BR112015003185B1 - Cilindro de aspiração para uma máquina destinada à fabricação e/ou processamento de um rolo de papel, cartolina ou papel de seda - Google Patents

Abstract

cilindro de aspiração para uma máquina destinada à fabricação e/ou processamento de um rolo de papel, cartolina ou papel de seda. a invenção refere-se a um cilindro para uma máquina destinada à fabricação ou processamento de um rolo de tecido fibroso, o cilindro compreendendo uma camisa móvel e uma área de sobrepressão ou subpressão disposta no interior da camisa do cilindro, a referida área sem movimento de giro em relação à camisa do cilindro e que está vedada em relação ao ambiente por meio de um dispositivo de vedação que dispõe de, pelo menos, uma barra de vedação, a barra de vedação, no sentido radial do cilindro, podendo ser movimentada nos sentidos de aproximação e afastamento do lado interno, e a barra de vedação, na região da superfície de vedação que está voltada para o lado interno da camisa móvel do cilindro, abrangendo, pelo menos, uma abertura para a saída de lubrificante ligada a um tubo de alimentação por meio do qual lubrificante pode ser levado por entre o lado interno da camisa do cilindro e a superfície de vedação, o tubo de alimentação tendo uma parte que passa dentro da barra de vedação, bem como uma parte que passa fora da barra de vedação porém no interior do cilindro. a invenção é caracterizada pela parte do tubo de alimentação que passa no interior do cilindro possuir, no comprimento que passa fora da barra de vedação, um primeiro e um segundo segmento de tubo, o primeiro segmento de tubo tendo um comprimento maior do que o segundo segmento de tubo e o segundo segmento de.

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um cilindro com uma área de sobrepressão ou subpressão, de acordo com a Reivindicação de Patente 1.

[0002] Dispositivos de vedação em cilindros de aspiração ou sopro para máquinas de papel, cartolina ou papel de seda devem vedar perfeitamente as áreas de sobrepressão ou subpressão contra o ambiente no qual domina a pressão normal. Para a vedação da área de sobrepressão ou de subpressão, a superficie de vedação de cada barra de vedação do dispositivo de vedação é colocada de encontro ao lado interno da camisa giratória do cilindro. Para reduzir o desgaste da barra de vedação, gerado pelo atrito entre a superficie da camisa e a superficie de vedação, tenta-se introduzir um lubrificante entre a superficie de vedação e o lado interno. Geralmente, isto é feito por meio de tubos de pulverização dispostos no sentido de rotação do cilindro antes da primeira barra de vedação da área de sobrepressão ou de subpressão. Neste processo, o lubrificante é aplicado sobre o lado interno da camisa do cilindro, transportado pela rotação desta a cada uma das barras de vedação, fazendo com que, visto no sentido de rotação, a alimentação de lubrificante diminui de barra de vedação para barra de vedação. Para, mesmo, assim abastecer as barras de vedação subsequentes no sentido de rotação com lubrificante suficiente, uma grande quantidade delubrificante precisa ser utilizada. Porém, somente pequena parte do lubrificante realmente é utilizada para a lubrificação propriamente dita das barras de vedação, enquanto grande parte contribui para a não desejada reumidificação do rolo de tecido fibroso.

[0003] Para a solução deste problema, uma invenção do requerente sugere dirigir o lubrificante diretamente para o lado superior que disponibiliza a superficie de vedação da respectiva barra de vedação e, com isso, abastecer cada uma das barras de vedação especificamente com a quantidade necessária de lubrificante. Uma configuração preferencial desta invenção sugere, ainda, uma calha de lubrificante disponibilizada na parte superior do cilindro, a referida calha em forma de uma cavidade com formato de ranhura disposta ao lado da superficie de vedação e que se estende no sentido longitudinal da barra de vedação, ou seja, no sentido transversal do cilindro em relação à máquina.

[0004] Como a barra de vedação deve ser móvel no sentido radial do cilindro, aproximando-se e afastando-se do lado interno da camisa do cilindro, esta liberdade de movimento da barra de vedação não deve ser estorvada pelo tubo de alimentação que transporta o lubrificante até a calha de lubrificante.

[0005] Portanto, o objeto da presente invenção é fornecer um cilindro com uma barra de vedação com alimentação de lubrificante integrada, cuja liberdade de movimentação não seja limitada em comparação com uma barra de vedação que não dispõe de uma alimentação de lubrificante integrada.

