BR112017023093B1

BR112017023093B1 - Talha de cabo

Info

Publication number: BR112017023093B1
Application number: BR112017023093-3A
Authority: BR
Inventors: Kosuke Kosuga; Fujito Yudate
Original assignee: Kito Corporation
Priority date: 2015-05-01
Filing date: 2016-03-16
Publication date: 2022-05-24
Also published as: JP2016210542A; DE112016002012T5; TW201639770A; BR112017023093A2; WO2016178339A1; TWI657994B; CN107614419B; US20180346295A1; CA2984414C; US10486948B2; KR20170141763A; CN107614419A; KR102292647B1; CA2984414A1; JP6392700B2

Abstract

GUINCHO DE CORDAME. Proporciona-se com um guincho de cordame capacitado a melhorar a capacidade de sujeição de um mecanismo de tambor de cordame junto a uma estrutura de armação e clarificando uma referência quanto ao posicionamento. O guincho de cordame (10) é provido contendo: um primeiro membro de conexão (37) provido em uma primeira parte de suporte (316), e sendo mecanicamente conectado a uma primeira armação de suporte de tambor (29) dentro de uma condição aonde vem a ser formada uma folga relativa a primeira armação de suporte de tambor (29) e dentro de uma condição aonde são mantidas ambas nervuras de um par de nervuras de suporte (316a, 316b) disposto de modo a comprimir a primeira armação de suporte de tambor (29); um segundo membro de conexão (38, 381) sendo conectado mecanicamente a uma segunda armação de suporte de tambor (29) dentro de uma condição aonde o segundo membro de conexão penetra através de uma parte de sujeição de armação (318a) e da segunda armação de suporte de tambor, de modo que uma lateral da parte de sujeição de armação venha a ser retida; e um eixo mecânico de suporte (S1) que conecta a primeira parte de suporte e a segunda parte de suporte entre si, e (...).

Description

Campo Técnico

[001]A presente invenção se refere a uma talha de cabo empregado para uma operação de descarga de uma carga.

Fundamentos Técnicos

[002]Para a movimentação de um carregamento na direção vertical e a mo-vimentação do carregamento suspenso ao longo de uma trilha assentada junto a uma lateral de teto, em geral, vem a ser empregado uma talha de cabo. A talha de cabo inclui um tambor de cabo em torno do qual um cabo de arame vem a estar en-rolado, sendo que o tambor de cabo é girado pelo motor de tambor. A talha de cabo inclui ainda um mecanismo de trole para movimentação ao longo do trilho junto à lateral de teto. O mecanismo de trole inclui uma roda em contato com um flange do trilho e inclui um motor transversal que aplica força de transmissão à roda.

[003]Exemplos de talha de cabo incluem aquele descrito no documento PTL 1. No PTL 1, ambas laterais de extremidade de um tambor de cabo 2 são sustentadas rotacionalmente por uma primeira placa de base 4a e uma segunda placa de base 4b. A primeira placa de base 4a e a segunda placa de base 4b são acopladas por vigas longitudinais 5a a 5c. No acoplamento, os componentes de retenção cilíndricos 13a, 13b são empregados, com os parafusos sendo aparafusados nos orifícios rosqueados das extremidades de vigas 5d, 5e da viga longitudinal 5a.

[004]Além disso, os componentes de retenção 13a, 13b são inseridos em um orifício de fixação 18b de elementos de fixação 18. Portanto, um mecanismo de tam-bor de cabo incluindo um tambor de cabo 2 vem a ser fixado junto a uma manivela de cabo 1 (talha de cabo) via os componentes de retenção 13a, 13b. Lista de Referências Literatura de Patentes

[005] (PTL 1) JP 2013-511450A

Sumário da Invenção Problema Técnico

[006]Incidentalmente, no documento PTL 1, por exemplo, na manutenção da talha de cabo, a menos que os parafusos 11, 16 sejam separados e os componentes de retenção 13a, 13b sejam separados, o mecanismo de tambor de cabo não pode ser separado do elemento de fixação 18. Entretanto, caso os parafusos 11, 16 e os componentes de retenção 13a, 13b sejam separados, as vigas longitudinais 5a, 5c também podem vir a serem separadas, resultando em que os componentes consti-tuindo o mecanismo de tambor de cabo são levados a serem despedaçados.

[007]Além disso, no caso da fabricação da talha de cabo, caso o mecanismo de tambor de cabo seja instalado individualmente, os parafusos 11, 16 e os compo-nentes de retenção 13a, 13b necessitam de serem fixados no momento de fixação junto ao elemento de fixação 18. Portanto, a fixação do mecanismo de tambor de cabo junto ao elemento de fixação 18 emprega uma grande extensão de mão-de- obra. No sentido de se evitar a mão-de-obra, é viável se instalar o mecanismo de tambor de cabo no momento de fixação do mecanismo de tambor de cabo junto ao elemento de fixação 18. Neste caso, entretanto, o mecanismo de tambor de cabo entra em uma condição aonde ele não pode ser instalado individualmente na forma de uma unidade. Por consequência, a talha de cabo descrito no documento PTL1 é inferior na eficiência de fabricação.

[008]Além disso, na configuração descrita no documento PTL 1, o compo-nente de retenção 13a é suportado, em ambas extremidades sob a condição de su-porte, pela primeira placa de base 4a e uma segunda cobertura 6b. Além disso, o componente de retenção 13b é sustentado, em ambas extremidades na condição de suporte, pela segunda placa de base 4b e um elemento de retenção 7. Nesta situa-ção, caso não fique claro qual dos componentes de retenção, o 13a ou o 13b, vem a ser empregado como uma referência para o posicionamento. Portanto, a referência para posicionamento pode ser influenciada pelo modo de instalação. Além disso, no suporte descrito acima em ambas extremidades sob a condição de suporte, os com-ponentes, tais como um espaçador e elementos do gênero voltados para o posicio-namento, são adicionalmente requeridos, trazendo à tona um problema quanto ao aumento da quantidade de componentes.

[009]A presente invenção veio a ser desenvolvida com base nas circunstân-cias anteriores, e consiste do seu objetivo proporcionar-se com um talha de cabo capacitado a melhorar a capacidade de fixação de um mecanismo de tambor de cabo junto a uma estrutura de armação e clarificar uma referência para o posicionamento.

Solução do Problema

[010]Para se resolver o problema acima, de acordo com um primeiro ponto de vista da presente invenção, tem-se a provisão de uma talha de cabo o qual iça e rebaixa uma carga suspensa a partir da talha de cabo via um cabo de arame por meio da alteração de um comprimento de enrolamento do cabo de arame devido a rotação de um tambor de cabo, a talha de cabo incluindo: uma estrutura de armação incluindo uma primeira armação de suporte de tambor e uma segunda armação de suporte de tambor a qual se projeta à lateral do tambor de cabo, partes de suporte da estrutura de armação; uma primeira parte de suporte, a qual suporta rotacional- mente o tambor de cabo junto a uma lateral de extremidade em uma direção axial do tambor de cabo; uma segunda parte de suporte, a qual suporta rotacionalmente o tambor de cabo junto à outra lateral de extremidade na direção axial do tambor de cabo; um par de nervuras de suporte, as quais são proporcionadas com a primeira parte de suporte e dispostas dentro de uma condição de apresentarem espaços va-gos com respeito a primeira armação de suporte de tambor e em uma condição de retenção da primeira armação de suporte de tambor entre as mesmas; um primeiro membro de conexão, o qual penetra o par de nervuras de suporte e a primeira arma- ção de suporte de tambor e é mecanicamente conectado à primeira armação de su-porte de tambor dentro de uma condição do par de nervuras de suporte se apresen-tando em ambas extremidades do suporte; uma porção de fixação de armação, a qual é provida na segunda parte de suporte entrando, pelo menos uma parte da mesma, em contato de superfície com a segunda armação de suporte de tambor; um segundo membro de conexão penetrando na porção de fixação de armação e na segunda armação de suporte de tambor e sendo mecanicamente conectado na segunda armação de suporte de tambor dentro de uma condição da porção de fixação de armação estando em cantiléver; e um eixo mecânico de suporte acoplando a primeira parte de suporte e a segunda parte de suporte sendo disposta em um eixo passando através de uma posição diferente das posições referentes ao primeiro membro de conexão e o segundo membro de conexão.

[011]Além disso, em outro aspecto da presente invenção acima, dá-se prefe-rência que a primeira parte de suporte compreenda de um corpo de engrenagem ao qual um motor de tambor configurado para aplicação da força de transmissão de girar o tambor de cabo vem a ser fixado e dando suporte de modo articulado a um trem de engrenagem configurado para transmitir a força de transmissão do motor de tambor ao tambor de cabo.

[012] Além disso, em ainda outro aspecto da presente invenção acima, dá-se preferência a que: o segundo membro de conexão inclua um cilindro de conexão cilíndrica, e uma cavilha de acoplamento seja inserida junto ao cilindro de conexão; e o primeiro membro de conexão inclui uma colunar ou um pino de conexão cilíndri-ca, e membros de prevenção de soltura, prevenindo quanto a soluta do pino de co-nexão junto às porções de projeção do pino de conexão se projetando a partir do par de nervuras de suporte.

[013] Além disso, em ainda um outro aspecto da presente invenção acima, dá-se preferência a que o primeiro membro de conexão e o segundo membro de conexão sejam dispostos no mesmo eixo.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[014]De acordo com a presente invenção, torna-se possível, em uma talha de cabo, se aperfeiçoar a capacidade de fixação de um mecanismo de tambor de cabo junto à estrutura de armação e se clarificar quanto a uma referência de posici-onamento.

Breve Descrição dos Desenhos

[015]A Fig. 1 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando a configuração completa de uma talha de cabo de acordo com uma modalidade da presente inven-ção quando observado a partir da lateral frontal; a Fig. 2 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando a configuração completa da talha de cabo na Fig. 1 quando observado a partir da lateral traseira; a Fig. 3 consiste de uma vista plana ilustrando a configuração da talha de cabo na Fig. 1 quando observado a partir da lateral superior; a Fig. 4 consiste de uma vista da base ilustrando a configuração da talha de cabo na Fig. 1 quando observado a partir da lateral inferior; a Fig. 5 consiste de uma vista frontal ilustrando a configuração da talha de cabo na Fig. 1 quando observado a partir da lateral frontal; a Fig. 6 consiste de uma vista traseira ilustrando a configuração da talha de cabo na Fig. 1 quando observado a partir da lateral traseira; a Fig. 7 consiste de uma vista plana ilustrando as configurações de um me-canismo de trole e de uma estrutura de armação na talha de cabo na Fig. 1; a Fig. 8 consiste de uma ilustração de vista de uma seção transversal obtida por um corte ao longo de uma linha A-A indicada pelas setas na Fig. 5; a Fig. 9 consiste de uma vista lateral parcial de um tambor de cabo ilustrando a vizinhança de um mecanismo de guia de cabo na talha de cabo na Fig. 1; a Fig. 10 consiste de uma vista traseira ilustrando uma seção transversal do tambor de cabo na talha de cabo na Fig. 1 e ilustrando a configuração do mecanismo de guia de cabo; a Fig.11 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando uma condição aon-de os mecanismos de limite de interruptor de tambor são dispostos em um meca-nismo de tambor de cabo da talha de cabo na Fig. 1; a Fig. 12 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando uma condição aonde os mecanismos de limite de interruptor de tambor na talha de cabo na Fig. 1 são fixados junto a um eixo mecânico de suporte e junto a uma posição de cavilha de ajustamento; a Fig. 13 consiste de uma vista parcial da seção transversal ilustrando uma forma de fixação junto a uma armação de suporte de tambor na vizinhança de um corpo de engrenagem e uma caixa de engrenagens na Fig. 3; a Fig. 14 consiste de uma vista parcial da seção transversal ilustrando uma forma de fixação junto à armação de suporte de tambor na vizinhança de uma arma-ção traseira na Fig. 3; a Fig. 15 consiste de uma vista ilustrando um corpo de roldana intermediário na talha de cabo na Fig. 1 conforme observado a partir da lateral; a Fig. 16 consiste de uma vista frontal da seção transversal ilustrando a con-figuração do corpo de roldana intermediária na talha de cabo na Fig. 1; a Fig. 17 consiste de uma vista em perspectiva detalhada ilustrando a confi-guração de um membro de fixação de cabo na talha de cabo na Fig. 1; a Fig. 18 consiste de uma vista lateral ilustrando a configuração de um bloco de gancho na talha de cabo na Fig. 1; a Fig. 19 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando a configuração de um mecanismo de interruptor de ação direta na talha de cabo na Fig. 1, compreen-dendo de uma vista ilustrando uma condição aonde os mecanismos de interruptor de ação direta são fixados junto a uma barra de acoplamento e ilustrando uma imagem no momento quando o bloco de ganchos é detectado por uma alavanca de detecção; e a Fig. 20 consiste de uma vista em perspectiva detalhada ilustrando a confi-guração do mecanismo de interruptor de ação direta na talha de cabo na Fig. 1.

