BR112015024229B1 - Turboalimentador de gás de exaustão que apresenta um sistema de wastegate - Google Patents
Turboalimentador de gás de exaustão que apresenta um sistema de wastegate Download PDFInfo
- Publication number
- BR112015024229B1 BR112015024229B1 BR112015024229-4A BR112015024229A BR112015024229B1 BR 112015024229 B1 BR112015024229 B1 BR 112015024229B1 BR 112015024229 A BR112015024229 A BR 112015024229A BR 112015024229 B1 BR112015024229 B1 BR 112015024229B1
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- wastegate
- spring
- region
- exhaust gas
- wire
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 17
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 7
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
- F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/44—Mechanical actuating means
- F16K31/60—Handles
- F16K31/602—Pivoting levers, e.g. single-sided
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
turbocarregador de exaustão com conexão sem desgaste de componentes de seu sistema wastegate a presente invenção refere-se a um turbocarregador de exaustão, o qual apresenta um sistema wastegate. a este pertencem uma haste de regulagem e uma alavanca wastegate conectada com a haste de regulagem através de um elemento de conexão. no caso do elemento de conexão trata-se de um elemento de mola.
Description
[0001] A presente invenção refere-se a um turboalimentador de gásde exaustão.
[0002] Um motor de combustão, que é carregado por umturboalimentador de gás de exaustão, se caracteriza pela disposição exposta na figura 1 da condução de ar fresco e gases de exaustão. Durante o funcionamento carregado, o gás de exaustão corre para fora do motor de combustão 1 através da turbina 2, a qual aciona o compressor 3 na seção de aspiração antes da entrada do motor de combustão através de um eixo em comum 4. Através da compressão do ar aspirado é possível adicionar mais combustível por curso de cilindro. Desse modo aumenta-se o momento de rotação do motor de combustão. Além disso, durante o funcionamento carregado, a válvula de borboleta 5, disposta entre o compressor e o motor de combustão, encontra-se totalmente aberta. Além disso, a disposição mostrada ne figura 1 apresenta uma válvula de recirculação de impulsão 6, a qual, em seu estado aberto, conecta a saída, pelo lado do motor, do compressor 3 com a entrada do compressor.
[0003] Uma regulagem do carregamento pode ocorrer através depurga de uma parte da corrente de massa de gás de exaustão através de um sistema de wastegate 7.
[0004] A figura 2 mostra uma vista em corte para a explicação dosistema de wastegate de turboalimentador de gás de exaustão conhecido. Nessa exposição em corte é mostrada a caixa de turbina2a, na qual está disposto o sistema de wastegate 7. A esse sistema de wastegate 7 pertence um atuador wastegate 7a, o qual está fixado à caixa de compressor 3a por meio de um suporte. Entre a caixa de turbina 2a e a caixa de compressor 3 acha-se posicionado um grupo de casco 8, no qual está alojado o eixo do turboalimentador de gás de exaustão.
[0005] A figura 3a mostra uma vista em corte de uma vista de cimasobre o sistema de wastegate 6 e a figura 3b mostra uma vista em corte de uma vista lateral do sistema de wastegate 6 de um turboalimentador de gás de exaustão conhecido.
[0006] Na figura 3b é mostrada a abertura by-pass 2b da caixa deturbina, a qual pode ser aberta e fechada mediante o emprego de uma tampa basculante de wastegate 7b. Desse modo, em caso de necessidade, uma parte da corrente de massa de gás de exaustão pode contornar a roda de turbina. O acionamento de abertura, respectivamente de fechamento da tampa basculante de wastegate 7b ocorre através de um movimento linear de uma haste de regulagem 7c que é iniciado pelo atuador wastegate. Esse movimento linear é transmitido a uma alavanca de wastegate 7e através de um elemento de conexão 7d. Um fuso wastegate 7g apoiado em uma bucha 7f transmite o movimento de rotação da alavanca de wastegate 7e para a tampa basculante de wastegate 7b. Devido à haste de regulagem 7c conduzida linearmente, é prevista uma articulação de compensação 7h para garantir uma compensação de limitação.
