BR112016019397B1

BR112016019397B1 - Dispositivo de embreagem

Info

Publication number: BR112016019397B1
Application number: BR112016019397-0A
Authority: BR
Inventors: Faruk Bulut
Original assignee: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date: 2014-02-26
Filing date: 2015-01-30
Publication date: 2022-11-29
Also published as: WO2015127929A1; EP3214334A1; RU2016121719A3; DE202015009903U1; DE112015000989A5; RU2016121719A; CN106068393B; RU2672512C2; BR112016019397A2; EP3111102A1; EP3111102B1; EP3111102B2; CN106068393A; DE102014203452A1

Abstract

DISPOSITIVO DE EMBREAGEM. Dispositivo de embreagem (1) para um grupo motor propulsor de um veículo automóvel com pelo menos uma placa de contrapressão conectável (3) a um lado de saída de um motor de combustão interna e com pelo menos uma placa de pressão (4) deslocável limitada em relação à placa de contrapressão em direção axial do dispositivo de embreagem para o aperto por fricção de um disco de embreagem (8) entre a placa de contrapressão (3) e a placa de pressão (4), sendo que pelo menos uma das duas placas apresenta pelo menos uma placa metálica remoldada de forma anular com corte transversal essencialmente em formato em L ou em U.

Description

[001] A presente invenção se refere a um dispositivo de embreagem, em particular um dispositivo de embreagem seco para um grupo motor propulsor de um veículo automóvel.

[002] A partir do documento DE 10 2009 035 225 A1 é conhecido um dispositivo de embreagem para um grupo motor propulsor de um veículo automóvel com uma placa de contrapressão conectável a um lado de saída de um motor de combustão interna e com uma placa de pressão deslocável limitada em relação à placa de contrapressão em direção axial ao dispositivo de embreagem para o aperto por fricção de um disco de embreagem entre a placa de contrapressão e a placa de pressão. A placa de pressão é formada como componente formado por fundição.

[003] É objetivo da presente invenção especificar um dispositivo de embreagem que possa ser produzido economicamente em grande número de peças.

[004] De acordo com a invenção, esse objetivo é solucionado por um dispositivo de embreagem para um grupo motor propulsor de um veículo automóvel de acordo com a reivindicação 1 com pelo menos uma placa de contrapressão conectável à um lado de saída de um motor de combustão interna e com pelo menos uma placa de pressão deslocável limitada em relação à placa de contrapressão em direção axial do dispositivo de embreagem para o aperto por fricção de um disco de embreagem entre a placa de contrapressão e a placa de pressão. Visto que, pelo menos uma das duas placas, em particular, a placa de pressão, apresenta pelo menos uma placa metálica remoldada de forma anular com corte transversal essencialmente em formato em L ou em U, todo o dispositivo de embreagem pode ser produzido de forma econômica. Em particular, a produção de peças a partir de componentes metálicos perfurados e remoldados é geralmente mais econômica do que a produção de peças comparáveis a partir de peça fundida em metal.

[005] Em particular, o dispositivo de embreagem se trata de um dispositivo de embreagem seco para um grupo motor propulsor de um veículo automóvel.

[006] Exemplos de modalidade preferidos da presente invenção são delineados nas reivindicações dependentes.

[007] A placa de pressão é disposta contra torção em uma tampa da embreagem e deslocável limitada em relação à placa de contrapressão em direção axial, enquanto a placa de contrapressão é unida de forma fixa à tampa da embreagem. Caso o disco de embreagem esteja tensionado no estado engatado do dispositivo de embreagem entre a placa de pressão e a placa de contrapressão, ocorre uma transferência por fricção do torque pelo lado de entrada do dispositivo de embreagem, ou seja, pelo lado de saída do motor de combustão interna ou de um amortecedor de vibrações de torção interconectado, por exemplo, um volante bimassa, pela placa de contrapressão e pela placa de pressão no disco de embreagem e pelo disco de embreagem no lado de saída do dispositivo de embreagem, por exemplo, no eixo de entrada de um caixa de câmbio.

[008] O dispositivo de embreagem apresenta ainda pelo menos um elemento de alavanca sobre o qual atua um dispositivo atuador, pelo qual o dispositivo de embreagem pode ser engatado ou desengatado. Por elemento de alavanca pode se tratar de uma mola de disco, como a mesma é empregada geralmente em dispositivos de embreagem engatados normalmente ou se tratar de uma mola de alavanca, como a mesma é empregada geralmente em dispositivos de embreagem desengatados normalmente.