[0006] O objeto é solucionado por um cilindro parauma máquina para fabricação ou processamento de um rolo de material fibroso, o cilindro abrangendo uma camisa móvel e uma área de sobrepressão ou de subpressão disposta no interior da camisa do cilindro, a referida área sem movimento de giro em relação à camisa do cilindro e que está vedada em relação ao ambiente por meio de um dispositivo de vedação que dispõe, pelo menos, de uma barra de vedação, a barra de vedação, no sentido radial do cilindro, podendo ser movimentada nos sentidos de aproximação e afastamento do lado interno da camisa do cilindro, e a barra de vedação na região da sua superficie de vedação que está voltada para o lado interno da camisa móvel do cilindro abrangendo, pelo menos, uma abertura para a saida de lubrificante que está ligada a um tubo de alimentação, por meio da qual o lubrificante pode ser levado por entre o lado interno da camisa do cilindro e a superficie de vedação, sendo que o tubo de alimentação tem uma parte que passa dentro da barra de vedação, bem como uma parte que passa fora da barra de vedação, porém no interior do cilindro.

[0007] A invenção é caracterizada pela parte do tubo de alimentação que passa no interior do cilindro ter, no comprimento que passa fora da barra de vedação, um primeiro e um segundo segmento de tubo, o primeiro segmento de tubo tendo um comprimento maior do que o segundo segmento de tubo e o segundo segmento de tubo é mais flexivel ao dobramento em comparação com o primeiro segmento de tubo.

[0008] O segundo segmento de tubo, curto e flexivelao dobramento, garante no sentido radial do cilindro a possibilidade de livre deslocamento de aproximação ou afastamento da barra de vedação em relação ao lado interno da camisa do cilindro. 0 primeiro segmento de tubo da parte do tubo de alimentação que passa no interior do cilindro, porém fora da barra de vedação, pode ser executado resistente ao dobramento, portanto, rigido. Por ocasião do dimensionamento e da disposição do segundo segmento de tubo, curto e flexivel ao dobramento, deve-se observar, em especial, que ele transcorra de tal forma que não encoste em componentes do interior do cilindro quando da movimentação da barra de vedação.

[0009] Aplicações vantajosas e aperfeiçoamentos dainvenção são indicados nas reivindicações dependentes.

[00010] O primeiro segmento de tubo, que é rigido,pode ser composto, por exemplo, de um ou mais tubo(s) de aço. O segundo segmento de tubo, flexivel ao dobramento, pode ser composto, por exemplo, de um ou mais tubo(s) de material sintético, em especial de borracha, os quais podem, por exemplo, ser reforçados com um tecido ou uma malha de metal.

[00011] É especialmente concebivel que o primeirosegmento rigido do tubo, no qual se inicia, pelo menos, uma extremidade do cilindro, se estenda dentro do cilindro na direção da barra de vedação. Também, que o segundo segmento de tubo, flexivel ao dobramento, comece no máximo a um metro de distância de, pelo menos, um ponto no qual o tubo de alimentação é conduzido para fora da barra de vedação. Pode ser imaginado, ainda, que o segundo segmento de tubo,flexivel ao dobramento, tenha um comprimento de 15 cm até 200 cm, de preferência, de 20 cm até 150 cm.

[00012] Pode ser imaginado que o tubo de alimentação seja conduzido para fora do cilindro na região de pelo menos uma extremidade no lado longitudinal do cilindro. Além disso, pode ser imaginado que cada uma das duas extremidades do cilindro disponha de uma tampa e que o tubo de alimentação seja conduzido para fora do cilindro em pelo menos uma das tampas do cilindro.

[00013] Preferencialmente, o segundo segmento de tubo, flexivel ao dobramento, deve começar no ponto em que o tubo de alimentação é conduzida para fora da barra de vedação.

[00014] O tubo de alimentação apresenta, preferencialmente, um quarto segmento de tubo, integrado ou ligado fixamente com a barra de vedação - pode fazer parte do quarto segmento de tubo, por exemplo, o canal central de alimentação e o pelo menos um tubo ascendente - bem como um terceiro segmento de tubo não fixamente ligado com o quarto segmento de tubo, que passa fora da barra de vedação e preferencialmente é conduzido a pelo menos uma das duas extremidades do cilindro. Isto permite que a barra de vedação seja facilmente ligada e novamente separada da alimentação de lubrificante, por exemplo, quando for necessária a sua substituição ou manutenção.