[0007] Devido às altas temperaturas na região dos pontos de apoio,as partes móveis do sistema de wastegate são projetadas como suportes deslizantes. As folgas de apoio que ocorrem na região desses pontos de apoio devem ser dimensionadas de modo correspondentemente grande devido às dilatações térmicas, bem como às tolerâncias de fabricação e de montagem, para se evitar um emperramento do sistema de wastegate. No entanto, isso leva a uma grande mobilidade indesejável de todos os componentes da cinemática wastegate, tão logo falhar a força de tração do atuador wastegate estando aberta a tampa basculante de wastegate. Nesse caso, ocorre uma inversão contínua de direção das forças predominantes no sistema de wastegate, as quais são provocadas pelas pulsações de gás de exaustão do motor de combustão para a tampa basculante de wastegate. Isso leva a movimentos relativos indesejáveis dos componentes do sistema de wastegate dispostos dentro da cadeia de folgas, no ritmo da frequência de ignição do motor.
[0008] Análises da evolução temporal de uma medição de força nosistema de wastegate durante um funcionamento em meia carga estando aberta a tampa basculante de wastegate comprovaram que a cinemática wastegate não é sobrecarregada apenas quanto à tração (forças positivas), senão que também ocorrem forças de pressão (forças negativas) e, consequentemente, mudanças de carga. Essas forças são influenciadas por uma multiplicidade de parâmetros, aos quais pertencem o diâmetro da abertura by-pass, o ponto de operação do motor, as relações de alavanca da cinemática wastegate, o ângulo de abertura da tampa basculante de wastegate, a quantidade dos pontos de apoio e a dimensão da folga nos pontos de apoio.
[0009] Devido a essa mudança de carga ocorre um desgasteindesejável de componentes do sistema de wastegate, o qual pode levar a desde um comportamento de resposta retardado do motor de combustão até a uma falha total do turbocarregador. Se ocorrer um desgaste maior na região do fuso wastegate, então mais emissões brutas podem chegar ao ar livre devido à fenda anelar aumentada. Isso também tem efeitos negativos sobre uma regulagem de pressão de carga, pois com um desgaste crescente não é possível ajustar nenhuma posição definida da tampa basculante de wastegate. Devido às intervenções de regulagem mais frequentes através do atuador wastegate causadas por isso, essa problemática aumenta ainda mais.
[0010] Outro mecanismo de avarias resulta do contato permanenteentre a tampa basculante de wastegate e o seu assento de tampa basculante, quando o turboalimentador de gás de exaustão for operado por um período de tempo maior, com a tampa basculante de wastegate levemente aberta. Nesse estado operacional, devido à maior folga entre os componentes do sistema de wastegate, ocorrem contatos recorrentes permanentemente entre a tampa basculante de wastegate e o seu assento de tampa basculante, os quais se fazem perceptíveis através de um batimento indesejável na cinemática wastegate. Além disso, isso leva a uma deformação indesejável das áreas de vedação na tampa basculante de wastegate e em seu assento. Isso tem um vazamento mais elevado como consequência.
[0011] O objetivo da invenção consiste em apresentar umturboalimentador de gás de exaustão, no qual não ocorram as desvantagens acima apontadas.
[0012] Esse objetivo é alcançado através de um turboalimentadorde gás de exaustão com a invenção. Esse turboalimentador de gás de exaustão apresenta um sistema de wastegate, ao qual pertencem uma haste de regulagem e uma alavanca de wastegate conectada com a haste de regulagem através de um elemento de conexão, sendo que o elemento de conexão é um elemento de mola.
[0013] As vantagens da invenção consistem especialmente em queatravés do emprego de um elemento de mola como conexão sem articulação e elástica entre a alavanca de wastegate e a haste de regulagem impede-se um desgaste. Além disso, devido à tensão da conexão deformada elasticamente impede-se uma vibração e um batimento das peças basculantes wastegate, que são provocadas pelo impacto de pulsações no motor.
[0014] Outras propriedades vantajosas da invenção podem serdeduzidas da explicação da mesma que se segue como exemplo, com base nas figuras de 4 a 7. Mostra-se:
[0015] figura 4: um primeiro exemplo de execução para um acoplamento da haste de regulagem do sistema de wastegate com a alavanca de wastegate, mediante o emprego de um elemento de mola;
[0016] figura 5: vários exemplos de execução para a configuraçãodo ponto de conexão da alavanca de wastegate com a primeira região extrema do elemento de mola;
[0017] figura 6: vários exemplos de execução para a região centraldo elemento de mola; e
[0018] figura 7: vários exemplos de execução para a configuraçãodo ponto de conexão entre a segunda região extrema do elemento de mola e a haste de regulagem.
