BR112016022037B1

BR112016022037B1 - Junta de direção fabricada e montagem de direção de veículo

Info

Publication number: BR112016022037B1
Application number: BR112016022037-4A
Authority: BR
Inventors: Michael J. Gottschalk; Scott KOHLER; Mark DANKOW; Andrew Westnedge
Original assignee: Hendrickson Usa, L.L.C.
Priority date: 2014-03-25
Filing date: 2015-03-24
Publication date: 2022-12-27
Also published as: AU2015236294B2; WO2015148485A2; CN106255634B; CA2943493A1; EP3122614B1; CA2943493C; EP3122614A2; WO2015148485A3; MX2016012217A; CN106255634A; AU2015236294A1; US20170174260A1; BR112016022037A2; US10207737B2

Abstract

JUNTAS DE DIREÇÃO FABRICADAS. Trata-se de uma junta de direção para uso em associação com uma montagem de direção de veículo. A junta de direção inclui um corpo de junta que tem uma face geralmente vertical e um braço de forquilha superior que tem uma face geralmente vertical. As faces geralmente verticais da junta de direção e do braço de forquilha superior são conectadas entre si. A face geralmente vertical do braço de forquilha superior inclui um orifício de eixo de cames que se estende através do mesmo e configurado para receber um eixo de cames. A face geralmente vertical do corpo de junta pode ser soldada a um fuso, sendo que uma porção do fuso é recortada para permitir uma solda circular completa entre o corpo de junta e o fuso.

Description

PEDIDO RELACIONADO

[0001] Este pedido reivindica o benefício e a prioridade do Pedido de Patente Provisório U.S. no de série 61/970.014, depositado em 25 de março de 2014, cujo conteúdo é incorporado a título de referência no presente documento.

ANTECEDENTES CAMPO DA REVELAÇÃO

[0002] A presente matéria refere-se a montagens de direção para veículos com rodas. Mais particularmente, a presente matéria refere- se a juntas de direção de múltiplas peças para montagens de direção de veículos com rodas.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA

[0003] O uso das juntas de direção para transportar montagens de rodas é uma prática estabelecida há tempos para fornecer direção aos eixos do veículo. As juntas de direção mais antigas eram comumente itens fundidos em peça única, que eram relativamente pesados. Para reduzir o peso das juntas de direção em única peça, as juntas de direção fabricadas foram introduzidas. Tais juntas de direção fabricadas eram compreendidas de duas ou mais peças que são individualmente formadas (por exemplo, através de forjamento, fundição, usinagem ou semelhantes) e, então, fixadas entre si para formar a junta fabricada. Em geral, uma junta de direção fabricada pode ser construída com braços de forquilha superiores e inferiores que transportam protuberâncias superiores e inferiores (sendo que cada uma tem uma abertura para o recebimento de um pino mestre), assim como tem um corpo principal compreendido de um fuso integrado ou de encaixe por pressão que se estende centralmente a partir do mesmo (para montar uma montagem de roda no mesmo). Os exemplos de tais juntas de direção fabricadas são descritos em mais detalhes nas Patentes US nos 6.616.156 de Dudding et al.; 6.902.176 de Gottschalk e 7.530.583 de Gottschalk, todos os quais são incorporados ao presente documento a título de referência.

SUMÁRIO

[0004] Há diversos aspectos da presente matéria que podem ser incorporados separada ou juntamente no dispositivos e sistemas descritos e reivindicados abaixo. Esses aspectos podem ser empregados sozinhos ou em combinação com outros aspectos da matéria descrita no presente documento e a descrição desses aspectos juntos não é destinada a excluir o uso desses aspectos separadamente ou a reivindicação de tais aspectos separadamente, conforme estabelecido nas reivindicações anexas ao presente documento.

[0005] Em um aspecto, uma junta de direção para uso em associ ação a uma montagem de direção de veículo compreende um corpo de junta que tem uma face geralmente vertical. A junta de direção também inclui um braço de forquilha superior que tem uma face geralmente vertical conectada à face geralmente vertical do corpo de junta. O braço de forquilha superior inclui um orifício de eixo de cames que se estende através do mesmo e configurado para receber um eixo de cames.

[0006] Em um outro aspecto, uma montagem de direção de veícu lo compreende um corpo de junta que tem uma face geralmente vertical que define um orifício de fuso. A montagem de junta de direção de veículo também inclui um braço de forquilha superior que tem uma face geralmente vertical conectada à face geralmente vertical do corpo de junta. Um fuso é recebido pelo orifício de fuso, em que o fuso é preso ao orifício de fuso por pelo menos uma solda circular ao longo de um perímetro do fuso.

[0007] Em ainda um outro aspecto, um método para fabricar uma montagem de direção de veículo inclui fornecer um corpo de junta que tem uma face geralmente vertical que define um orifício de fuso. Um fuso é posicionado no orifício de fuso e preso ao mesmo com pelo menos uma solda circular ao longo de um perímetro do fuso. Uma face geralmente vertical de um braço de forquilha superior é conectada à face geralmente vertical do corpo de junta.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0008] A Figura 1 é uma vista em perspectiva frontal de compo nentes selecionados de uma montagem de direção de veículo de acordo com um aspecto da presente revelação;

[0009] a Figura 2 é uma vista em elevação frontal de uma junta de direção e fuso da montagem de direção de veículo da Figura 1;

[0010] a Figura 3 é uma vista em elevação traseira da junta de di reção da montagem de direção de veículo da Figura 1;

[0011] a Figura 4 é uma vista em perspectiva traseira de uma pri meira peça ou corpo de junta da junta de direção da Figura 2;

[0012] a Figura 5 é uma vista em elevação traseira da primeira pe ça ou do corpo de junta da Figura 4;

[0013] a Figura 6 é uma vista superior da primeira peça ou do cor po de junta da Figura 4;

[0014] a Figura 7 é uma vista em elevação traseira de uma segun da peça ou braço de forquilha superior da junta de direção da Figura 2;

[0015] a Figura 8 é uma vista plana superior da segunda peça ou braço de forquilha superior da Figura 7;

[0016] a Figura 9 é uma vista em perspectiva traseira da monta gem de direção da Figura 1, que incorpora componentes selecionados de uma montagem de freio;

[0017] a Figura 10 é uma vista em elevação frontal da montagem de direção da Figura 9;

[0018] a Figura 11 é uma vista em elevação traseira da montagem de direção da Figura 9;

[0019] a Figura 12 é uma vista em elevação traseira de um eixo do veículo que incorpora a montagem de direção da Figura 9;

[0020] a Figura 13 é vista em corte transversal de uma extremida de do eixo do veículo da Figura 12;

[0021] a Figura 14 é uma vista em perspectiva frontal dos compo nentes selecionados, que incluem uma junta de direção e fuso, de uma outra modalidade de uma montagem de direção de veículo de acordo com um aspecto da presente revelação;

[0022] a Figura 15 é uma vista em elevação lateral da junta de di reção e do fuso da Figura 14;

[0023] a Figura 16 é uma vista em perspectiva traseira de uma primeira peça ou corpo de junta da junta de direção da Figura 14;