[00015] Preferencialmente, existe na região do pelo menos um ponto em que o tubo de ligação é conduzido para fora da barra de vedação pelo menos um elemento de ligação, por exemplo, em forma de um cartucho vedado por meio de um anel 0, por meio do qual o terceiro segmento de tubo é não fixamente ligado com o quarto segmento de tubo, ou seja, de acordo com esta forma de execução, o quarto segmento de tubo se estende essencialmente no interior da barra de vedação e termina no elemento de ligação. 0 terceiro segmento de tubo está então conduzido fora de barra de vedação e ligado não fixamente com o quarto segmento de tubo através do pelo menos um elemento de ligação. É perfeitamente possivel que o quarto segmento de tubo transcorra no interior da barra de vedação, ramificado de tal forma que, em diversos pontos dispostos lado a lado, por exemplo, no sentido longitudinal da barra de vedação, seja conduzido para fora da barra de vedação. Neste caso, existe, preferencialmente, na região de cada ponto em que um ramo do quarto segmento de tubo é conduzido para fora da barra de vedação um elemento de ligação, por meio do qual o respectivo ramo está ligado com o terceiro segmento de tubo.

[00016] Preferencialmente, o terceiro segmento de tubo é composto pelo primeiro e segundo segmentos de tubo.

[00017] Outra configuração preferencial da invenção prevê que o dispositivo de vedação abranja um suporte para apoiar a barra de vedação, sendo que o suporte da barra de vedação dispõe de pelo menos um segmento de apoio com pelo menos uma superficie de guia, ao longo da qual a barra de vedação está apoiada com pelo menos um dos dois lados frontal dianteiro e traseiro de forma a permitir o seu deslocamento, visto no sentido radial do cilindro, aproximando e afastando da superficie da camisa do cilindro, sendo que o tubo de alimentação é conduzido para fora da barra de vedação em pelo menos um ponto em um dos dois lados frontais e o segmento de apoio tem pelo menos um rebaixo, através do qual o segmento do tubo de alimentação, que é conduzido para fora do lado frontal da barra de vedação, é conduzido através do suporte da barra de vedação, sendo pelo menos um rebaixo configurado de tal forma que a barra de direção, juntamente com o segmento do tubo de alimentação conduzido para fora, seja móvel relativamente ao suporte da barra de vedação ao longo do trecho de deslocamento.

[00018] Pode ser imaginado, também, que, pelo menos, um rebaixo seja conformado em forma de buraco ou de ranhura aberta para cima.

[00019] Preferencialmente, a barra de vedação deve abranger um lado superior voltado para o lado interno da camisa do cilindro, o qual disponibiliza a superficie de vedação e a pelo menos uma abertura para a saida do lubrificante. Neste caso, pode ser imaginado que a pelo menos uma abertura para a saida do lubrificante seja configurada como calha para o lubrificante na forma de uma cavidade em formato de ranhura formada no material da barra de vedação que, no seu sentido longitudinal, se estende, no material da barra de vedação, no sentido longitudinal da barra de vedação. Nesse contexto, pode ser ainda imaginado que a barra de vedação é delimitada no seu comprimento por duas extremidades, sendo que a barra de vedação apresenta em cada região das suas duas extremidades uma parede que delimita a calha de lubrificante no seu comprimento.

[00020] Devido ao fato de ser fechada em ambos os lados no seu comprimento, a calha de lubrificante tem o formato de uma cuba, o que permite que se ajuste ao longo desta calha um nivel uniforme de lubrificante e que a calha se torne uma espécie de depósito de lubrificante. Desta forma, pode, na essência, ser mantido um nivel de lubrificante constante, mesmo quando a entrega de lubrificante pelo tubo de alimentação for inconstante. Isto permite que a quantidade necessária de lubrificante possa ser ainda mais reduzida e as propriedades do funcionamento emergencial melhoradas no caso de uma curta paralisação na alimentação do lubrificante.

[00021] Preferencialmente, a calha de lubrificante deve estender-se essencialmente ao longo da maior parte do comprimento da barra de vedação. Neste caso, essencialmente deve significar que a calha deva se estender ao longo de pelo menos 60%, de preferência, de 70%, do comprimento da barra de vedação, sendo que a calha de lubrificante pode se estender ininterruptamente. Preferencialmente, as duas paredes que delimitam a calha de lubrificante no seu comprimento devem ter uma espessura - vista no sentido longitudinal da barra de vedação - de no máximo 20 cm, de preferência, de no máximo 10 cm. No caso de uma barra de vedação usual, isto pode significar que a calha de lubrificante se estenda por vários metros, enquanto que as duas paredes nas extremidades da barra de vedação se estendem ao longo de no máximo 20 cm, em especial, de no máximo 10 cm.