Descrição da Modalidade

[016]Tem-se em seguida a descrição de uma talha de cabo 10 vindo de acordo com uma modalidade da presente invenção com base nos desenhos. Seja observado que na descrição a seguir, um sistema de coordenadas ortogonal XYZ é empregado conforme o necessário para a descrição. Uma direção X no sistema de coordenadas ortogonal XYZ indica uma direção aonde os trilhos são estendidos, uma lateral X1 indica uma lateral, aonde um motor de tambor 33 e um motor trans-versal 42 se fazem localizados, em uma direção longitudinal da talha de cabo 10, e uma lateral X2 indica uma lateral oposta aos mesmos. Uma direção Z indica uma direção vertical, uma lateral Z1 indica uma lateral superior (ou seja, uma lateral aon-de os trilhos R se fazem localizados conforme observados a partir de um bloco de ganchos 70), e uma lateral Z2 indica uma lateral inferior oposta aos mesmos. Além disso, uma direção Y indica uma direção (uma direção de largura do trilho R) ortogo-nal a direção X e a direção Z, uma lateral Y1 indica uma lateral aonde um mecanis-mo de trole 40 se faz localizado conforme observado a partir de um mecanismo de tambor de cabo 30, e uma lateral Y2 indica uma lateral oposta ao mesmo.

<1. Com referência a configuração completa da talha de cabo 10>

[017]A Fig. 1 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando a configuração completa da talha de cabo 10 quando observado a partir da lateral frontal. A Fig. 2 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando a configuração completa da talha de cabo 10 quando observado a partir da lateral traseira. A Fig. 3 consiste de uma vista plana ilustrando a configuração da talha de cabo 10 quando observado a partir da lateral superior. A Fig. 4 consiste de uma vista de fundo ilustrando a configuração da talha de cabo 10 quando observado a partir da lateral inferior. A Fig. 5 consiste de uma vista frontal ilustrando a configuração da talha de cabo 10 quando observado a partir da lateral frontal. A Fig. 6 consiste de uma vista traseira ilustrando a configura-ção da talha de cabo 10 quando observado a partir da lateral traseira.

[018]Conforme ilustrado nas Figuras de 1 a 6, a talha de cabo 10 inclui uma estrutura de armação 20, o mecanismo de tambor de cabo 30, o mecanismo de trole 40, um corpo de roldana intermediário 50, um membro de fixação de cabo 60, o bloco de ganchos 70, um contrapeso 80, uma unidade de controle 90, um resistor de frenagem 100, um mecanismo de interruptor de ação direta 110.

<2. Com referência a estrutura de armação 20>

[019] A estrutura de armação 20 será descrita inicialmente. A Fig. 7 consiste de uma vista plana ilustrando as configurações da estrutura de armação 20 e o me-canismo de trole 40. De acordo com a ilustração na Fig. 7, a estrutura de armação 20 apresenta um par de armações frontal-traseira 21. barras de acoplamento 24, armações de suporte de tambor 29, e armações de fixação 271, e suportes à talha de cabo 10 completo fazendo uso dos mesmos.

[020]As armações frontal-traseira 21 consistem de armações se estendendo longitudinalmente na direção (direção X) dos trilhos R, e são providas, respectiva-mente, na lateral direita e na lateral esquerda (a lateral Y1 e na lateral Y2) através dos trilhos R. Cada par de armações frontal-traseira 21vem a incorporar duas arma-ções de suporte 22 e uma armação de acoplamento 23 conectando as armações de suporte 22. Junto à armação de suporte 22 são fixados aos diversos membros inclu-indo uma roda 41. Além disso, a armação de suporte 22 é provida com um orifício de inserção 22a, e uma bucha 25 descrita anteriormente é inserida no orifício de inser-ção 22a.

[021]Junto à armação de suporte 22, a armação de acoplamento 2 é acopla-da, por exemplo, com uma cavilha ou elemento de gênero. Seja observado que tem- se emprego preferencial como a cavilha acoplando a armação de suporte 22 e a ar-mação de acoplamento 23, uma cavilha de posicionamento excelente, tal como uma cavilha de alargador, após ser formado um orifício de alargador não ilustrado.

[022]Na configuração ilustrada nas Figuras de 1 a 6, a armação de acopla-mento 23 se faz localizada entre as duas armações de suporte 22 ao longo da dire-ção de extensão (direção X) do trilho R. A armação de acoplamento 23 é provida incorporando um formato em U, o formato conforme observado a partir da parte fron-tal, ilustrada de acordo com a Fig. 1 e assim por diante. Seja observado que a arma-ção de acoplamento 23 se faz localizada em uma lateral mais próxima ao trilho R do que em relação a armação de suporte 22, chegando-se a um uso efetivo de um es-paço localizado entre as armações frontal-traseira 21 voltadas uma para a outra na direção Y. Seja observado que a armação de suporte 22 é provida dentro de uma condição diversa de uma placa delgada, mas como uma placa espessa, de modo a ter condições de suportar os diversos membros, incluindo a roda 41.

[023]A estrutura de armação 20 apresenta também as barras de acoplamento 24. A barra de acoplamento 24 consiste de uma porção se estendendo ao longo da direção de largura (direção Y). A barra de acoplamento 24 é inserida no orifício de inserção 22a descrito acima via a bucha 25, ilustrada de acordo com a Fig. 1 e assim por diante, e sendo fixada na armação de suporte 22. Neste caso, na outra lateral de extremidade (lateral Y2) da barra de acoplamento 24, tem-se a fixação da outra armação frontal-traseira 21 do par de armações frontal-traseira 21. Além disso, junto à posição intermediária da barra de acoplamento 24, tem-se a fixação da armação frontal-traseira 21 em uma lateral, e o contrapeso 80 é fixado junto à lateral de extremidade (lateral Y1) da barra de acoplamento 24.

[024]Além disso, a bucha 25 é presa de forma fixa junto ao orifício de inser-ção 22a. Junto à bucha 25, pode ser rosqueado um mecanismo de fixação, tal como um parafuso, de modo que o rosqueamento decide o posicionamento da armação de suporte 22 com respeito a barra de acoplamento 24. Entretanto, nesta modalidade, a armação de suporte de tambor 29 se acomoda por sobre uma abertura na outra late-ral de extremidade (lateral Y2) da bucha 25 localizada na outra lateral de extremidade (lateral Y2) na direção da largura, de modo que a barra de acoplamento 24 sola- vanca de encontro a estrutura de suporte de tambor 29 levando a determinação do posicionamento da armação frontal-traseira 21 junto à outra lateral (lateral Y2) com respeito a barra de acoplamento 24. Entretanto, o afrouxamento de um mecanismo de fixação, tal como uma cavilha, torna possível se alterar arbitrariamente a armação frontal-traseira 21 na outra lateral (lateral Y1) com respeito a barra de acoplamento 24. Desse modo, na montagem da talha de cabo 10, a armação frontal-traseira 21 em uma lateral (lateral Y1) pode ser separada da armação frontal-traseira 21 na outra lateral (lateral Y2).

[025] Seja observado que conforme ilustrado pela Fig. 6 e assim por diante, a estrutura de armação 2 é provida contendo barras de assistência ao acoplamento 26. As barras de assistência ao acoplamento 26 consistem de bielas rosqueadas que se ajustam nas posições das porcas, tornando possível se ajustar a posição na direção de largura (direção Y) da armação frontal-traseira 21 junto a uma lateral (lateral Y1) com respeito a armação frontal-traseira 21 na outra lateral (lateral Y2). Em outras palavras, no caso de montagem da talha de cabo 10, o intervalo entre o par de armações frontal-traseira 21 é ajustado apropriadamente após a montagem, e o intervalo é preservado através do apertamento das porcas ou coisas do gênero, após feito o ajuste. Na manutenção do intervalo, por exemplo, a armação frontal- traseira 21 em uma lateral (lateral Y1) pode ser fixada pelo apertamento de uma porca junto à superfície na outra lateral (lateral Y2) da armação de suporte 22, e o aper- tamento de duas porcas junto à superfície em uma lateral (lateral Y1) da armação de suporte 22 (porca dupla).

[026]Seja observado que na configuração ilustrada na Fig. 7, são fixadas a estrutura de armação 20, uma parte de suporte de roldana intermediário 27 e uma parte de suporte de terminal 28. A parte de suporte de roldana intermediária 27 consiste de uma porção que suporta um eixo mecânico de suspensor G1 suportando o corpo de roldana intermediário 50 descrito posteriormente, e sendo disposta na lateral (lateral Y1) na direção da largura (direção Y) da estrutura de armação 20 na configuração ilustrada na Fig. 7 e assim por diante. Para dar suporte ao eixo mecânico de suspensor G1 descrito acima, a parte de suporte de roldana intermediária 27 apresenta um par de armações de fixação 271, e as armações de fixação 271 são fixadas, respectivamente, junto ao par de armações de suporte 22 separadas na di-reção longitudinal (direção X).

[027] Devido a parte de suporte de roldana intermediária 27 vir a ser disposta em uma lateral (lateral Y1) na direção da largura (direção Y) da estrutura de armação 20, de acordo com a descrição acima, as armações de fixação 271 se projetam em sentido a lateral (lateral Y1) na direção da largura (direção Y).

[028]Além disso, a parte de suporte de terminal 28 consiste de uma porção dando suporte a um eixo mecânico de suporte de terminal G2 suportando o membro de fixação de cabo 60 descrito posteriormente, e sendo disposta na outra lateral (la-teral Y2) na direção de largura (direção Y) da estrutura de armação 20 na configura-ção ilustrada na Fig. 7 e assim por diante. A parte de suporte de terminal 28 apre-senta um par de partes de retenção de eixo mecânico 281, e as partes de retenção de eixo mecânico 281 são fixadas, respectivamente, ao par de armações de suporte 22 separadas na direção longitudinal (direção X).

[029] Além disso, a estrutura de armação 20 é provida contendo as armações de suporte de tambor 29 se projetando em sentido a outra lateral (lateral Y2) na direção da largura (direção Y). Um par de armações de suporte de tambor 29 são providas em cada uma das armações frontal-traseira 21, e as armações de suporte de tambor 29 são fixadas, respectivamente, junto das armações de suporte 22 sepa- radas na direção longitudinal (direção X). Junto ao par de armações de suporte de tambor 29, tem-se a fixação, respectivamente, de uma lateral de extremidade e da outra lateral de extremidade do mecanismo de tambor de cabo 20 descrito a seguir. Seja observado que as armações de suporte de tambor 29 são fixadas, respectiva-mente, junto das armações de suporte 22 através de soldagem ou coisa do gênero, podendo ser efetuada a fixação por outros métodos.

[030] Seja observado que a armação de suporte de tambor 29 na lateral frontal (lateral X1) corresponde a uma primeira armação de suporte de tambor, e a armação de suporte de tambor 29 na lateral traseira (lateral X2) corresponde a uma segunda armação de suporte de tambor.