[0024] a Figura 17 é uma vista em elevação traseira da primeira peça ou do corpo de junta da Figura 16;

[0025] a Figura 18 é uma vista superior da primeira peça ou do corpo de junta da Figura 16;

[0026] a Figura 19 é uma vista em corte transversal da primeira peça ou corpo de junta da Figura 16, tomada através da linha 19-19 da Figura 17;

[0027] a Figura 20 é uma vista em detalhes de um orifício de fuso da primeira peça ou do corpo de junta da Figura 16;

[0028] a Figura 21 é uma vista em perspectiva traseira de uma se gunda peça ou braço de forquilha superior da junta de direção da Figura 14;

[0029] a Figura 22 é uma vista em elevação traseira da segunda peça ou braço de forquilha superior da Figura 21;

[0030] a Figura 23 é uma vista plana inferior da segunda peça ou braço de forquilha superior da Figura 21;

[0031] a Figura 24 é uma vista em corte transversal da segunda peça ou do braço de forquilha superior da Figura 21, tomada através da linha 24-24 da Figura 22;

[0032] a Figura 25 é uma vista em detalhes de um orifício de fuso da segunda peça ou do braço de forquilha superior da Figura 21;

[0033] a Figura 26 é uma vista em elevação lateral do fuso da Fi gura 14.

[0034] a Figura 27 é uma vista em elevação traseira do fuso da Figura 14.

[0035] a Figura 28 é uma vista plana inferior do fuso da Figura 14;

[0036] a Figura 29 é uma vista em perspectiva de um espaçador da junta de direção da Figura 14;

[0037] a Figura 30 é uma vista em elevação frontal do espaçador da Figura 29;

[0038] a Figura 31 é uma vista em elevação frontal da montagem de direção da Figura 14, que incorpora componentes selecionados de uma montagem de freio;

[0039] a Figura 32 é uma vista em perspectiva traseira da monta gem de direção da Figura 31;

[0040] a Figura 33 é uma vista em explodida frontal da montagem de direção da Figura 31;

[0041] a Figura 34 é uma vista em explodida traseira da montagem de direção da Figura 31; e

[0042] a Figura 35 é uma vista explodida superior da montagem de direção da Figura 31.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES ILUSTRADAS

[0043] As modalidades reveladas no presente documento são para fins de fornecer uma descrição da presente matéria e compreende-se que a matéria possa ser incorporada em várias outras formas e combinações não mostradas em detalhes. Portanto, os projetos e os re- cursos específicos revelados no presente documento não devem ser interpretados como limitantes da matéria conforme definido nas reivindicações anexas.

[0044] A Figura 1 mostra componentes selecionados de uma mon tagem de direção de veículo 10 que incorporam os aspectos da presente revelação. As Figuras 9 a 11 mostram uma versão mais completa da montagem de direção 10, com componentes selecionados de uma montagem de freio 12, enquanto as Figuras 12 e 13 mostram a montagem de direção 10 associada a um eixo do veículo 14 e uma montagem de roda 16.

[0045] A montagem de direção 10 da Figura 1 inclui uma junta de direção 18 que incorpora os aspectos da presente revelação. A junta de direção 18 (Figuras 2 e 3) é compreendida de duas peças ou elementos ou membros ou placas 20 e 22. A primeira peça 20 é denominada no presente documento como o corpo de junta e a segunda peça 22 é denominada no presente documento como o braço de forquilha superior. O corpo de junta 20 pode ser alternativamente denominado no presente documento como a peça/o elemento/membro inferior ou a cadeia principal da junta de direção 18, enquanto o braço de forquilha superior 22 pode ser alternativamente denominado no presente como a peça/o elemento/membro/placa superior. As modalidades exemplifi- cativas das duas peças 20 e 22 da junta de direção 18 são ilustradas nas Figuras 2 e 3 com os outros componentes da montagem de direção 10 (exceto um fuso 24 omitido por questão de clareza). O corpo de junta 20 é mostrado em mais detalhes nas Figuras 4 a 6, sendo que o braço de forquilha superior 22 é mostrado em mais detalhes nas Figuras 7 a 8.

[0046] O corpo de junta 20 pode incluir uma face geralmente verti cal 26. Conforme usado no presente documento, os termos de direção (por exemplo, vertical, horizontal, lateral e longitudinal) devem ser compreendidos com referência à orientação da montagem de direção 10 (ou componentes individuais ou porções dos mesmos) quando associados a um eixo do veículo 14, por projeto convencional. Na modalidade ilustrada, o corpo de junta 20 também inclui uma face geralmente horizontal ou braço de forquilha inferior 28 integralmente formado com o mesmo e que se estende a partir de uma extremidade inferior da face geralmente vertical 26. No entanto, em outras modalidades, o braço de forquilha inferior 28 pode ser separadamente formado a partir da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Por exemplo, está dentro do escopo da presente revelação que o braço de forquilha inferior seja fornecido como uma terceira peça separada que é presa em ou adjacente a uma porção inferior da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20.

[0047] Se o corpo de junta 20 for do tipo ilustrado nas Figuras 4 a 6 (isto é, que tem faces verticais e horizontais integradas), o mesmo pode ser fabricado cortando-se ou, de outro modo, formando-se uma peça plana de material (por exemplo, uma tira de metal retangular) para definir o formato adequado, com uma porção moldada que corresponde à face geralmente vertical 26 e uma outra porção moldada que corresponde ao braço de forquilha inferior 28. As duas porções do corpo de junta não formado 20 são separadas por uma linha curvada 30 (Figura 4). Quando o corpo de junta não formado 20 for curvado ou, de outro modo, deformado ao longo da linha curvada 30 para colocar o corpo de junta 20 em uma configuração curvada ou formada (Figuras 4 a 6), cada uma das duas porções moldadas define uma das faces ou laterais ou superfícies do corpo de junta formado 20. O corpo de junta não formado 20 pode ser curvado ou deformado para um ângulo de aproximadamente 90° (por exemplo, na faixa de 85 a 95° em uma modalidade) para colocar a mesma na configuração formada ou curvada das Figuras 4 a 6.

[0048] Na modalidade ilustrada, a face geralmente vertical 26 in clui um ou mais orifícios que se estendem através da mesma. Um dos orifícios compreende um orifício de fuso 32 para receber um fuso 24 (Figuras 1 e 2). Na modalidade ilustrada, o orifício de fuso 32 é deslocado do centro longitudinal da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 (isto é, o ponto intermediário entre a borda frontal 34 e a borda traseira 36 da face geralmente vertical 26 quando a junta de direção 18 estiver associada a um eixo 14, por projeto convencional), conforme melhor ilustrado nas Figuras 2 e 5. Em outras modalidades, o orifício de fuso 32 pode ser posicionado no centro longitudinal ou adjacente ao mesmo da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Alternativamente, em outras modalidades, um fuso pode ser integralmente formado com o corpo de junta 20 no local em que o orifício de fuso 32 estaria, de outro modo.

