbonato de sódio, resina de vinila e polibutano e suas combinações.

11. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pela composição de vedação compreender uma viscosidade selecionada a partir de 30 a 100 cP (3,0 x 10-2 a 1,0 x 10-1 kg/(m.s)).

12. COMPOSIÇÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo pH da composição de vedação estar entre 9,0 e 10,0.

13. MÉTODO PARA A VEDAÇÃO DE UMA PERFURAÇÃO, em um pneumático, caracterizado por incluir a etapa de expor a perfuração a uma composição de vedação, conforme definida na reivindicação 1, , para selar a perfuração.

14. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pela perfuração estar na borda externa do ombro e/ou na parede lateral do pneu.