BR112016011220B1

BR112016011220B1 - Sistema de transferência de potência entre três componentes de potência

Info

Publication number: BR112016011220B1
Application number: BR112016011220-2A
Authority: BR
Inventors: Olivier Rochais
Original assignee: Dcns
Priority date: 2013-11-20
Filing date: 2014-11-20
Publication date: 2022-08-23
Also published as: BR112016011220A2; FR3013321A1; WO2015075146A1; FR3013321B1

Abstract

SISTEMA DE TRANSFERÊNCIA DE POTÊNCIA ENTRE TRÊS COMPONENTES DE POTÊNCIA. A presente invenção trata de um sistema (200) de transferência de potência entre três componentes de potência do tipo que compreende dois primeiros componentes (202, 204) de potência frente a frente situados em um primeiro suporte (206) comum e que compreendem primeiras árvores (212, 214) rotativas que compreendem uma placa (222, 224) de acoplamento, e essas primeiras árvores (212, 214) giram em torno de um eixo (AA') principal de rotação e são ligadas entre si por meio de um primeiro dispositivo (220) de acoplamento que permite deslocamentos entre as duas árvores (212, 214), o qual primeiro dispositivo de acoplamento (220) é colocado entre os dois primeiros componentes de potência (202, 204); um segundo componente (232) de potência situado em um segundo suporte (236) e que compreende uma segunda árvore (242) rotativa, e essa segunda árvore rotativa (242) que gira em torno do eixo principal (AA') de rotação e é ligada a um dos referidos primeiras árvores rotativas (212, 214) por meio de um segundo dispositivo (250) de acoplamento que compreende uma rótula (254); em que o primeiro dispositivo de acoplamento (220) compreende duas rótulas (272, 274) de extremidade, e cada rótula de extremidade liga a extremidade correspondente da segunda árvore rotativa (252) à placa de acoplamento (222, 224) de uma primeira árvore rotativa (212, 214) respectiva, e uma rótula (276) intermediária situada entre as duas rótulas de extremidade (272, 274) e que liga o primeiro dispositivo de acoplamento (220) ao segundo dispositivo de acoplamento (250).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a um sistema de transferência de potência entre três componentes de potência, do tipo que compreende: - dois primeiros componentes de potência frente a frente situados em um primeiro suporte comum e que compreendem primeiras árvores rotativas que compreendem uma placa de acoplamento, e essas primeiras árvores giram em torno de um eixo principal de rotação e estão ligadas entre si por meio de um primeiro dispositivo de acoplamento que permite deslocamentos entre as duas árvores, o qual primeiro dispositivo de acoplamento está colocado entre os dois primeiros componentes de potência; - um segundo componente de potência situado em um segundo suporte e que compreende uma segunda árvore rotativa, e essa segunda árvore rotativa que gira em torno do eixo principal de rotação e está ligada a uma das referidas primeiras árvores rotativas por meio de um segundo dispositivo de acoplamento que compreende uma rótula.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Tal sistema de transferência de potência entre três componentes de potência pode ser utilizado, em particular, para a propulsão naval.

[003] Assim tal sistema de transferência, para um navio, é formado por dois motores que podem ser de potências diferentes e um receptor apto a receber a potência de um e/ou outro dos dois motores. O receptor compreende, por exemplo, uma hélice apta a conduzir o movimento do navio. Os motores podem em particular ser híbridos ou totalmente elétricos.

[004] De modo geral, o navio compreende diferentes faixas de funcionamento para a hélice. Assim, por exemplo, uma primeira faixa de funcionamento corresponde a uma baixa potência de condução para atingir as baixas velocidades, mas não permite atingir velocidades elevadas. No mesmo exemplo, uma segunda faixa de funcionamento permite ao contrário desenvolver velocidades elevadas.

[005] Consequentemente, cada faixa de funcionamento da hélice é assegurada por um motor correspondente.

