CN108367514B - 密封剂组合物 - Google Patents

Abstract

提供了用于密封充气轮胎，尤其是最外胎肩边缘和胎侧中的刺孔的轮胎密封剂组合物，其包括液体载体、含量在按组合物的重量计约0.5至约6.0％之间的乳胶、多糖悬浮剂和粒径小于300μm的颗粒材料。组合物使得通过轮胎气门而不需要去除气门芯。

Description

密封剂组合物

技术领域

本发明涉及用于密封充气轮胎中刺孔的密封剂组合物并且尤其涉及基于颗粒的透过气门芯密封剂组合物，用于临时密封充气轮胎的最外胎肩边缘中的刺孔，其密封效力被控制在已经移动了某些进一步距离之后开始减小。

背景技术

本文对于背景技术的任何参考不视为是承认这种技术在澳大利亚或其他地方构成公知常识。

已经开发了用于充气轮胎的密封剂组合物，以在发生了刺孔事件之后提供充气轮胎的临时密封。用这种组合物密封刺破的轮胎是一种临时措施，因为其目的是使得具有刺破的轮胎的车辆可再次驱动有限的时间段和/或有限的距离。之后，更换，或如果可能的话修补轮胎。已经预防性施用了一些密封剂组合物并且在轮胎的胎面区域发生损伤时自动有效。这种的缺点是具有损伤轮胎的车辆的司机可能无法意识到轮胎已经发生了损伤。

开发了轮胎刺孔修补套件，以在刺孔事件之后方便地恢复车辆移动性，从而不再需要携带备胎和相关的装置。这提供了更快速、更容易和更安全的恢复车辆移动性的方式以及减轻了重量。套件包括插件压缩机和乳胶密封剂的桶，该乳胶密封剂可被泵入轮胎而不用去除气门芯。乳胶是最初唯一的选择并且已经在气溶胶密封剂中使用了许多年。这因为已知乳胶具有卓越的密封特性，包括是唯一的能够在固化时粘合自身的粘合材料。

由于乳胶和逸出空气之间的相互作用造成的交联作用，乳胶有效密封刺孔。在刺孔位点中发生的乳胶的外皮形成化学反应快速形成为视为粘合到位的永久性固体塞。这与期望的结果相反，因为使用密封剂旨在仅仅临时修补。因此，尽管乳胶是用于修补或密封刺孔的理想的材料，但是乳胶的固化而所得永久性密封产物是主要问题。期望的使用者，受影响的车辆的司机被指示不超过90km/h并且尽快检测轮胎和修补或更换。

密封剂组合物主要期望用于密封充气轮胎的胎面区域的刺孔。当刺孔出现在轮胎的肩部时，它们的效力更加不确定。充气轮胎的侧壁中的刺孔不能安全密封，即使是临时性的，并且需要快速更换受损的轮胎。但是，近年来某些初始装置制造商(汽车制造商)已经将他们的刺孔密封标准提升至更高的水平。该增加的密封要求现规定当刺孔出现在最外胎肩(实际上在侧壁)时，应有效密封由6.00mm直径的尖锐物体造成的刺孔，并且当刺孔出现在胎侧，有效密封由4.00mm直径尖锐物体造成的刺孔。

符合这些要求的可靠的和有效的密封至今仅可用乳胶配方实现。乳胶是迄今唯一被初始装置制造商接受的符合它们外胎肩边缘和胎侧密封要求的密封剂。但是，乳胶，由于其永久性密封能力，不能区分可修补的和非可修补的危险刺孔。

可接受的工业标准要求最胎肩尖锐刺孔(即由6.00mm直径的长钉造成的那些)必须经过48小时泄漏测试。但是，符合该密封性能的水平与法定轮胎修补标准相抵触，原因是在轮胎的肩部区域或侧壁不允许永久性修补。这是由于这些区域中高水平的屈曲和加固的层帘线(ply cord)的结构破坏的潜在风险。车辆轮胎外胎肩承受极端的屈曲和变形。另外，外胎肩边缘的轮胎壁厚度小于胎面区域的一半，并且当人们考虑胎面中的钢带时，强度远小于胎面。然而，乳胶几乎等同于永久性修补。其形成橡胶‘塞’，永久性粘合至刺孔位点中。因此，没有关于轮胎的加固结构的完整性可能已经被损害的视觉指标。大部分司机没有意识到法律限制并且认为因为临时修补的轮胎开起来是充气的，所以自动视为是安全的。这可能是一种危险的设想。如果由于乳胶的高水平的密封性能和弹性特征导致主要的侵入被掩盖，这可导致从任何脆弱的和疲劳结构的区域发生突然的空气逸出。

有关基于乳胶的常规密封剂组合物的另一主要问题是在组合物的长期储存期间，乳胶颗粒在组合物表面附近聚集的倾向，结果是组合物外观呈油脂状，具有聚集的乳胶颗粒的上层。聚集的颗粒可能阻塞轮胎密封剂组合物容器的出口，妨碍密封剂组合物通向容器外部，或通过轮胎气门进入轮胎，从而不能进行顺畅的刺孔密封操作。WO 2007/112010的公开尝试通过如下解决该问题：并入作为抗冻剂的丙三醇，或丙三醇和乙酸钾代替乙二醇或丙二醇，任选地结合表面活性剂。尽管认为丙三醇比乙二醇更不容易与乳胶混合，但是结合表面活性剂混合程序，认为抑制了乳胶颗粒的向上迁移活性和它们在组合物的表面附近的积聚。

发明内容

本发明至少部分基于下述令人吃惊的发现：可能可靠地和可信赖地密封刺孔，其符合初始装置制造商的(汽车制造商)密封要求，同时基本上减少了通常在工业中使用的乳胶的含量。有利地，由于减少了氨臭气、较不麻烦的清理和减少的环境影响，这种减少使得更容易被轮胎修理店接纳。

所以，本密封组合物取得了平衡，使得可展现乳胶的许多好处，同时减少了先前出现的缺陷。所以，通过控制粘度同时用悬浮剂控制乳胶固体颗粒的聚集，密封组合物允许轮胎腔中的最佳流动特征从而改善外胎肩和侧壁刺孔的密封，从而提供增加的稳定性和储存时间和减少阻塞分配装置和气门芯的可能性。

组合物进一步提供了使用某些尺寸的颗粒材料，其与乳胶一起，将提供令人吃惊地有效密封刺孔，同时再次降低了气门芯阻塞的风险。事实上，这种组合独特地允许组合物通过充气轮胎的气门芯分配，大大降低了乳胶颗粒或密封颗粒材料阻塞的风险。现有技术到处都是乳胶或颗粒密封制剂的例子，所述乳胶或颗粒密封制剂粒径在分散之前需要去除气门芯，因为它们具有较大的粒径和乳胶堵塞的风险。两种材料的效力可用本本申请的‘气门芯中’组合物获得，基本上消除了现有技术配方的目前的缺点。

接着，应理解，本发明的密封组合物设计为最佳用于修补需要密封剂穿过气门芯的充气轮胎，而不是‘气门芯外’设计的那些密封组合物。通过气门芯施加密封剂组合物提出了特定挑战，因为现有技术中的有效的密封相当于使用尺寸多达10,000μm的颗粒，但是这种颗粒不能穿过具有气门座和内部弹簧的气门芯，只允许它们和各种气门芯品牌内壁之间的空隙在300μm至500μm之间。所以，气门芯轮胎中刺孔的密封需要这样的密封剂组合物，其可有效分配、防止在分配具有不容易阻塞气门芯通道的尺寸的颗粒材料期间沉析和运输。本密封剂组合物通过并入该颗粒材料超过了仅乳胶制剂的初始密封性能，而没有仅乳胶的阻塞挑战。