[00022] Para configurar de forma simples a montagem do dispositivo de vedação no que diz respeito à ligação do tubo de alimentação à barra de vedação, e, apesar disso, garantir uma vazão uniforme do lubrificante ao longo do comprimento da barra de vedação, uma configuração preferencial da invenção prevê que o tubo de alimentação abranja um canal central de alimentação que se estende no interior da barra de vedação ao longo do seu sentido longitudinal, assim como, pelo menos, um, de preferência vários, tubo(s) ascendente(s) que ligue(m) à calha de lubrificante e ao canal central de alimentação, por meio dos quais a calha é alimentada com lubrificante através das aberturas de saida de cada um dos tubos ascendentes que terminam na calha de lubrificante. De acordo com esta configuração, o canal central de alimentação pode ser alimentado com lubrificante através de um ou alguns poucos tubos adutores. 0 canal central de alimentação distribui então o lubrificante a vários tubos ascendentes - caso em que a quantidade de tubos ascendentes é nitidamente maior do que a quantidade de tubos adutores. Neste contexto, pode-se imaginar que, visto no sentido longitudinal da barra de vedação, a cada 5 até 500 mm se encontre uma abertura de saida.

[00023] Para poder uniformizar ainda melhor a vazãodo lubrificante e ainda disponibilizar uma solução construtiva e tecnicamente melhor, outra configuração vantajosa da invenção prevê que o canal central de alimentação tenha ao longo da sua extensão longitudinal umasuperficie de seção transversal e/ou uma geometria do corte transversal que vai se modificando. Um canal central de alimentação deste tipo, com seção transversal variável, pode ser facilmente produzido introduzindo-se, por exemplo, no corpo básico da barra de vedação inicialmente um ranhura aberta, por exemplo, uma ranhura em U, aberta para um dos lados longos do corpo básico da barra de vedação, cuja abertura é então parcialmente fechada com material da barra de vedação, por exemplo, por meio de um corpo perfilado que reproduz a largura e o comprimento, porém não a profundidade, da ranhura. Este corpo perfilado pode então ser fixo no corpo básico, por exemplo, por meio de colagem, e, juntamente com este, formar um canal que disponibiliza o canal central de alimentação.

[00024] Para obter um eficiente efeito de lubrificação, uma configuração preferencial da invenção prevê que a superficie de vedação e a calha de lubrificante estejam dispostos de tal maneira no lado superior que, visto no sentido de giro previsto para a camisa do cilindro, a calha de lubrificante esteja anteposta à parte essencial da superficie de vedação, em especial, que a calha de lubrificante esteja anteposta à superficie de vedação. Desta forma, consegue-se que o lado interno da camisa do cilindro seja umectado pelo lubrificante imediatamente antes dela entrar em contato com a superficie de vedação, ou, pelo menos, com a parte essencial da superficie de vedação. Concretamente, pode estar previsto que, visto no sentido de giro da camisa do cilindro, a camisa sobe através do seu lado frontal dianteiro na barra de vedação, esfregando inicialmente na calha de lubrificante e em seguida na superficie de vedação e descendo da barra de vedação através do seu lado frontal traseiro.

[00025] Observada em um plano de corte perpendicular à extensão longitudinal da barra de vedação, a calha de lubrificante tem um fundo que forma o ponto mais profundo da calha, com uma parede lateral dianteira que se estende no sentido do lado frontal dianteiro e uma parede lateral traseira que se estende no sentido da superficie de vedação. A parede lateral dianteira se estende então até o lado frontal dianteiro e a parede lateral traseira até a superficie de vedação. Preferencialmente foi previsto que a parede lateral traseira abranja com uma horizontal um ângulo de1° - 89°, em especial, um ângulo entre 15° ou mais e 80° ou menos.

[00026] Desta forma, é formada entre o lado superior da barra de vedação e o lado interno da camisa do cilindro uma fenda cuneiforme, que é maior no lado frontal dianteiro e vai diminuindo no sentido da superficie de vedação. Com isto, consegue-se, através do ar que é arrastado pelo giro da camisa do cilindro, um efeito aspiratório, que puxa o lubrificante para dentro da fenda entre o lado interno da camisa do cilindro e a superficie de vedação.