<3. Com referência ao mecanismo de tambor de cabo 30 >

[031]Em seguida, tem-se a descrição do mecanismo de tambor de cabo 30. De acordo com o ilustrado nas Figuras de 1 a 6 e assim por diante, o mecanismo de tambor de cabo 30 apresenta um tambor de cabo 31, um mecanismo de guia de cabo 32, o motor de cabo 33, e um mecanismo de redução 34 como os componentes principais.

[032]A Fig. 8 consiste de uma vista plana ilustrando a configuração do tam-bor de cabo 31, e ilustrando uma seção transversal obtida pelo corte da vizinhança do tambor de cabo 31 e a vizinhança do motor de tambor 33. Seja observado que a Fig. 8 ilustra uma seção transversal obtida pelo corte ao longo de uma linha A-A in-dicada pelas setas na Fig. 5. Conforme ilustrado na Fig. 8, o tambor de cabo 31 con-siste de um membro em formato de tambor em torno do qual um cabo de arame W vem a ser enrolado, e sendo formado, na sua lateral periférica externa, com um sulco em espiral 311 em um formato de sulco em recesso aonde o cabo de arame W deve de ser ajustado. O sulco em espiral 311 vem a ser formado em uma concepção em espiral na periferia externa do tambor de cabo 31. e é formada correspondendo ao raio do cabo de arame W. Além disso, o sulco em espiral 311 é formado de modo que o cabo de arame W venha a ser alinhado na mesma em uma fileira dentro de uma condição sem sobreposição (em uma condição de camada simples).

[033] Seja observado que junto a uma lateral de extremidade (lateral frontal; lateral X1) do tambor de cabo 31, vem a ser fixado um gabarito metálico de prensa-gem de cabo 3'2 para a fixação de uma lateral de extremidade do cabo de arame W. O gabarito metálico de prensagem de cabo 312 inclui uma porção em recesso 312a aonde o cabo de arame W deve de se apresentar localizado, e um parafuso 312b compreendendo de um mecanismo de fixação firmemente aparafusado junto ao tambor de cabo 31 com o cabo de arame W localizado na porção em recesso 312a. Desse modo, a lateral em uma extremidade do cabo de arame W é fixada junto ao tambor de cabo 31.

[034]Além disso, junto a uma lateral de extremidade (lateral frontal; lateral X1) e a outra lateral de extremidade (lateral traseira; lateral X2) do tambor de cabo 31, respectivamente, as partes de suporte de articulação 313, 314 são fixadas. Conforme ilustrado na Fig. 8, junto à parte de suporte de articulação 313 na lateral de extremidade (lateral frontal; lateral X1), um eixo mecânico de rotação de tambor 315 vem a ser acoplado, por exemplo, através de acoplamento de chaveta. O eixo me-cânico de rotação de tambor 315 é fixado junto a um corpo de engrenagem 316 e a uma caixa de engrenagens 316b via os mancais B1, B2 na forma de mancais de eixo mecânico. O corpo de engrenagem 36 suporta de forma articulada as engrenagens constituindo um trem de engrenagem 342, incorporando adicionalmente o motor de tambor 33 fixado as mesmas. A caixa de engrenagens 316b também suporta de modo articulado as engrenagens constituindo o trem de engrenagem 342, sendo fixado ao corpo de engrenagem 315 via um parafuso ou coisa do gênero para prote-ger adicionalmente o trem de engrenagem 342 da parte externa.

[035]Além disso, junto a uma porção de projeção anular 314a na lateral cen-tral na direção radial da parte de suporte de articulação 314 na outra lateral de ex- tremidade (lateral traseira; lateral X2) do tambor de cabo 31, um mancal B3 vem a ser fixado, e a outra lateral periférica externa do mancal B3 é fixada junto a uma armação traseira 318. Desse modo, a outra lateral de extremidade do tambor de cabo 31 é suportada também de modo rotacional. Seja observado que conforme ilustrado na Fig. 1 e assim por diante, o tambor de cabo 31 vem a ser coberta, na sua lateral superior, com uma armação de cobertura 319.

[036]A Fig. 9 consiste de uma vista lateral parcial do tambor de cabo 31 para a ilustração da vizinhança do mecanismo de guia de cabo 32. A Fig. 10 consiste de uma vista traseira ilustrando uma seção transversal do tambor de cabo 31 e ilustran-do a configuração do mecanismo de guia de cabo 32. Conforme ilustrado na Fig. 9 e na Fig. 10, o mecanismo de guia de cabo 32 consiste de um membro que se movi-menta em uma direção frontal-traseira (direção X), enquanto que sendo guiado por um eixo mecânico de suporte S1 acompanhando a rotação do tambor de cabo 31. Seja observado que uma forma de suporte dos eixos mecânicos de suporte S1 a S3, incluindo o eixo mecânico de suporte S1, serão descritos posteriormente.

[037] Conforme ilustrado na Fig. 9 e na Fig. 10, o mecanismo de guia de ca-bo 32 inclui um membro em formato de anel 321, membros circunferenciais 322, e um corpo de rolo de guia 324, na forma de componentes principais.

[038]Conforme ilustrado na Fig. 10, o membro em formato de anel 321 con-siste de um membro formado como um anel através da combinação de uma plurali-dade, por exemplo, de dois membros circunferenciais 322 e um membro de guia 323. Na lateral periférica interna do membro em formato de anel 321, uma porção de projeção em espiral não ilustrada é provida ajustada no sulco em espiral 311 do tambor de cabo 31. A porção de projeção em espiral é provida em um formato cir- cunferencial formando uma espiral, e sendo proporcionada junto à lateral periférica interna do membro em formato de anel 321 em uma maneira a estar voltada a uma lateral não-enrolada do cabo de arame W.

[039] Além disso, conforme ilustrado na Fig. 9, entre o membro circunferen- cial 322 e o membro de guia 323, tem-se a provisão de uma porção de abertura de guia 32a que guia o cabo de arame W. Seja observado que a porção de abertura de guia 32a consiste de uma porção de abertura para levar a que o cabo de arame W seja envolto em torno do tambor de cabo 31, enquanto guiando o cabo de arame W junto ao sulco em espiral 311, e sendo provida dentro de um formato de abertura de orifício alongado.

[040]Além disso, conforme ilustrado na Fig. 10, o membro de guia 322 é pro-vido contendo uma porção de guia 323a. A porção de guia 323a é provida em um formato de gancho curvado, e se apresentando em contato com o eixo mecânico de suporte S1 junto a uma porção em recesso 323a1 estando na parte interna da curva. O eixo mecânico de suporte S1 sendo ajustado na porção em recesso 323a1, sendo que o mecanismo de guia de cabo 332 torna-se satisfatoriamente movível na direção frontal-traseira (direção X).

[041]Além disso, conforme ilustrado na Fig. 10, o corpo de rolo de guia 324 é fixada junto ao membro circunferencial 322 na lateral direita (lateral Y2). O corpo de rolo de guia 324 apresenta um par de sustentadores de rolo 325, rolos 326, uma mola de propensão 327, e um eixo mecânico de fixação 328. O par de suportes de rolos 325 são acoplados entre si via o eixo mecânico de suporte 328. Os sustentadores de roletas 325 dão suporte aos rolos 326 para se apresentarem rotacionais. Além disso, a mola de propensão 327 consiste de uma mola de compressão, e as laterais de porção de extremidade da mola de propensão 327 são sustentadas, respectivamente, pelo par de suportes de rolos 325. Portanto, a mola de propensão 327 aplica aos rolos uma força de propensão em uma direção de pressão do cabo de arame W de encontro ao sulco em espiral 311.

[042]O mecanismo de guia de cabo 32 incorporando a configuração acima dá condições a que o cabo de arame W se ajuste no sulco em espiral 311 do tambor de cabo 31 via a porção de abertura de guia 32a. O mecanismo de guia de cabo 32 capacita ainda a que o cabo de arame W conduza o sulco em espiral 311 para a la-teral externa via a porção de abertura de guia 32a. Neste evento, o corpo de rolo de guia 324 é provida na lateral oposta na direção circunferencial com respeito a porção de abertura de guia 32a e os rolos 326 pressionam o cabo de arame W, prevenindo assim a que o cabo de arame W venha a perder contato com o sulco em espiral 311.

[043]Além disso, conforme ilustrado na Fig. 8, o corpo de engrenagem 316, tem-se a fixação do motor de tambor 33. O motor de tambor 33 é configurado para aplicar a força de transmissão de rotação do tambor de cabo 31. Junto a um eixo mecânico de saída 331 do motor de tambor 33, uma engrenagem de pinhão 341 constituindo o mecanismo de redução 34 é fixada, e a força de transmissão da en-grenagem de pinhão 341 é transmitida através do trem de engrenagem 342 até ao eixo mecânico de rotação de tambor 315. Seja observado que o eixo mecânico de saída 331 é também fixado no corpo de engrenagem 316 via os mancais B4m B5 na forma de mancais de eixo mecânico.

<4. Com referência a um mecanismo de limite de interruptor 35>

[044]Em seguida, tem-se a descrição dos mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b. O mecanismo de tambor de cabo 30 inclui os mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b, para a interrupção do motor de tambor 33 quando içando o cabo de arame W para uma posição pré-determinada ou quando rebobinando o cabo de arame W junto a uma posição pré-determinada.

[045]A Fig. 11 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando uma condição aonde os mecanismos de limite de interruptor de tambor 35a, 35b são dispostos no mecanismo de tambor de cabo 30. A Fig. 12 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando uma condição aonde os mecanismos de limite de interruptor de tambor 35a, 35b são fixados junto a um eixo mecânico de suporte S3 e junto a uma posição de cavilha de ajustamento 361. Conforme ilustrado na Fig. 11 e na Fig. 12, o meca- nismo de limite de interruptor de tambor 35a é disposto junto a uma porção de ex-tremidade em uma direção X1 do tambor de cabo 31. Por outro lado, o mecanismo de limite de interruptor de tambor 35b é disposto em uma direção X2 (fixada na lateral de extremidade do cabo de arame W) do tambor de cabo 31. Mais especificamente, o mecanismo de limite de interruptor de tambor 35a é disposto junto a uma posição correspondendo a um limite de rebaixamento do cabo de arame W. Por outro lado, o mecanismo de limite de interruptor de tambor 35b é disposto junto a uma posição correspondendo a um limite de talha do cabo de arame W. A condição ilustrada na Fig. 11 ilustra uma condição aonde o cabo de arame W é içado para uma posição pré-determinada de uma limitação de içamento e tem-se a ilustração de uma condição aonde o mecanismo de guia de cabo 32 vem a estar localizado junto à la-teral X2.

[046] Os mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b, detectam diretamente os membros circunferenciais 322 do mecanismo de guia de cabo 32. Os sinais de detecção são transmitidos em seguida à unidade de controle 90 via um cabo 353. Desse modo, o motor de tambor 33 interrompe a operação com base no controle através da unidade de controle 90. Seja observado que a operação do motor de tambor 33 pode não ser interrompida pela unidade de controle 90, porém pode transmitir diretamente os sinais de detecção até ao motorista do motor ou coisa do gênero.

[047]Seja observado que, conforme descrito mais adiante, o tambor de cabo 31 é também provido com o mecanismo de interruptor de ação direta 110 configurado para interromper a operação do motor de tambor 33 em semelhança aos mecanismos de limite de interruptor de motor 35a, 35b descritos acima. Portanto, o mecanismo de limite de interruptor de tambor 35b é configurado para interromper a transmissão do motor de tambor 33 antes do mecanismo de interruptor de ação direta 110 ter sido já operado.

[048]Os mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b incluem gabaritos me-tálicos de fixação 352, e as partes de corpo principal de limite de interruptor 351 são fixadas junto ao eixo mecânico de suporte S3 via os gabaritos metálicos de fixação 352. Seja observado que para o ajuste das posições de fixação dos mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b, tem-se a provisão da cavilha de ajuste de posiciona-mento 361. O ajuste das posições dos mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b com respeito a cavilha de ajuste de posição 361 viabiliza o ajuste das posições dos mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b. Seja observado que o gabarito metálico de fixação 352 é configurado de modo que a posição de fixação seja ajustável por meio do ajuste das posições de uma porca 362.