为了提供这种密封剂组合物所以需要许多单个因素的巧妙的平衡，以实现最佳粘度、粘合剂和颗粒材料的掺混、密封强度和时间以及降低的组合物阻塞装置和沉析的可能性。

已经发现，包含乳胶的密封剂组合物中使用多糖悬浮剂，通过抑制乳胶颗粒的向上迁移和聚集，显著增加了轮胎密封剂组合物长期稳定性。多糖悬浮剂允许组合物中使用低含量的乳胶并且已经令人吃惊地发现，该低含量结合某些尺寸范围的颗粒材料有效密封刺孔，并且有效提供最佳粘度使得在轮胎腔中足够流动，以到达和密封外边缘和侧壁中的刺孔。重要地，本发明的密封剂组合物也提供了调节和控制密封刺孔的寿命的能力。在移动了某些距离之后，密封性能下降，部分原因是组合物中减少含量的乳胶，以通过空气压力的损失指示司机，该轮胎还未由轮胎修补专业人员检查并且更换或修补。

所以，通过结合基于颗粒的密封剂的好处和乳胶的积极的粘合和记忆特征，可符合初始装置制造商的外胎肩和侧壁测试要求，而密封不视为是永久性修补。

最后，从符合汽车制造商的要求和一般道路安全性的角度，本组合物的独特优势是提供了有效的但是临时性密封，因为刺孔的密封起初非常有效，但是一旦轮胎移动超过某些距离将减弱。这将警示司机轮胎的确破坏，并且将需要进一步被修补或更换从而降低爆胎的风险。

参考下面各个章节的本发明的各种特征和实施方式，加以必要的变通，适当的情况下也适用于其他章节。从而在一个章节中叙述的特征在适当的情况下可与在其他章节中叙述的特征结合。

本发明的进一步特征和优势将从下述详细说明中显而易见。

附图说明

为了可容易理解和实践实施本发明，现将参考附图通过例子描述优选的实施方式，其中：

图1是在没有和有Cellulon PX作为多糖悬浮剂的情况下制备的轮胎密封剂组合物的照片。

具体实施方式

除非另外定义，本文使用的所有技术和科学术语具有本发明所属领域技术人员通常理解的相同含义。

以按重量计％含量提到的密封剂组合物的所有含量，指该组分参考终密封剂组合物的按重量计％的含量。

如本文所使用，术语“多糖悬浮剂”指由微生物发酵产生的天然多糖(也称为树胶)或通过物理或化学处理方式产生的天然多糖衍生物或合成类似物。

多糖悬浮剂是一种如下的悬浮剂，其提供足够的悬浮特性，以避免组合物中的乳胶颗粒浮选，而且重要地，同时保持低粘度。这提供了如下的悬浮剂，当其并入溶液时，容易流动而且同时当停止剪切力时，其提供卓越的悬浮和稳定特性。

在一个实施方式中，多糖悬浮剂是如下的悬浮剂，其在本发明的含水组合物中产生30cP至100cP，优选地30cP至80cP，更优选地约30cP至40cP之间的粘度。

在某些实施方式中，多糖悬浮剂选自源自微生物发酵和/或微纤维状纤维素的多糖。

适当地，微生物发酵是细菌发酵。

在优选的实施方式中，多糖悬浮剂是细菌衍生的多糖，即源自细菌发酵的多糖。已经发现，这种多糖在防止来自组合物中乳胶的固体聚集以及有助于实现最佳粘度两个方面具有有利的特性。

如本文使用的术语“微纤维状纤维素”或“MFC”指通过微生物发酵制备的MFC或通过物理修饰基于谷类、木材或棉花的纤维素纤维制备的MFC。优选地，该术语指细菌衍生的微纤维状纤维素。

根据本发明的第一方面提供了一种密封剂组合物，其包括液体载体、按组合物的重量计含量在约0.5％至约6.0％之间的乳胶、多糖悬浮剂和粒径小于300μm的颗粒材料。

适当地，密封剂组合物是用于密封充气轮胎中刺孔的轮胎密封剂组合物。密封剂组合物尤其用于密封充气轮胎中最外胎肩边缘和轮胎侧壁的刺孔。

液体载体可包括选自水、二醇和丙三醇中的一种或多种组分。优选地，液体载体是水性液体载体。

在优选的实施方式中，液体载体包括水、丙二醇和丙三醇中的一种或多种。

在某些实施方式中，液体载体包括约按重量计20％至约80％之间的水、按重量计约5％至约50％的丙三醇和按重量计约5％至约50％的丙二醇。

适当地，液体载体包括按重量计约30％至约60％之间的水、按重量计约7％至约55％之间的丙三醇和按重量计约4％至约35％之间的丙二醇。

在一个实施方式中，组合物不包括乙二醇。

已经发现，相对高的丙三醇含量，作为液体载体的组分，有助于在压力下降颗粒材料运输通过轮胎的气门芯。

乳胶可以是任何适当的天然或合成乳胶乳液/分散体。

在优选的实施方式中，乳胶是天然橡胶乳胶乳液/分散体。在某些实施方式中，展示类似的粘合特征的基于苯乙烯的乳胶也可以是合适的。

在一个实施方式中，存在的乳胶的含量按组合物的重量计在约1.0％至约6.0％之间、约1.5％至约6.0％之间、约2.0％至约6.0％之间、约2.5％至约6.0％之间或约3.0％至约6.0％之间。

适当地，存在的乳胶的含量按组合物的重量计在约1.0％至约5.5％之间。这种含量可包括约1.0％至约5.0％之间、约1.0％至约4.5％之间、约1.5％至约5.5％之间、约1.5％至约5.0％之间、约1.5％至约4.5％之间、约2.0％至约5.5％之间、约2.0％至约5.0％之间、约2.0％至约4.5％之间、约2.5％至约5.5％之间、约2.5％至约5.0％之间、约2.5％至约4.5％之间、约3.0％至约5.5％之间、约3.0％至约5.0％之间和约3.0％至约4.5％之间。

使用术语“约”指示与所叙述的数多达10％的变化。

多糖悬浮剂可以是选自由下述组成的组中的一种或多种：生物胶或生物聚合物，比如黄原胶、结冷胶、威兰胶、扁担杆胶(grewia)、黄蓍胶和定优胶(diutan)、微纤维状纤维素、细菌微纤维状纤维素和醋酸菌产生的纤维素。

尤其优选细菌衍生的微纤维状纤维素和定优胶多糖。

尤其优选的是，商业上可得的商标名为Cellulon PX的多糖悬浮剂(微纤维状纤维素)、以商标名KELCO-VIS DG售卖的定优胶生物聚合物和作为空气干燥扁担杆胶(ADGG)的扁担杆胶多糖树胶。

在某些实施方式中，多糖悬浮剂不是羟烷基纤维素或羧烷基纤维素。

在实施方式中，存在的多糖悬浮剂的含量在按组合物的总重量计约0.0025％至约1.0％之间、约0.005％至约0.5％之间、约0.0075％至约0.1％之间、约0.009％至约0.075％之间或约0.01％至约0.05％之间。适当地，存在的多糖悬浮剂的含量在约按组合物的重量计0.01％至约0.03％之间，优选是约0.02％。