[009] Caso o dispositivo de embreagem seja formado como dispositivo de embreagem engatado normalmente, a força da mola de disco que engata, que atua sobre a placa de pressão, em estado livre de atuação, predomina sobre a força da mola de lâmina que desengata, que atua sobre a placa de pressão. Pelo acionamento, uma força é aplicada à mola de disco pelo dispositivo atuador, pela qual a embreagem é desengatada. Por outro lado, o dispositivo de embreagem também pode ser formado como dispositivo de embreagem desengatado normalmente, ou seja, como embreagem, na qual a força das molas de lâmina que desengatam, que atuam sobre a placa de pressão, em estado livre de atuação, predomine sobre a força da mola de alavanca, que atua sobre a placa de pressão. Pelo acionamento, uma força é aplicada à mola de alavanca pelo dispositivo atuador, pela qual a embreagem é engatada.

[0010] O dispositivo de embreagem pode ser formado, do mesmo modo, como dispositivo de embreagem comprimido, ou seja, dispositivo de embreagem no qual o dispositivo atuador exerce uma força que compressora sobre a mola de disco ou a mola de alavanca ou como dispositivo de embreagem de arrasto, ou seja, como dispositivo de embreagem no qual o dispositivo atuador exerce uma força de arrasto sobre a mola de disco ou sobre a mola de alavanca. Além disso, o dispositivo de embreagem pode ser formado, por um lado, como embreagem seca e, por outro lado, como embreagem úmida.

[0011] Ademais, o dispositivo de embreagem pode ser formado como embreagem simples, ou seja, pode apresentar um dispositivo de transmissão de torque único com uma placa de pressão, uma placa de contrapressão e um disco de embreagem que pode ser apertado entre as mesmas, pode também, contudo, ser formado como embreagem múltipla, em particular, como embreagem dupla. A embreagem dupla pode apresentar dois dispositivos de transmissão de torque separados, contudo, pode apresentar também dois dispositivos de transmissão de torque que se dividem em uma placa de contrapressão conjunta que, nesse contexto, é indicada também como placa central.

[0012] Preferencialmente, uma abertura do corte transversal em formato em L ou em U indica em direção axial para fora do disco de embreagem. Por meio disso é possível que a placa metálica remoldada de forma anular, primeiramente pela perna do corte transversal em formato em L ou em U no qual o lado voltado ao disco de embreagem da placa metálica, ou seja, sobre o lado posterior da placa metálica, seja reforçada, enquanto a abertura, em segundo lugar, proporciona uma boa dissipação do calor de atrito sobre o lado posterior da placa metálica durante a operação do dispositivo de embreagem.

[0013] De acordo com um outro exemplo de modalidade preferido, o corte transversal em formato em U apresenta uma primeira perna, que se estende em direção radial do dispositivo de embreagem que parte de uma borda interna da placa metálica essencialmente em direção axial, uma segunda perna, que se estende em direção radial que parte de uma borda externa da placa metálica essencialmente em direção axial e uma base que conecta as duas pernas. No caso de um corte transversal em formato em L estão disponíveis somente a base assim como a perna, que se estende em direção radial que parte de uma borda externa da placa metálica essencialmente em direção axial. A perna do corte transversal em formato em L corresponde, nesse caso, à segunda perna do corte transversal em formato em U.

[0014] Além disso, preferencialmente, uma das duas pernas, preferencialmente a primeira perna, em direção axial, é formada mais curta do que a outra perna. Preferencialmente, um elemento de alavanca, preferencialmente uma mola de disco, se ajusta na placa formada como placa de pressão, para o engate e/ou o desengate inclinável em uma aresta livre da outra perna. No caso do corte transversal em formato em L se ajusta um elemento de alavanca, preferencialmente, uma mola de disco, para o engate e/ou o desengate inclinável de uma aresta livre da perna, que corresponde à segunda perna do corte transversal em formato em U anteriormente descrita.

[0015] Além disso, é vantajoso se uma das duas pernas, preferencialmente, a segunda perna, incluir, com a base, um ângulo menor que 90°, sendo que o ângulo, é preferencialmente 60° < a < 90°, em particular, preferencialmente, 70° < a < 80°. O mesmo é válido para as pernas do corte transversal em formato em L, que correspondem à segunda perna do corte transversal em formato em U.

