BR112015012212B1

BR112015012212B1 - Conjunto compreendendo uma viga dianteira e dois absorvedores de choque frontal e face frontal da parte inferior da carroceria de um veícuilo automotivo e veículo automotivo contendo referidas partes

Info

Publication number: BR112015012212B1
Application number: BR112015012212-4A
Authority: BR
Inventors: Mario Brunello; Carlos Murano; Guillaume Juste; Yanina Soledad Hallak
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date: 2012-12-03
Filing date: 2013-11-19
Publication date: 2021-11-16
Also published as: AR094638A1; FR2998842B1; BR112015012212A2; FR2998842A1; CN104918831A; WO2014087066A1

Abstract

conjunto compreendendo uma viga dianteira e dois absorvedores de choque frontal e face frontal da parte inferior da carroceria de um veícuilo automotivo e veículo automotivo contendo referidas partes. conjunto compreendendo uma viga dianteira (7) de veículo automotivo e dois absorvedores de choque frontal (8) destinados a serem fixados entre uma das duas extremidades opostas da referida viga dianteira (7) e uma extremidade dianteira de uma das duas macas (5), cada um desses dois absorvedores de choque (8) sendo constituído por uma chapa de aço formando um corpo oco dilatado da frente para trás, caracterizado por o referido corpo oco apresentar ondulações cujos flancos se estendem entre a dianteira e traseira do referido corpo oco.

Description

[0001] A presente invenção se refere a um conjunto compreendendo uma viga dianteira de veículo automotivo e dois absorvedores de choque frontal destinados a serem fixados entre uma das duas extremidades opostas da referida viga dianteira e uma extremidade dianteira de uma das duas macas.

[0002] A invenção se refere igualmente à uma face dianteira da parte inferior da carroceria de um veículo automotivo comportando um conjunto de acordo com a invenção.

[0003] A Figura 1 é uma vista em perspectiva da face dianteira da parte inferior da carroceria de um veículo automotivo do tipo conhecido.

[0004] A Figura 2 é uma vista lateral do conjunto representado pela Figura 1.

[0005] A face dianteira representada na Figura 1 compreende uma viga dianteira 1 e dois absorvedores 2, 3 de choque frontal que são fixados entre uma das duas extremidades opostas 1a, 1b da viga dianteira e uma extremidade dianteira de uma das duas macas 4, 5 da parte inferior da carroceria do veículo.

[0006] Em uma configuração conhecida, a viga 1 e os dois absorvedores de choques 2, 3 são de alumínio, o que permite reduzir seu peso e por conseqüência o peso do veículo.

[0007] Entretanto, a utilização de alumínio no lugar de aço para fabricar a viga e os absorvedores acima aumenta seu custo.

[0008] De mais, o alumínio é mais difícil de trabalhar que o aço, o que agrava a desvantagem do custo de fabricação.

[0009] No caso do exemplo acima, os dois absorventes são constituídos por um corpo oco em alumínio de seção constante poligonal.

[0010] Entre cada um dos absorvedores 2, 3 e as macas 4 e 5 se encontra situada uma placa 6.

[0011] O conjunto viga 1 e absorvedores 2, 3 deverão de acordo com as prescrições atuais receber os choques frontais à uma velocidade do veículo igual à 16 hm/h sem danificar significativamente as macas 4 e 5, de maneira a limitar os custos de reparação do veículo.

[0012] É conhecido, por conseguinte, notadamente de acordo com a patente FR 2 867 730 um conjunto viga absorvedores de choque em aço para a parte inferior da carroceria de veículo automotivo.

[0013] Nesse conjunto, cada um dos dois absorvedores de choque é constituído por um corpo oco em chapa de aço dilatado de frente para trás, ou seja, a seção transversa aumenta da frente para trás.

[0014] De mais, esse corpo oco apresenta ondulações cujos flancos são transversais com relação à direção dos choques frontais que esse corpo oco deva absorver.

[0015] O objetivo da presente invenção é reduzir os custos de fabricação dos conjuntos e montagem alumínio tais como representados nas Figuras 1 e 2 e de aliviar os conjuntos em aço tais como descritos na patente francesa acima e de aumentar o desempenho desses conjuntos.