[0019] Através da presente invenção disponibiliza-se umturboalimentador de gás de exaustão, o qual apresenta um sistema de wastegate, ao qual pertencem uma haste de regulagem e uma alavanca de wastegate conectada com a haste de regulagem através de um elemento de conexão, sendo que o elemento de conexão está configurado como elemento de mola.
[0020] De preferência, esse elemento de mola apresenta umaprimeira região extrema, uma região central e uma segunda região extrema, sendo que a primeira região extrema está em contato com a alavanca de wastegate e a segunda região extrema está em contato com a haste de regulagem.
[0021] De modo vantajoso, no caso desse elemento de mola, aprimeira região extrema e/ou a região central e/ou a segunda região extrema estão configuradas de modo resiliente.
[0022] A figura 4 mostra um primeiro exemplo de execução de umacoplamento da haste de regulagem 7c do sistema de wastegate de um turboalimentador de gás de exaustão com a alavanca de wastegate 7e, mediante o emprego de um elemento de mola 9, o qual apresenta uma primeira região extrema 9a, uma região central 9b e uma segunda região extrema 9c. Nesse primeiro exemplo de execução, a primeira região extrema 9a do elemento de mola 9 está configurada como mola de torção, que está posicionada em torno de um pino 7e1 da alavanca de wastegate 7e, sendo que esse pino 7e1 se estende a partir da alavanca de wastegate 7e perpendicularmente para cima. Devido a essa configuração do ponto de conexão da primeira região extrema 9a do elemento de mola 9 com a alavanca de wastegate 7e, fica garantido o grau necessário de liberdade de rotação. Através da quantidade de voltas da mola de torção, do diâmetro da mola de torção e da espessura do arame da mola de torção é possível ajustar de modo desejável a força de restauração do elemento de mola em função da deflexão local. A região central 9b do elemento de mola, no exemplo de execução mostrado na figura 4, está concretizada como arame de mola com uma superfície arredondada de seção transversal. A segunda região extrema 9c do elemento de mola 9, assim como a primeira região extrema 9a, está configurada como mola de torção. Essa mola de torção está colocada em torno de um pino 11, o qual se estende a partir de uma placa de contato 10 perpendicularmente para cima. Essa placa de contato 10, em sua região extrema de costas para a alavanca de wastegate, está arqueada para cima e está conectada firmemente com a haste de regulagem 7c nessa região arqueada para cima, através de uma conexão roscada 12, por exemplo.
[0023] A figura 5 mostra vários exemplos de execução para aconfiguração do ponto de conexão da alavanca de wastegate com a primeira região extrema do elemento de mola. No exemplo de execução mostrado na figura 5a, a primeira região extrema 9a do elemento de mola está projetada como um pedaço de arame arqueado, o qual se encontra conduzido através de uma perfuração da alavanca de wastegate 7e e cuja extremidade está conectada firmemente com a alavanca de wastegate 7e. No exemplo de execução mostrado na figura 5b, a primeira região extrema 9a do elemento de mola está configurada como mola em espiral, a qual está colocada em torno de um pino 7e1 da alavanca de wastegate e lá fica segura, por meio de um anel de segurança 7e2, na direção axial do pino contra um deslizamento para fora. No exemplo de execução mostrado na figura 5c, a primeira região extrema 9a do elemento de mola está projetada como um pedaço de arame arqueado, o qual se encontra conduzido através de um elemento de guia de arame 7e3 puncionado, o qual está posicionado sobre o lado superior da alavanca de wastegate 7e, sendo que a extremidade do arame está conectada firmemente com a alavanca de wastegate 7e. No exemplo de execução mostrado na figura 5d, a primeira região extrema 9a do elemento de mola está configurada como mola em espiral, a qual está disposta sobre uma alavanca com extremidade arqueada.