[0016] A placa metálica é formada preferencialmente como placa de pressão de aço. A placa metálica pode ser endurecida pelo menos parcialmente e/ou integralmente e pode ser prevista pelo menos parcialmente ou integralmente com um revestimento de superfície. Como revestimento de superfície são utilizados, por exemplo, nitrito de titânio, carboneto de tungstênio ou Diamond-Like- Carbon (carbono como diamante). É vantajoso, por exemplo, se a superfície de fricção da placa metálica, ou seja, a superfície da placa metálica que pode ser colocada em contato com o disco de embreagem na instalação, for endurecida enquanto a aresta livre da perna, na qual o elemento de alavanca se ajusta para o engate e/ou desengate inclinável, apresenta um revestimento de superfície que reduz o atrito, por exemplo, a partir de nitrito de titânio.

[0017] De acordo com um outro exemplo de modalidade, uma das duas pernas, preferencialmente a primeira perna, em direção circunferencial do dispositivo de embreagem, é formada como anel fechado. De forma alternativa ou adicionalmente, a outra perna apresenta, preferencialmente, a segunda perna, vários segmentos de arco de círculo separados em direção circunferencial. No caso do corte transversal em formato em L é vantajoso se a perna, que se estende em direção radial que parte da borda externa da placa metálica essencialmente em direção axial, apresentar vários segmentos de arco de círculo separados um do outro na direção circunferencial.

[0018] Preferencialmente, entre dois segmentos de arcos de círculo adjacentes é formada uma braçadeira que se estende em direção radial, preferencialmente, para fora, pela qual a placa de pressão é fixada contra torção por meio de pelo menos uma mola de lâmina e deslocável limitada em direção axial em uma tampa da embreagem ou na placa de contrapressão.

[0019] De acordo com um exemplo de modalidade particularmente preferido, em direção axial, entre a placa metálica e o disco de embreagem, é prevista uma placa adicional que é unida de forma fixa à placa metálica apresenta uma superfície de fricção para a instalação no disco de embreagem. Por meio disso é possível que o dispositivo de embreagem também possa transmitir torques maiores ou que possa melhor armazenar temporariamente e dissipar, nesse caso, o calor existente.

[0020] No caso do corte transversal em formato em U da placa metálica é vantajoso se o diâmetro interno e externo da placa adicional essencialmente corresponder ao diâmetro interno e externo da placa metálica. No caso do corte transversal em formato em L, é vantajoso se o diâmetro externo da placa adicional corresponder essencialmente ao diâmetro externo da chapa metálica, enquanto o diâmetro interno da placa adicional for preferencialmente menor que o diâmetro interno da placa metálica.

[0021] De acordo com um outro exemplo de modalidade preferido, a placa adicional é formada como outra placa metálica preferencialmente não-remoldada. Por outra placa metálica se trata, preferencialmente, de uma chapa grossa com uma espessura de 5, 6, 7, 8, 9 ou 10 mm. Assim como a placa metálica também a placa adicional pode apresentar um endurecimento parcial ou integral e/ou um revestimento de superfície parcial ou integral.

[0022] Preferencialmente, a placa adicional é unida à placa metálica de forma não positiva e/ou de forma positiva. Preferencialmente, a placa adicional é rebitada à placa metálica, também pode, porém, ser aparafusada, por exemplo.

[0023] A seguir, a presente invenção é descrita em mais detalhes com base nos exemplos de modalidade preferidos, em conexão com as Figuras associadas. Nesses, mostra-se:

[0024] Figura 1 um primeiro exemplo de modalidade de um dispositivo de embreagem com uma placa de pressão, que apresenta uma placa metálica remoldada de forma anular, em uma vista em corte,

[0025] Figura 2 uma vista detalhada do dispositivo de embreagem da Figura 1, e

[0026] Figura 3 um segundo exemplo de modalidade de uma placa de pressão, que apresenta uma placa metálica remoldada de forma anular, em vista em perspectiva.

[0027] As Figuras 1 a 3 se referem, preferivelmente, aos exemplos de modalidade de um dispositivo de embreagem 1 assim como a uma placa de pressão 4 para um dispositivo de embreagem 1 para um veículo automóvel. Características que não são caracterizadas como essenciais à invenção no presente relatório devem ser entendidas como opcionais. Portanto, o relatório a seguir se refere também a outros exemplos de modalidade do dispositivo de embreagem 1 e da placa de pressão 4, que apresentam combinações parciais das características a serem esclarecidas a seguir.