[0049] A face geralmente vertical 26 ilustrada inclui adicionalmente uma pluralidade de orifícios de prendedores configurados para fornecer meios para conectar a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 a outros componentes da montagem de direção 10. Por exemplo, os orifícios de prendedores 38 selecionados podem receber prendedores mecânicos ou pinos de âncora 40 para fixar a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 ao braço de forquilha superior 22 (Figura 1). Outros orifícios de prendedores 42 podem receber prendedores mecânicos 40 ou ser, de outro modo, configurados para montar componentes selecionados de uma montagem de freio 12 (um par de sapatas de freio 44 nas Figuras 9 a 11) à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Em outras modalidades, pode haver um número diferente de orifícios de prendedores e/ou os orifícios de prendedores podem ser posicionados em diferentes locais. Ademais, todos os orifícios ou aqueles selecionados dentre os orifícios de prendedores ilustrados podem ser omitidos, sendo que os vários componentes da mon- tagem de direção 10 são conectados à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 por outros meios (por exemplo, através de soldagem), ou podem ser substituídos por diferentes meios de fixação (por exemplo, cavidades ou recursos elevados para os componentes de encaixe por pressão selecionados da montagem de direção 10 para a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20).

[0050] Independentemente da possibilidade de o braço de forqui lha inferior 28 ser integralmente formado com a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 ou fornecido separadamente, o mesmo pode ser fornecido com inúmeros recursos. Em uma modalidade, o braço de forquilha inferior 28 inclui um orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 que se estende através do mesmo. O orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 é configurado para receber uma protuberância 48 (Figura 9) que, por sua vez, recebe uma extremidade inferior de um pino mestre (não ilustrado). Na modalidade ilustrada, o orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 é deslocado do orifício de fuso 32, conforme é melhor mostrado na Figura 5. Em outras palavras, o centro do orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 está localizado em uma posição longitudinal diferente do centro do orifício de fuso 32 quando a montagem de direção 10 for associada a um eixo 14 e em uma configuração centralizada ou reta. Mais particularmente, a montagem de direção 10 ilustrada emprega um projeto de junta de pino mestre dianteiro, com o orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 configurado para estar em uma posição longitudinalmente dianteira em relação ao orifício de fuso 32. Em tal configuração, o pino mestre recebido pelo orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 "lidera" (isto é, é posicionado longitudinalmente à frente do) o fuso associado 24 e o eixo do veículo 14 quando a montagem de direção 10 estiver associada a um eixo 14.

[0051] Embora a modalidade ilustrada empregue um projeto de junta de pino mestre dianteiro, outras configurações podem também ser empregadas sem que se afaste do escopo da presente revelação. Por exemplo, o braço de forquilha inferior 28 pode ser configurado para colocar o orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 substancialmente em linha com o orifício de fuso 32, de modo que o fuso 24, o pino mestre e o eixo do veículo 14 estão na mesma posição longitudinal aproximada quando a montagem de direção 10 for associada ao eixo 14.

[0052] O braço de forquilha inferior 28 também pode ser dotado de um braço de barra de direção 50 que tem um ou mais orifícios de prendedores 52 configurados para conectar a extremidade de uma barra de direção (não ilustrada) ao braço de forquilha inferior 28. Alternativamente, em vez de orifícios de prendedores, outros meios (por exemplo, uma ou mais cavidades ou recursos elevados) podem ser fornecidas para conectar o braço de barra de direção 50 à extremidade de uma barra de direção.

[0053] Semelhante ao corpo de junta 20, o braço de forquilha su perior 22 também pode incluir uma face geralmente vertical 54. Na modalidade ilustrada, o braço de forquilha superior 22 também inclui uma face geralmente horizontal 56 integralmente formada com o mesmo e que se estende a partir de uma extremidade superior da face geralmente vertical 54. Se o braço de forquilha superior 22 for fornecido conforme ilustrado nas Figuras 7 e 8 (isto é, que tem faces verticais e horizontais integradas), o mesmo pode ser fabricado cortando-se ou, de outro modo, formando-se uma peça plana de material (por exemplo, uma tira de metal retangular) para definir o formato adequado, com uma porção moldada que corresponde à face geralmente vertical 54 e uma outra porção moldada que corresponde à face geralmente horizontal 56. As duas porções do braço de forquilha superior não for- mado 22 são separadas por uma linha curvada 58 (Figura 7). Quando o braço de forquilha superior não formado 22 for curvado ou, de outro modo, deformado ao longo da linha curvada 58 para colocar o braço de forquilha superior 22 em uma configuração curvada ou formada (Figuras 7 e 8), cada uma das duas porções moldadas definem uma das faces ou dos lados ou das superfícies do braço de forquilha superior formado 22. O braço de forquilha superior não formado 22 pode ser curvado ou deformado para um ângulo de aproximadamente 90° (por exemplo, na faixa de 85 a 95° em uma modalidade) para colocar a mesma na configuração formada ou curvada das Figuras 7 e 8.

[0054] Na modalidade ilustrada, a face geralmente vertical 54 in clui uma pluralidade de orifícios que se estendem através do mesmo. Um ou mais dos orifícios podem compreender orifícios de prendedores 60 configurados para fornecer meios para conectar a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Em tal configuração, os orifícios de prendedores 60 da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 podem ser configurados para alinhar com os orifícios de prendedores 38 correspondentes da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Cada par correlacionado de orifícios de prendedores 38 e 60 recebe um fixador mecânico 40 para prender a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 ao braço de forquilha superior 22 (Figura 1). Em outras modalidades, pode haver um número diferente de orifícios de prendedores e/ou os orifícios de prendedores podem ser posicionados em diferentes locais. Ademais, todos os orifícios ou aqueles selecionados dentre os orifícios de prendedores 60 ilustrados podem ser omitidos, sendo que os vários componentes da montagem de direção 10 são conectados à face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 por outros meios (por exemplo, através de soldagem), ou podem ser substituídos por diferentes meios de fixação (por exemplo, cavidades ou recursos elevados para os componentes de encaixe por pressão selecionados da montagem de direção 10 para a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22).

[0055] Um dos orifícios compreende um orifício de eixo de cames 62 para receber um eixo de cames 64 (Figura 1) de uma montagem de freio 12. Na modalidade ilustrada, o orifício de eixo de cames 62 é deslocado da porção da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 que é conectado à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Mais particularmente, o orifício de eixo de cames 62 é definido em uma extensão traseira 66 da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 (isto é, a porção da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 conectado à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 é configurada para estar longitudinalmente à frente da porção 66 da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 que define o orifício de eixo de cames 62 quando a junta de direção 18 for associada a um eixo 14, por projeto convencional), conforme melhor ilustrado na Figura 2.