[049]Além disso, a parte de corpo principal de limite de interruptor 351 inclui uma porção de corpo principal 351a em um formato de caixa aonde é fixado um me-canismo de interruptor não-ilustrado capacitado a interruptor entre as posições LIGADO e DESLIGADO, e o cabo 353 é conectado eletricamente ao mecanismo de interruptor. A parte de corpo principal de limite de interruptor 351 inclui ainda uma alavanca de interruptor 315b, e a alavanca de interruptor 351b é girada fixada na porção de corpo principal 351a. A alavanca de interruptor 315 é configurada para apresentar condições de empurrar uma chave (não ilustrada) que possa dar entrada e sair da porção de corpo principal 351a. Portanto, o mecanismo de interruptor é configurado para ser interruptor entre as posições de LIGADO e DESLIGADO de-pendendo de se a alavanca de interruptor 315b gira para impelir ou não a chave.

[050]Além disso, na lateral de extremidade em ponta da alavanca de inter-ruptor 351b, um rolo 351c é girado para fixação, e o rolo 351c pode entrar em contato com o membro circunferencial 322 do mecanismo de guia de cabo 32. A quantidade de giro da alavanca de interruptor 351b se altera dependendo de se o rolo vem a entrar em contato ou não com o membro circunferencial 322, comutando desse modo entre as posições de LIGADO e DESLIGADO do mecanismo de interruptor. Isto dá condições a que os mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b detectem se o cabo de arame W veio ou não a atingir o limite de rebaixamento ou o limite de içamento.

<5. Com referência a estrutura de fixação do mecanismo de tambor de cabo 30 junto às armações de suporte de tambor 29>

[051]Tem a seguir a descrição da estrutura de fixação do mecanismo de tambor de cabo 30 junto às armações de suporte de tambor 29. Conforme ilustrado na Fig. 3, o mecanismo de tambor de cabo 30 é fixado nas armações de suporte de tambor 29. Os detalhes da fixação são ilustrados na Fig. 13, A Fig. 13 consiste de uma vista parcial da seção transversal ilustrando um formato de fixação junto à ar-mação de suporte de tambor 29 na vizinhança da corpo de engrenagem 316 e da caixa de engrenagens 317 na Fig. 3. A Fig. 4 consiste de uma vista parcial da seção transversal ilustrando um formato de fixação junto à armação de suporte do tambor 29 na vizinhança da armação traseira 318.

[052]Conforme ilustrado na Fig. 13, o mecanismo de tambor de cabo 30 vem a ser fixado, na sua lateral X1, junto à armação de suporte de tambor 29 via o corpo de engrenagem 316. O corpo de engrenagem 316 é provida com um par de nervuras de suporte 316a, 316b. Entre o par de nervuras de suporte 316a e 316b, uma porção em recesso 316c para a armação vem a ser provida para dar condições a que a armação de suporte de tambor 29 se faça ali localizada. Seja observado que o corpo de engrenagem 316 corresponde a uma primeira parte de suporte, e a caixa de engrenagens 317 pode ser feito correspondendo, em conjunto com o corpo de engrenagem 316, a primeira parte de suporte.

[053]Conforme fica claro a partir da Fig. 13, no caso, tem-se a provisão de uma dimensão L1, na direção X, da porção em recesso 316c para a armação sendo maior por uma dimensão pré-determinada do que uma largura L2 da armação de suporte do tambor 29. Portanto, quando a armação de suporte do tambor 29 vem a ser disposta na porção em recesso 316c para armação, as folgas pré-determinadas são proporcionadas junto a ambas laterais de superfície da armação de suporte do tambor 29 com respeito ao par de nervuras de suporte 316a, 316b. Seja observado que com respeito as folgas, os membros de preenchimento de intervalos, tais como espaçadores ou coisas do gênero não são fixados junto a um pino de conexão 37 descrito a seguir. Portanto, a variação na dimensão da lateral da estrutura de arma-ção 20 e a vibração da lateral de estrutura de vibração 20 podem ser também absor-vidas através do emprego das folgas.

[054] Além disso, o par de nervuras de suporte 316a, 316b são proporciona-dos com orifícios de passagem 315a1, 315b1 penetrando, respectivamente, as ner-vuras de suporte 316a, 316b na direção X. Além disso, a armação de suporte de tambor 29 é também provida com um orifício de passagem 29a incorporando quase que o mesmo diâmetro conforme aqueles referentes aos orifícios de passagem 316a1, 316b1. Para esses orifícios de passagem 316a1, 316b1, e para o orifício de passagem 29a, tem-se a inserção do pino de conexão 37 (correspondendo a um primeiro membro de conexão) provido em um eixo mecânico configurado. O pino de conexão 37 apresenta uma resistência ao cisalhamento suficiente, e a lateral X1 do mecanismo de tambor de cabo 30 é sustentada pela armação de suporte de tambor 29 via o pino de conexão 37.

[055]Conforme descrito anteriormente, o mecanismo de tambor de cabo 30 é sustentado via o pino de conexão 37 dentro de uma condição aonde a armação de suporte de tambor 29 fica localizada entre o par de nervuras de suporte 316a e 316b. Junto a uma lateral de extremidade (lateral X1) do mecanismo de tambor de cabo 30, pode ser desenvolvido o suporte do mecanismo de tambor de cabo 30, um denominado suporte para ambas extremidades, para a retenção da armação de su-porte de tambor 29 a partir de ambas laterais. No suporte de ambas extremidades podem ser formadas folgas entre a armação de suporte de tambor 29 e o par de nervuras de suporte 316a, 316b. Um erro na fabricação da talha de cabo 10 e um erro na instalação na montagem do mecanismo de tambor de cabo 30 e a estrutura de armação 20 pode ser absorvida pelas folgas presentes.

[056] Seja observado que em ambas laterais de extremidade do pino de co-nexão 37, os anéis de retenção 37a (correspondendo a membros de prevenção de soltura) são fixados a partir das suas laterais periféricas externas. Isto impede que o pino de conexão 37 venha a sair dos orifícios de passagem 316a, 316b e para fora do orifício de passagem 29a. Seja observado que o pino de conexão 37 e os anéis de retenção 37a correspondem ao primeiro membro de conexão.

[057]Além disso, junto ao corpo de engrenagem 316, tem-se a fixação de uma placa de extremidade 316d, sendo também provida a placa de extremidade 316d contendo um orifício de inserção 316d1 para possibilitar a inserção do pino de conexão 37 no mesmo. Os anéis de retenção 38a são fixados junto a uma porção de extremidade do pino de conexão 37 dentro de uma condição aonde os anéis de re-tenção 37a se apresentam em contato com a placa de extremidade 316d.

[058] Além disso, a lateral de extremidade (lateral X1) do eixo mecânico de suporte S1 é fixada junto ao corpo de engrenagem 316 da maneira vinda a seguir. Mais especificamente, o eixo mecânico de suporte S1 não vem a ser fixado no mesmo eixo com o pino de conexão 27, porém junto a uma posição no corpo de en-grenagem 316 diferente daquela referente ao pino de conexão 37. Na configuração ilustrada na Fig. 13, o eixo mecânico de suporte S1 é fixado junto do corpo de en-grenagem 316 em uma lateral mais próxima da lateral Y2 do que se encontra o pino de conexão.

[059] Para se viabilizar tal fixação do eixo mecânico de suporte S1, uma por-ção em recesso de suporte de eixo mecânico 316a é provida em uma lateral mais próxima junto à lateral Y2 do que se apresenta o par de nervuras de suporte 316a, 316b do corpo de engrenagem 316. Além disso, uma parte rosqueada fêmea 316f vem a ser provida junto a uma lateral mais próxima da lateral X1 do que se apresenta a porção em recesso de suporte de eixo mecânico 316e. Por outro lado, o eixo mecânico de suporte S1 é provido contendo uma parte de rosca macho S11 incorpo-rando um diâmetro menor do que aquele referente a outra porção do eixo mecânico de suporte S1. Portanto, através da localização de uma lateral de extremidade do eixo mecânico de suporte S1 na porção em recesso de suporte de eixo mecânico 316a e aparafusando a parte de rosca macho S11 na parte de rosca fêmea 316f, o eixo mecânico de suporte S1 é sustentado pelo corpo de engrenagem 316.

[060]Posteriormente, tem-se a descrição da fixação junto à armação de su-porte de tambor 29 na vizinhança da armação traseira 318. Seja observado que a armação traseira 318 corresponde a uma segunda parte de suporte. Conforme ilus-trado na Fig. 4, junto a um local, da armação traseira 318, mais próxima da armação de suporte 22, tem-se a provisão de uma porção de fixação de armação 318a. A porção de fixação de armação 318a consiste de uma porção proporcionada para ser mais espessa do que a outra porção da armação traseira 318, e a porção de fixação de armação 318a é fixada junto da armação de suporte de tambor 29.

[061] A porção de fixação de armação 318a é provida com um orifício de in-serção 318b penetrando a porção de fixação de armação 318a na direção X. A ar-mação de suporte de tambor 29 é também provida com um orifício de passagem 29a incorporando um diâmetro igual aquele referente ao orifício de inserção 318b des-crito acima. No interior do orifício de inserção 318b e no interior do orifício de passa-gem 29a, tem-se a inserção do cilindro de conexão 38. O cilindro de conexão 38 é provido em um formato cilíndrico incorporando um orifício no cilindro 38a, conforme ilustrado na Fig. 14. No orifício no cilindro 38a, uma cavilha de acoplamento 381 vem a ser inserida com uma arruela 382 ou coisa do gênero intervindo entre os mesmos. Seja observado que o cilindro de conexão 38 e a cavilha de acoplamento 381 cor-respondem a um segundo membro de conexão. O cilindro de conexão 38 e a cavilha de acoplamento 381 são dispostas no mesmo eixo como o do pino de conexão 37.

[062] Na configuração ilustrada na Fig. 14, a cavilha de acoplamento 381 é inserida no orifício no cilindro a partir da lateral X2 se projetando para a lateral X1 do orifício no cilindro 38a. Além disso, junto ao local aonde a cavilha de acoplamento 381 se projeta a partir do orifício no cilindro 38a, uma porca 383 é aparafusada junto à cavilha de acoplamento 381. Esta ação aperta firmemente a armação traseira 318 junto da armação de suporte de tambor 29. A armação traseira 318 é fixada junto da armação de suporte de tambor 29, conforme descrito acima, sendo que a lateral da armação traseira 318 pode ser usada como uma referência para o posicionamento quando da fixação do mecanismo de tambor de cabo 30.

[063] Seja observado que na armação traseira 318, também tem-se a fixação da placa de extremidade 318c, e a placa de extremidade 318c é também provida contendo um orifício de inserção 318c dando condições a que o cilindro de conexão 38 venha a ser inserido no interior do mesmo. A porca 383 é fixada junto a uma porção de extremidade do pino de conexão 37 dentro de uma conexão aonde a por-ca 383 se apresenta em contato com a placa de extremidade 318c.

[064] Em seguida, tem-se a descrição da fixação da outra lateral de extremi-dade (lateral X1) do eixo mecânico de suporte S1. Conforme procedido com a fixação descrita acima da lateral de extremidade (lateral X1) do eixo mecânico de suporte S1, o eixo mecânico de suporte S1 não é fixado no mesmo eixo do cilindro de conexão 38, porém junto a uma posição na armação traseira 318 diferente daquela referente ao do cilindro de conexão 38. Em termos específicos, conforme ilustrado na Fig. 14, o eixo mecânico de suporte S1 vem a ser fixado na armação traseira 318 junto a uma lateral mais próxima da lateral Y2 do que se apresenta o cilindro de conexão 38.

[065] Para se viabilizar tal fixação, do eixo mecânico de suporte S1, na outra lateral de extremidade (lateral X2), uma porção em recesso de suporte de eixo me- cânico 318d é provida junto a uma lateral mais próxima da lateral Y2 do que se apresenta a porção de fixação de armação 318a. A outra lateral de extremidade (la-teral X2) do eixo mecânico de suporte S1 pode se fazer localizada na porção em recesso de suporte de eixo mecânico 318d.