可能还未预测到这种低含量的多糖悬浮剂可有效防止乳胶固体在长期储存期间的浮选，即使组合物具有相对较低的粘度。认为微生物衍生的多糖悬浮剂就此而言尤其有效。

在一个实施方式中，颗粒材料的最大粒径范围是约50μm至约300μm、约100μm至约300μm、约150μm至约300μm、约200μm至约300μm。

但是，优选地颗粒材料的最大粒径小于250μm。虽然多达300μm的粒径在某些应用中可能是合适的，但是已经发现随着时间的推移和在较高的温度下，上限的颗粒可能开始出现装置阻塞的问题。但是，250μm的最大粒径构成优选的精细粉碎的颗粒，其形成确保密封的阻塞媒介，但是具有大大降低的阻塞装置的风险。所以，在某些实施方式中，颗粒材料的最大粒径在约50μm至约250μm之间、约100μm至约250μm之间、约150μm至约250μm之间，和约200μm至约250μm之间。

应当理解颗粒材料的制备将产生粒径的扩散，并且所以上面提到的最大粒径指形成粒径扩散的至少10％或至少20％的最大粒径。

另外，发明人已经发现了如果颗粒材料具有粒径范围的某些特征性扩散，能够实现有效和可靠的密封刺孔的独特优势，尤其在轮胎的外胎肩边缘和侧壁中。所以，在一个实施方式中，颗粒材料包括的粒径的分布为：(i)约0.5％至约5％的是约10μm至约38μm；(ii)约4％至约12％的是约38μm至约75μm；(iii)约35％至约60％的是约75μm至约150μm；约20％至约45％的是约150μm至约200μm；和约5％至约18％的是约200μm至约250μm。

在某些实施方式中，颗粒材料包括粒径的分布为：(i)约1.0％至约4％的是约10μm至约38μm；(ii)约5％至约11％的是约38μm至约75μm；(iii)约40％至约55％的是约75μm至约150μm；约25％至约40％的是约150μm至约200μm；和约7％至约15％的是约200μm至约250μm。

在进一步的实施方式中，颗粒材料包括的粒径的分布为：(i)约1.5％至约3％的是约10μm至约38μm；(ii)约6％至约10％的是约38μm至约75μm；(iii)约42％至约50％的是约75μm至约150μm；约28％至约37％的是约150μm至约200μm；和约9％至约14％的是约200μm至约250μm。

在一个优选的实施方式中，粒径的分布可以为约2％的是约10μm至约38μm、约8％的是约38μm至约75μm、约46％的是约75μm至约150μm、约33％的是约150μm至约200μm，和约11％的是约200μm至约250μm。

不具体限制颗粒材料的性质并且可选自合成聚合物、植物聚合物和粘土中的一种或多种。

在某些实施方式中，颗粒材料可选自下述中的一种或多种：聚乙烯、聚丙烯、粉碎的树皮粉末、粉碎的花生壳、壳聚糖、问荆草粉末、茶粉末、欧芹粉末、硅藻土、膨润土和二氧化钛。

在尤其优选的实施方式中，颗粒材料是聚乙烯粉末，甚至更优选高密度聚乙烯粉末。

无论颗粒材料的性质如何，重要的是将材料适当地粉碎并且然后过滤/筛选，以将最大粒径限定至不大于约250μm。粉碎工艺应也提供了如上所讨论的粒径分布。通过在环境温度下粉碎产生高密度聚乙烯粉末或等同物。已经发现，所得颗粒具有“尾部”，即，细长部分，其好像有助于密封充气轮胎中的刺孔。

在一个实施方式中，本发明的密封剂组合物具有的总体固体含量按组合物的总重量计在约3％至约8％之间，包括约3％至约7％之间和约3％至约6％之间，优选约4％至约6％之间。

在某些实施方式中，密封剂组合物进一步包括选自由下述组成的组中的组分：煅制二氧化硅、木薯粉、氨、松香、硅酸盐，比如硅酸钠、碳酸氢钠、乙烯基树脂和聚丁烯(polybutane)或其任何组合。

这些材料可提供一系列的优势，如本文进一步讨论，包括改善的密封剂的粘附力、改善的对于小固体的气密密封，以及优选的pH和粘度水平。

在一个实施方式中，煅制二氧化硅存在于密封剂组合物中，其范围按组合物的重量计为约0.05％至约2.5％之间、约0.10％至约2.0％之间、约0.20％至约1.75％之间。

在某些实施方式中，硅酸盐，比如硅酸钠存在于密封剂组合物中，其范围按组合物的重量计为约0.03％至约0.15％之间、约0.04％至约0.13％之间、约0.05％至约0.12％之间。

在一个实施方式中，松香存在于密封剂组合物中，其范围按组合物的重量计是约0.40％至约1.50％之间、约0.50％至约1.20％之间、约0.60％至约1.0％之间。

为了符合初始装置制造商的密封性能，本组合物所以并入较少量的乳胶，但是需要低含量乳胶配方和基于非乳胶“气门通过”颗粒的配方的组合，后者是比如WO 2009/04696中公开，其通过引用以其整体并入本文。该组合提供了超过用两种类型的配方单独看到的另外的益处。基于颗粒的方面防止了装入的密封剂喷洒在车辆的油漆上，这在用乳胶配方形成密封时可能发生。当刺孔出现在6点钟接地位置中或附近时，该方面也是有帮助的，因为其防止密封剂渗漏在道路上。

根据本发明改善的密封剂组合物也可并入表面活性剂，以有助于在轮胎腔中产生泡沫。随着轮子旋转，密封剂流由于接地区域中的偏转而扰乱，从而持续使密封剂充气，以确保最大密封剂覆盖是可能的。

通常，根据本发明的密封剂组合物可使用比如WO 2010/078626(通过引用以其整体并入本文)中公开的装置被注入具有需要通过气门密封的刺孔的充气轮胎。

本发明的明显优势是用于基本上基于颗粒的密封剂实现有效的密封，其将满足初始装置制造商的要求并且密切匹配乳胶配方的密封性能，而没有仅乳胶配方的一些缺点。在仅乳胶配方中需要具有高达约60％乳胶固体的高含量的乳胶，以实现符合前述初始装置制造商要求的有效密封。本组合物意味着现在可能用4％至5％的固体实现有效密封，优选地用低至2％的实际乳胶固体(比之前使用的小30倍)。另一优势是本发明的密封剂组合物展示卓越的行为，如果并且当出现大的物体造成刺孔时，并且当刺孔在5至7点钟位置处理时。乳胶可从这种刺孔流出，喷出在地面上，风险是刺孔不能在所有的密封剂丢失之前密封。

刺孔的初始密封依赖于颗粒材料，比如粉碎的高密度聚乙烯颗粒。尽管许多类型粉碎的颗粒是有效的，例如，粉碎的塑料、树皮、花生壳、壳聚糖等，但是优选高密度聚乙烯，因为其中性颜色、低比重和粉碎之后的颗粒形状，这有助于快速形成快速堵住刺孔的“原木堵塞(log jam)”。

硅酸钠、碳酸氢钠、乙烯基树脂、煅制二氧化硅和其他固体，当使用时也在刺孔创伤内侧压实并且用于确保建立的密封是气密的。就提供必要的粘合和处理外肩部区域中轮胎的高偏转所需要的弹性而言，已知乳胶具有卓越的特性。利用提供物理粘附以有助于更好地将密封保持在适当位置的硅酸钠、碳酸氢钠、松香和其他固体使得刺孔位点中乳胶有足够的时间固化。已经发现，当行驶时，旋转轮胎产生的热和暴露于外部空气提供了用于乳胶快速固化并且非常有效的适当条件。