[006] Os sistemas de transferência de potência comumente utilizados no estado da técnica (como, por exemplo, no documento WO 2009/124841 A2) propõem montar os dois motores ou um dos motores e o receptor em um mesmo suporte de modo a formar um mesmo eixo de rotação. Esses dois componentes de potência são em seguida acoplados por meio de um dispositivo de acoplamento flexível com baixo alinhamento. Esse dispositivo permite compensar os problemas de alinhamento que resultam de uma montagem incorreta, de um suporte comum insuficientemente rígido e das dilatações diferenciais, e evitar assim os hiperestatismos e sobrecargas sobre os mancais das árvores rotativas dos dois motores.

[007] No caso geral, os dois primeiros componentes de potência estão colocados em um berço, ele próprio suspenso, isto é fixado ao solo ou ao casco no caso de um navio por meio de ligações elástica, ao passo que o segundo componente (a hélice por exemplo) está ligado ao solo ou ao casco de modo rígido. É essencialmente essa diferença que dá origem aos alinhamentos.

[008] Nesse caso, o estado da técnica propõe acoplar esse segundo componente de potência com os dois primeiros componentes por meio de um dispositivo de acoplamento flexível com grande alinhamento. Esse dispositivo permite compensar deslocamentos elevados desse componente de potência em relação ao eixo comum de rotação dos dois outros componentes.

[009] De modo geral, obtém-se uma possibilidade de alinhamento entre duas árvores por meio de duas rótulas cada uma das quais permite um desalinhamento angular.

[010] A figura 1 ilustra um exemplo de realização de tal sistema 100 de transferência de potência entre três componentes de potência. Esse sistema 100 compreende dois primeiros componentes de potência 102 e 104 montados em um primeiro suporte 106 comum frente a frente.

[011] Os componentes de potência 102 e 104 compreendem respectivamente primeiras árvores 112 e 114 rotativas. As duas árvores giram em torno de um mesmo eixo principal AA’ de rotação e estão acoplados por meio de um primeiro dispositivo 120 de acoplamento igualmente denominado “dispositivo de acoplamento flexível com baixo alinhamento”.

[012] Esse dispositivo 120 compreende duas rótulas 122 e 124 ligadas entre si por meio de uma árvore 126 rotativa. Assim, a rótula 122 liga a primeira árvore rotativa 112 à arvore 126 e a rótula 124 liga a primeira árvore rotativa 114 à arvore 126.

[013] Cada rótula 122 e 124 compreende um componente flexível que permite deslocamentos de baixa amplitude (da ordem de 2,5 mm) de uma das árvores 112 ou 114 em relação à outra.

[014] O sistema 100 compreende igualmente um segundo componente 132 de potência montado em um segundo suporte 136. Esse componente 132 compreende uma segunda árvore 142 rotativa que gira em torno do eixo AA’. A árvore 142 está ligada à arvore 112 por meio de um segundo dispositivo 150 de acoplamento denominado igualmente “dispositivo de acoplamento flexível com grande alinhamento”. O suporte 106 está ilustrado móvel, por meio de uma suspensão, em relação ao suporte 136.

[015] O dispositivo 150 compreende duas rótulas 152 e 154 ligadas entre si por meio de uma árvore 156 rotativa. Assim, a rótula 152 liga o segunda árvore rotativa 142 à arvore 156 e a rótula 154 liga a primeira árvore rotativa 112 à arvore 156.

[016] Cada rótula 152 e 154 compreende um componente flexível que permite deslocamentos de uma das árvores 142 ou 112 em relação à árvore 156.

[017] Em particular, a rótula 152 aceita um desalinhamento angular entre as duas árvores 142 e 156 segundo um ângulo limitado por um ângulo máximo determinado pela construção dessa rótula.

[018] De modo similar, a rótula 154 aceita um desalinhamento angular entre as duas árvores 156 e 112 segundo um ângulo limitado por um ângulo máximo determinado pela construção dessa rótula.

[019] Todavia, essa solução compreende certo número de inconvenientes. Em particular, para poder aceitar deslocamentos consideráveis, o dispositivo de acoplamento flexível com grande alinhamento deve ser suficientemente longo, o que torna o sistema pouco compacto.

[020] No exemplo de realização apresentado na figura 1, isso significa que a árvore 156 deve ser suficientemente longa para permitir deslocamentos a grande amplitude (da ordem de 25 mm) de uma das árvores 142 ou 112, para um ângulo de desalinhamento angular máximo dado e inferior a 0,5° por exemplo.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[021] A finalidade da presente invenção é propor um sistema de transferência de potência entre três componentes de potência, que seja compacto aceitando ao mesmo tempo deslocamentos significativos de um dos componentes de potência em relação aos dois outros componentes.