[066] Além disso, no mesmo eixo contendo a porção em recesso de suporte de eixo mecânico 318d, tem-se a provisão de uma porção em recesso de fixação 318e e um orifício de comunicação 318f. A porção em recesso de fixação 318e con-siste de uma porção aonde a parte dianteira principal de uma cavilha de fixação BT1 vem a estar localizada, e o orifício de comunicação 318f consiste de uma porção de orifício voltada para dar condições que uma porção de rosca da cavilha de fixação BT1 venha a ser inserida na mesma. Por outro lado, junto da outra lateral de extre-midade (lateral X2) do eixo mecânico de suporte S1, tem-se a provisão de uma parte de rosca fêmea S12 dentro de um formato em orifício. Portanto, através do aparafu- samento da cavilha de fixação BT1 na parte de rosca fêmea S12 via a porção em recesso de fixação 318e e o orifício de comunicação 318f, o eixo mecânico de supor-te S1 é fixado na armação traseira 318.

<6. Com referência ao mecanismo de trole 40>

[067]Em seguida, tem-se a descrição do mecanismo de trole 40. Conforme ilustrado nas Figuras de 1 a 6 e assim por diante, a talha de cabo 10 incorpora o mecanismo de trole 40. O mecanismo de trole 40 apresenta as rodas 41 fixadas junto às armações de suporte 22 da estrutura de armação 20, o motor transversal 42, as partes de mecanismo de engrenagem 43, 44, um eixo mecânico de transmissão 45. e rolos de guias 46. Seja observado que a estrutura de armação 20 pode ser também uma constituindo o mecanismo de trole 40. Duas rodas 41 são providas em cada lateral e na outra lateral dos trilhos R (quatro no total). As rodas 41 são instaladas nas partes de flange R1 dos trilhos R.

[068]Conforme ilustrado na Fig. 7, junto à armação de suporte 22 localizada na lateral (lateral Y1) na direção de largura, tem-se a fixação do motor transversal 42 que gera a força de transmissão. O motor transversal 42 aplica a força de transmissão junto às duas rodas 41 localizadas na lateral (lateral X1) na direção longitudinal (direção X). Em maiores detalhes, a força de transmissão advinda do eixo mecânico de transmissão do motor transversal 42 é transmitida ao eixo mecânico de transmissão 45 através de um trem de engrenagem (não ilustrado) localizado na parte interna da parte de mecanismo de engrenagem 43.

[069] O eixo mecânico de transmissão 45 é provido ao longo da direção de largura (direção Y), e a sua outra lateral de extremidade (lateral Y2) na direção de largura (direção Y) é conectada na parte de mecanismo de engrenagem 44. Além disso, na parte interna da parte de mecanismo de engrenagem 44, um trem de en-grenagem (não ilustrado) vem a ser provido, com a força de transmissão sendo apli-cada através do trem de engrenagem junto às rodas 41 na outra lateral de extremi-dade (lateral Y2). Desse modo, as duas rodas 41 são giradas de modo sincronizado para dar condições a um trajeto estável da talha de cabo 10.

[070] Seja observado que junto das armações de suporte 22, respectivamen-te, os rolos de guias 46 vem a ser fixados. Quando o motor transversal 42 é acionado para movimentar a talha de cabo 10 ao longo dos trilhos R, a talha de cabo 10 oscila em alguns casos. Para se prevenir quanto a tais oscilações, os rolos de guias 46 são providos na vizinhança das respectivas rodas 41, e os rolos de guias 46 se apresentam em contato com as partes de flange R1 dos trilhos R. Isto estabiliza o trajeto da talha de cabo 10. Os rolos de guias 46 se apresentam localizados junto a uma lateral ligeiramente inferior da referente a das rodas 41 de modo a entrar em contato com as partes de flange R1, e são providos em uma lateral externa na dire-ção longitudinal (direção X) do que se apresentam as rodas 41.

<7. Com referência ao corpo de roldana intermediária 50>

[071]Em seguida, tem-se a descrição do corpo de roldana intermediária 50. Conforme ilustrado na Fig. 3 e na Fig. 6, tem-se a provisão do corpo de roldana in-termediário 50 junto a lateral mais próxima a traseira (lateral X2) do que se apresenta o motor transversal 42. A Fig. 15 consiste de uma vista ilustrando uma condição do corpo de roldana intermediária 50, conforme observado a partir da lateral. Além disso, a Fig. 16 consiste de uma vista frontal da seção transversal ilustrando a configuração do corpo de roldana intermediária 50.

[072] Conforme ilustrado na Fig. 15, o corpo de roldana intermediária 50 in-clui uma roldana intermediária (polia) em torno de onde vem a ser enrolado o cabo de arame W, e a roldana intermediária 51 apresenta um sulco em recesso 51b cir-cundado por um flange 51a. Além disso, a roldana intermediária 51 vem a ser dis-posta em uma direção sendo paralela com os trilhos R. O corpo de roldana interme-diária 50 capacita o relé do cabo de arame W entre as roldanas de gancho 71 adja-centes (com referência a Fig. 18) do bloco de gancho 70 descrito posteriormente. O corpo de roldana intermediária 50 vem a ser fixada junto ao eixo mecânico de sus-pensor G1. O corpo de roldana intermediária 50 inclui um gabarito metálico de sus-pensão 52, e o gabarito metálico de suspensão 52 é sustentado no eixo mecânico de suspensor G1.

[073]Conforme ilustrado na Fig. 15 e na Fig. 16, o gabarito metálico de sus-pensão 52 apresenta um par de porções de placa 521 voltadas uma para outra, e uma porção de acoplamento 522 acoplando o par de porções de placa 521 sendo provido em ambas laterais de extremidade e junto a uma lateral superior das porções de placa 521. Conforme ilustrado na Fig. 16, a porção de acoplamento 522 é provida em um formato curvado para circundar o eixo mecânico de suspensor G1, e a porção de acoplamento 522 oscila (gira) em contato com o eixo mecânico de suspensor G1, provocando a capacitação de oscilação do corpo de roldana intermediária 50 (girar ao contrário).

[074]Entre o par de porções de placa 521, a roldana intermediária 51 é su- portada de modo giratório. Mais especificamente, o par de porções de placa 521 são providas, respectivamente, com os orifícios de suporte de eixo mecânico 521a e junto aos orifícios de suporte de eixo mecânico 521a, um eixo mecânico de suporte 523 é fixado. Junto à lateral periférica externa do eixo mecânico de suporte 523 e entre o par de porções de placa 532, tem-se a fixação de um mancal 524 como um mancal de eixo mecânico. Junto à lateral periférica externa do mancal 524, tem-se a fixação da roldana intermediária 51. Desse modo, a roldana intermediária 51 é provida de modo giratório com respeito as porções de placa 521.

<8. Com referência ao membro de fixação de cabo 60>

[075]Além disso, de acordo com as ilustrações nas Figuras de 1 a 4 e assim por diante, para a retenção da lateral de extremidade do cabo de arame W, tem-se a provisão do membro de fixação de cabo 60. O membro de fixação de cabo 60 vem a ser fixado junto ao eixo mecânico de suporte de terminal G2 descrito acima. A Fig. 17 consiste de uma vista lateral ilustrando a configuração do membro de fixação de cabo 60. Conforme ilustrado na Fig. 17, o membro de fixação de cabo 6 apresenta um gabarito metálico de virada horizontal 61, um gabarito metálico de virada vertical 62, e um gabarito metálico curvado 63 como seus componentes principais.

[076] O gabarito metálico de virada horizontal 61, incorporando um formato frontal em um formato quase que em U, se apresenta em contato com o eixo mecâ-nico de suporte de terminal G2, sendo oscilatório em um plano YZ. Além disso, junto ao gabarito metálico de virada horizontal 61, o gabarito metálico de giro vertical 62 é girado fixado via um eixo mecânico de fixação 64. Junto a uma lateral inferior do ga-barito metálico de giro vertical 62, tem-se a provisão da porção de retenção de cabo 62a. A porção de retenção de cabo 62a é provida de modo que a lateral superior e a lateral inferior de um formato colunar em pirâmide quadrangular sejam abertas para darem condições a que o cabo de arame W e um membro em cunha não-ilustrado sejam inseridos na mesma a partir da lateral superior e a partir da lateral inferior. Além disso, a porção de retenção de cabo 62a vem a ser provida de modo que a sua área de seção transversal venha a se tornar menor conforme ela vá sendo rebaixada.

[077]Na parte interna da porção de retenção de cabo 62, vem a ser dispostos o gabarito metálico curvado 63 formado pela curvatura de uma barra de aço e o membro em cunha não-ilustrado, e o cabo de arame W vindo a ser disposto na lateral periférica externa do gabarito metálico curvado 63. Portanto, quando o gabarito metálico curvado 63 e o membro em cunha não-ilustrado tentam se movimentar para baixo pela ação de uma carga junto ao cabo de arame W, o cabo de arame W é im-prensado entre o gabarito metálico curvado 63 e a parede interna da porção de re-tenção de cabo 62a através da força de retenção de grande porte. Isto restringe a movimentação descendente do cabo de arame W.

[078]Seja observado que a maior parte da lateral de terminal do cabo de arame W vem a ser fixada, abaixo da porção de retenção de cabo 62a, até ao gabarito metálico curvado 63 através de um gabarito metálico de fixação 65.

<9. Com referência ao bloco de gancho 70>

[079]A Fig. 18 consiste de uma vista lateral ilustrando a configuração do blo-co de gancho 70. Conforme ilustrado na Fig. 18, o bloco de gancho 70 inclui um par de roldanas de gancho 71, e as roldanas de gancho 71 são fixadas, via os mancais de eixo mecânico não-ilustrados, até as partes de eixo mecânico de roldana 73 fixa-das junto a um eixo mecânico de acoplamento 72.

[080] A parte de eixo mecânico de roldana 73 vem a ser inserida em uma porção de orifício não-ilustrada de um suporte 75 e dando suporte, por conseguinte, ao suporte 75. Além disso, na parte interna de uma cobertura 74, um mancal de eixo mecânico não-ilustrado vem a ser fixado junto à lateral periférica externa da parte de eixo mecânico de roldana 73, e a roldana de gancho 71 vem a ser fixada via o man- cal de eixo mecânico. Desse modo, a roldana de gancho 71 é sustentada para ser giratória com respeito ao eixo mecânico de acoplamento 72.

[081]A roldana de gancho 71 consiste de uma polia em torno da qual o cabo de arame W vem a ser enrolado, e a maior parte da lateral periférica externa da rol-dana de gancho 71 é coberta com a cobertura 74 para prevenção quanto ao envol-vimento de uma substância estranha. Seja observado que a cobertura 74 é provida com uma porção de abertura 74a para a saída do cabo de arame W, conforme ilus-trado na Fig. 14.

[082]Para sustentar as partes de eixo mecânico de roldana 73 descritas aci-ma, tem-se a provisão de um par de suportes. Na configuração ilustrada na Fig. 18, o suporte 75 é provido incorporando uma aparência externa em uma formato quase que em L. Uma grande porção de peça 75a com o formato em L é provida contendo a porção de orifício para possibilitar a que o par de eixo mecânico de roldana 73 descrito acima seja inserido na mesma. Além disso, uma porção de peça 75b orto-gonal a porção de peça comprida 75a vem a ser disposta em uma condição guarne-cendo a porção de peça curta 75b do outro suporte 75. Desse modo, uma parte de espaço de compartimento P1 vem a ser formada circundada por porções de peças compridas 75a e por porções de peças curtas 75b.

[083] Além disso, nas laterais de extremidade de topo guarnecendo entre si as porções de peças curtas 75b, tem-se a provisão de uma porção de abertura em hemiciclo 76b1, e duas porções de abertura 75b1, guarnecendo uma com a outra para formarem um orifício de inserção 75b2 aonde é inserida uma parte de suporte de articulação 76 não ilustrada.