在实验室测试中，将盖子中具有4x 0.7mm孔的瓶子加压至7bar，约正常汽车轮胎压力的3倍。在这些极端条件下，非常少的密封剂逸出。测试瓶子填充75ml的本发明的测试密封剂组合物(下面配方1)，孔被阻塞和建立密封之前，平均约10ml通过孔逸出。当用乳胶密封剂进行相同测试时，所有的乳胶非常快速地喷射出来，而没有形成密封。

建立和形成密封，需要非常少量的本发明的密封剂组合物。通常，仅仅需要几滴。即使当其具有高达每分钟4p.s.i.的空气丢失速度，由于轮胎中橡胶化合物的弹力和记忆，汽车轮胎刺孔的横截面区域仍较小。由直径是6.25mm的刺穿物体造成的孔的本身直径不是6.25mm。刺孔闭合达到通常难以看见的尺寸。

如果刺孔在轮胎胎面的胎冠区域，其是在行驶时密封剂提供完全覆盖刺孔的地方，即使乳胶被耗尽之后，密封剂仍将是有效的。轮胎在胎冠区域具有足够的结构强度并且所以胎面的胎冠区域中的刺孔不产生如肩部中刺孔相同的安全性问题。由于轮胎的肩部区域中6.00mm直径的长钉刺孔，如果不修补或更换，轮胎可能在车辆驾驶约2000至3000km的距离之后开始缓慢漏气。

随着轮胎旋转，离心移动使得剩余的未粘合的密封剂组合物形成覆盖大体上相当于轮胎胎冠区域宽度的轮胎腔内侧表面的液体流。由于轮胎的接地区域中的偏转，干扰了所得密封剂带的动力学，在该区域中产生了原本均匀的密封剂带变宽(“鱼尾”)，其是轮胎全部360度旋转的约10度。

因此，在非常短的时间段内，在正常驾驶速度下约毫秒级别，由此密封剂组合物带变宽，并且然后对于剩余的车轮旋转返回到正常(350度)。在该非常短的时间段内，少量的乳胶涂敷轮胎内侧的接地区域并且在轮胎的内侧上缓慢积聚薄膜。在内侧轮胎剩余的其350度移动期间乳胶薄膜暴露于轮胎腔中的空气。这使得乳胶固化，导致在轮胎的内侧上形成固化的乳胶薄膜。该过程，其在轮胎旋转一开始就启动，仅仅当轮胎旋转时继续，直到覆盖了长距离(通常1500至2500km)，到那时几乎所有的来自密封剂的乳胶已经沉积在固化的乳胶薄膜中，并且所以被耗尽。密封剂配方的密封性能随着乳胶沉积而逐渐减小。应当注意，在该过程中，密封剂配方中的一些其他固体也与乳胶一起沉积。这有益方面是其使得清洁轮胎的内侧并且处理耗尽的密封剂配方更容易，同时减少环境影响。

如先前所叙述的，随着司机开车，高浓度的乳胶配方增加了将乳胶喷洒在车辆油漆上的风险。当使用根据本发明的密封剂组合物时，显著降低了该风险。本发明的另一优势是由于低含量的乳胶和密封剂组合物中使用的颗粒材料和任选地其他固体，密封剂递送装置的软管和递送系统中留下的密封剂组合物干燥的任何残渣，在处理刺破的轮胎之后，将不足以阻塞递送装置的软管和其他部件。乳胶配方的情况并不如此。不可能以如本发明的密封剂组合物相同的方式重新使用密封剂递送装置。因为根据本发明的密封剂组合物具有低含量的总固体和相应地低含量的乳胶，它们允许设计能够在每次使用之后再填充更换密封剂组合物而不必更换瓶子、软管和配件的压缩机套件。利用高浓度乳胶配方，即使软管或配件中少量的残留乳胶将干燥并且不可逆地固化，从而部分或完全阻塞系统。在该情况下，下次包含密封剂配方的瓶子被插入或拧入压缩机套件并且启动压缩机时，可发现向下移动与轮胎气门连接的软管之后，空气管线已经被阻塞或自由破裂的任何部分固化的乳胶阻塞该轮胎气门。

表明根据本发明的密封剂组合物可使用相同的递送系统(压缩机套件)被重复注入轮胎的比较测试涉及下述步骤：

1.每次施用/注入之后，将压缩机套件放置在70℃的炉子中15小时；

2.重复施用/注入/加热程序2或3次；

3.将压缩机套件冷却至-10℃并且测试气门阻塞。

发现高浓度乳胶配方失败了并且在第一次重复程序中造成阻塞，而根据本发明的密封剂组合物(实施例1组合物)未造成任何可识别的阻塞，即使完成了所有的程序之后。商业上可得的比较配方是Terra-S产生的Toyot乳胶密封剂和Dunlop Tech密封剂。

根据本发明的密封剂组合物的另外优势包括减少了需要的氨量、伴随减少了臭气、快速刺孔密封(尤其在挑战性的外边缘和侧壁区域)、可控的刺孔密封性能、比高浓度乳胶配方明显更长的储存时间(在一些情况下货架期加倍)、减少了环境影响，和能够调整密封性能在安全性界限内，从而调节和控制密封刺孔的寿命(在移动一段距离之后密封性能减小，以通过减小的空气压力提示司机该轮胎还未被轮胎修补专业人员检查和更换或修补)。

包含高达60％乳胶乳液的常规的乳胶配方起初是粘度与全脂牛奶类似的稀薄液体。3至4年储存之后，这些配方可变浓，粘度与奶油类似。在该粘度下，出现了气门阻塞问题。用根据本发明的密封剂组合物，不可能出现这种问题。本配方在储存期间和甚至在轮胎腔中使用期间都保持了较低的粘度。如所讨论，本组合物较低的乳胶含量也产生相当更少的污渍清理和大大降低了对环境的影响。每天有大约1500万个乳胶密封剂瓶子过期，这些必须被处理，而本组合物允许更容易地清洗并且重新使用容器。

在实施方式中，密封剂组合物包括约30厘泊(cP)至约100cP之间的粘度。

在某些实施方式中，密封剂组合物包括的粘度选自约30cP至约90cP之间、约30cP至约80cP之间、约30cP至约70cP之间、约30cP至约60cP之间、约30cP至约50cP之间和优选地约30cP至约40cP之间。

如本文所讨论，组合物的粘度对于它们的效力是重要因素并且已经发现远低于约30cP的粘度可能造成关于保持乳胶颗粒悬浮的问题，而大体约100cP粘度不是足够低的粘度，而不能沿着轮胎腔移动并且在外边缘和侧壁有效密封。

不同温度下的性能要求规定了密封剂组合物中存在的丙三醇和/或丙二醇的百分数。在操作温度低至-30℃的情况下，丙三醇和/或丙二醇含量应是按终组合物的重量计大约45％(比如35％至50％)，并且在低至-20℃的操作温度下，其应是按终组合物的重量计30％至35％。

关键的是确保乳胶保持充分悬浮，如通过多糖悬浮剂所良好实现的，尤其当浓缩物形式的轮胎密封剂组合物被制备用于稍后稀释到水/丙三醇和/或丙二醇溶液中时。如果不按照如本文所述的制造工艺中添加组分的顺序，已经发现部分乳胶可能析出并且粘附至混合容器壁和加工装置。这对于清洁混合容器和加工装置造成困难。