[0024] A figura 6 mostra vários exemplos de execução para a regiãocentral 9b do elemento de mola 9. No exemplo de execução mostrado na figura 6a, a região central 9b do elemento de mola está concretizada como mola em espiral simples, a qual está conectada com as regiões extremas do elemento de mola através de pedaços de arame retilíneos. No exemplo de execução mostrado na figura 6b, a região central 9b do elemento de mola está concretizada como mola múltipla em espiral, a qual apresenta duas molas simples em espiral dispostas uma em relação à outra em ângulo reto em suas direções longitudinais. No exemplo de execução mostrado na figura 6c, a região central 9b do elemento de mola está configurada como uma mola simples em espiral colocada em torno de uma manga de reforço 13. No exemplo de execução mostrado na figura 6d, a região central 9b do elemento de mola está concretizada como mola de tração. No exemplo de execução mostrado na figura 6e, a região central 9b do elemento de mola está configurada como arame de mola com superfície retangular de seção transversal. No exemplo de execução mostrado na figura 6f, a região central 9b do elemento de mola está concretizada como arame de mola com superfície arredondada de seção transversal. No exemplo de execução mostrado na figura 6g, a região central 9b do elemento de mola está configurada como arame de mola com superfície oval de seção transversal.
[0025] A figura 7 mostra vários exemplos de execução para o pontode conexão da segunda região extrema 9c do elemento de mola com a haste de regulagem 7c. No exemplo de execução mostrado na figura 7a, a segunda região extrema 9c do elemento de mola está concretizada como pedaço de arame, o qual está fixado em uma pinça de aperto 15 mediante o emprego de contra-porcas 14. No exemplo de execução mostrado na figura 7b, a segunda região extrema 9c do elemento de mola está concretizada como pedaço de arame, o qual está fixado em uma manga roscada 16. No exemplo de execução mostrado na figura 7c, a segunda região extrema 9c do elemento de mola está concretizada como uma mola em espiral colocada em torno de um pino 11 de uma placa de contato 17 e protegida em cima por meio de um anel de segurança 17, sendo que a extremidade da placa de contato 10 posicionada na direção da haste de regulagem 7c está arqueada para cima e sendo que na extremidade da placa de contato 10 arqueada para cima acha-se fixada a haste de regulagem 7c mediante o emprego de parafusos 18. No exemplo de execução mostrado na figura 7d, a segunda região extrema 9c do elemento de mola está concretizada como pedaço de arame, o qual está fixado em uma placa de contato 10 mediante o emprego de um parafuso de aperto 19, sendo que a extremidade da placa de contato posicionada na direção da haste de regulagem 7c está arqueada para cima e sendo que na extremidade da placa de contato 10 arqueada para cima acha-se fixada a haste de regulagem 7c. Por exemplo, a extremidade da placa de contato 10 arqueada para cima apresenta uma perfuração, na qual está enroscada a haste de regulagem 7c.
[0026] Os exemplos de execução mostrados acima com base nasfiguras 4, 5, 6 e 7 para a configuração da primeira região extrema 9a, da região central 9b e da segunda região extrema 9c do elemento de mola 9 podem ser amplamente combinados à vontade.
[0027] Por fim, a invenção disponibiliza um turboalimentador de gásde exaustão, ao qual pertencem uma haste de regulagem e uma alavanca de wastegate conectada com a haste de regulagem através de um elemento de conexão, sendo que o elemento de conexão é um elemento de mola. Esse elemento de mola forma uma conexão elástica e sem articulação entre a alavanca de wastegate e haste de regulagem, conexão esta através da qual se evita um desgaste dos componentes do sistema de wastegate. Além disso, devido à tensão da conexão deformável elasticamente, evitam-se vibrações e batimentos da tampa basculante de wastegate provocados pelo impacto de pulsações descrito acima. A conexão descrita de acordo com a invenção entre a alavanca de wastegate e a haste de regulagem também tem a vantagem de que é possível se prescindir de articulações presas a folgas e a desgaste, que são requeridas nos conhecidos turbocarregadores de exaustão para a disponibilização de todos os graus necessários de liberdade.