[00027] Segundo uma configuração concreta da invenção, quando o dispositivo de vedação é instalado e operado no cilindro de acordo com as determinações, o ladofrontal traseiro se estende, observado no sentido radial do cilindro, para mais perto do lado interno da camisa do cilindro do que o lado frontal dianteiro, em especial, o lado frontal traseiro se estende até o lado interno da camisa do cilindro, enquanto que o lado frontal dianteiro não se estende até o lado interno da camisa do cilindro.

[00028] No que diz respeito ao lubrificante, ele deve ser composto preferencial e essencialmente de água. Neste caso, o termo "essencialmente" refere-se à eventual possibilidade da adição de aditivos lubrificantes à água, sendo que a água deverá sempre representar a parte principal (em % do volume) de tal mistura.

[00029] De acordo com uma possivel configuração da invenção, o lado dianteiro e o lado traseiro da barra de vedação se estendem, na essência, paralelamente entre si.

[00030] A seguir, a invenção será explicada com base nos desenhos esquemáticos sem escala, nos quais:

[00031] A Figura 1 ilustra uma barra de vedação de um dispositivo de vedação, de acordo com a invenção, vista de cima,

[00032] A Figura 2 ilustra um cilindro, de acordo com a invenção, em um plano de corte perpendicular à extensão longitudinal do cilindro, com a barra de vedação da Figura 1; e

[00033] A Figura 3 ilustra um recorte do cilindro da Figura 2 na região de uma das suas extremidades no lado longitudinal, visto de cima.

[00034] A Figura 1 mostra uma barra de vedação 1 deum dispositivo de vedação de acordo com a invenção, com visão de cima para o lado superior 2 da barra de vedação 1, que aponta para o lado interno de uma camisa giratória do cilindro.

[00035] O lado superior 2 da barra de vedação 1 disponibiliza uma superficie de vedação 3, desenhada pontilhada, e uma calha de lubrificante 4 que confina com a superficie de vedação 3, sendo que a calha de lubrificante é formada por pelo menos uma cavidade em forma de ranhura na barra de vedação, que se estende no sentido longitudinal L da barra de vedação 1, e a superficie de vedação 3 e a abertura da calha de lubrificante 4 apontam para o lado interno da camisa do cilindro. Neste ponto, deve ser observado que o sentido longitudinal L da barra de vedação 1 e o sentido longitudinal do cilindro caem juntos, e cada um por si bem como em conjunto são designados pela letra de referência L. Por comprimento L da barra de vedação 1 deve-se entender a sua extensão máxima no sentido longitudinal L.

[00036] Como pode ser visto na representação da Figura 1, terminam na calha de lubrificante 4 inúmeras aberturas 5, de um tubo de alimentação 12, dispostas uma após a outra no sentido longitudinal da calha de lubrificante 4, destinadas à alimentação do lubrificante. A barra de vedação 1 é delimitada no seu comprimento por duas extremidades 6.1 e 6.2. A barra de vedação 1 apresenta na região de cada uma das suas duas extremidades 6.1. e 6.2 as paredes 7.1 e 7.2 que delimitam a calha de lubrificante 4 no seu comprimento. A barra de vedação 1 tem um comprimento de vários metros e cadauma das paredes 7.1 e 7.2 tem - vista no sentido longitudinal L da barra de vedação 1 - uma espessura de 20 cm ou menos, em especial, de 10 cm ou menos.

[00037] A Figura 2 mostra um cilindro 8 de acordo com a invenção em um plano de corte perpendicular à extensão longitudinal L do cilindro 1. No cilindro 8 foi montado de acordo com as determinações um dispositivo de vedação 9 com a barra de vedação 1 mostrada na Figura 1. A Figura 2 mostra o dispositivo de vedação 9 com a barra de vedação 1 naquela posição em que a sua superficie de vedação 3 está colocada de encontro ao lado interno 11 da camisa 10 do cilindro, visando a vedação de uma área de sobrepressão ou de subpressão que não é mostrada. A Figura 3 mostra, vista de cima, uma extremidade no lado longitudinal do cilindro, sem representação da camisa do cilindro, sendo que os componentes que passam no interior do cilindro 8 estão desenhados com linhas tracejadas.