[0028] O dispositivo de embreagem 1 representado na Figura 1 é montado de forma giratória em torno de um eixo de rotação D e apresenta pelo menos uma placa de pressão 4, pelo menos uma placa de contrapressão 3 e pelo menos um disco de embreagem 8 disposto em direção axial A do dispositivo de embreagem 1 entre a placa de pressão 4 e a placa de contrapressão 3. A placa de contrapressão 3 é unida, em particular, aparafusada de forma fixa a um componente de compartimento do dispositivo de embreagem 1, em particular, a uma tampa da embreagem 2. A placa de pressão 4 é montada contra torção no compartimento da embreagem, em particular, dentro da tampa da embreagem 2 e deslocável limitada em direção axial A. Em particular, a placa de pressão 4 é montada contra torção por meio de várias molas de lâmina 13 dispostas separadas em direção circunferencial U do dispositivo de embreagem 1 e deslocável limitada em direção axial A. Em particular, a placa de pressão 4 é fixada contra torção por meio de molas de lâmina 13 no compartimento da embreagem, mais precisamente, na tampa da embreagem 2 e previamente tensionada partindo da placa de contrapressão 3, ou seja, com referência à Figura 1, para a direita.

[0029] Além disso, o dispositivo de embreagem 1 apresenta um elemento de alavanca, que pode ser formado para um dispositivo de embreagem engatado normalmente 1, que é representado na Figura 1, como mola de disco 5 e para um dispositivo de embreagem desengatado normalmente 1, pode ser formado como mola de alavanca. A mola de disco 5 é apoiada no lado do compartimento e acionável por um dispositivo atuador não representado. O apoio do lado do compartimento pode ocorrer, por exemplo, por um suporte giratório 9 previsto na tampa da embreagem 2, pelo qual a mola de disco 5 é suspensa de forma inclinável. No exemplo de modalidade representado, o suporte giratório 9 apresenta, para isso, uma acanaladura 10 circular, do lado da tampa ou várias acanaladuras 10 em forma de segmento de arco de círculo, do lado da tampa. Além disso, o suporte giratório apresenta vários ganchos 12 dispostos divididos em direção circunferencial U, que se estendem no interior do dispositivo de embreagem 1 e uma mola de apoio 11 é montada nos mesmos. A mola de disco 5 é montada entre as acanaladuras do lado da tampa 10 e a mola de apoio 11, em direção axial A, e se estende na direção radial R do dispositivo de embreagem 1 para fora.

[0030] Por linguetas da mola de disco 6, que são dispostas na direção radial R do lado interno da mola de disco 5 formada de forma preferencial essencialmente anular, a mola de disco 5 é acionável pelo dispositivo atuador. Em sua área externa radial, a mola de disco 5 apresenta uma borda de força 7. A mola de disco 5 atua sobre a placa de pressão 4 por sua borda de força 7, enquanto a borda de força 7 da mola de disco 5 se ajusta de forma inclinável nas arestas livres 19 de uma placa metálica 14 da placa de pressão 4 e no estado engatado do dispositivo de embreagem 1, exerce pressão sobre a placa de pressão 4.

[0031] No dispositivo de embreagem engatado normalmente 1 representado na Figura 1, predomina a força de atuação do elemento de alavanca formado como mola de disco 5 sobre a força oposta das molas de lâmina 13, enquanto em um dispositivo de embreagem desengatado normalmente 1, a força oposta das molas de lâmina 13 predomina sobre a força de atuação do elemento de alavanca formado como mola de alavanca. De forma correspondente, uma atuação da mola de disco 5 do dispositivo de embreagem 1 engatado normalmente representado na Figura 1 leva ao desengate do dispositivo de embreagem 1 por inclinação ou engate circular da mola de disco, ou seja, à elevação da placa de pressão 4 e à remoção da placa de pressão 4 da placa de contrapressão 3, enquanto uma atuação da mola de alavanca em um dispositivo de embreagem 1 desengatado normalmente leva ao engate do dispositivo de embreagem 1 através da inclinação da mola de alavanca.