[022] Para esse fim, a presente invenção tem por objeto um sistema de transferência de potência entre três componentes de potência, no qual o primeiro dispositivo de acoplamento compreende duas rótulas de extremidade, e cada rótula de extremidade liga a extremidade correspondente da segunda árvore rotativa à placa de acoplamento de uma primeira árvore rotativa respectiva, e uma rótula intermediária situada entre as duas rótulas de extremidade e que liga o primeiro dispositivo de acoplamento ao segundo dispositivo de acoplamento.

[023] De acordo com modos particulares de realização da presente invenção, o sistema compreende, uma ou mais das seguintes características: - o primeiro dispositivo de acoplamento compreende um corpo principal rígido, e cada rótula de extremidade é desmontável em relação a esse corpo principal e a rótula intermediária está integrada ao corpo principal; - o segundo dispositivo de acoplamento é formado por uma árvore rotativa apta a receber a rótula correspondente em uma de suas duas extremidades, e a árvore rotativa atravessa livremente uma das primeiras árvores rotativas e uma parte do corpo principal do primeiro dispositivo de acoplamento de forma que sua outra extremidade se estenda até a rótula intermediária e esteja apta a ser ligada a essa rótula; - cada rótula de extremidade compreende um flange apto a ser ligado à primeira árvore rotativa correspondente por meio de uma primeira série de cavilhas e ao corpo principal por meio de uma segunda série de cavilhas, e as duas séries de cavilhas são alternadas; - o flange é formado por um empilhamento das chapas flexíveis; - cada rótula de extremidade compreende meios de travamento que permitem travar seletivamente a rótula a fim de assegurar o funcionamento do sistema no caso de desmontagem de um dos primeiros componentes de potência; - os meios de travamento de cada rótula de extremidade compreendem um calço colocado entre o flange e o corpo principal, e uma série de parafusos de travamento, e cada parafuso de travamento está parafusado na placa de acoplamento da primeira árvore rotativa correspondente e que vêm em apoio sobre o calço; - os meios de travamento compreendem uma pluralidade de porcas de travamento, e cada porca de travamento está apta a ligar o parafuso de uma das referidas cavilhas ao corpo principal; - ele está montado em um navio, e os primeiros componentes de potência compreendem motores de potências diferentes e o segundo componente de potência compreende um receptor, em particular uma hélice, apta a receber a potência de um dos motores.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[024] A presente invenção será mais bem entendida com a leitura da descrição a seguir, dada unicamente a título de exemplo e feita em relação aos desenhos, nos quais: - a figura 1 é uma vista esquemática de um sistema de transferência de potência entre três componentes de potência conhecido do estado da técnica; - a figura 2 é uma vista esquemática de um sistema de transferência de potência entre três componentes de potência de acordo com a presente invenção; - a figura 3 é uma vista esquemática em corte axial de uma rótula que faz parte do sistema da figura 2; - a figura 4 é uma vista esquemática em perspectiva de um dispositivo de acoplamento que faz parte do sistema da figura 2; - a figura 5 é um corte axial da figura 4 ao longo do eixo AA’; - a figura 6 é um vista aumentada do detalhe VI da figura 5; - a figura 7 é um corte da figura 6 ao longo da linha VII-VII; - a figura 8 é uma vista esquemática do sistema da figura 2 em um primeiro modo de funcionamento degradado; - a figura 9 é uma vista esquemática do sistema da figura 2 em um segundo modo de funcionamento degradado; - a figura 10 é uma vista esquemática em perspectiva do dispositivo de acoplamento da figura 4 com meios de travamento; e - a figura 11 é um corte axial da figura 10 ao longo do eixo AA’.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[025] A figura 2 ilustra um exemplo de realização de um sistema 200 de transferência de potência entre três componentes de potência de acordo com a presente invenção. Esse sistema 200, suposto embarcado a bordo de um navio, compreende dois primeiros componentes de potência 202 e 204, constituídos por motores, montados em um primeiro suporte 206 comum frente a frente.