[00038] A calha de lubrificante 4 está ligada a um segmento do tubo de alimentação 12, que passa segmentado dentro da barra de vedação 1 e termina no lado da barra de vedação nas aberturas 5, por meio do qual o lubrificante 31, que se encontra na calha de lubrificante 4, pode ser levado por entre o lado interno 11 da camisa 10 do cilindro e a superficie de vedação 3.

[00039] Como pode ser visto na representação da Figura 2, a superficie de vedação 3 e a calha de lubrificante 4 estão dispostos de tal maneira no lado superior 2 que, por ocasião do giro da camisa 10 do cilindro no sentido de giro D previsto, a calha de lubrificante fica diante da parte essencial, no presente caso até de toda a superficie de vedação 3.

[00040] A barra de vedação 1 é delimitada na sua largura B por um lado frontal dianteiro 24 e um lado frontal traseiro 15, que na essência passa paralelamente, entre os quais se estende o lado superior 2 da barra de vedação 1. Os lados frontais dianteiro e traseiro 24, 15, bem como a superficie de vedação 3 e a calha de lubrificante 4 estão então dispostos de tal forma que, observando no sentido de giro D previsto, a camisa 10 do cilindro, na região do lado frontal dianteiro 24, se eleva sobre a barra de vedação 1, esfregando primeiro a calha de lubrificante 4 e em seguida a superficie de vedação 3, para, na região do lado frontal traseiro 15, se separar da barra de vedação 1.

[00041] É possivel reconhecer, ainda, que o lado frontal traseiro 15, observado no sentido radial R do cilindro 8, se estende para mais perto do lado interno 11 da camisa 10 do cilindro do que o lado frontal dianteiro 24, fazendo com que seja formada na região do lado frontal dianteiro 24 uma fenda de entrada entre o lado superior 2 da barra de vedação 1 e o lado interno 11 da camisa 10 do cilindro.

[00042] Além disso, o dispositivo de vedação 9 abrange um suporte de barra de vedação 25 para apoiar a barra de vedação 1. O suporte de barra de vedação 25 dispõe de um segmento de suporte com duas superficies de guia 26, 27, nas quais a barra de vedação está apoiada com os seus dois lados15, 24 do lado frontal dianteiro ou traseiro no sentido radial R do cilindro 8, de forma a permitir o seu deslocamento ao longo de um trecho de e para o lado interno 11 da superficie da camisa 10 do cilindro. O suporte de barra de vedação 25 tem, ainda, um fundo 29 no qual se apoia um fole que pode ser preenchido com um meio de pressão, como, por exemplo, ar, por meio do qual a barra de vedação 1 pode se mover relativamente ao suporte de barra de vedação 25 na direção R.

[00043] Pode-se reconhecer, além disso, que o tubo de alimentação 12 em pelo menos um ponto 28 na parte frontal traseira 15 foi conduzido para fora da barra de vedação 1. Para garantir uma possibilidade de livre deslocamento da barra de vedação 1 relativamente ao suporte de barra de vedação 25 visto no sentido radial R do cilindro 8, o segmento de suporte tem pelo menos um rebaixo 32 em formato de furo, através do qual o segmento do tubo de alimentação 12, que é conduzido para fora do lado frontal traseiro 15 da barra de vedação 1, é conduzido através do suporte de barra de vedação 25.

[00044] Como pode ser visto na representação da Figura 2, o tubo de alimentação 12 abrange um segmento conduzido dentro da barra de vedação, bem como um segmento conduzido fora da barra de vedação 1. O segmento do tubo de alimentação 12 conduzido dentro da barra de vedação 1 abrange um canal central de alimentação 13, que se estende no sentido longitudinal L da barra de vedação 1, do qual partem no sentido longitudinal L da barra de vedação 1 vários tubos ascendentes 14 dispostos em sequência, cada um dos quais termina em uma abertura 5 na calha de lubrificante 4. Do canal central de alimentação 13 sai um ou vários segmentos de tubo conduzidos horizontalmente, que é(são) conduzido(s) para fora da barra de vedação 1 no seu lado frontal traseiro 15. Pode ser imaginado que o canal central de alimentação 13 tem ao longo da sua extensão longitudinal L uma superficie de corte transversal e/ou geometria de corte transversal que vai se modificando.