[0028] O emprego de um elemento de mola como elemento deconexão entre a alavanca de wastegate e a haste de regulagem garante a elasticidade necessária que é requerida para a disponibilização de todos os graus de liberdade necessários em toda a região de ajuste da tampa basculante de wastegate. Por outro lado, devido ao emprego do elemento de mola como elemento de conexão entre a alavanca de wastegate e a haste de regulagem garante-se uma rigidez tal que na direção do curso de ajuste possa ocorrer uma transmissão exata das forças de ajuste surgidas, sem que ocorram uma flexão para fora ou dilatações indesejáveis. Uma limitação ao se abrir a tampa basculante de wastegate, bem como ajustes incorretos que ocorram devido a tolerâncias e a dilatações térmicas dos componentes dispostos entre a haste de regulagem e a alavanca de wastegate podem ser compensados através de uma deformação elástica do elemento de mola em todas as direções espaciais. Por isso, a conexão pode ser projetada sem folga.
[0029] De resto, através de uma instalação retesada do elementode mola é possível introduzir planejadamente forças restritivas no sistema de wastegate, com base nas quais é possível excluir uma presença de folga entre o fuso wastegate e a bucha mesmo estando aberta a tampa basculante de wastegate. Também isso atua positivamente quanto a um impedimento de ocorrência de desgaste.
Claims (5)
1. Turboalimentador de gás de exaustão, que apresenta um sistema de wastegate, ao qual pertencem uma tampa basculante de wastegate (7b), uma haste de regulagem (7c) e uma alavanca de wastegate (7e) conectada com a haste de regulagem (7c) através de um elemento de conexão, sendo que o elemento de conexão é um elemento de mola (9), forças coercivas sendo introduzidas no sistema de wastegate por meio do elemento de mola (9), de tal forma que, no caso da tampa basculante de wastegate aberta (7b), a presença de jogo entre um fuso de wastegate (7g) do sistema de wastegate e uma bucha (7f) do sistema de wastegate está excluída,caracterizado pelo fato de que o elemento de mola (9) apresenta uma primeira região extrema (9a), uma região central (9b) e uma segunda região extrema (9c), sendo que a primeira região extrema (9a) está em contato com a alavanca de wastegate (7e) e a segunda região extrema (9c) está em contato com a haste de regulagem (7c).
2. Turboalimentador de gás de exaustão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira região extrema (9a) e/ou a região central (9b) e/ou a segunda região extrema (9c) estão configuradas como resilientes.
3. Turboalimentador de gás de exaustão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a primeira região extrema (9a) apresenta uma mola de torção, um arame arqueado ou uma mola em espiral.
4. Turboalimentador de gás de exaustão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a região central (9b) apresenta uma mola simples, uma mola múltipla, uma mola em espiral posicionada em torno de uma manga de reforço, uma mola de tração, um arame de mola com superfície quadrangular de seção transversal, um arame de mola com superfície arredondada de seção transversal ou um arame de mola com superfície oval de seção transversal.
5. Turboalimentador de gás de exaustão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a segunda região extrema (9c) apresenta uma mola de torção, um pedaço de arame inserido em uma pinça de aperto, um pedaço de arame inserido em uma manga roscada, uma mola em espiral ou um pedaço de arame fixado com um parafuso de aperto.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013207677.0 | 2013-04-26 | ||
DE102013207677.0A DE102013207677A1 (de) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | Abgasturbolader mit verschleißfreier Verbindung von Komponenten seines Wastegatesystems |
PCT/EP2014/058157 WO2014173911A1 (de) | 2013-04-26 | 2014-04-22 | ABGASTURBOLADER MIT VERSCHLEIßFREIER VERBINDUNG VON KOMPONENTEN SEINES WASTEGATESYSTEMS |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BR112015024229A2 BR112015024229A2 (pt) | 2017-07-18 |