[084]Na parte de espaço de compartimento P1 descrito acima, tem-se a dis-posição de uma parte de recepção de gancho 77, e uma porca de suporte 78 vem a ser arranjada na porção superior da parte de recepção de gancho 77 via um mancal de eixo mecânico não ilustrado, tal como um mancal de bastões de encosto. A parte de admissão de gancho 77 é provida com um orifício de inserção para possibilitar a que a parte de suporte de articulação (não ilustrada) do gancho 76 venha a ser inse-rida no mesmo. Além disso, a porca de suporte 78 é formada com um orifício ros- queado, e uma parte de rosca macho formada na periferia externa da parte de su-porte de articulação do gancho 76 é aparafusada no orifício rosqueado. A porca de suporte 78 e o gancho 76 são providos, na lateral superior, com orifícios de comuni-cação se comunicando entre si, e um pino de trava 79 vem a ser inserido nos orifí-cios de comunicação. Desse modo, o gancho 76 é sustentado pela porca de suporte 78, e a porca de suporte 78 e o gancho 76 são providos para serem rotacionais com respeito a parte de admissão de gancho 77.

[085]O gancho 76 é provido com uma porção de corpo principal de gancho 76a. A porção de corpo principal de gancho 76a consiste de uma porção aonde uma carga vem a ser enganchada, apresentando uma aparência externa dentro de um formato em gancho. Junto à porção de corpo principal de gancho 76a, tem-se uma alavanca 76b voltada para a prevenção da carga enganchada de vir a sair fora de engate. A alavanca 76b apresenta uma lateral localizada na lateral superior (lateral Z1) sendo proporcionada para ser rotacional com um eixo mecânico de giro 76c junto à lateral de extremidade, na forma de um ponto de suporte. Além disso, a outra lateral de extremidade da alavanca 76b se faz localizada na lateral inferior (lateral Z2) sendo provida para se apresentar em contato com a periferia interna da lateral de extremidade de ponta da porção de corpo principal de gancho 76a. A alavanca 76b é provida de modo que a força de propensão via uma mola não ilustrada age sobre a mesma levando a que a sua outra lateral de extremidade se apresente em contato com a periferia interna na lateral de extremidade de ponta 76b em todas as oportunidades. Isto torna possível, sob uma condição aonde não esteja agindo ne-nhuma força externa sobre a alavanca 76b, a se manter a condição fechada da ala-vanca 76b, impedindo assim a queda da carga em função da alavanca 76b estar liberada.

< 10. Com referência ao contrapeso 80>

[086]Em seguida tem-se a descrição do contrapeso 80. Conforme ilustrado nas Figuras de 1 a 7, a talha de cabo 10 é provido com o contrapeso 80. O contra-peso 80 é provido para se chegar a um balanço na direção de largura (direção Y) da talha de cabo 10. Mais especificamente, o mecanismo de tambor de cabo 30 com-posto de muitos componentes vem a ser provido na outra lateral de extremidade (la-teral Y2) na direção da largura (direção Y) da talha de cabo 10, e apresenta um peso relativamente grande. Para se chegar a um balanço no peso com o mecanismo de tambor de cabo 30, o contrapeso 80 formado, por exemplo, a partir de uma chapa de aço espessa ou coisa do gênero é acoplado com as laterais de extremidade (lateral Y1) na direção da largura (direção Y) das barras de acoplamento 24.

< 11. Com referência a unidade de controle 90>

[087] Em seguida tem-se a descrição da unidade de controle 90. A unidade de controle 90 consiste de uma parte efetuando o controle da talha de cabo 10, in-cluindo o motor de tambor 33, o motor transversal 42 e assim por diante. Portanto, na unidade de controle 90, tem-se a disposição de um dispositivo de controle para a execução dos controles dos mesmos. Seja observado que exemplos do dispositivo de controle incluem uma unidade de controle principal, uma transmissão de motor, uma fonte de alimentação e assim por diante efetuando a administração do controle do conjunto, e cobrindo os mesmos por um membro de cobertura 91. A unidade de controle 90 é também provida contendo um circuito de frenagem para o desempenho do controle quando passando corrente através do resistor de frenagem 100. A unidade de controle 90 é fixada junto a uma superfície na lateral (lateral Y1) do con-trapeso 80 via uma rosca ou coisa do gênero. Na função da unidade de controle principal e transmissor de motor, podem ser empregados um dispositivo de controle de inversor de talha (não ilustrado) e um dispositivo de controle de inversor transver-sal (não ilustrado).

< 12. Com respeito ao resistor de frenagem 100>

[088]Em seguida, tem-se a descrição do resistor de frenagem. O resistor de frenagem 100 ilustrado nas Figuras de 1 a 7, corresponde a uma parte de resistor de frenagem sendo provida para processar a potência elétrica regenerativa gerada quando o motor de tambor 33 é operado para operação de rolamento rebaixado, po-dendo controlar o fluxo de corrente através da parte de resistor de frenagem pelo dispositivo de controle de inversor de talha exibindo a habilidade de frenagem rege-nerativa. O resistor de frenagem 100 inclui um elemento de resistor (não ilustrado), e passa energia elétrica, a qual é devolvida a partir do motor de tambor 33, através do elemento de resistor levando a conversão da energia elétrica em calor e fazendo a irradiação do calor. Além do descrito acima, tem-se que o resistor de frenagem 100 pode ser usado para processar também a potência elétrica regenerativa do motor transversal 42.

[089]Seja observado na função do elemento de resistor do resistor de frena- gem 100, pode ser utilizado qualquer elemento de resistor desde que ele possa ser acoplado com uma grande corrente, tal como um resistor esmaltado, um resistor cementado ou coisa do gênero.

< 13. Com referência ao mecanismo de interruptor de ação direta 110>

[090]Em seguida, tem-se a descrição do mecanismo de interruptor de ação direta 110. Conforme ilustrado nas Figuras 3, 7 e assim por diante, a talha de cabo 10 apresenta um mecanismo de interruptor de ação direta 110. O mecanismo de interruptor de ação direta 110 é configurado para detectar o limite de ascensão do bloco de gancho 70, por meio de vir a entrar em contato direto com o bloco de gan-cho 70, quando o bloco de gancho 70 é suspenso. Quando o mecanismo de sus-pensão de ação direta 110 detecta o limite de suspensão do bloco de gancho 70, um sinal de detecção é transmitido até a unidade de controle 90, e a unidade de controle 90 interrompe a operação do motor de tambor 33 com base no sinal de detecção.

[091]Seja observado que o limite de suspensão do bloco de gancho 70 pode ser basicamente detectado pelo interruptor entre LIGADO e DESLIGADO do meca-nismo de limite de interruptor 35b, descrito de acordo com a exposição anterior. En-tretanto, caso o mecanismo de limite de interruptor 35b não funcione satisfatoria-mente devido a algumas razões, o mecanismo de interruptor de ação direta 110 de-tecta diretamente a elevação do bloco de gancho 70. Isto impede que o bloco de gancho 70 venha a ser suspendido excessivamente. Um denominado mecanismo de detecção dupla, tal como o mecanismo de limite de interruptor 35b e o mecanismo de detecção de ação direta 110, vem a ser provido para o limite de suspensão do bloco de gancho 70.

[092]A Fig. 19 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando a configura-ção de mecanismo de interruptor de ação direta 110, consistindo de uma vista ilus-trando uma condição aonde o mecanismo de interruptor de ação direta 110 vem a ser fixado junto à barra de acoplamento e ilustrando uma imagem no instante quando o bloco de gancho 70 é detectado pelo membro de alavanca de detecção 114. A Fig. 20 consiste de uma vista em perspectiva detalhada ilustrando a configuração do mecanismo de interruptor de ação direta 110.

[093]O mecanismo de interruptor de ação direta 110 inclui um gabarito metá-lico de fixação de eixo mecânico 111, uma parte de corpo principal de limite de inter-ruptor 112, um par de anéis de giro 113. o membro de alavanca de detecção 114, uma placa de prensagem 115, e uma mola de propensão 116.

[094] Conforme ilustrado na Fig. 20, o gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111 inclui uma porção em formato de anel 111a, uma porção de placa de fixação 111b, e uma porção de placa de restrição de posição 111c. A porção confi-gurada em anel 111a das mesmas consiste de uma porção em formato de anel fixa-da à barra de acoplamento 24, sendo fixada à barra de acoplamento 24, por exemplo, via um jogo de roscas ou coisa do gênero. Além disso, a porção de placa de fi- xação 111b se estende para separar a porção em formato de anel 111a na direção do diâmetro, se localizando adicionalmente na lateral superior a referente a barra de acoplamento 24. Junto à porção de placa de fixação 111b, a parte de corpo principal de limite de interruptor 112 descrita a seguir é fixada, por exemplo, através de roscas N1 e coisas do gênero. Além disso, na lateral superior de 111b, tem-se também a provisão da porção de fixação de mola 111b1, e uma lateral de extremidade da mola de propensão 116, descrita em seguida, é travada junto à porção de fixação de mola 111b1.

[095]A porção de placa de restrição de posição 111c consiste de uma porção travada junto à barra de assistência ao acoplamento 26. e a porção de placa de res-trição de posição 111c é provida com uma porção de recesso de travamento 111d para viabilização de tal travamento. A porção de recesso de travamento 111d vem a ser provida de modo que a barra de assistência ao acoplamento 26 descrita acima se ajuste na mesma. Mais especificamente, caso o conjunto de roscas se desprenda, o bloco de ganchos 70 se eleva atingindo de encontro ao membro de alavanca de detecção 114, e quando o bloco de gancho 70 se eleva ainda mais, o gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111 também gira acompanhando a ascensão. Entretanto, no caso aonde a barra de assistência de acoplamento 26 vem a ser dis-posta para se ajustar na porção de recesso de travamento 111d, a porção de placa de restrição de posição 111c solavanca de encontro a barra de assistência de aco-plamento 26. Isto assegura que mesmo que o conjunto de roscas se desprenda, a interruptor entre as posições LIGADO e DESLIGADO da parte de corpo principal de limite de interruptor 112 pode ser atingida, interrompendo assim a operação do motor de tambor 33. Isto torna possível se interromper a suspensão do bloco de gancho 70.

[096]Além disso, a parte de corpo principal de limite de interruptor 112 inclui, como dado para a parte de corpo principal de limite de interruptor descrita acima 351, uma porção de corpo principal 112a em um formato de caixa aonde vem a ser fixado um mecanismo de interruptor não ilustrado capacitado a comutar entre as po-sições LIGADO e DESLIGADO, e um cabo 117 eletricamente conectado com o me-canismo de interruptor. A parte de corpo principal de limite de interruptor 11 inclui também uma alavanca de interruptor 112b, sendo a alavanca de interruptor 112b fixada de forma giratória com a porção de corpo principal 112a. A alavanca de inter-ruptor 112b também é configurada para ser capaz de impulsionar uma chave (não ilustrada) que pode dar entrada e saída da porção de corpo principal 112b. Portanto, o mecanismo de interruptor é configurado para ser comutado entre LIGADO e DESLIGADO dependendo de se a alavanca de interruptor 112b gire para impulsio-nar ou não a chave.

[097]Na lateral de extremidade de ponta da alavanca de interruptor 112b, um rolo 112c é fixado de forma giratória, e o rolo 113c pode entrar em contato com a placa de prensagem 115. A quantidade de giro da alavanca de interruptor 112b se altera dependendo de se o rolo 112c vem ou não a impulsionar a placa de prensa-gem 115, comutando assim entre as posições LIGADO e DESLIGADO do mecanismo de interruptor. Isto garante que o mecanismo de interruptor de ação direta 110 detecte se o bloco de gancho 70 veio ou não a atingir o limite de suspensão.

[098] Os anéis de giro 113 são fixados dentro de uma condição de serem gi-rados com respeito a barra de acoplamento 24. Os anéis de giro 113 são providos em ambas laterais do gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111 na direção Y. Mais especificamente, o gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111 é im-prensado entre o par de anéis de giro 113. Os anéis de giro 113 são providos cada um dos quais dentro de um formato poligonal de modo a possibilitar a que outros membros sejam facilmente fixados aos mesmos. Especificamente, uma superfície de fixação plana 113a vem a ser provida junto à lateral superior do anel de giro 113, e uma porção de fixação de alavanca 114a do membro de alavanca de detecção 114 vem a ser fixado na superfície de fixação 113a via as roscas N2.