[026] Os componentes de potência 202 e 204 compreendem respectivamente primeiras árvores 212 e 214 rotativos. As duas árvores giram em torno de um mesmo eixo principal AA’ de rotação e estão acoplados por meio de um primeiro dispositivo 220 de acoplamento.

[027] Cada primeira árvore rotativa 212 e 214 compreende respectivamente uma placa de acoplamento 222 e 224 apta a ligar a árvore rotativa correspondente ao primeiro dispositivo de acoplamento 220.

[028] A primeira árvore rotativa 212 define um espaço cilíndrico oco ao longo do eixo AA’.

[029] O sistema 200 compreende igualmente um segundo componente 232 de potência, constituído por uma hélice de propulsão do navio, montado em um segundo suporte 236. Esse componente 232 compreende uma segunda árvore 242 rotativa que gira em torno do eixo AA’. A árvore 242 está ligada à arvore 212 por meio de um segundo dispositivo 250 de acoplamento.

[030] O suporte 206 está ilustrado móvel em todas as direções, por meio de uma suspensão, em relação ao suporte 236, o qual está rigidamente ligado ao casco do navio.

[031] Os primeiros componentes de potência 202 e 204 são, por exemplo, motores elétricos de potências diferentes, e o segundo componente de potência 232 é um receptor apto a receber a potência de um e/ou outro dos motores elétricos.

[032] O segundo dispositivo de acoplamento 250 compreende uma árvore 252 e uma rótula 254 montada sobre uma extremidade de a árvore 252.

[033] Uma parte de a árvore 252 está apta a atravessar livremente a primeira árvore rotativa 212.

[034] A rótula 254 está apta a ligar as árvores 242 e 252 entre si e a transmitir o momento rotativo de uma para a outra. Essa rótula 254 aceita um desalinhamento angular entre as duas árvores segundo um ângulo que está limitado por um ângulo máximo determinado pela construção da rótula 254.

[035] Assim, por exemplo, para um ângulo não nulo na rótula 254, a extremidade oposta da árvore 252 está alinhada por em relação ao eixo AA’ de um valor igual ao comprimento da árvore 252 multiplicado pelo seno desse ângulo.

[036] Esse valor é denominado alinhamento máximo dmax da árvore 252. O aumento do comprimento da árvore 252 permite aumentar o alinhamento máximo dmax aceitável pelo sistema.

[037] O alinhamento máximo dmax está compreendido, por exemplo, entre 20 e 30 mm.

[038] O diâmetro interno da árvore 212 é suficiente para permitir tal alinhamento máximo dmax.

[039] Um exemplo de realização da rótula 254 é mostrado na figura 3. Tal rótula é fornecida, por exemplo, pela empresa VULKAN em sua linha de acoplamentos RATO®, em função da potência a ser transmitida.

[040] Na figura 3, a árvore 242 define um espaço cilíndrico de eixo AA’ e compreende em sua extremidade uma placa de acoplamento 256.

[041] A árvore 252 define também um espaço cilíndrico de eixo AA’ e compreende em sua extremidade uma placa de acoplamento 258.

[042] A rótula 254 compreende um disco 260 de elastômero. Esse disco apresenta uma face plana 262 ligada à placa 258, e uma face côncava 264 cuja periferia está ligada à placa 256.

[043] Esse disco 260 permite transferir o momento rotativo de uma placa de acoplamento a outra em filtrando as vibrações, em particular de torção.

[044] O disco 260 está apto a se deformar em um plano que compreende o eixo AA’ aceitando assim um alinhamento angular da árvore 242 em relação à árvore 252.

[045] O primeiro dispositivo de acoplamento 220 (figuras 2, 4 e 5) é formado por um corpo principal rígido 270, por duas rótulas 272 e 274 de extremidade, e por uma rótula 276 intermediária, como mostra a figura 2.

[046] As rótulas de extremidade 272 e 274 podem ser desmontadas do corpo principal 270, e a rótula 276 está integrada ao corpo principal 270.

[047] O corpo principal 270 define um espaço cilíndrico ao longo do eixo AA’ e compreende duas partes 282 e 284 ligadas pela rótula intermediária 276. A parte 282 está apta a receber livremente uma parte da árvore 252 que se estende assim até a rótula intermediária 276.