BR112015024229B1 true BR112015024229B1 (pt) | 2022-01-11 |
BR112015024229B8 BR112015024229B8 (pt) | 2023-01-10 |
Family
ID=50685877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BR112015024229A BR112015024229B8 (pt) | 2013-04-26 | 2014-04-22 | Turboalimentador de gás de exaustão que apresenta um sistema de wastegate |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10041399B2 (pt) |
EP (1) | EP2951402B1 (pt) |
CN (1) | CN105121790B (pt) |
BR (1) | BR112015024229B8 (pt) |
DE (1) | DE102013207677A1 (pt) |
WO (1) | WO2014173911A1 (pt) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013202191A1 (de) * | 2013-02-11 | 2014-08-14 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit einer Regeleinheit |
US9249721B2 (en) * | 2014-03-03 | 2016-02-02 | Honeywell International Inc. | Turbocharger turbine wastegate mechanism |
US9638099B2 (en) | 2014-03-03 | 2017-05-02 | Honeywell International Inc. | Turbocharger turbine wastegate mechanism |
US10167773B2 (en) * | 2015-08-20 | 2019-01-01 | Garrett Transportation I Inc. | Loaded turbocharger turbine wastegate control linkage joints |
US10550760B2 (en) * | 2015-08-26 | 2020-02-04 | Garrett Transportation I Inc. | Loaded turbocharger turbine wastegate control linkage joints |
DE102016103114A1 (de) * | 2016-02-23 | 2017-08-24 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Halteelement für eine Stellvorrichtung eines Abgasturboladers |
WO2018179256A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 | 排気バイパス装置及び過給機 |
DE102017218297A1 (de) * | 2017-10-12 | 2019-04-18 | Continental Automotive Gmbh | Ventilklappeneinrichtung für ein Bypass-Ventil eines Abgasturboladers sowie Abgasturbolader |
DE112020004247T5 (de) * | 2019-10-10 | 2022-06-09 | Ihi Corporation | Turbolader |
US11428152B1 (en) * | 2021-03-01 | 2022-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharger wastegate actuator arm |
US11649734B1 (en) * | 2022-04-28 | 2023-05-16 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Variable guide vane control system |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1637761A (en) * | 1923-06-25 | 1927-08-02 | Theodore H Cook | Muffler cut-out |
US1470583A (en) * | 1923-07-09 | 1923-10-09 | Jack E Messenger | Spring for choker valves |
US1627220A (en) * | 1925-08-10 | 1927-05-03 | Floyd G Withrow | Carburetor-choke-valve spring |
US2491380A (en) * | 1944-07-15 | 1949-12-13 | Honeywell Regulator Co | Control apparatus |
US2621917A (en) * | 1950-07-18 | 1952-12-16 | William J Landers | Thread-cutting temple spring |
US3102382A (en) | 1962-10-01 | 1963-09-03 | Schwitzer Corp | Turbocharger waste gate system |
US3270951A (en) * | 1963-04-04 | 1966-09-06 | Int Harvester Co | Turbocharger controls |
US3698372A (en) * | 1971-06-08 | 1972-10-17 | Holley Carburetor Co | Throttle return spring redundancy system |
US5205125A (en) * | 1990-07-16 | 1993-04-27 | General Motors Corporation | Turbocharged internal combustion engine having exhaust gas pressure actuated turbine bypass valve |
US5146753A (en) * | 1990-07-16 | 1992-09-15 | General Motors Corporation | Turbocharged internal combustion engine having reduced high speed emissions |
US5172552A (en) * | 1991-11-12 | 1992-12-22 | Allied-Signal Inc. | Turbocharger with flexible cable wastegate operating linkage |
JP4018375B2 (ja) * | 2000-11-30 | 2007-12-05 | 株式会社東芝 | 半導体装置 |
GB0111681D0 (en) | 2001-05-11 | 2001-07-04 | Holset Engineering Co | Turbo charger with waste gate |
US6883317B2 (en) | 2002-04-20 | 2005-04-26 | William Dale Heath | Adjustable turbocharger wastegate controller suitable for after-market installation |
WO2006076098A1 (en) * | 2005-01-10 | 2006-07-20 | Arvin Technologies, Inc. | Electrically actuated flow assisted exhaust valve |
JP4502880B2 (ja) * | 2005-05-18 | 2010-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 排気流量制御弁 |