[0056] Em uma modalidade, a face geralmente vertical 54 do bra ço de forquilha superior 22 tem uma espessura variante ou não uniforme, com a porção conectada à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 que tem uma espessura e a porção diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames 62 (por exemplo, uma porção da extensão 66) que tem uma espessura diferente, conforme melhor visto na Figura 8. A espessura da porção da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 conectada à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 pode ser maior que a espessura a porção da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames 62. Em uma modalidade, o braço de forquilha superior 22 tem uma espessura mínima diretamente adjacentes ao orifício de eixo de cames 62. Pode ser vantajoso que a espes- sura do braço de forquilha superior 22 seja relativamente pequena diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames 62 para a justaposição aprimorada de componentes selecionados da montagem de direção 10 e/ou montagem de freio 12. Em particular, o eixo de cames 64 da montagem de freio 12 pode ser dotado de um came em S 68 em uma extremidade do mesmo, com o came em S 68 posicionado lateralmente para fora da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 (isto é, no mesmo lado da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 como a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20). Os componentes selecionados da montagem de freio 12 (sapatas de freio 44 nas Figuras 9 a 11) podem ser conectados à superfície externa da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Dessa maneira, tornar a porção da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames 62 relativamente fina permite que o came em S 68 seja acomodado sem se estender além da superfície externa da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 evitando, desse modo, qualquer contato entre o came em S 68 e as sapatas de freio 44.

[0057] Além da pluralidade de orifícios, a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 também pode ser dotada de um orifício rebaixado 70 (Figura 7). Na modalidade ilustrada, o orifício rebaixado 70 é moldado semelhante ao "garrafão" ou linha de lance livre de uma quadra de basquete, que é o composto de um quadrado ou retângulo e um semicírculo. O orifício rebaixado 70 pode ser moldado de modo variado, com a máxima preferência pelo menos uma porção que é, em geral, alinhada com (e, de preferência, maior que) o orifício de fuso 32 da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 quando as duas peças 20 e 22 da junta de direção 18 forem conectadas.

[0058] De acordo com um método convencional de associar uma junta de direção e um fuso, o fuso é pressionado em um orifício de fu- so da junta de direção em uma direção lateralmente para fora. O fuso pode incluir um flange de extremidade que é maior que o diâmetro do orifício de fuso para impedir que o fuso passe inteiramente através da junta de direção. A face geralmente vertical 54 ilustrada do braço de forquilha superior 22 é configurada para se sobrepor ao orifício de fuso 32, o que significa que o fuso 24 deve ser movido para o orifício de fuso 32 antes de conectar as faces geralmente verticais 26 e 54 do corpo de junta 20 e do braço de forquilha superior 22 se o fuso 24 tiver que ser passado para o orifício de fuso 32 em uma direção lateralmente externa. Em tal disposição, o orifício rebaixado 70 acomoda o flange de extremidade do fuso 24. A profundidade do orifício rebaixado 70 pode ser substancialmente igual à espessura do flange de extremidade do fuso 24, de modo que o flange de extremidade do fuso 24 seja aprisionado entre o orifício rebaixado 70 e a superfície lateralmente interna da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20.

[0059] Se o orifício rebaixado for geralmente circular ou, de outro modo, não se estender para uma borda da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22, então, a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 é posta em contato com a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 ao mover a mesma em uma direção lateralmente para fora, com o flange de extremidade do fuso 24 geralmente alinhado com o orifício rebaixado. Alternativamente, o flange de extremidade do fuso 24 pode ser assentado no orifício rebaixado enquanto move a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 para o contato com a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 em uma direção lateralmente para fora.

[0060] De outro modo, se o orifício rebaixado 70 for configurado de modo semelhante à modalidade da Figura 7 (isto é, com o orifício rebaixado 70 que se estende até uma borda da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22), então, a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 pode ser pressionada para o contato com a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 com o flange de extremidade do fuso 24 posicionado fora do orifício rebaixado 70. Depois disso, a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 pode ser deslizada ao longo da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 até que o flange de extremidade do fuso 24 seja recebido pelo orifício rebaixado 70. Com o flange de extremidade do fuso 24 recebido pelo orifício rebaixado 70, a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 pode ser deslizada para o alinhamento total com a face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 (isto é, com os orifícios de prendedores 38 e 60 correspondentes alinhados, caso fornecido), seguido pelo corpo de junta 20 e o braço de forquilha superior 22 que é fixado junto.

[0061] Em outras modalidades, o orifício rebaixado 70 pode ser omitido da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 ou substituído por um orifício de fuso que corresponde ao orifício de fuso 32 do corpo de junta 20, em cujo caso outros meios adequados podem ser empregados para fixar o fuso 24 à junta de direção 18. Ainda em uma outra modalidade, um fuso pode ser integralmente formado com a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 e configurado para se projetar através do orifício de fuso 32 do corpo de junta 20 quando o corpo de junta 20 e o braço de forquilha superior 22 forem conectados entre si.

[0062] Voltando-se, agora, para a face geralmente horizontal 56 do braço de forquilha superior 22, a mesma pode ser dotada de inúmeros recursos. Em uma modalidade, a face geralmente horizontal 56 do braço de forquilha superior 22 inclui um orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 72 que se estende através do mesmo. Semelhante ao orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46 do braço de forquilha inferior 28, o orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 72 é configurado para receber uma protuberância 74 (Figura 9) que, por sua vez, recebe uma extremidade de topo de um pino mestre (não ilustrado).

[0063] Os orifícios de eixo geométrico de pivô de direção inferior e superior 46 e 72 são, em geral, alinhados (Figura 11) e, na modalidade ilustrada, deslocados do orifício de fuso 32, conforme descrito acima com referência ao orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 46. Desse modo, o centro do orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 72 pode estar localizado em uma posição longitudinal diferente do centro do orifício de fuso 32 quando a montagem de direção 10 for associada a um eixo 14 e em uma configuração centralizada ou reta. Mais particularmente, o orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 72 pode ser configurado para estar em uma posição longitudinalmente dianteira em relação ao orifício de fuso 32, em cujo caso o pino mestre recebido pelo orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 72 "lidera" (isto é, é posicionado longitudinalmente à frente) o fuso associado 24 e o eixo do veículo 14 quando a montagem de direção 10 for associada a um eixo 14. No entanto, em outras modalidades, a face geralmente horizontal 56 do braço de forquilha superior 22 pode ser configurada para colocar o orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 72 substancialmente em linha com o orifício de fuso 32, de modo que o fuso 24, o pino mestre e o eixo do veículo 14 estejam na mesma posição longitudinal aproximada quando a montagem de direção 10 for associada ao eixo 14.

[0064] Além da junta de direção 18, o fuso 24, e os outros compo nentes descritos acima, a montagem de direção 10 pode incluir uma pluralidade de outros componentes. As Figuras 9 a 11 mostram a montagem de direção 10 da Figura 1 com componentes adicionais de uma montagem de freio 12. Na modalidade ilustrada, a montagem de freio 12 inclui um par de sapatas de freio 44 conectado à face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20. Uma pluralidade de molas 76 inclina as sapatas de freio 44 uma em direção a outra. A inclinação das sapatas de freio 44 uma em direção a outra coloca os seguidores de came 78 das sapatas de freio 44 em contato com um came em S 68. O came em S 68 é conectado a uma extremidade de um eixo de cames 64 recebida pelo orifício de eixo de cames 62 do braço de forquilha superior 22. Uma alavanca 80 é fixada de modo rígido na outra extremidade do eixo de cames 64 ou adjacente à mesma para a associação com uma câmara de freio (não ilustrada).