[048] Uma vista em perspectiva do primeiro dispositivo de acoplamento 220 está apresentado na figura 4.

[049] Nessa figura 4, as duas partes 282 e 284 do corpo principal 270 são formadas por cilíndricos idênticos situados simetricamente um em relação ao outro.

[050] Na figura 5 que ilustram um corte axial da figura 4 ao longo do eixo AA’, o cilindro que corresponde à parte 282 compreende uma alça 292 de rótula intermediária e uma alça 293 de montagem. As duas alças 292 e 293 se projetam em relação ao cilindro correspondente e são formadas por discos de diâmetros D’ e D respectivamente.

[051] O cilindro correspondente à parte 284 compreende uma alça 294 de rótula intermediária e uma alça 295 de montagem. As duas alças 294 e 295 se projetam em relação ao cilindro correspondente e são formadas por discos de diâmetros D’ e D respectivamente.

[052] As duas alças de rótula intermediária 292 e 294 estão unidos entre si em sua periferia de modo a formar um espace 296 de recepção entre suas partes centrais, como mostra a figura 5.

[053] Nessa figura 5, a rótula intermediária 276 compreende um flange 298 de forma circular, de diâmetro sensivelmente igual a D’.

[054] O flange 298 é recebido livremente no espaço de recepção 296. Sua periferia está retida entre as duas alças de rótula intermediária 292 e 294.

[055] O flange 298 está montado na extremidade da árvore 252. Assim, ele está apto a transferir um momento rotativo da árvore 252 para o corpo 270 e vice versa.

[056] O flange 298 compreende um material flexível, por exemplo um véu metálico, apto a se deformar sem criar torções tangenciais nem vibrações. Assim, ele compensa um alinhamento angular eventual da árvore 252 em relação ao corpo principal 270.

[057] As duas rótulas de extremidade 272 e 274 estão igualmente ilustradas nas figuras 4 e 5.

[058] As duas rótulas de extremidade são sensivelmente idênticas e estão colocadas simetricamente em relação à rótula intermediária 276.

[059] A rótula 272 está apta a ser ligada à alça de montagem 293 do corpo 270 e à placa de acoplamento 222 da árvore 212.

[060] A rótula 274 esta apta a ser ligada à alça de montagem 295 do corpo 270 e à placa de acoplamento 224 da árvore 214.

[061] Para esse fim, as placas de acoplamento 222 e 224 das árvores 212 e 214 compreendem superfícies sensivelmente idênticas e dispostas simetricamente em relação à rótula intermediária 276. Essas superfícies são formadas por flanges de diâmetro sensivelmente igual a D.

[062] No texto a seguir, apenas a placa de acoplamento 224, a rótula 274 de extremidade e a parte 284 estão descritas detalhadamente. Essa descrição permanece válida respectivamente para a placa de acoplamento 222, a rótula 272 e a parte 282, aplicando a simetria em relação à rótula intermediária 276.

[063] A rótula de extremidade 274 está ilustrada mais detalhadamente nas figuras 6 e 7.

[064] De acordo com essas figuras 6 e 7, a rótula 274 compreende um flange anular ou anel 300.

[065] O anel 300 é formado por um empilhamento das chapas flexíveis juntadas por anilhas 301 que se projetam em relação às superfícies laterais do anel 300.

[066] A superfície periférica externa do anel 300 é ondulada e compreende dez segmentos convexos e dez segmentos côncavos (figura 7).

[067] O diâmetro do anel 300, medido entre os ápices de dois segmentos convexos situados simetricamente em relação ao centro do flange, corresponde ao diâmetro D.

[068] Na figura 7, o anel 300 compreende dez anilhas 301, cada anilha vem tangenciar sensivelmente um segmento convexo.

[069] De acordo com a figura 6, o anel 300 está apto a ser ligado à placa de acoplamento 224 da árvore 214 por cinco cavilhas 303 salientes e à alça de montagem 295 do corpo 270 por cinco cavilhas 305 não salientes.

[070] Cada cavilha saliente 303 ou não saliente 305 é composta de um parafuso 307 e de uma porca 309. O parafuso 307 é composto de uma cabeça 311 e de uma haste filetada 313.