当丙二醇和丙三醇的组合用作防冻剂联合乳胶乳液时，已知乳胶容易漂浮至配方的表面。如上述，已经令人吃惊地发现，通过以按终组合物的重量计0.02％的浓度，引入有效的低粘度多糖悬浮剂，比如微纤维状纤维素和/或定优胶或类似的生物聚合物，可能特别有效地控制该现象。汽车制造商的要求是满意的密封剂组合物可以以足够的量在有限的时间段内通过轮胎的气门芯。例如，如果密封剂温度是-30℃，密封剂组合物的粘度必须保持足够低，以允许将满足要求的流速，即，当施加5至6bar的空气压力至密封剂瓶子时，在90秒内通过气门芯等于或大于600ml的密封剂组合物。

已经发现，通过降低多糖悬浮剂，比如Cellulon PX微纤维状纤维素衍生物或Kelco+Vis DG发酵定优胶的百分数，可进一步降低密封剂组合物的粘度。Cellulon PX型微纤维状纤维素衍生物在克服先前讨论的乳胶浮选现象中的作用可通过如下得到部分帮助：在其被添加至组合物之前，以按重量计约20％至30％的40％硅酸钠与按重量计70％至80％的60％乳胶乳液的比例将约40％的硅酸钠混合至乳胶乳液。所以，多糖悬浮剂仍起到关键的作用，但是如果期望，可通过硅酸盐补充将多糖悬浮剂含量稍微下降。

根据本发明的一个实施方式，提供了用于密封充气轮胎，尤其最外胎肩边缘和侧壁中刺孔的轮胎密封剂组合物，所述组合物包括丙三醇、丙二醇、黄原胶或微纤维状纤维素衍生物(比如以商标名Cellulon PX或KELCO-VIS定优胶生物聚合物售卖的)、水、“浓缩物”预混物、天然橡胶乳胶(60％乳液)和“松香溶液”预混物；“浓缩物”预混物包括丙三醇、丙二醇、水、非离子表面活性剂(比如以商标名Axieogreen LA8售卖的)、煅制二氧化硅(比如以商标名Aerosil R972售卖的)、木薯粉、粒径范围是10μm至250μm的高密度聚乙烯粉末或类似的固体粉碎材料、膨润土、聚丁烯，和40％的硅酸钠；并且“松香溶液”预混物包括脂松香、丙二醇、酒精和20％的氨。

包括Aerosil R972，一种煅制二氧化硅，和/或黄原胶，以有助于固体颗粒的最佳悬浮。微纤维状纤维素衍生物，比如Cellulon PX或KELCO-VIS定优胶生物聚合物或扁担杆胶可能比黄原胶更优选，因为它们提供更好的悬浮特性并且比黄原胶较不严重的影响粘度。所以，在一个实施方式中，组合物不包括黄原胶作为多糖悬浮剂。

已经发现，目前以商标名Cellulon PX售卖的微纤维状纤维素衍生物和以商标名KELCO-VIS DG售卖的定优胶生物聚合物非常有效。尺寸范围是10μm至250μm的高密度聚乙烯粉末或粒径任何类似的固体粉碎材料构成优选的精细粉碎颗粒材料，其形成确保密封的阻塞媒介。已经发现，这种组合物中粒径的优选分布是：约2％的是10μm至38μm、约8％的是38μm至75μm、约46％的是75μm至150μm、约33％的是150μm至200μm，和约11％的是200μm至250μm。

在一个实施方式中，该形式的轮胎密封剂组合物的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终组合物重量的百分数)：

配方1

丙三醇	25.0
		丙二醇	26.0
Cellulon PX或KELCO-VIS DG	0.02
		水	39.2
浓缩物预混物	4.28
		天然橡胶乳胶(60％乳液)	3.0
松香溶液预混物	2.5

优选地，“浓缩物”预混物中的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

丙三醇	1.05
		丙二醇	1.26
水	0.8
		非离子表面活性剂(Axieogreen LA8)	0.30
煅制二氧化硅(Aerosil R972)	0.06
		木薯粉	0.07
高密度聚乙烯粉末≤250μm	0.10
		膨润土	0.09
聚丁烯	0.22
		40％的硅酸钠	0.33

优选地，该形式的“松香溶液”预混物中的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数):

松香	0.875
		丙二醇	1.15
醇	0.05
		20％的氨	0.425

预期松香、40％的硅酸钠、木薯粉、高密度聚乙烯粉末等、非离子表面活性剂、煅制二氧化硅、膨润土，和聚丁烯优选地可上或下变化多达300％，但是一些组分的含量可能变化多达500％。也预期天然橡胶乳胶(60％乳液)可占按终配方的重量计0.5％和6％之间。微纤维状纤维素衍生物(Cellulon PX或KELCO-VIS DG)含量的变化部分受成本的限制，但是已经发现按终配方的重量计0.02％是非常有效的。

根据本发明的第二方面，提供了配制密封剂组合物的方法，其包括下述步骤：

(a)通过将丙三醇、丙二醇和水的两种或更多种组合并且添加粒径小于300μm的颗粒材料以及表面活性剂而制备浓缩物预混物；

(b)通过将液体载体与松香混合而制备松香预混物；

(c)将多糖悬浮剂添加至液体载体和随后在混合的同时在浓缩物预混物、松香预混物和乳胶中组合从而配制密封剂组合物，所述乳胶的量按组合物的重量计为约0.5至约6.0％之间。

适当地，浓缩物预混物包括丙三醇、丙二醇和水。

在一个实施方式中，表面活性剂是非离子表面活性剂。

在实施方式中，浓缩物预混物的制备可包括进一步添加煅制二氧化硅、木薯粉、膨润土、聚丁烯和硅酸钠中的一种或多种。

优选地，颗粒材料是粒径范围10μm至多达250μm的高密度聚乙烯粉末。

在实施方式中，通过将丙二醇与松香组合搅拌而制备松香预混物。

酒精和氨的一种或多种可添加至松香预混物。

可添加多糖悬浮剂的液体载体可以是丙三醇。可向此添加丙二醇和/或水。

一旦各种组分都被组合而形成组合物，其可进行高剪切操作。

密封剂组合物可如第一方面的任何实施方式所描述。

在一个优选的实施方式中，在环境温度(即，5℃和30℃之间)下，通过向配备搅拌装置的容器顺序添加丙三醇、丙二醇和水而制备“浓缩物”预混物，用缓慢至中等搅拌实现添加。然后，继续缓慢至中等搅拌，以下述顺序添加其他组分：非离子表面活性剂(AXIEOGREEN LA8)、煅制二氧化硅(Aerosil R972)、木薯粉、≤250μm的高密度聚乙烯粉末(优选粒径范围10μm至250μm)、膨润土、聚丁烯和40％的硅酸钠。使用高剪切混合器搅拌所得混合物一段时间，优选地1小时，以使得预混物实现满意的混合程度。

优选地，通过将丙二醇添加至配备加热装置和搅拌装置的单独容器，例如，蒸汽套管容器中的松香中而制备松香预混物。优选地，在该阶段加热混合物而不搅拌直到其优选地在约95℃下熔融。接着，以缓慢至中等速度搅拌混合物数小时，优选过夜，以确保松香完全溶于丙二醇中。使得所得溶液冷却至50℃并且将酒精和20％的氨顺序添加至所得溶液，中等搅拌直到获得均质。接着，以缓慢速度继续搅拌约1小时。所得松香预混物可然后倒入密封储存容器，比如1公吨国际容量容器(IBCs)中。