[0065] Quando um pedal de freio for pressionado, o ar entra na câmara de freio e é convertido em movimento rotacional da alavanca 80 ao redor do eixo geométrico central do eixo de cames 64. O came em S 68 gira com o eixo de cames 64 ajustando, desse modo, as posições relativas dos seguidores de came 78 e, consequentemente, as sapatas de freio 44. A ação de fazer com que os seguidores de came 78 se movam se afastando tem o efeito de separar as sapatas de freio 44 uma em direção oposta à outra e em contato com a superfície interna de um tambor de freio 82 (Figura 13). A ação de colocar as sapatas de freio 44 em contato com o tambor de freio 82 retarda a rotação da montagem de roda 16 associada à montagem de direção 10.

[0066] Quando a pressão for removida do pedal de freio, o eixo de cames 64 e o came em S 68 são girados na direção oposta de sua direção de rotação quando o pedal de freio for pressionado. Isso permite que os seguidores de came 78 se aproximem, o que move as sapatas de freio 44 para fora do contato com o tambor de freio 82 e permite a rotação menos restrita da montagem de roda 16.

[0067] As Figuras 14 e 15 mostram componentes selecionados de uma modalidade alternativa de uma montagem de direção de veículo 100 que incorpora os aspectos da presente revelação. As Figuras 16 a 30 mostram componentes individuais da montagem de direção 100, enquanto as Figuras 31 a 35 mostram uma versão mais completa da montagem de direção 100, com componentes selecionados de uma montagem de freio 102.

[0068] A montagem de direção 100 das Figuras 14 a 35 inclui uma junta de direção 104 que é semelhante à modalidade das Figuras 1 a 13, que é compreendida de uma primeira peça ou corpo de junta 106 e uma segunda peça ou braço de forquilha superior 108. O corpo de junta 106 é mostrado em mais detalhes nas Figuras 16 a 20, sendo que o braço de forquilha superior 108 é mostrado em mais detalhes nas Figuras 21 a 25.

[0069] O corpo de junta 106 inclui uma face geralmente vertical 110 e uma face geralmente horizontal ou braço de forquilha inferior 112 que se estende a partir de uma extremidade inferior da face geralmente vertical 110, ambas dentre as cujas faces 110 e 112 podem ser fornecidas, em geral, de acordo com a descrição anterior da modalidade das Figuras 1 a 13. Na modalidade ilustrada, as faces 110 e 112 são integralmente formadas entre si, mas, em outras modalidades, o braço de forquilha inferior 112 pode ser separadamente formado a partir da face geralmente vertical 110. Por exemplo, está dentro do escopo da presente revelação que o braço de forquilha inferior 112 seja fornecido como uma terceira peça separada que é presa em ou adja-cente a uma porção inferior da face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106.

[0070] O corpo de junta 106 das Figuras 16 a 20 pode ser fabrica do de acordo com qualquer método adequado, incluindo o método acima descrito acima em relação à modalidade das Figuras 1 a 13. Mais particularmente, o corpo de junta 106 pode ser fabricado cortando-se ou, de outro modo, formando-se uma peça plana de material (por exemplo, uma tira de metal retangular) para definir o formato adequado, com uma porção moldada que corresponde à face geralmente vertical 110 e uma outra porção moldada que corresponde ao braço de forquilha inferior 112. As duas porções do corpo de junta não formado 106 são separadas por uma linha curvada 114 (Figura 16) ao redor das quais o corpo de junta não formado 106 é curvado ou, de outro modo, deformado para colocar o corpo de junta 106 na configuração curvada ou formada ilustrada (Figuras 16 a 20). O corpo de junta não formado 106 pode ser curvado ou deformado para um ângulo de aproximadamente 90° (por exemplo, na faixa de 85 a 95° em uma modalidade) para colocar a mesma na configuração formada ou curvada das Figuras 16 a 20).

[0071] Na modalidade ilustrada, a face geralmente vertical 110 in clui um ou mais orifícios que se estende através da mesma. Um dos orifícios compreende um orifício de fuso 116 para receber um fuso 118 (Figuras 14 a 15 e 26 a 28). Conforme na modalidade das Figuras 1 a 13, o orifício de fuso 116 é ilustrado como sendo deslocado do centro longitudinal da face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106, conforme melhor ilustrado nas Figuras 17 e 18. Em outras modalidades, o orifício de fuso 116 pode ser posicionado no centro longitudinal ou adjacente ao mesmo da face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106. Alternativamente, em outras modalidades, um fuso pode ser integralmente formado com o corpo de junta 106 no local em que o orifício de fuso 116 estaria, de outro modo.

[0072] A face geralmente vertical 110 ilustrada pode incluir adicio nalmente uma pluralidade de orifícios de prendedores configurados para fornecer meios para conectar a face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 a outros componentes da montagem de direção 100. Por exemplo, os orifícios de prendedores 120 selecionados podem receber prendedores mecânicos 122 para fixar a face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 ao braço de forquilha superior 108 (Figuras 14 a 15 e 31 a 35). Outros orifícios de prendedores 124 po- dem receber prendedores mecânicos ou pinos de âncora 126 ou ser, de outro modo, configurados para montar componentes selecionados de uma montagem de freio 102 (um par de sapatas de freio 128 nas Figuras 31 a 35) à face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106. Em outras modalidades, pode haver um número diferente de orifícios de prendedores e/ou os orifícios de prendedores podem ser posicionados em diferentes locais. Ademais, todos os orifícios ou aqueles selecionados dentre os orifícios de prendedores ilustrados podem ser omitidos, sendo que os vários componentes da montagem de direção 100 são conectados à face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 por outros meios (por exemplo, através de soldagem), ou podem ser substituídos por diferentes meios de fixação (por exemplo, cavida-des ou recursos elevados para os componentes de encaixe por pressão selecionados da montagem de direção 100 para a face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106).

[0073] Na modalidade ilustrada, o braço de forquilha inferior 112 do corpo de junta 106 inclui um orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 130 que se estende através do mesmo. O orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 130 é configurado para receber uma protuberância 132 (Figuras 32 a 35) que, por sua vez, recebe uma extremidade inferior de um pino mestre (não ilustrado). Na modalidade ilustrada, o orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 130 é deslocado do orifício de fuso 116, conforme é melhor mostrado na Figura 16 e de acordo com o projeto de junta de pino mestre dianteiro das Figuras 1 a 13. Embora a modalidade ilustrada empregue um projeto de junta de pino mestre dianteiro, outras configurações podem também ser empregadas sem que se afaste do escopo da presente revelação. Por exemplo, o braço de forquilha inferior 112 pode ser configurado para colocar o orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 130 substancialmente em linha com o orifício de fu- so 116, de modo que o fuso 118, o pino mestre e o eixo do veículo estão na mesma posição longitudinal aproximada quando a montagem de direção 100 for associada ao eixo.