DE102007018618A1 (de) * | 2006-04-19 | 2007-10-25 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Turbolader |
DE102006048616B4 (de) * | 2006-10-13 | 2020-09-03 | Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh | Ventilvorrichtung |
CN101413432A (zh) | 2008-11-17 | 2009-04-22 | 江阴市万事兴汽车部件制造有限公司 | 涡轮增压器用放气阀驱动器 |
DE102009036914A1 (de) * | 2009-08-11 | 2011-03-10 | Mahle International Gmbh | Stellanordnung zum Verstellen eines Ventils |
DE102009051623A1 (de) | 2009-11-02 | 2011-05-05 | Robert Bosch Gmbh | Stelleinrichtung für eine Ventilklappe |
DE102010004559B4 (de) * | 2010-01-14 | 2017-06-01 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Ladeeinrichtung |
DE102010064041A1 (de) * | 2010-12-23 | 2012-06-28 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Turbine eines Abgasturboladers |
KR101251536B1 (ko) | 2011-12-01 | 2013-04-05 | 기아자동차주식회사 | 소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템 |
-
2013
- 2013-04-26 DE DE102013207677.0A patent/DE102013207677A1/de not_active Withdrawn
-
2014
- 2014-04-22 EP EP14722585.8A patent/EP2951402B1/de active Active
- 2014-04-22 US US14/781,416 patent/US10041399B2/en active Active
- 2014-04-22 BR BR112015024229A patent/BR112015024229B8/pt not_active IP Right Cessation
- 2014-04-22 CN CN201480023550.3A patent/CN105121790B/zh active Active
- 2014-04-22 WO PCT/EP2014/058157 patent/WO2014173911A1/de active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105121790A (zh) | 2015-12-02 |
EP2951402A1 (de) | 2015-12-09 |
US20160053675A1 (en) | 2016-02-25 |
DE102013207677A1 (de) | 2014-10-30 |
BR112015024229A2 (pt) | 2017-07-18 |
EP2951402B1 (de) | 2018-12-05 |
CN105121790B (zh) | 2017-10-13 |
US10041399B2 (en) | 2018-08-07 |
WO2014173911A1 (de) | 2014-10-30 |
BR112015024229B8 (pt) | 2023-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR112015024229B1 (pt) | Turboalimentador de gás de exaustão que apresenta um sistema de wastegate | |
JP5510428B2 (ja) | 低圧egr装置 | |
KR101781648B1 (ko) | 액츄에이터 및 상기 액츄에이터를 포함하는 배기가스 재순환 밸브, 웨이스트 게이트 또는 터보차저의 가변 터빈 구조 장치 | |
KR20150023663A (ko) | 배기가스 터보차저 | |
JP4220504B2 (ja) | 吸気制御システム | |
US8701408B2 (en) | Connecting device, driving device and charging device | |
CN102052144B (zh) | 用于阀舌门的调整装置 | |
JP5710018B2 (ja) | ターボ用アクチュエータ | |
JP5449559B2 (ja) | 電制アクチュエータおよびターボ用ウェストゲートアクチュエータ | |
BR102013027025A2 (pt) | Aparelho para atuar pelo menos uma válvula de saída de um mecanismo motor de combustão interna controlado por válvula | |
JP6011186B2 (ja) | ターボチャージャ | |
KR20120116452A (ko) | 트랜스미션 시스템 및 배기가스 터보차저 | |
JP5660056B2 (ja) | リンク装置 | |
KR101272941B1 (ko) | 연속 가변 밸브 리프트 장치 및 이를 구비한 엔진 | |
US9752687B2 (en) | Valve for an exhaust gas line of an internal combustion engine | |
CN114991944B (zh) | 涡轮增压器废气门致动器臂 | |
JP6066664B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6200964B2 (ja) | 排気ガスターボチャージャ | |
WO2012176866A1 (ja) | 多段過給システム | |
KR101902588B1 (ko) | 내연기관의 배기 밸브를 제어하기 위한 장치 | |
JP5874681B2 (ja) | バルブ駆動装置 | |
CN112412620A (zh) | 一种涡轮增压器及其废气旁通阀气动执行机构 | |
JP5666002B2 (ja) | アクチュエータ | |
JP2006283715A (ja) | スロットルバルブ開閉機構 | |
KR20140057847A (ko) | 차량용 배기 브레이크 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
B06F | Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette] | ||
B06U | Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette] | ||
B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 22/04/2014, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. |
|
B25A | Requested transfer of rights approved |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH (DE) |
|
B21F | Lapse acc. art. 78, item iv - on non-payment of the annual fees in time |
Free format text: REFERENTE A 10A ANUIDADE. |
|
B24J | Lapse because of non-payment of annual fees (definitively: art 78 iv lpi, resolution 113/2013 art. 12) |
Free format text: EM VIRTUDE DA EXTINCAO PUBLICADA NA RPI 2771 DE 15-02-2024 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDA A EXTINCAO DA PATENTE E SEUS CERTIFICADOS, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013. |