[0032] Pelo dispositivo de embreagem engatado 1, um torque é transmitido por fricção, no disco de embreagem 8, a partir do lado de entrada do dispositivo de embreagem 1, por exemplo, de um volante bimassa, pelo compartimento da embreagem e também pela placa de contrapressão 3, assim como, pela placa de pressão 4, sendo ambas unidas contra torção ao compartimento da embreagem, em particular, à tampa da embreagem 2. A partir do disco de embreagem 8, que é apertado por fricção entre a placa de contrapressão 3 e a placa de pressão 4, o torque é transmitido para o lado de saída do dispositivo de embreagem 1, por exemplo, a um eixo de entrada de uma caixa de câmbio.

[0033] Visto que, devido ao fecho por fricção, tanto as guarnições por fricção do disco de embreagem 8 assim como, em menor medida, as superfícies de fricção da placa de contrapressão 3 e a placa de pressão 4 estão sujeitas a um desgaste, ao longo da vida útil do dispositivo de embreagem 1, a placa de pressão 4 precisa sempre ser movimentada cada vez mais próxima à placa de contrapressão 3, a fim de compensar a diminuição da espessura da guarnição por fricção e a espessura das superfícies de fricção em direção axial A e poder produzir o fecho por fricção ou poder engatar o dispositivo de embreagem 1. Para isso, um dispositivo de reajuste de desgaste não representado pode ser formado no dispositivo de embreagem 1.

[0034] Nos exemplos de modalidade do dispositivo de embreagem 1 representados na Figura 1, cujos detalhes são representados na Figura 2, a placa de pressão 4 apresenta uma placa metálica 14 remoldada de forma anular com corte transversal essencialmente em formato em U. Uma abertura 15 do corte transversal em formato em U indica em direção axial A para fora do disco de embreagem 8. Com isso, a placa metálica 14 é aberta no interior da tampa da embreagem 2.

[0035] O corte transversal em formato em U apresenta uma primeira perna 16, que se estende em direção radial R que parte de uma borda interna da placa metálica 14 essencialmente em direção axial A. Além disso, o corte transversal em formato em U apresenta uma segunda perna 17, que se estende em direção radial R que parte de uma borda externa da placa metálica 14 essencialmente em direção axial A. Além disso, o corte transversal em formato em U apresenta uma base 18 que conecta ambas as pernas 16, 17.

[0036] No exemplo de modalidade representado, é previsto, em direção axial A, entre a placa metálica 14 e o disco de embreagem 8 é prevista uma placa adicional 23 que é unida de forma fixa à placa metálica 14 apresenta uma superfície de fricção 24 para a instalação no disco de embreagem 8. A placa adicional 23 é representada no exemplo de modalidade como outra placa metálica formada como não- remoldada. Diâmetros interno e externo da placa adicional 23 correspondem, no exemplo de modalidade, essencialmente aos diâmetros interno e externo da placa metálica 14. Preferencialmente, por placa adicional de trata de uma chapa grossa de espessura de 5, 6, 7, 8, 9 ou 10 mm. Além disso, a placa adicional 23 é unida à placa metálica 14 de forma não positiva e/ou de forma positiva.

[0037] No exemplo de modalidade representado, a placa adicional 23 é unida à placa metálica 14 por meio de vários rebites de ligação 25 dispostos separados em direção circunferencial U. Para isso, são formados, no exemplo de modalidade representado, cabeças de rebite dos rebites de ligação 25 em lados da placa metálica 14 e cabeças de fecho dos rebites de ligação 25 em lados da placa adicional 23. As cabeças de rebite e cabeças de fecho são, nesse caso, embutidas nas respectivas placas 14, 23. Ao invés do rebite é possível também aparafusar a placa adicional 23 à placa metálica 14. Também são possíveis outros tipos de junção, por exemplo, junções coesas.

[0038] Embora isso não esteja representado, também é possível que a placa de pressão 4 apresente somente uma placa metálica 14 e não apresente qualquer placa adicional 23, de modo que a superfície da placa metálica 14 voltada ao disco de embreagem 8 forme a superfície de fricção com a qual o disco de embreagem 8 se encontra em estado engatado do dispositivo de embreagem 1 na instalação por fricção.

[0039] Uma das duas pernas 16, 17 da placa metálica 14, preferencialmente, a primeira, ou seja, a perna 16 formada internamente na direção radial R, em direção axial A, é formada menor do que a outra perna 16, 17. A mola de disco 5 se ajusta para o engate e/ou desengate do dispositivo de embreagem 1 inclinável sobre a aresta livre 19 da outra perna 16, 17, ou seja, da perna mais longa 16, 17. No exemplo de modalidade representado, por perna mais longa das duas pernas 16, 17, se trata da perna 17 que se estende da borda externa da placa metálica 14 que parte essencialmente em direção axial A.