在环境温度(即，5℃和30℃)下，通过将丙三醇添加至配备搅拌装置的容器制备轮胎密封剂组合物。然后，缓慢至中等搅拌顺序添加丙二醇、多糖悬浮剂(比如定优胶生物聚合物)、水、“浓缩物”预混物、天然橡胶乳胶和松香预混物。终配方穿过高剪切泵/混合器，以优化多糖悬浮剂(比如，定优胶生物聚合物)的屈服应力和悬浮特性，并且从而防止乳胶迁移至液体配方的表面。将终配方倾倒至排出或清除空气的密封容器中。

本发明该具体的实施方式确保10比1浓缩物的生产，其通过进行降低运费和提供改善的安全性，有利地适于海外运输。

根据本发明的另一实施方式，提供了用于密封充气轮胎，尤其最外胎肩边缘和侧壁中刺孔的轮胎密封剂组合物，所述组合物包括丙三醇、水、“浓缩物”预混物、“乳胶”预混物和“松香溶液”预混物；“浓缩物”预混物包括丙二醇、丙三醇、水、非离子表面活性剂(比如以商标名AXIEOGREEN LA8售卖的)、煅制二氧化硅(比如以商标名Aerosil R972售卖的)、木薯粉、粒径范围是10μm至250μm的高密度聚乙烯粉末或类似的材料、多糖悬浮剂/微纤维状纤维素衍生物(比如以商标名Cellulon PX售卖的或发酵定优胶-比如以商标名KELCO-VISDG售卖的)、膨润土、聚丁烯和40％的硅酸钠；“乳胶”预混物包括水、非离子表面活性剂(比如以商标名AXIEOGREEN LA8售卖的)、40％的硅酸钠和60％的乳胶乳液；并且“松香溶液”预混物包括松香、丙二醇、丙三醇、酒精和20％的氨。

优选地，该实施方式的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方的百分数)：

优选地，“浓缩物”预混物中的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

丙三醇	1.31
		丙二醇	0.90
水	0.65
		非离子表面活性剂(AXIEOGREEN LA8)	0.35
Aerosil R972	0.07
		木薯粉	0.05
≤250μm的高密度聚乙烯粉末	0.15
		Cellulon PX/KELCO-VIS DG	0.01
膨润土	0.05
		聚丁烯	0.21
40％的硅酸钠	0.55

优选地，“乳胶”预混物中的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方的百分数)：

优选地，该形式的“松香溶液”预混物的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

松香	0.9
		丙二醇	28.27
丙三醇	8.17
		酒精	0.08
20％的氨	0.90

预期松香、40％的硅酸钠、木薯粉、高密度聚乙烯粉末、非离子表面活性剂、煅制二氧化硅、膨润土和聚丁烯的含量，优选地可上或下变化多达200％，但是一些组分的含量可能变化多达500％。也预期天然橡胶乳胶(60％乳液)可占按终配方的重量计0.5％和6％之间。如先前建议的微纤维状纤维素衍生物(Cellulon PX或发酵定优胶(KELCO-VIS DG))含量的变化可能些许受到成本的限制，但是已经发现按终组合物的重量计0.01％是有效的。

优选地，在环境温度(即，5℃和30℃之间)下，通过将丙三醇、丙二醇和水顺序添加至配备搅拌装置的容器制备“浓缩物”预混物，用缓慢至中等搅拌实现添加。然后，继续中等搅拌，以下述顺序添加其他组分：非离子表面活性剂(例如，AXIEOGREEN LA8)、煅制二氧化硅(例如，Aerosil R972)、木薯粉、KELCO-VIS DG发酵定优胶、≤250μm的高密度聚乙烯粉末(粒径范围优选是10μm至250μm)、膨润土、聚丁烯和40％的硅酸钠。使用高剪切混合器搅拌所得混合物一段时间，优选1小时，以使得预混物实现满意的混合程度。

优选地，在配备搅拌装置的分开的容器中制备“乳胶”预混物。首先将水添加至容器。然后，中等搅拌，以下述顺序添加预混物的其他组分：非离子表面活性剂、40％的硅酸钠和60％的乳胶乳液。继续搅拌，直到获得均质混合物。

优选地，通过将丙二醇添加至配备加热装置和搅拌装置的分开容器，例如，蒸汽套管容器中的松香而制备“松香”预混物。优选地，在该阶段加热混合物，而不搅拌直到熔融，优选地在约95℃加热。接着，以缓慢至中等速度搅拌混合物数小时，优选过夜，以确保松香完全溶于丙二醇中。使得所得溶液冷却至50℃并且将丙三醇、酒精和20％的氨顺序添加至所得溶液，中等搅拌直到获得均质。然后，以缓慢速度继续搅拌约1小时。然后，可将所得松香预混物倒入密封储存容器，比如1公吨国际容量容器(IBCs)中。

根据本发明该实施方式的轮胎密封剂组合物可有利地在环境温度(即，5℃和30℃之间)下，通过将丙三醇和水添加至配备搅拌装置的容器而制备。然后，缓慢至中等搅拌以下述顺序添加“浓缩物”预混物、“乳胶”预混物和“松香”预混物。终配方穿过高剪切泵/混合器，以优化微纤维状纤维素衍生物和Aerosil 972的屈服应力和悬浮特性，并且从而防止乳胶迁移至液体配方的表面。将终组合物倾倒至排出或清除空气的密封容器中。

在仍另一甚至更优选的轮胎密封剂组合物中，组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方的百分数)：

水	51.7
		碳酸氢钠	0.51
丙三醇	10.0
		Cellulon PX或Kelco-Vis DG	0.02
非离子表面活性剂(AXIEOGREEN LA8)	0.50
		丙二醇	10.0
膨润土	0.20
		40％的硅酸钠	0.80
浓缩物预混物	2.87
		乳胶(60％乳液)	4.00
松香溶液预混物	19.40

优选地，“浓缩物”预混物中的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

稀释以形成“松香溶液”预混物之前，“松香”预混物中的组分基本上以下述重量比存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

松香	0.72
		丙二醇	1.22
酒精	0.02
		铵20％	0.35

优选地，该形式的“松香溶液”预混物中的组分基本上以下述重量比存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

丙二醇	8.75
		松香预混物	2.31
丙三醇	8.34

在该实施方式中，不必用40％的硅酸钠和膨润土预处理60％的乳胶乳液。但是，重要的是使膨润土进行高剪切混合一段时间，足以产生合适的精细粉碎的膨润土，因为商业上可得的膨润土当用于制备该实施方式的轮胎密封剂组合物时不总是足够精细粉碎产生满意的结果。预期松香、40％的硅酸钠、木薯粉、高密度聚乙烯粉末、非离子表面活性剂、煅制二氧化硅、膨润土和聚丁烯的含量，优选地可上或下变化多达250％，但是一些组分的含量可能变化多达500％。也预期天然橡胶乳胶(60％乳液)可占按终配方的重量计0.5％和6％之间。组成配方的组分的添加顺序是重要的。

优选地，在环境温度(即，5℃和30℃之间)下，通过将丙三醇、丙二醇和水按该顺序添加至配备搅拌装置的容器，用缓慢至中等搅拌实现添加而制备“浓缩物”预混物。然后，继续缓慢至中等搅拌，以下述顺序添加其他组分：非离子表面活性剂(例如，AXIEOGREENLA8)、煅制二氧化硅(例如，Aerosil R972)、木薯粉、≤250μm的高密度聚乙烯粉末或类似材料(粒径范围优选是10μm至250μm)、粘胶绒毛精细粉末、膨润土、聚丁烯和40％的硅酸钠。使用高剪切混合器搅拌所得混合物一段时间，优选1小时，以使得预混物实现Aerosol R972和Kelco-Vis DG的屈服应力和悬浮特性，以防止乳胶迁移至液体配方的表面。