[071] Cada anilha 301 está apto a receber um parafuso 307. Para esse fim, o diâmetro interno de cada anilha 301 é sensivelmente igual ao diâmetro da haste 313.

[072] A placa de acoplamento 224 compreende alternadamente cinco orifícios 319 de passagem para as cinco cavilhas salientes 303 e cinco orifícios 321 de passagem para as cinco cavilhas não salientes 305. Os orifícios 319 para as cavilhas salientes 303 são ajustados, os orifícios 321 para as cavilhas não salientes 305 não o são.

[073] Cada orifício de passagem 319 ou 321 está diante de uma anilha 301.

[074] Cada orifício de passagem 319 para as cavilhas salientes 303 está apto a receber a haste 313 da cavilha correspondente. Seu diâmetro é, portanto, igual ao da haste 313. Nesse caso, a placa de acoplamento 224 é uma superfície de batente para a cabeça 311 da cavilha correspondente.

[075] Cada orifício de passagem 321 para as cavilhas não salientes 305 está apto a receber livremente a cabeça 311 da cavilha correspondente. Seu diâmetro é, portanto, sensivelmente superior ao da cabeça 311.

[076] A rótula 274 compreende ainda um calço 325 de desmontagem formado por um anel de diâmetro externo D. Esse calço está disposto entre a alça de montagem 295 e o anel 300 e se destina a facilitar a montagem ou a desmontagem da rótula 274.

[077] O calço 325 compreende cinco orifícios 329 de passagem para as cinco cavilhas salientes 303 e cinco orifícios 331 de passagem para as cinco cavilhas não salientes 305.

[078] Cada orifício de passagem 329 para as cavilhas salientes 303 está diante de uma anilha 301 de um flange 300 e de um orifício de passagem 319 da placa 224.

[079] Esse orifício de passagem 329 está apto a receber livremente a porca 309 da cavilha saliente 303 correspondente. A superfície de batente para a porca 309 é, portanto, a superfície lateral da anilha 301 correspondente.

[080] Cada orifício de passagem 331 para as cavilhas não salientes 305 está diante de uma anilha 301 e de um orifício de passagem 321 da placa 224. Seu diâmetro é sensivelmente igual ao da haste 313 da cavilha 305 correspondente.

[081] A alça de montagem 295 compreende cinco orifícios 339 de passagem para as cinco cavilhas salientes 303 e cinco orifícios 341 de passagem para as cinco cavilhas não salientes 305.

[082] Cada orifício de passagem 339 de a alça 295 está diante de um orifício de passagem 329 do calço 325 e possui o mesmo diâmetro que ele.

[083] Cada orifício de passagem 341 de a alça 295 está diante de um orifício de passagem 331 do calço 325 e possui o mesmo diâmetro que ele.

[084] Assim, a alça de montagem 295 forma um batente para a porca 309 das cavilhas não salientes 305.

[085] O anel 300 está apto a se deformar sem criar torções tangenciais nem vibrações e permite assim transferir o momento rotativo do corpo principal 270 para a primeira árvore 214 e vice-versa no caso de um alinhamento angular não nulo de um em relação ao outro.

[086] O funcionamento do sistema 200 vai ser agora descrito.

[087] Em seu modo de funcionamento normal mostrado na figura 2, o eventual alinhamento das primeiras árvores rotativas 212 e 214 é compensado pelo primeiro dispositivo de alinhamento 220 por meio das rótulas 272 e 274.

[088] O eventual alinhamento da árvore 242 em relação às duas árvores 212 e 214 é compensado pelo segundo dispositivo de alinhamento 250 por meio das rótulas 254 e 276.

[089] A posição relativa das rótulas 272, 274 e 276 resolve o problema do estado da técnica. De fato, essa posição permite passar a árvore 252 do segundo dispositivo de acoplamento no interior da árvore 212 do componente 202. Isso torna o sistema 200 mais compacto.

[090] Como ilustrado esquematicamente nas figuras 8 e 9, cada rótula de extremidade 272 e 274 compreende ainda respectivamente, meios 352 e 354 de travamento seletivo.