[0040] Uma das duas pernas 16, 17, preferencialmente, a segunda, ou seja, a perna 17 formada externa em direção radial R, inclui, com a base 18, um ângulo a menor que 90°. Preferencialmente, é válido para o ângulo a 60° < a < 900, em particular, preferencialmente 70° < a < 80°.

[0041] Uma das duas pernas 16, 17, preferencialmente, a primeira, ou seja, a perna 16 formada interna em direção radial R, em direção circunferencial U, é formada como anel fechado.

[0042] De forma alternativa ou adicionalmente, a outra perna 16, 17, preferencialmente, a segunda, ou seja, a perna 17 formada externa em direção radial R, apresenta vários segmentos de arco de círculo 20 separados um do outro em direção circunferencial U. Nesses segmentos de arco de círculo 20, mais precisamente, nas arestas livres 19 dos segmentos de arco de círculo 20, a borda de força 7 da mola de disco 5 representada no exemplo de modalidade repousa de forma inclinável. Preferencialmente, portanto, os segmentos de arco de círculo 20, mais precisamente, as arestas livres 19 dos segmentos de arco de círculo 20 são endurecidos e/ou equipados com um revestimento de superfície que reduz o atrito.

[0043] Entre dois segmentos de arco de círculo 20 adjacentes é formada uma braçadeira 21 que se estende em direção radial R, preferencialmente, para fora, pela qual a placa de pressão 4 é fixado contra torção por meio de pelo menos uma mola de lâmina 13 e deslocável limitada em direção axial A na tampa da embreagem 2 ou na placa de contrapressão 3. No exemplo de modalidade representado, a placa de pressão 4 apresenta seis segmentos de arco de círculo 20 separados um do outro, sendo que entre pares de segmentos de arco de círculo 20 estão previstas, no total, três braçadeiras 21. Por meio dos rebites de mola de lâmina 22, as molas de lâmina 13 são fixadas nas braçadeiras 21 em direção circunferencial U ou em direção tangencial. Além disso, no exemplo de modalidade representado, são previstos os orifícios entre as lacunas dos segmentos de arco de círculo 20 para os rebites de ligação 25 para a fixação da placa adicional 23, a fim de permitir um rebitamento automático e livre de colisões da placa adicional.

[0044] Embora isso não seja mostrado nos exemplos de modalidade representados, de forma alternativa ou adicional, também a placa de contrapressão 3 do dispositivo de embreagem 1 pode ser equipada com uma placa metálica 14 remoldada de forma anular, assim como, eventualmente, com uma placa adicional 23, que apresenta a características/ as características anteriormente esclarecidas.

[0045] A placa de pressão 4 representada na Figura 3 pode ser prevista assim como o dispositivo de embreagem 1 representado na Figura 1. De maneira diversa à placa de pressão 4 mencionada anteriormente, a placa metálica 14 da placa de pressão 4 representada na Figura 3 apresenta um corte transversal essencialmente em formato em L. Uma abertura 15 do corte transversal em formato em L indica em direção axial A para fora do disco de embreagem 8. O corte transversal em formato em L apresenta uma base 18, com a qual a placa adicional 23 é preferencialmente rebitada, assim como, uma perna, que se estende em direção radial R da borda externa da placa metálica 14 que parte essencialmente em direção axial A.

[0046] Para essa perna são válidos os mesmos aperfeiçoamentos preferidos que foram esclarecidos na descrição do primeiro exemplo de modalidade representado na Figura 1 em relação à segunda perna 17.

[0047] Além disso, a placa de pressão 4, que é representada na Figura 3, se difere da placa de pressão 4 do dispositivo de embreagem 1 da Figura 1 pelo fato de que o diâmetro externo da placa adicional 23 corresponde essencialmente ao diâmetro externo da placa metálica 14, enquanto o diâmetro interno da placa adicional 23 é menor que o diâmetro interno da placa metálica 14.