[0016] Esse objetivo é alcançado, de acordo com a invenção, face à um conjunto compreendendo uma viga dianteira de veículo automotivo e dois absorvedores de choque frontal destinados a serem fixados entre uma das duas extremidades opostas da referida viga dianteira e uma extremidade dianteira de uma das duas macas, cada um desses absorvedores de choque sendo constituído por uma chapa metálica em aço formando um corpo oco dilatado de frente para trás, caracterizado por o referido corpo oco apresentar ondulações cujos flancos se estendem entre a dianteira e a traseira do referido corpo oco.

[0017] O fato de realizar no corpo oco em aço de cada absorvedor ondulações cujos flancos são direcionados no sentido dos choques frontais permite enrijecer o absorvedor, ou seja, aumentar sua resistência aos esforços.

[0018] Assim, se poderá diminuir a espessura da chapa de aço para obter uma capacidade de absorção dos esforços idêntica e por conseqüência reduzir o peso do conjunto de diminuir os custos.

[0019] Em uma configuração preferida da invenção, o referido corpo oco é constituído por duas partes em chapa metálica em forma de meia-concha montadas entre si.

[0020] Essas duas partes poderão ser montadas seguindo um plano de simetria do referido corpo oco.

[0021] Quando o conjunto de acordo com a invenção estiver em posição no veículo o plano de simetria acima é situado no plano dos eixos longitudinal X e transversal Y do veículo.

[0022] Nessa configuração vantajosa da invenção, cada uma das partes de chapa metálica do corpo oco compreende uma parte comportando as referidas ondulações situadas entre duas partes laterais não onduladas.

[0023] Essa alternância das partes onduladas e não onduladas confere ao corpo oco propriedades mecânicas ideais.

[0024] De acordo com outras particularidades vantajosas da invenção:- o topo das ondulações é situado em um plano;- a referida parte comportando as referidas ondulações compreende duas e quatro ondulações;- cada uma das partes laterais não onduladas comporta orifícios aumentados entre a dianteira e a traseira do corpo oco constituindo cada absorvedor de choque.

[0025] Outras particularidades e vantagens da invenção se tornarão aparentes ao longo da descrição detalhada da mesma em relação aos desenhos em anexo, apresentados em caráter exemplificativo e não limitativo, nos quais:- A Figura 3 é uma visa seguindo o eixo longitudinal de um veículo automotivo de um conjunto viga e absorvedor de choque de acordo com a invenção fixados na dianteira das macas;- A Figura 4 é uma vista em perspectiva do corpo oco de um absorvente de choque do conjunto de acordo com a invenção.

[0026] A Figura 3 representa um conjunto de viga dianteira 7 e absorvedores de choque 8 de acordo com a invenção fixados na frente de duas macas 5, cuja somente uma é visível.

[0027] A viga dianteira 7 é constituída por duas peças 7a, 7b em chapa do aço fixado entre si.

[0028] Cada um dos absorvedores de choque 8 (cujo somente um é visível) situados entre a viga dianteira 7 e a placa fixada à frente das macas 5 é constituída por uma chapa de aço formando um corpo oco dilatado de frente para trás, como mostrado na Figura 4.

[0029] Conforme a invenção, esse corpo oco apresenta ondulações 9, 10, 11, 12, 13, 14 cujos flancos se estendem entre a dianteira e a traseira do corpo oco, ou seja, na direção dos esforços criados durante um choque frontal.

[0030] A Figura 4 mostra igualmente que o corpo oco é constituído por duas partes em chapa metálica 8a, 8b em forma de meias-conchas montadas entre si seguindo um plano de simetria do corpo oco formando cada um dos absorvedores de choque 8.

[0031] Quando esses absorvedores 8 estiverem em posição no veículo, esse plano de simetria P (ver Figura 3) é situado no plano dos eixos longitudinal e transversal X, Y do veículo.

[0032] Por conseguinte, se verá na Figura 4 que cada uma das duas partes em chapa metálica 8a, 8b do absorvedor 8 compreende uma parte comportando ondulações 9, 10, 11 ou 12, 13, 14 situadas entre duas partes laterais não onduladas de seção transversal de forma arqueada.

[0033] O auge das ondulações 9, 10, 11, e 12, 13, 14 é situado em um plano.

[0034] Cada uma das duas partes comportando respectivamente ondulações 9, 10, 11, e 12, 13, 14 compreende, nos exemplos representados pela Figura 4, três ondulações.

[0035] Entretanto, o número dessas ondulações poderá variar por exemplo entre dois e quatro.