[0074] Conforme na modalidade da Figura 1 a 13, o braço de for quilha inferior 112 também pode ser dotado de um braço de barra de direção 134 que tem um ou mais orifícios de prendedores 136 configurados para conectar a extremidade de uma barra de direção (não ilustrada) ao braço de forquilha inferior 112. Alternativamente, em vez de orifícios de prendedores, outros meios (por exemplo, uma ou mais cavidades ou recursos elevados) podem ser fornecidas para conectar o braço de barra de direção 134 à extremidade de uma barra de direção.

[0075] Semelhante ao corpo de junta 106, o braço de forquilha su perior 108 também pode incluir uma face geralmente vertical 138. Conforme na modalidade das Figuras 1 a 13, o braço de forquilha superior 108 ilustrado inclui uma face geralmente horizontal 140 integralmente formada com o mesmo e que se estende a partir de uma extremidade superior da face geralmente vertical 138. Se o braço de forquilha superior 108 for fornecido conforme ilustrado nas Figuras 21 e 25 (isto é, que tem faces verticais e horizontais integradas), o mesmo pode ser fabricado cortando-se ou, de outro modo, formando-se uma peça plana de material (por exemplo, uma tira de metal retangular) para definir o formato adequado, com uma porção moldada que corresponde à face geralmente vertical 138 e uma outra porção moldada que corresponde à face geralmente horizontal 140 separada por uma linha cur-vada (Figura 24). Quando o braço de forquilha superior não formado 108 for curvado ou, de outro modo, deformado ao longo da linha curvada 142 para colocar o braço de forquilha superior 108 em uma configuração curvada ou formada (Figuras 21 a 25), cada uma das duas porções compartilhadas define uma das faces do braço de forquilha superior formado 108. O braço de forquilha superior não formado 108 pode ser curvado ou deformado para um ângulo de aproximadamente 90° (por exemplo, na faixa de 85 a 95° em uma modalidade) para colocar a mesma na configuração formada ou curvada das Figuras 21 a 25.

[0076] Na modalidade ilustrada, a face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 inclui uma pluralidade de orifícios que se estendem através da mesma. Um ou mais dos orifícios pode compreender orifícios de prendedores 144 configurados para fornecer meios para conectar a face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 à face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106, em cujo caso os orifícios de prendedores 144 da face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 podem ser configurados para se alinhar com os orifícios de prendedores correspondentes 120 da face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106. Cada par correlacionado de orifícios de prendedores 120 e 144 recebe um fixador mecânico 122 para prender a face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 ao braço de forquilha superior 108 (Figuras 14 a 15 e 31 a 35). Em outras modalidades, pode haver um número diferente de orifícios de prendedores e/ou os orifícios de prendedores podem ser posicionados em diferentes locais. Ademais, todos os orifícios ou aqueles selecionados dentre os orifícios de prendedores 144 ilustrados podem ser omitidos, sendo que os vários componentes da montagem de direção 100 são conectados à face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 por outros meios (por exemplo, através de soldagem), ou podem ser substituídos por diferentes meios de fixação (por exemplo, cavidades ou recursos elevados para os componentes de encaixe por pressão selecionados da montagem de direção 100 para a face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108).

[0077] Um dos orifícios definidos na face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 compreende um orifício de eixo de cames 146 para receber um eixo de cames 148 (Figuras 14 e 15) de uma montagem de freio 102 (Figura 31 a 35). Em oposição à modalidade das Figuras 1 a 13, o orifício de eixo de cames 146 é, em geral, alinhado com a face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106, em vez de ser posicionada atrás ou deslocada da porção da face geralmente vertical 26 do corpo de junta 20 que é conectado à face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22. Adicionalmente, enquanto o orifício de eixo de cames 62 das modalidades das Figuras 1 a 13 é posicionado acima do braço de forquilha inferior 28, a face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 se estende para baixo para colocar o orifício de eixo de cames 146 em uma elevação mais abaixo ao braço de forquilha inferior 112, conforme é melhor mostrado na Figura 15. Ademais, embora a porção da face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames 62 da modalidade das Figuras 1 a 13 seja mais fina do que o restante do braço de forquilha superior 22, a porção da face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames 146 das Figuras 21 a 25 tem uma espessura que é substancialmente a mesma que a espessura do resto do braço de forquilha superior 108.

[0078] Além da pluralidade de orifícios, uma borda inferior ou su perfície da face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 pode ser dotada de uma formação arqueada ou contorno 150. A borda inferior ou a superfície da face geralmente vertical 138 do braço de forquilha superior 108 é configurada de modo que a formação arqueada 150 fique alinhada com o orifício de fuso 116 do corpo de junta 106 quando o braço de forquilha superior 108 for fixado ao corpo de junta 106, o que permite que o fuso associado 118 se estenda através tanto do orifício de fuso 116 quanto da formação arqueada 150 (Figura 15). De preferência, a formação arqueada 150 se estende ao longo de um arco maior que 180° (por exemplo, aproximadamente 225°), de modo que um fuso 118 recebido na formação arqueada 150 não possa ser separada do braço de forquilha superior 108 pelo movimento em uma direção radial. Isso é em oposição à modalidade das Figuras 1 a 13, em que a face geralmente vertical 54 do braço de forquilha superior 22 inclui um orifício rebaixado 70 para receber um flange de extremidade de um fuso 24.

[0079] Por conta das diferenças nas configurações das faces ge ralmente verticais dos braços de forquilha superior, a montagem de direção 100 das Figuras 14 e 15 pode ser dotada de um fuso 118 configurado diferentemente, conforme mostrado nas Figuras 26 a 28. Na modalidade ilustrada, a extremidade interna 152 (isto é, a extremidade que é posicionada mais perto do centro do veículo quando a montagem de direção 100 for montada) inclui um entalhe ou recorte 154. Em uma modalidade exemplificativa, a extremidade interna 152 do fuso 118 tem um diâmetro de aproximadamente 12,7 cm (5 polegadas), sendo que os 4,45 cm (1,75 polegada) inferiores da extremidade interna 152 são omitidos ou removidos para definir o recorte 154, e sendo que o recorte 154 tem um comprimento de aproximadamente 2 polegadas (em uma direção que se estende entre as extremidades do fuso 118). Por isso, conforme é melhor mostrado na Figura 27, a extremidade interna 152 do fuso 118 é arqueada, em geral, em vez de ser anular. Embora a modalidade ilustrada possa ser preferencial, deve-se compreender que o entalhe ou o recorte 154 na extremidade interna 152 do fuso 118 pode ser configurado de modo variado dependendo do escopo da presente revelação.