优选地，通过将松香添加至配备加热装置和搅拌装置的分开的容器，例如，蒸汽套管容器中的丙二醇而制备“松香”预混物。优选地，在该阶段，加热混合物而不搅拌直到熔融，优选地在约95℃。然后，将混合物以缓慢至中等速度搅拌数小时，优选过夜，以确保松香完全溶于丙二醇中。使得所得溶液冷却至50℃并且将丙三醇、醇和20％的氨按该顺序添加至所得溶液中，中等搅拌直到获得均质。然后，以缓慢速度继续搅拌约1小时。然后，可将所得松香预混物倒入密封储存容器，比如1公吨国际容量容器(IBCs)中。

通过将“松香”预混物添加至配备搅拌装置的分开的容器的丙二醇中，用缓慢至中等搅拌进行添加，而制备“松香溶液”预混物。然后，添加丙三醇并且继续搅拌直到获得溶液。

在环境温度(即，5℃和30℃之间)下，通过将水，接着碳酸氢钠，并且然后丙三醇添加至配备搅拌装置的容器而制备根据本发明该方面的轮胎密封剂组合物。接着，中等搅拌，以下述添加CELLULON PX或KELCO-VIS DG、非离子表面活性剂(例如AXIEOGREEN LA8)、丙二醇、“浓缩物”预混物、精细粉碎的膨润土、40％的硅酸钠、乳胶60％乳液，和“松香溶液”预混物。优选地，终组合物穿过高剪切泵/混合器，以优化配方的生产应力和悬浮特性，并且从而防止乳胶迁移至液体配方的表面。

优选地，第一方面的密封剂组合物的pH在约8.0至约11.0之间，优选地约8.5至约10.5，更优选地约9.0至约10.0。已经发现，如果组合物的pH保持高于9.3，但是优选地低于pH 10.0，获得了良好结果。

可使用碳酸氢盐的缓冲(例如，终配方的0.2-1.0wt％)。好像用缓冲剂的该pH调整40％的硅酸钠至约pH9.6-9.9，和可能甚至更低至pH9.3，在40％的硅酸钠中产生了络合/极小的结晶作用。该过程有助于实现均质和稳定的悬液。虽然，对于流变学有影响，其上的边界变得轻微触变，但是粘度可保持在期望的范围界限内，以保持可接受的流动特性，例如，40cps和100cps之间。这也可受到存在的丙三醇的百分数的影响。

利用常规的高浓度乳胶密封剂，不可能重新使用同一软管和配件，用于重复施用。在短时间内，乳胶将凝聚并且形成外皮，以及从而在第二次或第三次尝试时，立即阻塞气门芯。由于丙三醇的保湿剂特性和低百分数的精细分散在本组合物中的乳胶，暴露于软管和配件中的空气对于密封剂的影响很小。精细分散的乳胶主要避免暴露于空气并且使可能发生的任何凝聚最小化。老化测试已经表明重复使用同一压缩机和相同软管和配件不导致气门芯阻塞。

本发明的密封剂组合物相对于标准乳胶配方的另一优势是，不像高浓度乳胶配方密封剂，人们能够调整执行不同功能的某些活性成分的各种比例。利用高浓度乳胶配方，其是‘全或无’-当高浓度乳胶配方密封刺孔时，密封变成长期永久性密封。所有的密封剂套件提供了警告性贴纸字符“不要超过80/90km/h并且尽快轮胎检查和修补或更换”或类似词语，警告性贴纸被设计为放置和粘附至速度计控制台或方向盘并且司机清晰可见的。

担心的是，一些司机可能未留意这些指令，或可实际上甚至完全忘记了它们，或相同的车辆被不同的和不知情的司机驾驶。实际上，也存在不同的可能性，某些司机可能采取自满的心态“如果不损坏不修理它”。本发明的密封剂组合物为上述困境提供了方案。如果并且当车辆碰巧被驱动延长的距离(比如2000至3000km)，而没有修补或更换轮胎，将逐渐将乳胶含量从未粘合的密封剂溶液转移至轮胎的内侧，在其中固化并且粘合至轮胎的内侧表面。该过程为该点带来逐渐减小的胎肩边缘密封性能，由此轮胎该部分中由于6.00mm直径尖锐物体的刺孔将提供警告信号，因为轮胎将在移动超过某些距离，比如2000或3000km之后开始漏气。这通过不方便的不得不连续为轮胎充气，而将最终迫使任何自满的司机修补或更换轮胎。本组合物因此提供了非常有效的密封但是其本质上有利地是临时性的。

在第三方面中，本发明提供了密封充气轮胎中刺孔的方法，其包括将刺孔暴露于密封剂组合物从而密封刺孔的步骤，所述密封剂组合物包括液体载体、含量在按组合物的重量计约0.5％至约6.0％之间的乳胶、多糖悬浮剂和粒径小于300μm的颗粒材料。

密封剂组合物可基本上如在本发明的第一和第二方面的任何一个或多个实施方式中所描述。

优选地，刺孔在轮胎的外胎肩边缘和/或侧壁中。本组合物有利地允许密封这种刺孔。

可通过将来自容器的密封剂组合物转移通过充气轮胎的气门而进行暴露。

充气轮胎的气门将包括气门芯，其与气门杆的内壁形成内部通道。

优选地，密封剂组合物通过的内部通道提供了300μm至600μm，优选地300μm至500μm之间的空隙。

实施例

除了上述本发明组合物的实施方式，下述密封剂组合物是优选的实施方式。

实施例1

在优选的实施方式中，该形式的轮胎密封剂组合物的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

“浓缩物”预混物的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

丙三醇	1.0
		丙二醇	1.0
水	0.5
		碳酸氢钠	0.21
非离子表面活性剂(AXIEOGREEN LA8)	0.65
		20％的氨	0.3
40％的硅酸钠	0.84
		Aerosil R972	0.07
木薯粉	0.06
		≤250μm的高密度聚乙烯粉末	0.12
膨润土	0.06
		聚丁烯	0.19

该形式的松香溶液预混物中的组分基本上以下述重量含量存在(重量表达为终配方重量的百分数)：

在环境温度(即，5℃和30℃之间)下，通过将丙三醇、丙二醇和水以该顺序添加至配备搅拌装置的容器而制备“浓缩物”预混物，另外用进行的缓慢至中等搅拌实现。接着，继续中等至快速搅拌，以下述顺序添加其他组分：碳酸氢钠、非离子表面活性剂(AXIEOGREENLA8)、20％的氨、40％的硅酸钠、煅制二氧化硅(Aerosil R972)、木薯粉、≤250μm的高密度聚乙烯粉末或类似颗粒(约2％的粒径范围是10μm至38μm，约8％是38μm至75μm，约46％是75μm至150μm，约33％是150μm至200μm，并且约11％是200μm至250μm)、膨润土和聚丁烯。将所得混合物搅拌一段时间，优选1小时，以使得预混物实现满意的混合程度。其接着通过高剪切混合器/泵处理。

通过将丙二醇添加至配备加热装置和搅拌装置的分开容器，例如，带蒸汽套管的容器中的松香而制备松香预混物。优选地，在该阶段加热混合物而不搅拌直到熔融，这优选地在约95℃进行。然后，将混合物以缓慢至中等速度搅拌数小时，优选过夜，以确保松香完全溶于丙二醇中。使得所得溶液冷却至50℃并且将醇和20％的氨顺序添加至所得溶液，中等搅拌直到获得均质。然后，以缓慢速度继续搅拌约1小时。然后，可将所得松香预混物倒入密封储存容器，比如1公吨国际容量容器(IBCs)中。