[00045] O segmento do tubo de alimentação 12 que passa fora da barra de vedação 1, porém, dentro do cilindro 8, abrange um primeiro segmento de tubo 21 e um segundo segmento de tubo 22, conforme mostrado nas figuras 2 e 3. O primeiro segmento de tubo 21 é mais comprido do que o segundo segmento de tubo 22, e, de acordo com a invenção, o segundo segmento de tubo é configurado de forma mais flexivel ao dobramento em comparação com o primeiro segmento de tubo 21. Neste caso, o segundo segmento de tubo 22 é formado por uma mangueira de borracha com reforço de uma tela de metal 22. Além disso, o segundo segmento de tubo 22 começa em uma região de no máximo um metro calculado a partir do ponto 28, no qual o tubo de alimentação 12 é conduzido para fora da barra de vedação 1, e tem um comprimento de 20 - 100 cm. O primeiro segmento de tubo 21 termina em uma extremidade longitudinal em uma extremidade de cilindro 23 configurada, por exemplo, como tampa de cilindro, e na sua outra extremidade longitudinal em uma peça de união 20.

[00046] O primeiro e o segundo segmentos de tubo 21,22 formam juntos um terceiro segmento de tubo 18. A parte do tubo de alimentação 12 que passa no interior da barra de vedação 1, bem como um curto pedaço de tubo que passa entre o tubo central de alimentação 13 e o ponto 28 formam um quarto segmento de tubo 17. 0 quarto segmento de tubo 17 está fixamente ligado à barra de vedação 1 e é parte integrante juntamente com a barra de vedação. 0 quarto segmento de tubo 17, por ser parte integrante da barra de vedação 1, é montado e removido juntamente com a barra de vedação quando esta é montada e removida. 0 terceiro e o quarto segmentos de tubo 18, 17 estão não fixamente ligados entre si através doelemento de ligação 20.

Claims (15)

1. Cilindro para uma máquina destinada à fabricação ou processamento de um rolo de tecido fibroso, o cilindro compreendendo uma camisa de cilindro móvel e uma área de sobrepressão ou subpressão disposta no interior da camisa do cilindro, a referida área sem movimento de giro em relação à camisa (10) do cilindro (8) e vedada em relação ao ambiente por meio de um dispositivo de vedação (9) que dispõe, pelo menos, de uma barra de vedação (1), sendo que a barra de vedação (1), no sentido radial do cilindro, pode ser movimentada nos sentidos de aproximação e afastamento do lado interno, e a barra de vedação (1), na região da sua superfície de vedação (3) que está voltada para o lado interno da camisa móvel do cilindro, abrange, pelo menos, umaabertura (5) para a saída de lubrificante ligada a um tubo dealimentação (12), por meio do qual o lubrificante pode ser levado por entre o lado interno da camisa (10) do cilindro (8) e a superfície de vedação (3), o tubo de alimentação (12) tendo uma parte que passa dentro da barra de vedação (1), bem como uma parte que passa fora da barra de vedação (1), porém no interior do cilindro, caracterizado pela parte do tubo de alimentação (12) que passa no interior do cilindro (8) ter, no seu comprimento conduzido para fora da barra de vedação (1), um primeiro (21) e um segundo segmento de tubo (22), o primeiro segmento de tubo (21) tendo um comprimento maior do que o segundo segmento de tubo (22) e o segundo segmento de tubo (22) sendo mais flexível ao dobramento em comparação ao primeiro segmento de tubo (21).

2. O cilindro de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo tubo de alimentação (12) ser conduzido para fora do cilindro na região de, pelo menos, uma extremidade no lado longitudinal do cilindro.

3. O cilindro, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo primeiro segmento de tubo (21), no qual principia pelo menos uma extremidade do cilindro, e que se estende dentro do cilindro no sentido da barra de vedação (1) e / ou segundo segmento de tubo (22), começar em uma faixa de, no máximo, um metro calculado do ponto em que o tubo de alimentação (12) é conduzido para fora da barra de vedação (1).

4. O cilindro de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo segundo segmento de tubo (22) ter um comprimento na faixa de 15 cm até 200 cm, preferencialmente, um comprimento na faixa de 20 cm até150 cm.

5. O cilindro de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo tubo de alimentação (12) dispor de um quarto segmento de tubo (17) que está fixamente ligado à barra de vedação (1), assim como de um terceiro segmento de tubo (18) não fixamente ligado ao quarto segmento de tubo (17), o tubo de alimentação (12), especialmente na região de, pelo menos, um ponto em que ele é conduzido para fora da barra de vedação (1), dispondo de um elemento de ligação por meio do qual os dois segmentos de tubo estão não fixamente ligados entre si.