[0048] Os exemplos de modalidade anteriores se referem a um dispositivo de embreagem seco 1, para um grupo motor propulsor de um veículo automóvel com pelo menos uma placa de contrapressão conectável 3 a um lado de saída de um motor de combustão interna e com pelo menos uma placa de pressão deslocável 4 limitada em relação à placa de contrapressão 3 em direção axial A do dispositivo de embreagem 1 para o aperto por fricção de um disco de embreagem 8 entre a placa de contrapressão 3 e a placa de pressão 4, sendo que pelo menos uma das duas placas 3, 4, em particular, a placa de pressão 4, apresentar pelo menos uma placa metálica 14 remoldada de forma anular com corte transversal essencialmente em formato em L ou em U. NÚMEROS DE REFERÊNCIA 1 dispositivo de embreagem 2 tampa da embreagem 3 placa de contrapressão 4 placa de pressão 5 mola de disco 6 lingueta da mola de disco 7 borda de força 8 disco de embreagem 9 suporte giratório 10 acanaladura 11 mola de apoio 12 gancho 13 mola de lâmina 14 placa metálica 15 abertura 16 primeira perna 17 segunda perna 18 base 19 aresta livre 20 segmento de arco de círculo 21 braçadeira 22 rebite de mola de lâmina 23 placa adicional 24 superfície de fricção 25 rebite de ligação α ângulo A direção axial D eixo de rotação R direção radial U direção circunferencial

Claims

1. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1) para um grupo motor propulsor de um veículo automóvel com pelo menos uma placa de contrapressão conectável (3) a um lado de saída de um motor de combustão interna, e com pelo menos uma placa de pressão deslocável (4), que é deslocável a uma extensão limitada em relação à placa de contrapressão (3) em direção axial (A) do dispositivo de embreagem (1), para o aperto por fricção de um disco de embreagem (8) entre a placa de contrapressão (3) e a placa de pressão (4), em que pelo menos uma das duas placas (3, 4) apresenta pelo menos uma placa metálica (14) remoldada de forma anular , caracterizado pela placa metálica (14) remoldada de forma anular ter um corte transversal substancialmente em formato em U que tem uma primeira perna (16), que se estende em direção radial (R) do dispositivo de embreagem (1) a partir de uma borda interna da placa metálica (14) substancialmente em direção axial (A), uma segunda perna (17), que se estende em direção radial (R) a partir de uma borda externa da placa metálica (14) substancialmente em direção axial (A), e uma base (18) que conecta as duas pernas (16, 17).

2. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por uma abertura (15) do corte transversal em formato em U indicar em direção axial (A) para fora do disco de embreagem (8).

3. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por uma das duas pernas (16, 17), preferencialmente a primeira perna (16), em direção axial (A), ser formada mais curta do que a outra perna (16, 17) e em que, preferencialmente no caso da placa (3, 4) formada como placa de pressão (4), um elemento de alavanca, preferencialmente, uma mola de disco (5), para o engate e/ou desengate inclinável se ajusta sobre uma aresta livre (19) da outra das duas pernas (16, 17).

4. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por uma das duas pernas (16, 17), preferencialmente, a segunda perna (17), incluir com a base (18) um ângulo (a) menor que 90°, em que o ângulo (a), é preferencialmente 60° <a< 90°, em particular, preferencialmente, 70° <a< 80°.

5. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por uma das duas pernas (16, 17), preferencialmente a primeira perna (16), ser formada como anel fechado em direção circunferencial (U) do dispositivo de embreagem (1), e/ou sendo que a outra das duas pernas (16, 17), preferencialmente a segunda perna (17), apresenta vários segmentos de arco de círculo (20) separados um do outro em direção circunferencial (U).

6. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por entre dois segmentos de arcos de círculo (20) adjacentes ser formada uma braçadeira (21) que se estende em direção radial (R), preferencialmente, para fora, pela qual a placa de pressão (4) é fixada contra torção por meio de pelo menos uma mola de lâmina (13) e deslocável a uma extensão limitada em direção axial (A), a uma uma tampa da embreagem (2) ou à placa de contrapressão (3).

7. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pela direção axial (A) entre a placa metálica (14) e o disco de embreagem (8), ser prevista uma placa adicional (23), que é unida de forma fixa à placa metálica (14) e apresenta uma superfície de fricção (24) para a instalação no disco de embreagem (8).

8. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pela placa adicional (23) ser formada como outra placa metálica, preferencialmente, não- remoldada.

9. DISPOSITIVO DE EMBREAGEM (1), de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pela placa adicional (23) ser unida, preferencialmente, rebitada à placa metálica (14) de forma não positiva e/ou de forma positiva.