[091] No caso de disfunção do primeiro componente de potência 202, os meios de travamento 354 estão aptos a ser aplicados à rótula 274.

[092] O sistema 200, em tal estado de funcionamento degradado, está ilustrado esquematicamente na figura 8.

[093] Nessa figura 8, o componente de potência 202 está apto a ser desconectado do sistema 200 e a rótula 272 está apta a ser desmontada em relação à alça de montagem 293.

[094] No caso de disfunção do primeiro componente de potência 204, os meios de travamento 352 estão aptos a ser aplicados à rótula 272, de modo similar.

[095] O sistema 200, em tal estado de funcionamento degradado, está ilustrado esquematicamente na figura 9.

[096] Nessa figura 9, o componente de potência 204 está apto a ser desconectado do sistema 200 e a rótula 274 está apta a ser desmontada em relação à alça de montagem 295.

[097] Os meios de travamento 352, respectivamente 354, permitem, portanto, ligar o corpo principal 270 à primeira árvore 212, respectivamente 214, de modo rígido.

[098] Uma vista em perspectiva do primeiro dispositivo de acoplamento 220 com os meios de travamento 352 e 354 aplicados respectivamente às rótulas 272 e 274, é apresenta na figura 10.

[099] De acordo com a figura 10, os meios de travamento 352 ou 354 compreendem dez parafusos 360 de travamento e cinco porcas 362 de travamento.

[0100] Os parafusos 360 de travamento estão aptos a ser parafusados na placa de acoplamento222 ou 224 da árvore rotativa 212 ou 214 correspondente.

[0101] Para esse fim, cada placa de acoplamento 222 e 224 compreende orifícios roscados, e cada orifício está apto a receber uma parafusos 360.

[0102] Cada orifício roscado está situado fora de um segmento côncavo do anel 300.

[0103] Assim, na configuração travada, cada parafuso 360 está apta a passar através da placa de acoplamento correspondente e a vir em apoio sobre o calço de desmontagem 325 sem passar pelo anel 300.

[0104] Um corte axial ao longo do eixo AA’ da figura 10 é apresentado na figura 11.

[0105] Nessa figura 11, as porcas 362 são mostradas mais detalhadamente.

[0106] Em particular, a porca 362 está apta a ser parafusada em um parafuso 307 correspondente a uma cavilha saliente 303.

[0107] Cada porca 362 é composta de uma parte 364 cilíndrica e de uma parte 366 que possui um diâmetro externo alargado.

[0108] O diâmetro externo da parte cilíndrica 364 é sensivelmente igual ao do orifício de passagem 339. A porca 362 está apta a ser recebida nesse orifício de passagem 339.

[0109] Assim, a alça de montagem 293 ou 295 está apta a servir de batente para a parte 366 de a porca 362.

[0110] O funcionamento do sistema 200 nos dois estados de funcionamento degradado vai ser agora descrito.

[0111] No caso de disfunção do componente 202 ilustrado na figura 8, os meios de travamento 354 são primeiramente aplicados à rótula 274.

[0112] Para travar a rótula 274, os dez parafusos 360 serão parafusados na placa de acoplamento 224 e em apoio, mas sem torque de aperto no calço 325, e depois as cinco porcas 362 são apertadas.

[0113] Assim, o corpo 270 se torna perfeitamente alinhado com a árvore 214.

[0114] A rótula 272 é retirada em seguida pela desmontagem dos seus parafusos de fixação e o componente 202 é assim desconectado do sistema 200.

[0115] No caso de disfunção do componente 204 ilustrado na figura 9, os meios de travamento 352 são primeiramente aplicados à rótula 272.

[0116] Para travar a rótula 272, os dez parafusos 360 são parafusados na placa de acoplamento 222 e em apoio, mas sem torque de aperto no calço correspondente, e depois as cinco porcas 362 são apertadas.

[0117] Assim, o corpo 270 se torna perfeitamente alinhado com a árvore 212.

[0118] A rótula 274 é retirada em seguida pela desmontagem de seus parafusos de fixação e o componente 204 é assim desconectado do sistema 200.

[0119] Nos dois casos, o travamento correspondente permite manter o corpo 270 e lhe permite não desabar sob seu próprio peso.