[0036] A Figura 4 mostra ainda que a duas partes laterais não providas de ondulações compreendem cada orifícios 15 16.

[0037] Esses orifícios 15, 16 são sensivelmente alinhados e sua seção aumenta entre a parte dianteira e traseira do corpo oco de forma dilatada constituindo cada um dos dois absorvedores de choque 8.

[0038] Se dará a seguir à título de exemplo não limitativo as características de um conjunto, viga dianteira e absorvedor de choque de acordo com a invenção.

[0039] Viga parte dianteira 7a:- chapa de aço de espessura igual à 1.7 mm, comprimento medido no sentido transversal igual à 1095 mm e altura igual à 77 mm.

[0040] Viga parte traseira:- chapa de aço de espessura de 1.76 mm, comprimento 827 mm e de altura igual a 80 mm.

[0041] Absorvedor de choque 8:- chapa de aço de espessura igual a 1.47 mm, comprimento igual à 135 mm, largura igual à 73 mm e de altura igual à 76 mm.

[0042] Placa 6:- aço de espessura igual à 2.44 mm.- dimensões 168 x 128 mm.Peso total: 5,20 kg.

[0043] O conjunto de acordo com a invenção foi comparado com um conjunto em alumínio tal como representado nas Figuras 1 e 2.

[0044] Com relação a esse conjunto em alumínio conhecido, o conjunto de acordo com a invenção apresenta as seguintes vantagens:- menos custo de fabricação;- chapa de aço mais fácil de trabalhar que o alumínio.

[0045] De mais, os testes de choque frontal efetuados a uma velocidade de 16 km/h mostraram que as deformações sofridas pelo conjunto de acordo com a invenção seriam menos onerosas de serem reparadas que no caso do conjunto em alumínio.

[0046] Esses resultados se explicam pela forma dilatada e pelas ondulações realizadas no corpo oco em chapa de aço constituindo cada um dos dois absorvedores de choque.

[0047] Com efeito as ondulações no corpo permitem de enrijecer esse corpo oco, que permite utilizar uma chapa de aço de espessura relativamente baixa permitindo aliviar cada um dos absorvedores.

[0048] Esse alívio é igualmente obtido graças aos orifícios 15, 16 formados nas duas partes laterais do corpo oco constituindo cada um dos dois absorvedores.

Claims

1. “CONJUNTO COMPREENDENDO UMA VIGA DIANTEIRA DEVEÍCULO AUTOMOTIVO E DOIS ABSORVEDORES DE CHOQUE FRONTAL”, destinado a serem fixados entre uma da duas extremidades opostas da referida viga dianteira (7) e uma extremidade dianteira de uma das duas macas (5), cada um dos dois absorvedores de choque (8) sendo constituído por uma chapa de aço formando um corpo oco dilatado da frente para trás, caracterizado por os referidos corpo apresentar ondulações (9, 10, 11, 12, 13, 14) cujos flancos se estendem entre a frente e a traseira do referido corpo, o referido corpo oco sendo constituído por duas partes de chapa metálica (8a, 8b) em forma de meia concha montadas entre si seguindo um plano simétrico (P) dos referidos corpos ocos, esse plano simétrico P sendo situado no plano dos eixos longitudinal e transversal X, Y de um veículo.

2. “CONJUNTO”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada uma das duas partes de chapa metálica (8a, 8b) do corpo oco compreender uma parte comportando as referidas ondulações (9, 10, 11, 12, 13, 14) situadas entre duas partes laterais não onduladas.

3. “CONJUNTO”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por otopo das ondulações (9, 10, 11, 12, 13, 14) ser situado em um plano.

4. “CONJUNTO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 ou 3, caracterizado por a referida parte compreendendo as referidas ondulações (9, 10, 11, 12, 13, 14) compreender entre duas e quatro ondulações.

5. “CONJUNTO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 4, caracterizado por cada uma das duas partes laterais não onduladas compreender orifícios.

6. “CONJUNTO”, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por os referidos orifícios (15, 16) serem sensivelmente alinhados e a seção desses orifícios (15, 16) aumentar entre a frente e a traseira dos corpos ocos constituindo cada absorvedor de choque.

7. “FACE DIANTEIRA DA BASE DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO”, caracterizada por compreender um conjunto conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 6.

8. “VEÍCULO AUTOMOTIVO”, caracterizado por compreender uma facedianteira da base conforme definido na reivindicação 7.