[099]Além disso, na lateral X2 do anel de giro 113, uma superfície de fixação 113b é similarmente proporcionada, e a placa de prensagem 115 vem a ser fixada junto à superfície de fixação 113b via uma rosca N3.

[0100]Além disso, o membro de alavanca de detecção 114 inclui a porção de fixação de alavanca 114a e uma porção de alavanca 114b. A porção de fixação de alavanca 114a consiste de uma porção em formato de alavanca, sendo fixada junto às superfícies de fixação 113a descritas acima via as roscas N2. Neste caso, o membro de alavanca de detecção 114 é proporcionado para se estender desde a lateral traseira (lateral X2) até a lateral frontal (lateral X1). Além disso, o membro de alavanca de detecção 114 se faz localizado entre o par de armações frontal-traseira 21, por exemplo, conforme ilustrado nas Figuras 3, 7 e assim por diante.

[0101] No caso de emprego da disposição acima, pode ser aumentado o comprimento do membro de alavanca de detecção 114. Portanto, a faixa de detecção na ascensão do bloco de gancho 70 pode ser alargada. Além disso, é possível se prevenir que o cabo de arame W venha a interferir com o membro de alavanca de detecção 114. Seja observado que os mecanismos de limite de interruptor 35a, 35b descritos acima e o mecanismo de interruptor de ação direta 110 podem ser dispostos de forma a extraírem um formato quase que em U, melhorando assim a propriedade de roteamento do cabo 117 ou coisa do gênero.

[0102] A porção de alavanca 114b consiste de uma porção formada pela curvatura de uma barra de aço em um formato quase em U. A porção de alavanca 114b consiste de uma porção girando, quando o bloco de gancho 70 efetua solavan-cos contra a mesma, e, portanto, a porção de alavanca 114b apresenta um compri-mento suficiente.

[0103]No caso, a porção de alavanca 114b é formada dentro do formato a seguir. Especificamente, a porção de alavanca 114b apresenta porções se esten- dendo 114b1 linearmente a partir da porção de fixação de alavanca 114a em direção da lateral X1 e atingindo as porções de curvatura 114b2. Seja observado que a por-ção de extensão 114b1 é provida em uma maneira a descer a partir da lateral X2 em sentido da lateral X1 em todas as oportunidades a despeito de se o bloco de gancho 70 solavanca ou não de encontro a mesma.

[0104]Além disso, as porções de alavanca 114b apresentam porções se es-tendendo em ponta 114b3 prolongando desde as porções de curvatura 114b2 em sentido da lateral de extremidade de ponta. A porção se estendendo em ponta 114b3 vem a ser provida quando se estendendo a partir da porção de curvatura 114b2 em sentido da lateral X1, em uma maneira ascendente em todas as oportunidades a despeito de se o bloco de ganchos vem ou a solavancar de encontro a mesma. Além disso, junto à lateral de extremidade da porção se estendendo em ponta 114b3, tem-se uma porção de ponte 114b4 acoplando as duas porções se estendendo em ponta 114b3.

[0105]Seja observado que fica claro a partir da Fig. 19 que são proporciona-das as porções se estendendo 114b1 como suficientemente maiores do que as por-ções se estendendo em ponta 114b3. Portanto, dentro da condição aonde o bloco de gancho 70 atinge o limite de suspensão, conforme ilustrado na Fig. 19, as porções se estendendo em ponta 114b3 podem ser inclinadas em sentido ascendente junto a um ângulo mais escalonado do que aquele referente as porções de extensão 114b1. Mesmo no caso aonde o bloco de gancho 70 vem a estar localizado por debaixo, as porções se estendendo em ponta 114b3 podem ser dispostas não para serem rebaixadas mas para ascenderem conforme elas venham se dirigindo a partir das porções de curvatura 114b2 em direção as pontas.

[0106]Além disso, a placa de prensagem 115 é fixada junto às superfícies de fixação 113b descritas acima via as roscas N3. A placa de prensagem 115 é propor-cionada para se projetar até a lateral traseira (lateral X2). A placa de prensagem 115 consiste de uma porção de encontro a qual o rolo 112c da parte de corpo principal de limite de interruptor 112 vem a ser pressionada quando o bloco de gancho 70 so- lavanca contra o membro de alavanca de detecção 114 atingindo o limite de sus-pensão.

[0107]Além disso, a mola de propensão 116 consiste de uma mola que vem a ser fixada entre o gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111 e a placa de prensagem 115, aplicando a força de tensão em ambos componentes. Em maiores detalhes, uma lateral de extremidade da mola de propensão 116 é travada junto à porção de fixação de mola 111b1 do gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111 incapacitado a girar, o gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111 sendo fixado na barra de acoplamento 24 com o conjunto de roscas. Além disso, a outra lateral de extremidade da mola de propensão 16 é travada junto à placa de prensa-gem 115 fixada aos anéis de giro 113 capacitados a girarem arbitrariamente com respeito a barra de acoplamento 24. Portanto, a mola de propensão 116 aplica força de tensão de suspensão da placa de prensagem 115. Esta força de tensão aplica força em uma direção de rebaixamento junto à lateral do membro de alavanca de detecção 114 em uma condição aonde o bloco de gancho 70 não se apresenta em contato com o membro de alavanca de detecção 114.

[0108] Seja observado que o giro do membro de alavanca de detecção 114 em sentido descendente é descrito, por exemplo, pela porção de fixação de alavanca 114 entrando em contato com um local pré-determinado do gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111.

<12. Operação e efeito>

[0109]Na talha de cabo 10 da configuração acima, o mecanismo de tambor de cabo 30 vem a ser provido contendo o corpo de engrenagem 316, a qual suporta rotacionalmente o tambor de cabo 31 junto a uma lateral de extremidade (lateral X1) na direção axial (direção X) e provido com a armação traseira 318, a qual suporta rotacionalmente o tambor de cabo 31 na lateral de extremidade (lateral X1) na dire-ção axial (direção X). O corpo de engrenagem 316 dos mesmos é provida com o par de nervuras de suporte 316a, 316b, e a porção em recesso 316c para a armação existe entre as nervuras de suporte 316a e 316b. Na porção em recesso 316v para a armação, a armação de suporte de tambor 29 faz-se localizada, e a armação de su-porte de tambor 29 vem a ser retida entre o par de nervuras de suporte 316a e 316b.

[0110]O pino de conexão 37 penetra no par de nervuras de suporte 316a, 316b e na armação de suporte de tambor 29, sendo que o par de nervuras de suporte 316a, 316b conecta mecanicamente, dentro de uma condição de suporte de ambas extremidades, a lateral do corpo de engrenagem 316 com a armação de suporte de tambor 29.

[0111]Além disso, a armação traseira 318 vem a ser provida com a porção de fixação de armação 318a, e a porção de fixação de armação 318a, pelo menos parte da mesma, entra em contato de superfície com a armação de suporte de tambor 29, e em seguida, o cilindro de conexão 38 e a cavilha de acoplamento 381 penetra nos mesmos, com a porção de fixação de armação 318a conectando mecanicamente, dentro de uma condição em cantiléver, a lateral da armação traseira 318 junto da armação de suporte de tambor 29.

[0112] Tal configuração é empregada para suporte, dentro da condição de suporte de ambas extremidades, do corpo de engrenagem 316 aonde o motor de tambor 33 e o mecanismo de redução 34 vem a ser fixados e aonde uma grande carga atua, e podendo assim dar suporte estável na lateral aonde age a carga pesa-da.

[0113]Além disso, a outra lateral de extremidade (lateral X2) do tambor de cabo 31 é sustentada dentro da condição em cantiléver, e neste suporte em cantilé- ver, a porção de fixação de armação 318a e a armação de suporte de tambor 29 são presas conjuntamente fazendo uso da cavilha de acoplamento 381 e da porca 383. Portanto, a porção de fixação de armação 318a junto à lateral de suporte em cantilé- ver pode ser empregada como uma clara referência para o posicionamento quando se instalando o mecanismo de tambor de cabo 30. Além disso, a quantidade de par-tes pode ser reduzida através do emprego do suporte em cantiléver na outra lateral de extremidade (lateral X2) do tambor de cabo 31, em comparação com a situação de suporte em ambas extremidades em ambas laterais do tambor de cabo 31.

[0114]Além disso, entre o par de nervuras de suporte 316a, 316b e a arma-ção de suporte de tambor 29, existem folgas sem que os espaçadores ou elementos do gênero venham a intervir entre os mesmos, e o mecanismo de tambor de cabo 30 é suportado via o pino de conexão 37 em uma condição aonde estejam presentes as folgas. Portanto, as folgas podem ser usadas para absorverem falhas quando da soldagem da armação de suporte de tambor 29 junto à armação de suporte 22, a falha diante do estágio de fabricação antes da montagem, tal como a falha na fabri-cação dos componentes de fundição, e a falha na montagem do mecanismo de tam-bor de cabo 30 e da estrutura de armação 20. Além disso, a vibração advinda da lateral da estrutura de armação 20 pode ser também absorvida pelas folgas.

[0115]Além disso, nesta modalidade, o eixo mecânico de suporte S1 é dis-posto no eixo diferente daqueles referentes ao do pino de conexão 37, o cilindro de conexão 38, e a cavilha de acoplamento 381. Mais especificamente, o local de fixa-ção do corpo de engrenagem 316, com respeito a armação de suporte de tambor 29 na lateral de extremidade (lateral X1) e, o local de fixação da armação traseira 318 com respeito a armação de suporte de tambor 29 na outra lateral de extremidade (lateral X2), não existem no mesmo eixo com respeito ao eixo mecânico de suporte S1. Portanto, torna-se possível se formar o mecanismo de tambor de cabo 30 em uma unidade e instalar de modo independente o mecanismo de tambor de cabo 30, e se armazenar o mecanismo de tambor de cabo 30 dentro de uma condição de ser concebido em uma unidade. No caso da instalação da talha de cabo 10, o mecanis- mo de tambor de cabo 30 pode ser facilmente fixado pela conexão do mecanismo de tambor de cabo 30 junto às armações de suporte de tambor 29. Consequentemente, a eficiência da fabricação pode ser melhorada.

[0116] Além disso, mesmo no caso de separação do mecanismo de tambor de cabo 30 a partir da condição de estar fixado junto das armações de suporte de tambor 29, o mecanismo de tambor de cabo 30 não vem a se precipitar em pedaços. Consequentemente, no momento quando da separação do mecanismo de tambor de cabo 30 das armações de suporte de tambor 29 executando a manutenção dos mesmos, o trabalho de instalação do mecanismo de tambor de cabo 30 uma vez mais pode ser eliminado para facilitar a manutenção.

[0117] Além disso, nesta modalidade, o segundo membro de conexão inclui o cilindro de conexão cilíndrica 38, e a cavilha de acoplamento 381 a ser inserida junto ao cilindro de conexão 38, e a cavilha de acoplamento 381 é apertada com a porca 383. Por outro lado, o primeiro membro de conexão inclui a colunar ou o pino de conexão cilíndrica 37, e os anéis de retenção 37a diante das porções de projeção do pino de conexão 37 projetando-se a partir dos orifícios de passagem 316a1, 316b1 do par de nervuras de suporte 316a, 316b, com os anéis de retenção 37a impedindo a soltura do pino de conexão 37. Portanto, os efeitos a seguir podem ser proporcionados.

[0118]Mais especificamente, caso o par de laterais de nervuras de suporte 316a, 316b venha a ser também fixado com as cavilhas ou coisas do gênero, tais como a cavilha de acoplamento 381, as frouxidões podem ocorrer no apertamento das cavilhas. Examina-se em maiores detalhes, o caso de um carregamento pesado pendente com variabilidade dimensional, tal como uma deflexão, expansão e contra-ção ou coisa do gênero, vinda a ocorrer na estrutura de armação 20. Tal variabilidade dimensional é transmitida também até a lateral do mecanismo de tambor de cabo 30. Nesta eventualidade, caso as laterais do par de nervuras de suporte 316a, 316b sejam fixadas com as cavilhas ou coisas do gênero, a influência da variabilidade di-mensional é exercida também junto às cavilhas e na cavilha de acoplamento 381 na outra lateral de extremidade (lateral X2). Isto pode levar a soltura nas cavilhas junto à outra lateral de extremidade (lateral X1) e na cavilha de acoplamento 381 na outra lateral de extremidade (lateral X2) dentro de um emprego a longo prazo.