在环境温度(即，5℃和30℃之间)下，通过将丙三醇添加至配备搅拌装置的容器而制备轮胎密封剂组合物。然后，缓慢至中等搅拌，顺序添加丙二醇、微纤维状纤维素衍生物或发酵定优胶、水、“浓缩物”预混物、天然橡胶乳胶和松香预混物。终配方穿过高剪切泵/混合器，以操作微纤维状纤维素衍生物，比如以商标名KELCO-VIS DG售卖的发酵定优胶的屈服应力和悬浮特性，并且从而防止乳胶迁移至液体配方的表面。将终组合物倾倒至排出或清除空气的密封容器中。

使用Cellulon PX制备上述组合物(尽管以按组合物的总重量计1.0％的含量)和制备除了不使用Cellulon PX外其它方面类似的另外组合物。一段时间之后，可清晰看到，乳胶颗粒已经凝聚在组合物的表面上，而本发明的使用Cellulon PX作为悬浮剂的组合物，即使以按重量计0.1％的相对低含量，明显地是乳胶颗粒充分悬浮。

与刚描述的几乎相同的方式制备实施例2的组合物。该实施例使用C.P.Kelco制造的微纤维状纤维素(MCF)‘Cellulon PX’的超级悬浮特性，以防止小乳胶颗粒在组合物的表面上聚集。虽然使用Cellulon PX，但是认识到其可用类似的MCF替换。

按顺序添加水和丙三醇以及Cellulon PX制备预混物(部分A)。其接着穿过高剪切混合器，以优化其悬浮性能。

实施例2组合物:

搅拌的同时按下行顺序添加下述成分(部分B)

搅拌的同时，将部分B添加至部分A，以形成终产物。

提供本发明的各种实施方式的上述描述为了向本领域技术人员描述的目的。其不旨在是穷尽性的或将本发明限于单个公开的实施方式。因此，尽管已经具体讨论了一些可选的实施方式，但是其他实施方式将对于本领域技术人员是显而易见的或相对容易开发。因此，本专利说明书旨在包括本文已经讨论的本发明的所有替代方式、修饰和变型，以及落在上面描述的发明的精神和范围内的其他实施方式。

在下述权利要求和前述本发明的说明中，除非由于明确的语言或必要的暗示上下文明确需要其他含义，否则词语“包括(comprise)”或其变型包括“包括(comprises)”或“包括(comprising)”用于囊括性的含义，即，指定存在所叙述的整数但是不排除存在或加入本发明的一个或多个实施方式中的另外的整数。

Claims (22)

1.一种密封剂组合物，其包含：

含量在按所述组合物的重量计0.5至6.0％的乳胶；

选自定优胶、扁担杆胶和微纤维状纤维素中一种或多种的多糖悬浮剂；

粒径小于300μm的颗粒材料；和

液体载体，其包含水、丙三醇和选自丙二醇和乙二醇的二醇。

2.根据权利要求1所述的密封剂组合物，其中所述液体载体包含按重量计20％至80％的水、按重量计5％至50％的丙三醇和按重量计5％至50％的丙二醇。

3.根据权利要求1所述的密封剂组合物，其中乳胶是天然或合成橡胶乳胶乳液或分散体。

4.根据权利要求1的密封剂组合物，其中所述多糖悬浮剂存在的量按所述组合物的总重量计为0.0025％至1.0％。

5.根据权利要求1所述的密封剂组合物，其中所述颗粒材料的最大粒径的范围是10μm至250μm。

6.根据权利要求1的密封剂组合物，其中所述颗粒材料包括如下的粒径分布：(i)分布0.5％至5％的是10μm至38μm的粒径；(ii)分布4％至12％的是38μm至75μm的粒径；(iii)分布35％至60％的是75μm至150μm的粒径；(iv)分布20％至45％的是150μm至200μm的粒径；和分(v)布5％至18％的是200μm至250μm的粒径。

7.根据权利要求1的密封剂组合物，其中所述颗粒材料选自合成聚合物、植物聚合物和粘土中的一种或多种。

8.根据权利要求7所述的密封剂组合物，其中所述颗粒材料选自下述中的一种或多种：聚乙烯、聚丙烯、粉碎的树皮粉末、粉碎的花生壳、壳聚糖、问荆草(Equisetum Arvense)粉末、茶粉末、欧芹粉末、硅藻土、膨润土和二氧化钛。

9.根据权利要求1的密封剂组合物，其中所述密封剂组合物的总体固体含量按所述组合物的总重量计为3％至6％。

10.根据权利要求1的密封剂组合物，其中所述密封剂组合物包括选自30cP至100cP的粘度。

11.根据权利要求1的密封剂组合物，其中所述密封剂组合物的pH为9.0至10.0。

12.根据前述权利要求中任一项所述的密封剂组合物，其进一步包含选自由下述组成的组中的组分：煅制二氧化硅、木薯粉、氨、松香、硅酸钠、碳酸氢钠、乙烯基树脂和聚丁烯和其组合。

13.一种配制密封剂组合物的方法，其包括下述步骤：

(a)通过将丙三醇、二醇和水中的两种或更多种组合，并且添加粒径小于300μm的颗粒材料和表面活性剂而制备浓缩物预混物；

(b)通过将二醇、丙三醇、酒精和氨中的一种或多种与松香组合而制备松香预混物；

(c)将选自定优胶、扁担杆胶和微纤维状纤维素中一种或多种的多糖悬浮剂添加至丙三醇、二醇和水中的一种或多种并且随后通过混合在所述浓缩物预混物、所述松香预混物和乳胶中组合，所述乳胶的量按所述组合物的重量计为0.5至6.0％，

从而配制包含水、丙三醇和二醇的所述密封剂组合物；

其中所述二醇选自丙二醇和乙二醇。

14.根据权利要求13所述的方法，其中所述浓缩物预混物包含丙三醇、丙二醇和水。

15.根据权利要求13所述的方法，其中所述浓缩物预混物的制备包括进一步添加煅制二氧化硅、木薯粉、膨润土、聚丁烯和硅酸钠中的一种或多种。

16.根据权利要求13所述的方法，其中所述多糖悬浮剂添加至丙三醇、丙二醇和/或水。

17.根据权利要求13至权利要求16中任一项所述的方法，其中通过搅拌将丙二醇、丙三醇、酒精和氨与松香组合而制备所述松香预混物。

18.一种密封充气轮胎中刺孔的方法，其包括将所述刺孔暴露于密封剂组合物，从而密封所述刺孔的步骤，所述密封剂组合物包含：

含量为按所述组合物的重量计0.5至6.0％的乳胶；

选自定优胶、扁担杆胶和微纤维状纤维素中一种或多种的多糖悬浮剂；

粒径小于300μm的颗粒材料；和

液体载体，其包含水、丙三醇和选自丙二醇和乙二醇的二醇。

19.根据权利要求18所述的方法，其中所述刺孔在所述的轮胎外胎肩边缘和/或侧壁中。

20.根据权利要求18所述的方法，其中通过将所述密封剂组合物从容器转移通过充气轮胎的气门进行暴露，而不必移除气门芯。

21.根据权利要求18所述的方法，其中所述密封是暂时密封，所述密封在所述轮胎行驶一定距离之后开始减弱。

22.根据权利要求18至权利要求21中任一项所述的方法，其中所述密封剂组合物是如权利要求1至权利要求12中任一项所限定的。

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