6. O cilindro de acordo com qualquer uma dasreivindicações anteriores, caracterizado pelo dispositivo de vedação (9) abranger um suporte para apoio da barra de vedação (1), o suporte da barra de vedação (1) tendo um segmento de apoio com, pelo menos, uma superfície de guia na qual a barra de vedação (1) está apoiada com, pelo menos, um dos dois lados frontais, dianteiro ou traseiro (24,15), de forma a permitir o seu deslocamento visto no sentido radial do cilindro ao longo de um trecho de deslocamento, o tubo de alimentação (12) sendo conduzido para fora da barra de vedação (1) em, pelo menos, um ponto em, pelo menos, um dos dois lados frontais, dianteiro ou traseiro (24,15), e o segmento de apoio tendo, pelo menos, um rebaixo através do qual o segmento do tubo de alimentação (12), que é conduzido para fora de, pelo menos, um dos dois lados frontais, dianteiro ou traseiro (24,15), da barra de vedação (1) é conduzido através do suporte da barra de vedação (1), sendo, pelo menos, um rebaixo configurado de tal forma que a barra de direção, juntamente com o segmento do tubo de alimentação (12) conduzido para fora, seja móvel com relação ao suporte da barra de vedação (1) ao longo do trecho de deslocamento.

7. O cilindro de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por, pelo menos, um rebaixo ser conformado em forma de buraco ou de ranhura aberta para cima.

8. O cilindro de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela barra de vedação (1) dispor de um lado superior (2) voltado para o lado interno da camisa do cilindro (10), o qual abrange a superfície de vedação (3) e, pelo menos, uma abertura de saída para o lubrificante.

9. O cilindro de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela abertura para a saída do lubrificante existente ser constituída como uma calha para o lubrificante (4) na forma de uma cavidade em formato de ranhura, formada no material da barra de vedação (1) que, no seu sentido longitudinal, se estende no sentido longitudinal no material da barra de vedação (1).

10. O cilindro de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pela barra de vedação (1) ser delimitada no seu comprimento por duas extremidades (6.1,6.2), a barra de vedação (1) apresentando em cada região de suas duas extremidades (6.1,6.2) uma parede que delimita a calha para o lubrificante (4) no seu comprimento.

11. O cilindro de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo tubo de alimentação (12) abranger um canal central de alimentação que se estende no interior da barra de vedação (1) ao longo do seu sentido longitudinal, bem como, pelo menos, um tubo ascendente que liga entre si a calha do lubrificante (4) e o canal central de alimentação.

12. O cilindro de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo canal central de alimentação possuir, ao longo da sua extensão longitudinal, uma seção transversal e/ou uma geometria do corte transversal que vai se modificando.

13. O cilindro de acordo com qualquer uma dasreivindicações anteriores, caracterizado pelo segmento central possuir um comprimento de vários metros e cada um dosdois segmentos finais ter um comprimento de 20 cm ou menos, em especial, de 10 cm ou menos.

14. O cilindro de acordo com qualquer uma dasreivindicações anteriores, caracterizado pela barra de vedação (1) ser delimitada na sua largura por um lado frontal dianteiro (24) e um traseiro, entre os quais se alonga o ladosuperior (2) da barra de vedação (1) e, quando do giro da camisa (10) do cilindro (8), a camisa (10) do cilindro (8) seenrola, no lado frontal dianteiro (24), sobre a barra de vedação (1) e se desenrola no lado frontal traseiro, a calha do lubrificante (4) sendo disposta entre o lado frontal dianteiro (24) e a superfície de vedação (3).

15. Dispositivo de vedação (9) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela calha do lubrificante (4), observada em um plano de corte perpendicular à extensão longitudinal da barra de vedação (1), ter um ponto mais profundo a partir do qual se estende, no sentido do lado frontal dianteiro (24), uma parede lateral dianteira e, no sentido da superfície de vedação (3), uma parede lateral traseira, o canto superior daparede lateral dianteira confinando o lado frontal dianteiro (24) e o canto superior da parede lateral traseira confinandoa superfície de vedação (3), e em que quando o dispositivo de vedação (9) é montado no cilindro, de acordo com as aplicações, uma reta que liga os dois cantos superiores à horizontal abrange um ângulo de 1°- 89°, em especial, um ângulo entre 15° e 80°.

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