[0119]Entretanto, nesta modalidade, somente a lateral da armação traseira 318 vem a ser configurada para ser fixada com a cavilha de acoplamento 381. E, na lateral de corpo de engrenagem 316 no suporte em ambas extremidades, sem o emprego da fixação com as cavilhas, emprega-se a configuração quanto a preven-ção de soltura do pino de conexão 37 por meio de anéis de retenção 37a. Portanto, mesmo caso venha a ocorrer a variabilidade dimensional, a sua influência pode ser absorvida, tornando possível levar a que seja difícil haver a soltura da lateral de ar-mação traseira 318 pela cavilha de acoplamento 381.

[0120]Além disso, nesta modalidade, o pino de conexão 37 é disposto no mesmo eixo com o cilindro de conexão 38 e a cavilha de acoplamento 381. Portanto, torna-se possível se empregar o mesmo membro para a armação de suporte de tambor 29 na lateral frontal (lateral X1) e para a armação de suporte de tambor 29 na outra lateral (lateral X2).

<15. Exemplo de modificação>

[0121]Apresentou-se a descrição da modalidade da presente invenção, com a presente invenção apresentando variadas modificações em acréscimo a modalida-de. Por conseguinte, tem-se a descrição dessas modificações.

[0122]A modalidade descrita acima incorpora a configuração aonde a lateral do corpo de engrenagem 316 se apresenta no suporte em ambas extremidades com respeito a armação de suporte de tambor 29, e a lateral da armação traseira 318 se apresenta no suporte em cantiléver com respeito a armação de suporte de tambor 29. Entretanto, uma configuração pode ser empregada aonde a lateral da armação traseira 318 se encontra no suporte em ambas extremidades com respeito a armação de suporte de tambor 29, e a lateral de corpo de engrenagem se apresenta no suporte em cantiléver com respeito a armação de suporte de tambor 29.

[0123]Além disso, a cavilha de acoplamento 381 consiste de uma clavilha padrão na modalidade descrita acima, sendo que, porém, pode ser empregada uma cavilha com elevada precisão de posicionamento, tal como uma cavilha alargada.

[0124]Além disso, na modalidade descrita acima, tem-se a descrição da talha de cabo 10, incluindo o mecanismo de trole 40 incorporando o motor transversal 41. Entretanto, a presente invenção pode ser aplicada junto a uma talha de cabo incluindo um mecanismo de trole do tipo manual sem vir a incluir o motor transversal 42.

[0125] Além disso, a talha de cabo 10 na modalidade acima compreende de um tipo denominado de passagem de corda pelo moitão 4/1 aonde uma extremidade do cabo de arame W vem a ser fixada junto ao tambor de cabo 41, a outra extremi-dade do cabo de arame W sendo fixada ao membro de fixação de cabo 60, e o corpo de roldana intermediária 50 sendo disposta entre os mesmos. Entretanto, a presente invenção não é aplicada somente ao tipo de passagem de corda pelo moitão 4/1. Por exemplo, a presente invenção pode ser aplicada a um tipo denominado de passagem de corda pelo moitão 2/1 aonde uma extremidade do cabo de arame W vem a ser fixada junto ao tambor de cabo 31, com a outra extremidade do cabo de arame W sendo fixada ao membro de fixação de cabo 60, porém sem o emprego do corpo de roldana intermediária. Além disso, a presente invenção pode ser aplicada a um tipo denominado de passagem de corda pelo moitão 4/2 aonde uma extremidade do cabo de arame W vem a ser fixada ao tambor de cabo 31, a outra extremidade do cabo de arame W vem a ser fixada junto ao outro tambor de cabo (o sulco em espiral deste tambor de cabo se apresentando em uma direção oposta àquela referente ao tambor de cabo 31), com o corpo de roldana intermediário 50 sendo disposta entre os mesmos. (Lista de Elementos de Referência) 10 talha de cabo 20 estrutura de armação 21 armações frontal-traseira 22 armação de suporte 23 armação de acoplamento 24 barra de acoplamento 25 bucha 26 barra de assistência ao acoplamento 27 barra de suporte de roldana intermediária 28 parte de suporte em terminal 29 armação de suporte de tambor 29a orifício de passagem 30 mecanismo de tambor de cabo 31 tambor de cabo 32 mecanismo de guia de cabo 32a porção de abertura de guia 33 motor de tambor 34 mecanismo de redução 35a, 35b mecanismos de limite de interruptor de tambor 37 pino de conexão 37a anel de retenção 38 cilindro de conexão 38a orifício de cilindro 40 mecanismo de trole 41 roda 42 motor transversal 43 parte de mecanismo de engrenagem 44 parte de mecanismo de engrenagem 45 eixo de transmissão 46 rolo de guia 50 corpo de roldana intermediária 51 roldana intermediária 51a flange 51b sulco em recesso 52 gabarito metálico de suspensão 60 membro de fixação de cabo 61 gabarito metálico de giro horizontal 62 gabarito metálico de giro vertical 64 eixo mecânico de fixação 65a, 65b eixo mecânico de fixação 70 bloco de gancho 71 roldanas de gancho 72 eixo mecânico de acoplamento 73 parte de eixo mecânico de roldana 74 cobertura 74a porção de abertura 75 suporte 75a porção de peça comprida 75b porção de peça curta 76 gancho 76a porção de corpo principal de gancho 76b alavanca 76c eixo mecânico de giro 77 parte de admissão de gancho 78 porca de suporte 79 pino de trava 80 contrapeso 90 unidade de controle 91 membro de cobertura 100 resistor de frenagem 110 mecanismo de interruptor por ação direta 111 gabarito metálico de fixação de eixo mecânico 111b porção de placa de fixação 111a porção configurada em anel 111b1 porção de fixação de mola 111c porção de placa de restrição de posição 111d porção de recesso de travamento 112 parte de corpo principal de limite de interruptor 112a porção de corpo principal 112b alavanca de interruptor 112c rolo 113 anel de giro 113a superfície de fixação plana 114 membro de alavanca de detecção 114a porção de fixação de alavanca 114b porção de fixação de alavanca 114b1 porções de extensão 114b2 porção de curvatura 114b3 porção se estendendo em ponta 114b4 porção de ponte 115 placa de prensagem 116 mola de propensão 117 cabo 271 armação de fixação 281 partes de retenção de eixo mecânico 311 sulco em espiral 312 gabarito metálico de prensagem de cabo 312a porção em recesso 312b rosca 313, 314 partes de suporte de articulação 314a porção de projeção anular 315 eixo mecânico de rotação do motor 316 corpo de engrenagem 316a nervura de suporte 316b nervura de suporte 317 caixa de engrenagens 318 armação traseira 318a porção de fixação de armação 318b orifício de inserção 318c placa de extremidade 318c1 orifício de inserção 318d porção em recesso de suporte de eixo mecânico 318e porção em recesso de fixação 318f orifício de comunicação 319 armação de cobertura 321 membro configurado em anel 322 membro circunferencial 323 membro de guia 323a porção de guia 323a1 porção em recesso 324 corpo de rolo de guia 325 apoiador de rolo 326 rolo 327 mola de propensão 328 eixo mecânico de fixação 331 eixo mecânico de saída 341 engrenagem de pinhão 342 trem de engrenagem 351 partes de corpo principal de limite de interruptor 351a porção de corpo principal 351b alavanca em cantiléver 351d rolo 352 gabaritos metálicos de fixação 353 cabo 361 cavilha de ajuste de posição 362 porca 381 cavilha de acoplamento 383 porca 521 porção de placa 521a orifício de suporte de eixo mecânico 522 porção de acoplamento 523 eixo mecânico de suporte 524 mancal B1~ B5 mancais BT1 cavilha de fixação G1 eixo mecânico de suspensor G2 eixo mecânico de suporte de terminal N1~N3 parafusos P1 parte de espaço de compartimento S1~S3 eixos mecânicos de suporte S11 parte de rosca macho S12 parte de rosca fêmea

Claims

1. Talha de cabo que vem a içar e abaixar uma carga suspensa a partir da talha de cabo via um cabo de arame por meio da alteração de um comprimento de enrolamento do cabo de arame devido a rotação de um tambor de cabo, com a talha de cabo, CARACTERIZADA pelo fato de compreender: uma estrutura de armação incluindo uma primeira armação de suporte de tambor e uma segunda armação de suporte de tambor a qual se projeta para a lateral do tambor de cabo, com a estrutura de armação sustentando as partes; uma primeira parte de suporte a qual suporta rotacionalmente o tambor de cabo junto a uma lateral de extremidade em uma direção axial do tambor de cabo; uma segunda parte de suporte a qual suporta rotacionalmente o tambor de cabo junto a uma outra lateral de extremidade na direção axial do tambor de cabo; um par de nervuras de suporte as quais são proporcionadas com a primeira parte de suporte e dispostas em uma condição de incorporarem folgas com respeito a primeira armação de suporte de tambor e dentro de uma condição de reter a primeira armação de suporte de tambor entre as mesmas; um primeiro membro de conexão o qual penetra no par de nervuras de su-porte e na primeira armação de suporte de tambor, sendo mecanicamente conectado junto à primeira armação de suporte de tambor dentro de uma condição do par de nervuras de suporte estar sendo apoiado em ambas extremidades; uma porção de fixação de armação a qual é provida junto à segunda parte de suporte e, pelo menos uma parte da mesma, vindo a estar em contato de superfície com a segunda armação de suporte de tambor; um segundo membro de conexão o qual penetra na porção de fixação de armação e na segunda armação de suporte de tambor e é mecanicamente conectada na segunda armação de suporte de tambor dentro de uma condição da porção de fixação de armação estar em cantiléver; e um eixo mecânico de suporte o qual acopla a primeira parte de suporte e a segunda parte de suporte e sendo disposto em um eixo geométrico passando através de uma posição diferente a partir de posições do primeiro membro de conexão e do segundo membro de conexão.

2. Talha de cabo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a primeira parte de suporte consiste de um corpo de engrenagem na qual um motor de tambor vem a ser configurado para aplicar força de transmissão de rotação, com o tambor de cabo sendo fixado e dando suporte articulado a um trem de engrenagem configurado para transmitir a força de transmissão do motor de tambor até ao tambor de cabo.

3. Talha de cabo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o segundo membro de conexão inclui um cilindro de conexão cilíndrica, e uma cavilha de acoplamento sendo inserida junto ao cilindro de conexão; e o primeiro membro de conexão incluindo um pino de conexão cilíndrico ou colunar, e membros de prevenção quanto a soltura, os quais impedem o escape do pino de conexão diante das porções de projeção do pino de conexão se projetando a partir do par de nervuras de suporte.

4. Talha de cabo, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que o segundo membro de conexão inclui um cilindro de conexão cilíndrica, e uma cavilha de acoplamento sendo inserida junto ao cilindro de conexão; e o primeiro membro de conexão incluindo um pino de conexão cilíndrico ou colunar, e membros de prevenção quanto a soltura, os quais impedem o escape do pino de conexão diante das porções de projeção do pino de conexão se projetando a partir do par de nervuras de suporte.

5. Talha de cabo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o primeiro membro de conexão e o segundo membro de conexão são dispostos no mesmo eixo.

6. Talha de cabo, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que o primeiro membro de conexão e do segundo membro de conexão são dispostos no mesmo eixo.

7. Talha de cabo, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que o primeiro membro de conexão e o segundo membro de conexão são dispostos no mesmo eixo.

8. Talha de cabo, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato de que o primeiro membro de conexão e o segundo membro de conexão são dispostos no mesmo eixo.