[0120] Assim, é possível desmontar um dos primeiros componentes de potência 202 ou 204 mantendo ao mesmo tempo o resto do sistema em um estado funcional.

Claims

1. SISTEMA (200) DE TRANSFERÊNCIA DE POTÊNCIA ENTRE TRÊS COMPONENTES DE POTÊNCIA, que compreende: - dois primeiros componentes (202, 204) de potência frente a frente situados em um primeiro suporte (206) comum e que compreendem primeiras árvores (212, 214) rotativas que compreendem uma placa (222, 224) de acoplamento, e as primeiras árvores (212, 214) giram em torno de um eixo (AA’) principal de rotação e são ligadas entre si por meio de um primeiro dispositivo (220) de acoplamento que permite deslocamentos entre as duas árvores (212, 214), o qual primeiro dispositivo de acoplamento (220) é colocado entre os dois primeiros componentes de potência (202, 204); - um segundo componente (232) de potência situado em um segundo suporte (236) e que compreende uma segunda árvore (242) rotativa, e essa segunda árvore rotativa (242) que gira em torno do eixo principal (AA’) de rotação e é ligada a uma das primeiras árvores rotativas (212, 214) por meio de um segundo dispositivo (250) de acoplamento que compreende uma rótula (254); caracterizado pelo primeiro dispositivo de acoplamento (220) compreender duas rótulas (272, 274) de extremidade, e cada rótula de extremidade ligar a extremidade correspondente da segunda árvore rotativa (252) à placa de acoplamento (222, 224) de uma primeira árvore rotativa (212, 214) respectiva, e uma rótula (276) intermediária situada entre as duas rótulas de extremidade (272, 274) e que liga o primeiro dispositivo de acoplamento (220) ao segundo dispositivo de acoplamento (250).

2. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo primeiro dispositivo de acoplamento (220) compreender um corpo principal rígido (270), cada rótula de extremidade (272, 274) ser desmontável em relação a esse corpo principal (270) e pela rótula intermediária (276) ser integrada no corpo principal (270).

3. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo segundo dispositivo de acoplamento (250) ser formado por uma árvore rotativa (252) apta a receber a rótula (254) correspondente em uma de suas duas extremidades, a árvore rotativa (252) que atravessa livremente uma das primeiras árvores rotativas (212, 214) e uma parte do corpo principal (270) do primeiro dispositivo de acoplamento (220) de forma que sua outra extremidade se estenda até a rótula intermediária (276) e esteja apta a ser ligada a essa rótula (276).

4. SISTEMA (200), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 3, caracterizado por cada rótula de extremidade (272, 274) compreender um flange (300) apto a ser ligado à primeira árvore rotativa (212, 214) correspondente por meio de uma primeira série de cavilhas (303) e ao corpo principal (270) por meio de uma segunda série de cavilhas (305), e pelas duas séries de cavilhas (303, 305) serem alternadas.

5. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo flange (300) ser formado por um empilhamento das chapas flexíveis.

6. SISTEMA (200), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado por cada rótula de extremidade (272, 274) compreender meios de travamento (352, 354) que permitem travar seletivamente a rótula (272, 274) a fim de assegurar o funcionamento do sistema (200) no caso de desmontagem de um dos primeiros componentes de potência (202, 204).

7. SISTEMA (200), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelos meios de travamento de cada rótula de extremidade (272, 274) compreenderem um calço (325) colocado entre o flange (300) e o corpo principal (270), e uma série de parafusos (360) de travamento, cada parafuso de travamento (360) sendo parafusado na placa de acoplamento (222, 224) da primeira árvore rotativa (212, 214) correspondente e que vêm em apoio sobre o calço (325).

8. SISTEMA (200), de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 7, caracterizado pelos meios de travamento (352, 354) compreenderem uma pluralidade de porcas (362) de travamento, e cada porca de travamento (362) ser apta a ligar parafusos (307) de uma das cavilhas (303) ao corpo principal (270).

9. SISTEMA (200), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por ser montado em um navio, os primeiros componentes (202, 204) de potência compreenderem motores de potências diferentes e o segundo componente de potência (232) compreender um receptor, em particular uma hélice, apto a receber a potência de um dos motores.