[0080] O recorte 154 do fuso 118 permite uma solda circular com pleta para prender o fuso 118 ao orifício de fuso 116 do corpo de junta 106. Quando o fuso 118 tiver adequadamente posicionado no orifício de fuso 116, conforme mostrado na Figura 15, o recorte 154 define uma lacuna entre a extremidade interna 152 do fuso 118 e o braço de forquilha inferior 112 do corpo de junta 106, o que fornece espaço suficiente para acessar e colocar uma solda 156 entre o braço de forquilha inferior 112 e o fuso 118. A solda 156 pode continuar em um círculo completo ao redor do perímetro do fuso 118 para prender o fuso 118 ao orifício de fuso 116. De preferência, o fuso 118 é fixado ao orifício de fuso 116 por essa solda circular 156 antes de prender o braço de forquilha superior 108 ao corpo de junta 106. Uma solda circular completa 158 também pode ser empregada entre o fuso 118 e o orifício de fuso 116 no lado oposto ou na superfície externa da face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106. Essa segunda solda circular ou externa 158 pode ser aplicada antes ou após fixar o braço de forquilha superior 108 ao corpo de junta 106.

[0081] Na modalidade ilustrada, o orifício de fuso 116 inclui um chanfro ou formação angulada 160 (Figuras 19 e 20) ao longo de pelo menos uma porção de seu perímetro. O chanfro 160, caso fornecido, fornece uma sede para a solda circular 156 permitindo, desse modo, que a solda 156 seja constituída e criando uma conexão aprimorada entre o orifício de fuso 116 e o fuso 118. De preferência, conforme mostrado nas Figuras 19 e 20, um segundo chanfro 162 está presente ao longo de pelo menos uma porção do perímetro da superfície oposta do orifício de fuso 116, que fornece uma sede para a segunda solda circular 158. Em uma modalidade exemplificativa, os chanfros 160 e 162 são substancialmente idênticos e formados com um ângulo A de aproximadamente 35°, mas os chanfros 160 e 162 podem ser configurados de modo diferente entre si e a partir da modalidade ilustrada.

[0082] Conforme descrito acima, pode ser vantajoso prender o fu so 118 ao corpo de junta 106 antes de incorporar o braço de forquilha superior 108 na montagem de direção 100. Em uma modalidade, após o fuso 118 ter sido preso ao corpo de junta 106, o braço de forquilha superior 108 pode ser avançado ou deslizado ao longo do fuso 118, com o fuso 118 posicionado na formação arqueada 150. Quando o braço de forquilha superior 108 tiver sido suficientemente avançado ao longo do fuso 118, o mesmo pode ser fixado ao corpo de junta 106 e/ou ao fuso 118. Na modalidade ilustrada, o braço de forquilha superior 108 é preso ao corpo de junta 106 com prendedores mecânicos 122, assim como são fixados ao fuso 118 com uma solda arqueada 164 (Figura 15). Conforme mostrado nas Figuras 24 e 25, pelo menos uma porção da formação arqueada 150 pode incluir um chanfro 166 (formado em um ângulo B de aproximadamente 37° em um exemplo) para fornecer uma sede para a solda arqueada 164 entre a formação arqueada 150 e o fuso 118. Em outras modalidades, apenas os prendedores mecânicos ou apenas uma solda ou algum outro meio de fixação podem ser usados para fixar o braço de forquilha superior na montagem de direção.

[0083] Voltando-se, agora, para a face geralmente horizontal 140 do braço de forquilha superior 108, a mesma pode ser dotada de um orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 168 que se estende através do mesmo. Semelhante ao orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 130 do braço de forquilha inferior 112, o orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 168 é configurado para receber uma protuberância 170 (Figura 32) que, por sua vez, recebe uma extremidade de topo de um pino mestre (não ilustrado). Conforme descrito acima em relação ao orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior 130, o orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 168 pode ser deslocado em relação ao local do fuso 118 quando a montagem de direção 100 tiver sido montada, como na modalidade ilustrada, em que o orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 168 é orientado para estar à frente ou adiante do fuso 118 para fornecer um projeto de junta de pino mestre dianteiro. Alter-nativamente, o orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior 168 pode ser orientado para estar alinhado com (isto é, não dianteiro ou traseiro) o fuso 118 quando a montagem de direção 100 tiver sido montada.

[0084] A montagem de direção 100 pode incluir componentes adi cionais sem que se afaste do escopo da presente revelação. Por exemplo, na modalidade ilustrada, a montagem de direção 100 inclui um espaçador 172 posicionado entre o corpo de junta 106 e o braço de forquilha superior 108. O espaçador 172 é visível nas Figuras 15 e 33 a 35, e uma configuração exemplificativa do espaçador 172 é mostrada em mais detalhes nas Figuras 29 a 30. Na modalidade ilustrada, o espaçador 172 é, em geral, arqueado e substancialmente plano, com um formato que é configurado para se encaixar entre o fuso 118 (em uma borda inferior do espaçador 172) e o perímetro externo da face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 (em uma borda superior do espaçador 172), mas o espaçador 172 pode ser configurado para de outro modo sem que se afaste do escopo da presente revelação.

[0085] Na montagem de uma montagem de direção 100 que inclui um espaçador 172, o espaçador 172 pode ser colocado contra a face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 após soldar o fuso 118 ao orifício de fuso 116. Com o espaçador 172 posicionado adjacentes à face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106, o braço de forquilha superior 108 pode ser avançado ao longo do fuso 108 para en- sanduichar o espaçador 172 entre as faces geralmente verticais 110 e 138 do corpo de junta 106 e o braço de forquilha superior 108. O es- paçador 172 tem, de preferência, uma espessura que é configurada para reforçar uma separação específica entre as faces geralmente verticais 110 e 138 do corpo de junta 106 e o braço de forquilha superior 108, o que garante o posicionamento adequado dos componentes se- lecionados da montagem de freio 102. Na modalidade ilustrada, o es- paçador 172 inclui uma pluralidade de orifícios 174 configurados para receber prendedores mecânicos 122 que fixam o corpo de junta 106, o espaçador 172 e o braço de forquilha superior 108 juntos. Em outras modalidades, o espaçador 172 pode ser fixado na montagem de direção 100 por qualquer outro meio adequado, como soldagem ou um encaixe por interferência.

[0086] As Figuras 31 a 35 mostram a junta de direção fabricada 104 das Figuras 14 e 15 com componentes adicionais de uma montagem de freio 102. Na modalidade ilustrada, a montagem de freio 102 inclui um par de sapatas de freio 128 associado, de modo pivotante, à face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 por meio dos pinos de âncora 126. A porção da face geralmente vertical 110 do corpo de junta 106 diretamente adjacente aos orifícios 124 que recebem os pinos de âncora 126 pode ser relativamente fina em comparação com o restante do corpo de junta 106 (Figuras 16 e 19), o que pode ser vantajoso para posicionar adequadamente os componentes selecionados da montagem de freio 102, enquanto permite que as extremidades dos pinos de âncora 126 se estendam fora do corpo de junta 106 para engatar as sapatas de freio 128. O engate de cada extremidade dos pinos de âncora 126 com as sapatas de freio 128 coloca os pinos de âncora 126 em cisalhamento duplo. Em ambas as em ambas as extremidades das sapatas de freio 128, uma ou mais molas 176 inclinam as sapatas de freio 128 uma em direção a outra. A inclinação das sapatas de freio 128 uma em direção a outra na extremidade oposta aos pinos de âncora 126 leva os seguidores de came 178 das sapatas de freio 128 ao contato com um came em S 180 (Figura 31). O came em S 180 é conectado a uma extremidade de um eixo de cames 148 recebida pelo orifício de eixo de cames 146 do braço de forquilha superior 108. Uma alavanca 182 é fixada de modo rígido na outra extremidade do eixo de cames 148 ou adjacente à mesma para a associação com uma câmara de freio 184. As funções da câmara de freio 184 e os outros componentes da montagem de freio 102 são descritas acima em relação à modalidade das Figuras 1 a 13.

[0087] Será compreendido que as modalidades descritas acima são ilustrativas de algumas das aplicações dos princípios da presente matéria. Inúmeras modificações podem ser feitas por aqueles versados na técnica sem se afastar do espírito e do escopo da matéria reivindicada, inclusive aquelas combinações de recursos que são individualmente revelados ou reivindicados no presente documento. Por essas razões, o escopo da mesma não é limitado à descrição acima, porém, é conforme estabelecido nas reivindicações a seguir, e compreende-se que as reivindicações podem ser dirigidas aos recursos do mesmo, incluindo as combinações de recursos que são individualmente revelados ou reivindicados no presente documento.

Claims

1. Junta de direção fabricada (18, 104) para uso em associação com uma montagem de direção de veículo caracterizada pelo fato de que compreende: uma primeira peça (20, 106) constituindo um corpo de junta possuindo uma face geralmente vertical (26, 110); e uma segunda peça (22,108) constituindo um braço de forquilha superior possuindo uma face geralmente vertical (54, 138) conectada à face geralmente vertical da primeira peça (20, 106) em que a segunda peça (22,108) inclui um orifício de eixo de cames (62, 146) que se estende através do mesmo e configurado para receber um eixo de cames (64, 148) de uma montagem de freio (12, 102).

2. Junta de direção (18, 104), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a face geralmente vertical (26, 110) da primeira peça (20, 106) define um orifício de fuso (32, 116) configurado para receber um fuso.

3. Junta de direção (18, 104), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a segunda peça (22,108) ainda compreende uma face geralmente horizontal (56, 140) possuindo um orifício de eixo geométrico de pivô de direção superior (72, 168) que se estende através do mesmo e é deslocado a partir do orifício de fuso (32, 116).

4. Junta de direção (18, 104), de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que a primeira peça (20, 106) ainda compreende um braço de forquilha inferior (28, 112) possuindo um orifício de eixo geométrico de pivô de direção inferior (46, 130) que se estende através do mesmo e é deslocado a partir do orifício de fuso (32, 116).

5. Junta de direção (18, 104), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a face ge- ralmente vertical (54, 138) da segunda peça (22,108) é conectada à face geralmente vertical (26, 110) da primeira peça (20, 106) por prendedores mecânicos (40, 122) recebidos nos orifícios (38, 60, 120, 144) das ditas faces verticais, ou por soldagem.

6. Junta de direção (18, 104), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizada pelo fato de que a face geralmente vertical (54) da segunda peça (22) sobrepõe o orifício de fuso (32).

7. Junta de direção (18, 104), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que a face geralmente vertical (54) da segunda peça (22) inclui um orifício rebaixado (70) geralmente alinhado com o orifício de fuso (32).

8. Junta de direção (18, 104), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 7, caracterizada pelo fato de que o orifício de fuso (32) é deslocado a partir do centro longitudinal da face geralmente vertical (26) do corpo de junta.

9. Junta de direção (18, 104), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a porção da face geralmente vertical (54) da segunda peça (22) conectada à face geralmente vertical (26) do corpo de junta possui uma espessura diferente do que a porção da face geralmente vertical (54) da segunda peça (22) diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames (62).

10. Junta de direção (18, 104), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a espessura da porção da face geralmente vertical do braço de forquilha superior conectada à face geralmente vertical do corpo de junta possui uma espessura maior do que a porção da face geralmente vertical do braço de forquilha superior diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames (62, 146).

11. Junta de direção (18, 104), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o braço de forquilha superior possui uma espessura mínima diretamente adjacente ao orifício de eixo de cames (62, 146).

12. Junta de direção (18, 104), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o orifício de eixo de cames (62) é deslocado da porção da face geralmente vertical (54) da segunda peça (22) que é conectada à face geralmente vertical (26) da primeira peça (20).

13. Montagem de direção de veículo caracterizada pelo fato de que compreende uma junta de direção (18, 104) como definida em qualquer umas das reivindicações 1 a 12.

14. Montagem de direção de veículo, de acordo com a rei-vindicação 13, caracterizada pelo fato de que o corpo de junta inclui pelo menos dois orifícios (124), cada um recebendo um pino de âncora (126), cada extremidade de cada pino de âncora (126) se estendendo para fora do corpo de junra e engatando uma sapata de freio (128) da montagem de freio (12, 102) para colocar os pinos de âncora (126) em cisalhamento duplo.

15. Montagem de direção de veículo, de acordo com a rei-vindicação 13 ou 14, carcaterizada pelo fato de que compreende uma junta de direção (18, 104) como definida em qualquer uma das reivindicações 2 a 4 e um fuso (118) recebido pelo orifício de fuso (116) no mesmo, em que o fuso (118) é preso no orifício de fuso (32, 116) por pelo menos uma solda circular (156, 158) ao longo de um perímetro do fuso.

16. Montagem de direção de veículo, de acordo com a rei-vindicação 15, caracterizada pelo fato de que o orifício de fuso (116) inclui um chanfro (160, 162), e a pelo menos uma solda circular (156, 158) é pelo menos parcialmente posicionada dentro do chanfro.

17. Montagem de direção de veículo, de acordo com a rei-vindicação 16, caracterizada pelo fato de que compreende primeira e segunda soldas circulares (156, 158) entre o fuso (118) e o orifício de fuso (116), e o primeiro e segundo chanfros (160, 162) do orifício de fuso (116), e a primera e a segunda soldas circulares (156, 158) estão pelo menos parcialmente posicionadas dentro do primeiro e segundo chanfros (160, 162) respectivamente.

18. Montagem de direção de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 15 a 17, caracterizada pelo fato de que a face geralmente vertical (138) da segunda peça (108) inclui uma borda inferior possuindo uma formação arqueada (150) posicionada adjacente ao fuso.

19. Montagem de direção de veículo, de acordo com a rei-vindicação 18, caracterizada pelo fato de que a formação arqueada (150) se estende em torno de um arco maior do que 180 graus.

20. Montagem de direção de veículo, de acordo com a rei-vindicação 18, caracterizada pelo fato de que a formação arqueada (150) da face geralmente vertical da segunda peça (22,108) é presa ao fuso por uma solda arqueada (164).

21. Montagem de direção de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 17 a 20, caracterizada pelo fato de que a formação arqueada (150) é presa ao fuso por uma dita solda arqueada (164), a formação arqueada (150) inclui um chanfro (166), e solda arqueada (164) é pelo menos parcialmente posicio-nada dentro do chanfro (166) da formação arqueada (150).